【上海大眾汽車點火系統(tǒng)故障診斷與探析（開題報告+論文）8600字】

上海大眾汽車點火系統(tǒng)故障診斷與分析開題報告題目：學生姓名：學號：年月日一、文獻綜述20世紀60年代，各式各樣的車外診斷設備相繼在一些發(fā)達國家出現(xiàn)。這種設備最先是1972年在德國大眾汽車公司出現(xiàn)的。后來其他的一些發(fā)達國家都開始研發(fā)同類產(chǎn)品。但是，由于那個時候技術條件的原因，這些設備使用效果都不是很好。在1979年，美國通用研究出了一種車載系統(tǒng)，這種車載系統(tǒng)稱之為“隨車診斷系統(tǒng)”。這種系統(tǒng)專門用于診斷電控汽車汽油噴射系統(tǒng)故障的。在20世紀80年代，人工神經(jīng)網(wǎng)絡踏入了汽車故障診斷的行列中。20世紀80年代以后，國內(nèi)外開始廣泛關注專家系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡等人工智能方法在汽車發(fā)動機故障診斷領域的應用研究。神經(jīng)網(wǎng)絡作為一種自適應的模式識別技術，與傳統(tǒng)的模式識別方法相比，在故障診斷領域具有獨特的優(yōu)勢。神經(jīng)網(wǎng)絡是一種自適應的模式識別技術，它可以借助自身的學習算法，訓練不同的信息，從而獲取輸入與輸出的映射關系。神經(jīng)網(wǎng)絡方法還可以進行連續(xù)學習，可以根據(jù)環(huán)境的不同進行自動調(diào)整。這些優(yōu)點是神經(jīng)網(wǎng)絡在汽車故障模式識別領域中得到大量應用的重要原因。近幾年，神經(jīng)網(wǎng)絡技術的發(fā)展非常迅速，出現(xiàn)了BP神經(jīng)網(wǎng)絡、ART神經(jīng)網(wǎng)絡、RBF神經(jīng)網(wǎng)絡和SOM神經(jīng)網(wǎng)絡等多種網(wǎng)絡模型。同時，為了提高神經(jīng)網(wǎng)絡訓練樣本的質(zhì)量，又相繼出現(xiàn)了多種神經(jīng)網(wǎng)訓練樣本的前期處理方法。這些不斷完善的智能化故障診斷理論技術極大的提高了汽車故障診斷方法的研究水平。我國對于汽車故障診斷技術的研究比較晚，國內(nèi)的汽車維修技術相對發(fā)達國家來說還有一段差距。在1977年，我國為了促進國內(nèi)的汽車維修技術的發(fā)展，設立了“汽車不解體檢驗研究”的課題。在80年代，北京洛基公司和一汽奧迪首先在汽車發(fā)動機上引用車載診斷系統(tǒng)。從此，車載診斷系統(tǒng)慢慢在我國發(fā)展壯大起來。到90年代，我國自行研制的車外診斷系統(tǒng)己經(jīng)廣泛應用到許多發(fā)達國家的各種車型上了。20世紀80年代末，我國的一些院校也陸續(xù)研究汽車故障診斷的專家系統(tǒng)。在1990年，華中理工大學開發(fā)出了對汽油發(fā)動機故障診斷的專家系統(tǒng)。在21世紀，眾多的高等院校投入到汽車診斷的研究中，其中相當一部分研究都達到了國際水平。目前，汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)主要采用點火示波器的傳統(tǒng)檢測方法。使用汽車專用點火示波器繪出點火系統(tǒng)的初級電路和次級電路在點火周期內(nèi)的電壓波形，通過經(jīng)驗來分析點火波形判斷故障部位，這要求波形分析者要有深厚的理論基礎。在工作實踐中，維修人員雖然常常能得到點火波形，卻無法對波形進行準確分析，以解決實際問題找出故障。將神經(jīng)網(wǎng)絡應用于點火系統(tǒng)之后能有效的解決這一難題。目前，神經(jīng)網(wǎng)絡在汽車發(fā)動機檢測及故障診斷方面已有大量的研究測試。神經(jīng)網(wǎng)絡模型結構的自身上存在一些不足，如訓練速度過于緩慢，網(wǎng)絡結構的確定缺乏嚴格的理論依據(jù)，通常要靠經(jīng)驗來選取。因此，需要對神經(jīng)網(wǎng)絡的訓練樣本的初始值進行前期處理，優(yōu)化神經(jīng)網(wǎng)絡模型。改進后的神經(jīng)網(wǎng)絡就能夠更精確地識別發(fā)動機點火系統(tǒng)故障。二、選題的目的和意義現(xiàn)代汽車電子控制技術是汽車技術和電子技術之間實現(xiàn)高度結合，它是當前汽車工業(yè)化發(fā)展的新時代產(chǎn)物，汽車的電子化程度在一定程度上決定了汽車制造業(yè)水平的高低，而點火系統(tǒng)作為汽油動力汽車的關鍵組成部分，其對于發(fā)動機性能具有著決定性的影響作用，當前各個廠家在不斷的研制之下推出了多樣化的電子點火系統(tǒng)，例如其中的北京觸點點火系統(tǒng)和傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)相比具有壽命長，延展性好，性能卓越，穩(wěn)定性高的特點。當前在汽車的系統(tǒng)當中已經(jīng)深度融入了電子技術的應用，極大的提高了汽車的技術性能，以及乘坐的舒適性，并一定程度上提升了汽車的性價比。通過點火系統(tǒng)能夠在提高汽車動力的同時降低燃油消耗，并有效降低廢氣污染物排放。在本文中筆者對當前汽車行業(yè)廣泛應用的電子點火系統(tǒng)原理進行了介紹，并分析了其常見性的故障，在對故障原因進行深度剖析的基礎上，給出具體的故障排除法。STYLEREF標題名（不入目錄）目錄參考文獻[1]宋曉雯,楊玉好.汽車電控點火系統(tǒng)故障診斷及排除探析[J].內(nèi)燃機與配件,2020(08):145-146.[2]高德寶.汽車發(fā)動機電子點火系統(tǒng)常見故障診斷分析[J].時代汽車,2020(06):119-120.[3]吳興明,歐衛(wèi)新.汽車電控發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷的方法[J].裝備制造技術,2020,310(10):189-190+208.[4]賈冬菊.汽車電控發(fā)動機點火系統(tǒng)故障的診斷及排除[J].中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),2019(16):177.[5]杜艷秋,莊新穎,修霞,等.20R型發(fā)動機電子點火系統(tǒng)故障檢測與維修[J].河北農(nóng)機,2019,258(12):42-42.[6]唐鏢.一輛標致307點火系統(tǒng)故障引發(fā)的電控故障診斷思考[J].汽車實用技術,2020(7):1.[7]蔡景勝.豐田卡羅拉轎車點火系統(tǒng)故障引起發(fā)動機抖動[J].汽車電器,2019(04):74-76.[8]魏玉.大眾POLO轎車點火異常的故障診斷分析[J].汽車實用技術,2020,304(01):219-221.[9]趙若松,何子燚,胡翼,等.示波器在汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)波形分析中的應用[J].專用汽車,2019,263(04):65-69.[10]趙金鵬.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修技術探討[J].科技創(chuàng)新導報,2019(09):94-95.[11]高德寶.汽油發(fā)動機怠速抖動故障診斷技術分析[J].裝備制造技術,2020,303(03):220-222.[12]甘守武,陳志君,李蕊.初探汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷與維修[J].時代