貿(mào)易術(shù)語與商品的價格

關(guān)于貿(mào)易術(shù)語與商品的價格§2.1國際貿(mào)易術(shù)語概述

國內(nèi)商品的報價

大米每500克

1.3

元

②③國際貿(mào)易中的報價大米每公噸

350

美元

CIF香港

①②③④有何區(qū)別？第2頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.1.1國際貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

貿(mào)易術(shù)語：在長期貿(mào)易實踐中形成的，以英文縮寫表示商品價格構(gòu)成，說明交貨地點，確定買賣雙方的責任、費用、風險劃分等問題的專門用語。作用：1、簡化洽商的內(nèi)容，縮短成交的過程，節(jié)省業(yè)務費用2、說明了價格構(gòu)成的因素，劃分買賣雙方權(quán)利與義務的關(guān)系3、有利于買賣雙方爭議的解決例如：FOB術(shù)語下，賣方要在約定的裝運港將貨物裝到買方指定的船上，并負責辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運保險，并支付保險費。第3頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.1.2國際貿(mào)易術(shù)語的產(chǎn)生與發(fā)展1）18世紀末、19世紀初的海上貿(mào)易2）19世紀中葉CIF為代表的單據(jù)買賣方式國際商會1936年制訂最早的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》3）1953年增加適用航空運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語4）1980年增加國際多式聯(lián)運和電子單證5)1990年規(guī)范13種術(shù)語，2000修訂至今第4頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.1.3有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例慣例名稱制訂者時間貿(mào)易術(shù)語《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團體1919年Ex,

FOB,FAS,C&F,CIF,ExDock《1932年華沙—牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1928年CIF《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會1936年E、F、C、D四組11個貿(mào)易術(shù)語第5頁,共171頁，星期六，2024年，5月E組啟運組EXW

EXWorks工廠交貨適用于多種運輸方式包括多式聯(lián)運F組主運費未付FCA

FreeCarrier貨交承運人同上FAS

Freelongside船邊交貨適用于海運及內(nèi)河運輸FOB

FreeOnBoard裝運港船上交貨同上2000通則的四組術(shù)語第6頁,共171頁，星期六，2024年，5月C組主運費已付CFRCostand

Freight成本加運費適用于海運及內(nèi)河運輸CIFCost,InsuranceandFreight成本加保險費、運費適用于海運及內(nèi)河運輸CPT

CarriagePaidto運費付至適用于多種運輸方式包括多式聯(lián)運CIP

Carriage

andInsurancePaidto運費、保險費付至適用于多種運輸方式包括多式聯(lián)運第7頁,共171頁，星期六，2024年，5月D組到達組DAF

DeliveredatFrontier邊境交貨適用于多種運輸方式DESDeliveredEXShip目的港船上交貨適用于海運及內(nèi)河運輸DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨適用于海運及內(nèi)河運輸DDU

Delivered

DutyUnpaid未完稅交貨適用于多種運輸方式DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨適用于多種運輸方式第8頁,共171頁，星期六，2024年，5月第9頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.1.4貿(mào)易術(shù)語的分類（1）在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語：

EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP-----“裝運合同”（2）、在進口國交貨的貿(mào)易術(shù)語：

DAF、DES、DEQ、DDU、DDP-----“到貨合同”按交貨地點分類第10頁,共171頁，星期六，2024年，5月（1）實際交貨的貿(mào)易術(shù)語：

EXW、FAS、DES、DEQ、DAF、DDU、DDP按交貨形式分類（2）象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語：

FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIP第11頁,共171頁，星期六，2024年，5月12《INCOTERMS2010》的特點1、如果在合同中使用Incoterms?2010，應明確表示“所選用的國際貿(mào)易術(shù)語及指定地點，并標明Incoterms?2010。”2、國際貿(mào)易術(shù)語由原來的13個減至11個，新增的DAT（運輸終端交貨）和DAP（目的地交貨）取代了Incoterms2000中的DAF、

DES、DEQ和DDU3、貿(mào)易術(shù)語的分類由原來的EFCD四組分為適用于各種運輸方式和水上運輸方式兩組第12頁,共171頁，星期六，2024年，5月§2.2主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋

FOBCIFCFRFCACPTCIP裝運港交貨向承運人交貨第13頁,共171頁，星期六，2024年，5月裝運港交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FOBCIFCFR第14頁,共171頁，星期六，2024年，5月

案例思考：某公司向外商出售一級大米300噸，成交條件FOB上海。裝船時貨物經(jīng)檢驗符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件；賣方在裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知。但是航運途中，因海浪過大，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響。貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，于是買方要求賣方賠償差價損失。思路：（1）FOB術(shù)語下，買賣雙方各承擔什么樣的責任和義務？（2）買賣雙方對貨物所承擔的風險界限是什么？一.FOB（裝運港船上交貨……指定裝運港）第15頁,共171頁，星期六，2024年，5月FOB：FreeOnBoard（NamedPortofShipment）1.含義：裝運港船上交貨（指定裝運港）

指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷（Vessel’sRail）為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風險。第16頁,共171頁，星期六，2024年，5月FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）FreeonBoard出口方碼頭進口方風險轉(zhuǎn)移點第17頁,共171頁，星期六，2024年，5月賣方A1提供符合合同規(guī)定的貨物A2許可證、其他許可和手續(xù)A4交貨A5風險轉(zhuǎn)移A6費用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方B1支付價款B2許可證、其他許可和手續(xù)B3運輸合同和保險合同B4受領(lǐng)貨物B5風險轉(zhuǎn)移B6費用劃分B7通知賣方B9貨物檢驗

