中俄東線天然氣管道組織設(shè)計概述

中國石油

中俄東線自然氣管道工程

普通段施工方案

編制人:

審核人:

審定人:

目錄

第一章編制根據(jù)1

其次章工程概況2

第三章施工方案2

1施工工藝流程2

2次要工序施工技術(shù)措施2

2.1線路交樁2

2.2測量放線3

2.3施工便道5

2.4防腐管運輸與保管8

2.5施工作業(yè)帶清算16

2.6布管18

2.7管口組對與焊接21

2.8焊接24

2.8.1全自動焊焊接24

2.8.2半自動焊焊接28

2.8.3連頭焊接34

2.8.4返修焊接35

2.9防腐補口、補傷37

2.9.1補口作業(yè)空間施工方案37

2.9.2液體聚氨酯補口施工方案38

2.10BK-1機械化補口施工方案48

2.11管溝開挖59

2.12下溝63

2.13回填、硅管敷設(shè)和地貌恢復(fù)69

2.13.1管溝小回填69

2.13.2硅管敷設(shè)71

2.13.3大回填、地貌恢復(fù)71

2.14水工愛護72

2.14.1漿砌石結(jié)構(gòu)73

2.14.2干砌石結(jié)構(gòu)73

2.14.3石籠結(jié)構(gòu)74

2.14.4混凝土結(jié)構(gòu)74

2.14.5排水設(shè)備75

2.15冷彎管加工75

第一章編制根據(jù)

1參考材料

1.1《DI422mm自然氣保送管道技術(shù)規(guī)范第12部分：線路焊接技術(shù)規(guī)范》

1.2《D1422X80管道吊裝下溝施工驗收規(guī)范》

1.3《D1422X80自然氣管道線路工程技術(shù)規(guī)范》

1.4《D1422技術(shù)設(shè)計爭辯報告》

1.5《油氣長輸管道工程施工及驗收規(guī)范》50369-2014

1.6《中華人民共和國安全消費法》

1.7《中華人民共和國石油自然氣管道愛護法》（2010年10月1日實施）

1.8《中華人民共和國環(huán)境法》（1989年12月26日）

1.9《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》（2004年5月1日實施）

其次章工程概況

1工程概況

中俄東線自然氣管道工程管徑為1422mm,材質(zhì)為X80,壁厚分為21.4mm、

25.7mm和30.8mm三種，管道全線設(shè)計壓力均為12MPao

目前，中俄東線自然氣管道東線項目已進(jìn)入科研評審階段，為進(jìn)步投資估算

的合理性，項目業(yè)主管道公司請我局供應(yīng)D1422管道工程投資估算編制的技術(shù)支持。

經(jīng)與相關(guān)指導(dǎo)溝通后確定的編制內(nèi)容，次要編制普通地段次要施工工序資源配置及

工效測算。

第三章施工方案

1施工工藝流程

線路交樁一-?測量放線一-?施工便道的修筑一-?防腐管的運輸及保管一-?作業(yè)

帶清算一-＞布管--^組對焊接-?無損檢測一-?防腐補口、補傷一-＞管溝開挖--＞管

道下溝一-?小回填一?硅管敷設(shè)一~?大回填及地貌恢復(fù)一?清管試壓干燥一-?水工

愛護一-?三樁埋設(shè)

