《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法GBT+31467-2023》詳細(xì)解讀

《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法GB/T31467-2023》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語(yǔ)和定義4符號(hào)和縮略語(yǔ)5通用測(cè)試條件5\.1一般條件5\.2測(cè)試儀器準(zhǔn)確度要求5\.3數(shù)據(jù)記錄與記錄間隔contents目錄5\.4試驗(yàn)準(zhǔn)備6通用測(cè)試6\.1預(yù)處理循環(huán)6\.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)6\.3調(diào)整SOC至試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值n%的方法7基本性能測(cè)試7\.1外觀7\.2極性7\.3質(zhì)量和外形尺寸contents目錄7\.4容量和能量7\.5功率和內(nèi)阻7\.6無(wú)負(fù)載容量損失7\.7存儲(chǔ)中容量損失7\.8高低溫啟動(dòng)功率7\.9能量效率7\.10能量密度7\.11充電性能7\.12工況放電contents目錄附錄A(資料性)電池包和電池系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)A.1電池包A.2電池系統(tǒng)附錄B(資料性)電池包和系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目011范圍適用于電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)。為電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的安全、性能和質(zhì)量評(píng)估提供測(cè)試方法。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的電性能試驗(yàn)方法。1范圍022規(guī)范性引用文件該標(biāo)準(zhǔn)主要引用了與電動(dòng)汽車(chē)術(shù)語(yǔ)、動(dòng)力電池安全要求等相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保術(shù)語(yǔ)的一致性和試驗(yàn)的安全性。核心引用文件定義了電動(dòng)汽車(chē)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)，為本標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)使用提供了規(guī)范。-GB/T19596規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池的安全要求，保證試驗(yàn)過(guò)程符合安全標(biāo)準(zhǔn)。-GB380312規(guī)范性引用文件對(duì)于引用的文件，若注明了日期，則僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本試驗(yàn)方法；若未注明日期，則其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)，確保引用的內(nèi)容是最新的、有效的。文件版本要求規(guī)范性引用文件構(gòu)成了本試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)，它們提供了術(shù)語(yǔ)定義、測(cè)試環(huán)境的要求、安全性能的基準(zhǔn)等，保障了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可操作性。通過(guò)引用這些文件，本標(biāo)準(zhǔn)能夠在一個(gè)統(tǒng)一、規(guī)范的框架下進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的電性能測(cè)試。引用文件的作用2規(guī)范性引用文件033術(shù)語(yǔ)和定義3術(shù)語(yǔ)和定義高功率應(yīng)用指室溫下，電池包或系統(tǒng)的最大允許持續(xù)輸出電功率（W）和其在1C倍率放電能量（W·h）的比值大于或等于10的裝置特性或應(yīng)用特性。這種應(yīng)用常見(jiàn)于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。能量密度指電池包或系統(tǒng)平均單位質(zhì)量所釋放出的電能，單位是瓦時(shí)每千克（W·h/kg），是衡量電池性能的重要指標(biāo)之一。高能量應(yīng)用指室溫下，電池包或系統(tǒng)的最大允許持續(xù)輸出電功率（W）與其在1C倍率放電能量（W·h）的比值低于10的裝置特性或應(yīng)用特性。這種應(yīng)用通常見(jiàn)于純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。030201044符號(hào)和縮略語(yǔ)4符號(hào)和縮略語(yǔ)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)除了符號(hào)和縮略語(yǔ)，標(biāo)準(zhǔn)中還涉及許多與電池和電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。這些術(shù)語(yǔ)在理解和實(shí)施試驗(yàn)方法時(shí)具有重要意義，如電池包、系統(tǒng)、單體電池、能量密度等。