2.買賣雙方基本責任第18頁,共171頁，星期六，2024年，5月3.FOB使用時應注意的問題（1）關(guān)于風險劃分界限問題—理論上：“裝運港船舷為界”—實際業(yè)務處理：將貨物安全裝上船為止，取得“已裝船清潔提單”第19頁,共171頁，星期六，2024年，5月（2）關(guān)于船貨銜接問題—“貨等船”：買方?jīng)]有按時派船，買方承擔由此產(chǎn)生的風險和費用—“船等貨”：賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔由此產(chǎn)生的風險和費用第20頁,共171頁，星期六，2024年，5月（3）關(guān)于租船訂艙問題

－應該由買方負責租船訂艙；－但是有時買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍由買方承擔。第21頁,共171頁，星期六，2024年，5月

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求該公司代為租船，費用由買方負擔。由于該公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝船期，買方以此為由提出撤銷合同，試問買方的要求是否合理？本案例中，買方的要求不合理。采用FOB術(shù)語成交，一般由買方負責租船訂艙。賣方雖可以接受買方的委托代為租船訂艙，但有關(guān)的費用和風險并不因此而轉(zhuǎn)移。第22頁,共171頁，星期六，2024年，5月（4）關(guān)于裝船費用的負擔問題FOB班輪條件（FOBLinerTerms）：裝船費用由支付運費的買方負擔。FOB吊鉤下交貨（FOBUnderTackle）：從貨物被輪船吊鉤吊起開始的裝船費用由買方負擔FOB包括理艙（FOBStowed，F(xiàn)OBS）：賣方負擔將貨物裝入船艙及理艙費在內(nèi)的裝船費用FOB包括平艙（FOBTrimmed，F(xiàn)OBT）：賣方負擔將貨物裝入船艙及平艙費在內(nèi)的裝船費用FOBStowedandTrimmed(FOBST)

第23頁,共171頁，星期六，2024年，5月

買賣雙方簽訂FOBS合同，在日本某港裝貨，裝到一半時突然遇到臺風，為了避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務部門要求船舶離開泊位避風。由于時間倉促，加上尚未裝完船，所以已上船的貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺風中受損，該部分損失由誰負責？第24頁,共171頁，星期六，2024年，5月理艙費及平艙費理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用。第25頁,共171頁，星期六，2024年，5月（5）FOB的美國解釋問題

在《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FOB后要加

“vessel”一詞，才能明確是船邊交貨。

美國《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中規(guī)定，F(xiàn)OBVESSEL的風險劃分點不是以船舷為界，而是在裝運港船上；出口清關(guān)手續(xù)由買方辦理；出口稅及其他稅捐費用也由買方負擔。第26頁,共171頁，星期六，2024年，5月

中方某公司按每公噸484美元FOBVesselNewYork進口100公噸鋼材。中方如期開出48400美元的信用證，但美商要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費用應由我另行電匯，請問這是什么道理？第27頁,共171頁，星期六，2024年，5月

FOBLiverpool:

除非合同另有規(guī)定，賣方需負責將貨裝到利物浦港口的船上并理好艙。FOBLondon:

除非合同另有規(guī)定，賣方需負責將貨物裝到倫敦港口的船上，但不負責平艙及理艙費，風險以貨物實際裝到船上為界。第28頁,共171頁，星期六，2024年，5月

（6）通知問題備貨通知派船通知裝船通知第29頁,共171頁，星期六，2024年，5月（7）FOB的適用—FOB之后要注明裝運港名稱例如：FOB上?！狥OB只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸—如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用FCA術(shù)語.第30頁,共171頁，星期六，2024年，5月

（8）FOB貿(mào)易術(shù)語容易帶來的風險

風險之一：易造成無單放貨

第31頁,共171頁，星期六，2024年，5月

風險之二：出口商很難掌控合同的履行

進口商由于各種原因，如自身經(jīng)營、價格變動、市場變動等原因，可以輕而易舉的不履行合同。其中最簡單的辦法是不去租船訂艙，出口商無法發(fā)貨，無法取得提單和其他文件辦理結(jié)匯。

第32頁,共171頁，星期六，2024年，5月案例分析

我與美商達成的合同采用FOB價格條件，規(guī)定的交貨時間為2000年3－4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未達到上海港，結(jié)果貨物在5月2日在倉庫失火而全部滅失。請問：發(fā)生滅失的風險由誰來承擔？第33頁,共171頁，星期六，2024年，5月應該由美商來承擔責任1、按照FOB術(shù)語，應該由進口商即本案中的美商負責租船定艙。2、本案中，交貨期為2000年3/4月份，即在2000年3月1號到4月30號之間，由美商任選一天做為交貨期。美商在4月30號之前沒有派船，已經(jīng)構(gòu)成違約。3、買方?jīng)]有按時派船，應該承擔由此產(chǎn)生的風險和責任。第34頁,共171頁，星期六，2024年，5月CaseStudy2007年中國某出口公司A與韓國某公司B簽訂一份大豆的購銷合同。合同具體規(guī)定了水分、雜質(zhì)等條件，以中國商品檢驗檢疫局的證明為最終依據(jù)；大豆單價為每噸××美元，F(xiàn)OB天津港，麻袋裝，每袋凈重××公斤，買方須于2007年8月派船到港接運貨物。后由于各種原因，B公司一直延誤了數(shù)月后才派船來華接貨。第35頁,共171頁，星期六，2024年，5月

