路面平整度檢測

關(guān)于路面平整度檢測第一節(jié)概述路面的不平整性，有縱向和橫向兩類。檢測平整度的目的：

一是確定路面是否具有適應(yīng)汽車行駛的平整性；

二是判明路面結(jié)構(gòu)層中的破壞情況。從施工和養(yǎng)護的角度：

一是為了檢查和控制路面施工質(zhì)量與竣工驗收；

二是根據(jù)測定的路面平整度指標(biāo)以確定養(yǎng)護維修計劃。第2頁,共30頁，星期六，2024年，5月檢測常用設(shè)備有斷面類法和反應(yīng)類法兩類。

斷面類法是通過檢測道路縱斷面的高低畸變來評價路面的平整度。一般有直尺類法、連續(xù)式平整度儀法和精密水準(zhǔn)測量法。

反應(yīng)類法是通過測定由于路面凹凸不平引起車輛顛簸的情況，即司機和乘客直接感受來反應(yīng)路面的平整度，它是一個舒適性指標(biāo)。常用的有車載式顛簸累積儀法和國際平整度指數(shù)（IRI）法。第3頁,共30頁，星期六，2024年，5月第二節(jié)3m直尺測定平整度

1目的和適用范圍

1.1本方法規(guī)定用三米直尺測定路表面的平整度，定義三米直尺基準(zhǔn)面距離路表面的最大間隙表示路基路面的平整度，以mm計。

1.2本方法適用于測定壓實成型的路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量，也可用于路基表面成型后的施工平整度檢測。第4頁,共30頁，星期六，2024年，5月2儀具與材料技術(shù)要求本方法需要下列儀具與材料：

⑴三米直尺：測量基準(zhǔn)面長度為3m長，基準(zhǔn)面應(yīng)平直，用硬木或鋁合金鋼等材料制成。

⑵最大間隙測量器具：

①楔形塞尺：硬木或金屬制的三角形塞尺，有手柄。塞尺的長度與高度之比不小于10，寬度不大于15mm，邊部有高度標(biāo)記，刻度讀數(shù)分辨率小于或等于0.2mm。第5頁,共30頁，星期六，2024年，5月

②深度尺：金屬制的深度測量尺，有手柄。深度尺測量桿端頭直徑不小于10mm，刻度讀數(shù)分辨率小于或等于0.2mm。

⑶其它：皮尺或鋼尺、粉筆等。第6頁,共30頁，星期六，2024年，5月3方法與步驟

3.1準(zhǔn)備工作

⑴按有關(guān)規(guī)范規(guī)定選擇測試路段。

⑵測試路段的測試地點選擇：當(dāng)為瀝青路面施工過程中的質(zhì)量檢測時，測試地點應(yīng)選在接縫處，以單桿測定評定；除高速公路以外，可用于其他等級公路路基路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定，每200m測2處，每處連續(xù)測量10尺。除特殊需要者外，應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡(距車道線0.8~1.0m)作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。對舊路已形成車轍的路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置，用粉筆在路面上作好標(biāo)記。

⑶清掃路面測定位置處的污物。第7頁,共30頁，星期六，2024年，5月3.2測試步驟

⑴施工過程中檢測時，按根據(jù)需要確定的方向，將三米直尺擺在測試地點的路面上。

⑵目測三米直尺底面與路面之間的間隙情況，確定最大間隙的位置。

⑶用有高度標(biāo)線的塞尺塞進間隙處，量測其最大間隙的高度(mm)；或者用深度尺在最大間隙位置量測直尺上頂面距地面的深度，該深度減去尺高即為測試點的最大間隙的高度，準(zhǔn)確至0.2mm。第8頁,共30頁，星期六，2024年，5月4計算

單桿檢測路面的平整度計算，以三米直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，判斷每個測定值是否合格，根據(jù)要求，計算合格百分率，并計算10個最大間隙的平均值。5報告

單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時，應(yīng)報告平均值、不合格尺數(shù)、合格率。第9頁,共30頁，星期六，2024年，5月第三節(jié)連續(xù)式平整度儀測定平整度1目的和適用范圍 1.1連續(xù)式平整度儀的主要優(yōu)點是可沿路面連續(xù)測量。它采用先進的微機處理技術(shù)，可自動計算、自動打印，自動顯示路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)差、正負超差等各項技術(shù)指標(biāo)，并繪出路面平整度偏差曲線。 1.2連續(xù)式平整度儀法適用于測定新路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。第10頁,共30頁，星期六，2024年，5月