了解這些術(shù)語(yǔ)的含義是準(zhǔn)確執(zhí)行試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)?？s略語(yǔ)為了簡(jiǎn)便表達(dá)，標(biāo)準(zhǔn)中還使用了一些縮略語(yǔ)。例如，SOC可能代表電池的荷電狀態(tài)，DOD代表放電深度，C-rate代表充放電倍率等。這些縮略語(yǔ)的使用提高了描述的簡(jiǎn)潔性和準(zhǔn)確性。符號(hào)在《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法GB/T31467-2023》中，使用了一系列符號(hào)來(lái)代表不同的參數(shù)和變量。例如，I可能代表電流，V代表電壓，Q代表電量，P代表功率等。這些符號(hào)在試驗(yàn)方法的描述和數(shù)據(jù)記錄中起到了關(guān)鍵的作用。055通用測(cè)試條件除非另有規(guī)定，測(cè)試應(yīng)在室溫（RT）下進(jìn)行，即25℃±2℃。測(cè)試環(huán)境溫度相對(duì)濕度大氣壓力測(cè)試環(huán)境的相對(duì)濕度應(yīng)保持在10%~90%之間。測(cè)試時(shí)的大氣壓力應(yīng)在86kPa~106kPa之間。5通用測(cè)試條件065.1一般條件環(huán)境條件在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的電性能測(cè)試時(shí)，應(yīng)確保試驗(yàn)環(huán)境符合規(guī)定。這通常包括溫度、濕度以及可能的外部干擾等因素的控制，以保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。5.1一般條件安全要求測(cè)試過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，確保人員和設(shè)備的安全。由于鋰離子電池具有高能量密度和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此在進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)需特別注意防止電池短路、過(guò)熱或燃燒等情況的發(fā)生。設(shè)備準(zhǔn)備測(cè)試前應(yīng)檢查和準(zhǔn)備好所需的測(cè)試設(shè)備，包括充放電設(shè)備、溫度監(jiān)控設(shè)備、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等，確保這些設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，并且能夠準(zhǔn)確記錄和分析電池包和系統(tǒng)的電性能數(shù)據(jù)。075.2測(cè)試儀器準(zhǔn)確度要求在動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能測(cè)試中，電流的測(cè)量至關(guān)重要。測(cè)試儀器應(yīng)具備高準(zhǔn)確度，通常要求電流測(cè)量誤差在±0.5%以?xún)?nèi)，以確保測(cè)試結(jié)果的可靠性。電流測(cè)量準(zhǔn)確度5.2測(cè)試儀器準(zhǔn)確度要求電壓的測(cè)量也是電性能測(cè)試中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。測(cè)試儀器應(yīng)能提供高精度的電壓測(cè)量，一般要求誤差在±0.2%以?xún)?nèi)，從而準(zhǔn)確反映電池的工作狀態(tài)。電壓測(cè)量準(zhǔn)確度為了捕捉電池在工作過(guò)程中的動(dòng)態(tài)變化，測(cè)試儀器需要具備高速的數(shù)據(jù)采集和處理能力。這要求儀器能夠快速、準(zhǔn)確地記錄并分析電池在各種工況下的性能數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集與處理速度085.3數(shù)據(jù)記錄與記錄間隔數(shù)據(jù)記錄要求在進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的電性能測(cè)試時(shí)，應(yīng)對(duì)所有關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。這包括但不限于電壓、電流、溫度、壓力等數(shù)據(jù)，以確保試驗(yàn)過(guò)程的可追溯性和結(jié)果的準(zhǔn)確性。記錄間隔的設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定了數(shù)據(jù)記錄的間隔時(shí)間。這一間隔的設(shè)定需要兼顧數(shù)據(jù)捕捉的精度和試驗(yàn)的效率，既要保證能夠捕捉到試驗(yàn)過(guò)程中的關(guān)鍵變化，又要避免產(chǎn)生過(guò)多的數(shù)據(jù)冗余。數(shù)據(jù)處理與分析記錄的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行及時(shí)處理和分析，以評(píng)估電池包和系統(tǒng)的性能。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的解讀，可以判斷電池包和系統(tǒng)是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，以及是否存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)或性能瓶頸。