高鐵項目施工總體方案

高鐵項目施工總體方案1.3.1施工總體布署本工程施工的關(guān)鍵是必須確保安全、優(yōu)質(zhì)、按期完工，要精心做好征地拆遷，精心安排路基、橋涵、隧道及站場施工；整個工程的核心問題是施工現(xiàn)場組織管理，在施工組織上遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段組織，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)，先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理”的指導(dǎo)思想，緊緊抓住各個施工階段的施工重點(diǎn)，周密計劃，嚴(yán)密組織，科學(xué)安排，穩(wěn)扎穩(wěn)打。1）統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)對施工組織、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、施工管理目標(biāo)（含工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)）等各方面內(nèi)容從總體上明確思路，進(jìn)行統(tǒng)一安排和籌劃，結(jié)合本標(biāo)段工程的具體特點(diǎn)，在施工總體安排和資源投入上，盡量考慮均衡施工，避免機(jī)械設(shè)備和勞動力投入的劇增和劇減。2）重點(diǎn)先行、分段組織按照施工組織安排將全標(biāo)段工程分成3個施工作業(yè)區(qū)段，以三電遷改、路基地基處理、涵洞施工為先導(dǎo)，橋梁范圍路基挖方、橋梁水中基礎(chǔ)和連續(xù)梁基礎(chǔ)靠前開工，以“先主體后附屬、先重點(diǎn)后一般”的原則安排施工順序，多作業(yè)面展開平行流水施工，在總工期范圍內(nèi)分階段完成。3）突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)根據(jù)里程碑計劃進(jìn)行節(jié)點(diǎn)工期控制。同時，對軟基處理、路基沉降和橋梁沉降、徐變控制及評估、無砟軌道施工、各專業(yè)接口結(jié)合等重難點(diǎn)環(huán)節(jié)和部位預(yù)先規(guī)劃，做到有實施預(yù)案、有執(zhí)行計劃，使工程建設(shè)有序推進(jìn)。路基與橋涵、隧道施工緊密配合，填筑一段，成型一段，預(yù)壓一段，防護(hù)一段，合理安排箱梁架設(shè)順序，及時安排橋面系和無砟道床施工，做到有序推進(jìn)。4）先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理采用先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案和施工方法，高標(biāo)準(zhǔn)、高要求建設(shè)xx客運(yùn)專線。1.3.2工程施工管理目標(biāo)1.3.2.1工期目標(biāo)本標(biāo)段總工期33.7個月。其中站前及站后接口工程施工工期（含征地拆遷及施工準(zhǔn)備）22.3個月，鋪軌1.3個月，聯(lián)合調(diào)試5個月。計劃2009年3月12日開工，2011年1月31日完成全部站前及站后接口工程建筑安裝工程；2011年12月31日全線竣工開通。1.3.2.2質(zhì)量目標(biāo)確保本工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國家施工驗收規(guī)范和鐵道部部頒驗收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次合格率100%。確保達(dá)到鐵道部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。1.3.2.3安全目標(biāo)杜絕一般（及以上）施工安全事故；杜絕一般（及以上）鐵路交通安全事故；杜絕一般（及以上）火災(zāi)事故。1.3.2.4施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)環(huán)境、水源污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，工程綠化完善美觀，節(jié)能、節(jié)材和水保措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型，環(huán)境友好型鐵路。1.3.2.5文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。1.3.2.6職業(yè)健康安全目標(biāo)嚴(yán)格遵照職業(yè)安全健康管理體系的標(biāo)準(zhǔn)建立本項目職業(yè)健康體系，制定實施職業(yè)健康等各項制度和措施。保證職工生活及工作場所干凈整潔、施工現(xiàn)場粉塵及有害氣體不超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)、勞動保護(hù)符合有關(guān)規(guī)定；防止食物中毒、區(qū)域性傳染病擴(kuò)散、職業(yè)病發(fā)生。1.3.3施工組織方案鐵路客運(yùn)專線是集土建工程、四電工程、機(jī)車車輛、信息化及綜合調(diào)度等多專業(yè)的系統(tǒng)集成，其中土建工程是客運(yùn)專線鐵路系統(tǒng)集成的最基本的第一個系統(tǒng)。為確保高速行車的安全性、平穩(wěn)性和舒適性，客運(yùn)專線鐵路的軌道必須具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性。本標(biāo)段土建工程施工按照“滿足功能系統(tǒng)化、施工管理集約化、作業(yè)隊伍專業(yè)化、作業(yè)方式機(jī)械化、施工方法科學(xué)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、施工要求精細(xì)化、工序接口程序化、施工測量精確化、施工作業(yè)工廠（場）化、施工監(jiān)控監(jiān)測信息化”的施工方案組織施工。1）滿足功能系統(tǒng)化為確保按照高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)客運(yùn)專線鐵路，土建和四電工程的建設(shè)必須按照系統(tǒng)化組織施工，路基、橋涵、隧道工程必須滿足無砟軌道鋪設(shè)技術(shù)條件，無砟軌道道床必須滿足無縫線路鋪設(shè)技術(shù)條件，土建工程也必須滿足四電工程建設(shè)技術(shù)條件，也不得因后續(xù)工序破壞已建工程。2）施工管理集約化xx公司是具有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗的施工企業(yè)，不僅具備了強(qiáng)大的施工組織、技術(shù)研發(fā)能力，而且還擁有眾多的大型施工設(shè)備、裝備及優(yōu)秀的管理、技術(shù)人才。所有這些都給集約化的施工管理奠定了堅實的基礎(chǔ)，同時也給長大橋梁及跨作業(yè)區(qū)段間科學(xué)、有效地組織施工物流創(chuàng)造了優(yōu)越的條件。3）作業(yè)隊伍專業(yè)化按照不同專業(yè)成立專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，統(tǒng)一組織理論和實踐培訓(xùn)，配備具有客運(yùn)專線鐵路施工經(jīng)驗的管理、技術(shù)人員以及技能高超的作業(yè)人員。