重慶市城市道路建設(shè)“十四五”規(guī)劃（2021-2025年）

前言

“十四五”時(shí)期是重慶市在全面建成高質(zhì)量小康社會(huì)基礎(chǔ)上

開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化大都市新征程的第一個(gè)五年。城市

道路作為現(xiàn)代城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，是城市生產(chǎn)生活中

各空間要素流動(dòng)的基礎(chǔ)依托和重要載體。深入踐行“人民城市人

民建，人民城市為人民”重要理念，深入落實(shí)新發(fā)展格局賦予道

路建設(shè)的新要求、新任務(wù)，構(gòu)建聯(lián)通協(xié)同、高效便捷的城市道路

網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)優(yōu)化城市空間布局、服務(wù)市民生產(chǎn)生活、增強(qiáng)城市

運(yùn)轉(zhuǎn)效率具有重要意義。

《重慶市城市道路建設(shè)“十四五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《道路

“十四五”規(guī)劃》）依據(jù)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《成渝地

區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》和《重慶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社

會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二○三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》等編制，

《道路“十四五”規(guī)劃》梳理總結(jié)了“十三五”時(shí)期城市道路建設(shè)

成就，立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)

和融入融入新發(fā)展格局，分析了“十四五”時(shí)期道路建設(shè)面臨的

機(jī)遇與挑戰(zhàn)，提出了“十四五”時(shí)期城市道路發(fā)展思路、發(fā)展目

標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和保障措施，是指導(dǎo)全市未來(lái)五年城市道路建設(shè)的

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戰(zhàn)略藍(lán)圖和行動(dòng)綱領(lǐng)。

本次規(guī)劃范圍為重慶市市域城鎮(zhèn)范圍，規(guī)劃期限為2021-2025

年，展望到2035年。

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第一篇凝心聚力開(kāi)啟建設(shè)新征程

“十四五”時(shí)期是全市譜寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展新篇章、開(kāi)啟社會(huì)主

義現(xiàn)代化建設(shè)新征程的關(guān)鍵時(shí)期。進(jìn)入新發(fā)展階段，立足全面建

成小康社會(huì)的發(fā)展基礎(chǔ)，深化落實(shí)“兩點(diǎn)”定位、“兩地”“兩高”

目標(biāo)、發(fā)揮“三個(gè)作用”和營(yíng)造良好政治生態(tài)的重要指示要求，堅(jiān)

定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，深刻把

握城鎮(zhèn)化空間體系發(fā)展新形勢(shì)、深刻認(rèn)識(shí)綜合交通體系發(fā)展新特

征，深刻理解新時(shí)期城市發(fā)展建設(shè)新動(dòng)向，緊密結(jié)合我市實(shí)際，

以民生為重點(diǎn)，以需求為導(dǎo)向，以交通引導(dǎo)城市發(fā)展為核心理念，

統(tǒng)籌謀劃道路系統(tǒng)與城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化、土地利用的關(guān)系，牢牢把握

發(fā)展機(jī)遇，密切貼合發(fā)展需求，合理制定城市道路建設(shè)目標(biāo)，為

實(shí)現(xiàn)全市高質(zhì)量發(fā)展提供根本保證。

第一章發(fā)展環(huán)境

展望“十四五”，城市道路建設(shè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，全市將加速

推進(jìn)道路建設(shè)，乘勢(shì)而上、順勢(shì)而為，不斷完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，全

面提升城市道路品質(zhì)，形成結(jié)構(gòu)合理、安全快捷、高效節(jié)能、綠色

低碳的城市道路體系，努力實(shí)現(xiàn)車(chē)暢其道、貨暢其流、人暢其行，

為“十四五”期間提升城市發(fā)展能級(jí)和打造主城都市區(qū)“1小時(shí)通

勤圈”奠定堅(jiān)實(shí)支撐。

第一節(jié)發(fā)展成就

“十三五”時(shí)期是全面建成小康社會(huì)決勝階段，是重慶發(fā)展

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進(jìn)程中極不平凡的五年。城市道路建設(shè)工作嚴(yán)格遵循“規(guī)劃科學(xué)

化、建設(shè)集約化、管理現(xiàn)代化”的原則，以交通引導(dǎo)城市發(fā)展為核

心，全面統(tǒng)籌道路系統(tǒng)與城市土地利用的關(guān)系，全市城市道路建

設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，中心城區(qū)基本建成以快速路和主干路為骨架、以密

集次干路和支路為基礎(chǔ)、多種交通方式有機(jī)結(jié)合的城市道路網(wǎng)體

系，各區(qū)縣城市中心道路有序向外拓展、骨架路網(wǎng)逐步成形，全

市基本形成結(jié)構(gòu)合理、安全快捷、高效節(jié)能、綠色低碳的城市道

路交通體系，引領(lǐng)和支撐城市發(fā)展。

——路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系日臻完善

在重慶大山大水自然格局特征下，“十三五”期間城市道路

以“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的建設(shè)模式穩(wěn)步推動(dòng)全市道路建設(shè)工

