城市規(guī)劃原理試題庫(kù)

城市規(guī)劃原理試題庫(kù)

一、名詞解釋：（每題3分，共15分）

1.城市用地：用于城市建設(shè)和滿足城市機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的土地，它們既是指已經(jīng)建

設(shè)利用的土地，也包括已列入城市建設(shè)規(guī)劃區(qū)范圍而尚待開(kāi)辟使用的土地。

2.城市人口：指那些與城市的活動(dòng)有密切關(guān)系的人口，他們常年居住在城市的范圍

內(nèi)，構(gòu)成為了該城市的社會(huì)，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力、建設(shè)的參預(yù)者，又都是城

市的服務(wù)對(duì)象，他們賴城市以生存，又是城市的主人。

3.城市建設(shè)用地：指城市市區(qū)范圍內(nèi)實(shí)際建設(shè)發(fā)展起來(lái)的非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)地段，也

包括設(shè)置在近鄰但與城市的各項(xiàng)市政設(shè)施有密切聯(lián)系的其他城市建設(shè)用地（如機(jī)

場(chǎng)、鐵路編組站、污水處理廠、通訊電臺(tái)等）。也就是市區(qū)或者城區(qū)用地面積，除

去水面、山地、農(nóng)田以及暫時(shí)不宜建造的地域。

4.居住區(qū)：泛指不同居住人口規(guī)模的居住生活聚居地。特指被城市干道或者自然分

界線圍合，并與居住人口規(guī)模（3萬(wàn)--5萬(wàn)）相對(duì)應(yīng)，配建有一套完整的能滿

足該區(qū)居民物質(zhì)與文化生活所需的公共服務(wù)設(shè)施的居住生活聚居地。

5.建造密度：是恒量土地上建造密集程度的指標(biāo)，即用地上建造的基底面積占建造

用地的百分比。

6.城市性質(zhì)：指各城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所處地位和所起的作用，是指各城

市在全國(guó)城市網(wǎng)絡(luò)中的分工和職能。

7.綠化覆蓋率：是反映城市綠化效果的一個(gè)指標(biāo)，是指喬、灌木和多年生草本植物

的覆蓋面積占城市規(guī)劃用地的百分比。喬、灌木按樹(shù)冠投影估算，樹(shù)冠下的灌木

和草木再也不重復(fù)計(jì)算。

8.熱島效應(yīng)：城市由于建造密集，生產(chǎn)和生活活動(dòng)過(guò)程釋放出大量熱量，浮現(xiàn)市區(qū)

氣溫比郊外高的現(xiàn)象，即所謂城市的“熱島效應(yīng)”。

9.容積率：是衡量土地開(kāi)辟?gòu)?qiáng)度的一個(gè)指標(biāo)，即用地上的總建造面積與總用地面積

的比值。

10.鐵路樞紐：在鐵路網(wǎng)的交叉點(diǎn)或者鐵路網(wǎng)的盡端，有幾個(gè)協(xié)同作業(yè)的專業(yè)車站與

線路組成整體。

n.居住小區(qū)：由城市道路或者城市道路與自然界線（如河流）劃分的、具有一定規(guī)模的、

并不為城市干道所穿越的完整地段，區(qū)內(nèi)設(shè)有一整套滿足居民日常生活需要的基

層公共服務(wù)設(shè)施和機(jī)構(gòu)。

12.千人指標(biāo):是根據(jù)建造不同性質(zhì)而采用不同的定額單位來(lái)算建造面積和用地面積。

13.城市建設(shè)用地：指城市市區(qū)范圍內(nèi)實(shí)際建設(shè)發(fā)展起來(lái)的非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)建設(shè)地段，也

包括設(shè)置在近鄰但與城市的各項(xiàng)市政設(shè)施有密切聯(lián)系的其他城市建設(shè)用地（如機(jī)

場(chǎng)、鐵路編組站、污水處理廠、通訊電臺(tái)等）。也就是市區(qū)或者城區(qū)用地面積，

除去水面、山地、農(nóng)田以及暫時(shí)不宜建造的地域。

14.城市對(duì)外交通：以城市為基點(diǎn)，與城市外部進(jìn)行聯(lián)系的各類交通運(yùn)輸?shù)目偡Q。

15.城市用地標(biāo)準(zhǔn):是總體規(guī)劃遠(yuǎn)期用地控制標(biāo)準(zhǔn)，也是城市確定詳細(xì)規(guī)劃定額指標(biāo)的