大豆裝船交貨，運抵目的地后，B公司發(fā)現(xiàn)大豆生蟲，于是委托當?shù)貦z驗機構(gòu)進行檢驗，并簽發(fā)蟲害證明以備向A公司索賠。A公司接到對方索賠請求后，一方面拒絕賠償，另一方面要求對方支付延誤期間A方所支付的倉儲保管費及其他費用。試問：（1）這批貨物的風險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方（2）A公司要求B公司支付延誤時期的大豆倉儲保管費及其他費用能否成立，為什么？（3）B公司的索賠請求能否成立，為什么？

第36頁,共171頁，星期六，2024年，5月

評析：（l）本案中以FOB價格條件成交，風險從貨物自裝運港越過船舷時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方。（2）能夠成立。因為按FOB條件，由買方指定船只并訂立運輸合同，如果買方指定的船只不能在規(guī)定日期到達，則由買方負擔一切由此而產(chǎn)生的額外費用。（3）如果保存在中國商檢局購驗貨樣至爭議發(fā)生后仍然完好，未發(fā)生蟲害，那就可以肯定賣方交貨時的品質(zhì)是完好的，則不能成立。因為按FOB條件，買方承擔貨物自裝運港越過船舷以后的一切風險。賣方只能保證大豆在交貨時的品質(zhì)規(guī)格，對運輸途中所引起的大豆品質(zhì)變化不屬賣方責任；并且合同規(guī)定，以中國商檢局的檢驗證明為最后依據(jù)。第37頁,共171頁，星期六，2024年，5月CaseStudy

美國出口商與韓國進口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)FOB合同，風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？第38頁,共171頁，星期六，2024年，5月

賣方對損失負責任。雖然根據(jù)FOB術(shù)語，賣方只需負責在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運港把貨物裝運到買方指定的船上，并負擔貨物裝上船為止的一切費用和風險，而買方就負擔貨物在裝運港越過船舷時起的一切費用和風險。但是在本案例中，由于賣方?jīng)]將貨物特定化，因此根據(jù)貿(mào)易慣例，賣方得承擔貨物受損的風險。第39頁,共171頁，星期六，2024年，5月二、CFR

CostandFreight（namedportofdestination）

.含義：成本加運費（指定目的港）

在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。第40頁,共171頁，星期六，2024年，5月進口方出口方碼頭CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight風險轉(zhuǎn)移點第41頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.買賣雙方基本義務賣方基本義務責任A、取得出口許可證并辦理出口通關(guān)手續(xù)B、交貨義務C、簽訂運輸合同義務D、交貨通知義務F、移交有關(guān)貨運單據(jù)或數(shù)字信息費用裝船前的一切費用、裝船費用、貨物從裝運港至目的港的正常運費.風險與FOB一樣第42頁,共171頁，星期六，2024年，5月簽訂運輸合同義務賣方按照通常條件，訂立以運送該類貨物通常類型的船只，經(jīng)過通常航線，將貨物運至指定目的港。

1、通常條件：

2、通常航線：

3、使用海船或內(nèi)河航運船舶

4、使用通常用于載運類似貨物的船舶第43頁,共171頁，星期六，2024年，5月

買方的義務責任A、辦理保險B、接受貨運單據(jù)，支付貨款C、辦理進口手續(xù)，收取貨物費用交貨后發(fā)生的事件而引起的任何額外費用,支付保險費。風險裝運港越過船弦以后的一切風險第44頁,共171頁，星期六，2024年，5月3.CFR使用時應注意的問題（1）關(guān)于風險劃分界限問題

----“裝運港船舷為界”（2）CFR屬于象征性交貨第45頁,共171頁，星期六，2024年，5月

2007年，日本G出口商向中國出口一批鋼材，按CFR條件成交。合同簽訂后，出口商通過一家香港船東租了一條船裝運這批鋼材。結(jié)果該船在運輸途中加油時被船東的債權(quán)人扣押，最后由法院將船拍賣還債，船公司倒閉。這樣一來，這批鋼材滯留在中途港倉庫。進口商得知情況后，向出口商施

加壓力，要他完成貨運責任，把貨物運到目的港。日本商人沒有辦法，只好又付出一大筆運費，另外租了一條船把貨運到目的港。但事后出口商覺得很窩囊(付了兩次運費)，就起訴香港船東，指控他收了運費，但沒有完成運輸任務。

第46頁,共171頁，星期六，2024年，5月（3）關(guān)于裝船通知問題—賣方必須及時發(fā)出裝船通知，以便于買方投?！绻u方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，則賣方要承擔由此產(chǎn)生的風險和費用—在實際業(yè)務中，賣方一般用電傳、傳真等方式發(fā)出裝船通知第47頁,共171頁，星期六，2024年，5月

我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后該公司接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在途中因海上風險而丟失。問該公司應如何處理？第48頁,共171頁，星期六，2024年，5月（4）關(guān)于卸貨費用的負擔問題（CFR的變形）

CFR班輪條件（CFRLinerTerms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔CFR艙底交貨（CFREXShip’sHold）：買方將負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。CFR吊鉤交貨（CFREXTackle）：賣方將負擔將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費用。CFR卸貨到岸上（CFRLanded）：賣方將負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。第49頁,共171頁，星期六，2024年，5月（5）CFR的適用---CFR之后要注明目的港名稱，例如CFR舊金山---CFR只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸---如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術(shù)語。第50頁,共171頁，星期六，2024年，5月

案例思考：有一份CIF合同，英國公司向比利時公司出口一批花生油，英向保險公司投保一切險，貨物從亞洲某港裝運。1914年8月，英德爆發(fā)戰(zhàn)爭，貨運船只在海運途中被德國戰(zhàn)艦捕獲，連船帶貨挾持到漢堡卸貨。當賣方憑符合合同規(guī)定的單據(jù)要求付款時，買方以貨物被德國戰(zhàn)艦挾持為由拒絕付款。買賣雙方爭執(zhí)不下，遂遞交仲裁。問題：（1）在CIF術(shù)語下，賣方是否需要保證貨物最終交至買方？（2）該術(shù)語下買賣雙方各需要承擔什么樣的責任和義務？第51頁,共171頁，星期六，2024年，5月三、CIFCost,Insuranceand(Freight…namedportofdestination)