作，城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系日益完善，總體成效較好，全市新增道路

通車(chē)?yán)锍碳s2605公里，通車(chē)總里程達(dá)11405公里，較“十二五”

期末增長(zhǎng)百分比約29.6%。全市城市道路建設(shè)完成投資2147億元，

同比“十二五”期間增長(zhǎng)21.3%，為推進(jìn)城市高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高

品質(zhì)生活提供有力支撐。

一是中心城區(qū)道路建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破

中心城區(qū)在“充分依托山城本底，合理利用兩江橋位，堅(jiān)決

不搞大挖大填”前提下，以“中心提質(zhì)、外圍提速、突出重點(diǎn)、互

聯(lián)互通”為總體思路，緊扣城市功能拓展和重大基礎(chǔ)設(shè)施布局，

統(tǒng)籌中心城區(qū)道路交通基礎(chǔ)設(shè)施“一盤(pán)棋”建設(shè)，著力完善路網(wǎng)

結(jié)構(gòu)，全力攻堅(jiān)交通緩堵保暢，提速推進(jìn)各組團(tuán)間城市快速通道

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高效串聯(lián)?！笆濉逼陂g，中心城區(qū)新增城市道路1317公里（快

速路67公里，主干路309公里，次支路941公里），通車(chē)總里程

達(dá)5690公里，基本形成“五橫六縱一環(huán)三聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，

新增“3橋4隧”，累計(jì)建成“30橋19隧”。

中心城區(qū)快速路網(wǎng)通車(chē)?yán)锍淘倥市赂?，基本形成“五橫六縱

一環(huán)三聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。中心城區(qū)全面推進(jìn)新續(xù)建快速路約

312公里（新建273公里，改建39公里），建成快速路87公里

（新增67公里，改擴(kuò)建20公里），其中新增快速路里程較“十

二五”期末，增長(zhǎng)16.5%，年均增長(zhǎng)率3.1%，快速路通車(chē)總里程

達(dá)到475公里。建成四縱線金山大道北延伸段、六聯(lián)絡(luò)線渝航大

道、一縱線（成渝高速至華巖隧道段、中柱段）、七橫線（華巖隧

道西延伸段）等骨架道路，相繼開(kāi)工二縱線華巖至跳蹬段、一縱

線（北碚段、中心站至獅子巖段）、六縱線（郭家沱大橋及六縱線

南延伸段、機(jī)場(chǎng)東聯(lián)絡(luò)線至六橫線段）、五聯(lián)絡(luò)線（椿萱大道）等

建設(shè)項(xiàng)目。

中心城區(qū)持續(xù)突破“兩江四山”通道關(guān)鍵截面瓶頸，大力推

進(jìn)“10橋11隧”建設(shè)，新增“3橋4隧”，在建“7橋7隧”，

累計(jì)建成跨兩江橋梁30座，穿兩山隧道19座，其中：跨嘉陵江

橋梁16座，跨長(zhǎng)江橋梁14座；跨中梁山隧道10座，跨銅鑼山隧

道9座。新增“3橋4隧”分別為：寸灘長(zhǎng)江大橋、內(nèi)環(huán)高家花園

復(fù)線橋、曾家?guī)r大橋、中梁山隧道復(fù)線、華巖隧道、龍洲灣隧道、

歇馬隧道。在建“7橋7隧”分別為：白居寺大橋、郭家沱大橋、

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李家沱復(fù)線大橋、禮嘉大橋、紅巖村大橋、蔡家大橋、水土嘉陵江

大橋、土主隧道、陶家隧道、科學(xué)城隧道、龍興隧道、郭家沱隧

道、新燕尾山隧道、金鳳隧道。

城市干路保持較快增速，“毛細(xì)血管”加密成效顯著?！笆?/p>

五”期間，新增主干路309公里，較“十二五”期末，增長(zhǎng)36.6%，

年均增長(zhǎng)率6.4%，中心城區(qū)主干路通車(chē)?yán)锍碳s1155公里；持續(xù)

加密次支路網(wǎng)，優(yōu)化路網(wǎng)級(jí)配，提升路網(wǎng)通達(dá)深度。新增次支路

941公里，中心城區(qū)次支路通車(chē)?yán)锍碳s4060公里，較“十二五”

期末，增長(zhǎng)30.2%，年均增長(zhǎng)率5.4%。相繼完成火車(chē)北站北廣場(chǎng)

配套道路、悅港大道悅來(lái)段、萬(wàn)興路隧道、照母山隧道、機(jī)南線東

段、經(jīng)開(kāi)立交、武江路立交等建設(shè)項(xiàng)目。

二是主城新區(qū)道路建設(shè)邁出新步伐

“十三五”期間，主城新區(qū)以完善城市內(nèi)部道路體系為重點(diǎn)，

新增道路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)742公里，通車(chē)總里程達(dá)3151公里。啟動(dòng)同

城化道路建設(shè)與研究，開(kāi)工建設(shè)金鳳隧道，積極推進(jìn)虎溪隧道、

曾家隧道等項(xiàng)目的前期研究。大力推進(jìn)中心城區(qū)至主城新區(qū)的主

城都市區(qū)快速通道的前期工作，開(kāi)展中心城區(qū)至長(zhǎng)壽、永川、合

川、綦江-萬(wàn)盛等一批快速通道的前期研究。全面推進(jìn)節(jié)點(diǎn)城市內(nèi)

