貨運練習題(補充)

誨上貨物運輸練習題

（補充本）

范育軍葛圣彥輯

二0一二年四月

第一章貨物運輸基礎知識

1.船舶在登記、丈量時使用的尺度是

A.最大尺度B.型尺度C.登記尺度D.以上均可

2.以下措施有利于提高觀測吃水的精度。

A.利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近

B.觀測者視線與水面的角度應盡可能減小，觀測者視線應盡可能與曲面表面垂直。

C.攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置。

D.以上均是

3.當飄心位于船中但有拱垂時，按4.=（4-+或）/2計算的平均吃水的精度:

A.與吃水大小有關B.與拱垂大小有關

C.與水密度有關D.與吃水差大小有關

4.某輪裝載后漂心在船中且船體無拱垂變形，則船舶的船中平均吃水—船舶等容平均吃水

A.大于B.小于C.等于D.二者的關系取決于船舶的縱傾狀態(tài)

5.某輪在某裝載狀態(tài)下的一處水線位于水尺標志“VW”字體高度一半處，則該處的吃水為一

A.8.00mB.8.05mC.8英才3英寸D.8英尺6英寸

6.當____時，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。

A.尾傾且漂心在船中后B.尾傾且漂心在船中前

C.首傾且漂心在船中前D.A或C

7.某輪裝載后尚需加載少量貨物，要求加載后吃水差不變，則該貨物應加載在：

A.通過船中的垂直線上B.通過漂心的垂直線上

C.通過浮心的垂直線上I）.通過垂心的垂直線上

8.某輪漂心在船中前，則船首尾平均吃水大于船舶等容吃水的條件是：

A.船舶首傾B.船舶尾傾

C.船舶平吃水D.二者關系與船舶的縱傾狀態(tài)無關。

9.某輪兒,=16m,dF=4.61m,dA=5.21m,xf=-1.83w,則船舶平均吃水為

A.4.92mB.4.94mC.4.96mD.5.01m

10.某輪船長100m,xf-F=8.65m,4=9.2/w,則平均吃水為

A.8.917B.8.925C.8.933D.9.107

11.船舶由海水水域駛入淡水水域時，船舶所受浮力

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

12.船舶滿載時由淡水駛入海水時

A.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾

B.排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾

C.排水量不變，吃水減少，浮心前移，略有尾傾

D.排水量不變，吃水減少，浮心位置及船舶縱傾狀態(tài)的變化趨勢無法確定

13.某船正浮時由淡水進入海水，漂心在浮心之前，則在海水中時一

A.首傾B.尾傾C.正浮D.縱傾狀態(tài)不定

14.當船舶由淡水水域進入海水水域時

A.首吃水減少，尾吃水增加B.首吃水增加，尾吃水減少

C.首吃水增加，尾吃水增加D.首吃水減少，尾吃水減少

15.為保持平均吃水相同，某船從夕=1.023g/，/的水域中駛入夕=i.oo6g/”/的水域時需

卸下貨物121噸，則該船在該吃水時并在標準海水中的排水量為______噸。

A.7118B.7296C.7282D.7269

16.船舶由海水水域進入淡水水域____常常發(fā)生變化。

A.浮心B.重力C.吃水D.A和C

17.當船舶舷外水密度減少時，船舶所受浮力

A.減少B.增加C.不變D.變化不定

18.某船排水量A=20830/,TPC=23.7"c〃?，從p=1.023g/cm3的港口裝貨駛往

2=1.005g/a/的目的港，已知到達目的港平均吃水為8.0m,且途中油水消耗共166t,出

發(fā)時該輪平均吃水為

A.8.0B.8.05C.7.91D.7.94

19.船舶的空船重量系指—

A.船上存留的備件、殘件、及廢件，貨艙內及甲板上存留的殘余貨物，廢料及多余的墊料，

燃料艙、淡水艙、壓載艙、污水艙及其它液柜中的不能排出的殘液及污泥，船底附著物。

B.船舶備件、船員行李、航次應裝載的糧食、蔬菜，水果、煙酒等。

C.船體結構、動力裝置、胭裝、儀器設備、鍋爐中燃料和水、冷凝器中的水等重量。

D.船上的油水系指燃油、柴油和滑油、淡水。

20.空船排水量不包括一

A.船體、機器及設備重量B.鍋爐中的燃料和水

C.冷凝器中的淡水D.船員、行李和備品

21.對一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標有____

A.載重量和凈噸位B.排水量和登記噸位

C.總噸位和艙容系數(shù)D.排水量和載重量

22.船舶的總載重量。川一定時，船舶的NOW與____有關

A.航線長短B.油水消耗定額C.船舶常數(shù)D.A.B.C都是

23.關于船舶的凈載重量，下列說法不正確的是—

A.實際營運中，船舶的凈我重量隨航次的變化而變化

B.實際營運中，航線航程及航行日期確定之后，船舶的凈載重量也不?定是定值

C.船舶資料中提供的船舶凈載重量是指在設計水線下保持最大續(xù)航能力，且船舶常數(shù)等于零

的值

D.雜貨船的航次凈載重量是指具體航次所能承受貨物重量和旅客數(shù)量的最大值

24.船舶的重量性能包括

A.排水量和總噸位B.排水量和載重量

C.排水量、總載重量、總噸位和凈噸位D.總噸位和凈噸位

25.總教重量。W的主要用途有I簽訂租船合同的依據(jù)II收取運費的依據(jù)III船舶配

積載的依據(jù)IV統(tǒng)計船舶擁有量V計算航次凈載重量的依據(jù)