依據(jù)。包括城市建設(shè)地標(biāo)準(zhǔn)、城市單項(xiàng)建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)、城市建設(shè)用地結(jié)構(gòu)三部份。

16.城市規(guī)劃：對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局，以及各

項(xiàng)建設(shè)的綜合部署，具體安排和實(shí)施管理。

17.城市規(guī)劃綱要：城市總體規(guī)劃的重大原則的綱領(lǐng)性文件，是編制城市總體規(guī)劃的

依據(jù)。城市總體規(guī)劃綱要的成果包括文字說(shuō)明和必要的示意性圖紙。

18.風(fēng)向頻率圖：累計(jì)某一時(shí)期內(nèi)各個(gè)方位風(fēng)向次數(shù)，并以占該時(shí)期內(nèi)累計(jì)各不同風(fēng)

向總次數(shù)的百分比。

19.城市綠地：是用以栽植樹(shù)木花草和布置配套設(shè)施，基本上由綠色植物所覆蓋，并

賦以一定的功能與用途的場(chǎng)地。城市綠地是構(gòu)成城市自然環(huán)境基本的物質(zhì)要素。

同時(shí)城市綠地的質(zhì)和量乃是反映城市生態(tài)質(zhì)量和城市文明的標(biāo)志之一。

20.倉(cāng)儲(chǔ)用地：是指城市中專門用作儲(chǔ)存物資的用地，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的庫(kù)房、堆

場(chǎng)、包裝加工車間及其附屬設(shè)施，并不包括工業(yè)企業(yè)內(nèi)部、對(duì)外交通設(shè)施內(nèi)部或

者商業(yè)服務(wù)業(yè)內(nèi)部的專用倉(cāng)庫(kù)。

21.城市流動(dòng)人口：是指短期從市外進(jìn)入城市辦理公務(wù)、商務(wù)、探親訪友和旅游度假

的人口。

22.市朝一夫：這是《周禮?考工記》中有關(guān)城市型制論述的一句，“市”即市場(chǎng)，“朝”

即是皇帝朝政的場(chǎng)所，“夫”是面積單位，指一個(gè)勞動(dòng)力平均一年所能耕作的田

地范圍，普通方圓百步。即“市”和“朝”的面積大小各百步。

:、填空題：（每題0.5分，共10分）

1,1898年英國(guó)人霍華德在他的著作《明天——一條引向真正改革的和平道路》提出

了“田園城市”理論。

2.我國(guó)將城市分為五類：工業(yè)城市、交通港口城市、中心城市、縣城、特殊職能城市。

3.郵電設(shè)施用地屬于城市用地分類中市政公用設(shè)施用地，其代碼為U。

4.計(jì)算城市人口發(fā)展規(guī)模的方法有勞動(dòng)平衡法、職工帶眷系數(shù)法、綜合平衡法。

5.“雅典憲章”中指出城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大活動(dòng)的正

常進(jìn)行。

6.從城市使用的觀點(diǎn)看，倉(cāng)庫(kù)可分為：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)、轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)、收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)。

7.城市用水主要包括工業(yè)用水、生活用水、消防用水。

8.工業(yè)用地的合用坡度為0.5%—2%,居住用地的合用坡度為0.3%—10%。

9.按照國(guó)標(biāo)《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)范，城市用地劃分為10大類、46

中類和73小類。

10.居住區(qū)綠化的標(biāo)準(zhǔn)可按人均綠地面積和綠化覆蓋率來(lái)衡量。

11.在研究城市人口的年齡構(gòu)成時(shí)，通常根據(jù)年齡統(tǒng)計(jì)作出年齡構(gòu)成圖百歲圖。

12.詳細(xì)規(guī)劃階段的豎向設(shè)計(jì)方法有設(shè)計(jì)等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法。

13.殯葬設(shè)施用地屬于城市用地分類中市政公用設(shè)施用地，其代碼為U。

14.按勞動(dòng)構(gòu)成，城市人口可分為基本人口、服務(wù)人口、和被撫養(yǎng)人口。

15.原始固定居民點(diǎn)的兩大特點(diǎn)：迎水、向陽(yáng)。

16.工業(yè)對(duì)環(huán)境的污染包括三廢（廢水、廢氣、廢渣）和噪聲。

17.城市道路系統(tǒng)形式有方格棋盤式、環(huán)形放射式、混合式。

18.居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中沿街建造長(zhǎng)度超160米時(shí)應(yīng)設(shè)消防通道。

