橋梁施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書

橋梁施工總體安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書

目錄一、編制依據(jù)........................................................2

二、橋梁工程概況.....................................................3

1、工程概述......................................................3

三、工程地質(zhì)、水文、氣象..............................................3

1、地形地貌......................................................3

2、地層結(jié)構(gòu)及巖性特征.............................................4

3、地質(zhì)構(gòu)造......................................................4

4、氣候條件......................................................5

四、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程與評(píng)估方法.....................................5

五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法.............................................7

六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.................................................9

七、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分析................................................11

1、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要..................................11

3、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估................................................11

4、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.................................................11

5、風(fēng)險(xiǎn)估測.....................................................11

6、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測............................................11

7、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總........................................11

八、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組………21

1、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé).....................................21

2、職責(zé)分工......................................錯(cuò)誤！未定義書簽。2

3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室.......................................22

九、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策...............................錯(cuò)誤！未定義書簽。2

十、殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估...................................................33

十一、橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論..............................................35

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橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書

一、編制依據(jù)

1、《貴州省織金至納雍高速公路施工招標(biāo)文件》、《織金至納雍高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)》、織納高速公路10合同段《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》，施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。

2、《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)）》、《關(guān)于開展織納高速公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的通知》文件。

3、交通部頒發(fā)的《公路工程國2

保工期、創(chuàng)精品”為目標(biāo)，編制本施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

二、橋梁工程概況

1、工程概述

貴州省織金至納雍高速公路10合同段位于納雍縣，四座橋梁分別為天窯沖大橋、龍井灣大橋、龍場互通主線I號(hào)跨線橋、龍場互通主線II號(hào)跨線橋。天窯沖大橋左幅起訖樁號(hào)為ZK132+975～ZK133+071，長96米，右幅起訖樁號(hào)為YK133+001～YK133+117，長116米；龍井灣大橋左幅起訖樁號(hào)為ZK133+165～ZK133+695,長530米，YK133+165～YK133+695,長530米，龍場互通主線I號(hào)跨線橋起訖樁號(hào)為K135+679.5～K135+720.5,，長41米，龍場互通主線II號(hào)跨線橋左幅起訖樁號(hào)為ZK136+229.96～ZK136+800.04，長570.08米,YK136+229.96～YK136+760.04,長530.08米。

2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)：高速公路(雙向四車道)

設(shè)計(jì)車速：80公里/小時(shí)

設(shè)計(jì)車輛荷載：公路—I級(jí)

橋梁寬度：整幅24.5米；分幅12.25米；橋面凈寬11米

地震烈度：震動(dòng)峰值加速度0.05g

設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋及涵洞均為1/100

三、工程地質(zhì)、水文、氣象

1、地形地貌

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本合同段地處黔西高原～山原地貌的過渡帶，受地殼運(yùn)動(dòng)、構(gòu)造、

巖性、氣候、水流等諸多因素的綜合控制，特別是經(jīng)過了多期地質(zhì)構(gòu)造

運(yùn)動(dòng)，形成了復(fù)雜多樣的構(gòu)造侵蝕—溶蝕山原地貌。

2、地層結(jié)構(gòu)及巖性特征

本合同段地層巖性復(fù)雜多樣，巖石為覆蓋層及強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)白云

巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，成松散結(jié)構(gòu)、碎裂狀結(jié)構(gòu)。

巖性特征如下：

（1）粉質(zhì)粘土：灰褐色、紅褐色，硬可塑狀，含泥質(zhì)白云巖碎石

5-20%，地表零星分布于地勢較低溝谷4區(qū)內(nèi)節(jié)理裂

橋區(qū)不良地質(zhì)主要有巖溶。

4、氣候條件

本合同段所處區(qū)域?qū)儆趤啛釒駶櫦撅L(fēng)氣侯區(qū)，光照充足，降水量充沛，無霜期長。年平均氣溫11℃～15℃，年降水量1000～1300mm，年平均蒸發(fā)量1000～1400mm，全線無霜期約250天，風(fēng)向具明顯的季節(jié)性，夏季以東南風(fēng)為主，其余各季以東南偏東風(fēng)為主，平均風(fēng)速0.8m/s～

