道路與交通設(shè)計優(yōu)化方案

背景城市道路交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是城市道路上各類交通匯合、轉(zhuǎn)換、通過的地點,是管理、組織道路各類交通的控制點。在整個道路網(wǎng)中,交叉口成為通行能力與交通安全上的瓶頸。據(jù)統(tǒng)計,在交叉口上發(fā)生的交通事故占總交通事故的20%左右,有些國家甚至高達40%，其原因是多方面的，比如交叉口的進口道設(shè)置不合理,缺乏恰當(dāng)?shù)慕煌ㄇO(shè)施，信號配置不合理。城市主干道沿線的大型交叉口，對存在擁堵的城市道路網(wǎng)，影響較大。我們所調(diào)研的竹塘西路——芙蓉南路交叉口是一處位于高架橋下的平面交叉口，高架橋匝道和橋墩的設(shè)置對交叉口的通行影響較大，我們將對現(xiàn)狀進行分析并且提出較為可行方案。優(yōu)化設(shè)計理念與目標：本學(xué)期我們學(xué)習(xí)了城市道路與交通，通過實地考察，我們對芙蓉南路與竹塘西路交叉口進行了調(diào)研分析，在調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)一些該交叉口設(shè)計總體可以滿足使用需求，但是仍然存在一些小問題，需要進一步改善。本次優(yōu)化設(shè)計，我們本著“以人為本、高效便捷”的理念，對交叉口進行了一定的優(yōu)化，希望不僅可以提高機動車的通行，還可以保證周圍行人的安全與便捷。概述芙蓉南路——交叉口的南北方向為芙蓉南路，是交通的主要方向，該道路的路幅南段為兩塊板（由高架橋隔開），北段為三塊板（由綠化帶隔開），路段機動車道為雙向六車道，紅線寬度約為50米。竹塘西路——交叉口的東西方向為竹塘西路，是交通的次要方向，該道路的路幅為一塊板，路段機動車道為雙向六車道，紅線寬度約為36米。芙蓉南路為城市主要干道之一，機動車交通量大，但是北段由于匝道口和高架橋橋墩的干擾，通行能力降低，未來可能造成擁堵。竹塘西路交通量較小，機動車的通行設(shè)計可以滿足需求，但是行人由于要橫穿交通環(huán)境較為復(fù)雜的芙蓉南路，危險系數(shù)較高，并且為了照顧芙蓉南路交通量的需求竹塘西路信號燈周期中紅等比例較高，因此也需要改進。交叉口平面圖和橫斷面圖現(xiàn)狀分析周圍土地使用現(xiàn)狀分析交叉口位于天心區(qū)，附近建筑較多，有商場、學(xué)校等等，緊鄰路口的高層建筑建筑有劍橋名門住宅樓（東北）、新芙蓉家居建材市場（西南）、南國嘉苑（西北）。路口道路分析本交叉口為十字交叉，但是兩條道路不是正南正北方向，南北方向為主干道。四個方向的進口道均為雙向六車道（不考慮上高架的匝道），進口道均有兩條直行車道與一條左轉(zhuǎn)車道組成，右轉(zhuǎn)車道與外側(cè)直行車道合并，沒有非機動車和公交車的專用道。路面有多處修補，但不影響使用。交叉口中無行人穿越的安全島。交叉口交通量現(xiàn)狀分析近年來，隨著城市的發(fā)展和私人小汽車的普及，道路交通量迅速增加，目前，本交叉口的交通量較大（尤其是芙蓉南路），早高峰小時交通量為3659pcu/h，晚高峰為2982pcu/h。插早晚高峰的流量流向圖（0報告里）路口控制情況①拓寬進口道。由于地形限制，芙蓉南路上的進口道并未進行進口道拓寬，而竹塘西路上車道設(shè)計暫時不需要拓寬進口道。②交通島。本交叉口未設(shè)置安全島。但是從實地觀察的角度看東西方向的人行橫道距離較長，應(yīng)該設(shè)置。③路緣石。交叉口四個方向均設(shè)置了路緣石，但是仍有大量非機動車搶占人行道的情況。④標志線。由于使用較久，交叉口地面上的標線已經(jīng)變得模糊。另外路口外的標志也不夠顯眼。信號燈控制情況本交叉口采取了思想為的信號控制，信號周期因時段而有差異，信號周期為200秒，具體相位方案如圖所示插入相位圖（原來的控制方案）（咱們組的報告里）從圖中可以看出，東進口道的直行和左轉(zhuǎn)位于同相位里，西進口道與之相同，該周期約為20秒，則東西向的車輛要等候180秒才能通行20秒，不太合理，也沒有照顧到行人通行需要的時間。交叉口擁堵原因預(yù)測分析城市發(fā)展隨著城市的發(fā)展，私人小汽車的保有量逐漸增加，同時交叉口周圍建成了許多吸引交通出行的設(shè)施，都增加了道路的壓力。交通規(guī)劃不完善缺乏具有前瞻性的交通規(guī)劃，使得在道路設(shè)計中顯得比較盲目，在道路建設(shè)中始終處于被動狀態(tài)，總是在問題出現(xiàn)后才想辦法亡羊補牢，采取的措施不可避免的只在短期內(nèi)解決問題。交叉口設(shè)計的不合理性包括信號燈周期、車道設(shè)計等等在內(nèi)的交叉口的設(shè)計，也是本報告著重探討優(yōu)化的措施。交叉口現(xiàn)存問題及改造措施路口渠化主要針對掉頭車輛進行渠化。存在的問題掉頭車輛對于行人和反向車道的車輛和行人造成干擾，延誤車輛通行，對行人的安全造成威脅。解決方法在橋下設(shè)置專用掉頭車道；并且配置掉頭的控制信號燈，與交叉口的信號燈周期相配合。插入李敬做的抬起和圍欄，圖1是圍欄，圖2是抬起（咱們組的的報告里）停車設(shè)施存在的問題停車場出入口設(shè)置不夠明顯，導(dǎo)致許多車輛在路內(nèi)停車，大大降低了道路的通行能力，影響街道美觀。竹塘西路上許多車輛在路內(nèi)占道停車，影響通行。解決方法增加停車場標識。插入克力做的圖（在大群里）其他問題：公交車沒有專用車道，通過速度較慢，但是由于用地限制沒有辦法實現(xiàn)。公交車車站的位置設(shè)計存在一定的問題，道路兩邊車站的位置容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)車乘客為了趕時間直接從高架下穿越，但是公交站的位置的變動應(yīng)結(jié)合整條線路的客流量進行分析，得出最優(yōu)方案。某些公交站臺由于使用時間太久或太過簡易，辨識度不高，乘客無法找到，建議直接更換。結(jié)語綜上所述，本交叉口的設(shè)計目前暫時滿足使用需求，但是仍然存在一些問題，解決問題需要從技術(shù)、經(jīng)濟能力、需求等各個方面進行考慮，在不同的發(fā)展時期占主導(dǎo)作用的影響因素不盡相同，必須要綜合考慮。這次的課程設(shè)計中，我們通過自己的親身調(diào)研、觀察、思考竹塘西路——芙蓉南路交叉口設(shè)計中存在的問題，進行定性分析并且運用所學(xué)的知識提出一些解決方案。在實際中存在的問題往往比課本上講述的復(fù)雜，但是我們要學(xué)會抓住問題的本質(zhì)，不斷推敲各個方案的優(yōu)缺利弊，得到一個最佳的解決辦法。這個過程中，我們收獲很多，不