4）作業(yè)方式機(jī)械化針對xx鐵路客運(yùn)專線建設(shè)工期短，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，將采用成套機(jī)械和工裝設(shè)備作業(yè)，以達(dá)到既提高生產(chǎn)效率，又保證工程質(zhì)量穩(wěn)定。5）施工方法科學(xué)化針對本標(biāo)段實際工程情況，分別制定科學(xué)的施工方案，采用科學(xué)的施工方法，從施工方法上來滿足客運(yùn)專線鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6）施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化按照標(biāo)準(zhǔn)化組織施工，極大限度地提高管理、技術(shù)人員以及作業(yè)人員的工作效率，減少人為因素的影響，提高施工機(jī)械和工裝設(shè)備的作業(yè)效率。7）施工要求精細(xì)化每道工序必須進(jìn)行精細(xì)施工，才能保證整個軌道系統(tǒng)滿足無砟軌道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，保證客運(yùn)專線鐵路軌道的高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性，8）工序接口程序化工序接口實現(xiàn)程序化管理，上道工序檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工，建立上道工序為下道工序服務(wù)的理念。在施工組織安排上，為后續(xù)工程施工提供施工作業(yè)面。9）施工測量精確化選擇科學(xué)的測量方法，建立和保護(hù)高精度的測量控制網(wǎng)，配備高精度的測量系統(tǒng)，實現(xiàn)計算機(jī)數(shù)據(jù)處理、分析和評估，確保測量控制的精度。10）施工作業(yè)工廠（場）化混凝土拌和站、路基填料改良及級配碎石拌和站、箱梁預(yù)制、軌道板預(yù)制、小型預(yù)制構(gòu)件、鋼構(gòu)件加工、鋼筋和鋼筋骨架制造、路基填筑、墩臺身施工、現(xiàn)澆梁施工實現(xiàn)“工地工場化”。11）施工監(jiān)控監(jiān)測信息化對路基和橋梁墩臺沉降，預(yù)應(yīng)力混凝土梁徐變上拱，懸臂灌注箱梁，拱橋應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)和線形控制，隧道圍巖及支護(hù)進(jìn)行監(jiān)控監(jiān)測，形成“監(jiān)測—分析—調(diào)整”循環(huán)，實行動態(tài)管理、信息化施工。大力推廣應(yīng)用信息化施工技術(shù)，建立通信和電視監(jiān)控系統(tǒng)，在每個重難點(diǎn)工程工作面、主要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)安裝電視攝像探頭，以便了解每個重難點(diǎn)工程工作面的施工情況，統(tǒng)一調(diào)度指揮，及時發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問題；在施工現(xiàn)場建立計算機(jī)信息管理系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運(yùn)行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施實時解決，有效實現(xiàn)施工過程有序、可控。1.3.4施工管理組織機(jī)構(gòu)和施工任務(wù)劃分1.3.4.1施工管理組織機(jī)構(gòu)依據(jù)招標(biāo)文件及本工程的特點(diǎn)，以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入足夠施工資源，積極準(zhǔn)備，盡早開工，針對本工程管段長、工期緊的特點(diǎn)，路基、橋梁、隧道、車站工程分段全面展開，按大平行，小流水的方式組織施工，為箱梁架設(shè)和無碴軌道鋪設(shè)創(chuàng)造條件，加強(qiáng)管理，按業(yè)主要求優(yōu)質(zhì)地完成該工程的施工任務(wù)，在施工隊伍安排上響應(yīng)招標(biāo)文件要求，積極推進(jìn)和采用架子隊管理模式。加強(qiáng)施工過程控制、合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實行全面質(zhì)量管理，以確保工期目標(biāo)實現(xiàn)。根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立“xx公司新建xx到xx鐵路客運(yùn)專線站前及相關(guān)工程XX標(biāo)段項目經(jīng)理部”（項目經(jīng)理部設(shè)在xx市），本工程分3個作業(yè)區(qū)段，施工架子隊共設(shè)路基施工架子隊3個、橋梁施工架子隊17個、隧道施工架子隊2個、綜合電務(wù)施工架子隊1個、無砟道床施工架子隊7個、箱梁制架架子隊3個，施工隊伍組成及項目管理組織機(jī)構(gòu)見“表6-1擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機(jī)構(gòu)圖”。沿線布置制梁場3座、軌道板廠1座、路基級配碎石拌和站2座（路基改良土拌和站利用級配碎石站），混凝土攪拌站11座（包括制梁場和軌道板預(yù)制場內(nèi)的混凝土拌合站）、移動瀝青砼拌合站1處、在各作業(yè)區(qū)段設(shè)材料中心庫等，詳見“表6-6施工總平面圖”。項目部各部室及主要管理人員職責(zé)見表。項目部各部室及主要管理人員職責(zé)表序號部門或人員管理職能或職責(zé)1項目經(jīng)理建立健全組織機(jī)構(gòu)，督促檢查工程項目的管理和落實情況，組織制定本工程的項目管理實施規(guī)劃。根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。主持全面工作，確保全面履行項目合同。定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項措施。2總工程師全面負(fù)責(zé)工程項目的技術(shù)管理工作，主持編制實施性施工組織設(shè)計。督促檢查采購物資、設(shè)備的控制，加強(qiáng)施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報告、技術(shù)工藝總結(jié)報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。3副經(jīng)理負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、施工協(xié)調(diào)、督促監(jiān)督等方案和措施的具體落實，積極配合建設(shè)單位、設(shè)計及監(jiān)理單位展開工作，及時解決出現(xiàn)的各種問題。4工程管理部1、負(fù)責(zé)工程項目施工的技術(shù)指導(dǎo)工作，負(fù)責(zé)圖紙核對、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底、測量，編制施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，并做好資料記錄與管理。2、負(fù)責(zé)本工程項目的安全及環(huán)保管理，進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序。