19.城市中居住用地指標(biāo)包括居住用地占城市總用地的比重和居住用地人均指標(biāo)兩部

分。

21.當(dāng)住宅區(qū)內(nèi)紅線大于10米的道路與城市道路相交時(shí)，其交角不宜小于75度。

22.五層住宅山墻臨居住小區(qū)道路時(shí)，建造應(yīng)退后道路2米。

23.城市規(guī)劃的調(diào)查研究工作普通分三個(gè)方面現(xiàn)場(chǎng)踏勘，資料的采集整理，分析研究。

24.各級(jí)公共建造合理的服務(wù)半徑為：居住區(qū)級(jí)800-1200米，居住小區(qū)級(jí)400-500米，

居住組團(tuán)級(jí)150-200米。

25.居住區(qū)商業(yè)服務(wù)設(shè)施的基本布置方式有兩種：一是設(shè)在住宅或者其它建造的底層，

匚是獨(dú)王設(shè)置。

26.

27.根據(jù)居住區(qū)的功能組織和居民對(duì)綠地的使用要求采取集中與分散，重點(diǎn)與普通，

點(diǎn)、線、面相結(jié)合的原則。

28.居住區(qū)的用地根據(jù)不同的功能要求，普通可分為以下4類：住宅用地，公共服務(wù)

設(shè)施用地，道路用地，公共綠地。

29.按勞動(dòng)構(gòu)成，城市人口可分為基本人口、服務(wù)人口、和被撫養(yǎng)人口。

30.城市規(guī)劃的調(diào)查研究工作普通分三個(gè)方面現(xiàn)場(chǎng)踏勘，資料的采集整理，分析研究。

31.在研究城市人口的年齡構(gòu)成時(shí)，通常根據(jù)年齡統(tǒng)計(jì)作出年齡構(gòu)成圖百歲圖。

32.詳細(xì)規(guī)劃階段的豎向設(shè)計(jì)方法有設(shè)計(jì)等高線法、高程箭頭法、縱橫斷面法。

33.管線工程綜合普通可分為規(guī)劃綜合，初步設(shè)計(jì)綜合，施工詳圖的檢查三個(gè)工作階

段。

34.中學(xué)屬城市用地大類中居住用地，其用地代碼為R。

35.最早城市的產(chǎn)生是人類社會(huì)第二次勞動(dòng)大分工的結(jié)果。

36.人類社會(huì)第二次勞動(dòng)大分工的標(biāo)志是商業(yè)、手工業(yè)與農(nóng)牧業(yè)的分工。

37.《雅典憲章》核心的規(guī)劃思想是功能分區(qū)。

38.地下水按其成因與埋藏條件可分為上層滯水、潛水、承壓水，能作為城市水源的

為潛水、承壓水。

39.城市總體規(guī)劃的期限普通為20年。

40.根據(jù)國(guó)家《城市用地分類與城市規(guī)劃用地標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，in級(jí)城市，規(guī)劃人均用

地指標(biāo)為90.T105itf/人。

41.城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路。

42.高層建造與多層建造的防火間距不小于9米。

43.城市用水分為生活用水、生產(chǎn)用水、市政用水、消防用水以及水廠自身用水、管

網(wǎng)漏失水量、其他未預(yù)見(jiàn)水量等。

44.根據(jù)國(guó)家《城市用地分類與城市規(guī)劃用地標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，居住用地占城市建設(shè)用

地的比例為20%-32%,人均18-28m2,大中城市不得少于16itf/人。

45.按部頒標(biāo)準(zhǔn)，城市綠地的指標(biāo)分為：人均公共綠地面積、綠地率、綠化覆蓋率三

項(xiàng)指標(biāo)。

46.確立城市性質(zhì)時(shí)必須避免兩種傾向：一種是以城市的''共性”作為城市的性質(zhì)；

另一種是不區(qū)分城市基本因素的主次，一一羅列，結(jié)果，卻失去指導(dǎo)規(guī)劃與建設(shè)

初中的意義。

47.城市道路系統(tǒng)可歸納為方格棋盤式、環(huán)形放射式。

三、簡(jiǎn)答題（40分）

1.簡(jiǎn)述衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論的發(fā)展過(guò)程（4分）