1.含義：成本加保險費、運費（指定目的港）

賣方必須在合同規(guī)定的裝運起內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或者損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。比較CIF與FOB后面的港口的不同之處第52頁,共171頁，星期六，2024年，5月進口方出口方碼頭CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight風險轉(zhuǎn)移點第53頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.買賣雙方基本責任

賣方①安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方②承擔貨物越過船舷前一切風險③辦理保險，支付保費④辦理出口⑤提供相應單據(jù)

買方①承擔貨物越過船舷后一切風險②負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用③辦理進口④支付貨款第54頁,共171頁，星期六，2024年，5月3.CIF使用時應注意的問題(1)關(guān)于風險劃分界限問題—“裝運港船舷為界”(2)關(guān)于租船訂艙問題—按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只是負責按通常條件下習慣的航線、租用適當船舶將貨物裝運至指定目的港第55頁,共171頁，星期六，2024年，5月（3）關(guān)于保險問題---由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；---在合同的保險條款中，雙方應明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；---如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按CIF價的110%投保。第56頁,共171頁，星期六，2024年，5月（4）關(guān)于卸貨費用的負擔問題

（CIF的變形）CIF班輪條件（CIFLinerTerms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔CIF艙底交貨（CIFEXShip’sHold）：買方將負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。CIF吊鉤交貨（CIFEXTackle）：賣方將負擔將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費用CIF卸貨到岸上（CIFLanded）：賣方將負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔問題，并不改變交貨地點以及風險劃分的界限第57頁,共171頁，星期六，2024年，5月（5）關(guān)于合同性質(zhì)問題

－CIF合同是裝運合同；－避免在CIF合同中規(guī)定在目的港交貨的日期，如“不遲于某月某日到達倫敦”；

－如果買方希望能在具體時間實際抵達目的地，則應采用D組術(shù)語。但不能稱為“到岸價”第58頁,共171頁，星期六，2024年，5月（6）關(guān)于象征性交貨問題

象征性交貨：貨款單據(jù)實際交貨：貨款貨物----在象征性交貨下：①只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務，買方見單后必須付款；②如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達目的港，也不算賣方完成交貨義務，買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款。第59頁,共171頁，星期六，2024年，5月

我方按照CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款，問我方能否因所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？第60頁,共171頁，星期六，2024年，5月（7）CIF的適用—CIF之后要注明目的港名稱，例如CIF舊金山—CIF只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸—如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CIP術(shù)語。第61頁,共171頁，星期六，2024年，5月

案例分析

某進出口公司以CIF倫敦向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應急杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請分析該合同中有關(guān)條款是否合理。第62頁,共171頁，星期六，2024年，5月

該合同已不屬于CIF合同。因為：

1、在按CIF術(shù)語成交的情況下，買賣雙方的風險劃分界限以裝運港船舷為界。貨物越過裝運港船舷以后的一切風險，由買方承擔責任。而本案例的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”，這意味著賣方承擔貨物滅失滅損的風險被延伸至目的港，這等于改變了CIF術(shù)語對買賣雙方義務的規(guī)定，從而使CIF術(shù)語變成了DES術(shù)語。第63頁,共171頁，星期六，2024年，5月

2、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運合同。即按此類合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所發(fā)生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”意味著賣方必須在12月5日將貨物運抵倫敦，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)。第64頁,共171頁，星期六，2024年，5月

3、CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。第65頁,共171頁，星期六，2024年，5月在80年代，某出口商以CIF價格條件同國外買方達成交易，當時正值海灣地區(qū)戰(zhàn)爭，裝有出口貨物的輪船在公海上航行時，被導彈擊中而沉沒。由于投保時沒有加保戰(zhàn)爭險，不能取得保險公司的賠償。問：買方為此向賣方提出索賠時否有理？案例分析第66頁,共171頁，星期六，2024年，5月買方的要求是不合理的1、按CIF術(shù)語成交，由賣方負責買保險。根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，如無相反的明示協(xié)議，賣方只須投保最低責任的保險險別。2、本案中，做為出口商的賣方只須投保最低險別，而戰(zhàn)爭險屬于特殊附加險，不在最低險別承保范圍之內(nèi)，所以賣方無需承擔任何責任。3、本案中，買方應該吸取教訓，在貨物經(jīng)過戰(zhàn)爭多發(fā)地區(qū)時應該要求賣方加投戰(zhàn)爭險。但是，這部分增加的保險費用應該由買方自己負擔。第67頁,共171頁，星期六，2024年，5月練習1按CIF

GUANGZHOU

成交的合同，賣方完成交貨任務是在（）A、裝運港B、目的港C、廣州港D、廣州市內(nèi)A第68頁,共171頁，星期六，2024年，5月練習2就賣方承擔的費用而言，哪個正確（）A、FOB>CFR>CIFB、FOB>CIF>CFRC、CIF>CFR>FOBD、CIF>FOB>CFRC第69頁,共171頁，星期六，2024年，5月練習3FOB/CIF術(shù)語下，辦理保險應該是（）A、買方/賣方B、賣方/買方C、買方/買方D、賣方/賣方A第70頁,共171頁，星期六，2024年，5月按CIF術(shù)語成交的合同,貨物在運輸途中因火災被焚,應由()A.賣方負擔貨物損失.B.賣方負責請求保險公司賠償C.買方負責請求保險公司賠償D.買方負責請求運輸人賠償C練習4第71頁,共171頁，星期六，2024年，5月以CIF吊鉤下交貨是，其貨物風險轉(zhuǎn)移是（）A.以裝運港船上為界B.以目的港船上為界C.以裝運港船舷為界D.以裝運港吊鉤為界C練習5第72頁,共171頁，星期六，2024年，5月練習6從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨，此術(shù)語的含義是（）A、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨B、賣方以提交合格的單據(jù)來履行交貨C、賣方無須實際準備交貨，只要少量樣品即可代表D、買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，就無權(quán)索賠B第73頁,共171頁，星期六，2024年，5月+F（海洋運費

