集富路（花聯(lián)路-永星路）工程施工圖設(shè)計說明

集富路（花聯(lián)路-永星路）工程設(shè)計說明圖號：Q-S1-1-01\*Arabic13/NUM 施工圖設(shè)計說明概述1.1工程概況集富路（花聯(lián)路—永星路）工程位于廣州空港經(jīng)濟區(qū)，為新建市政道路工程。道路東西走向，西起花聯(lián)路，東至規(guī)劃永星路，全長約970米，按城市次干路，標(biāo)準(zhǔn)寬度30米，雙向4車道，設(shè)計速度40公里/小時標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。工程內(nèi)容包括：道路工程、橋涵工程、排水工程、給水工程、公共交通及交通疏解工程、照明工程、綠化工程、電力管溝土建結(jié)構(gòu)工程。項目分兩個階段實施。分別是（樁號K0+000~K0+580）及（樁號K0+580 ~K0+913）。其中，（樁號K0+000~K0+580）圖紙共分9冊：第一冊總體與道路工程、第二冊排水工程、第三冊交通工程、第四冊橋涵工程、第五冊綠化工程、第六冊照明工程、第七冊給水工程、第八冊海綿城市、第九冊電力管溝土建工程。本冊圖紙為第四冊，橋涵工程。1.2設(shè)計依據(jù)（1）集富路（花聯(lián)路-永星路）工程項建批復(fù)（穗空港經(jīng)財[2022]11號）；（2）中標(biāo)通知書（廣州公資交（建設(shè)）字[2022]第[08026]號）；（3）集富路（花聯(lián)路-永星路）巖土工程勘察報告，廣州城建規(guī)劃設(shè)計院有限公司；（4）集富路（花聯(lián)路—永星路）跨大沙河橋涵工程防洪評價報告，廣州市水務(wù)規(guī)劃勘測設(shè)計研究院有限公司；（5）集富路（花聯(lián)路—永星路）工程初步設(shè)計技術(shù)評審意見（2023年9月）；（6）我院自行收集的區(qū)域規(guī)劃資料、工程沿線地形、河涌資料。1.3主要測設(shè)過程（1）2022年3月3日，空港經(jīng)濟區(qū)2022年第1次分管領(lǐng)導(dǎo)國土規(guī)劃建設(shè)專題工作會議召開，會議要求盡快開展項目建議書編制工作。（2）2022年9月，空港委經(jīng)財局批復(fù)《項目建議書》（3）2022年12月，勘察設(shè)計招標(biāo)完成。（4）2023年3月，勘察單位完成管線物探、地形測量、巖土勘察。（5）2023年4月，設(shè)計單位完成方案設(shè)計并完成征求意見。（6）2023年6月，編制《防洪評價報告》并通過專家評審。（7）2023年6月，完成各部門協(xié)同會審。（8）2023年7月，委聯(lián)審決策委員會《建設(shè)方案》聯(lián)審會（9）2023年8月，委經(jīng)財局《建設(shè)方案》協(xié)同會審會（10）2023年8月，委聯(lián)審決策委員會《建設(shè)方案》決策會（11）2023年9月，初步設(shè)計評審會（12）2023年9月，完成施工圖設(shè)計。1.4本工程采用的坐標(biāo)及高程系統(tǒng)本工程采用廣州2000坐標(biāo)系統(tǒng)及廣州城建高程系統(tǒng)。1.5工程規(guī)模及主要工程內(nèi)容橋涵工程規(guī)模：本項目根據(jù)擬建道路和現(xiàn)狀大沙河情況，擬新建1座中橋，大沙河于橋位處河涌跨度約31米。具體橋涵設(shè)置如下表所示：橋涵設(shè)置一覽表橋涵名稱橋梁寬度（m）跨徑（m）梁高（m）斜度橋涵全長（m）結(jié)構(gòu)類型上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)K0+044.170大沙河跨涌橋40.02（2×16）(0.85+0.15)11°35.70預(yù)制空心板蓋梁柱式墩/樁柱式橋臺主要工程內(nèi)容包括：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、橋墩及橋臺澆筑，預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板施工吊裝，橋面鋪裝、欄桿、人行道等橋面系施工。1.6對初步設(shè)計技術(shù)評審會意見的執(zhí)行情況1.專家組意見。無意見。1.參會單位意見。無意見。工程場地自然條件2.1地形地貌工程所在地區(qū)為廣州花都區(qū)花東鎮(zhèn)，為沖積平原地貌，場地較為平坦。本工程所在區(qū)域高程一般19.40～36.75m，高差約為17.35m。擬建道路沿線范圍內(nèi)一般為荒地、林地、鄉(xiāng)村道路以及少量居民住宅等建筑/構(gòu)物。2.2氣象及水文條件1．氣象花都區(qū)是廣州的中心區(qū)之一，氣候跟整個廣州市基本相同，屬于南亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，溫暖、多雨、濕潤，夏長冬短。由于背山面海，具有溫暖多雨、光熱充足、夏季長、霜期短等特征。4-10月平均氣溫在23℃以上，其余月份在21℃以下，其中1月份15.2℃是年內(nèi)最低月值，7月和8月平均氣溫均為28.9℃是年內(nèi)最高月值。平均相對濕度77%，市區(qū)年降雨量約為1720毫米。全年中，4至6月為雨季，7至9月天氣炎熱，多臺風(fēng)，10月、11月、和3月氣溫適中，12至2月為陰涼的冬季。廣州季風(fēng)分明。秋、冬季以吹北風(fēng)和西北風(fēng)為主，春夏季以吹南風(fēng)和東南風(fēng)為主。本地區(qū)年平均風(fēng)速為1.9~2米/秒。每年7~9月，臺風(fēng)盛行，風(fēng)力一般6~9級，臺風(fēng)對建筑物可造成危害。2．水文條件珠江水系流經(jīng)廣州市區(qū)的河段稱為珠江廣州河段，上游從老鴉崗起，下游至蓮花山止。從老鴉崗至白鵝潭段為西航道，在白鵝潭處由西航道沿海珠區(qū)南北岸分成前、后航道，沿北岸一段為前航道，沿南岸一段為后航道。前、后航道把市區(qū)分割成芳村、海珠和河北三大部分，在黃埔大濠洲兩航道匯合，再折向東南與東江的北干流相匯后進(jìn)入獅子洋，此段為黃埔航道，繼而南流經(jīng)海心沙入南海。廣州的河道受潮汐影響，屬感潮流態(tài)，潮型為不規(guī)則半日混合潮，每日有兩漲兩落的潮流期，水面比降基本上從上游指向下游，年平均潮差為1.5m左右。廣州地區(qū)還受北江和流溪河的洪水直接威脅，以及西江和東江兩股洪水的間接威脅，廣州河道的洪（潮）水位變化近年來在急劇上升，自1964年以后，最高洪（潮）水位幾乎年年超過2.0m（珠江基面）。前航道水深3~5m，后航道水深5~7m，河涌均受潮汐的影響。洪水季節(jié)潮汐頂托使江河水位提高，增加洪患?？菟谟邢趟构?。河網(wǎng)在豐水期以徑流控制為主，枯水期以潮汐控制為主。年平均高潮位為0.77m，平均低潮位為0.61m，每天出現(xiàn)漲退潮的兩起兩落現(xiàn)象。由于河網(wǎng)受多徑流補給系統(tǒng)和多河口潮汐的相互作用和影響，故水文狀況十分復(fù)雜。廣州市地處珠江三角洲，境內(nèi)河流縱橫，屬南方豐水地區(qū)。自然水體包括地表水和地下水，大氣降水是地表水和地下水的總補給來源。全市河川多年平均徑流量為80.47億立方米；來自上游西、北、東江的過境客水流入市域河網(wǎng)水道共有1245億立方米／年。2.3地層巖性野外鑒別結(jié)合室內(nèi)土工試驗及原位測試成果，在本次鉆探深度范圍內(nèi)，將地層劃分為第四系人工填土層（Q4ml）、沖積層（Q4al）、殘積層（Qel）以及石炭系基巖（C），各巖土層巖性特征自上而下分層描述如下：（1）人工填土層（Q4ml）場地人工填土層為素填土<層號1，下同>：灰褐色，松散，局部稍密，稍濕，主要由黏性土、中粗砂粒及少量碎石組成，頂部30cm含大量植物根系，壓實均勻性一般，為新近場地平整時人工堆填，土質(zhì)均勻性較差，填土堆積年限約3-5年。（2）沖積層（Q4al）本次勘察在鉆孔控制深度范圍內(nèi)，場地沖積層為粉質(zhì)黏土、中粗砂：粉質(zhì)黏土<2-1>:黃褐色、灰褐色，濕，可塑，含較多中粗砂粒，局部間夾少量中粗砂薄層，土質(zhì)均勻性一般，黏性較好，韌性、干強度中等。。中粗砂<2-2>：灰褐色、深灰色，飽和，稍密-中密，級配分選一般，混大量黏粒，局部間夾較多粉質(zhì)黏土薄層。