1）臥城一-除了居住建造之外，還有起碼的生活福利機(jī)構(gòu)。

2）半獨(dú)立一除了居住建造外，還設(shè)有一定數(shù)量的工業(yè)企業(yè)和服務(wù)設(shè)施，使一部份

居民就地工作，另一部份居民仍去母城工作。

3）獨(dú)立一-城內(nèi)有必要的生活服務(wù)設(shè)施，而且還有一定的工業(yè)，居民的工作和生

活基本上可以就地解決。

2.簡(jiǎn)述各種對(duì)外交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)（8分）

1）鐵路；良好的通過(guò)能力和較高的速度，運(yùn)量大，成本低，不受季節(jié)溫和候條件

限制，可保證中途的時(shí)常不斷運(yùn)輸；但投資多，對(duì)鐵軌、機(jī)車的技術(shù)要求較高；

2）公路；運(yùn)輸速度較高，投資較省，道路容易修筑，基本可保證不間斷運(yùn)輸，可

達(dá)性最強(qiáng)，適合中短途運(yùn)輸；但運(yùn)量較小；

3）水道運(yùn)輸量大，投資省，成本低，對(duì)城市的干擾較少，但速度較慢。海洋及大

江適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸，內(nèi)河則適合中短途運(yùn)輸；

4）航空運(yùn)輸速度最高，特殊適合長(zhǎng)途客運(yùn)，勢(shì)必隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而成為城市重要

的運(yùn)輸方式，但成本高運(yùn)量少，且受氣候條件限制，對(duì)城市的干擾較大。

3.簡(jiǎn)述城市園林綠地的分類及功能（5分）

1）城市園林綠地分為公共綠地、專用綠地、街坊庭院綠地、道路綠地、生產(chǎn)防護(hù)

綠地和風(fēng)景旅游區(qū)等；

2）改善自然環(huán)境：防風(fēng)固沙，保持水土，凈化空氣，吸塵減噪；

3）調(diào)節(jié)小氣候；改善空氣濕度、溫度，吸收有害氣體，釋放氧氣；

4）美化城市環(huán)境；園林綠地景色宜人，豐富了城市空間景觀，并為居民提供了休

憩的場(chǎng)所；

5）戰(zhàn)備、防震、抗災(zāi)功能。

4.對(duì)于防震區(qū)的居住區(qū)規(guī)劃應(yīng)注意哪些問(wèn)題（4分）

1）居住區(qū)的用地選擇避開(kāi)不穩(wěn)定地段。

2）考慮適當(dāng)?shù)陌踩枭⒂玫兀阌诰用癖茈y和搭建暫時(shí)避震棚屋之用。

3）居住區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)平緩暢通，便于疏散，并布置在房屋崩塌范圍之外。

4）居住區(qū)內(nèi)的各類建造除考慮建造物設(shè)防烈度外，房屋形體盡可能簡(jiǎn)單，同時(shí)還

必須采用合理層數(shù)、間距和建造密度。

5.簡(jiǎn)述城市人口變化的主要原因（4分）

1）主要是兩個(gè)方面：自然增長(zhǎng)、機(jī)械增長(zhǎng)。

2）自然增長(zhǎng)指人口再生產(chǎn)的變化量，即出生與死亡的凈差值。

3）機(jī)械增長(zhǎng)指由于人口遷移，所年形成的變化量，即一定時(shí)期內(nèi)，遷入城市的人

口與遷出城市的人口的凈差值。

6.簡(jiǎn)述“人車分行”交通方式原則（6分）

1）進(jìn)入住宅區(qū)后步行通路與汽車通路在空間上分開(kāi)，設(shè)置步行路與車行路兩個(gè)獨(dú)

立的路網(wǎng)系統(tǒng)；

2）車行路應(yīng)分級(jí)明確；

3）在車行路周圍或者盡端應(yīng)設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的住戶停車車位；