A.I、IkIIIB.I、II、HI、NC.I、II、HI、IV、VD.［、HI、IV、V

26.衡量船舶重量性能的指標中，下列常被用來表示船舶的大小

A.總載重量B.總噸位GTC.滿載排水量A,D.凈載重量NDW

27.下列____在營運管理中，常被用以作為航線配船、訂艙配載、船舶配積載等的重要依據(jù)。

A.總載重量DWB.夏季滿載排水量

C.船舶裝載排水量△D.凈載重量NDW

28.船舶航次總載重量一定時，航次凈載重量與所裝載貨物積載因數(shù)S.F的關系是一

A.凈載重量隨積載因數(shù)增大而增大B.凈載重量隨積載因數(shù)增大而減小

C.凈載重量與積載因數(shù)無關D.A、B都有可能

29.當船舶航次一定時、船舶航次凈載重量是____,航次最大裝貨數(shù)量是—

A.變值變值B.定值變值C.變值定值D.定值定值

30.下列不屬于船舶總載重量的是一

A.螺旋槳B.備件C.固定壓載D.船員行李

31.表征船舶重量性能的指標包括

A.載重量和凈噸位B.排水量和登記噸位

C.總噸位和艙容系數(shù)D.排水量和載重量

32.某船某航次使用夏季載重線，Av=18000/,=8000/,=1220f,C=180f,則下述

是錯誤的。

A.本航次的凈載重量為8600t

B.本航次最大裝貨量為8600t

C.本航次所允許的最大裝載重量為10000t

D.本航次若能裝載貨物8600t即可滿艙滿載。

33.雜貨船的航次凈載重量NDW等于―

A.總載重量減去航次儲備量及船舶常數(shù)

B.排水量減去空船排水量

C.排水量減去空船重量及航次儲備量和船舶常數(shù)D.A、C均對

34.船舶總載重量一定時，船舶的凈載重量NDW與下述____無關。

A.空船排水量B.航線長短C.船舶常數(shù)D.油水儲備

35.在簽訂租船合同時，____常被用來表征普通貨船的裝載能力。

A空船排水量B.凈載重量NDWC.總載重量DWD.夏季滿載排水量

36.船舶航次凈載重量等于—

A.總載重量減去航次儲備量及船舶常數(shù)

B.排水量減去空船排水量

C.排水量減去空船重量及航次儲備量和船舶常數(shù)

D.A、C均對

37.固體散貨船載貨能力中的容量能力是指

A.艙柜容積氏液艙艙容C.散裝艙容D.包裝艙容

38.普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的____

A.85%-90%B.90%C.90%-95%D.95%

39.船舶的燃料、潤料艙柜、淡水艙柜、壓載水艙內所能容納相應液體載荷的最大容積稱為

A.貨艙散裝容積B.貨艙包裝容積

C.液貨艙容積D.液艙容積

40.貨艙內所能容納無包裝的小塊狀、顆粒狀、粉末狀的貨物的最大體積稱為—

A.貨艙散裝容積B.貨艙包裝容積

D.液貨艙容積I).液艙容積

41.以下有關貨艙散裝艙容的定義，說法正確的是____

A.扣除艙內骨架、支柱、護條、通風筒等所占空間后，由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板

橫梁上端之間所計算得到的容積

B.扣除艙內骨架、支柱、護條、通風筒等所占空間后，由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板

下表面之間所計算得到的容積

C.扣除艙內骨架、支柱、護條、通風筒等所占空間后，由兩舷外板內側及艙底板頂面至甲板

橫梁下端之間所計算得到的容積

D.A、B均對

42.船舶總噸位GT的大小

A.與排水量成正比B.與排水量成反比

C.與排水量的關系不能確定D.與排水量無關

43.一般雜貨船的艙容系數(shù)為

A.2.8~3.2Cu.m/1B.2.0~2.5Cu.m/t

C.1.5~2.1Cu.m/tD.0.8~1.4Cu.m/t

44.當貨物的積載因數(shù)大于船舶的艙容系數(shù)時，該貨物為一

A.重貨B.輕貨C.中等貨D.危險貨物

45.有關船舶的艙容系數(shù)，以下說法錯誤的是.