5.3數(shù)據(jù)記錄與記錄間隔095.4試驗(yàn)準(zhǔn)備5.4試驗(yàn)準(zhǔn)備電池狀態(tài)檢查在進(jìn)行電性能測(cè)試之前，應(yīng)對(duì)鋰離子動(dòng)力電池包或系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢查，確保其處于正常工作狀態(tài)，沒(méi)有損壞或異常情況。01測(cè)試環(huán)境準(zhǔn)備測(cè)試環(huán)境應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，包括溫度、濕度和大氣壓力等條件。通常情況下，測(cè)試應(yīng)在室溫（25℃±2℃）下進(jìn)行，相對(duì)濕度為10%~90%，大氣壓力為86kPa~106kPa。02測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)備應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備，如充放電設(shè)備、溫度監(jiān)控設(shè)備、數(shù)據(jù)采集設(shè)備等，并確保這些設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，能夠滿(mǎn)足測(cè)試精度的要求。同時(shí)，測(cè)試設(shè)備的選擇和使用應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。03106通用測(cè)試對(duì)電池進(jìn)行預(yù)處理，使其達(dá)到穩(wěn)定的電化學(xué)狀態(tài)，為后續(xù)測(cè)試提供基準(zhǔn)。目的按照規(guī)定的電流和電壓范圍進(jìn)行充放電循環(huán)。方法達(dá)到預(yù)定的循環(huán)次數(shù)或滿(mǎn)足特定的電化學(xué)性能穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)6通用測(cè)試010203116.1預(yù)處理循環(huán)要點(diǎn)三目的與意義預(yù)處理循環(huán)是為了模擬電池在實(shí)際使用中的充放電過(guò)程，以評(píng)估其性能表現(xiàn)。通過(guò)預(yù)處理循環(huán)，可以使電池達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，為后續(xù)的電性能測(cè)試提供準(zhǔn)確的基準(zhǔn)。循環(huán)步驟預(yù)處理循環(huán)通常包括一系列的充電和放電過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，可能包括以恒定的電流進(jìn)行充電，直到達(dá)到預(yù)設(shè)的電壓值；然后，以恒定的電流進(jìn)行放電，直到達(dá)到預(yù)設(shè)的放電終止條件。這個(gè)過(guò)程可能會(huì)重復(fù)多次，以確保電池達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。注意事項(xiàng)在進(jìn)行預(yù)處理循環(huán)時(shí)，需要嚴(yán)格控制充放電的電流和電壓，以避免對(duì)電池造成損害。此外，還需要記錄每次循環(huán)的電池狀態(tài)數(shù)據(jù)，如電壓、電流、溫度等，以便后續(xù)分析。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，可以評(píng)估電池的性能表現(xiàn)，并發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題。6.1預(yù)處理循環(huán)010203126.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)6.2標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)循環(huán)流程標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)規(guī)定了電池充放電的具體步驟和參數(shù)，包括恒流充電、恒壓充電、靜置、恒流放電等階段，確保電池在測(cè)試中經(jīng)歷完整的充放電過(guò)程。參數(shù)設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)中，充電和放電的電流、電壓、時(shí)間等參數(shù)都有明確的規(guī)定，這些參數(shù)的設(shè)置旨在模擬電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際使用中的電池工作狀態(tài)。數(shù)據(jù)記錄在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)測(cè)試時(shí)，需要詳細(xì)記錄每個(gè)階段的電池電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)，以便后續(xù)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，評(píng)估電池的性能表現(xiàn)。這些數(shù)據(jù)對(duì)于電池研發(fā)、生產(chǎn)以及整車(chē)匹配等環(huán)節(jié)都具有重要的參考價(jià)值。136.3調(diào)整SOC至試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值n%的方法6.3調(diào)整SOC至試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值n%的方法初始充電首先，按制造商提供的充電方式，將鋰離子動(dòng)力電池包或系統(tǒng)充滿(mǎn)電。