4）步行路應(yīng)該貫通于住宅區(qū)內(nèi)部。

7.簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù)用地布置的普通原則（6分）

1）滿足倉(cāng)庫(kù)用地的普通技術(shù)要求。

2）有利于交通運(yùn)輸。

3）有利于建設(shè)，有利于經(jīng)營(yíng)使用。

4）有足夠的用地，并有一定的發(fā)展余地，盡量節(jié)約用地。

5）沿河布置倉(cāng)庫(kù)時(shí)，必須留出岸線，照應(yīng)城市居民在生活、游憩利用河（海）岸

線的需要。

6）注意城市環(huán)境的保護(hù)，防止污染，保證城市安全，應(yīng)滿足有關(guān)衛(wèi)生安全方面的

要求。

8.簡(jiǎn)述郊區(qū)的功能（6分）

1）提供良好的生態(tài)環(huán)境。

2）為城市設(shè)施提供分布空間。

3）為市區(qū)供應(yīng)農(nóng)副產(chǎn)品。

4）作為市民的游憩基地。

5)接納市區(qū)疏解的人口。

6)協(xié)同市區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。

9.簡(jiǎn)述用地評(píng)定的含義及其把用地分為哪幾類(8分)

城市用地的評(píng)定是在調(diào)查分析自然環(huán)境各要素的基礎(chǔ)上，按照規(guī)劃與建設(shè)的需要，

以及整備用地在工程技術(shù)上的可能性與經(jīng)濟(jì)性，對(duì)用地的環(huán)境條件進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，

以確定用地的合用程度。

通常將用地分成三類。

一類用地：是指用地的自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，

普通不需或者只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地。

二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件后才干夠修筑的用地。

三類用地:莘強(qiáng)j適于修筑的用地。

10.簡(jiǎn)述居住區(qū)商業(yè)服務(wù)中心的布置方式(6分)

沿街線狀布置；

獨(dú)立地段成片集中布置；

沿街和成片集中相結(jié)合的布置方式。

n.簡(jiǎn)述居住區(qū)道路分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(4分)

居住區(qū)級(jí)道路，紅線20-30米；

居住小區(qū)級(jí)道路，紅線10-14米；

居住組團(tuán)級(jí)道路，路面4-6米；

宅間小路，路幅寬度不宜小于2.5米。

12.分析“人車分行”交通方式產(chǎn)生的原因(4分)

保證居住區(qū)內(nèi)部居住生活環(huán)境的肅靜與安全；

避免區(qū)內(nèi)大量私人機(jī)動(dòng)車交通對(duì)居住生活質(zhì)量的影響。

13.簡(jiǎn)述居住區(qū)供水系統(tǒng)的分類(6分)

分類供水系統(tǒng)；

分壓供水系統(tǒng)；

分質(zhì)供水系統(tǒng)。

14.我國(guó)居住區(qū)的合理規(guī)模是多少？

確定居住區(qū)的合理規(guī)模需要考慮哪幾方面的因素？()8

答：人口普通以3—5萬(wàn)人為宜，其用地規(guī)模應(yīng)在50—100公頃擺布。

(1)設(shè)置居民區(qū)級(jí)商業(yè)、文化、醫(yī)療等公共服務(wù)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑。

(2)城市道路交通方面的影響。

(3)居民行政管理體制方面的影響。

15.居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的安全要求有哪些？(15)

A、防火

當(dāng)兩建造物的相對(duì)山墻無(wú)門窗時(shí)，火災(zāi)蔓延的可能性較小，此間距可適當(dāng)減少，但

不應(yīng)小于3.5米，以保證消防車的通行，當(dāng)建造沿街布置時(shí)從街坊內(nèi)部通向外部的

人行通道的間距不能超過(guò)80米，而當(dāng)建造長(zhǎng)度超過(guò)160米時(shí)，應(yīng)留出消防車的通

道，其凈寬和凈高都不應(yīng)小于4米。為了考慮消防用水的需要，在居住區(qū)內(nèi)還必須

設(shè)置室外消為栓，每一個(gè)消火栓的服務(wù)半徑為150米。

B、震災(zāi)

(1)居住區(qū)用地的選擇。

(2)應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)陌踩枭⒂玫?/p>

(3)居住區(qū)內(nèi)的道路應(yīng)平緩暢通

C、人防

(1)人防建造應(yīng)貫徹“平戰(zhàn)結(jié)合”的原則

(2)人防地下建造應(yīng)與地下工程管網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)密切配合，統(tǒng)一考慮。

16.簡(jiǎn)述居住區(qū)公共建造規(guī)劃布局的基本要求(4分)

1)各級(jí)公共建造應(yīng)有合理的服務(wù)半徑。

2)設(shè)在交通比較方便、人流比較集中的地段。

3)在獨(dú)立的工礦居住區(qū)內(nèi)，則應(yīng)考慮附近地區(qū)和農(nóng)村使用方便的同時(shí)，要保持居

住區(qū)內(nèi)部的安寧。

4)各級(jí)公共服務(wù)中心宜與相應(yīng)的公共綠地相鄰布置，或者挨近河湖水面等一些能

較好體現(xiàn)城市建造面貌的地段。

17.述居住區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式？(6)