部骨架路網(wǎng)建設(shè)，完善城市新區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)體系，支撐城市

擴(kuò)容與發(fā)展。相繼開(kāi)工涪陵工業(yè)園區(qū)聚龍大道西段道路工程、合

川渭沱港區(qū)疏港大道、綦江北互通及連接線等建設(shè)項(xiàng)目。

三是“兩群”道路建設(shè)取得新進(jìn)展

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渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群以“萬(wàn)開(kāi)云”板塊一體化協(xié)同發(fā)展為

重點(diǎn)，“十三五”期間新增道路通車(chē)?yán)锍?93公里，通車(chē)總里程

達(dá)1900公里。順利完成萬(wàn)開(kāi)周家壩—浦里快速通道隧道工程，大

力推進(jìn)萬(wàn)州區(qū)渝巴路東段、云陽(yáng)新縣城外環(huán)大道建設(shè)工程黃石至

陳家溪段、開(kāi)州區(qū)浦里工業(yè)新區(qū)浦萬(wàn)大道工程、浦里工業(yè)新區(qū)陳

家大道工程等項(xiàng)目建設(shè)。

渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群以黔江區(qū)為中心，積極推進(jìn)武隆、彭

水、酉陽(yáng)、秀山、石柱等城市內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)，新增道路通車(chē)?yán)锍?/p>

153公里，通車(chē)總里程達(dá)664公里。“十三五”期間全力推進(jìn)豐石

高速公路西至南賓工業(yè)園B區(qū)道路工程、酉州新城桃源路等建設(shè)

項(xiàng)目。

——交通緩堵保暢效果顯著

“十三五”期間，中心城區(qū)汽車(chē)保有量達(dá)180.8萬(wàn)輛，汽車(chē)保

有量?jī)粼?9.8萬(wàn)輛、增幅約62.8%，年均增幅達(dá)10.2%，居民日

均機(jī)動(dòng)化出行總量增加169萬(wàn)人次。在交通需求持續(xù)大幅增長(zhǎng)態(tài)

勢(shì)下，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施供給持續(xù)增加，道路交通運(yùn)行車(chē)速仍基

本保持平穩(wěn)，2020年中心城區(qū)（第四季度）主要道路高峰小時(shí)運(yùn)

行車(chē)速為22.6公里/小時(shí)，與2015年的23.6公里/小時(shí)相比略有下

降，但整體運(yùn)行狀態(tài)保持基本平穩(wěn)。曾家?guī)r大橋、歇馬隧道、兩路

口南北分流道（上行線）、渝中連接隧道、中梁山隧道擴(kuò)容等超百

項(xiàng)市級(jí)緩堵工程實(shí)施或建成，部分緩堵工程實(shí)施后效果顯著，菜

園壩大橋、解放碑片區(qū)等擁堵趨勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，中心城區(qū)內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)

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堵點(diǎn)數(shù)量基本穩(wěn)定，內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)運(yùn)行車(chē)速由2016年的20.7公里/小

時(shí)上升至21.3公里/小時(shí)，交通擁堵惡化勢(shì)頭得到遏制。

——重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)持續(xù)提速

“十三五”期間城市道路建設(shè)以重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展建設(shè)作為推動(dòng)

高質(zhì)量發(fā)展的著力點(diǎn)，立足打基礎(chǔ)、謀長(zhǎng)遠(yuǎn)、增后勁，全面推動(dòng)重

點(diǎn)區(qū)域道路建設(shè)提速提質(zhì)提效。堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高效能、高水平做

好城市道路規(guī)劃建設(shè)，支撐城市更新拓展、產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展和基礎(chǔ)

設(shè)施完善。

中心城區(qū)加快“兩江四岸”城市發(fā)展主軸的道路網(wǎng)絡(luò)完善和

品質(zhì)提升，完成沙濱路一期工程、曾家?guī)r大橋、大濱路一三期、北

濱路拓寬改造工程；科學(xué)城持續(xù)完善骨架路網(wǎng)和穿山通道，完工

一縱線高新區(qū)至華巖隧道西延伸段、華巖隧道西延伸段、中梁山

隧道擴(kuò)容改造工程、歇馬隧道、華巖隧道等道路建設(shè)項(xiàng)目；持續(xù)

完善重大交通樞紐的疏解道路網(wǎng)絡(luò)，江北機(jī)場(chǎng)區(qū)域完工寸灘長(zhǎng)江

大橋、渝航大道等項(xiàng)目，重慶西站區(qū)域完工西環(huán)立交、四橫線二

郎立交至陳家坪立交改造、鳳中立交等項(xiàng)目，全面開(kāi)工建設(shè)重慶

東站、廣陽(yáng)島、智慧園、藝術(shù)灣等重點(diǎn)片區(qū)道路。

主城新區(qū)及兩群城市重點(diǎn)建設(shè)城市新區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套基礎(chǔ)

