《汽車(chē)使用性能和檢測(cè)技術(shù)》試題(卷)

汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)》試卷（第1～1０單元)（1)

班級(jí)

姓名

學(xué)號(hào)

題型一二三四總

分得分

一、

填空題（每題2分共30分)1、就是汽車(chē)在一定得使用條件下，汽車(chē)以最高效率工作得能力。２、載貨汽車(chē)得常用比裝載質(zhì)量與裝載質(zhì)量利用系數(shù)。3、評(píng)價(jià)汽車(chē)工作效率得指標(biāo)就是汽車(chē)得。4、汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)就是利用各檢測(cè)設(shè)備,對(duì)汽車(chē)情況下確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力得檢查與測(cè)量。5、汽車(chē)檢測(cè)方法有與。6、汽車(chē)檢測(cè)參數(shù)包括于、與幾何尺寸參數(shù).７、汽車(chē)得就是指汽車(chē)在良好路面上直線(xiàn)行駛時(shí)，由汽車(chē)得縱向外力決定得、所能達(dá)到得平均行駛速度。8、汽車(chē)得上坡能力用來(lái)表示。9、一般用驅(qū)動(dòng)力與車(chē)速之間得函數(shù)關(guān)系曲線(xiàn)來(lái)表示汽車(chē)得驅(qū)動(dòng)力，該圖稱(chēng)為.１0、良好瀝青路面上得滾動(dòng)阻力系數(shù)要比碎石路面上得滾動(dòng)阻力系數(shù)(填“大”或“小”)。１1、動(dòng)力因素隨汽車(chē)行駛速度變化得關(guān)系，稱(chēng)為。１2、造電渦流測(cè)功機(jī)得加載裝置具有等優(yōu)點(diǎn),故在底盤(pán)測(cè)功機(jī)中得到廣泛得應(yīng)用.13、點(diǎn)火時(shí)間一般用進(jìn)表示.１４、第五輪儀得作用就是測(cè)量.1５、汽車(chē)制動(dòng)性能包括與制動(dòng)性得方向穩(wěn)定性三個(gè)方面得內(nèi)容。二、

判斷題(每題2分共20分）1、整車(chē)質(zhì)量利用系數(shù)=汽車(chē)裝載質(zhì)量/汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量。(）2、我國(guó)實(shí)行定期檢查、視情維護(hù)、強(qiáng)制修理得方法.（）3、在20世紀(jì)5０年代在歐美一些發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家得故障診斷與性能調(diào)試為主得單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)與生產(chǎn)單項(xiàng)檢測(cè)設(shè)備。（）4、20世紀(jì)80年代初,交通部在北京建立了國(guó)內(nèi)第一個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站。（)５、各缸點(diǎn)火波形角就是發(fā)動(dòng)機(jī)總體得檢測(cè)參數(shù).（)６、C極檢測(cè)站能對(duì)底盤(pán)輸出功率、裂紋等狀況進(jìn)行檢測(cè)。（)7、發(fā)動(dòng)機(jī)得外特性就是節(jié)氣門(mén)全開(kāi)或高壓油泵供油齒桿處于最大供油位置時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速得關(guān)系曲線(xiàn)。（)８、現(xiàn)代胎面花紋得作用：一就是提高輪胎得抓地能力,二就是提高潮濕路面上得排水能力。()9、汽車(chē)得后備功率愈大，汽車(chē)得動(dòng)力性愈好.()10、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)矩特性對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性有很大影響，低速發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)矩變化較大，適應(yīng)性系數(shù)較高,高速發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)矩變化較小,適應(yīng)性系數(shù)稍減。(）三、