A.具體船舶其艙容系數(shù)隨航線的變化而變化

B.艙容系數(shù)小的船舶裝運大量輕貨，可充分利用船舶的載重能力

C.散貨船的艙容系數(shù)是散裝艙容與其航次凈載重量之比

D.艙容系數(shù)大的船舶裝運大量重貨，會浪費其容量能力

46.船舶的艙容系數(shù)是指船舶的

A.貨艙艙容與船舶凈載重量之比B.貨艙艙容與實際裝貨重量之比

C.散貨艙容與排水量之比D.包裝艙容與總載重量之比

47.當貨物的平均積載因數(shù)小于船舶的艙容系數(shù)時船舶可能達到

A.滿艙滿載B.滿艙不滿載C.既不滿艙也不滿載D.滿載不滿艙

48.艙容系數(shù)較大的船舶，適合裝運比重____的貨物

A.大B.小C.中等D.無法確定

49.船舶的靜水力曲線圖是表示船舶正浮狀態(tài)下的與吃水的關系曲線的總稱。

A.船型系數(shù)B.靜穩(wěn)性要素C.浮性要素、初穩(wěn)性要素1).A+C

50.在使用靜水力曲線圖查取曲線時，其計量長度應自船中處量起

A.重心距船中距離4B.漂心距船中距離xf

C.漂心距基線高度D.水線面面積系數(shù)C,,曲線

51.靜水力曲線圖上，船舶的排水量曲線呈____形

A.略微上凸B.略微下凹C.直線D.不規(guī)則曲線

52.船舶的方形系數(shù)越大，表明船舶

A.水下船體形狀越肥胖B.水下船體形狀越瘦削

C.水下船體形狀的變化趨勢不定D.其大小與水下船體形狀無關

53.在靜水力曲線圖中，哪兩條曲線查出的數(shù)據(jù)相互成正比

A.淡水排水量曲線和海水排水量曲線

B.水線面面積曲線和厘米吃水噸數(shù)曲線

C.海水排水量曲線和海水型排水體積曲線

D.A、B、C全對

54.由船舶的靜水力曲線圖可知，船舶排水量的變化規(guī)律是

A.隨吃水的增加而線性增加

B.吃水較小時隨吃水的增加較快，吃水較大時隨吃水的增加較慢

C.吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快

D.隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小。

55.船舶靜水力曲線圖是表示船舶在靜止、正浮狀態(tài)下其____

A.船舶受力情況的曲線

B.吃水與各特性參數(shù)的關系曲線

C,吃水與載荷彎距的關系曲線

D.靜穩(wěn)性力臂與船舶橫傾角的關系曲線

56.根據(jù)我國的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離X/時，以下說法正確的是

A.不論漂心F在船中的前或后，牛均為負"）

B.不論漂心F在船中的前或后，。均為正（+）

C.漂心F在船中后，虧為負（-）,在船中前為正（+）

D.漂心F在船中后，。為正（+）,在船中前為負（-）

57.若某船缺少靜水力性能資料，可用____的其他船靜水力性能資料做參考。

A.總噸位及滿載排水量一致B.主尺度及限定航區(qū)相同

C.凈噸位及滿載排水量一致D.主尺度及船體形狀相同

58.靜水力曲線圖中，由型排水體積計算船舶排水量時，應進行船舶系數(shù)K的修正，對排水量大

的船舶K值__

A.稍大B.稍小C.相同D.以上均有可能

59.靜水力曲線圖中的垂向坐標為____,坐標原點在船中的有______。

A.實際吃水，漂心、浮心縱坐標氏型吃水，漂心、浮心縱坐標

C.型吃水，浮心、穩(wěn)心縱坐標D.實際吃水，漂心、穩(wěn)心縱坐標

60.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC是指船舶的

A.平均吃水變化1厘米所需要的縱傾力矩值

B.平均吃水變化1厘米時所需要加減載荷的噸數(shù)

C.吃水差變化1厘米時所需要的縱傾力矩值

D.吃水差變化1厘米時所需要加減載荷的噸數(shù)

61.船舶的漂心F是指

A.船舶排水體積的形心

B.船舶水線面面積的幾何重心

C.船舶所受重力的作用中心

D.船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點

62.船舶浮心距基線高度

A.隨吃水的增加而線性增加

B.吃水較小時隨吃水的增加較快，吃水較大時隨吃水的增加較慢

C.吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快

D.隨吃水的增加而增加，但增加的幅度在減小。

63.船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在____情況下，計算船舶的______誤差較小。

A.大量裝卸，平均吃水改變量B.少量載荷變動，排水量改變量

C.少量載荷變動，平均吃水改變量D.B、C均對

64.船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶—

A.吃水差變化1厘米時所需要的縱傾力矩值

B.吃水變化1厘米時所需要加減貨物的噸數(shù)

C.吃水變化1厘米時所需要的縱傾力矩值

D.吃水差變化1厘米時所需要加減貨物的噸數(shù)