道路網(wǎng)絡(luò)，支撐城市拓展與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同發(fā)展格局。

持續(xù)完善永川鳳凰湖工業(yè)園、榮昌高新區(qū)、黔江正陽(yáng)新城、奉節(jié)

高鐵生態(tài)城等重點(diǎn)片區(qū)路網(wǎng)體系，打破萬(wàn)開(kāi)云同城化發(fā)展交通瓶

頸，建成周家壩—浦里快速通道等項(xiàng)目。

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——路軌協(xié)同共建取得突破

根據(jù)平行網(wǎng)絡(luò)化城市空間結(jié)構(gòu)，重視路軌兩用橋的規(guī)劃建設(shè)，

集約化利用空間資源。完工曾家?guī)r大橋，加快推進(jìn)紅巖村大橋、

郭家沱大橋、白居寺大橋、李家沱復(fù)線橋建設(shè)，推動(dòng)寶山大橋、黃

桷沱大橋、黃桷坪大橋等路軌兩用橋梁的前期工作。積極發(fā)揮城

市道路對(duì)軌道交通的協(xié)同支撐作用，完善既有軌道站點(diǎn)周邊道路

網(wǎng)絡(luò)和品質(zhì)提升，軌道交通首批5個(gè)示范站點(diǎn)提質(zhì)增效工作已全

部完成。

——道路品質(zhì)提升初見(jiàn)成效

圍繞“兩江四岸”城市發(fā)展主軸，打造高品質(zhì)城景融合濱江

通廊。有序推進(jìn)長(zhǎng)濱路珊瑚公園片區(qū)儲(chǔ)奇門(mén)至菜園壩大橋段和東

水門(mén)大橋至儲(chǔ)奇門(mén)段提升工程、長(zhǎng)濱路改造工程、曾家?guī)r大橋橋

頭空間提升工程等項(xiàng)目建設(shè)。進(jìn)一步釋放濱江空間資源，穩(wěn)步打

造形成內(nèi)外協(xié)調(diào)、富有層次、聯(lián)動(dòng)發(fā)展、和諧統(tǒng)一的濱江通廊。

緊扣城市重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，建設(shè)高品質(zhì)城市門(mén)戶(hù)通道。開(kāi)工科

學(xué)城南北發(fā)展軸線上的科學(xué)大道一期（中柱立交至獅子口立交段），

承擔(dān)“城市新名片、都市風(fēng)景線”重任，進(jìn)一步強(qiáng)化科學(xué)城核心帶

動(dòng)作用；建成通車(chē)渝航大道，道路景觀與周邊環(huán)境融為一體，成

為展示城市形象的重要門(mén)戶(hù)窗口；茶園大道改擴(kuò)建工程實(shí)現(xiàn)全幅

通車(chē)，升級(jí)成為經(jīng)開(kāi)區(qū)范圍內(nèi)等級(jí)最高、路幅最寬、功能最全的

門(mén)戶(hù)通道，為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

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第二節(jié)機(jī)遇與挑戰(zhàn)

一是新時(shí)代多種戰(zhàn)略為城市道路高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁推力。

“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、西部大開(kāi)發(fā)、交通強(qiáng)國(guó)、“成渝地區(qū)

雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)等重大戰(zhàn)略深入推進(jìn)，秉承“統(tǒng)籌規(guī)劃、一體部

署、相互協(xié)作、共同實(shí)施”原則，聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板，加快

建設(shè)交通強(qiáng)市，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、快捷高效的區(qū)域交通運(yùn)輸體系，

要求城市道路構(gòu)建層次分明、網(wǎng)絡(luò)完善、品質(zhì)一流的網(wǎng)絡(luò)體系，

發(fā)揮城市道路對(duì)綜合交通體系間互聯(lián)互通的承轉(zhuǎn)作用、對(duì)山清水

秀美麗之地城市空間形態(tài)塑造的助推作用，對(duì)保障城市平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)

的支撐作用。

二是國(guó)土空間新發(fā)展格局為全市城市道路建設(shè)指明方向。新

國(guó)土空間規(guī)劃立足生態(tài)本底、人口分布等資源稟賦和發(fā)展基礎(chǔ)，

構(gòu)建以主城都市區(qū)為引領(lǐng)，渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群和渝東南武陵

山區(qū)城鎮(zhèn)群為支撐的“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展格局。城市道路系統(tǒng)

是城市高效運(yùn)行的基礎(chǔ)，通過(guò)“強(qiáng)核、拓城、融邊”，強(qiáng)化道路交

通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，構(gòu)建聯(lián)通協(xié)同、高效便捷的城市道路網(wǎng)絡(luò)

體系，從而推動(dòng)各區(qū)域發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、彰顯特色、協(xié)同發(fā)展。完善