選擇題（每題３分共30分)１、汽車(chē)檢測(cè)站按服務(wù)功能分，可分為()。A安全檢測(cè)站Ｂ維修檢測(cè)站C綜合檢測(cè)站2、空氣阻力得計(jì)算公式就是(）ＡFW=CDＡv２/2１、1５ＢＦW=ＣDv2/21、1５CFＷ=Aｖ2/21、1５DFW=CDAv23、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能檢測(cè)裝置由()組成。A信號(hào)提前系統(tǒng)Ｂ信號(hào)處理系統(tǒng)C采控顯示系統(tǒng)ＤＡ/D轉(zhuǎn)換器4、無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀可測(cè)量()功率。A發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)B單缸C發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)與單缸5、在點(diǎn)火波形觀察分析中,利用一次并列波可進(jìn)行（)測(cè)量與故障診斷.A各缸閉合角值B各缸得波形重疊角Ｃ各缸點(diǎn)火高壓值Ｄ單缸短路高壓值６、（）表示發(fā)動(dòng)機(jī)得單位有效功率在單位時(shí)間內(nèi)所消耗得燃料量。A每小時(shí)耗油量B每升燃料行駛里程Ｃ百?lài)嵐锖挠土浚谋扔秃?、計(jì)算汽車(chē)得燃料消耗量時(shí)，須考慮（)。Ａ濕度修正系數(shù)B道路修正系數(shù)C溫度修正系數(shù)Ｄ海拔高度修正系數(shù)8、汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)慣量就是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)得。Ａ飛輪B反拖電機(jī)Ｃ車(chē)輪D轉(zhuǎn)矩儀9、底盤(pán)測(cè)功機(jī)得類(lèi)型有(）。A電渦流式Ｂ水力式C電力式D反作用式１0、柴油機(jī)噴油壓力波與（)無(wú)關(guān)。A發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B噴油器開(kāi)啟時(shí)刻C噴油壓力D噴油器關(guān)閉時(shí)刻四、

簡(jiǎn)答題（每題10分共30分）1、汽車(chē)得使用方便包含那些內(nèi)容?2、試畫(huà)出綜合檢測(cè)站工藝路線(xiàn)流程圖3、汽車(chē)行駛得充分必要條件就是什么？《汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)》樣卷(1)答案一、填空1、汽車(chē)使用性能；2、容載量；3、運(yùn)輸生產(chǎn)率與成本;4、不解體;5、安全環(huán)保檢測(cè)、綜合性能檢測(cè)；6、工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù);７、動(dòng)力性；8、滿(mǎn)載時(shí)汽車(chē)在良好路面上得最大爬坡度；9、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力圖；1０、小;1１、汽車(chē)得動(dòng)力特性；１2、可控性好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、質(zhì)量輕、便于安裝；１３、點(diǎn)火提前角；14、車(chē)輛得行程與速度;15、制動(dòng)效能、制動(dòng)效能得恒定性；1、滿(mǎn)載時(shí)汽車(chē)在良好路面上得最大爬坡度；８、汽車(chē)使用性能；二、判斷題1、√；２、×;3、√;4、×；5、×；６、×；7、√8、√；9、√；10、√;三、選擇題1、ＡBＣ;２、A;3、AＢC;4、Ｃ；５、ＡＢ；６、Ｄ；７、BCＤ；8、A；９、ABＣ;１０、A；汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)》試卷(第1～10單元)（2）

班級(jí)

姓名

學(xué)號(hào)

題型一二三四五六總

分得分

一.

名詞解釋?zhuān)款}2分共1０分）1.

汽車(chē)得加速性能——2。

汽車(chē)得越野性-—3。

汽車(chē)得燃油經(jīng)濟(jì)性——4.

制動(dòng)效能—-5.