2次要工序施工技術(shù)措施

2.1線路交樁

2.1.1線路交樁由監(jiān)理、設(shè)計和施工承包商共同組成交接樁小組，在現(xiàn)場進(jìn)行交、接樁

工作，交接樁過程中每天要做好交接樁記錄，三方簽字確認(rèn)。

2.1.2接樁人員由施工承包商施工技術(shù)部門會同施工現(xiàn)場技術(shù)人員組成。

2.1.3接樁前要組織接樁人員充分生疏需接樁區(qū)段的圖紙及相關(guān)材料。

2.1.4預(yù)備野外接樁工作所必需的車輛、圖紙、生活用品和必要的現(xiàn)場標(biāo)志物（如：木樁、

油漆等）、工具等。

2.1.5接樁人員接收設(shè)計單位設(shè)置的線路中線轉(zhuǎn)角樁、把握樁等，并用手持GPS進(jìn)行定

位。

2.1.6對丟失的把握樁和轉(zhuǎn)角樁由設(shè)計人員恢復(fù)后，予以交接，交樁后發(fā)生的丟失，由施

工承包商根據(jù)接樁原始記錄或中線成果表等測定材料用測量的方法予以恢復(fù)補樁，施工

開頭前施工承包商必需根據(jù)管線設(shè)計施工圖、測量成果表，復(fù)查設(shè)計樁的地位和高程，

對有疑義的樁位準(zhǔn)時與設(shè)計人員聯(lián)系進(jìn)行補樁。

2.1.7接樁人員應(yīng)做好線路接樁的原始記錄，達(dá)到指點放線和施工的目的。

2.1.8接樁人員應(yīng)對線路的定測材料、線路立體、斷面圖進(jìn)行具體審核，并與現(xiàn)場進(jìn)行

逐一校正，防止失誤。

2.1.9每段管線交樁終了，應(yīng)填寫交接樁記錄，由監(jiān)理工程師、設(shè)計和施工人員共同會簽。

2.L10人員、設(shè)備配置表

序號人員數(shù)量備注

1技術(shù)員1記錄

2測量員2繪圖、測量

序號設(shè)備數(shù)量備注

1越野車1

2手持GPS1

2.2測量放線

2.2.1設(shè)備預(yù)備：目火線路測量設(shè)備普通選用RTK、全站儀等設(shè)備，全部根據(jù)國家測量規(guī)

范要求做好儀器的檢驗校正工作。

2.2.2人員預(yù)備：測量人員及協(xié)助人員的裝備。

2.2.3物資預(yù)備：根據(jù)線路長度計算所需的定位木樁、白灰等材料。

2.2.4材料預(yù)備：根據(jù)工程設(shè)計要求和對事前搜集的各種有關(guān)材料的分析，再結(jié)合詳盡的

現(xiàn)場踏勘統(tǒng)計材料，制定出一個合理、可行的測量實施方案。

2.2.5測量樁要求

2.2.5.1百米樁：對地勢比較開闊、可目測兩樁點的地帶，根據(jù)線路走向，在作業(yè)帶兩側(cè)