城市內(nèi)部路網(wǎng)，助推全市形成功能互補(bǔ)、同城化發(fā)展的新格局。

三是“站城一體”融合發(fā)展要求城市道路發(fā)揮協(xié)同支撐作用。

堅(jiān)持“站城一體”理念，要求城市道路發(fā)揮紐帶功能，促進(jìn)樞紐之

間、樞紐與城區(qū)、園區(qū)、港區(qū)之間有機(jī)銜接，打造功能完善、人口

和產(chǎn)業(yè)高效集聚的現(xiàn)代化城區(qū)和區(qū)域發(fā)展新引擎。以軌道交通引

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領(lǐng)城市發(fā)展格局，堅(jiān)持TOD綜合開(kāi)發(fā)新模式，同步建設(shè)站城周邊

配套路網(wǎng)、完善向外輻射干道，發(fā)揮城市道路對(duì)提升軌道站輻射

能力的協(xié)同支撐作用，支撐打造TOD“15分鐘步行生活圈”和“30

分鐘換乘通勤圈”。

四是第四次產(chǎn)業(yè)革命浪潮為城市道路建設(shè)變革提供新機(jī)遇。

城市道路建設(shè)應(yīng)著眼高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活的新要求，深

入推動(dòng)新興信息技術(shù)與城市道路深度融合，積極融入“萬(wàn)物互聯(lián)”

的城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字體系，持續(xù)推進(jìn)智能交通建設(shè)和智慧道路建

設(shè)試點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)服務(wù)水平從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)

變。城市道路系統(tǒng)發(fā)展應(yīng)貫徹綠色發(fā)展理念，積極應(yīng)對(duì)交通能源

變革，在城市道路系統(tǒng)設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造各階段充分考慮

對(duì)資源的集約利用，推廣建筑工業(yè)化、“碳達(dá)峰、碳中和”等創(chuàng)新

發(fā)展理念，推動(dòng)裝配式建筑應(yīng)用，增強(qiáng)城市道路可持續(xù)綠色發(fā)展

能力。

五是建設(shè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”拉大，道路建設(shè)模式變革進(jìn)入“深水區(qū)”。

主城都市區(qū)成為道路建設(shè)“主戰(zhàn)場(chǎng)”，一大批融城通道、穿山跨江

通道等建設(shè)項(xiàng)目加速實(shí)施，項(xiàng)目建設(shè)難度加大、投資需求額大幅

增加成為建設(shè)新常態(tài)。道路建設(shè)亟需突破現(xiàn)有政策框架，探索新

的投融資模式，加強(qiáng)市場(chǎng)化的資金運(yùn)作機(jī)制。

六是城鎮(zhèn)化率持續(xù)提升，需道路建設(shè)支撐城市擴(kuò)容提質(zhì)。全

市城鎮(zhèn)化持續(xù)提升，主城都市區(qū)城鎮(zhèn)化率達(dá)到77%，“兩群”城

市較“十三五”末增長(zhǎng)13%。2020年中心城區(qū)常住人口突破一千

11

萬(wàn)，達(dá)到1034.3萬(wàn)人，開(kāi)始躋身超大城市序列。隨著主城都市區(qū)

城市發(fā)展空間持續(xù)外擴(kuò)，主城新區(qū)與中心城區(qū)之間以及中心城區(qū)

三大槽谷之間的交通聯(lián)系日益緊密，跨江穿山等關(guān)鍵聯(lián)系通道流

量快速增加，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)要求加快實(shí)施以促進(jìn)人的城鎮(zhèn)化為

核心、提高質(zhì)量為導(dǎo)向的戰(zhàn)略，增強(qiáng)“一區(qū)兩群”的城市綜合承載

能力、資源優(yōu)化配置能力，補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施短板，促進(jìn)大中小

城市和小城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展。在新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略背景下，城鎮(zhèn)化率還

將持續(xù)提升，人口進(jìn)一步向城區(qū)集聚，亟需提高城市道路網(wǎng)承載

力支撐城市能級(jí)提升。

第二章總體要求

第一節(jié)指導(dǎo)思想

以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨

的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中、六中全會(huì)精神，深入

貫徹習(xí)近平總書(shū)記對(duì)重慶提出的營(yíng)造良好政治生態(tài)，堅(jiān)持“兩點(diǎn)”

定位、“兩地”“兩高”目標(biāo)，發(fā)揮“三個(gè)作用”和推動(dòng)成渝地區(qū)

雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等重要指示要求。立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、

全面貫徹新發(fā)展理念，服務(wù)和融入新發(fā)展格局，切實(shí)擔(dān)當(dāng)新發(fā)展

使命，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主

線，以改革創(chuàng)新為根本動(dòng)力，牢固樹(shù)立“人民城市人民建，人民城

市為人民”以人民為中心的建設(shè)理念，全面落實(shí)中央交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)

略部署，加快建設(shè)交通強(qiáng)市，打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市，更

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好發(fā)揮交通“先行官”作用，為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、創(chuàng)造高品質(zhì)生活

提供堅(jiān)實(shí)支撐。充分尊重城市發(fā)展規(guī)律，把握好城市戰(zhàn)略定位、

空間格局、要素配置，統(tǒng)籌推進(jìn)全市城市道路體系建設(shè)，著力增

強(qiáng)基本服務(wù)供給能力，提升道路空間環(huán)境品質(zhì)，切實(shí)發(fā)揮城市道

路建設(shè)對(duì)主城新區(qū)與中心城區(qū)同城化發(fā)展的助推、對(duì)中心城區(qū)“強(qiáng)