定期進(jìn)行安全和環(huán)保檢查。全面有效的貫徹全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限3、負(fù)責(zé)本工程征地拆遷、對外協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)本工程的生產(chǎn)調(diào)度、施工組織設(shè)計的實施及調(diào)整，協(xié)調(diào)項目部各部門、各區(qū)段的關(guān)系。及時溝通與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、地方等相關(guān)單位的聯(lián)系，做好工程項目的組織和協(xié)調(diào)工作。5安全質(zhì)量部1、負(fù)責(zé)本工程項目的質(zhì)量管理，檢查、落實、監(jiān)督施工方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，嚴(yán)格按照工程施工的實施細(xì)則和相關(guān)規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產(chǎn)品并完成各種質(zhì)量記錄。2、負(fù)責(zé)本工程的試驗檢測工作，為保證合格的建筑材料及現(xiàn)場工程項目檢測提供正確、完整的技術(shù)資料。3、負(fù)責(zé)本工程的測量控制網(wǎng)的建立和檢測、重點(diǎn)工程和工程重點(diǎn)部位的復(fù)測，指導(dǎo)檢查各隊的測量檢測工作，建立收集及檢查原始測量資料，為保證工程定位準(zhǔn)確和工程順利進(jìn)行。6計劃財務(wù)部負(fù)責(zé)工程合同、計劃統(tǒng)計、驗工計價和財務(wù)等管理工作，編制施工預(yù)算，組織整理有關(guān)資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性，負(fù)責(zé)研究和開展項目成本核算工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用，進(jìn)行財務(wù)分析。7物資設(shè)備部負(fù)責(zé)工程的物資采購供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣、維修、管理。負(fù)責(zé)對采購的物資、機(jī)械進(jìn)行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。組織搞好物資儲備，確保物資供應(yīng)。8綜合管理部負(fù)責(zé)處理人事勞資、后勤保衛(wèi)、日常行政事務(wù)、職工生活保障及文明施工、消防、治安、環(huán)保措施執(zhí)行與監(jiān)控等綜合管理，為正常施工提供良好的內(nèi)外環(huán)境。1.3.4.2施工作業(yè)區(qū)段劃分根據(jù)本標(biāo)段沿線橋梁、路基、隧道工程分布情況，綜合橋梁上部工程的工程量，遵循工程量均衡以及結(jié)合大型制運(yùn)架梁設(shè)備的作業(yè)效率及經(jīng)濟(jì)性原則進(jìn)行制架梁段落劃分，并以此為基礎(chǔ)結(jié)合軌道工程專業(yè)來進(jìn)行施工作業(yè)區(qū)段的劃分。具體劃分見“施工作業(yè)區(qū)段劃分表”。施工作業(yè)區(qū)段劃分表施工區(qū)段名稱里程范圍正線長度(km)主要工程內(nèi)容第一作業(yè)區(qū)段DK75+213.16～DK98+502.2723.289區(qū)段內(nèi)橋梁下部、xx梁場建設(shè)、580孔箱梁預(yù)制及架設(shè)、特殊結(jié)構(gòu)梁及橋面系、路基工程及填料拌合站建設(shè)、涵洞、無碴軌道鋪設(shè)及xx車站等。第二作業(yè)區(qū)段DK98+502.27～DK125+553.5127.051區(qū)段內(nèi)橋梁下部、xx梁場建設(shè)、584孔箱梁預(yù)制及架設(shè)、特殊結(jié)構(gòu)梁及橋面系、軌道場建設(shè)、22570塊軌道板預(yù)制及區(qū)段內(nèi)鋪設(shè)等。第三作業(yè)區(qū)段DK125+553.51～DK148+00022.446區(qū)段內(nèi)橋梁下部、xx梁場建設(shè)、350孔箱梁預(yù)制及架設(shè)，路基工程及填料拌和站的建設(shè)，隧道、xx東車站及無碴軌道鋪設(shè)等。1.3.4.3施工隊伍部署和任務(wù)劃分根據(jù)針對本標(biāo)段線路長、結(jié)構(gòu)物多、技術(shù)含量高、工程量大、工序干擾大的特點(diǎn)和工期進(jìn)度的要求，擬安排路基施工架子隊3個、橋梁施工架子隊17個、隧道施工架子隊2個、無砟道床施工架子隊7個、制架梁架子隊3個、無碴軌道板預(yù)制架子隊1個及綜合電務(wù)架子隊1個等等，共計34個專業(yè)工程施工作業(yè)隊承擔(dān)本標(biāo)段的施工任務(wù)。各施工隊部署及任務(wù)劃分詳下表。

施工架子隊部署及任務(wù)劃分表序號施工架子隊名稱隊伍駐地主要施工任務(wù)劃分高峰勞動力（人）1橋梁一隊DK75+800左100mDK75+213.16～DK77+300段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁的施工和第一作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)橋面系施工。2402橋梁二隊DK78+200左80mDK77+300～DK80+200段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁的施工。2403橋梁三隊DK81+900右40mDK80+200～DK82+900段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁的施工。2604橋梁四隊DK77+700左150mDK82+900～DK86+500段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁的施工。2745橋梁五隊DK88+600左60mDK86+500～DK89+542.16段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁的施工。2996橋梁六隊DK93+800左50mxx特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁、xx中橋、xx立交橋、xx大橋、xx路中橋的施工。2647橋梁七隊DK100+400右40mDK98+502.27～DK101+400段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及連續(xù)梁的施工。2608橋梁八隊DK104+200右30mDK101+400～DK106+200段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)施工。3509橋梁九隊DK108+200左20mDK106+200～DK110+300段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)施工。27910橋梁十隊DK111+400右110mDK110+300～DK113+600段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及特殊結(jié)構(gòu)梁的施工。24011橋梁十一隊DK114+200右80mDK113+600～DK117+305.6段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及特殊結(jié)構(gòu)梁的施工。