（3）殘積層（Qel）場地殘積層為粉質(zhì)黏土<3>：灰褐色、紅褐色，濕，可塑-硬塑，含少量中細(xì)砂粒，黏性較好，韌性、干強度中等，為基巖風(fēng)化殘積土。（4）基巖（C）本次勘察在鉆孔控制深度范圍內(nèi)，揭露場地基巖為石炭系（C）沉積巖——石灰?guī)r，部分地段含較多泥質(zhì)、炭質(zhì)，在本次勘察鉆孔控制深度范圍內(nèi)自上而下揭露有全風(fēng)化、強風(fēng)化以及微風(fēng)化：全風(fēng)化巖帶<4-1>：灰褐色、灰黑色，風(fēng)化劇烈，巖芯呈堅硬土狀，巖質(zhì)極軟，巖芯雨水極易軟化崩解，巖質(zhì)極軟，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。強風(fēng)化巖帶<4-2>：灰褐色、灰黑色，風(fēng)化強烈，巖芯呈半巖半土狀、塊狀，巖體極破碎，巖質(zhì)極軟，巖芯遇水易軟化，巖塊手可折斷，巖質(zhì)極軟，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。微風(fēng)化巖帶<4-3>：青灰色，灰黑色，裂隙較發(fā)育，巖芯呈柱狀、短柱狀，節(jié)長8-35cm，少量因機械攪動呈塊狀，巖質(zhì)較硬，巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級；本層取巖樣13組樣。場地石灰?guī)r天然抗壓強度R為32.4~59.8MPa，平均49.1MPa，標(biāo)準(zhǔn)差9.5，變異系數(shù)0.193，標(biāo)準(zhǔn)值42.1MPa；飽和抗壓強度RW為36.2~55.3MPa，平均45.4MPa，標(biāo)準(zhǔn)差7.4，變異系數(shù)0.162，標(biāo)準(zhǔn)值為39.3MPa。軟化系數(shù)約為0.933。2.4不良地質(zhì)作用和特殊巖土特征及評價2.4.1特殊性巖土評價依據(jù)鉆孔揭露深度資料，場地特殊性土層為人工填土層以及殘積土：（1）素填土：為近期場地平整回填土，堆填時間約3-5年，欠壓實，承載力低，受壓易收縮變形，其透水性弱，性質(zhì)不均勻，對建筑物基礎(chǔ)沉降和地基的穩(wěn)定性會有較大的影響。該土層層厚不均，厚度較大的地段可采用換填墊層法、強夯法、水泥土攪拌樁法或振沖碎石樁法等對其進(jìn)行地基處理。（2）殘積土——粉質(zhì)黏土：呈可塑，具一定承載力，透水性弱，性質(zhì)均勻性一般，可做荷載不大的建筑物地基基礎(chǔ)持力層，但其具遇水易軟化的特點，在以其做基礎(chǔ)持力層時，應(yīng)做好相應(yīng)排水、止水等措施，以免其長時間遇水浸泡降低承載力。（3）風(fēng)化巖：場地風(fēng)化巖主要為全/強風(fēng)化巖，呈堅硬土狀或半巖半土狀、土夾塊狀，力學(xué)性質(zhì)接近堅硬土層；具有暴露時間長失水時易開裂、松散和吸水時易軟化從而降低地基承載力、水泡時易膨脹而使地基變形等特殊性能。因此，當(dāng)選作鉆（沖）孔灌注樁樁基持力層時，灌注砼應(yīng)及時，嚴(yán)防水泡樁孔時間過長而降低地基的承載力，施工中應(yīng)引起足夠的重視。2.4.2不良地質(zhì)作用評價擬建場地在控制深度范圍內(nèi)，未發(fā)現(xiàn)土洞、滑坡、危巖和崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面沉降、活動斷裂等不良地質(zhì)作用。但本場地填土層較厚，富水性強，建議設(shè)計應(yīng)采取有效措施。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建場地內(nèi)的地層揭露石炭系的石灰?guī)r。擬建場地內(nèi)的巖溶發(fā)育，屬覆蓋型巖溶。擬建場地內(nèi)的巖溶現(xiàn)象主要表現(xiàn)為溶洞。本工程根據(jù)《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（DBJ/T15-136-2018）中3.1節(jié)和5.2節(jié)的相關(guān)判據(jù)對擬建場地的巖溶發(fā)育程度進(jìn)行分析和評價?？辈炱陂g完成的73個鉆孔中有6個鉆孔揭露到溶洞（揭露有8個溶洞），鉆孔見溶洞率10.9%。各鉆孔累計揭露溶洞高度19.30m，本次勘察鉆探巖層總進(jìn)尺113.7m，線巖溶率16.9%。綜合評價擬建場地的巖溶發(fā)育程度為：中等發(fā)育。受本次勘察鉆孔數(shù)量限制，不排除在后期施工中，其他點位存在溶洞的可能性和遇更多更大溶洞的不確定性。本次勘察揭露的巖性為石灰?guī)r，層面有一定程度的膠結(jié)，未揭露到斷層、褶皺，鉆進(jìn)過程中巖層和洞內(nèi)存在漏水現(xiàn)象，洞頂和洞底溶蝕面多，綜合評定本場地溶洞穩(wěn)定性等級為穩(wěn)定性差?？辈斐晒砻鳎旱孛嫖窗l(fā)現(xiàn)地表塌陷的跡象，綜合評價場地內(nèi)的溶洞于現(xiàn)條件下基本穩(wěn)定，但有擬建工程的建設(shè)活動及大面積堆填，上部的附加荷載可能導(dǎo)致溶洞穩(wěn)定性變差，應(yīng)注意。揭露溶洞概況一覽表序號孔號直接頂板巖溶洞內(nèi)充填狀況巖性厚度（m）洞頂高程（m）洞底高程（m）洞高（m）1QK7微風(fēng)化石灰?guī)r2.404.503.401.10半充填流-軟塑狀粉質(zhì)黏土，漏水2QK7微風(fēng)化石灰?guī)r2.800.60-0.901.50半充填流-軟塑狀粉質(zhì)黏土，漏水3QK8微風(fēng)化石灰?guī)r3.30-0.00-2.702.70半充填流-軟塑狀粉質(zhì)黏土，漏水4QK9微風(fēng)化石灰?guī)r1.601.00-0.501.50半充填流-軟塑狀粉質(zhì)黏土，漏水5QK10微風(fēng)化石灰?guī)r0.601.40-0.802.20半充填流-軟塑狀粉質(zhì)黏土，漏水6QK11微風(fēng)化石灰?guī)r0.704.60-0.705.30半充填流-軟塑狀粉質(zhì)黏土，漏水7QK14微風(fēng)化石灰?guī)r3.00-0.25-3.553.30半充填流-軟塑狀粉質(zhì)黏土，漏水8QK14微風(fēng)化石灰?guī)r1.402.851.151.70半充填流-軟塑狀粉質(zhì)黏土，漏水2.4.3場地水和地下水位以上土的腐蝕性（1）場地水對建筑材料的腐蝕性本次勘察共取地下水2組（孔內(nèi)水）、地表水2組，作水的腐蝕性分析，分析結(jié)果見《水質(zhì)分析報告》。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）第12.2條及附錄G劃分，場地的環(huán)境類型分類為Ⅱ類，場地地下水的腐蝕性評價見下表：地下水腐蝕性評價表指標(biāo)樣號pH值Ca2+mg/LMg2+mg/LCL-mg/LSO42-mg/LHCO3-mmol/L總礦化度mg/L侵蝕CO2mg/L腐蝕性評價LK67.3218.406.8924.8755.401.782195.07場地水對砼結(jié)構(gòu)為微腐蝕性；對鋼筋砼中的鋼筋具微腐蝕性。LK167.2416.568.7848.3238.912.9112947.94QK1（地表水）7.1928.718.0544.0542.561.342053.09QK6（地表水）7.4223.369.7532.6951.761.101846.842.5場地和地基的地震效應(yīng)本擬建工程位于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)，據(jù)國標(biāo)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）中附錄A及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的界定，廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)屬抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值為0.05g，反應(yīng)譜特征周期為0.35s，設(shè)計地震分組為第一組，水平地震影響系數(shù)最大值為0.04（多遇地震）。