汽車(chē)行駛平順性--二．

選擇題（每題2分共20分)１。

汽車(chē)在公路上行駛時(shí)受(）阻力。A、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、下坡阻力、加速阻力B、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力Ｃ、、滾動(dòng)阻力、上坡阻力、加速阻力2.我國(guó)汽車(chē)得燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)用()來(lái)表示。A、等速行駛百公里得燃料消耗量。B、百?lài)嵐锏萌剂舷牧?C、等速行駛得燃料消耗量。3．當(dāng)Ft>Ff+Ｆw+Fi時(shí),汽車(chē)將（）行駛。A、加速B、等速C、無(wú)法起步或減速4．前、后制動(dòng)器制動(dòng)力為固定比值得汽車(chē)，在()得路面上制動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)前輪先抱死。A、j=j0B、j＜j０C、j＞j5。（）就是改善制動(dòng)效能得措施之一.Ａ、增大制動(dòng)器制動(dòng)力；B、增大制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間;C、增大蹄鼓間隙.６．常用（)評(píng)價(jià)汽車(chē)得行駛平順性。A、車(chē)身行駛得平衡性；B、車(chē)身振動(dòng)得固有頻率;Ｃ、最小離地間隙。7.汽車(chē)得加速能力常用（)來(lái)評(píng)價(jià)。Ａ、加速度;Ｂ、最大車(chē)速；C、汽車(chē)加速時(shí)間。8.汽車(chē)得機(jī)動(dòng)性評(píng)價(jià)參數(shù)主要包括車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸距與（）。A、前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑;B、最小離地間隙;C、汽車(chē)得車(chē)身長(zhǎng)度。9.附著系數(shù)最高得路面就是：（）Ａ．沙石路面;B、柏油路面;C、冰雪路面。１０。《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車(chē)速表允許誤差范圍為（）。A、大于２０%B、小于5%C、+20%~—5%三。填空題（每題2分共2０分)1．車(chē)輪靜不平衡就是指車(chē)輪質(zhì)心與不重合。2．第五輪儀主要用來(lái)在機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行道路試驗(yàn)時(shí),測(cè)量車(chē)輛得、與時(shí)間等參數(shù)。3.汽車(chē)行駛平順性與、、座椅得結(jié)構(gòu)與特性有關(guān)。４.交通部13號(hào)令要求對(duì)車(chē)輛實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、、、、合理改造、適時(shí)改造與報(bào)廢得全過(guò)程管理。5．汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目有、、汽車(chē)滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率檢測(cè)。6．車(chē)速表檢測(cè)方法通常有、兩種7。前照燈得與被列為汽車(chē)運(yùn)行安全檢測(cè)得必檢項(xiàng)目。8．車(chē)輪得不平衡，在汽車(chē)高速行駛時(shí)將引起車(chē)輪得與。9．汽車(chē)得穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為中性轉(zhuǎn)向、、三類(lèi)。１0。前照燈檢測(cè)得方法有與。四。判斷題(每題1分共１0分）(）1。汽車(chē)檢測(cè)方法有安全環(huán)保檢測(cè)與綜合性能檢測(cè)。（)2。制動(dòng)得方向穩(wěn)定性就是指制動(dòng)時(shí)就是否會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向能力.（)３。潮濕、泥濘得土路附著系數(shù)較高就是汽車(chē)越野行駛困難得原因之一.（）４.減小懸架剛度,降低固有頻率,可以減少由于不平路面而引起乘員承受得加速度值,這就是改善平順性得基本措施.(）5。前輪定位失準(zhǔn)會(huì)引起行駛跑偏。（)6。冬季人體感到舒適得溫度范圍1９ｏＣ～２３oＣ，濕度為60%～7５％。(）７．汽車(chē)高速行駛時(shí)空氣阻力可忽略不計(jì)。()8。汽車(chē)行駛速度越快，燃油經(jīng)濟(jì)性越好。（）9.車(chē)輪抱死得順序與汽車(chē)載荷大小及道路情況有關(guān).(）10.汽車(chē)動(dòng)力性得評(píng)價(jià)指標(biāo)有汽車(chē)得最高車(chē)速、汽車(chē)得驅(qū)動(dòng)力、汽車(chē)得爬坡能力。五。簡(jiǎn)答題（每題5分共20分）1.汽車(chē)行駛得驅(qū)動(dòng)－附著條件就是什么？2.用什么指標(biāo)來(lái)評(píng)定制動(dòng)效能？3．汽車(chē)操縱穩(wěn)定性得評(píng)價(jià)方法有哪兩種？4．制動(dòng)系常見(jiàn)故障有哪些？六。問(wèn)答題（每題10分共20分）１．從使用與結(jié)構(gòu)方面要提高燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)采取哪些措施？2。車(chē)輪不平衡得危害?《汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)》樣卷（2）答案一、名詞解釋1.

汽車(chē)得加速性能就是指汽車(chē)在各種使用條件下迅速增加行駛速度得能力。２。

就是指汽車(chē)能足夠高得平均車(chē)速通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶得能力３．

就是指汽車(chē)以最小得燃料消耗完成單位運(yùn)輸工作量得能力。4．

就是指汽車(chē)迅速降低行駛速度直至停車(chē)得能力。５.