）

FOB

CFR

CIF+I（海運保險費）三者價格的構(gòu)成第74頁,共171頁，星期六，2024年，5月制造成本+出口包裝成本＝出廠價-退稅（如果有）＝凈出廠價+銀行利息+其他費用(單證費和/或代理傭金等)+銷售利潤＝EXW價+內(nèi)陸運輸成本+碼頭及裝船費＝FOB價+海洋運費＝CFR價+海運保險費＝CIF價制造成本包括：原材料成本、勞動力成本、管理成本、銷售成本、廣告費、租金等第75頁,共171頁，星期六，2024年，5月FOB、CFR、CIF的比較1、三種術(shù)語的主要相同之處∶

(1)都適用于海運及內(nèi)河水運；

(2)交貨地點皆為裝運港船上交貨；

(3)風險和費用的劃分皆以裝運港船舷為界；

(4)都規(guī)定由賣方①提供貨物及商業(yè)發(fā)票；②將貨物交至船上并及時通知買方；③辦理出口手續(xù)

(5)都規(guī)定由買方①接收貨物、支付貨款；②辦理進口手續(xù)。小結(jié)第76頁,共171頁，星期六，2024年，5月

2、三種術(shù)語的主要不同之處∶(1)辦理運輸?shù)呢熑蔚囊?guī)定不同，CIF和CFR下由賣方辦理運輸，F(xiàn)OB下由買方辦理；(2)辦理保險的責任不同，CIF下由賣方辦理保險，F(xiàn)OB和CFR下由買方辦理保險；(3)術(shù)語后的地點不同；(4)各術(shù)語的價格構(gòu)成不同，CFR價等于FOB價加上運費，CIF價等于CFR價加上保險費。第77頁,共171頁，星期六，2024年，5月CFRCIFFOB在具體業(yè)務中應注意的幾個問題

A.風險和費用的劃分界限問題B.FOB方式中的船貸銜接問題C.CFR方式中的已裝船通知D.《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOBE.關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題F.象征性交貨第78頁,共171頁，星期六，2024年，5月向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FCACIPCPT第79頁,共171頁，星期六，2024年，5月四、FCA：FreeCarrier（NamedPlace）

1.含義：貨交承運人（指定地）

賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地點將出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，并負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

第80頁,共171頁，星期六，2024年，5月FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方碼頭進口方車站第81頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.買賣雙方基本責任賣方①交貨至買方指定承運人②承擔貨交承運人前一切風險和費用③辦理出口④提供相應單據(jù)買方①安排自指定地點起運輸，承擔運費并通知賣方②承擔貨交承運人后一切風險和費用③辦理進口④支付貨款第82頁,共171頁，星期六，2024年，5月3、FCA使用時應注意的問題（1）關(guān)于風險劃分界限問題---“貨交承運人”為界（第一承運人/正常風險轉(zhuǎn)移）（2）關(guān)于訂立運輸合同問題

---應該由買方負責指定承運人并訂立運輸合同；

---但是，有時根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托，由賣方指定承運人并訂立運輸合同，屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍由買方承擔。第83頁,共171頁，星期六，2024年，5月（3）“貨交指定承運人”的具體做法1、如在賣方所在地交貨2、如在任何其他地點交貨3、如買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物則賣方應負責裝貨賣方不負責卸貨賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務第84頁,共171頁，星期六，2024年，5月（4）FCA的適用---適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；---指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；---“承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。第85頁,共171頁，星期六，2024年，5月相同點：雙方責任劃分基本相同貨價構(gòu)成一樣合同性質(zhì)一樣：均屬裝運性質(zhì)的合同不同點適用范圍不同風險轉(zhuǎn)移不同裝運費用的負擔不同4.FCA與FOB的異同第86頁,共171頁，星期六，2024年，5月案例分析：我國某內(nèi)陸出口公司于2005年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價1800美元，F(xiàn)OB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的效期和裝運期各延長15天。此類問題如何避免?第87頁,共171頁，星期六，2024年，5月分析：我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。但在集裝箱運輸?shù)那闆r下，船舷無實際意義時應盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。如果該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市應該都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或?qū)⒄洌b箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結(jié)匯。第88頁,共171頁，星期六，2024年，5月

北京A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB新港成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。

A公司提出采用FCA的原因是FCA條件對A公司而言，具有：（1）風險提前轉(zhuǎn)移；（2）提前交單收匯；（3）費用和責任減少的優(yōu)點。B公司提出采用FOB的原因是FOB條件對B公司而言，具有：（1）風險推遲轉(zhuǎn)移；（2）付款延遲；（3）費用和責任減少的優(yōu)點。第89頁,共171頁，星期六，2024年，5月五、CPT：CarriagePaidto（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運費付至（指定目的地）