25912橋梁十二隊DK117+200右40mxx大橋、xx大橋的施工及第二作業(yè)區(qū)段內(nèi)橋面系施工。20013橋梁十三隊DK127+100左40mxx特大橋、跨xx鐵路大橋、xx特大橋施工及第三作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)橋面系施工。38514橋梁十四隊DK132+200右30mDK131+450.57～DK134+000段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及該段范圍連續(xù)梁、特殊結(jié)構(gòu)梁的施工。24015橋梁十五隊DK135+100左20mDK134+000～DK136+800段xx特大橋下部結(jié)構(gòu)及該段范圍連續(xù)梁、特殊結(jié)構(gòu)梁的施工。23616橋梁十六隊DK138+800右100mDK136+800～DK140+050段xx特大橋梁下部結(jié)構(gòu)及該段范圍連續(xù)梁、特殊結(jié)構(gòu)梁的施工。27917橋梁十七隊DK141+100右20mDK140+050～DK147+186.39段xx特大橋、xx河大橋及xx河xx大橋下部結(jié)構(gòu)及該段范圍特殊結(jié)構(gòu)梁的施工。29018隧道一隊DK142+200右20mxx隧道DK142+470～DK144+580（長2110m）工程的施工。37019隧道二隊DK146+780左80mxx隧道（長934m）、xx隧道（長726m）工程的施工。19320路基一隊DK94+900左200m一、二作業(yè)區(qū)段內(nèi)改移道路、路基及附屬工程、涵洞工程及站場工程。24021路基二隊DK122+700左200m一、三作業(yè)區(qū)段內(nèi)改移道路、路基土石方（含級配碎石填筑）與線下工程相關(guān)的附屬工程。14722路基三隊DK144+700右100m第三作業(yè)區(qū)段內(nèi)改移道路、路基土石方（含級配碎石填筑）與線下工程相關(guān)的附屬工程、站場工程。24023制架梁一隊DK75+000右30m551孔/32米、29孔/24米雙線整孔箱梁的預(yù)制及架設(shè)。69524制架梁二隊DK111+000左20m548孔/32米、36孔/24米雙線整孔箱梁的預(yù)制及架設(shè)。56025制架梁三隊DK131+100左20m311孔/32米、39孔/24米雙線整孔箱梁的預(yù)制及架設(shè)。56026軌道板預(yù)制隊DK111+000右20m本標(biāo)段內(nèi)約22570塊軌道板預(yù)制。12027無砟軌道一隊DK83+300右30mDK75+213.16～DK89+542.61段無砟軌道施工。30028無砟軌道二隊DK93+050右30mDK89+542.61～DK94+949.93段無砟軌道施工。30029無砟軌道三隊DK97+850左30mDK94+949.93～DK111+080段無砟軌道施工。30030無砟軌道四隊DK117+050右100mDK111+080～DK125+553段無砟軌道施工。30031無砟軌道五隊DK126+880左20mDK125+553～DK126+880段無砟軌道施工。30032無砟軌道六隊DK138+030右50mDK126+880～DK142+058.84段無砟軌道施工。30033無碴軌道七隊DK145+280左60mDK142+058.84～DK148+000段無砟軌道施工。30034綜合電務(wù)隊DK122+700左200m本標(biāo)段范圍內(nèi)三電、管線線路遷改等801.3.5主要臨時工程規(guī)劃及總平面布置施工場地按“方便施工、便于管理、駐地共建、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護(hù)達(dá)標(biāo)。場地布置時，預(yù)制場、拌和站、砂石料場等盡量遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、村莊或采取防噪措施，避免噪聲、揚(yáng)塵擾民。施工便道各專業(yè)共用，盡量避開居民區(qū)，不能避開時，改善路況減少道路揚(yáng)塵。選擇地勢平坦、地基承載力高且穩(wěn)定、順橋的位置布設(shè)電腦自動計量混凝土攪拌站，為路基構(gòu)造物、橋涵、隧道、無碴軌道道床等工程提供混凝土；改良土、級配碎石拌和站場地共用，集中供應(yīng)。1.3.5.1生產(chǎn)、生活房屋接到進(jìn)場通知后，立即組織人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，在征地拆遷尚未解決之前，租賃房屋建設(shè)駐地；在征地拆遷解決后，平整場地，建設(shè)各施工隊生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)，駐地辦公生活區(qū)設(shè)辦公室、職工宿舍、職工食堂等辦公生活設(shè)施；生產(chǎn)區(qū)設(shè)配電房、發(fā)電房、空壓機(jī)房、鋼結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋。生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩及標(biāo)志。項目經(jīng)理部在xx市租用當(dāng)?shù)孛穹孔鳛檗k公生活駐地，各施工隊駐地在有條件的情況下盡量采取租用、共建的形式，以減少臨時用地。1.3.5.2施工便道本標(biāo)段所在區(qū)域公路、河網(wǎng)發(fā)達(dá)，xx高速公路、xx、xx道、xx道、xx道及xx鐵路等，xx高速公路在部分段落大致平行分布，為大宗材料的運(yùn)輸提供了方便。為保證場內(nèi)施工運(yùn)輸方便，擬在DK075+213.29～DK148+000全標(biāo)段內(nèi)新建線路左側(cè)修建貫通道路；各拌合站、制梁場修建在貫通便道附近，避免重復(fù)修建施工便道；各隧道從洞口修便道至棄土場。省道、城道及鄉(xiāng)村公路可作為輔助通道，施工貫通便道及各主要工點(diǎn)施工便道由上述道路引入。各便道具體工程量詳見相應(yīng)臨時工程量表。本標(biāo)段共需新建汽車運(yùn)輸便道28km，便道寬度6.5m；改（擴(kuò)）建便道17.5km。主干便道按三級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修建：便道路面設(shè)計6.5m寬，橫向雙側(cè)排水，橫坡4%。原地面排水清理平整后先碾壓，然后施工40cm厚片石鋪底+碎石土填筑路基+10cm厚泥結(jié)碎石路面，以確保大型機(jī)械設(shè)備安全通過。貫通便道沿紅線內(nèi)分段貫通，盡量利用與新線平行的既有道路，減少臨設(shè)的費(fèi)用，本標(biāo)段貫通便道長度為31.5公里。一般段落的貫通便道路面按主干便道標(biāo)準(zhǔn)修建，在穿越無法繞行并且較長的魚塘或水田時，通過加強(qiáng)便道基層，保證便道正常使用，便道路基加固為：原地面排水平整后進(jìn)行地面摻灰處理+碎石土填筑40cm+土工格柵+40cm厚碎石土+10cm厚泥結(jié)碎石路面。汽車運(yùn)輸便道形式見圖。圖5-1-3-1汽車運(yùn)輸便道形式斷面圖1.3.5.3施工便橋、便涵本標(biāo)段線路范圍內(nèi)河流縱橫、河溝交錯，線路多次跨越江河、灌溉干渠和溪溝。在主便道上盡量利用既有公路橋跨越xx、溪河及其主要支流。為方便施工組織，在線路跨越灌溉干渠和溪溝處修建便橋、便涵、加固既有鄉(xiāng)村道路小橋的方案跨越。