邊緣線上每間隔100m左右加設(shè)肯定位樁。

2.2.5.2加密樁：當(dāng)接受彈性敷設(shè)或冷彎管處理程度或豎向轉(zhuǎn)角時，應(yīng)在曲線的始點、終

點上設(shè)樁，并在曲線段上設(shè)置加密樁，間隔W10m。樁上標(biāo)明該點的地面高程、管底高程

與挖深。彈性敷設(shè)可以經(jīng)過“工兵法”、“解析法”和“總偏角法”進(jìn)行測量放樣。

2.2.5.3標(biāo)志樁：在河流、溝渠、大路、地下管道、光電纜、線路閥室兩端及管線壁厚、

防腐層等級變化分界處等地，設(shè)置標(biāo)志樁，標(biāo)明稱號、埋深、里程等的數(shù)據(jù)。

對于定測材料及平、斷面圖已標(biāo)明的地下構(gòu)筑物和施工測量中新發(fā)覺的地下構(gòu)筑物

等應(yīng)進(jìn)行調(diào)查、勘測、核對精確地位，并在線路與地下構(gòu)筑物交叉范圍兩端

各3米設(shè)置標(biāo)志樁及警告牌，在樁上注明構(gòu)筑物類型，埋深及交叉尺寸等數(shù)據(jù),測量人

員利用地下妨礙探測儀對全線進(jìn)行檢測，檢測施工作業(yè)帶范圍內(nèi)有無地下的電纜、光纜

及金屬管線等妨礙，確定其地位，并在其上打設(shè)標(biāo)志樁并畫草圖記錄。

2.2.5.4把握樁：在進(jìn)行設(shè)計轉(zhuǎn)角樁測量時，先對該樁進(jìn)行數(shù)據(jù)復(fù)測，然后接受移樁的方

法，對轉(zhuǎn)角樁加設(shè)把握樁。

轉(zhuǎn)角樁的移樁

圖5.2.2平原地區(qū)移植方法

注：a為平移時的等距離

2.2.6放線

2.2.6.1平原段：施工作業(yè)帶邊界線在作業(yè)帶清算前放出，管線軸線在管溝開挖前放出。

灰線布放接受三點定一線的方法用百米繩拉線后布放。根據(jù)軸線百米樁和暫時占地邊界

百米樁拉百米繩，撒白灰線，施工作業(yè)帶邊界線應(yīng)以招標(biāo)文件規(guī)定的作業(yè)帶占地寬度劃

定，對于河流、大路穿越地段、地下水豐富、管溝挖深超過5m的地段、運管車調(diào)頭處,

根據(jù)實踐需求確定作業(yè)帶寬度并上報主管部門審批。

2.2.6.2山區(qū)段：由于RTK接受衛(wèi)星信號，在山林地內(nèi)信號接收不波動，需先對部分遮擋

接收天線的樹枝進(jìn)行清算，根據(jù)軸線在作業(yè)帶邊緣樹木上做好標(biāo)記。

2.2.7人員、設(shè)備配置

2.2.7.1人力資源配置

測量放線人力資源配置表

序號崗位工種人員數(shù)量備注

1測量員2儀器測量、填寫記錄

2協(xié)助工種6釘樁、撒灰、噴標(biāo)識

合計8

2.2.7.2機械設(shè)備資源配置

測量放線機械設(shè)備資源配置表

序號設(shè)備稱號型號規(guī)格單位數(shù)量備注

1RTK臺1

2皮卡車輛2

3手持GPS部2

合計5

2.2.7.3施工工效測算

測量放線工效測算表

序號單項工序工作工夫(min)計算公式及取值準(zhǔn)繩

1來回路程60按到作業(yè)帶距離30km,車速60km/h,

2儀器架設(shè)10支水準(zhǔn)儀工夫

3數(shù)據(jù)矯正20衛(wèi)星信號校核工夫

4測量5平原段，無溝渠狀況,每100米定1個點

5放線8撒灰，釘樁

6測算工效1301km定20個點，定樁20個

7實踐工效3km實踐測量放線工夫為(8*60)-90=390min

2.3施工便道

2.3.1平原段

2.3.1.1普通地段施工便道的修筑應(yīng)充分利用原有小路，對其進(jìn)行拓寬、推填、墊平、

碾壓、加固。新建施工便道應(yīng)選擇植被稀有地帶，盡量少占耕地、草場并沿臺地緩坡

設(shè)置。

2.3.1.2農(nóng)田段施工便道修筑實行在便道兩側(cè)開挖邊溝，將開挖土攤在兩頭，碾壓后

構(gòu)成便道的方式進(jìn)行。

2.3.1.3施工便道經(jīng)過河流、溝渠時，可實行修筑暫時性橋涵或加固原橋涵等措施：

A.涵管法

