空中交通管理講解

空中交通管理《航空技術(shù)及應(yīng)用》主講教師：劉錦塔臺(tái)指揮調(diào)度航班運(yùn)行過程空域航線管理010203塔臺(tái)指揮調(diào)度01咸陽機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)1.1機(jī)場(chǎng)管制的任務(wù)范圍大興機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)咸陽機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)機(jī)場(chǎng)管制機(jī)場(chǎng)空域管理：機(jī)場(chǎng)地面交通管理：控制飛機(jī)進(jìn)入跑道后的運(yùn)動(dòng)和按目視飛行規(guī)則在機(jī)場(chǎng)起落航線上飛行飛機(jī)?？刂圃谂艿劳獾臋C(jī)場(chǎng)地面，包括滑行道、機(jī)坪上的所有航空器運(yùn)動(dòng)，以及防止飛機(jī)在運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)與地面車輛和障礙物碰撞。1.2起落航線為在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行起飛或著陸的飛機(jī)所規(guī)定的飛行航線。包括四個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)和五條邊構(gòu)成，分別為第1邊（逆風(fēng)邊）、第2邊（側(cè)風(fēng)邊）、第3邊（順風(fēng)邊）、第4邊（基本邊）和第5邊（末邊、最后進(jìn)近邊）。機(jī)場(chǎng)起落航線1.3進(jìn)近管制進(jìn)近管制是塔臺(tái)管制和航路管制的中間環(huán)節(jié)。進(jìn)近管制要向航空器提供進(jìn)近管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和防撞告警，負(fù)責(zé)飛機(jī)的離場(chǎng)進(jìn)入航線和進(jìn)近著陸。進(jìn)近管制區(qū)一般范圍大約在機(jī)場(chǎng)90km半徑之內(nèi)，高度5000m以下。進(jìn)近管制空域航線管理022.1垂直間隔在垂直方向間隔用高度層區(qū)分稱為高度層間隔。8400米以下飛行高度層實(shí)行300米垂直間隔，8400米至8900米實(shí)行500米垂直間隔，8900米至12500米實(shí)行300米垂直間隔，12500米以上仍維持600米垂直間隔不變。垂直間隔2.2水平間隔水平間隔包括橫向間隔和縱向間隔，間隔大小與所使用導(dǎo)航系統(tǒng)精度有關(guān)。在同一高度層上不同航路的飛行器采用甚高頻全向信標(biāo)導(dǎo)航時(shí)，航跡夾角大于15°即可。當(dāng)飛行器在用一航路上飛行時(shí)，前后必須有足夠的時(shí)間間隔或距離間隔。（縱向間隔）水平間隔2.3空中走廊西安周邊航路圖空中走廊兩點(diǎn)連線的兩側(cè)各有4~5km寬度的空中飛行通道，供航空器在走廊內(nèi)實(shí)施點(diǎn)與點(diǎn)之間的飛行。飛機(jī)飛往設(shè)有空中走廊的大城市機(jī)場(chǎng)，都不可隨意飛越城市上空直接前往機(jī)場(chǎng)，必須先飛向指定的空中走廊入口，然后沿空中走廊飛向機(jī)場(chǎng)降落。航班運(yùn)行過程03航班是指飛機(jī)從始發(fā)航站起飛，經(jīng)過中間的經(jīng)停站，最后到達(dá)終點(diǎn)站的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)輸飛行。組織一個(gè)航班并保證它的正點(diǎn)飛行，需要航空公司的機(jī)務(wù)維修部門、航務(wù)部門、銷售部門、