當(dāng)河寬大于20米時采用便橋跨越，在修建主要河道中水中墩的時候采用施工棧橋，棧橋分別從兩岸修至水中墩施工點(diǎn)，便于正線橋梁水中樁墩施工。棧橋具體參數(shù)如下：橋面寬度：棧橋按單向行車道設(shè)計，橋面寬4.5m。車輛荷載等級：棧橋車輛荷載等級為按汽-超20，履-100，掛-120。施工棧橋采用f600（雙排樁）～f800（單排樁），d10鋼管樁基礎(chǔ)（樁長根據(jù)水深及地質(zhì)條件決定），I30c工字鋼做橫梁，梁部為321型貝雷桁架，6片間距0.9m貝雷桁架，橋面寬4.5m。橋面系為正交異性板橋面系型鋼縱橫梁和鋼板組成。施工棧橋具體結(jié)構(gòu)型式見“棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖”。棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖當(dāng)河溝寬度小于20米且河溝較淺時采用便涵通過。便涵采用φ1.0m鋼筋混凝土預(yù)制管并排埋設(shè)，鋼筋混凝土圓管便涵便涵示意見圖。鋼筋混凝土圓管便涵示意圖1.3.5.5施工供水、供電施工用水和生活用水經(jīng)檢驗合格后就近取用。在城市附近生活用水采用自來水；本標(biāo)段水網(wǎng)交錯縱橫、河和水塘星羅旗布，施工用水采用自來水，或從臨近水源點(diǎn)抽取。從水源點(diǎn)鋪設(shè)施工用水干管路至預(yù)制場、隧道和主要工點(diǎn)的蓄水池，供水干線采用Φ100鋼管，至各用水點(diǎn)根據(jù)用水量大小采用Φ25～75鋼管做供水管。施工用電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。根據(jù)本標(biāo)段重點(diǎn)工程及其他大臨工程的分布情況，大部分地段由地方既有變電站引入或就近“T”接，并用發(fā)電機(jī)以備應(yīng)急供電，用電量小的工點(diǎn)采用當(dāng)?shù)剞r(nóng)機(jī)電或自發(fā)電。根據(jù)本標(biāo)段橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物分布特點(diǎn)，計劃在橋梁分布地段按照每3km左右設(shè)1臺變壓器的原則進(jìn)行布置，同時在各隧道作業(yè)面洞口外設(shè)2臺變壓器，在各混凝土拌和站各安裝2臺變壓器。本標(biāo)段計劃安裝變壓器34臺，臨時用電線路沿線路一側(cè)縱向布置，灰桿架立，并配備發(fā)電機(jī)備用。本標(biāo)段共架設(shè)電力線路35km，鋪設(shè)給水干管路5.5km。1.3.5.6橋梁預(yù)制場及運(yùn)梁通道1）選址原則及制梁場布置（1）依據(jù)地質(zhì)、地形、減少土方工程和基礎(chǔ)加固工程，盡量利用正式工程用地；（2）利于大型設(shè)備進(jìn)出場和大宗材料運(yùn)輸；（3）房屋防洪、排澇、確保雨季施工安全；（4）滿足制運(yùn)架梁技術(shù)要求；（5）本標(biāo)段設(shè)計要求、工期計劃、架梁均衡的需要、隧道分布等限制等情況；擬在本標(biāo)段布置3個橋梁預(yù)制場。根據(jù)地形地貌、梁場與橋位的關(guān)系、架梁計劃及場地條件，梁場生產(chǎn)的箱梁上線方式采用便線供梁和提升供梁與橋上運(yùn)梁。各制梁場布置形式及位置見“制梁場規(guī)劃表”。制梁場規(guī)劃表序號制梁場名稱上線里程供梁孔數(shù)占地面積（畝）布置形式1xx制梁場DK075+000580200.7搬運(yùn)+便線2xx制梁場DK111+000584224搬運(yùn)+提梁3xx制梁場DK131+100350172搬運(yùn)+便線2）制梁場平面布局制梁場布置原則：盡量少占用農(nóng)田，減少用地；滿足物流需要、方便箱梁預(yù)制施工，節(jié)約運(yùn)輸架設(shè)成本；充分考慮環(huán)境保護(hù)的要求，文明布置場地；滿足生產(chǎn)、生活的基本需要,注重衛(wèi)生條件和消防條件。制梁場布置依據(jù)：箱梁預(yù)制周期、產(chǎn)量和制架梁工期；箱梁預(yù)制工藝流程。布置方式為搬運(yùn)＋提梁的制梁場，場內(nèi)采用輪胎式移梁機(jī)和2臺提梁機(jī)提梁上橋的作業(yè)方式；布置方式為便線的制梁場，采用輪胎式移梁機(jī)移運(yùn)箱梁，運(yùn)梁車便線運(yùn)梁上橋。制梁場平面布局：各制梁場布置形式為橫列式。制梁場按使用功能劃分為六個區(qū)，分別為混凝土拌和區(qū)、箱梁預(yù)制區(qū)、箱梁存放區(qū)、提梁區(qū)、小型構(gòu)件加工區(qū)和生活辦公區(qū)，其生產(chǎn)能力為1.5～2孔/天，xx、xx制梁場最大存儲能力為84孔；xx制梁場最大存儲能力為49孔。箱梁預(yù)制區(qū)主要有制梁臺座、鋼筋綁扎臺座、內(nèi)模組拼臺座、鍋爐房、鋼筋房和各種加工車間等；箱梁存放區(qū)主要有存梁臺座和靜載試驗臺座；混凝土拌合區(qū)主要有2座120m3/h拌和站以及砂石料場等；裝梁區(qū)主要有提梁機(jī)。制梁場具體布置詳見圖“表6-6-1xx制梁場平面圖”、“表6-6-2xx制梁場平面圖”、“表6-6-3xx制梁場平面圖”。3）主要臨時設(shè)施各梁場征地拆遷完成后，利用推土機(jī)和壓路機(jī)對制梁場區(qū)域進(jìn)行場地平整，制梁場跨既有溝渠，需考慮埋設(shè)管涵或取土填筑后將灌溉溝渠改移。梁場內(nèi)的施工道路考慮大型機(jī)械通過，其路面寬設(shè)為6.5m，轉(zhuǎn)彎區(qū)的最小半徑滿足有關(guān)規(guī)定?？紤]到預(yù)制場的施工車輛通行，施工設(shè)備的安裝運(yùn)行，材料的的存放和人員的施工，在預(yù)制場的箱梁預(yù)制區(qū)、混凝土拌合區(qū)、小型構(gòu)件加區(qū)段的地面采用砂加碎石墊層+20cm厚的C15混凝土進(jìn)行場地硬化，砂石料倉及拌和站周圍地面采用20cm厚C15混凝土硬化。制梁場主要臨時設(shè)施如下：（1）制梁臺座 根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，為保證箱梁四個支點(diǎn)不平整度不大于2mm，減少箱梁預(yù)制過程中臺座的不均勻沉降，制梁臺座采用C30鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺座端部采用Φ1.2m鉆孔樁加固地基，中間段采用φ0.5m樁基加固處理。制梁臺座底部采用鋼筋混凝土板式結(jié)構(gòu)、上部為鋼筋混凝土條型基礎(chǔ)縱梁。條形基礎(chǔ)頂面設(shè)預(yù)埋鐵板，與底模聯(lián)接。其具體布置詳見“制梁臺座布置示意圖”。（后頁）（2）存梁臺座 根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，為保證箱梁四個支點(diǎn)不平整度和不均勻沉降不大于2mm，存梁臺座采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，地基采用Φ1.2m鉆孔樁加固。存梁時采用四點(diǎn)支承方法，每個存梁臺座由4個鋼筋混凝土支墩組成，各支墩間距按照箱梁的允許存梁支點(diǎn)設(shè)置，各支墩上設(shè)840×840×70mm橡膠墊。其具體布置詳見“存梁臺座布置示意圖”。（后頁）