勘察場地處于抗震設(shè)防6度區(qū)，根據(jù)《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008）有關(guān)章節(jié)確定抗震設(shè)防類別劃分為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防（丙類），場地屬抗震一般地段。本次勘察揭露場地內(nèi)第四系地層主要由人工填土、沖積層以及殘積層組成。本工程未進(jìn)行剪切波速測試實測試驗，依據(jù)本單位工程經(jīng)驗及周邊地區(qū)工程經(jīng)驗估算各巖土層波速進(jìn)而劃分場地類別；后期視設(shè)計施工需要進(jìn)行補充測試以完成該項工作。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)(2016年版)的第4.1節(jié)條文，參考當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，經(jīng)估算，場地等效剪切波速在178.57～330.71m/s之間，場地土類型一般為中軟土，場地中部地段為中硬土；場地類別為Ⅱ類。故綜合確定場地土類型為中軟土，場地類別屬Ⅱ類，設(shè)計特征周期為0.35s。2.6場地穩(wěn)定性和適宜性據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，無區(qū)域性斷裂從場地及其附近經(jīng)過。本次勘察工作鉆孔在其控制深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有影響場地穩(wěn)定性的構(gòu)造破碎帶、斷層角礫及地層明顯錯動的跡象，區(qū)域內(nèi)未見滑坡、崩塌等不良地質(zhì)作用，場地位于巖溶地區(qū)，巖溶發(fā)育為中等發(fā)育，場地為抗震一般地段，據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃工程地質(zhì)勘察規(guī)范》8.2節(jié)，場地劃為穩(wěn)定性差。本工程位于巖溶地區(qū)，本次勘察部分橋梁鉆孔在鉆孔控制深度范圍內(nèi)揭露溶洞較多，施工前視工程需要可補充專項勘察以查明。擬建場地及其附近無不良地質(zhì)作用及地質(zhì)災(zāi)害，無全新活動斷裂，場地巖溶發(fā)育中等，穩(wěn)定性差，未發(fā)現(xiàn)濱溝、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物，據(jù)《城鄉(xiāng)規(guī)劃工程地質(zhì)勘察規(guī)范》8.2節(jié)，本場地工程適宜性差。2.7巖土物理力學(xué)指標(biāo)及巖土力學(xué)參數(shù)建議值各巖土層主要物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議值成因類型巖土名稱層號承載力特征值(kPa)天然重度kN/m3凝聚力C（kPa）內(nèi)摩擦角Φ（度）壓縮系數(shù)壓縮模量滲透系數(shù)基底摩擦系數(shù)μa1-2MPa-1EsMPak（cm/s）Q4ml素填土16018.010100.503.01×10-4/Q4al粉質(zhì)黏土2-112018.520150.404.51×10-60.30中粗砂2-215019.0/25/25（E0）7×10-30.40Qel粉質(zhì)黏土316019.025180.455.01×10-60.30C全風(fēng)化巖4-135019.025200.406.01×10-60.30強風(fēng)化巖4-245019.530250.408.01×10-60.35微風(fēng)化巖4-3300020.5frk=20.0MPa（天然抗壓強度）樁基設(shè)計參數(shù)議值表地層序號地層名稱狀態(tài)抗拔系數(shù)鉆（沖）孔樁樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik(kPa)飽和抗壓強度(MPa)備注(負(fù)摩阻力K0tgφ’)1素填土松散-稍密0.510/負(fù)摩阻力取0.302-1粉質(zhì)黏土可塑0.750//2-2中粗砂稍密~中密0.7603粉質(zhì)黏土可塑~硬塑0.755//4-1全風(fēng)化巖堅硬土狀0.780/4-2強風(fēng)化巖半巖半土狀0.7110//4-3微風(fēng)化巖短柱狀、柱狀//35.0C1=0.5、C2=0.04注：當(dāng)入巖深度小于或等于0.5m時，C1乘以0.75折減系數(shù)，C2=0；對于鉆孔樁，C1、C2系數(shù)值應(yīng)降低20%采用設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級：城市次干路；（2）設(shè)計車速：40km/h；（3）設(shè)計荷載：汽車：城-A級；人群：5.0kPa;（4）設(shè)計安全等級：一級；（5）抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防；（6）抗震設(shè)防等級：按照地震烈度6度設(shè)防，地震動峰值加速度0.05g；（7）橋面鋪裝：10cm瀝青混凝土；（8）橋面橫坡：車行道雙向1.5%，人行道單向1.5%；（9）最大縱坡：≤2.50%；（10）設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；（11）設(shè)計使用年限：50年（主體結(jié)構(gòu)），15年（附屬結(jié)構(gòu)）；（12）通航要求：無；（13）設(shè)計洪水頻率：暫按大沙河20年一遇水位設(shè)計，以水務(wù)部門批復(fù)為準(zhǔn)；（14）橋下凈空：≥0.5m；（15）高程系統(tǒng)：廣州城建高程系統(tǒng)；（16）坐標(biāo)系統(tǒng)：廣州2000坐標(biāo)系統(tǒng)。3.2設(shè)計規(guī)范（1）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（2019年版）CJJ11-2011；（2）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166-2011；（3）《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》CJJ139-2010；（4）《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》JTG/T3310—2019；（5）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2015；（6）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》JTG3362-2018；（7）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTG3363-2019；（8）《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》JT/T327-2016；（9）《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4-2019；（10）《道橋用防水涂料》JC/T975-2005；（11）《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591-2018；（12）《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T700-2006；（13）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊土建工程）》JTGF80/1-2017；（14）《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》JGJ106-2014；（15）《巖溶地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》DBJ/T15-136-2018（16）《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55001-2021；（17）《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021；（18）《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003-2021；（19）《城市道路交通工程項目規(guī)范》GB55011-2021；（20）《鋼結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55006-2021；（21）《建筑與市政工程防水通用規(guī)范》GB55030-2022；（22）其它現(xiàn)行設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。