65.船舶的浮心B是指

A.船舶排水體積的形心B.船舶排水體積的兒何中心

C.船舶所受浮力的作用中心D.A,B、C都是

66.某船△=6234,船長66.32米,縱穩(wěn)性高度57.0m,則船舶厘米縱傾力矩MTC為

X9.81KN.m/cnio

A.89B.72C.54D.49

67.____將增加船舶的浮心高度

A.從艙內卸貨B.在甲板上裝貨C.將貨物上移D.將貨物下移

68.船舶的厘米縱傾力矩與船舶____有關

A.初穩(wěn)性B.縱穩(wěn)性C.水線面面積D.水線下船體形狀

69.船舶的厘米吃水噸數(shù)與船舶的____無關

A.吃水B.水線面積C.舷外水密度D.穩(wěn)性

70.箱型駁船正浮，對于漂心縱向和橫向坐標勺，＞/,下列成立

A.xf=0,—0B.漂心在船中前后一定距離

C.X/w0,〃=0D.xf隨吃水不同而變化

71.某輪排水量為19000噸，TPC=24//cm,到港時船舶平均吃水減小0.2m,則到港時排水量

為噸

A.18520B.16600C.15200D,11800

72.某輪吃水4=7.0〃?，水線面面積A,,=1200平方米，則此時船舶的淡水厘米吃水噸數(shù)為

______噸/厘米

A.12.0B.12.3C.13.0D.13.5

73.雜貨船的排水量為2000噸，則應用TPC可以較準確的計算下述哪種情況下平均吃水的改

變量

A.加載300噸貨物B.卸載160噸貨物

C.加載90噸貨物D.B、C均可

74.某輪的船殼系數(shù)K=1.006,在某一吃水時其總排水體積V=12500立方米，則其型排水體

積為_立方米

A.12425B.12450C.12500D.12575

75.某輪的船殼系數(shù)為K=1.006,在某一吃水時其總排水體積V=12500立方米，則其水下外

板及附體的排水體積為______米3

A.75B.90C.108D.12575

76.某船卸小量貨物，已知原平均吃水為11.626m,TPC=27.45f,所卸的貨物重量為898噸則

該輪新的平均吃水為__

A.11.29B.13.95C.15.11D.12.79

77.某輪裝載少量貨物，已知原平均吃水為12.63m,TPC=26.75/,則該輪裝載562噸貨物后平

均吃水為米

A.8.84B.12.90C.12.87D.12.84

78.某輪裝貨前平均吃水為11.73米，TPC=25.2/,則所裝853噸貨物后平均吃水為____米

A.11.85B.12.71C.11.94D.12.07

79.船舶的儲備浮力是指

A.水密空間的大小B.保留的排水體積

C.所保留的干舷高度值D.設計水線以上船體水密空間所提供的浮力

80.根據(jù)經驗，海船的儲備浮力約為其滿載排水量的一

A.15%-20%B.20%-30%C.25%-40%D.40%-60%

81.F表示干舷，d表示型吃水，。表示型深，則它們之間的近似表達式為—

A.D=F—dB.d=F—DC.F=d—DD.F=D—d

82.船舶的“干舷”是根據(jù)勘定的

A.建造規(guī)范B.穩(wěn)性規(guī)范C.投重線公約D.抗沉性規(guī)范

83.設船舶的設計滿載吃水為實際吃水為d,型深為D,,干舷甲板厚度為3,則船舶的夏

季干舷高度F為

A.F=D-dsB.F=D-ds+6C.F=D—dD.F^D-d+8

84.下列說法正確的是

A.集裝箱船的干舷比木材船大B.客船的干舷與貨船的干舷相等

C.同級別的油輪的十舷比普通貨船的干舷小D.以上均不對

85.勘定船舶干舷時為了保障船舶航行安全和最大限度地利用載貨能力，因此____自行勘劃，

修正船舶的干舷。

A.船廠可根據(jù)船舶的修理情況B.船東可根據(jù)船舶的使用年限情況

C.船長可根據(jù)船舶的裝載能力情況D.以上均不可

86.影響船舶儲備浮力的大小因素包括____

A.船舶結構B.船舶的航行區(qū)域C.船舶的用途D.以上均是

87.載重線勘繪在載重線標志向船尾一側的是，需要在載重線的下方繪有分艙載重線的是

A.集裝箱船，油船B.礦石船，汽車運輸船

C.冷藏船，滾裝船D.木材船，客船

88.遠洋雜貨船的載重線標志上的最低一條載重線是

A.熱帶淡水載重線B.冬季載重線

C.北大西洋冬季載重線D.B或C

89.在國際航行木材船載重線標志中勘繪與垂直線的船首方向的綴以“L”的載重線是一

A.夏季木材淡水載重線B.熱帶木材淡水載重線C.夏季木材載重線口"和8

90.我國國際航行木材船夏季木材載重線按《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》規(guī)定表示為一