核提能力”的承載、對(duì)主城新區(qū)“擴(kuò)容提品質(zhì)”的支撐、對(duì)兩群城市

“產(chǎn)城、文旅”融合發(fā)展的助力，進(jìn)一步增強(qiáng)人民群眾獲得感、幸

福感、安全感，為構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、“一帶一路”、長(zhǎng)江

經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略性節(jié)點(diǎn)和高品質(zhì)生活宜居地提供重要交通保障。

第二節(jié)基本原則

科學(xué)規(guī)劃、適度超前。繼續(xù)堅(jiān)持發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，充分發(fā)揮

道路交通體系對(duì)城市發(fā)展的基礎(chǔ)性、引導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用。順應(yīng)

新時(shí)期城鎮(zhèn)空間發(fā)展格局，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地適度超前

配置城市道路體系，堅(jiān)持以新發(fā)展理念為統(tǒng)領(lǐng)，以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)

展為主題，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，引領(lǐng)城市交通高質(zhì)量發(fā)

展，推動(dòng)城市道路發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。

補(bǔ)齊短板，優(yōu)化結(jié)構(gòu)。以滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活

需求為根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，尊重“一區(qū)兩群”各節(jié)點(diǎn)城市大山

大江、小山小水的自然本底，在持續(xù)推進(jìn)城市道路建設(shè)的基礎(chǔ)上，

充分挖掘各城市道路網(wǎng)絡(luò)體系短板，重點(diǎn)加快推進(jìn)關(guān)鍵通道、重

要樞紐、熱點(diǎn)片區(qū)、重點(diǎn)領(lǐng)域的城市道路體系建設(shè)，集中突破發(fā)

展短板和薄弱環(huán)節(jié)，加快提升城市道路同軌道交通、干線公路的

13

融合發(fā)展水平，加快構(gòu)建層次分明、級(jí)配合理、功能完善的城市

道路交通體系。

做優(yōu)增量，盤(pán)活存量。牢牢抓住中心城區(qū)“強(qiáng)核提能級(jí)”、主

城新區(qū)“擴(kuò)容提品質(zhì)”、“兩群”城鎮(zhèn)“綠色發(fā)展、文旅康養(yǎng)”城

市的發(fā)展契機(jī)，新城區(qū)道路持續(xù)擴(kuò)張、老城區(qū)道路提檔升級(jí)的雙

輪驅(qū)動(dòng)將是建設(shè)常態(tài)，更加注重全齡友好的道路環(huán)境空間構(gòu)建，

將綠色、生態(tài)、無(wú)障礙、便民、共享等理念融入城市道路和街區(qū)空

間一體化中，形成交通、展示、交往、休閑多樣搭配的空間，讓道

路成為城市生活圈的重要載體，助推國(guó)際一流、產(chǎn)城融合、開(kāi)放

包容、宜業(yè)宜居的城市打造。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，智慧引領(lǐng)。始終把技術(shù)創(chuàng)新放在城市道路體系建

設(shè)的核心位置，積極推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，積

極推進(jìn)智慧道路建設(shè)試點(diǎn)，建立“規(guī)劃-建設(shè)-管理-養(yǎng)護(hù)-更新”于

一體的全生命周期閉環(huán)管理體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)自動(dòng)

感知與辨別，為道路上的智能汽車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同提供支撐，為市

民交通出行創(chuàng)造安全、高效、舒適的出行環(huán)境和提供高品質(zhì)出行

服務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)由規(guī)模擴(kuò)張為主向提高質(zhì)量、盤(pán)活存量、做優(yōu)增

量為主的歷史性轉(zhuǎn)變。

安全可靠、綠色集約。牢固樹(shù)立“安全第一”的理念，強(qiáng)化紅

線意識(shí)和堅(jiān)守底線思維，著力構(gòu)建城市道路建設(shè)安全體系。踐行

“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，將生態(tài)、綠色發(fā)展理念

融入城市道路建設(shè)全過(guò)程，始終遵循節(jié)約集約、循環(huán)利用工作原

14

則，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。注重道路與環(huán)境的融

合，加快形成道路建設(shè)與資源環(huán)境承載力相匹配的良好局面，增

強(qiáng)城市可持續(xù)健康發(fā)展能力，促進(jìn)城市交通和諧發(fā)展。

建產(chǎn)融合，互利共贏。城市道路工業(yè)化建造在緩解交通擁堵、

減少環(huán)境污染、提升工程質(zhì)量、減少工人用工、降低施工風(fēng)險(xiǎn)等

方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。要以“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施

工”為切入點(diǎn)，大力提升隧道、橋梁、道路附屬設(shè)施裝配式建造比

例。培育一批設(shè)計(jì)、施工、部品部件生產(chǎn)等龍頭企業(yè)，形成技術(shù)先

進(jìn)、配套完善、布局合理的城市道路工業(yè)化建造產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建