2檢測器具連續(xù)式平整度儀（八輪儀）、牽引車、皮尺或測繩。

1-腳輪；2-拉簧；3-離合器；4-測量架；5-牽引架；6-前架；

7-記錄計；8-測定輪；9-縱梁；10-后架；11-軟軸第11頁,共30頁，星期六，2024年，5月二、測試步驟1．準(zhǔn)備工作（1）選擇測試路段。（2）施工過程中質(zhì)量檢測時，測試地點根據(jù)需要決定；路面工程質(zhì)量檢查驗收或進行路況評定時，以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置；舊路已形成車轍的路面，取一側(cè)車轍中間位置為測定位置。當(dāng)以內(nèi)側(cè)輪跡（或外側(cè)輪跡帶）作為測定位置時，測定位置距車道標(biāo)線80~100cm。第12頁,共30頁，星期六，2024年，5月（3）清掃路面測定位置處的雜物。（4）檢查儀器檢測箱各部分是否完好、靈敏，并將各連接線接妥，安裝記錄設(shè)備。第13頁,共30頁，星期六，2024年，5月

2．測試步驟

（1）將儀器置于測試路段路面起點。

（2）在牽引汽車的后部，將平整度儀的掛鉤掛上，放下測定輪，啟動檢測器及記錄儀，隨即啟動汽車，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定，并檢查平整度檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄的情況。

牽引平整度儀的速度應(yīng)保持勻速，速度宜為5km/h，最大不得超過12km/h。第14頁,共30頁，星期六，2024年，5月三、檢測數(shù)據(jù)的處理與評定1.儀器測定后，按每10cm間距采集的位移值自動計算每100m區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差（mm），還可記錄測試長度（m）。2.

計算每一區(qū)間的路面平整度，以區(qū)間測值的標(biāo)準(zhǔn)差表示：3.計算一個評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及合格率。第15頁,共30頁，星期六，2024年，5月第四節(jié)車載式激光平整度儀測定平整度1目的與適用范圍

1.1本方法適用于各類車載式激光平整度儀在新建、改建路面工程質(zhì)量驗收和無嚴(yán)重坑槽、車轍等病害及無積水、積雪、泥漿的正常通車條件下連續(xù)采集路段平整度數(shù)據(jù)。

1.2本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理分別由專用軟件自動控制進行。第16頁,共30頁，星期六，2024年，5月2儀具與材料技術(shù)要求⑴測試系統(tǒng)

測試系統(tǒng)由承載車輛、距離傳感器、縱斷面高程傳感器和主控制系統(tǒng)組成。主控制系統(tǒng)對測試裝置的操作實施控制，完成數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲與計算過程。第17頁,共30頁，星期六，2024年，5月⑵設(shè)備承載車要求

根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商的要求選擇測試系統(tǒng)承載車輛。⑶測試系統(tǒng)基本技術(shù)要求和參數(shù)

①測試速度：30~100km/h。

②采樣間隔：500mm。

③傳感器測試精度：≤0.5mm。

④距離標(biāo)定誤差：<0.1%。

⑤系統(tǒng)工作環(huán)境溫度：0~60℃。第18頁,共30頁，星期六，2024年，5月3方法與步驟3.1準(zhǔn)備工作⑴設(shè)備安裝到承載車上以后應(yīng)按本方法第5條的規(guī)定進行相關(guān)性試驗。⑵根據(jù)設(shè)備操作手冊的要求對測試系統(tǒng)各傳感器進行校準(zhǔn)。⑶檢查測試車輪胎氣壓，應(yīng)達到車輛輪胎規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，車胎應(yīng)清潔，不得黏附雜物。第19頁,共30頁，星期六，2024年，5月