指賣方支付貨物運至目的地的運費。在貨物被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞地風險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負責由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的費用；賣方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用和稅捐。第90頁,共171頁，星期六，2024年，5月CarriagePaidToCPT+指定目的地:運費付至……出口方碼頭進口方車站第91頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.買賣雙方基本責任賣方①安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方②承擔貨交承運人前一切風險③辦理出口④提供相應單據(jù)買方①承擔貨交承運人后一切風險②交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應由賣方支付③辦理進口④支付貨款第92頁,共171頁，星期六，2024年，5月3、CPT使用時應注意的問題(1)關(guān)于風險劃分界限的問題---“貨交承運人“為界(2)關(guān)于運輸?shù)膯栴}---賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。第93頁,共171頁，星期六，2024年，5月(3)

CPT的適用—適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；—指定的交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。第94頁,共171頁，星期六，2024年，5月練習7CPT術(shù)語的合同，賣方轉(zhuǎn)移給買方貨物風險的時間為（）A、合同貨物劃撥到合同項下B、賣方將貨物交給買方指定的承運人C、賣方將貨物交到合同指定的地點時D、賣方將貨物交給第一承運人時B第95頁,共171頁，星期六，2024年，5月六、CIP：

CarriageandInsurancePaidTo

（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運費、保險費付至（指定目的地）指賣方除了須承擔在CPT術(shù)語下同樣地義務外，還須對貨物在運輸途中滅失和損壞的風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。第96頁,共171頁，星期六，2024年，5月Carriage、InsurancePaidToCIP+指定目的地:運費、保險費付至……出口方碼頭進口方車站第97頁,共171頁，星期六，2024年，5月2.買賣雙方基本責任賣方①安排運輸，承擔運費及保險費，貨交承運人，及時通知買方②承擔貨交承運人前一切風險③辦理出口④提供相應單據(jù)買方①承擔貨交承運人后一切風險②交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應由賣方支付③辦理進口④支付貨款第98頁,共171頁，星期六，2024年，5月3、CIP使用時應注意的問題（1）關(guān)于風險劃分界限問題—“貨交承運人”為界（2）關(guān)于運輸?shù)膯栴}—賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。第99頁,共171頁，星期六，2024年，5月（3）關(guān)于保險的問題—與CIF類似—由賣方投保，貨物發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；—在合同的保險條款中，雙方應明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；—如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2000的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按合同金額的110%投保。第100頁,共171頁，星期六，2024年，5月（4）CIP的適用：—適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；—指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。第101頁,共171頁，星期六，2024年，5月相同點：（1）都是風險轉(zhuǎn)移在先，責任費用轉(zhuǎn)移在后；（2）價格構(gòu)成中包括正常的運費和約定的保險費；（3）都是裝運合同。不同點：（1）風險劃分界限不同；（2）運輸方式、交貨地點不同；（3）費用承擔不同。4.CIP與CIF的異同點第102頁,共171頁，星期六，2024年，5月FCA、CPT、CIP的相同點：—都屬于象征性交貨；—都屬于裝運合同；—風險的劃分都是以貨交承運人為界；—適用于任何運輸方式。FCA、CPT、CIP的區(qū)別：—買賣雙方承擔的責任不同；—買賣雙方承擔的費用不同；—價格構(gòu)成不同。小結(jié)第103頁,共171頁，星期六，2024年，5月常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖適用于海洋或內(nèi)河運輸

FOB+F

CFR+I

CIF

FCA適用于任何運輸方式，包括多式聯(lián)運+F

CPT+I

CIP對應裝運港越過船弦貨交第一承運人第104頁,共171頁，星期六，2024年，5月§2.3其他貿(mào)易術(shù)語EXWFASDAFDESDEQDDUDDP第105頁,共171頁，星期六，2024年，5月在出口國內(nèi)或港口交貨的貿(mào)易術(shù)語一、EXW_EXWORKS(…namedplace)如ExWarehouse含義：賣方在其所在處所（即工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方，履行交貨義務。除非另有約定，否則賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關(guān)。第106頁,共171頁，星期六，2024年，5月應注意的問題：是賣方承擔風險最小的一種的貿(mào)易術(shù)語是惟一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語。

多見于邊境貿(mào)易或區(qū)域經(jīng)濟集團內(nèi)成員國之間的貿(mào)易；在我國多見于沿海與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易。第107頁,共171頁，星期六，2024年，5月二、FAS---freeAlongSideShip

(…namedportofshipment)

裝運港船邊交貨賣方只需在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠船邊，即履行了交貨義務。第108頁,共171頁，星期六，2024年，5月注意：只適用用海運和內(nèi)河運輸賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)在《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FAS指freealongside

,為運輸工具旁交貨。如要明確是船邊，則要加“vessel”一詞。FAS與FOB的異同第109頁,共171頁，星期六，2024年，5月在出口國邊境或進口國港口、內(nèi)地交貨的貿(mào)易術(shù)語

一.DAFDeliveredAtFrontier(…namedplace)

邊境交貨（…指定地點）含義：賣方在毗鄰國家關(guān)境前的邊境指定地點提供經(jīng)過出口清關(guān)的貨物時，即履行了交貨義務。注意：“邊境”一詞，可以是出口國邊境，也可以是進口國邊境，必須明確交貨地點。