主要材料及產(chǎn)品采用的技術(shù)指標(biāo)原材料應(yīng)有供應(yīng)商提供的出廠檢驗合格證明書，并應(yīng)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）規(guī)定的檢驗項目、批次規(guī)定，嚴(yán)格實施進(jìn)場檢驗。4.1混凝土主要構(gòu)件混凝土等級橋臺（耳背墻、側(cè)墻、承臺）C40混凝土橋墩（蓋梁、立柱）C40混凝土鉆孔灌注樁基礎(chǔ)C30水下混凝土橋臺墊層C25素混凝土預(yù)制空心板、整體化層及鉸縫C50混凝土伸縮縫砼C50鋼纖維混凝土人行道板、搭板C30混凝土混凝土的配置應(yīng)選用品質(zhì)穩(wěn)定的水泥和級配較好的優(yōu)良骨料（粗骨料采用反擊破碎石，質(zhì)量應(yīng)滿足規(guī)范要求。水泥及骨料的品質(zhì)應(yīng)符合交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（JTG/T3310-2019）的規(guī)定，礦物摻和料的技術(shù)條件應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《高強高性能混凝土用礦物外加劑》（GB/T18736-2017）的規(guī)定。拌和水內(nèi)不得含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)及油脂、糖類、游離酸類、堿、鹽、有機物或其他有害物質(zhì)。當(dāng)混合使用高效減水劑、引氣劑、緩凝劑、膨脹劑、阻銹劑及其它防腐劑時，應(yīng)事先專門測定它們之間的相容性。外加劑應(yīng)采用品質(zhì)穩(wěn)定、且與膠凝材料具有良好相容性的產(chǎn)品。減水劑宜采用高效聚羧酸高性能減水劑，性能指標(biāo)應(yīng)符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)的規(guī)定，減水劑摻量以及與水泥的適用性應(yīng)由試驗確定。引氣劑和膨脹劑應(yīng)分別符合《混凝土外加劑》(GB8076-2008)和《混凝土膨脹劑》(GB/T23439-2017)的要求?；炷潦┕で氨仨氝M(jìn)行配合比試驗，綜合考慮施工程序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過實驗保證混凝土強度，減少混凝土收縮徐變影響，并應(yīng)注意混凝土強度試件的取樣及養(yǎng)生條件需與主梁梁體混凝土相吻合。水泥強度等級應(yīng)與混凝土強度等級相匹配，同時為保證橋梁外觀顏色，同一座橋的混凝土宜采用同一廠家同品種水泥澆筑?；炷劣檬蠌姸炔坏陀诨炷翉姸鹊?倍。4.2鋼材（1）普通鋼筋：普通鋼筋采用熱軋HPB300、HRB400鋼筋，其抗拉強度設(shè)計值分別為250MPa和330MPa。鋼筋直徑≥22mm的主筋接長要求采用機械連接。鋼筋性能指標(biāo)應(yīng)滿足《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》(GB∕T1499.1-2017)及《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》(GB∕T1499.2-2018)的有關(guān)規(guī)定。凡需焊接的鋼筋均應(yīng)滿足焊接要求。（2）鋼材：鋼材采用Q355C鋼和Q235B鋼，其中Q355C鋼材性能指標(biāo)應(yīng)符合國標(biāo)《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T1591-2018），Q235B鋼材力學(xué)及化學(xué)成分性能指標(biāo)應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700－2006）的相關(guān)規(guī)定。（3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值=1860MPa、公稱直徑d=15.2mm的低松弛高強度鋼絞線，其各項技術(shù)性能應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-2014）的規(guī)定。對進(jìn)廠(場)鋼絞線按批號進(jìn)行拉伸試驗、彈性模量試驗。鋼絞線彈性模量的偏差尚應(yīng)滿足同批≤5GPa，各批≤10GPa的規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)提供每批鋼絞線的實際彈性模量值。（4）波紋管和錨具：錨具及其配套的配件必須采用工廠定型產(chǎn)品，并應(yīng)符合《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT／T329—2010）的要求。預(yù)應(yīng)力管道采用預(yù)埋圓形金屬波紋管成孔,圓形金屬波紋管符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管》（JG/T225-2020）的要求所有預(yù)應(yīng)力錨具必須經(jīng)過正式鑒定和重大橋梁檢驗，應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）的相關(guān)要求，并符合設(shè)計文件的各項要求。（5）機械接頭：應(yīng)符合中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程》（JGJ107-2016）中Ⅰ級接頭要求，即接頭抗拉強度等于被連接鋼筋實際抗拉強度或不小于1.1倍鋼筋抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能。鋼筋直徑≥25mm，應(yīng)采用直螺紋套筒連接。4.3其他（1）支座橋梁支座采用板式橡膠支座。支座：采用板式橡膠支座，應(yīng)采用氯丁橡膠（CR）生產(chǎn)，其材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合《公路橋梁板式橡膠支座》（JT/T4-2019）的規(guī)定，支座安裝應(yīng)按廠家要求進(jìn)行。（2）伸縮縫伸縮縫必須符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016）的有關(guān)規(guī)定，伸縮縫在防撞墻處必須向中翹起不低于5cm高，以防橋面水從人行道縱肋斷縫處流出，污染橋梁墩臺。（3）護(hù)欄根據(jù)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ11-2011）及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017），本項目橋梁防撞護(hù)欄等級為SB級，人行道臨空側(cè)采用金屬欄柱式護(hù)欄。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計5.1橋梁總體設(shè)計橋梁橋位根據(jù)道路總體設(shè)計及所跨大沙河確定。本項目集富路路線呈東西走向，起點與花聯(lián)路相交，終點與規(guī)劃永星路相接。擬建集富路樁號K0+044.17處與南北向大沙河呈79度相交，大沙河河涌斷面垂直寬度約30.4米，沿線路設(shè)計線寬度約31米，二十年一遇洪水位為20.29米（廣州高程），考慮建成橋梁造成壅水高度，設(shè)計水位為20.37米（水位為防洪報告提供），大沙河河涌無通航需求，大沙河跨涌橋設(shè)計應(yīng)保證梁底標(biāo)高不低于20.87米。