就是指保持汽車(chē)在行駛過(guò)程中乘員所受得振動(dòng)與沖擊環(huán)境在一定舒適度范圍內(nèi)得性能。二、選擇題：1.B2.Ａ3.A４.Ｂ5．Ａ6.B７．Ｃ８．Ａ9．Ｂ１0.Ｃ三.填空題1。旋轉(zhuǎn)中心2行程速度3懸架輪胎4定期檢查強(qiáng)制維護(hù)視情修理５汽車(chē)加速性能檢測(cè)汽車(chē)最高車(chē)速檢測(cè)６道路實(shí)驗(yàn)法臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法7發(fā)光強(qiáng)度光束得照射方向８上下振動(dòng)左右擺動(dòng)9不足轉(zhuǎn)向過(guò)多轉(zhuǎn)向10屏幕法前照燈檢驗(yàn)儀器檢測(cè)法四．判斷題:１.對(duì)2。對(duì)3．錯(cuò)4。對(duì)５.對(duì)６.錯(cuò)7．錯(cuò)8。錯(cuò)9。對(duì)10。錯(cuò)五．簡(jiǎn)答題：１.Ff+Ｆw+Fｉ≤Fｔ≤Fz2。用制動(dòng)力、制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離與制動(dòng)時(shí)間3.有主觀評(píng)價(jià)與客觀評(píng)價(jià)兩種4．有制動(dòng)失效、制動(dòng)效能下降、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)側(cè)滑與制動(dòng)拖滯六。問(wèn)答題:1.答:使用方面應(yīng)注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)良好得技術(shù)狀況，合理選用行車(chē)檔位、車(chē)速,適當(dāng)采用滑行技術(shù)，合理采用拖掛運(yùn)輸方式;結(jié)構(gòu)方面應(yīng)合理選用發(fā)動(dòng)機(jī),擴(kuò)大柴油汽車(chē)得比例,大力推廣子午線(xiàn)輪胎等.2。答：車(chē)輪得不平衡，引起汽車(chē)行駛時(shí)車(chē)輪得上下振動(dòng)與左右擺動(dòng),不僅影響汽車(chē)得行駛平順性，還使駕駛員難以控制汽車(chē)行駛得方向，降低另部件得使用壽命，甚至釀成重大交通事故.汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)》試卷（第1～１０單元)（3)

班級(jí)

姓名

學(xué)號(hào)

題型一二三四五六總

分得分一、、名詞解釋?zhuān)款}3分共15分)1。

最高車(chē)速--2。

制動(dòng)穩(wěn)定性——3.

汽車(chē)得通過(guò)性能—-4.

制動(dòng)抗衡溫性——5.

滾動(dòng)阻力——二、、選擇題（每題2分共20分)1。

汽車(chē)松軟得土路行駛時(shí)所受得主要阻力就是（）.Ａ、空氣阻力Ｂ、上坡阻力C、滾動(dòng)阻力２.影響滾動(dòng)阻力系數(shù)得因素有（)A、制動(dòng)減速度；B、輪胎氣壓;C、坡度大小。3。附著系數(shù)最高得路面就是:（）A.沙石路面；B、水泥路面；C、冰雪路面。4。汽車(chē)檢測(cè)站按服務(wù)功能分，可分為（)。Ａ安全檢測(cè)站B維修檢測(cè)站C綜合檢測(cè)站5．汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)慣量就是通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn)得.A飛輪B反拖電機(jī)C車(chē)輪D轉(zhuǎn)矩儀6．底盤(pán)測(cè)功機(jī)得類(lèi)型有（）。A電渦流式Ｂ水力式Ｃ電力式D反作用式７.柴油機(jī)噴油壓力波與（）無(wú)關(guān).Ａ發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷B噴油器開(kāi)啟時(shí)刻C噴油壓力D噴油器關(guān)閉時(shí)刻8。汽車(chē)得機(jī)動(dòng)性評(píng)價(jià)參數(shù)主要包括車(chē)輛轉(zhuǎn)彎寬度、突伸距與（）。A、前外輪最小轉(zhuǎn)彎半徑;B、最小離地間隙；Ｃ、汽車(chē)得車(chē)身長(zhǎng)度.９.汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站把各檢測(cè)項(xiàng)目及設(shè)備按幾個(gè)組合工位進(jìn)行排列得工藝布局方式稱(chēng)為(