居住區(qū)的道路系統(tǒng)根據(jù)不同的交通組織方式基本上可分為三種形式：

(1)人車交通分流的道路系統(tǒng)。

(2)人車混行的道路系統(tǒng)。

(3)人車部份分流的道路系統(tǒng)。

18.居住區(qū)綠地系統(tǒng)的組成包括哪幾部份？(6)

(1)公共綠地

(2)公共建造和公用設(shè)施專用綠地

(3)宅旁和庭院綠地

(4)街道綠地

19.管線綜合中管線處理沖突的普通原則(6分)

(1)沒(méi)有修筑讓已建成的

(2)暫時(shí)讓永久

(3)小讓大

(4)壓力讓重力自流

(5)可彎曲讓不易彎曲

20.分析比較城市交通性道路和生活性道路的特點(diǎn)。(6分)

(1)交通性道路主要解決城市中各用地分區(qū)之間的交通聯(lián)系以及與城市對(duì)外交通

樞紐之間的聯(lián)系。其特點(diǎn)是；行車速度快，車流量大，交通性質(zhì)以貨運(yùn)為主，車

道寬，行人少，道路平面線型要符合高速行車的要求，道路兩側(cè)避免布置吸引大

量人流的公共建造；

(2)生活性道路主要解決城市各分區(qū)內(nèi)部的生產(chǎn)和生活活動(dòng)的交通需要。其特點(diǎn)

是；車速較低，交通性質(zhì)以客運(yùn)為主，行人為主，車道寬度可稍窄一些，路兩側(cè)

可布置為生活服務(wù)的人流較多的公共建造和停車場(chǎng)地。

21.簡(jiǎn)述鄰里單位理論(8分)

1、20世紀(jì)30年代，先在美國(guó)，后在歐洲，提出“鄰里單位”理論；

2、老的居住區(qū)路格很小，兒童上學(xué)及居民購(gòu)買日常的必需品，必須穿越城市道路，

很不安全；住宅大都沿街周邊布置，朝向不好，建造密集，沿街噪聲大；

3、鄰里單位”內(nèi)設(shè)置小學(xué)，保證兒童上學(xué)不穿越交通道路，并以此來(lái)控制和計(jì)算“鄰

里單位”的人口及用地規(guī)模；

4、鄰里單位”內(nèi)設(shè)置為居民服務(wù)的常用公共建造和設(shè)施；

5、“鄰里單位”內(nèi)外道路要有分工，防止外部交通穿過(guò)；

6、建造的布置要較多的考慮朝向和間距。

22.我國(guó)城市按人口規(guī)?？煞謳最?？(4分)

1、人口大于100萬(wàn)人，特大城市；

2、人口大于50萬(wàn)人，大城市；

3、人口20~50萬(wàn)人，中等城市；

4、人口小于20萬(wàn)人，小城市。

23.城市建設(shè)用地平衡表的作用。（6分）

1、反映土地使用的水平和比例，作為調(diào)整用地和制定規(guī)劃的依據(jù)。

2、用以比較城市之間建設(shè)用地的情況。

3、作為規(guī)劃管理單位審定城市建設(shè)用地的依據(jù)。

24.簡(jiǎn)述城市化的含義。（6分）

1、人口職業(yè)的轉(zhuǎn)變。

2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

3、土地基地域空間的變化。

25.簡(jiǎn)述城市化進(jìn)程的表現(xiàn)特征。（8分）

1、城市人口暫占總?cè)丝诘谋瓤偛粩嗵岣摺?/p>

2、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，農(nóng)業(yè)、工業(yè)及其它行業(yè)的比重彼此消長(zhǎng)，不斷變化。

3、城市化水平與人均國(guó)民總值的增長(zhǎng)成正比。

4、城市化水平高，不僅是建立在二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的結(jié)