橋梁平面設(shè)計服從道路總體。橋梁橫向總寬度為40.02米，分上下行雙幅橋布設(shè)，雙幅橋間設(shè)置0.02米縱向伸縮縫。橋梁縱斷設(shè)計服從道路總體。最大縱坡不大于2.50%。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：5.76m（人行道)+2.5m（非機動車道）+23.5m（機動車道）+2.5m（非機動車道）+5.76m（人行道)=40.02m。橋面設(shè)置雙向1.5%橫坡以利排水。5.2上部結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）結(jié)構(gòu)型式預(yù)制空心板采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，參照《廣東省高速公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化橋涵通用圖》（裝配式后張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板上部結(jié)構(gòu)）。（2）材料：預(yù)制板梁、鉸縫混凝土、現(xiàn)澆橋面整體化層及封端混凝土采用C50砼，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用公稱直徑Фs15.2mm高強度低松弛鋼鉸線（抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa），普通鋼筋采用HPB300、HRB400鋼筋。（3）結(jié)構(gòu)分析1、內(nèi)力計算：結(jié)構(gòu)體系為先簡支后橋面連續(xù)的體系，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件設(shè)計。150mm橋面C50混凝土整體化現(xiàn)澆層中計入75mm參與結(jié)構(gòu)受力。荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板、剛接板法兩種計算方法進(jìn)行對比分析，取大值控制設(shè)計。2、設(shè)計計算取用的有關(guān)參數(shù)：混凝土：重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為Ec=3.45×104MPa；瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3；預(yù)應(yīng)力鋼絞線：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳系數(shù)ζ＝0.3；錨具：錨具變形、鋼筋回縮取6mm（一端）；管道摩擦系數(shù)：ｕ＝0.25；管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015；豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和整體化混凝土現(xiàn)澆層（含水泥混凝土鋪裝）對梯度溫度的影響,按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定取值。年平均相對濕度：70～99％。（4）橋面板按單向板和懸臂板進(jìn)行計算。（5）一片梁梁端支點最大反力(汽車反力考慮沖擊系數(shù))：一片梁梁端支點最大反力標(biāo)準(zhǔn)跨徑項目反力（kN）轉(zhuǎn)角（rad）恒載恒+活汽車16米邊梁支點反力2704810.00069中梁支點反力2093670.000635.3下部結(jié)構(gòu)設(shè)計橋墩采用蓋梁柱式墩，樁柱式基礎(chǔ)。蓋梁高度1.5米，橋墩高度約4米，直徑1.1米；基樁直徑1.3米，按摩擦端承樁設(shè)計，基樁樁尖進(jìn)入微風(fēng)化灰?guī)r（單軸飽和抗壓強度不少于35MPa）不少于2.5倍樁徑，樁底沉渣厚度要求不大于5cm，樁端面以下的完整巖石厚度應(yīng)大于2.5d且不少于4米。單樁設(shè)計承載力特征值5000kN。橋臺采用輕型橋臺?；鶚吨睆?.3m，按嵌巖樁設(shè)計，要求樁尖進(jìn)入微風(fēng)化灰?guī)r（單軸飽和抗壓強度不少于35MPa）不少于2.5倍樁徑，樁底成渣厚度要求不大于5cm，樁端面以下的完整巖石厚度應(yīng)大于2.5d且不少于4米。單樁設(shè)計承載力特征值4000kN。橋臺其余尺寸詳見一般構(gòu)造圖。前墻采取設(shè)置橫向限位擋塊的抗震措施。5.4橋梁抗震設(shè)計場區(qū)的地震基本烈度6度，地震動峰值加速度為0.05g，按《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》CJJ166-2011，本橋?qū)儆诙☆悩蛄?，采用C類抗震設(shè)計方法，按6度區(qū)采取抗震措施：1、保證梁端至蓋梁邊緣的距離最小距離a。2、梁端部與橋臺背墻間設(shè)置緩沖橡膠墊塊。3、墩臺蓋梁設(shè)置橫向限位擋塊。附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計6.1橋面防水及鋪裝橋面鋪裝采用10cm瀝青混凝土。上面層：4cmAC-13C細(xì)粒式改性瀝青砼；下面層：6cmAC-20C中粒式改性瀝青砼。瀝青砼技術(shù)指標(biāo)與道路工程路面結(jié)構(gòu)的瀝青材料技術(shù)指標(biāo)相同。在瀝青砼鋪裝與現(xiàn)澆結(jié)合層之間應(yīng)設(shè)置橋面防水層，采用2.0mm厚聚氨酯防水涂料，涂料性能應(yīng)滿足《城市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程》（CJJ139-2010）的要求。6.2橋面排水橋面車行道采用雙向1.5%橫坡，人行道采用單向1.5%橫坡，人行道頂面水流通過橫坡排向車行道，車行道水流通過橫向排水管流入縱向連接管,縱向連接管接排水接地管接入地方排水系統(tǒng)。如有特殊情況,可結(jié)合現(xiàn)場情況適當(dāng)調(diào)整接地。6.3伸縮縫梁端與橋臺背墻之間的橋面設(shè)置伸縮縫，伸縮縫與橋面連接必須牢固。在設(shè)置伸縮縫處,橋梁護(hù)欄與橋面鋪裝均要斷開。本工程伸縮縫采用40型伸縮縫，伸縮量為40mm。6.4人行道人行道采用架空設(shè)計，人行道側(cè)石采用C30混凝土現(xiàn)澆形成。人行道鋪裝采用3.0厘米厚花崗巖磚鋪砌。橋梁耐久性設(shè)計7.1混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計（1）按《公路橋梁耐久性設(shè)計規(guī)范》JTJ/T3310-2019第3.0.5條，本項目橋梁設(shè)計使用年限為50年。按JTJ/T3310-2019第4.3.2條，各構(gòu)件的環(huán)境條件和環(huán)境作用等級如下表：構(gòu)件結(jié)構(gòu)構(gòu)件示例環(huán)境條件環(huán)境作用等級備注上部結(jié)構(gòu)橋梁上部結(jié)構(gòu)干燥環(huán)境Ⅰ-A下部結(jié)構(gòu)（除樁基礎(chǔ)）橋梁下部結(jié)構(gòu)干濕交替Ⅰ-C樁基礎(chǔ)埋入土中、溫濕度相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)構(gòu)件濕潤環(huán)境Ⅰ-B按JTJ/T3310-2019第5.3.2條、5.3.3條和6.2.1條，各構(gòu)件的材料與保護(hù)層厚度要求如下表：構(gòu)件環(huán)境作用等級設(shè)計使用年限混凝土最低強度等級混凝土強度等級設(shè)計值最大水膠比膠凝材料最小用量kg/m3)膠凝材料最大用量kg/m3)最小保護(hù)層厚度mm)保護(hù)層厚度設(shè)計采用值mm)上部結(jié)構(gòu)Ⅰ-A50年C40C500.363604802020下部結(jié)構(gòu)（除樁基）Ⅰ-C50年C35C400.453204504040樁基Ⅰ-B50年C30C300.5528040040707.2鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計（1）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及年限大氣環(huán)境類型：中等（JC3）。