A.MSB.LSC.LXD.MX

91.我國國內航行木材船熱帶載重線按規(guī)定表示為

A.LRB.LTC.MBDDD.MR

92.我國沿海航行船舶載重線標志中，夏季淡水載重線是以標有____的水平線段表示的

A.FB.QC.MQD.S

93.根據(jù)國際公約的規(guī)定，當船舶____才可以勘繪木材船載重線標志

A.在甲板上適合與裝運木材B.在艙內裝運木材時

C.其結構和設備滿足公約要求時D.A+C

94.某國際航行固體散貨船，船長100米，則其載重線標志中勘繪于垂直線的船首方向的載重線

有

A.冬季載重線B.北大西洋冬季載重線

C.夏季淡水載重線D.A、B均是

95.雜貨船的熱帶淡水干舷等于

A.熱帶海水干舷-40TpeB.熱帶海水干舷-夏季吃水的1/48

C.熱帶海水干舷-熱帶吃水的1/48D.A或B

96.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上____吃水的1/36

A.夏季吃水B.冬季吃水C.夏季木材吃水D.冬季木材吃水

97.船長____者應標繪北大西洋冬季載重線

A.小于100米B.大于100米C.等于100米D.A+C

98.根據(jù)載重線公約的規(guī)定，北大西洋冬季干舷等于____

A.冬季干舷加上50mmB.夏季干舷加上50mm

C.冬季干舷加上冬季吃水的1/36D.夏季干舷加上夏季吃水的1/48

99.某國際航行干貨船，船長130米，則船舶應標繪的載重線共

A.6條B.5條C.4條D.3條

100.船舶勘繪載重線標志的目的是

A.限制船中的最大平均吃水B.表明載重線位置以判其是否超載

C.確保船舶具備最小干舷D.以上都是

101.無限航區(qū)的船舶使用的最低一條載重線

A.熱帶淡水載重線B.冬季載重線C.北大西洋冬季載重線1).B或C

102.按照1966年國際載重線公約，某國際航行船舶在黃埔港裝貨時應采用____

A.熱帶載重線B.夏季載重線C.熱帶淡水載重線D.以上均可能

103.《載重線海圖》中的海區(qū)和季節(jié)期是根據(jù)一一劃分的

A.水溫B.氣溫C.季節(jié)D.風浪頻率和大小

104.《載重線海圖》對船舶裝載水尺的限制與____無關

A.總噸位B.開航日期C.船舶尺度D.航經海區(qū)

105.按照1996年國際載重公約的規(guī)定，我國香港以南的沿海屬于____。

A.熱帶季節(jié)區(qū)域B.冬季季節(jié)區(qū)域C.夏季區(qū)帶D.熱帶區(qū)帶

106.根據(jù)國際載重線公約及我國《船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則》的規(guī)定，以下____海區(qū)屬于

夏季區(qū)帶

A.一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過1%的海區(qū)

B.一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過5%的海區(qū)

C.一-年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過8%的海區(qū)

D.一年內蒲氏風級8級或8級以上風力不超過10%的海區(qū)

107.由于____國內航行船舶載重線標志中無冬季載重線

A.冬季風浪較小B.南方冬季氣溫較高

C.冬季沿海海域不結冰D.我國沿海海域屬熱帶季節(jié)區(qū)域

108.每年一月我國遠洋船舶在我國港口裝貨時應使用載重線

A.夏季B.冬季C.熱帶D.A、B均有可能

109.我國沿海海區(qū)屬于____

A.熱帶季節(jié)性區(qū)帶B.熱帶區(qū)帶

C.冬季季節(jié)性區(qū)帶I).夏季季節(jié)性區(qū)帶

110.下列____不是包裝的作用

A.保護貨物質量不變和數(shù)量完整

B.便于貨物的襯墊、隔票

C.防止危險擴散，保護人身財產及環(huán)境的安全

D.便于貨物的搬運、堆碼、裝卸及理貨

111.貨物包裝中能夠起防潮、防震、防異味污染、防氣味散失等作用的是一

A.外包裝B.內包裝C.單一包裝D.復合包裝

112.裝貨清單上ctn縮寫符號表示—

A.鋼瓶裝B.牛皮紙袋裝C.紙板箱裝D.琵琶桶裝

113.裝貨清單上drms縮寫符號表示____包裝形式

A.鐵桶裝B.麻袋裝C.鼓形桶裝D.明格箱裝

114.裝貨清單上bl縮寫符號表示____包裝形式

A.布包裝B.包或捆C.罐頭桶裝D.鋼瓶裝

115.裝貨清單上bx縮寫符號表示的包裝形式是一

A.罐裝B.聚乙烯袋裝C.木箱裝D.柳箱瓶裝

116.裝貨清單上bdl縮寫符號表示____包裝形式

A.箱裝B.袋裝C.桶裝D,捆或扎

117.裝貨清單上bkt所表示的包裝形式是

A.箱裝B.簍或筐裝C.袋裝D.壇裝

118.下列____屬于貨物副標志的內容

A.信用證編號B.貨物品名C.貿易合同編號D.收貨人名稱

119.注明貨物的發(fā)貨港、卸貨港、貨物重量等的標志是貨物的.

