我國及部分省市電動汽車行業(yè)相關(guān)政策-統(tǒng)籌布局電動汽車充換電配套設(shè)施

-1-我國及部分省市電動汽車行業(yè)相關(guān)政策-統(tǒng)籌布局電動汽車充換電配套設(shè)施電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。我國電動汽車行業(yè)相關(guān)政策近些年來，為了促進電動汽車行業(yè)的發(fā)展，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布的《關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見》拓寬電力需求響應(yīng)實施范圍，通過多種方式挖掘各類需求側(cè)資源并組織其參與需求響應(yīng)，支持用戶側(cè)儲能、電動汽車充電設(shè)施、分布式發(fā)電等用戶側(cè)可調(diào)節(jié)資源，以及負荷聚合商、虛擬電廠運營商、綜合能源服務(wù)商等參與電力市場交易和系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)。我國電動汽車行業(yè)相關(guān)政策發(fā)布時間發(fā)布部門政策名稱主要內(nèi)容2020年11月國務(wù)院辦公廳新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈。研發(fā)新一代模塊化高性能整車平臺，攻關(guān)純電動汽車底盤一體化設(shè)計、多能源動力系統(tǒng)集成技術(shù)，突破整車智能能量管理控制、輕量化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，提升電池管理、充電連接、結(jié)構(gòu)設(shè)計等安全技術(shù)水平，提高新能源汽車整車綜合性能。2021年6月住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部等15部門關(guān)于加強縣城綠色低碳建設(shè)的意見提高生產(chǎn)生活用能清潔化水平，推廣綜合智慧能源服務(wù)，加強配電網(wǎng)、儲能、電動汽車充電樁等能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2021年7月國家發(fā)展改革委、國家能源局關(guān)于加快推動新型儲能發(fā)展的指導(dǎo)意見鼓勵聚合利用不間斷電源、電動汽車、用戶側(cè)儲能等分散式儲能設(shè)施，依托大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，結(jié)合體制機制綜合創(chuàng)新，探索智慧能源、虛擬電廠等多種商業(yè)模式。2021年10月中共中央國務(wù)院成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)規(guī)劃綱要推動可再生能源利用，支持能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，統(tǒng)籌布局電動汽車充換電配套設(shè)施。2021年10月國務(wù)院2030年前碳達峰行動方案大力提升電力系統(tǒng)綜合調(diào)節(jié)能力，加快靈活調(diào)節(jié)電源建設(shè)，引導(dǎo)自備電廠、傳統(tǒng)高載能工業(yè)負荷、工商業(yè)可中斷負荷、電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)、虛擬電廠等參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)，建設(shè)堅強智能電網(wǎng)，提升電網(wǎng)安全保障水平。2021年10月中共中央辦公廳關(guān)于推動城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展的意見加強公交優(yōu)先、綠色出行的城市街區(qū)建設(shè)，合理布局和建設(shè)城市公交專用道、公交場站、車船用加氣加注站、電動汽車充換電站。2022年1月國務(wù)院“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案率先淘汰老舊車，率先采購使用節(jié)能和新能源汽車，新建和既有停車場要配備電動汽車充電設(shè)施或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。2022年2月國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見按照全面推進鄉(xiāng)村振興有關(guān)要求，結(jié)合推進以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設(shè)，加快補齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。2022年2月國家發(fā)展改革委、國家能源局關(guān)于完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機制和政策措施的意見拓寬電力需求響應(yīng)實施范圍，通過多種方式挖掘各類需求側(cè)資源并組織其參與需求響應(yīng)，支持用戶側(cè)儲能、電動汽車充電設(shè)施、分布式發(fā)電等用戶側(cè)可調(diào)節(jié)資源，以及負荷聚合商、虛擬電廠運營商、綜合能源服務(wù)商等參與電力市場交易和系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)。部分省市電動汽車行業(yè)相關(guān)政策為了響應(yīng)國家號召，各省市積極推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展，比如云南省發(fā)布的《云南省加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系行動計劃》健全節(jié)能環(huán)保電價機制，完善實行兩部制電價的污水處理企業(yè)用電、電動汽車集中式充換電設(shè)施用電、港口岸電運營商用電免收基本電費政策，落實垃圾焚燒發(fā)電價格政策。部分省市電動汽車行業(yè)相關(guān)政策省份發(fā)布時間政策名稱主要內(nèi)容云南省2022年1月云南省加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系行動計劃健全節(jié)能環(huán)保電價機制，完善實行兩部制電價的污水處理企業(yè)用電、電動汽車集中式充換電設(shè)施用電、港口岸電運營商用電免收基本電費政策，落實垃圾焚燒發(fā)電價格政策。寧夏回族自治區(qū)2022年9月寧夏回族自治區(qū)能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃大力推廣電采暖、電動汽車、電制氫等應(yīng)用，加強需求側(cè)管理和響應(yīng)體系建設(shè)，引導(dǎo)工商業(yè)可中斷負荷、電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)、虛擬電廠等參與系統(tǒng)調(diào)節(jié)，“十四五”末全區(qū)需求側(cè)響應(yīng)能力達到最大用電負荷的5%以上。黑龍江省2022年8月黑龍江省科技振興行動計劃（2022—2026年）開展智能無人駕駛、新能源汽車輕量化、電驅(qū)動車載系統(tǒng)裝備、高速驅(qū)動系統(tǒng)、輕型電磁離合器、電動汽車低溫管理系統(tǒng)、混動專用高效發(fā)動機、智能化特種貨車、新能源特種汽車動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的研究及裝備研制，支撐汽車先進制造產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。河南省2022年7月河南省進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復(fù)實施方案積極開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)，加快實現(xiàn)電動汽車縣域示范性集中式公用充電站全覆蓋、高速公路沿線服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋。福建省2022年6月福建省“十四五”節(jié)能減排綜合工作實施方案完善新建和既有停車場電動汽車充電設(shè)施配備或預(yù)留充電設(shè)施安裝條件。江西省2022年12月江西省人民政府關(guān)于加快推進新時代計量工作高質(zhì)量發(fā)展的實施意見開展新能源汽車、智能汽車相關(guān)計量測試技術(shù)研究，重點推進電動汽車充