⑷距離測量裝置需要現(xiàn)場安裝的，根據(jù)設(shè)備操作手冊說明進行安裝，確保機械緊固裝置安裝牢固。

⑸檢查測試系統(tǒng)各部分應(yīng)符合測試要求，不應(yīng)有明顯的可視性破損。

⑹打開系統(tǒng)電源，啟動控制程序，檢查各部分的工作狀態(tài)。第20頁,共30頁，星期六，2024年，5月3.2測試步驟

⑴測試開始之前應(yīng)讓測試車以測試速度行駛5~10km，按照設(shè)備使用說明規(guī)定的預(yù)熱時間對測試系統(tǒng)進行預(yù)熱。

⑵測試車停在測試起點前50~100m處，啟動平整度測試系統(tǒng)程序，按照設(shè)備操作手冊的規(guī)定和測試路段的現(xiàn)場技術(shù)要求設(shè)置完畢所需的測試狀態(tài)。第21頁,共30頁，星期六，2024年，5月

⑶駕駛員應(yīng)按照設(shè)備操作手冊要求的測試速度范圍駕駛測試車，宜在50~80km/h之間，避免急加速和急減速，急彎路段應(yīng)放慢車速，沿正常行車軌跡駛?cè)霚y試路段。

⑷進入測試路段后，測試人員啟動系統(tǒng)的采集和記錄程序，在測試過程中必須及時準(zhǔn)確地將測試路段的起終點和其他需要特殊標(biāo)記的位置輸入測試數(shù)據(jù)記錄中。第22頁,共30頁，星期六，2024年，5月

⑸當(dāng)測試車輛駛出測試路段后，測試人員停止數(shù)據(jù)采集和記錄，并恢復(fù)儀器各部分至初始狀態(tài)。

⑹檢查測試數(shù)據(jù)文件，文件應(yīng)完整，內(nèi)容應(yīng)正常，否則需要重新測試。

⑺關(guān)閉測試系統(tǒng)電源，結(jié)束測試。第23頁,共30頁，星期六，2024年，5月4計算

激光平整度儀采集的數(shù)據(jù)是路面相對高程值，應(yīng)以100m為計算區(qū)間長度用IRI的標(biāo)準(zhǔn)計算程序計算IRI值，以m/km計。第24頁,共30頁，星期六，2024年，5月5激光平整度儀測值與國際平整度指數(shù)IRI相關(guān)關(guān)系對比試驗

5.1實驗條件

⑴按照每段IRI值變化幅度不小于1.0的范圍選擇不少于4段不同平整度水平的路段，且有足夠加速或減速長度的路段。根據(jù)實際測試道路IRI的分布情況，可以適當(dāng)增加某些范圍內(nèi)的標(biāo)定路段。第25頁,共30頁，星期六，2024年，5月

⑵每路段長度不小于300m。

⑶每一段內(nèi)的平整度應(yīng)均勻，包括路段前50m的引道。

⑷選擇坡度變化較小的直線路段，路段交通量小，便于疏導(dǎo)。

⑸有多個激光測頭的系統(tǒng)需要分別標(biāo)定。

⑹標(biāo)定宜選擇在車道的正常行駛輪跡上進行，明確畫出輪跡帶測線和起終點位置。第26頁,共30頁，星期六，2024年，5月5.2試驗步驟⑴距離標(biāo)定

①依據(jù)設(shè)備供應(yīng)商建議的長度，選擇坡度變化較小的平坦直線路段，標(biāo)出起終點和行駛軌跡。

②標(biāo)定開始之前應(yīng)讓測試車以測試速度行駛5~10km，按照設(shè)備操作手冊規(guī)定的預(yù)熱時間對測試系統(tǒng)進行預(yù)熱。第27頁,共30頁，星期六，2024年，5月

③將測試車的前輪對準(zhǔn)起點線，啟動距離校準(zhǔn)程序，然后令車輛沿著路段軌跡直線行駛，避免突然加速或減速，接近終點時，看指揮人員手勢減速停車，確保測試車的前輪對準(zhǔn)終點線，結(jié)束距離校準(zhǔn)程序。重復(fù)此過程，確保距離傳感器測試結(jié)果的準(zhǔn)確性，應(yīng)在允許誤差范圍之內(nèi)。⑵參照第3.2條，令所標(biāo)定的縱斷面高程傳感器對準(zhǔn)測線重復(fù)測試5次，取其IRI計算值的平均值作為該路段的測試值。第28頁,共3