A.主標志B.副標志C.注意標志D.指不標志

120.遠洋貨物的標志是由____涂刷或粘貼在貨件兩端的文字、代號和圖案一

A.收貨人B.發(fā)貨人C.船員D.以上均可

121.貨物的注意標志包括

A.主標志和副標志B.主標志和指示標志

C.指示標志和危險貨物標志D.原產國標志和指示標志

122.下列貨物標志中屬于注意標志的是I指示標志II保護標志川副標志IV警戒標志V運

輸標志VI危險貨物標志

A.I、II、III、IV、V、VIB.I、II、W、V、VI

C.I、II、MVID.I、MVI

123.貨物標志中，用以顯示貨物的性質以及有關裝卸、搬運和運輸保管的注意事項的標志是

A.運輸標志B.主標志C.注意標志I).副標志

124.件號標志set②-3/8表示

A.該件貨物共八件中的第三件應裝在第二艙

B.該件貨物共八套，此為第②-3件

C.該件貨物為第二套，共八件中的第三件

D.該件貨物為第八套，共三件中的第二件

125.貨物標志的主要作用是

A.便于運輸B.便于識別C.啟示工作人員正確操作I).以上都對

126.貨物目的地標志應填寫目的地

A.海運代碼B.簡稱C.縮寫D.全稱

127.遠洋運輸中，貨物主標志的內容包括貿易合同編號，信用證編號和

A.發(fā)貨人的名稱B.目的地的全稱C.收貨人的名稱D.卸貨港的名稱

128.按照國際慣例，當貨物的積載因數(shù)小于時，該貨物為計重貨物

A.1.1328立方米/米B.1.0立方米/米C.40立方英尺D.A或C

129.運價表中用“W/M”標記的貨物表示

A.按重量噸計算運費B.按容積噸計算運費

C.重量噸和容積噸中按高者計算運費D.以上都不對

130.海上貨物運輸中，貨物的交接、裝運常以___做為貨物的一種計量單位

A.容積噸B.重量噸C.容積噸或重量噸D.既非容積噸又非重量噸

131.承運人應保證運輸過程中貨物的完整，因此承運人應對所運輸貨物的負責

A.重量或體積B.包數(shù)或件數(shù)C.貨物的標志D.A或B對

132.海運貨物的自然損耗是指在運輸過程中因因素的影響而產生的貨物重量上不可避免

的減少量

A.貨物本身的性質B.自然條件C.運輸技術D.以上都是

133.下列不是自然損耗產生的原因

A.干耗B.散失C.流失D.壓損

134.影響自然損耗率的因素有____

A.貨物種類與包裝形式B.裝卸次數(shù)與方式

C.氣候條件與航程長短D.以上都是

135.自然減量的數(shù)值不受___影響

A.航行及裝卸過程中的溫度、濕度、風力、雨雪等

B.貨艙位置及大小

C.裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等

D.計量方法及工具計量人員的技術水平等

136.海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質等原因，產生的貨物重量的不可避免的減少量占原

來運輸貨物總重量的百分比，稱為

A.自然耗損B.自然耗損率C.虧艙率D.虧艙

137.所謂虧艙是指：

A.滿載而不滿艙的空間B.貨物所占艙容與貨物量尺體積的差值

C.裝載選港貨的空間D.包裝艙容與散裝艙容的差值

138.某種貨物包括虧艙的積載因數(shù)為2.0加3”，不包括虧艙的積載因數(shù)為1.80機3〃，則其虧

艙率為______

A.8%B.10%C.12%D.14%

139.影響貨物虧艙率大小的因素有___

A.貨物的種類及包裝形式B.堆裝方式及質量C.貨物裝艙部位D.以上都是

140.貨物虧艙的大小一般與無關

A.貨艙的形狀、艙內的結構、貨艙的大小、艙內設備的布置

B.貨物的性質、包件的大小、包件的形狀、貨物之間的鑲嵌性

C.使用的法律、公約及所訂立的運輸合同

D.配載技術、貨物堆碼技術、裝貨管理水平

141.影響貨物虧艙率大小的因素包括

A.貨物的包裝形式B.堆碼質量C.所裝載的艙位D.以上都是

142.船舶裝運虧艙率大的貨物則

A.艙位利用率高B.該航次裝貨數(shù)量多C.航次凈載重量大D.航次虧艙大

143.貨物的虧艙率是指虧艙艙容與貨物的比值

A.量尺體積B.裝貨艙容C.實際體積I).全船總艙容

144.裝于同一船上的同一種包裝貨物，其虧艙率____

A.一樣B.裝于首尾部艙室的大C.裝于中部艙室的大D.裝于首尾艙室的小

145.某船艙裝滿時，貨物體積為4828機3,貨艙艙容為4956加工則虧艙率為____

A.2.4B.2.8C.2.7D.2.6

146.遠洋貨物不包括虧艙的積載因數(shù)是指每噸貨物所占的

A.量尺體積B.占地面積C.艙容1).艙室高度

147.貨物的積載因數(shù)越大，說明

A.每噸貨物所占艙容越大B.每立方米容積所能裝載的貨物越大

C.排水量利用率越大D.每噸貨物所需容積越小

148.貨方提供給船方的積載因數(shù)通常為

A.包括虧艙的積載因數(shù)B.不包括虧艙的積載因數(shù)