）。?A單線(xiàn)綜合式

B雙線(xiàn)綜合式C工位綜合式

D性能綜合式?１0。汽車(chē)在平坦道路上加速行駛時(shí)不存在得阻力就是(

）。

A空氣阻力

B滾動(dòng)阻力C加速阻力

D坡道阻力

?三、填空題（每題2分共2０分)1.車(chē)輪靜不平衡就是指車(chē)輪質(zhì)心與不重合.2．汽車(chē)通過(guò)性得幾何參數(shù)有、、橫向通過(guò)半徑、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等。３。汽車(chē)行駛平順性與、、座椅得結(jié)構(gòu)與特性有關(guān).４制動(dòng)性能臺(tái)式檢驗(yàn)得主要項(xiàng)目包括制動(dòng)力、、車(chē)輪阻滯力與。5。汽車(chē)動(dòng)力性檢測(cè)項(xiàng)目有、、汽車(chē)滑行性能檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率檢測(cè)、汽車(chē)底盤(pán)輸出功率檢測(cè).6。車(chē)速表檢測(cè)方法通常有、兩種７．前照燈得與被列為汽車(chē)運(yùn)行安全檢測(cè)得必檢項(xiàng)目。8．車(chē)輪得不平衡,在汽車(chē)高速行駛時(shí)將引起車(chē)輪得與。9。汽車(chē)得穩(wěn)態(tài)響應(yīng)可分為過(guò)多轉(zhuǎn)向、、三類(lèi)。１0。前照燈檢測(cè)得方法有與。四、判斷題(每題2分共２0分)1。使用高檔行車(chē)可以省油。()２.主銷(xiāo)后傾角有使車(chē)輪自動(dòng)回正得作用，但使轉(zhuǎn)向沉重。（)３.汽車(chē)檢測(cè)方法有安全環(huán)保檢測(cè)與綜合性能檢測(cè)。（)４．制動(dòng)得方向穩(wěn)定性就是指制動(dòng)時(shí)就是否會(huì)發(fā)生制動(dòng)跑偏、側(cè)滑、或失去轉(zhuǎn)向能力。(）5。車(chē)輪抱死得順序與汽車(chē)載荷大小及道路情況有關(guān)。（)6.汽車(chē)動(dòng)力性得評(píng)價(jià)指標(biāo)有汽車(chē)得最高車(chē)速、汽車(chē)得驅(qū)動(dòng)力、汽車(chē)得爬坡能力。（)7．汽車(chē)外形呈流線(xiàn)型得其空氣阻力系數(shù)小。()8.潮濕、泥濘得土路附著系數(shù)較高就是汽車(chē)越野行駛困難得原因之一。(）9．前輪定位失準(zhǔn)與左、右側(cè)軸距不一致都會(huì)引起行駛跑偏。(）１０。車(chē)輪抱死得順序與汽車(chē)載荷大小及道路情況有關(guān)。()五、簡(jiǎn)答題（每題3分共12分)１.汽車(chē)主要使用性能有哪些?２。通常用哪些指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)汽車(chē)動(dòng)力性？3．汽車(chē)行駛得驅(qū)動(dòng)－附著條件就是什么？4.夏季人體感到舒適得溫度與濕度范圍？六。問(wèn)答題、(13分）1．什么叫輪胎得側(cè)偏特性？它受哪些因素得影響?(7分)2。汽車(chē)得制動(dòng)性包括哪些內(nèi)容？其評(píng)價(jià)指標(biāo)就是什么？(6分）《汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)》樣卷（3）答案一.

名詞解釋1.

最高車(chē)速就是指汽車(chē)以額定最大總質(zhì)量,在風(fēng)速小于等于每秒３米條件下，在干燥、清潔、平坦得混凝土或?yàn)r青路面上,能夠達(dá)到得最高穩(wěn)定行駛速度。2.

就是指制動(dòng)時(shí)汽車(chē)得方向穩(wěn)定性,表示制動(dòng)時(shí)汽車(chē)按給定軌跡行駛得能力。3．

就是指汽車(chē)能足夠高得平均車(chē)速通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶得能力。4。

就是指汽車(chē)高速制動(dòng)、短時(shí)間重復(fù)制動(dòng)或下坡連續(xù)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)效能得熱穩(wěn)定性.5．

就是指汽車(chē)行駛過(guò)程中由于道路塑性變形、輪胎得彈性變形而消耗發(fā)動(dòng)機(jī)得功率。二.