對于一些小的河流、溝渠，敷設(shè)過流涵管，涵管數(shù)量根據(jù)水渠里的水量而定。涵

管底部應(yīng)至渠底0.2m以下，確保水流經(jīng)過。管子周圍接受草袋裝土填實，并運用推土

機壓實，保證施工設(shè)備的通行?？⒐ず?，將涵橋拆除恢復(fù)地貌。

普通鄉(xiāng)鎮(zhèn)級大路上的橋梁不能承受運輸鋼管或設(shè)備的分量，當(dāng)橋涵承載力量不夠

時，可接受橋上橋技術(shù)。在橋?qū)捫∮?m時，我們實行搭設(shè)暫時便橋經(jīng)過：當(dāng)橋?qū)捲?/p>

10—20m之間時，接受拆卸式大路鋼橋經(jīng)過。

護欄

橋上橋

C.沉箱便橋法

對于寬度在20nl以下、水深不大于2m的溝渠、河流，接受沉箱便橋法過河。沉

箱數(shù)量及地位根據(jù)河面寬度而定。沉箱應(yīng)能在水面劃行，到達(dá)現(xiàn)場時接受水泵注水，

使之沉入水底。

D.舟橋法

對于寬度在20m以上、水深大于2m的河流，接受舟橋，舟橋的承載力應(yīng)在40t

以上，保證施工設(shè)備可以經(jīng)過。

2.3.1.4施工便道要平整，并具有足夠的承載力量，以保證施工車輛和設(shè)備的行駛安

全。

2.3.1.5為了達(dá)到足夠的承載力，在鋪設(shè)碎石時可接受干壓方法，要求填縫緊密，碾

壓堅實。如路基較軟，應(yīng)先鋪筑低劑量石灰土或碎礫墊層，以防止軟土上擠和碎石下

陷。石料和嵌縫料的尺寸，按結(jié)構(gòu)層的厚度而定：假如壓實厚度為8?10cm,普通接

受3~5cm粒徑的石料和0.5?L5cm粒徑的嵌縫料；假如壓實厚度為11?15cm,碎石

最大尺寸不得大于層厚的0.70倍，以5cm以上粒徑的石料應(yīng)占70%?80%,同時應(yīng)兩

次嵌縫，其粒徑為2?4cm和0.5~1.5cm.為了減輕碾壓工作量，在碾壓過程中要適當(dāng)

灑些水。

2.3.1.6施工便道經(jīng)過埋設(shè)較淺的地下管道、電纜、光纜等地下構(gòu)筑物或設(shè)備時，要

與運用管理單位準(zhǔn)時聯(lián)系，實行必要的加固、愛護等措施。

2.3.1.7對于施工便道和大路連接處，實行用土袋或填土掩蓋壓實的方法，對于有路

邊排水溝的要埋設(shè)過水涵管，不損壞大路和路肩。

下路口修筑形式自然地面

2.3.2便道修筑留意事項

2.3.2.1肅清便道上的妨礙物，愛護和保留原有的排水系統(tǒng)，愛護全部存在的管線，

愛護全部通訊線路并使之處于工作形態(tài)。

2.3.2.2按《環(huán)境法》要求處理有凈化的廢棄物。

2.3.2.3運用干線道路前，應(yīng)事前征得道路主管部門的贊同，并辦理有關(guān)占用手續(xù)。

2.3.2.4建筑施工便道并保證雨天便道暢通。在施工時期，為防止施工便道堵塞水流

導(dǎo)致工程或周圍農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)備受沖刷、淤積，應(yīng)在建筑便道時建筑暫時排

水設(shè)備。

2.3.2.5暫時排水設(shè)備與永世性排水設(shè)備相結(jié)合。施工場地流水不得排入農(nóng)田、耕地

或凈化自然水源，也不應(yīng)惹起淤積、堵塞和沖刷。

2.3.2.6施工時，路基工程不論挖方或填方，均做到各施工層表面不積水，因此，各

施工層隨時保持肯定的泄水橫坡或縱向排水通道。

2.3.2.7建筑路基暫時排水設(shè)備，如邊溝、排水溝、取土坑排水等，確保雨天作業(yè)場

地不被洪水沉沒并能排解地表水。

2.3.2.8施工完成后，全部暫時加固的施工便道、便橋等全部要進(jìn)行恢復(fù)。

2.3.2.9在道路彎道、會車點前設(shè)置警示標(biāo)示，并安裝警示燈。

2.3.3人員設(shè)備配置

2.3.3.1人力資源配置

施工便道修筑人力資源配置表

序號工種人數(shù)備注

1技術(shù)員1擔(dān)任施工支配與協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)統(tǒng)計