果。農(nóng)業(yè)人口的剩余也成為城市化的推動(dòng)力。

26.簡(jiǎn)述城市規(guī)劃工作的特點(diǎn)。（5分）

1、城市規(guī)劃是綜合性的工作。

2、城市規(guī)劃是法治性、政策性很強(qiáng)的工作。

3、城市規(guī)劃工作具有地方性。

4、城市規(guī)劃是長(zhǎng)期性和時(shí)常性的工作。

5、城市規(guī)劃具有實(shí)踐性。

27.簡(jiǎn)述工業(yè)對(duì)城市的影響。（8分）

1、工業(yè)提供大量就業(yè)崗位，是構(gòu)成城市人口的主要部門。

2、工業(yè)發(fā)展帶動(dòng)其他各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展。

3、工業(yè)的布置方式在相當(dāng)程度上影響城市的空間布局。工業(yè)需要大量的勞動(dòng)，并

產(chǎn)生可貨運(yùn)量，它對(duì)城市的主要交通的流向、流量起決定影響。

4、許多工業(yè)在生產(chǎn)中散發(fā)大量廢水、廢氣、廢渣和噪聲，引起城市自然環(huán)境生態(tài)

平衡的破壞和環(huán)境質(zhì)量的惡化。

28.簡(jiǎn)述工業(yè)在城市中布置的普通原則。（8分）

1、有足夠的用地面積；用地基本上符合工業(yè)的具體特點(diǎn)和要求；減少開(kāi)辟費(fèi)用，

有方便物交通運(yùn)輸條件；能解決給排水問(wèn)題。

2、職工的居住用地應(yīng)頒布在衛(wèi)生條件較好的地段上，盡量挨近工業(yè)區(qū)，并有方便

的交通聯(lián)系。

3、工業(yè)區(qū)和城市各部份，在各個(gè)發(fā)展階段中，應(yīng)保持緊湊集中，互不妨礙，并充

分注意節(jié)約用地。

4、相關(guān)企業(yè)之間應(yīng)取得較好的聯(lián)系，開(kāi)展必要的協(xié)作，考慮資源的綜合利用，減

少市內(nèi)運(yùn)輸。

29.簡(jiǎn)述工業(yè)用地與居住用地的位置關(guān)系及其優(yōu)缺點(diǎn)。（6分）

普通有三種布置形式：

1、一類是工業(yè)用是與居住用地平行布置，這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是：工業(yè)區(qū)和居住

區(qū)相應(yīng)呈帶形發(fā)展，互不干擾，工業(yè)用地與居住用地的關(guān)系較好。

2、另一類是工業(yè)用地與居住用地垂直布置，這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是：工人上下班

不為工業(yè)區(qū)內(nèi)鐵路線所隔斷；這種布置方式對(duì)占地面積較小的工業(yè)區(qū)較為合適，

但對(duì)于占地面積大的工業(yè)區(qū)，采用這種布置方式就會(huì)增加工人上下班的距離。

3、第三種是混合布置方式，它既有平等布置的優(yōu)點(diǎn)，也具有垂直布置的長(zhǎng)處，是

比較常用的一種形式。

30.簡(jiǎn)述舊城市工業(yè)布局調(diào)整的普通措施。(8分)

1、留：原有的工廠，廠房設(shè)備好，位于交通方便、市政設(shè)施齊全的地段，而且對(duì)

周圍環(huán)境沒(méi)有影響，可以保留，通話就地?cái)U(kuò)建。

2、改：包括改變生產(chǎn)性質(zhì)、改革工藝和生產(chǎn)技術(shù)兩方面。

3、并：規(guī)模小、車間分散的工廠可適當(dāng)合并，以改善技術(shù)設(shè)備，提高生產(chǎn)率。

4、遷：凡在生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)周圍環(huán)境有嚴(yán)重污染，又不易管理，或者有易燃、易

爆的工廠，應(yīng)盡可能遷往遠(yuǎn)郊；

31.簡(jiǎn)述了解年齡構(gòu)成的意義。(5分)

(1)比較成年組人口數(shù)與就業(yè)人數(shù)，可以看出就業(yè)情況和勞動(dòng)力潛力。

(2)掌握勞動(dòng)后備軍的數(shù)量，對(duì)研究經(jīng)濟(jì)的重要作用。

(3)掌握學(xué)齡前兒童和學(xué)齡兒童的數(shù)量和發(fā)展趨向，是制定托、幼及中小學(xué)等公

共設(shè)施規(guī)劃指標(biāo)的重要依據(jù)。

(4)掌握老年組的人口數(shù)及比重，分析城市老齡化水平及發(fā)展趨勢(shì)，是城市社會(huì)