C.二者均提供D.以上都不對

149.貨物的積載因數(shù)是____重要資料

A.區(qū)分貨物輕重B.核算貨物應占的艙容C.計算貨物重量D.以上都是

150.貨物積載因數(shù)是指每噸貨物所占____

A.量尺體積B.艙容C.貨物總容積口”或8

參考答案:

1C2D3B4D5C6D7B8B9C10C

11C12D13A14D15B16D17C18C19C20D

21D22D23D24B25D26A27A28C29D30A

31D32D33D34A35C36D37C38C39D40A

41D42C43C44B45B46A47D48B49D50B

51A52A53D54C55B56C57D58B59B60B

61B62B63D64A65D66C67B68B69D70A

71A72A73D74A75A76A77D78D79D80C

81D82C83B84C85D86D87D88D89D90B

91D92B93D94D95D96C97D98A99B100D

101D102D103D104A105A106D107D108D109A110B

111B112C113A114B115C116D117B118B119B120B

121C122C123C124C125D126D127C128D129C130B

131D132D133D134D135B136B137B138B139D140C

141D142D143B144B145D146A147A148B149D150D

第二章船舶載貨能力

151.通常情況下，表示船舶載貨能力大小的指標是

A.凈載重量NDWB.滿載排水量C總噸位GTD.總載重量DW

152.以下有關船舶載貨能力中載貨重量能力的說法，正確的是..

A.載重能力是指具體航次所能裝運載荷的最大重量

B.載貨重量能力是指具體航次所能裝運貨物的最大限重量

C.載重能力是指具體航次所能裝運的最大限度旅客及油水等的重量

D.載重能力是指具體航次所能裝運的最大限度油水及壓載水等的總重量

153.以下有關船舶載貨能力說法，正確的是

A.船舶載貨能力是指具體航次所能裝載貨物重量的最大限額

B.船舶載貨能力是指具體航次所能承擔運輸貨物的品種和數(shù)量

C.船舶載貨能力是指具體航次裝載貨物的可能條件和數(shù)量的最大限額

D.B或C

154.船舶的載貨能力包括

A.載重能力及容積能力

B.凈載重量、凈噸位和貨艙容積

C.總載重量、凈載重量及貨艙容積

D.載貨重量能力、載貨容量能力及其他載貨能力

155.核算船舶的載貨能力的目的是____

A.虧艙虧載時追加裝載B.確定航次貨物能否裝下

C.A、B均不是D.A、B均是

156.當航次水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與____無關

A.空船重量B.開航日期C.舷外水密度D.船體水下附著物的重量

157.當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量大于高

低載重線所對應的排水量之差，則船舶的排水量應根據(jù)確定

A.較低載重線B.較高載重線

C.較低載重線時的排水量加上高載重線航段的油水消耗量

D.較高載重線時的排水量減去高載重線航段的油水消耗量

158.當船舶的航線水深不受限時，船舶的裝載水尺應根據(jù)―一來確定

A.航次貨運量B.航道水深C.適宜的載重線D.航次凈載重量

159.當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，旦高載重線段所消耗的油水總量小于高

低載重線所對應的排水量之差，則船舶的排水量應根據(jù)確定

A.較低載重線B.較高載重線

C.較高載電線時的排水量加上低載電線航段的油水消耗量

D.較低載重線時的排水量加上高載重線航段的油水消耗量

160.船舶最大裝載吃水應根據(jù).—來確定⑴航經海區(qū)的水深⑵航經海區(qū)載重線⑶貨物的積

載因素⑷船舶艙容系數(shù)

A.(1)(4)B.(1)(2)C.(3)(4)D.(1)(2)(3)(4)