涂層體系保護(hù)年限：欄桿，普通型，10年。（2）鋼結(jié)構(gòu)表面涂層配套體系（涂層配套體系表中未列入車間底漆，所有涂層配套體系都需要噴涂一道干膜厚度為20~25μm的車間底漆）。護(hù)欄等附屬結(jié)構(gòu)外表面防腐配套體系序號涂層配套道數(shù)干膜厚度μm名稱1環(huán)氧富鋅底漆1602環(huán)氧（云鐵）漆1-21203丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆280注：顏色建議采用中國建筑色卡（258色）中色卡編號為GB1272的顏色。（3）涂層體系性能要求耐水性，h耐鹽水性，h耐化學(xué)品性能，h附著力，MPa耐鹽霧性能，h人工加速老化，h72≥510001500耐水性、耐鹽水性、耐化學(xué)品性能涂層試驗后不生銹、不起泡、不開裂、不剝落，允許輕微變色和失光；人工加速老化性能涂層試驗后不生銹、不起泡、不開裂、不剝落、不粉化，允許2級變色和2級失光；耐鹽霧性能涂層試驗后不起泡、不剝落、不生銹、不開裂。注：涂料性能要求見《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）附錄B。（4）工藝要求1、表面處理結(jié)構(gòu)預(yù)處理、除油、除鹽分、除銹等要求詳見《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）。其中，除銹等級如下：噴鋁鋼材表面處理除銹等級達(dá)到GB/T8923規(guī)定的Sa3級，環(huán)氧富鋅底漆和環(huán)氧磷酸鋅底漆達(dá)到GB/T8923規(guī)定的Sa21/2級。2、涂裝要求涂裝施工環(huán)境溫度5℃~38℃，空氣相對濕度不大于85%，并且鋼材表面溫度大于露點3℃；在有雨、霧、雪、大風(fēng)和較大灰塵的條件下，禁止戶外施工。其他具體要求詳見《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）。（5）試驗方法、檢驗規(guī)則及安全、衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)詳見《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2023）。施工方案及注意事項施工方案采用拉森Ⅳ型鋼板樁（12米）圍堰施工，圍堰分兩期施工，一期圍堰先行施工東側(cè)橋墩、橋臺，完成施工后拆除圍堰，再進(jìn)行二期圍堰施工西側(cè)橋臺。下部結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行預(yù)制空心板吊裝，吊裝完成后進(jìn)行現(xiàn)澆結(jié)合層和橋鋪等附屬結(jié)構(gòu)施工。有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，除按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG∕T3650-2020）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項：8.1施工準(zhǔn)備全面仔細(xì)閱讀、理解并核對設(shè)計圖紙及相關(guān)基礎(chǔ)資料，熟悉各構(gòu)件尺寸及相互關(guān)系，如有疑問應(yīng)及時與設(shè)計單位溝通，必要時進(jìn)行補充調(diào)查。根據(jù)設(shè)計圖紙對所有上下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行預(yù)放樣，若發(fā)現(xiàn)錯誤、相互矛盾、或與實際存在差異的情況，應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系，以便查明原因及采取措施。復(fù)核控制點坐標(biāo)、包括樁位坐標(biāo)、橋面邊線控制點坐標(biāo)等。復(fù)核控制點標(biāo)高，包括樁頂標(biāo)高、臺帽頂標(biāo)高、墊石頂標(biāo)高、橋面標(biāo)高等。對特殊的施工方案如深基坑或者其他新的施工工藝需進(jìn)行專項評審后方可實施。對跨越重要設(shè)施、線路（河涌）等施工方案需報主管部門審批后方可實施。對影響工程建設(shè)的管線，需與所屬單位溝通協(xié)調(diào)，指定切實可行的管線遷移或保護(hù)方案。開工前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》指定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。8.2下部結(jié)構(gòu)（1）樁基1、施工單位在樁基施工前應(yīng)復(fù)核樁位坐標(biāo)，確保樁位準(zhǔn)確無誤。2、基樁采用超聲波方法檢測其施工質(zhì)量，應(yīng)在基樁加強箍筋內(nèi)側(cè)均勻預(yù)埋檢測鋼管。3、施工前，應(yīng)進(jìn)行逐樁超前鉆，摸清地質(zhì)情況后再確定樁底標(biāo)高，并確定巖溶地區(qū)樁基施工處理方案。4、鋼筋的下料、焊接應(yīng)符合相關(guān)施工規(guī)范要求，布筋時，如鋼筋與鋼筋之間互相干擾，應(yīng)本著構(gòu)造筋讓位于主鋼筋、細(xì)鋼筋讓位于粗鋼筋的原則適當(dāng)挪動位置。對于支座的錨固螺栓和預(yù)埋筋，應(yīng)保證預(yù)埋位置的精確。5、支座的安裝均應(yīng)嚴(yán)格按廠家和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的工藝、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以保證支座安裝的準(zhǔn)確性和受力的可靠性。支座墊石頂面應(yīng)保持水平、標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確。6、混凝土澆筑完畢，應(yīng)及時予以養(yǎng)護(hù)，以確保其質(zhì)量。7、終孔原則：本項目場地基巖主要為灰?guī)r，橋位發(fā)現(xiàn)巖溶，地下巖溶主要為溶洞?？辈旖衣度芏匆?guī)模大，洞體最大高度為1.1~5.3米，洞內(nèi)由灰黃色軟塑狀粉質(zhì)粘土填充。由于樁位與鉆探孔位置不一致，施工前應(yīng)采用一樁一孔超前鉆技術(shù)對參考鉆孔的地質(zhì)情況進(jìn)行復(fù)核驗證。按摩擦端承樁設(shè)計的樁基，嵌巖深度按嵌入微風(fēng)化灰?guī)r層（單軸飽和抗壓強度不小于35Mpa）不小于2.5倍樁徑控制，樁端面以下的持力層連續(xù)完整巖石厚度應(yīng)大于2.5d且不少于4米。8、樁基檢測及驗收要求a)基樁檢測及驗收樁基檢測按《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程（JTG/T3512—2020）》執(zhí)行。b)超聲波檢測灌注樁以超聲波法對樁的勻質(zhì)性進(jìn)行檢測，檢測時應(yīng)符合下列規(guī)定：1）對本工程范圍內(nèi)的樁應(yīng)逐根檢測，檢測頻率為100％，并符合《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程（JTG/T3512—2020）》要求。2）對質(zhì)量有懷疑的樁及因灌注故障處理的樁，均應(yīng)另作進(jìn)一步檢測。3）須有資質(zhì)的單位承擔(dān)檢測，并提出檢測報告。c)高應(yīng)變檢測灌注樁以高應(yīng)變動測法對樁身豎向承載力、樁身結(jié)構(gòu)完整性等進(jìn)行檢測，檢測時應(yīng)符合下列規(guī)定：1）檢測數(shù)量不宜小于相近條件下總樁數(shù)的5％，并不少于5根；2）對質(zhì)量有懷疑的樁及因灌注故障處理的樁，均應(yīng)另作進(jìn)一步檢測；3）須有資質(zhì)的單位承擔(dān)檢測，并提出檢測報告。其他未盡事宜應(yīng)按相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。