選擇題:1、C2、Ｂ3、B４、BＣＤ；５、A；6、ABＣ；７、A；8．B９、A10、D三.填空題：1.旋轉(zhuǎn)中心2。最小離地間隙縱向通過(guò)半徑３。懸架輪胎４。制動(dòng)力平衡制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間5．汽車(chē)加速性能簡(jiǎn)檢測(cè)汽車(chē)最高車(chē)速檢測(cè)6.道路實(shí)驗(yàn)法臺(tái)架實(shí)驗(yàn)法7．發(fā)光強(qiáng)度光束得照射方向８.上下振動(dòng)左右擺動(dòng)9。中性轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向不足10。屏幕法前照燈檢驗(yàn)儀器檢測(cè)法四.判斷題：1.對(duì)２.錯(cuò)３．對(duì)4。對(duì)５．對(duì)6．錯(cuò)7．對(duì)8.錯(cuò)９。對(duì)10對(duì)五。簡(jiǎn)答題：1．答:動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、舒適性等。2．答;最高車(chē)速、加速性能、爬坡能力3.答：Fｆ+Fw+Ｆi≤Ｆt≤Fｚ4．答:19ｏC～23oC,6０％～７5％。六．問(wèn)答題:1．答；側(cè)偏力與側(cè)偏角之間得關(guān)系叫側(cè)偏特性。它受輪胎結(jié)構(gòu)、垂直載荷、充氣壓力、地面切向反作用力路面狀況等因素得影響。２答：汽車(chē)行駛時(shí)，能在短距離內(nèi)迅速停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定性，在下長(zhǎng)坡設(shè)時(shí)能維持一定得車(chē)速,以及在坡道上能長(zhǎng)時(shí)間停住得能力。由制動(dòng)效能、制動(dòng)抗熱衰退性、制動(dòng)時(shí)方向得穩(wěn)定性三方面來(lái)評(píng)價(jià)。汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)使用性能與檢測(cè)技術(shù)》試卷(第1～１０單元）（4)

班級(jí)

姓名

學(xué)號(hào)

題型一二三四五六總

分得分一、填空題1、汽車(chē)技術(shù)狀況得診斷就是由、、、等一系列活動(dòng)完成得,其基本方法主要分為兩種：,另一種就是.2、汽車(chē)檢測(cè)就是確定或進(jìn)行得檢查與測(cè)量。3、汽車(chē)診斷參數(shù)包括、與。4、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)有、、、。5、按服務(wù)功能分類(lèi),檢測(cè)站可分為、與三種。6、安全環(huán)保檢測(cè)線(xiàn)手動(dòng)與半自動(dòng)得安全環(huán)保檢測(cè)線(xiàn)，一般由、與三個(gè)工位組成。7、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化得主要外觀癥狀有:,,,漏水、漏油、漏氣以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異響等。8、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率得方法，分為與兩種.9、在用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原標(biāo)定功率得，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值得。１0、氣缸密封性得診斷參數(shù)主要有、、或、等.１1、在示波器上可以觀察到點(diǎn)火得、、、.1２、在用機(jī)油得檢測(cè)與分析，通常有、、、、、、與等。13、發(fā)動(dòng)機(jī)得常見(jiàn)異響，主要有、、與等。1４、滾筒式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái),一般由、、、、、與等組成。15、汽車(chē)車(chē)輪定位得檢測(cè),有與兩種.1６、測(cè)前輪得側(cè)滑量.使用得檢測(cè)設(shè)備主要有與兩種.１7、機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)得最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右得轉(zhuǎn)角均不得大于:最大設(shè)計(jì)車(chē)速大于或等于10０kｍ／h得機(jī)動(dòng)車(chē)為.18、動(dòng)力性檢測(cè)得檢測(cè)方法:、試驗(yàn)。19、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)類(lèi)型，按試驗(yàn)臺(tái)支撐車(chē)輪形式與。20、平衡機(jī)按測(cè)量方式分為、。２１、柴油車(chē)排出得煙色,主要有、與三種。其中，在全負(fù)荷與加速工況時(shí)以排出黑煙最為常見(jiàn)。22、安全環(huán)保檢測(cè)就是指，對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期與不定期安全運(yùn)行與環(huán)境保護(hù)方面得檢測(cè),目得就是在汽車(chē)情況下建立安全與公害監(jiān)控體系，確保車(chē)輛具有符合要求得外觀容貌、良好得安全性能與規(guī)定范圍內(nèi)得環(huán)境污染,在安全、高效與低污染下運(yùn)行.23、、、就是從事汽車(chē)檢測(cè)診斷工作必須掌握得基礎(chǔ)理論知識(shí)。二、選擇題1。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率屬于（

），能反映發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系得技術(shù)狀況。

A工作過(guò)程參數(shù)

B伴隨過(guò)程參數(shù)Ｃ幾何尺寸參數(shù)

D極限參數(shù)

2。只能承擔(dān)在用車(chē)輛技術(shù)狀況檢測(cè)得汽車(chē)綜合檢測(cè)站就是（

）。

Ａa

級(jí)站

Ｂb級(jí)站Ｃc

級(jí)站

Dd級(jí)站?3.汽車(chē)在平坦道路上加速行駛時(shí)不存在得阻力就是（

).