制梁臺座布置示意圖制梁臺座布置示意圖聚四氟板聚四氟板聚四氟板聚四氟板（3）龍門吊走行軌道制梁場龍門吊機(jī)主要有450t、50t、10t三種型號。450t龍門吊機(jī)主要用于箱梁移運(yùn)和提梁上橋。50t龍門吊機(jī)用于箱梁底、腹板鋼筋籠和橋面鋼筋籠及液壓內(nèi)模的整體吊裝，預(yù)制場內(nèi)的小型施工機(jī)具也用龍門吊機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。10t龍門吊機(jī)主要用于材料裝運(yùn)。根據(jù)軌道地基承載力要求和各預(yù)制梁場的地質(zhì)條件，50t龍門吊軌道基底夯實后，采用鋼筋混凝土條形擴(kuò)大基礎(chǔ)。龍門吊軌道結(jié)構(gòu)：450T龍門吊跨度為36m，采用C25鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)，并用鉆孔樁進(jìn)行地基處理；50t龍門吊走行線為單軌，采用C25鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。本標(biāo)段制梁場450t龍門吊運(yùn)行軌道長為190雙線米，其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)詳見下圖：450t龍門吊運(yùn)行軌道基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)示意圖（4）運(yùn)梁通道采用900t輪胎（軌）式移梁機(jī)進(jìn)行場內(nèi)移梁的制梁場內(nèi)，每一列制梁臺座和存梁臺座兩端均設(shè)置移梁機(jī)運(yùn)梁通道，在存梁區(qū)中間設(shè)置一條縱移大通道，以便移梁機(jī)進(jìn)行90°轉(zhuǎn)向。運(yùn)梁通道布置情況見相關(guān)制梁場平面圖。根據(jù)運(yùn)梁通道的受力情況，充分考慮制、存梁臺座在滿布荷載情況下，制梁場地基基礎(chǔ)的位移和應(yīng)力響應(yīng)，擬定輪胎式移梁機(jī)運(yùn)梁通道路面結(jié)構(gòu)方案為：橫移通道路面寬度8m、縱移通道路面寬度19m，通道均分為２層，上層為20cm厚C20鋼筋混凝土，下層為30cm厚砂夾碎石，其具體構(gòu)造見“運(yùn)梁通道斷面圖”；輪軌式移梁機(jī)采用軌道基礎(chǔ)，基礎(chǔ)形式參見450t龍門吊軌道基礎(chǔ)形式。本標(biāo)段制梁場運(yùn)梁通道長度為2965m，運(yùn)梁軌道長度為4328m（單線）。運(yùn)梁通道斷面圖運(yùn)梁通道斷面圖（5）給排水系統(tǒng)制梁場生產(chǎn)生活用水均采用自來水。場內(nèi)設(shè)生產(chǎn)用蓄水池和生活用蓄水池，并配備無塔供水器。預(yù)制場沿制梁臺位縱向、存梁臺位橫向和辦公、生活區(qū)及整個梁外側(cè)布置排水溝，在拌和站附近設(shè)置沉淀池及污水處理池，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)處理后再排放到當(dāng)?shù)販锨校詼p少對環(huán)境造成污染。（6）電氣布置各梁場設(shè)800KVA變電站2個，同時為確保不因變壓器維修或停電造成梁場生產(chǎn)用電中斷，各預(yù)制場還配置300KW柴油發(fā)電機(jī)2臺。梁場動力線路沿場區(qū)施工便道布線，在各主要設(shè)備位置處下線。所有線路及設(shè)備均有可靠的接地保護(hù)。線路布置、配電盤設(shè)置均符合安全要求，并達(dá)到安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地的標(biāo)準(zhǔn)。（7）箱梁蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)各制梁場配備2臺4t/h蒸汽鍋爐。蒸養(yǎng)管道：主管道采用φ60mm鋼管、支管道采用φ42mm鋼管，蒸發(fā)管采用φ15mm鋼管，供汽量和蒸發(fā)量平穩(wěn)通過內(nèi)桿式楔型閥調(diào)節(jié)。（8）混凝土拌合站各制梁場均布置2座120m3/h混凝土拌合站，每座拌合站料倉均采用六罐六倉一池：六罐：三罐300t水泥、二罐200t粉煤灰、一罐200t礦粉六倉：分合格倉和待檢倉，每倉包括一個砂倉、兩個石倉。料倉均采用彩鋼敞棚房遮蓋，磚砌墻體作為隔倉，分類存放以保證砂石溫度和減少污染。碎石分為兩級（5～10mm和10～25mm）分別儲存和計量。一池：一個蓄水量達(dá)150t的蓄水池。（9）其他臨時設(shè)施生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板式結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設(shè)圍護(hù)，圍護(hù)采用鐵絲網(wǎng)或波紋板，涂以明顯色彩及標(biāo)志。4）主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量詳見詳見各梁場平面布置圖。1.3.5.7軌道板預(yù)制廠本標(biāo)段共需生產(chǎn)軌道板約22570塊。根據(jù)混凝土軌道板的生產(chǎn)工藝特性，產(chǎn)品及原材料的儲存、運(yùn)輸要求，結(jié)合本標(biāo)段的作業(yè)區(qū)段任務(wù)量的劃分和現(xiàn)場條件，本標(biāo)段設(shè)置1個軌道板預(yù)制廠，軌道板預(yù)制廠設(shè)置在DK110+800樁號處，軌道板廠占地約120畝，劃分為生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)兩大區(qū)域，兩個區(qū)均實行封閉管理。生產(chǎn)區(qū)按工藝流程劃分為：原材料存放及二次篩分清洗區(qū)、鋼筋加區(qū)段、鋼筋綁扎區(qū)、混凝土拌和區(qū)、毛坯板生產(chǎn)區(qū)、軌道板加區(qū)段、軌道板存放區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)等八個區(qū)域。制板車間按直列型長線臺座法布置3條生產(chǎn)線，70個預(yù)制臺座，7個鋼筋綁扎臺座。軌道板預(yù)制廠的詳細(xì)設(shè)計見“5.4.3軌道板廠建設(shè)”相關(guān)內(nèi)容。1.3.5.8沿線混凝土攪拌站根據(jù)本標(biāo)段工程設(shè)置情況，砼采用集中攪拌，根據(jù)各工點(diǎn)砼用量、運(yùn)送距離、攪拌站生產(chǎn)能力，沿線共設(shè)置混凝土集中攪拌站11座，具體見下表：混凝土拌和站設(shè)置表序號拌合站名稱設(shè)置里程供應(yīng)范圍生產(chǎn)能力（m3/h）1xx梁場拌合站DK75+000梁場2×12021#混凝土拌合站DK78+100DK75+213～DK81+6102×12032#混凝土拌合站DK87+900DK81+610～DK93+8432×12043#混凝土拌合站DK105+040DK93+843～DK107+9002×1205xx梁場拌合站DK111+000梁場2×1206xx板廠拌合站DK111+000軌道板預(yù)制1×6074#混凝土拌合站DK116+000DK107+900～DK121+3222×1208xx梁場拌合站DK131+100梁場2×12095#混凝土拌合站DK133+050DK125+500～DK134+6302×120106#混凝土拌合站DK138+100DK134+630～DK143+5252×120117#混凝土拌合站DK145+290DK143+525～DK148+00090+1201.3.5.9填料堆場、改良土及級配碎石拌和站根據(jù)路基土石方工程量、分布特點(diǎn)和段落，本標(biāo)設(shè)置2座改良土及級配碎石拌和站，路基施工前期為改良土拌合站，后期為級配碎石拌合站，具體情況見下表。