d)檢測成果要求樁基檢測完畢后，需向建設(shè)方、施工監(jiān)理、設(shè)計方提交一份符合相關(guān)規(guī)范要求、內(nèi)容齊全的《樁身混凝土質(zhì)量評價和基樁承載力判斷》報告（包括檢測數(shù)據(jù)、測試手段和方法，分析結(jié)果、結(jié)論，明確的樁質(zhì)量等級，能否用于工程樁的建議）。e)灌注樁的驗收1）樁尖標(biāo)高應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，且樁尖進(jìn)入持力層深度也須滿足設(shè)計要求，樁尖是否進(jìn)入持力層及進(jìn)入持力層深度必須由原地質(zhì)勘察部門現(xiàn)場認(rèn)定。2）樁孔垂直度必須在0.5％以內(nèi)，孔徑在樁長度范圍內(nèi)不小于1.0d（d為設(shè)計樁徑），充盈系數(shù)1.0～1.3，樁底沉渣值≤50mm（在放入鋼筋籠后，澆筑砼前測定）。3）鉆孔樁砼強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計圖紙的要求（C30水下砼），在樁的長度范圍內(nèi)均達(dá)到設(shè)計強度，無斷層或夾層，樁的上端為重點檢查部位，樁頂鑿除預(yù)留部分后，無殘余松散層或薄弱砼層。4）鉆孔灌注樁超聲波法檢測、靜載試驗等檢測成果達(dá)到規(guī)范和設(shè)計要求后方可驗收。5）鉆孔灌注樁工程驗收時應(yīng)提交下列資料：樁位測量放樣圖；材料試驗記錄；樁位的竣工平面圖和樁尖標(biāo)高；樁的檢測記錄和結(jié)論。8、其它施工注意事項詳見有關(guān)設(shè)計圖紙、文件及相關(guān)規(guī)范。（2）橋臺、橋墩和支座橋墩、橋臺頂面設(shè)置支座墊石，由于支座墊石與支座配套，施工支座墊石前應(yīng)預(yù)先完成支座產(chǎn)品采購，將支座實際尺寸與設(shè)計文件對應(yīng)核實，如有不符，應(yīng)及時通知設(shè)計單位調(diào)整支座墊石平面尺寸和高度。支座限位擋塊空隙寬度必須絕對保證其設(shè)計要求數(shù)值。澆筑橋臺、橋墩時，應(yīng)預(yù)埋墊石、限位擋塊的鋼筋。在架設(shè)橋梁上部結(jié)構(gòu)時，盡可能使臺帽對稱受力，并嚴(yán)格防止對墩臺的意外撞擊及。應(yīng)隨時進(jìn)行各已施工構(gòu)件的位移觀測，確保結(jié)構(gòu)安全。臺后填土不得用大型機械推土筑高和填壓的方法。臺背填土先填所需高度的一半，待上部主體結(jié)構(gòu)施工完畢后，再完成余下填土。8.3上部結(jié)構(gòu)（1）空心板預(yù)制1、施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確性，確保錨墊板與預(yù)應(yīng)力束垂直，墊板中心應(yīng)對準(zhǔn)管道中心。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順，預(yù)制空心板定位鋼筋在曲線部分以間隔為400mm、直線段間隔為800mm設(shè)置一組。2、澆筑空心板混凝土前除注意按上部結(jié)構(gòu)預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件外，橋面系、伸縮縫、護(hù)欄、支座及其它相關(guān)附屬構(gòu)造的預(yù)埋件，均應(yīng)參照有關(guān)圖紙施工，確定預(yù)埋件安裝無誤后方可澆筑預(yù)制空心板混凝土；護(hù)欄預(yù)埋鋼筋必須預(yù)埋在預(yù)制空心板頂板內(nèi)；支座處板底混凝土楔形塊應(yīng)與預(yù)制空心板混凝土同時澆筑。3、預(yù)制板頂、底板及腹板較薄，施工單位應(yīng)選用合適的骨料粒徑并做好配合比試驗；梁端2m范圍內(nèi)、管道密集部位及錨固區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的振搗及養(yǎng)生，確?；炷恋馁|(zhì)量。4、為了防止預(yù)制板上拱過大，及預(yù)制板與整體化層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不宜超過90d，若累計上拱值超過計算值10mm，應(yīng)采取控制措施。不同存梁期上拱值（計算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負(fù)),施工單位可根據(jù)工地的具體情況（如存梁期、混凝土配合比、材料特性及地區(qū)氣候等）以及經(jīng)驗設(shè)置反拱。反拱值的設(shè)計原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過10mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。存梁期上拱值及反預(yù)拱值設(shè)置表單位：mm標(biāo)準(zhǔn)跨徑梁位預(yù)制板上拱值（理論值）二期恒

載撓度反預(yù)拱度

建議值鋼束張拉時存梁30d存梁60d存梁90d16米邊板4.011.713.214.1-3.3可不設(shè)反預(yù)拱度中板3.310.511.812.7-3.4表注：1）表中張拉及存梁天數(shù)均指混凝土齡期；2）表中數(shù)值為計算值，施工時，應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁實測上拱值修正反預(yù)拱度；3）表中反預(yù)拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設(shè)計時應(yīng)根據(jù)豎曲線半徑調(diào)整反預(yù)拱度的設(shè)置值；4）反預(yù)拱度可采用圓曲線或其它二次拋物線。5）預(yù)應(yīng)力管道也應(yīng)同時設(shè)反拱5、用于同一跨中各空心板的混凝土澆筑時間差、終張拉時的混凝土齡期差不宜超過10d，避免各板上拱值差異過大。6、空心板板體混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)澆筑、一次成形，每片預(yù)制板澆筑總時間不宜超過6h。預(yù)制板混凝土拌和物入模前含氣量應(yīng)控制在3.0%～4.5%，模板及鋼筋溫度宜在5℃～35℃，預(yù)制板混凝土拌和物入模溫度宜在57、預(yù)制板在澆筑混凝土過程中，應(yīng)隨機取樣制作標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)和施工用混凝土強度、彈性模量試件，應(yīng)從構(gòu)件不同部位分別進(jìn)行取樣。施工試件應(yīng)隨板體或在同樣條件下振動成型、養(yǎng)護(hù)，28d標(biāo)準(zhǔn)試件按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)辦理。8、板體混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對梁頂進(jìn)行抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿，最后進(jìn)行拉毛處理。9、預(yù)制板拆模時梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫度差均不宜大于15℃，氣溫急劇變化時不宜拆模。還應(yīng)防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫聚降等）而發(fā)生劇烈變化。預(yù)制梁拆模后應(yīng)安裝自動噴淋養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋至梁底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋梁頂部分。保濕養(yǎng)護(hù)期不應(yīng)少于14d（2）預(yù)應(yīng)力工藝1、預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)適當(dāng)挪動鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。