福利服務(wù)設(shè)施規(guī)劃指標(biāo)主要依據(jù)。

(5)分析年齡結(jié)構(gòu)，可以判斷城市人口自然增長(zhǎng)變化趨勢(shì)；分析育齡婦女人口數(shù)

量，是預(yù)測(cè)人口自然增長(zhǎng)的主要依據(jù)。

32.簡(jiǎn)述礦業(yè)城市布局的特點(diǎn)。(6分)

(1)礦區(qū)生產(chǎn)不同于普通工業(yè)生產(chǎn)，礦區(qū)資源條件是礦區(qū)工業(yè)布局的自然基礎(chǔ)。

礦井分布比較分散，因此也就決定了礦區(qū)工業(yè)分布的分散性這一顯著特點(diǎn)。

(2)礦區(qū)生產(chǎn)需有頻繁的交通運(yùn)輸、大量的動(dòng)力用電和生產(chǎn)用水。

(3)礦區(qū)工業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)決定了礦區(qū)居民布局的形式。但居民點(diǎn)過(guò)于分散，不便

組織生活，應(yīng)做到集中與分散相結(jié)合。

(4)由于礦區(qū)大多分布在山區(qū)丘陵地帶和地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜的地方，因此礦區(qū)的

規(guī)劃布局要很好地考慮地形條件和地質(zhì)條件。

(5)由于礦區(qū)與農(nóng)村的聯(lián)系較為密切，在進(jìn)行礦區(qū)總體布局的同時(shí)，應(yīng)盡可能結(jié)

合考慮礦區(qū)所在地區(qū)的工農(nóng)業(yè)基本建設(shè)。

(6)不同的礦產(chǎn)性質(zhì)和種類的礦業(yè)城市在規(guī)劃布局上也會(huì)有不同的特點(diǎn)與要求。

33.如何處理風(fēng)景旅游城市中風(fēng)景與工業(yè)的關(guān)系。(3分)

1)從工業(yè)性質(zhì)方面加以嚴(yán)格控制，合理選擇工業(yè)項(xiàng)目。

2)在工業(yè)布局方面，合理選擇工廠建設(shè)的地點(diǎn)，使工業(yè)建設(shè)有利于環(huán)境保護(hù)，不

妨礙風(fēng)景區(qū)內(nèi)旅游活動(dòng)的正常開(kāi)展，并與周圍自然環(huán)境取得配合。

3)對(duì)于已經(jīng)布置在風(fēng)景區(qū)或者風(fēng)景城市內(nèi)的工業(yè)，應(yīng)根據(jù)其對(duì)城市環(huán)境與風(fēng)景的

影響程度，分別采取強(qiáng)制管理、改革工藝、遷移等不同的處理辦法，逐步加以解

決。

34.簡(jiǎn)述現(xiàn)代交通發(fā)展趨向的特點(diǎn)。(6分)

1、交通工具的高速、大型、遠(yuǎn)程化。

2、不同交通運(yùn)輸方式的結(jié)合。

3、城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲透。

4、高速干道系統(tǒng)、城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離。

5、城市交通組織的立體化。

6、城市綜合交通樞紐的組織。

35.簡(jiǎn)述改善舊城道路系統(tǒng)的措施。（4分）

1、對(duì)原有道路作必要的分工，重新分配車流和人流，盡可能減少各種車流之間以

及車流與行人之間的干擾。

2、利用平行的、路面寬度不足的街道，組織單行行車，提高行車的安全性和道路

的通行能力。

3、為了疏散鬧市地區(qū)和有大的車流的街道，或者為了適應(yīng)市區(qū)外圍地區(qū)建設(shè)發(fā)展

的需要，修筑環(huán)形干道和開(kāi)辟繞行干道，對(duì)減輕舊有道路的交通負(fù)擔(dān)、改善城市

道路系統(tǒng)很有成效。

4、封閉次要交叉口，加大某些主要交叉口之間的距離。

四、繪圖題（20分）

1.圖示并說(shuō)明卡洪城（Kahun）平面（4分）

2.圖示幾種排水管網(wǎng)布置形式（4分）

3.圖示幾種居住小區(qū)內(nèi)部道路布置形式（4分）

4.圖示并說(shuō)明周王城想象圖平面（4分）

5.住宅群體平面組合中行列式的布置手法及特點(diǎn)（4分）

6.圖示幾種典型城市道路橫斷面形式（6