適用于任何運輸方式，但通常適用公路或鐵路運輸貨物的貿(mào)易。第110頁,共171頁，星期六，2024年，5月

2006年7月，法國一進口商F從德國G公司進口一批冷凍食品，雙方約定DAF斯特拉斯堡。由于雙方不需要辦理進出口通關(guān)手續(xù)，所以賣方將貨物在斯特拉斯堡交貨后，貨物并沒有卸下運輸工具，而是由同一運輸工具運往法國馬賽銷售，貨物運抵馬賽后，有10箱貨物變質(zhì)。第111頁,共171頁，星期六，2024年，5月二.DESDeliveredExShip(…namedportofdestination)“目的港船上交貨(…指定目的港)”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。注意:只適用海運和內(nèi)河運輸賣方必須承擔貨物運至指定目的港的一切費用和風險風險轉(zhuǎn)移的界限在目的港船上賣方要保證貨物在規(guī)定的交貨期內(nèi)運達目的港，為到達合同。第112頁,共171頁，星期六，2024年，5月DES與CIF的區(qū)別（1）交貨地點及風險劃分界限不同（2）交貨方式不同（3）合同性質(zhì)不同（4）責任與費用的負擔不同（5）賣方辦理保險的性質(zhì)不同第113頁,共171頁，星期六，2024年，5月

某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風暴太大導致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內(nèi)買家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。

問公司的行為是否合理？案例分析第114頁,共171頁，星期六，2024年，5月三.DEQ

目的港碼頭交貨（…指定目的港）

是指在指定的目的港碼頭將貨物交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。注意:賣方必須負擔貨物交運至目的港碼頭前的一切風險和費用賣方只承擔出口而不承擔進口許可及海關(guān)手續(xù)只適合海運和內(nèi)河運輸DEQ與DES的異同第115頁,共171頁，星期六，2024年，5月四.DDU

未完稅交貨（…指定目的地）是指賣方在進口國指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。注意：是1990年新制定的貿(mào)易術(shù)語，適用于各種運輸方式。風險轉(zhuǎn)移的界限為進口國指定地點交由買方處置時。第116頁,共171頁，星期六，2024年，5月五.DDP完稅后交貨（…指定目的地）是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。注意：DDP術(shù)語下賣方承擔最大責任。是惟一由賣方辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語第117頁,共171頁，星期六，2024年，5月貿(mào)易術(shù)語的選擇出口合同中選用CIF或CFR要比選用FOB更有利于賣方進口合同中慎用、少用CIF條件，特別是大宗貨物的買賣打破“FOB/CIF/CFR”定式，視情況更多選擇“FCA/CIP/CPT”通常還應與其他條款相配合，如支付方式第118頁,共171頁，星期六，2024年，5月

第119頁,共171頁，星期六，2024年，5月練習8出口地交貨條件下的貿(mào)易術(shù)語有（）A、FCAB、DESC、CIFD、KFCE、DDPAC第120頁,共171頁，星期六，2024年，5月練習9＜2000通則＞下，買方無法做到直接或間接辦理貨物的出境手續(xù)時，適宜采用的貿(mào)易術(shù)語有

（

）A、EXWB、FOBC、FCAD、FASE、DEQBCDE第121頁,共171頁，星期六，2024年，5月練習10按《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的解釋，哪些術(shù)語后必須加“Vessel才能與《2000通則》的解釋一致？”（）A、EXWB、FASC、CFRD、FOBE、DESBD第122頁,共171頁，星期六，2024年，5月上海出口一臺設備海運至香港，中方辦理出關(guān)手續(xù)，外方辦理進關(guān)手續(xù)，外商支付運費和保險費，按以上交易條件，適用的貿(mào)易術(shù)語為（）

A.FOB上海

B.CIF香港C．CFR香港

D．CIF上海A練習11第123頁,共171頁，星期六，2024年，5月北京從日本東京空運進口一批貨物，日方支付運費和保險費，但承擔貨物的風險責任至東京機場，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進口報關(guān)手續(xù)并支付進口關(guān)稅，按以上交易條件，應選用貿(mào)易術(shù)語（）

A．DDU北京

B．CIP北京C．CPT北京D．FCA東京

B練習12第124頁,共171頁，星期六，2024年，5月§2.4

商品的價格商品的計價原則出口商品的成本核算不同價格術(shù)語的換算出口商品的作價方法傭金與折扣合同中價格條款的表述第125頁,共171頁，星期六，2024年，5月

2.4.1價格的基本表示

國際貿(mào)易中的商品的價格是由單價和總值構(gòu)成的，單價包括四個部分：計量單位、單位價格金額、計價貨幣和貿(mào)易術(shù)語?？傊凳菃蝺r和數(shù)量的乘積。

例：GBP350PERM/TCIFLONDON每公噸

350

英鎊

CIF倫敦第126頁,共171頁，星期六，2024年，5月一、作價的基本原則：在貫徹平等互利的原則基礎(chǔ)上，選擇目標市場，結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營目標（例如，利潤率、銷售額和產(chǎn)品質(zhì)量等）、具體指標、產(chǎn)品成本、競爭者的產(chǎn)品和價格，以及市場需求為產(chǎn)品進行定價

2.4.2進出口商品的作價原則

第127頁,共171頁，星期六，2024年，5月二、應考慮的其他具體因素:

產(chǎn)品的數(shù)量和范圍；能否即時交貨，是否連續(xù)供貨；產(chǎn)品的售后服務如何；產(chǎn)品的差異化和品牌形象；信用條件如何；是否進行了大規(guī)模的促銷以及匯率風險的規(guī)避等。第128頁,共171頁，星期六，2024年，5月

2.4.3計價貨幣

一、貨幣的可兌換性三、貨幣的穩(wěn)定性二、計價貨幣的匯率折算第129頁,共171頁，星期六，2024年，5月

假設日本向美國出口商品，用美元支付，用日元保值。如果簽訂合同時，這批出口商品的價值為10萬美元，匯率為USD1=JPY120，即為1200萬日元。那么，無論付款匯率如何變化，這批貨款始終要相當于1200萬日元。假如付款時，匯率變?yōu)?USD1=JPY100，那么這批貨款便為12萬美元。第130頁,共171頁，星期六，2024年，5月