2HSE監(jiān)督員1擔(dān)任施工區(qū)域安全

3操作手3

4力工4

合計9

2.3.3.2設(shè)備資源配置

施工便道修筑機械設(shè)備資源配置表

序號設(shè)備稱號型號規(guī)格單位數(shù)量備注

1推土機D80臺1

2發(fā)掘機PC220臺1

3自卸卡車8t輛2

4裝載機ZL50輛1

5雙排座輛1

6皮卡輛1

合計7

2.4防腐管運輸與保管

2.4.1施工流程

施工預(yù)備一管材吊裝f管材運輸f暫時堆放一一次倒運~二次倒運

2.4.2施工預(yù)備

X80D1422的管道壁厚分別為21.4mm、25.7mm、30.8mm,按均勻長度12m計算，根

據(jù)公式0.25XnX(外徑平方-內(nèi)徑平方)XLX鋼鐵比重，三種壁厚管道分別為：

Gl=0.25*3.1416*(1.4222-(1.422-0.0214*2)2)*12*7850=8870.12kg

G2=0.25*3.1416*(1.4222-(l.422-0.0257*2)2)*12*7850=10619.73kg

G3=0.25*3.1416*(1.4222-(l.422-0.0308*2)2)*12*7850=12680.67kg

防腐層分量=0.25*3.1416*((1.422+0.003*2)2-1.4222)*11.7*1600=251.42kg

經(jīng)過以上數(shù)據(jù)，最大管材分量為12680.67+251.42=12932.09kg心13t

2.4.2.1運輸設(shè)備選擇

根據(jù)管材分量，需選擇15t以上車輛才能進(jìn)行管材拉運。

根據(jù)新《道路交通安全法》實施條例第五十四條“機動車載物不得超過機動車行

駛證上核定的載分量，裝載長度、寬度不得超出車廂，重型、中型載貨汽車，半掛車

載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米”的規(guī)定，需

求選擇長度13m寬度2m以上的拖板。

經(jīng)過對市場上各種車輛信息調(diào)查，15t運輸車輛托板長度為7m,因此，選擇拉載

分量為30t,拖板尺寸為12192*2438*600mm的拖板車。

2.4.2.2管材布放工具選擇

2.4.2.2.1安全擋板制造安裝

根據(jù)《1422mm自然氣保送管道技術(shù)規(guī)范第11部分：線路工程》第8.2.1條要

求“防腐管的運輸應(yīng)符合交通部門的有關(guān)規(guī)定。拖車與駕駛室之間應(yīng)設(shè)置止推擋板，

立柱應(yīng)堅固，應(yīng)把握好車速”。由于原拖板前部擋板多為空心鐵柱+600mm高鐵板，厚

度大約在10mm,而管材本身高1.422米，故止推擋板的高度要略高于管材。

運用兩塊2.4*1.5m,厚4.5的鋼板做立板面，在兩塊鐵板兩頭焊接兩橫三豎的

30mm長、2.5mm厚度方鋼管，作為加固筋，鋼板兩邊立面接受5#槽鋼做立柱，如下圖：

2m

吊耳

立面板

制造完成后，由于該止推擋板約重292kg,需運用起重設(shè)備將其吊放在車擋板前部，

運用螺栓與原立柱進(jìn)行連接，槽鋼底部與拖板進(jìn)行無縫焊接，待工程終了后，再進(jìn)行

拆除。

2.4.2.2.2固定支托制造安裝

在滿足道路運輸安全規(guī)定的前提下，經(jīng)過具體計算每輛車可以拉運2根管材，但

為保證管材在板車上的波動性，需先給每輛車安裝管道支托，具體如下圖：

運管車配有公用運管托架,托架的安裝和運管數(shù)量要根據(jù)爭辯成果進(jìn)行拆卸，防止

毀壞防腐層。

對于冷彎管及60°以下熱煨彎頭的拉運每車只能拉運1根,并安裝有單獨的管材

支托架，對于60°以上的熱煨彎頭需求接受特殊車輛進(jìn)行拉運。

2.23.管材吊裝

2.4.3.1吊裝設(shè)備選擇

在中轉(zhuǎn)站需求運用1臺吊車進(jìn)行管材裝卸，經(jīng)過對幾種噸位吊車起吊功能調(diào)研,

如下：

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