改良土及級配碎石拌和站序號拌和站名稱設(shè)置里程主要供應(yīng)范圍11號拌和站DK97+300DK89+546.27～DK98+497.4022號拌和站DK127+200DK117+306.27～DK147+265.001.3.5.10橋梁鋼構(gòu)件制造加工場為滿足本標(biāo)段橋梁工程施工需要，在特殊結(jié)構(gòu)橋梁相對集中地段的橋梁下部和特殊結(jié)構(gòu)梁架子隊駐地處設(shè)橋梁鋼構(gòu)件制造加工場。本標(biāo)共設(shè)置橋梁鋼構(gòu)件制造加工場3座，各鋼構(gòu)件加工廠在施工中根據(jù)實際地形及施工情況作調(diào)整，詳見下表：橋梁鋼構(gòu)件制造加工場序號加工廠名稱布置位置主要供應(yīng)范圍11號加工廠DK87+900主要供應(yīng)xx特大橋鋼構(gòu)件22號加工廠DK105+050主要供應(yīng)xx特大橋鋼構(gòu)件33號加工廠DK133+010主要供應(yīng)xx特大橋鋼構(gòu)件1.3.5.11小型構(gòu)件預(yù)制場及鋼筋加工場在每個橋梁施工架子隊生產(chǎn)區(qū)及特殊結(jié)構(gòu)橋梁施工場地設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場及鋼筋加工場，每個隧道架子隊在生產(chǎn)區(qū)設(shè)鋼筋加工場和鋼拱架加工場。1.3.5.12瀝青混凝土拌和站本標(biāo)段由于瀝青混凝土使用量不大，設(shè)1座移動式瀝青混凝土拌合站即可滿足施工要求。1.3.5.13中心材料場在線路各段適當(dāng)位置分別設(shè)置中心材料場，利用既有鐵路、高速公路及水運(yùn)等便利運(yùn)輸優(yōu)勢，確保工程物資及時供應(yīng)。各中心材料場設(shè)置符合各類物資存放標(biāo)準(zhǔn)的倉庫和場地，確保施工需用量及安全庫存。中心材料場如下：中心材料場參數(shù)表序號中心材料場名稱位置供應(yīng)范圍1第一材料場DK75+800左80mDK75+213～DK98+5022第二材料場DK111+100左100mDK98+502～DK125+5533第三材料場DK130+700右110mDK125+553～DK148+0001.3.5.14火工品倉庫火工品倉庫嚴(yán)格按照公安部門管理要求和安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，遠(yuǎn)離居民區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)域，并設(shè)專人看守。火工品庫包括炸藥庫、雷管庫、發(fā)放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，每處火工品庫占地面積按300m2考慮，本標(biāo)段共設(shè)火工品庫2處，設(shè)置方案報當(dāng)?shù)毓膊块T核準(zhǔn)。1.3.5.15生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護(hù)設(shè)施1）生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進(jìn)行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建1個污水處理池，達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場。2）跨大江、大河段橋梁其橋墩及基礎(chǔ)施工設(shè)棧橋貫通，承臺采用鋼圍堰施工，最大限度減小施工對江河的污染。3）各施工營地，施工現(xiàn)場設(shè)化糞池，生活污水就近排入城市下水道或農(nóng)田灌溉溝；食堂污水經(jīng)隔油池處理后排入化糞池，嚴(yán)禁直接排入河流，湖泊；施工人員的生活垃圾及施工物料垃圾等盡量分類收集，交環(huán)衛(wèi)部門處理。1.3.5.16施工現(xiàn)場通訊建立項目部信息管理系統(tǒng)并覆蓋各工程隊，自成網(wǎng)絡(luò)后通過互聯(lián)網(wǎng)相連。對本標(biāo)段內(nèi)的重點(diǎn)和控制工程建立視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，視頻圖像采用相對集中儲存，各監(jiān)控點(diǎn)的圖像儲存滿足48小時。項目經(jīng)理部和各施工架子隊安裝程控電話并接入互聯(lián)網(wǎng)，主要工作人員均配置移動電話。1.3.5.17安全設(shè)施在各主要交通路口和各施工工點(diǎn)設(shè)置安全警示標(biāo)志、防護(hù)欄桿等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。隧道洞口設(shè)值班室，安排專人24小時值班，進(jìn)洞人員必須按要求接受檢查，閑雜人等不得擅自進(jìn)洞。隧道施工應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)外消防、報警設(shè)施。分別在開挖掌子面、仰拱及二襯施區(qū)段配置消防柜及警報系統(tǒng)，并隨工作面的前移而移動。在重要的施工設(shè)備如襯砌臺車、作業(yè)臺架等懸掛滅火器材。洞內(nèi)每25m安裝一盞應(yīng)急燈。洞外堆放滅火砂及滅火器等消防器材。各臨時施工駐地和施工工點(diǎn)按要求備齊防火、防汛、防地質(zhì)災(zāi)害的機(jī)械、工具和物資，雨季和汛期派專人巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況及時向有關(guān)部門匯報，及時處理，做到防范周全、預(yù)報及時、處理快速。按照消防部門和相應(yīng)的法律法規(guī)規(guī)定，在施工現(xiàn)場的各個生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置足夠數(shù)量的消火栓干粉滅火器、消防水源及其它專用滅火設(shè)備。各級安全員負(fù)責(zé)檢查和更換過期滅火材料，并安排專人負(fù)責(zé)消防監(jiān)督檢查工。1.3.5.18主要臨時工程數(shù)量本標(biāo)段主要臨時工程數(shù)量見表。主要臨時工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1新建汽車運(yùn)輸便道km2810cm厚泥結(jié)碎石路面，路面寬6.5m2棧橋m4690xx特大橋、xx特大橋、xx特大橋跨河部分及跨主要河流位置設(shè)置棧橋3軌道板預(yù)制場座1xx板場占地120畝6制梁場座3xx制梁場占地200.7畝、xx制梁場占地224畝、xx制梁場占地172畝7電力主干線km35本標(biāo)段共設(shè)變壓器34臺，其中軌道板預(yù)場及制梁場8臺，各作業(yè)面26臺8鋼構(gòu)件加工廠處3每作業(yè)區(qū)段設(shè)1處，分別占地1500m29給水干管路km5.5Φ100mm鋼管10蓄水池個21其中50m3的7個、80m3的6個、150m3的8個11材料場處3每作業(yè)區(qū)段設(shè)1處，分別占地7500m212生活及辦公用房m210000租用及新建彩鋼板房相結(jié)合13生產(chǎn)用房m212000新建磚混結(jié)構(gòu)房屋14混凝土攪拌站處11包括制梁場和軌道板預(yù)制場內(nèi)的拌合站15級配碎石拌和站處2共占地14.8畝16火工品倉庫座2分別占地300m21.3.5.19施工總平面布置施工總平面布置詳見“表6-6施工總平面圖”。1.3.6總體施工方案本標(biāo)段工程橋梁比重大、結(jié)構(gòu)類型多、結(jié)構(gòu)變形和剛度要求標(biāo)準(zhǔn)高、工后沉降控制嚴(yán)格。