出口商品盈虧率出口商品換匯成本出口創(chuàng)匯率2.4.4出口商品的成本核算第131頁,共171頁，星期六，2024年，5月（1）出口商品盈虧率

即出口商品盈虧額與出口總成本的比率

出口

盈虧率出口銷售人民幣凈收入--出口總成本出口總成本100%第132頁,共171頁，星期六，2024年，5月A.出口銷售人民幣凈收入（不含傭金及保險）＝出口外匯凈收入×銀行外匯買入價B.出口總成本＝出口商品國內(nèi)進價（含增值稅

）+定額費用-出口退稅收入（如果有）C.出口退稅收入＝相關(guān)概念第133頁,共171頁，星期六，2024年，5月

某公司向韓國出口某商品，共25公噸，紙箱包裝，包裝凈重25kg，毛重27.25kg，該批貨物每噸的出口成本為1250元人民幣，外銷價格為每公噸200美元CFR釜山。經(jīng)過計算，該批貨物的運費為每噸47.13美元。匯率為:USD1=RMB7.0000-7.0100問該商品的盈虧率。第134頁,共171頁，星期六，2024年，5月出口成本價格包括（）A、進貨成本和國內(nèi)費用B、進貨成本和國外費用C、進貨成本D、國內(nèi)費用和國外費用

A第135頁,共171頁，星期六，2024年，5月

以FOB/CIF價格成交，外匯凈收入是（）A、成交價/成交價B、成交價減國外運費、保險費等勞務費C、成交價/成交價減國外運費、保險費等勞務費D、成交價減國外運費、保險費等勞務費/成交價減國外運費、保險費等勞務費C第136頁,共171頁，星期六，2024年，5月用多少人民幣可以換回一個單位外幣的比例數(shù)。換匯成本=出口總成本（人民幣）出口銷售外匯凈收入（美元）（2）出口商品換匯成本

第137頁,共171頁，星期六，2024年，5月我國一家貿(mào)易公司向日本出售一批貨物，出口總價為50萬美元CIF橫濱，其中從中國天津至橫濱的運費和保險費占10％，這批貨物的國內(nèi)進價為350萬元人民幣（其中含17％的增值稅），該公司的經(jīng)營費用為國內(nèi)進價的5％，這種出口商品的退稅率為8％。結(jié)匯時中國銀行外匯牌價的美元買入價為1美元折合人民幣7.30元。試計算這筆出口交易的換匯成本、盈虧率。第138頁,共171頁，星期六，2024年，5月解：1、換匯成本＝出口銷售外匯凈收入＝CIF總價－保險費－運費CIF總價＝50萬美元保險費+運費=CIF總價×10％=5萬美元出口銷售外匯凈收入=50-5=45萬美元第139頁,共171頁，星期六，2024年，5月出口退稅收入＝=350萬/（1+17%）×8%=23.93萬人民幣出口總成本＝出口商品國內(nèi)進價（含增值稅

）+定額費用-出口退稅收入=350萬+350萬×5%-23.93萬=343.57萬人民幣第140頁,共171頁，星期六，2024年，5月?lián)Q匯成本＝

＝7.63人民幣/美元第141頁,共171頁，星期六，2024年，5月解：2、出口盈虧率＝出口銷售人民幣凈收入＝出口銷售外匯凈收入×匯率=45萬美元×7.3＝328.5萬元人民幣出口總成本＝343.57萬人民幣出口盈虧率＝（328.5-343.57）/343.57=-4.39%第142頁,共171頁，星期六，2024年，5月FOB、CIF、CFR之間的價格換算FCA、CPT、CIP之間的價格換算2.4.5不同常用價格術(shù)語的換算第143頁,共171頁，星期六，2024年，5月（1）FOB、CIF、CFR之間的價格換算第144頁,共171頁，星期六，2024年，5月

1、FOB價換算為其他價

CFR價=FOB價+國外運費CIF價=（FOB價+國外運費）/（1-投保加成×保險費率）2、CFR價換算為其他價FOB價=CFR價-國外運費CIF價=CFR價/（1-投保加成×保險費率）3、CIF價換算為其他價FOB價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）-國外運費CFR價=CIF價×（1-投保加成×保險費率）第145頁,共171頁，星期六，2024年，5月由FOB價換算CIF價設我方出口某商品，F(xiàn)OB價為13570美元，該批貨物的運費為2780美元，投保一切險加戰(zhàn)爭險，兩者保險費率分別為0.8%及0.7%，加成10%投保。請計算CIF價格。第146頁,共171頁，星期六，2024年，5月CIF價＝

＝＝16624.3美元第147頁,共171頁，星期六，2024年，5月（2）FCA、CPT、CIP之間的價格換算第148頁,共171頁，星期六，2024年，5月（1）固定價格

（大多數(shù)情況下采用

）方式：在合同中規(guī)定貨物的單價（或總價）

例如：US$

300

permetrictonCIFNewYork每公噸300美元CIF紐約2.4.6進出口商品的作價方法第149頁,共171頁，星期六，2024年，5月（2）具體價格待定在價格條款中明確規(guī)定定價時間和定價方法如：“在裝船月份前45天，參照當?shù)丶皣H市場價格水平，協(xié)商議定正式價格”；或“按提單日期的國際市場價格計算”。只規(guī)定作價時間

例如：“由雙方在××年×月×日協(xié)商確定價格”第150頁,共171頁，星期六，2024年，5月（3）暫定價格

是指在合同簽訂時先訂立一個初步價格，作為開立信用證和初步付款的依據(jù)。待雙方確定最后價格后再進行最后清算，多退少補。例如：單價暫定CIF紐約，每公噸1000美元，買方按此開