161.船舶在實際營運計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括

A.鍋爐油B.供應品C.船用備品D.B和C

162.在實際營運中，船舶航次儲備量中的可變儲備量包括

A.船用備品B.糧食和供應品C.燃潤料和淡水D.冷凝器中的水

163.普通干散貨船的航次儲備量ZG包括一

A.燃潤料和淡水B.供應品C.船員和行李及備品D.A、B、C都是

164.船舶常數(shù)是____,其值越,船上裝貨量越少

A.變量，大B.定值，大C.定值，小D.變量，小

165.船舶常數(shù)的大小與的數(shù)量有關

A.船上燃油、柴油、滑油和淡水

B.船舶備件、船員行李、航次應裝載的糧食、蔬菜、水果、煙酒等

C.船體結構、動力裝置、胭裝、儀器設備、鍋爐中燃料和水冷凝器中的水等重量

D.船體和機械的修理或改裝后的重量改變量

166.船舶常數(shù)C是指船舶

A.測定時的空船重量

B.測定時的空船重量減去出廠時的空船重量

C.測定時的空船重量減航次儲備量

D.測定時的空船重量減去修船后空船重量

167.某輪經核算本航次允許使用的最大總載重量為4703噸，燃油和淡水總量為614噸，常數(shù)為

54噸，空船排水量為1349噸，則船舶的凈載重量為

A.4035B.4903C.4849D.2606

168.某船使用夏季載重線排水量18000噸裝貨，空船重量8000t,ZG=1220f,C=180f,則下

述錯誤的是

A.本航次的凈投重量為8600噸

B.本航次所允許的最大裝載重量為1000噸

C.本航次最大裝貨量為8600噸

D.本航次裝載8600噸貨物可能達到滿艙滿載

169.某輪某航次航程2345海里,船舶排水量△=1835%,船舶航速15節(jié),航行每天耗油水35

噸，常數(shù)249噸，空船排水量為6355噸，航行儲備3天，船舶航次凈載重量為—

A.11527B.12127C.11342D.11422

170.某船于某吃水受限港裝貨，該港限制吃水為8.5米，查得相應的。卬=1412%,若船舶本

航次需裝汕水等共1100噸，船舶常數(shù)172噸，則本航次最多裝貨一

A.12857B.13029C.13957D.14129

171.下列不是提高船舶的載重能力的具體措施

A.合理編制積載圖B.減少船舶常數(shù)

C.合理確定航次的油水數(shù)量D.正確確定船舶的裝載水尺或載重線

172.充分利用船舶載貨容量能力的方法有

A.輕重貨物合理搭配B.合理確定艙位C.緊密堆裝D.A+B+C

173.實際營運中，提高船舶載貨能力的具體措施是一

A.輕重貨物合理搭配B.合理確定貨位，減少虧艙

C.合理確定和使用船舶的載重線D.以上都是

174.可防止貨損

A.輕重貨物合理搭配B.充分利用船舶的載重能力

C.貨物緊密堆裝D.以上都不是

175.某輪出港時滿艙滿載，中途港在NO.1的二層艙卸掉800噸貨（卸空）和N0.3的二層艙卸掉

1000噸（卸空）后,擬加載雜貨A（SF=O.5疝〃）和雜貨B（SF=2.5加3“）兩種貨物。

已知NO.1二層艙的艙容為1590/n3,NO.3二層艙的艙容為2050^3,則雜貨A和雜貨B各

加裝噸才能使船舶滿艙滿載

A.430,1370B.1370,430C.250,1550D.1550,250

176.某輪某航次的凈載重量為15000噸，貨艙容積為21540立方米，擬裝金屬制品、木板和糧

食，其積載因數(shù)（包括虧艙）分別為：0.436,2.125,1.436.現(xiàn)計劃裝糧食5000噸，問該

輪要達到滿艙滿載，應裝木板和金屬制品各___噸

A.5920.7,4079.3B.5000,5000C.4079.3,5920.7D.4500,5500

177.某貨艙艙容2510機3,該艙應裝貨2380噸，現(xiàn)擬配S￡分別為1.25疝〃（0加=16%）和

3

SF2=0.86m/Z（C,?=10%）的兩種貨物，則各自應配裝噸可使其滿艙。

A.1830,550B.550,1830C.1955,425D.441,1939

178.某貨艙容積1230m3,航次本艙裝貨量1080噸，現(xiàn)擬配S耳分別為0.72〃『〃（c加=10%）

和SB=1.19m3/t（Chs=15%）的兩種貨物，則各自應配可使其滿艙

A.輕貨470噸,重貨610噸B.輕貨360噸,重貨720噸

C.輕貨610噸,重貨470噸D.輕貨720噸,重貨360噸

179.某貨艙容積2380m3,按艙容比分配貨重2450噸,現(xiàn)擬配SF分別為0.68m3//和1.36，/"

的兩種貨物，應各自配裝噸才可使其滿艙

A.1300,1150B.1350,1100C.1400,1050D.1450,1000

參考答案:

151A152B153D154D155D156A157B158C159D160B

161D162C163D164A165D166B167A168B169D170A

171A172D173D174C175A176C177D178C179C180

第三章船舶強度

180.船舶縱向強度是指船舶結構抵抗

A.船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力

B.各層甲板沿船長方向發(fā)生扭曲變形的能力

C.船體沿船寬方向產生剪切及彎曲變形的能力

D.載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力

181.船舶輕載時，主要考慮船體的__

A.橫強度B.縱強度C.局部強度D.扭轉強度

182.船舶某橫剖面上實際彎距超過允許范圍，船體的結構有可能最先遭受破壞

A.露天甲板或船底B.縱艙壁C.橫艙壁D.舷側

183.,則其扭轉強度越差

A.船越長B.船越寬C.船越大D.甲板開口越大

184.船首尾端所受的總縱彎曲力矩,所受的局