2、空心板混凝土強度和彈性模量達(dá)到設(shè)計強度的85％后，且混凝土齡期不小于7d時，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。3、施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為0.75=1395Mpa，預(yù)應(yīng)力張拉時還需考慮鋼束與錨圈口之間的摩擦損失，錨口摩阻損失暫按3％考慮，即鋼束錨外張拉控制應(yīng)力為1437Mpa，錨口摩阻損失的具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)試驗確定，或采用廠家及施工單位常年積累的數(shù)據(jù)，任何時候錨外張拉控制應(yīng)力不得超過0.8。預(yù)施應(yīng)力過程中，應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致，兩端伸長量之差不宜大于5%。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。各鋼束終張拉引伸量（兩端之和）詳見下表：鋼束引伸量一覽表單位：mm16米N1N21101094、主梁預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，以對稱于構(gòu)件截面的中軸線、上下左右均衡為原則，同時考慮不使構(gòu)件的上、下緣混凝土應(yīng)力超過容許值。5、預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)采用自動智能控制張拉系統(tǒng)。6、張拉用千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05，油壓表的精度等級不得低于1.0級。千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過六個月，且不應(yīng)超過300次張拉作業(yè)。油壓表檢定周期不得超過一個月，且宜采用耐震壓力表。當(dāng)采用0.4級壓力表時，檢定周期可為三個月，但每個月應(yīng)進(jìn)行定期校準(zhǔn)。千斤頂張拉噸位不應(yīng)小于張拉力的1.2倍，且不應(yīng)大于張拉力的2倍。7、預(yù)制空心板在終張拉時及24h后，斷絲及滑絲數(shù)量不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力鋼絞線總絲數(shù)的1.0%，并不應(yīng)處于梁的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲不得超過一絲。8、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道應(yīng)及早壓漿，一般應(yīng)在48小時內(nèi)灌漿完畢?？椎缐簼{按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGT3650-2020執(zhí)行，水泥漿強度不小于50MPa，要求壓漿飽滿，至少能保證一根束道灌漿用量（一般至少為管道體積的1.5倍），禁止邊加原料，邊攪拌，邊壓漿。壓漿過程及壓漿后2天內(nèi)氣溫低于5℃時，在無可靠保溫措施下禁止壓漿作業(yè)。溫度大于35℃不得拌和或壓漿。為保證鋼絞線束全部充漿，進(jìn)漿口應(yīng)予封閉，在水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。水泥漿強度達(dá)到9、封錨。壓漿后應(yīng)立即將板端水泥漿沖洗干凈，清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢。封錨混凝土應(yīng)仔細(xì)操作、搗實，保證錨具處封錨混凝土密實。（3）空心板安裝1、空心板施工工藝流程1）設(shè)置好永久支座，逐孔安裝。預(yù)制板運輸、起吊過程中應(yīng)注意采取有效措施確?？招陌宓臋M向穩(wěn)定，架設(shè)后及時連接鉸縫鋼筋。2）連接橋面連續(xù)鋼筋，設(shè)置好橋面整體化現(xiàn)澆層鋼筋（與伸出板頂?shù)母拱骞拷罱壴?，整體化現(xiàn)澆層混凝土與鉸縫混凝土一起澆筑。3）施工護(hù)欄。4）噴灑防水層、進(jìn)行橋面鋪裝施工及安裝伸縮縫。2、鉸縫施工1）預(yù)制板混凝土鑿毛。預(yù)制空心板鉸縫面應(yīng)鑿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面。在澆筑鉸縫混凝土?xí)r濕潤表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。2）填底縫。采用M15砂漿填底縫，待底縫砂漿達(dá)到80%強度以上以后再澆筑鉸縫混凝土。3）鋼筋綁扎?？招陌寰臀缓髴?yīng)及時連接鉸縫鋼筋，鋼筋綁扎、安裝時應(yīng)準(zhǔn)確定位，連接筋應(yīng)使用鋼筋定位輔助措施進(jìn)行定位。4）混凝土澆筑。鉸縫混凝土應(yīng)與橋面整體化層混凝土一起澆筑。澆筑混凝土應(yīng)用振動器振搗，混凝土振搗澆筑完成后，板頂用木抹子抹光，初凝之前再進(jìn)行二次收漿并拉毛處理。（5）混凝土養(yǎng)護(hù)。鉸縫澆筑后，靜置1～2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)。在常溫下一般養(yǎng)護(hù)采用干凈的無紡?fù)凉げ几采w灑水養(yǎng)生，時間不少于7d。冬季氣溫低于5℃時不得澆水，養(yǎng)護(hù)時間增長，并采取保溫措施。3、空心板吊裝一般采用汽車吊車進(jìn)行吊裝。吊裝時采用設(shè)吊孔穿束兜托梁底的吊裝方法，按照圖紙要求設(shè)置吊裝預(yù)留孔，吊裝預(yù)留孔可采用PVC管。捆綁鋼絲繩與板底面、側(cè)面等拐角接觸處，必須安放護(hù)梁鐵瓦或膠皮墊。4、裸板堆放不應(yīng)超過兩層，應(yīng)適當(dāng)遮蓋，不宜曝曬曝寒。5、施工單位應(yīng)根據(jù)架梁方案對空心板進(jìn)行施工荷載驗算，驗算通過后方可施工?？招陌寮茉O(shè)完成后，在整體化層混凝土澆筑完成并達(dá)到設(shè)計強度前不得通行施工車輛。（4）其他1、所有混凝土澆筑后均需進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。預(yù)制板拆模后應(yīng)安裝自動噴淋養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并用土工布覆蓋至板底保持足夠的濕度和溫度，不能只覆蓋板頂部分，封錨混凝土澆筑后，靜置1～2h，帶模澆水養(yǎng)護(hù)，常溫下一般養(yǎng)護(hù)時間不少于14d。現(xiàn)場澆筑的整體化層混凝土在收漿后均需覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面，混凝土面有模板覆蓋時,應(yīng)在養(yǎng)護(hù)期間使模板保持濕潤，常溫下需保濕養(yǎng)護(hù)14d以上。冬季氣溫低于5℃2、空心板施工中鋼筋的連接方式：如設(shè)計圖紙中未說明，鋼筋直徑≥12mm時，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，鋼筋連接可采用綁扎。綁扎及焊接長度應(yīng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGT3650-2020的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。3、空心板板端頂板預(yù)留了封端混凝土澆筑預(yù)留孔，澆筑前將堵頭板進(jìn)行就位，并用砂漿封閉堵頭板與空心板內(nèi)腔間的空隙。頂板預(yù)留孔范圍內(nèi)分布鋼筋可以截斷，必須留夠補強連接長度，并采用等強度原則予以補強，確認(rèn)補強質(zhì)量后再澆筑封端混凝土，頂板預(yù)留孔混凝土可與封端混凝土一起澆筑。4、由于板底橫向設(shè)置單支座，梁就位后需采取臨時措施確保空心板的橫向穩(wěn)定。5、所有新、老混凝土結(jié)合面均應(yīng)嚴(yán)格鑿毛處理。6、澆筑整體化層混凝土前應(yīng)將板頂浮漿、油