市場(chǎng)主體積極參與、各項(xiàng)工作有序發(fā)展的格局，在成渝雙城經(jīng)濟(jì)

圈發(fā)展中發(fā)揮積極作用。

第三節(jié)發(fā)展目標(biāo)

“十四五”期間，立足新型城鎮(zhèn)化建立“城市群-都市圈-中心

城市-大中小城市協(xié)同發(fā)展”的總體戰(zhàn)略格局和全尺度空間組合鏈

條的契機(jī)，全市以建成高質(zhì)量發(fā)展、高品質(zhì)生活新范例為統(tǒng)領(lǐng)，

以推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展為指引，

在承接落實(shí)“三個(gè)作用”上展現(xiàn)更大作為、作出更大貢獻(xiàn)，按照

“主城都市區(qū)提升城市發(fā)展能級(jí)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，梯次推動(dòng)中心城

區(qū)和主城新區(qū)功能互補(bǔ)、同城化發(fā)展；‘兩群’地區(qū)加快生態(tài)優(yōu)先

和文旅融合發(fā)展，推動(dòng)建成高品質(zhì)生活宜居地、人與自然和諧宜

居新典范”的總體藍(lán)圖，以“精準(zhǔn)規(guī)劃、精細(xì)建設(shè)、精誠(chéng)管控”為

原則，統(tǒng)籌推進(jìn)全市城市道路建設(shè)“開(kāi)創(chuàng)新局面、邁上新高度、實(shí)

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現(xiàn)新跨越、創(chuàng)造新突破”。至2025年，全市新增道路通車(chē)?yán)锍填A(yù)

計(jì)不少于2700公里，道路通車(chē)總里程突破14000公里；中心城區(qū)

新增道路通車(chē)?yán)锍滩簧儆?360公里，道路通車(chē)總里程突破7000

公里；主城新區(qū)新增道路通車(chē)?yán)锍滩簧儆?60公里，通車(chē)總里程

突破3900公里；渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群新增道路通車(chē)?yán)锍滩簧儆?/p>

400公里，道路通車(chē)總里程突破2300公里；渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)

群新增道路通車(chē)?yán)锍滩簧儆?00公里，道路通車(chē)總里程突破860

公里。

——開(kāi)創(chuàng)新局面。加快提升同城化發(fā)展先行區(qū)、支點(diǎn)城市、

橋頭堡城市同中心城區(qū)交通互聯(lián)互通水平，加快構(gòu)建中心城區(qū)至

主城新區(qū)高快速多通道模式，積極開(kāi)展中心城區(qū)至長(zhǎng)壽、涪陵、

永川、合川、南川等主城新區(qū)快速通道前期研究工作，支撐構(gòu)建

主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”發(fā)展的先行保障和基礎(chǔ)力量。

——邁上新高度。按照“打通主動(dòng)脈、暢通微循環(huán)、提升通透

性”思路，進(jìn)一步優(yōu)化城市道路結(jié)構(gòu)。至2025年，中心城區(qū)建成

快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“五橫六縱一環(huán)三聯(lián)絡(luò)”提升至“六橫七縱一環(huán)

六聯(lián)絡(luò)”；新增9橋9隧，跨兩江橋梁達(dá)41座、穿兩山隧道達(dá)29

座。

——實(shí)現(xiàn)新跨越。貫徹“國(guó)際化、綠色化、智能化、人文化”

理念，推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)深度賦能城市道路建設(shè)，以交通智慧化

為導(dǎo)向、信息感知為基礎(chǔ)、數(shù)據(jù)治理為手段、協(xié)同開(kāi)發(fā)為抓手，應(yīng)

用服務(wù)為根本，在科學(xué)城、兩江新區(qū)、重慶東站等區(qū)域積極推行

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智慧道路試點(diǎn)。深化落實(shí)“人民城市人民建，人民城市為人民”發(fā)

展理念，以城市更新和“兩江四岸”治理提升等行動(dòng)為契機(jī)，大力

持續(xù)推進(jìn)道路品質(zhì)提升和路網(wǎng)更新，營(yíng)造富有魅力的道路交通環(huán)

境、快慢相宜的交通條件、可化解和抵御風(fēng)險(xiǎn)的交通能力，為市

民提供更多更舒適的出行空間。

——?jiǎng)?chuàng)造新突破。積極響應(yīng)中央提出的“碳達(dá)峰、碳中和”目

標(biāo)，在全市范圍推廣低碳裝配式道路建造應(yīng)用，提升市政道路工

業(yè)化建造水平。完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、提高設(shè)計(jì)和施工能力、提升

部品部件生產(chǎn)配套能力，培育一批設(shè)計(jì)、施工、部品部件生產(chǎn)等

龍頭企業(yè)，形成技術(shù)先進(jìn)、配套完善、布局合理的城市道路工業(yè)

化建造產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)道路建設(shè)低碳裝配式制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新

和工程創(chuàng)新。

到2035年，基本建成與國(guó)家中心城市功能相匹配，布局合理、

功能完備、層次分明的城市道路體系，城市道路交通綜合治理能

力全面提升，有利支撐重慶建成西部國(guó)際綜合交通樞紐和國(guó)際門(mén)