再次靜置每次SOC調(diào)整后，新測(cè)試開(kāi)始前，都需要將電池包或系統(tǒng)靜置1小時(shí)，以確保電池狀態(tài)穩(wěn)定，可以進(jìn)行后續(xù)的測(cè)試。靜置充滿(mǎn)電后，將電池包或系統(tǒng)放置1小時(shí)，以確保電池內(nèi)部穩(wěn)定。恒流放電以1C恒流放電，直到達(dá)到試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)值n%的SOC。這里的1C表示電池一小時(shí)完全放電時(shí)的電流強(qiáng)度。147基本性能測(cè)試7基本性能測(cè)試電池包和系統(tǒng)的外觀應(yīng)整潔，無(wú)明顯的劃痕、變形或損壞。01標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、正確，包含必要的安全警示和制造商信息。02所有接口和連接器應(yīng)完好無(wú)損，無(wú)銹蝕或松動(dòng)現(xiàn)象。03157.1外觀7.1外觀檢查項(xiàng)目在《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法GB/T31467-2023》中，動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的外觀檢查主要包括外殼、連接件以及標(biāo)識(shí)等方面的檢查。外殼檢查主要觀察動(dòng)力電池包和系統(tǒng)外殼是否有明顯的變形、裂紋、銹蝕或損傷，以及是否有液體滲漏的跡象。這些檢查項(xiàng)目對(duì)于確保電池包和系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)完整性和安全性至關(guān)重要。連接件與標(biāo)識(shí)除了外殼，還需檢查所有的連接件是否緊固、無(wú)松動(dòng)，并且電池包和系統(tǒng)上的標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、完整，以便用戶(hù)或維修人員能夠準(zhǔn)確識(shí)別和處理相關(guān)信息。167.2極性7.2極性定義與重要性極性是指電池正負(fù)極的標(biāo)識(shí)和方向。在電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)中，正確的極性是確保電池安全、有效工作的基礎(chǔ)。測(cè)試方法根據(jù)GB/T31467-2023標(biāo)準(zhǔn)，極性的測(cè)試方法主要包括外觀檢查和電氣測(cè)試。外觀檢查是通過(guò)觀察電池包和系統(tǒng)的外觀標(biāo)識(shí)，確認(rèn)正負(fù)極的標(biāo)記是否正確、清晰。電氣測(cè)試則是通過(guò)測(cè)量電池包和系統(tǒng)的電壓和電流方向，驗(yàn)證極性的正確性。標(biāo)準(zhǔn)要求標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電池包和系統(tǒng)的極性標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，且在電池包和系統(tǒng)的整個(gè)生命周期內(nèi)應(yīng)保持一致。同時(shí)，電氣測(cè)試應(yīng)確保電池包和系統(tǒng)的極性正確，以防止因極性錯(cuò)誤而導(dǎo)致的安全問(wèn)題。177.3質(zhì)量和外形尺寸7.3質(zhì)量和外形尺寸這一部分規(guī)定了動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的質(zhì)量測(cè)量方法，包括使用精確的稱(chēng)重設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，并記錄質(zhì)量數(shù)值。這是評(píng)估電池包和系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的性能和續(xù)航里程有著直接影響。質(zhì)量測(cè)量該標(biāo)準(zhǔn)也詳細(xì)說(shuō)明了如何測(cè)量動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的外形尺寸。這涉及到長(zhǎng)度、寬度和高度的精確測(cè)量，以確保電池包和系統(tǒng)能夠適配到車(chē)輛中，并且滿(mǎn)足安全和空間利用的要求。外形尺寸測(cè)量除了具體的測(cè)量步驟，這一部分還可能包括對(duì)測(cè)量結(jié)果的符合性檢查，即將測(cè)量得到的質(zhì)量和尺寸數(shù)據(jù)與制造商提供的技術(shù)規(guī)格或設(shè)計(jì)要求進(jìn)行對(duì)比，以驗(yàn)證產(chǎn)品的合規(guī)性。符合性檢查187.4容量和能量7.4容量和能量容量指的是電池能存儲(chǔ)的電量，而能量則表示電池能提供的總電能。這兩個(gè)參數(shù)是衡量鋰離子電池性能的重要指標(biāo)，直接影響電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力和性能。定義與重要性根據(jù)GB/T31467-2023標(biāo)準(zhǔn)，電池的容量和能量測(cè)試通常包括在特定條件下對(duì)電池進(jìn)行充放電，并記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。測(cè)試過(guò)程中需要嚴(yán)格控制環(huán)境溫度、充放電速率等變量，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性。測(cè)試方法該標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了容量和能量的測(cè)試流程、條件以及數(shù)據(jù)處理方法。