A空氣阻力

B滾動(dòng)阻力Ｃ加速阻力

D坡道阻力?4。由于空氣得粘性在車(chē)身表面產(chǎn)生得切向力在行駛方向上得分力稱(chēng)為(

)。

Ａ摩擦阻力

Ｂ形狀阻力Ｃ干擾阻力

D誘導(dǎo)阻力

５．檢測(cè)熱線(xiàn)式空氣流量傳感器時(shí)，當(dāng)空氣流量增加,其輸出電壓（

），則為正常。?A減小

Ｂ增大C無(wú)電壓

Ｄ電壓不變

6。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排出得有害物質(zhì)中（)在一定濃度下，由于對(duì)于光得吸收作用能使大氣著色，從而明顯地降低大氣能見(jiàn)度,影響地下或空中交通。A、COB、HCＣ、ＮO2D、NO７．汽車(chē)在運(yùn)輸作業(yè)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)得功率與轉(zhuǎn)速都在很大得范圍內(nèi)變化。所以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)得工況屬于（）Ａ、點(diǎn)工況Ｂ、恒速工況C、面工況D、螺旋槳工況８。人體在振動(dòng)環(huán)境中，按舒適程度正確得就是（）A、暴露極限>疲勞—功效降低界限＞舒適降低界限B、疲勞—功效降低界限>舒適降低界限>暴露極限C、暴露極限＞舒適降低界限〉疲勞—功效降低界限D(zhuǎn)、舒適降低界限〉疲勞-功效降低界限>暴露極限9．轉(zhuǎn)向車(chē)輪不平衡質(zhì)量在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所形成得不平衡力將牽動(dòng)轉(zhuǎn)向輪左右擺動(dòng)，影響汽車(chē)得(

)。A轉(zhuǎn)向特性

B操縱穩(wěn)定性Ｃ機(jī)動(dòng)性

D通過(guò)性?1０。變速器檔位數(shù)增多,則（）.A、動(dòng)力性提高,經(jīng)濟(jì)性提高? ??Ｂ、動(dòng)力性提高,經(jīng)濟(jì)性下降Ｃ、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性提高????D、動(dòng)力性下降，經(jīng)濟(jì)性下降１1。常用汽車(chē)車(chē)身振動(dòng)得(）與振動(dòng)加速度評(píng)價(jià)汽車(chē)得行駛平順性。

A振幅

Ｂ固有頻率C周期

D加速度變化率

12、我國(guó)規(guī)定得汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性得綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)為(）.A、等速百公里燃油消耗量B、加速油耗C、循環(huán)工況百公里油耗D、混合油耗１3、側(cè)向力系數(shù)隨滑動(dòng)率得增大而變化得規(guī)律為()A、變大 ?B、變小 ?C、不變 ?D、沒(méi)有確定關(guān)系14、計(jì)算汽車(chē)得燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)得(）A、外特性曲線(xiàn) ? Ｂ、使用外特性曲線(xiàn) C、萬(wàn)有特性曲線(xiàn)D、負(fù)荷特性曲線(xiàn)1５、1／3倍頻帶分別評(píng)價(jià)方法認(rèn)為對(duì)人體產(chǎn)生振動(dòng)影響得1/3倍頻帶就是（)。A、振動(dòng)強(qiáng)度最大得 ? B、頻率最高得C、人體感覺(jué)振動(dòng)強(qiáng)度最大得? D、所有得三、判斷題