2.5m/s，較大的風(fēng)力相當(dāng)于8級(jí)風(fēng)力。

總體氣候條件對(duì)工程建設(shè)影響不大，主要有暴雨、濃霧和棱凍。

四、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過程與評(píng)估方法

根據(jù)《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號(hào)）》要求及《公路橋梁、隧道安全評(píng)估指南》、《橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》、《公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)》的有關(guān)5

4、根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案和措施并確定監(jiān)控責(zé)任。

5、上級(jí)單位對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告進(jìn)行審查，并提出修正意見。

6、根據(jù)上級(jí)部門意見及專家意見完善風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告并執(zhí)行66

施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程（見“施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖”）

施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖

7

7

五、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

根據(jù)《公路橋梁安全評(píng)估指南》、《橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》及《公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)》的有關(guān)○2中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。（2

）、事故發(fā)生后果的等級(jí)分成五級(jí)

人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，如下表示：

人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

注：F=死亡人數(shù)SI=重傷MI=輕傷（3）、經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，如下表示

經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

8

8

注：“～”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。（4）、環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)境影響是指隧道施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如表示。

環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”含義為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。

（5）、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高、高度、中度和低度。

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

（6）、風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施

風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表

9

9

六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表

施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表

施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表

其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表

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七、橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)分析

1、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要11

（4）在上部結(jié)構(gòu)風(fēng)雨天施工（小風(fēng)雨），存在人員跌落等危險(xiǎn)因素

3、總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全等級(jí)。

橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系

根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R：

R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=6（為中度風(fēng)險(xiǎn)）

總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表1

表1總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)

1212

根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)II級(jí)。

4、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表2）

施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元13

4.1風(fēng)險(xiǎn)分析

評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法，通過評(píng)估小組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。

圖2魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析

分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表4）和風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表（表5）

表4橋梁施工事故類型對(duì)照表

1414

1515

1616

1717

5、風(fēng)險(xiǎn)估測

風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁

18

18

進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6）。

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6、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測

重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按《指南》推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的偶合。

事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表7所示：

20

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事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表8、表9：

表8按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

表9按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)，見表10：

表10專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

2121

6.1重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析

橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。

6.1.1安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表11：

表11安全管理評(píng)估指標(biāo)體系

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根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表12：

表12安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表

得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=0.8

6.1.2人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見表13：

表13人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)

2323

根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值P=γ×R=7.2，

參照表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。

表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

6.1.3墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見表15：

表15墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)

2424

根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=γ×R=4.0，參照表14《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)。

6.1.4滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見表17：

表17滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)

根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=γ×R=8.0，參照表14《典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。

7、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總

25

25

根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本橋具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總表（表19）。

2626

八、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理領(lǐng)導(dǎo)小組

1、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé)

組長：項(xiàng)目經(jīng)理行平義

副組長：項(xiàng)目總工田學(xué)林項(xiàng)目書記謝應(yīng)東常務(wù)副經(jīng)理樊澤海成員：副經(jīng)理韋素珍、安全總監(jiān)鄧計(jì)云、副總工程師賀喜、機(jī)械負(fù)責(zé)人任志國、隧道隊(duì)隊(duì)長徐佃忠、路基隊(duì)隊(duì)長趙小禮、橋梁隊(duì)隊(duì)長姬晉陽。

2、職責(zé)分工

（1）、組長：負(fù)責(zé)安全評(píng)估與管理工作的領(lǐng)導(dǎo)工作。制定施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)施細(xì)則。

（2）、副組長：根據(jù)施工具體情況開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理工作，并向組長負(fù)責(zé)。

（3）、成員：在組長及副組長的領(lǐng)導(dǎo)下開展安全評(píng)估與管理工作，成立搶險(xiǎn)小組，并落實(shí)各項(xiàng)具體措施；與項(xiàng)目部其他相關(guān)部門緊密聯(lián)系，共同抓落實(shí)，從人、財(cái)、物各方面給予安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理工作切實(shí)的保障。

3、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部，日常工作由項(xiàng)2727

目安全總監(jiān)鄧計(jì)云負(fù)責(zé)，值班電話

九、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策

為創(chuàng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對(duì)可能存在的重大危險(xiǎn)源編制了相對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)施工