這不僅為電池制造商提供了統(tǒng)一的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也為消費(fèi)者提供了評(píng)估電池性能的可靠依據(jù)。同時(shí)，這些標(biāo)準(zhǔn)還有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用010203197.5功率和內(nèi)阻7.5功率和內(nèi)阻這一部分的測(cè)試方法旨在評(píng)估鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)的功率輸出能力。它涉及在一定的電壓和電流條件下測(cè)量電池包或系統(tǒng)的最大輸出功率，這有助于了解電池在實(shí)際運(yùn)行中的性能表現(xiàn)。電池的內(nèi)阻是影響其性能的重要因素之一。內(nèi)阻的測(cè)試可以反映電池內(nèi)部的損耗情況，以及預(yù)測(cè)電池的放電能力和效率。通過(guò)精確測(cè)量?jī)?nèi)阻，可以對(duì)電池的健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估。功率和內(nèi)阻的測(cè)試對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力和加速性能至關(guān)重要。通過(guò)這些測(cè)試，可以確保電池包和系統(tǒng)在實(shí)際使用中能夠提供足夠的動(dòng)力，并且具備良好的能量轉(zhuǎn)換效率。同時(shí)，這些測(cè)試也是電池研發(fā)和優(yōu)化過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。功率測(cè)試內(nèi)阻測(cè)量測(cè)試意義207.6無(wú)負(fù)載容量損失7.6無(wú)負(fù)載容量損失01無(wú)負(fù)載容量損失測(cè)試旨在評(píng)估鋰離子動(dòng)力電池包或系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間靜置后容量的變化情況，這是衡量電池自放電性能的重要指標(biāo)。電池在規(guī)定的條件下進(jìn)行充電和放電，然后靜置一段時(shí)間（通常為幾天到幾周），再次進(jìn)行放電測(cè)試，以確定無(wú)負(fù)載狀態(tài)下的容量損失。根據(jù)GB/T31467-2023，無(wú)負(fù)載容量損失的允許范圍會(huì)有明確規(guī)定，超出此范圍的電池將被視為性能不達(dá)標(biāo)。這一指標(biāo)對(duì)于評(píng)估電池的質(zhì)量和耐久性至關(guān)重要。0203測(cè)試目的測(cè)試方法性能標(biāo)準(zhǔn)217.7存儲(chǔ)中容量損失7.7存儲(chǔ)中容量損失評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)存儲(chǔ)前后容量的差異，可以評(píng)估出電池包或系統(tǒng)的自放電性能和存儲(chǔ)穩(wěn)定性。若容量損失在可接受范圍內(nèi)，則表明電池具有良好的存儲(chǔ)性能；反之，若容量損失過(guò)大，則可能需要改進(jìn)電池的制造工藝或材料以提高其存儲(chǔ)穩(wěn)定性。測(cè)試方法電池包或系統(tǒng)在一定條件下（如特定的溫度、濕度、荷電狀態(tài)等）進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的存儲(chǔ)，期間不進(jìn)行充放電操作。存儲(chǔ)期結(jié)束后，通過(guò)放電測(cè)試確定剩余容量，并與存儲(chǔ)前的容量進(jìn)行比較，計(jì)算出容量損失。測(cè)試目的此項(xiàng)目旨在評(píng)估鋰離子動(dòng)力電池包或系統(tǒng)在長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)后的容量損失情況，以判斷其自放電率和存儲(chǔ)性能。227.8高低溫啟動(dòng)功率7.8高低溫啟動(dòng)功率定義與重要性高低溫啟動(dòng)功率是指在極端溫度條件下（高溫或低溫），電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)所需的功率。這是評(píng)價(jià)電池包和系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)，尤其對(duì)于在極端氣候條件下使用的電動(dòng)汽車(chē)而言，其重要性更為突出。01測(cè)試方法根據(jù)GB/T31467-2023標(biāo)準(zhǔn)，高低溫啟動(dòng)功率的測(cè)試需要在設(shè)定的高溫和低溫環(huán)境下進(jìn)行。測(cè)試時(shí)，電池包和系統(tǒng)應(yīng)處于規(guī)定的荷電狀態(tài)（SOC），并按照標(biāo)準(zhǔn)中的方法進(jìn)行啟動(dòng)，同時(shí)記錄啟動(dòng)過(guò)程中的功率數(shù)據(jù)。02性能評(píng)價(jià)通過(guò)對(duì)比不同溫度下電池包和系統(tǒng)的啟動(dòng)功率，可以評(píng)估其在極端溫度條件下的性能表現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，較高的高低溫啟動(dòng)功率意味著電池包和系統(tǒng)在極端溫度下具有更好的啟動(dòng)性能和穩(wěn)定性，這對(duì)于保證電動(dòng)汽車(chē)在各種環(huán)境下的可靠運(yùn)行至關(guān)重要。03237.9能量效率7.9能量效率能量效率是指在電池包或系統(tǒng)測(cè)試過(guò)程中，放電總能量與充電總能量的比值。