(高清版)GBT 40529-2021 船舶與海洋技術(shù)　起貨絞車

ICS47.020.40GB/T40529—2021/ISO3078:2016船舶與海洋技術(shù)起貨絞車(ISO3078:2016,Shipbuilding—Cargowinches,IDT)國家市場監(jiān)督管理總局國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)GB/T40529—2021/ISO3078:2016本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件使用翻譯法等同采用ISO3078:2與本文件中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應(yīng)關(guān)系的我國文件如下：———GB/T20118—2017鋼絲繩通用技術(shù)條件(ISO2408:2017,NEQ)。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由全國船用機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC137)提出并歸口。I1GB/T40529—2021/ISO3078:2016船舶與海洋技術(shù)起貨絞車ISO2408鋼絲繩要求(Steelwireropes—Requirements)ISO6482造船甲板機(jī)械絞纜筒外形(Shipbuilding—Deckmachinery—Warpingendprofiles)ISO7825造船甲板機(jī)械通用要求(Shipbuilding—Deckmachinery—Generalrequirements)3.13.2注3:公稱規(guī)格來源于優(yōu)選序列。注4:公稱規(guī)格的定義不適用于重型起重機(jī)。3.33.42GB/T40529—2021/ISO3078:20163.6左式起貨絞車left-handwinchcargowinches標(biāo)引序號說明：1——頂部滑輪；33.7起貨絞車允許貨物下降的最大速度。4設(shè)計(jì)與操作起貨絞車應(yīng)符合ISO7825中甲板機(jī)械的通用要求。具體要求見4.2～4.7。機(jī)械部件的應(yīng)力計(jì)算應(yīng)以下列規(guī)定為基礎(chǔ)：a)絞車的卷筒負(fù)荷：起貨絞車所有受力部件許用應(yīng)力，應(yīng)不超過材料屈服強(qiáng)度的0.4倍。4.3.3操縱控制裝置宜參考國際勞工組織(ILO)的《碼頭工作安全與健康》4.3.4絞車控制操作的位置應(yīng)使操縱人員清楚觀察到升降設(shè)備的操作區(qū)域和被提升的負(fù)荷。4.5.1起貨絞車應(yīng)配備自動(dòng)制動(dòng)裝置。當(dāng)操縱裝置移到零位或制動(dòng)位置，或當(dāng)起貨絞車失去動(dòng)力時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)裝置均應(yīng)起制動(dòng)作用。4.5.2制動(dòng)裝置應(yīng)能有效地制動(dòng)和支持不小于1.5倍額定負(fù)荷。并應(yīng)配備應(yīng)急釋放裝置，使得在失去動(dòng)力時(shí)可下放負(fù)荷。4.5.3帶卷筒離合器的起貨絞車應(yīng)在卷筒上配備鎖緊裝置或制動(dòng)器以防止卷筒無控制轉(zhuǎn)動(dòng)。若制動(dòng)4.6.2絞車卷筒上的鋼絲繩長度，應(yīng)適合于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的任何位置的使用，且卷筒上留存的鋼絲繩在任何情況下應(yīng)不少于3圈。4.6.3絞車卷筒上的鋼絲繩應(yīng)能排列整齊，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置排繩器。建議卷筒的長度能單層繞完所需收進(jìn)的鋼絲繩；若鋼絲繩為多層纏繞，則卷筒上所繞的鋼絲繩一般應(yīng)不多于3層。若符合下列任一要求，卷筒上所繞鋼絲繩可多于3層。a)設(shè)置有排繩器。4GB/T40529—2021/ISO3078:2016b)卷筒上有繩槽。4.6.4卷筒的直徑應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的18倍。設(shè)計(jì)中鋼絲繩應(yīng)使用ISO2408中的第3組，6×37起貨絞車的性能見表1。表1起貨絞車性能特性公稱規(guī)格2358額定負(fù)荷卷筒負(fù)荷最小額定提升速度vA系列—負(fù)荷的最大下降速度v?注1:以千牛(kN)為單位時(shí)，卷筒負(fù)荷大約是額定負(fù)荷的1.1倍。注2:系數(shù)1.1考慮了滑輪的摩擦因素；當(dāng)鋼絲繩通過滑輪時(shí)，滑輪的摩擦系數(shù)和鋼絲繩的硬度損失應(yīng)予以考慮：滾動(dòng)軸承取2%摩擦系數(shù)，滑動(dòng)軸承取5%摩擦系數(shù)。進(jìn)行。6.1.1.2應(yīng)按照6.1.2和6.1.3要求記錄試驗(yàn)結(jié)果。各種類型的起貨絞車都應(yīng)當(dāng)按照6.1.2.2和6.1.2.3的要求進(jìn)行試驗(yàn)。5GB/T40529—2021/ISO3078:2016a)在卷筒負(fù)荷條件下，以額定速度連續(xù)升降30min,升降高度為10m,每升降一次之間允許有b)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列檢查或測量：1)軸承的異常溫度；2)升降的實(shí)際速度；3)輸入功率。以額定速度提升1.25倍額定負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)，升降高度為10m,在下降操作中，起貨絞車應(yīng)至少停車三次。a)在空載最高速度下運(yùn)轉(zhuǎn)30min(正反轉(zhuǎn)各15min)。b)若起貨絞車具有減速裝置，每一級都應(yīng)在最高速度下加試5min。c)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)進(jìn)行下列檢查或測量：3)有無異常噪聲出現(xiàn)；4)輸入功率；5)卷筒正反轉(zhuǎn)速度。6.2船上驗(yàn)收試驗(yàn)6.2.1船上驗(yàn)收試驗(yàn)應(yīng)與完整的絞車索具試驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)在相當(dāng)于起重機(jī)試驗(yàn)負(fù)荷下至少升降一6.2.2絞車上施加的負(fù)荷應(yīng)不超過1.25倍的卷筒負(fù)荷，否則應(yīng)經(jīng)供貨方和采購方協(xié)商同意。7標(biāo)識(shí)符合本文件的貨物絞車應(yīng)按照以下順序標(biāo)識(shí)：d)公稱規(guī)格(見3.2);e)速度系列(見3.3):A,B或C;f)右式或左式起貨絞車(R或者L)(見3.5、3.6);g)若有絞纜筒，絞纜筒的數(shù)量和位置(見4.6):R(右邊)或者L(左邊);6GB/T40529—2021/ISO3078:2016h)卷筒連接的類型(帶離合器的卷筒加X);●液壓系統(tǒng)壓力和流量。頻率60Hz:起貨絞車GB/T40529-E-5-B-L-1R-X-440/608標(biāo)志符合本文件的起貨絞車應(yīng)永久標(biāo)示下列信息：b)公稱規(guī)格(見3.2);c)速度系列(見3.3)。GB/T40529—2021/ISO3078:2016[1]ISO3828造船及海上結(jié)構(gòu)物甲板機(jī)械術(shù)語和符號(Shipbuildingandmarinestruc-tures—Deckmachinery—Vocabularyands