路基工程為確保工后沉降滿足規(guī)范要求，地基處理量大，路基自然沉落或堆載預(yù)壓9個月。橋梁下部及特殊結(jié)構(gòu)橋梁、箱梁制架工期很緊張。隧道工程工期緊、地質(zhì)條件復(fù)雜。無碴軌道施工技術(shù)難度大。施工以保證基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度350km/h、一次開通速度300km/h目標(biāo)值為指導(dǎo)思想，以線下各項工程保證無碴軌道穩(wěn)定性和高平順性為核心，組成精干、高效、指揮協(xié)調(diào)有力的項目經(jīng)理部，精心安排、精心組織，全面貫徹高速鐵路客運(yùn)專線施工和驗收標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)招標(biāo)文件要求的各項目標(biāo)。本標(biāo)段工程劃分成3個作業(yè)區(qū)段，每個區(qū)段以特大橋、跨河跨路的特殊結(jié)構(gòu)橋梁、隧道、軟土路基處理為施工控制重點(diǎn)，組織分段平行施工。施工安排以確保箱梁制架設(shè)、無碴軌道施工工期為控制線，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理組織各專業(yè)施工，確保實現(xiàn)階段性工期和總工期目標(biāo)。1）測量和試驗檢測測量和試驗檢測是工程質(zhì)量和施工過程控制的重要手段，強(qiáng)化測量和試驗檢測在工程施工中的地位，建立滿足客運(yùn)專線鐵路高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)要求的測控體系和試驗檢測體系，人員、設(shè)備滿足工程施工需要。2）路基工程路基施工以基底處理、土工構(gòu)筑物、土工填料及填筑質(zhì)量控制為重點(diǎn)，以工后沉降控制為核心，組織專業(yè)化、機(jī)械化施工，貫徹信息化施工原則，結(jié)合當(dāng)?shù)厮?、氣象的特點(diǎn)和與其他專業(yè)的銜接，精心安排，分區(qū)段組織機(jī)械化流水施工。路基工程施工中，認(rèn)真進(jìn)行工程地質(zhì)資料現(xiàn)場核查，報請設(shè)計單位修正地基加固處理參數(shù)，采用成熟的施工工藝進(jìn)行CFG樁、鋼筋（預(yù)應(yīng)力）混凝土管樁等地基加固處理。改良土、級配碎石采用集中拌制，并設(shè)置填料集料場，路基工程結(jié)構(gòu)物材料實現(xiàn)集中供應(yīng)化、工場化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。路基填料執(zhí)行成熟的“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，通過工藝試驗確定各項施工參數(shù)，形成“監(jiān)測—分析—調(diào)整”循環(huán)，動態(tài)管理信息化施工。將地基處理、填料施工設(shè)計、路基填筑、路塹開挖、支擋結(jié)構(gòu)、邊坡防護(hù)、路基排水及沉降變形監(jiān)測、分析等作為系統(tǒng)工程，并與相關(guān)工程、附屬設(shè)施密切配合。3）橋梁工程橋梁工程以嚴(yán)格控制上部結(jié)構(gòu)變形、基礎(chǔ)沉降、保證結(jié)構(gòu)耐久性、提高整體剛度為核心；以特殊結(jié)構(gòu)橋梁、箱梁制架為重點(diǎn)；緊鄰或跨越既有鐵路、高速公路、重要河流的橋梁必須確保行車安全；按無碴軌道施工方向、箱梁架設(shè)方向分段進(jìn)行大平行、小流水作業(yè)。橋梁水中基礎(chǔ)施工視情況分別采用草袋圍堰、筑島圍堰、鋼板樁圍堰和鋼圍堰，鉆孔樁基礎(chǔ)施工采用沖擊鉆機(jī)、回轉(zhuǎn)鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)等施工的成熟工藝，陸上承臺基坑采用放坡開挖方式，對路臨近公路、河流旁基坑采用鋼筋混凝土板樁、鋼板樁等措施加強(qiáng)支護(hù)，橋梁墩臺施工采用采用整體鋼模，為提高結(jié)構(gòu)整體剛度，高度20m以下的實心墩臺一次灌注成型，空心墩采用翻模施工，除設(shè)計結(jié)構(gòu)界面外，墩臺不留和少留施工縫。大跨連續(xù)梁分別采用掛籃懸臂灌注法和支架原位現(xiàn)澆等成熟工藝；預(yù)制架設(shè)法施工箱梁，采用移梁機(jī)場內(nèi)移梁，提梁機(jī)提升或運(yùn)梁車便線上橋，運(yùn)梁車運(yùn)至橋位，架橋機(jī)架設(shè)。為保證主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用壽命100年，混凝土按高性能混凝土設(shè)計，分別在箱梁預(yù)制場、軌道板預(yù)制廠以及沿線建立混凝土拌和站集中拌和高性能混凝土，罐車運(yùn)輸，泵送灌注。4）隧道工程本標(biāo)段共有3座隧道，總長度3770m，占線路總長的5.2％。根據(jù)本標(biāo)段隧道施工任務(wù)、地形地貌及工期要求，隧道工程安排3個施工隊組織施工。其中xx隧道雙向掘進(jìn)。隧道開挖斷面大，隧道內(nèi)輪廓均設(shè)計采用單洞雙線斷面，開挖斷面約150m2，有效凈空面積不小于100m2。施工針對圍巖情況采取短進(jìn)尺分部開挖和初期支護(hù)，二次襯砌及時跟進(jìn)，確保施工安全。隧道均采用無軌運(yùn)輸，裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸出碴。采用軸流通風(fēng)機(jī)通風(fēng)。Ⅲ級圍巖段落采用臺階法施工，Ⅳ級圍巖地段用三臺階臨時仰拱法；Ⅴ級圍巖地段用三臺階七步開挖法、Ⅴ級圍巖淺埋或偏壓地段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，暗挖洞口處設(shè)置長管棚超前支護(hù)。針對不同類別圍巖地段，分別采用噴、錨、網(wǎng)、鋼架等施工支護(hù)。砼襯砌采用12米長的全斷面液壓鋼模襯砌臺車、泵送砼灌注。5）軌道工程本標(biāo)段設(shè)1個軌道板預(yù)制廠。預(yù)制廠提前建成生產(chǎn)軌道板，以加大軌道板生產(chǎn)儲備，確保無碴軌道道床施工按期開工。根據(jù)本標(biāo)段無碴軌道工程工作量和工期要求，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，消化吸收國外無碴軌道施工先進(jìn)經(jīng)驗，研制無碴軌道施工成套設(shè)備，完善無碴軌道施工工藝，正線無碴軌道道床施工分7個作業(yè)隊伍組織施工。由專業(yè)施工隊配備成套的施工機(jī)械和工裝設(shè)備進(jìn)行專業(yè)化作業(yè)，板式無碴道床采用“移動門吊法”進(jìn)行。每個工作面按照施工順序進(jìn)行左、右線并行施工。充分利用線下工程臨時設(shè)施和運(yùn)輸通道，確保各種施工用料物流有序和經(jīng)濟(jì)合理，底座施工采用立模灌注混凝土，軌道板采用龍門吊安裝，CA砂漿采用移動式攪拌車供應(yīng)，重力壓注方式灌注。1.3.7施工順序1.3.7.1工程總體施工順序針對本工程管段長、控制工期工程多、工期短的特點(diǎn)，為箱梁架設(shè)和無砟軌道鋪設(shè)創(chuàng)造條件，根據(jù)箱梁架設(shè)順序和無砟軌道鋪設(shè)方向，路基、橋梁工程分段全面展開，按大平行，小流水的方式組織施工，隧道和隧道間橋梁合理安排，不得互相干擾，具體順序如下：施工準(zhǔn)備→試驗、原材料檢測→箱梁預(yù)制場、軌道板預(yù)制場建設(shè)→建立施工