這是衡量電池性能的重要指標(biāo)，直接影響電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力和能源利用效率。定義與重要性根據(jù)GB/T31467-2023標(biāo)準(zhǔn)，能量效率的測(cè)試需要嚴(yán)格按照規(guī)定的充放電程序進(jìn)行，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可比性。測(cè)試過(guò)程中應(yīng)記錄充電總能量和放電總能量，并計(jì)算其比值得到能量效率。測(cè)試方法與標(biāo)準(zhǔn)能量效率受多種因素影響，包括電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)、材料性質(zhì)、充放電速率以及環(huán)境溫度等。為了提高能量效率，可以采取優(yōu)化電池設(shè)計(jì)、改進(jìn)材料性能、提高充放電控制精度等措施。同時(shí)，合理的熱管理策略和電池管理系統(tǒng)（BMS）的優(yōu)化也可以有效提高能量效率。影響因素與提升策略010203247.10能量密度7.10能量密度測(cè)試方法根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法GB/T31467-2023》，能量密度的測(cè)試需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的程序進(jìn)行，包括電池的充電、放電、質(zhì)量測(cè)量等步驟，以確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。通過(guò)科學(xué)的測(cè)試方法，可以全面評(píng)估電池的能量密度性能，為電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)和優(yōu)化提供有力支持。重要性能量密度是衡量電池性能的重要指標(biāo)之一，它直接影響電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和載重能力。高能量密度的電池可以提供更長(zhǎng)的行駛里程，同時(shí)減少電池組的質(zhì)量和體積，提高車(chē)輛的能效和運(yùn)輸效率。定義能量密度是指電池包或系統(tǒng)平均單位質(zhì)量所釋放出的電能，單位為瓦時(shí)每千克(W·h/kg)。257.11充電性能7.11充電性能充電性能是指電池在充電過(guò)程中所表現(xiàn)出的速度和效率特性，包括充電功率和充電的穩(wěn)定性。良好的充電性能意味著電池能夠在較短的時(shí)間內(nèi)充入更多的電量，同時(shí)保持穩(wěn)定的充電狀態(tài)。充電性能的定義多種因素會(huì)影響電池的充電性能，如充電器的輸出功率、電池的當(dāng)前電量、電池的內(nèi)阻以及環(huán)境溫度等。為了獲得最佳的充電性能，需要綜合考慮這些因素并進(jìn)行優(yōu)化。影響充電性能的因素根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)電性能試驗(yàn)方法GB/T31467-2023》標(biāo)準(zhǔn)，充電性能的測(cè)試主要包括充電速度和充電效率的測(cè)量。測(cè)試時(shí)需要使用專(zhuān)業(yè)的充電設(shè)備和測(cè)試儀器，按照一定的程序進(jìn)行充電操作，并記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)以進(jìn)行評(píng)估。充電性能的測(cè)試方法010203267.12工況放電7.12工況放電評(píng)估指標(biāo)通過(guò)工況放電測(cè)試，可以評(píng)估電池包和系統(tǒng)的能量輸出能力、放電效率以及在不同工況下的穩(wěn)定性。這些數(shù)據(jù)對(duì)于評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程、加速性能以及電池系統(tǒng)的可靠性具有重要意義。同時(shí)，工況放電測(cè)試還可以幫助發(fā)現(xiàn)電池系統(tǒng)在特定工況下可能存在的問(wèn)題，為進(jìn)一步的優(yōu)化和改進(jìn)提供依據(jù)。測(cè)試方法根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的工況放電程序和參數(shù)設(shè)置，對(duì)電池包和系統(tǒng)進(jìn)行放電測(cè)試。這通常涉及到模擬不同的行駛工況，如加速、減速、勻速等，并記錄電池在各種工況下的放電性能數(shù)據(jù)。測(cè)試目的工況放電測(cè)試旨在模擬電動(dòng)汽車(chē)在實(shí)際行駛過(guò)程中的電池放電情況，評(píng)估鋰離子動(dòng)力電池包和系統(tǒng)在復(fù)雜工況下的性能表現(xiàn)。27附錄A(資料性)電池包和電池系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)附錄A(資料性)電池包和電池系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)典型結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)電池包和電池系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)高能量密度、長(zhǎng)壽命、快速充電和安全可靠等目標(biāo)。通過(guò)先進(jìn)的熱管理技術(shù)、智能化的電池管理系統(tǒng)以及高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)支撐與保護(hù)部