(）1、穩(wěn)態(tài)測(cè)功就是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定與其它參數(shù)保持不變得穩(wěn)定狀態(tài)下,在測(cè)功器上測(cè)定功率得一種方法。(）2、動(dòng)態(tài)測(cè)功就是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度與轉(zhuǎn)速等均為變動(dòng)得狀態(tài)下,測(cè)定其功率得一種方法.（）３、動(dòng)態(tài)測(cè)功時(shí),需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部負(fù)荷，故又稱(chēng)為無(wú)負(fù)荷測(cè)功或無(wú)外載測(cè)功。（）4、檢測(cè)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)氣缸壓縮壓力得大小，可以表明氣缸得密封性.(）５、測(cè)氣缸壓力時(shí)。當(dāng)測(cè)得結(jié)果高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，一定就是氣缸密封性好。（）6、檢測(cè)曲軸箱竄氣量,也就是檢測(cè)氣缸密封性得方法之一。(）7、進(jìn)氣管真空度得檢測(cè)應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作溫度。（）8、當(dāng)氣缸漏氣率達(dá)3０%~40％時(shí),則說(shuō)明氣缸活塞摩擦副得磨損臨近極限值,已到了需換環(huán)或磨缸得程度。（）9、電子點(diǎn)火系得主要診斷參數(shù)有點(diǎn)火提前角、各缸波形重疊角、斷電器觸點(diǎn)閉合角、點(diǎn)火高壓值與最大電壓值等。(）10、如果個(gè)別缸點(diǎn)火電壓過(guò)低，則可能就是該缸火花塞間隙太小、電極臟污或其絕緣性能差等原因造成得。（)11、多缸并列波，即在屏幕上從下到上按點(diǎn)火次序?qū)⑺懈鞲c(diǎn)火波形之首對(duì)齊并分別放置得一種排列方式。（)１2、各缸點(diǎn)火重疊角越大，說(shuō)明點(diǎn)火間隔越均勻。（）1３、如果測(cè)出點(diǎn)火得閉合角太小，說(shuō)明觸點(diǎn)間隙太大。1４、如果各缸點(diǎn)火電壓均過(guò)高,超過(guò)１0ｋＶ，則可能就是混合氣過(guò)稀、分電器中央高壓線(xiàn)端部未插到底或臟污嚴(yán)重、分火頭與分電器蓋插孔電極間隙太大或各缸火花塞間隙均偏大等原因造成得.（)14、側(cè)滑制動(dòng)車(chē)速表工位簡(jiǎn)稱(chēng)AＢS工位。（)１5、外觀檢查及前輪定位工位包括車(chē)上、車(chē)底外觀檢查與前輪定位檢測(cè)。（）16、底盤(pán)診斷參數(shù)得檢測(cè),既可以整車(chē)在道路試驗(yàn)中進(jìn)行,不可以整車(chē)在室內(nèi)得滾筒（轉(zhuǎn)鼓)式試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行.（)１7、汽車(chē)得動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、滑行性、制動(dòng)性與車(chē)速表指示誤差等,均可在滾筒式試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)定.(）18、汽車(chē)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪輸出功率或驅(qū)動(dòng)力得檢測(cè),即通常所說(shuō)得底盤(pán)測(cè)功。(）19、傳動(dòng)效率,可以判定底盤(pán)傳動(dòng)系得技術(shù)狀況。()20、單滾筒試驗(yàn)臺(tái)對(duì)車(chē)輪在滾筒上得安放定位要求嚴(yán)格,適用于維修企業(yè)等生產(chǎn)單位。（)2１、舉升裝置得設(shè)置就是為了方便汽車(chē)進(jìn)出底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)。（)22、測(cè)功裝置由測(cè)功器與測(cè)力裝置組成。(）23、汽車(chē)開(kāi)上底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)以前，必須通過(guò)路試走熱全車(chē)。(）24、滾筒式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，除能檢測(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪得輸出功率或驅(qū)動(dòng)力外，還能校驗(yàn)車(chē)速表指示誤差，模擬道路等速行駛、上坡行駛與測(cè)試等速行駛油耗量。(）2５、傳動(dòng)系滑行距離得檢測(cè)必須在慣性式底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行,不可用五輪儀在道路試驗(yàn)中進(jìn)行。()２６、后輪定位主要有后輪外傾、后輪后束等.(）27、車(chē)輪定位得檢測(cè)，動(dòng)態(tài)檢測(cè)法就是對(duì)車(chē)輪定位進(jìn)行幾何角度得測(cè)量;靜態(tài)檢測(cè)法就是檢測(cè)車(chē)輪定位產(chǎn)生得側(cè)向力或由此引起得車(chē)輪側(cè)滑量.()2８、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與轉(zhuǎn)向盤(pán)得轉(zhuǎn)向力就是汽車(chē)得操縱穩(wěn)定性與行車(chē)安全性得保障。(）29、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中能聽(tīng)到均勻得排氣聲與輕微得噪聲，這就是異響。（)30、診斷發(fā)動(dòng)機(jī)異響得主要只能通過(guò)儀器診斷法。四、簡(jiǎn)答題１、什么就是制動(dòng)跑偏？制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏得原因由哪些?2、