戶(hù)樞紐。

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第二篇謀劃新思路聚焦新理念求突破

“十四五”期間，城市道路建設(shè)貫徹落實(shí)黨中央關(guān)于推動(dòng)成

渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的戰(zhàn)略部署，結(jié)合主城都市區(qū)建設(shè)具有國(guó)際影

響力和競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化都市區(qū)的目標(biāo)，提升“兩群”地區(qū)中心城

市毗鄰區(qū)域抱團(tuán)發(fā)展水平，以增強(qiáng)成渝城市群交通互聯(lián)互通為抓

手，以增強(qiáng)道路交通連接貫通性為重點(diǎn)，加快構(gòu)建適應(yīng)不同空間

尺度、層次分明的全市城市道路交通體系，提升城市道路國(guó)際化、

綠色化、智能化、人文化、工業(yè)化建造水平。

第一章建設(shè)思路

堅(jiān)持目標(biāo)和問(wèn)題導(dǎo)向相結(jié)合，尊重“大山大水、小山小水”自

然本底，圍繞完善道路網(wǎng)體系、支撐城市重大功能區(qū)發(fā)展、緩解

城市交通擁堵等方面，制定道路交通差異化發(fā)展策略，提升道路

設(shè)施供給能力和質(zhì)量，提高道路交通承載能力和運(yùn)行效率。

第一節(jié)中心城區(qū)道路建設(shè)持續(xù)發(fā)力

以構(gòu)建“兩江四山三谷，一核一軸五城”多中心組團(tuán)式的空

間格局為驅(qū)動(dòng)，高水平打造城市新名片，大力推進(jìn)城市路網(wǎng)承載

力提升，助推中心城區(qū)“強(qiáng)核提能級(jí)”。

——加快射線高速進(jìn)城通道建設(shè)，增強(qiáng)對(duì)外交通聯(lián)系能力

以加快提升成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平、助

推西部陸海新通道構(gòu)建、增強(qiáng)中心城區(qū)對(duì)外交通聯(lián)系能力為指引，

大力推進(jìn)中心城區(qū)銜接射線高速的連接通道建設(shè)，構(gòu)建內(nèi)外一體、

18

協(xié)同發(fā)展的道路交通一體化網(wǎng)絡(luò)。一是全力提速與已建成射線高

速對(duì)接的進(jìn)城通道建設(shè)，確保早日完工；二是加快推進(jìn)既有擁堵

射線高速進(jìn)城通道擴(kuò)能改造工作；三是加快推進(jìn)與在建或新建射

線高速對(duì)接的進(jìn)城通道建設(shè)，確保同步投入使用。

——完善中心城區(qū)骨架路網(wǎng)，織密中心城區(qū)骨架通道主動(dòng)脈

立足中心城區(qū)做大做強(qiáng)做優(yōu)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈雙核城市極核功

能，大力推進(jìn)東中西三大槽谷內(nèi)部骨架道路成網(wǎng)和三大槽谷間的

骨架道路一體化，支撐中心城區(qū)向“兩江四山三谷，一核一軸五

城”多中心組團(tuán)式的空間格局發(fā)展邁進(jìn)。一是中部槽谷以擴(kuò)能提

速為主，大力推進(jìn)骨架路網(wǎng)改造升級(jí)；二是東西槽谷以貫通內(nèi)部

骨架走廊為主，大力推進(jìn)骨架路網(wǎng)成形；三是三大槽谷之間以提

升互聯(lián)互通水平為主，大力推進(jìn)東西貫通性大通道建設(shè)。

——推進(jìn)“兩江四山”跨江穿山通道建設(shè)，破除通道關(guān)鍵截

面瓶頸

立足超大型山水城市“兩江四山三谷”的自然本底，以骨架

通道脈絡(luò)建設(shè)為依托，大力提升跨江穿山通道關(guān)鍵截面能力，緩

解橋隧?yè)矶隆Ｒ皇谴罅ν七M(jìn)跨嘉陵江、長(zhǎng)江橋梁建設(shè)，內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)

區(qū)域以加密橋梁為主、內(nèi)環(huán)以外以填疏新區(qū)跨組團(tuán)橋梁為主。二

是大力推進(jìn)穿“四山”隧道建設(shè)，提速穿中梁山、銅鑼山隧道建

設(shè)，緩解三大槽谷之間穿山交通擁堵；有序推動(dòng)穿縉云山、明月

山隧道建設(shè)，提升主城新區(qū)與中心城區(qū)交通互聯(lián)水平。

——持續(xù)開(kāi)展城市堵點(diǎn)改造，做好常發(fā)堵點(diǎn)緩堵促暢、提能

19

提質(zhì)建設(shè)

按照中心城區(qū)交通緩堵促暢的總體要求，堅(jiān)持“近遠(yuǎn)結(jié)合、

建管并重、分類(lèi)施策、系統(tǒng)治理、分步實(shí)施”的原則，著力開(kāi)展城

市路網(wǎng)擁堵節(jié)點(diǎn)整治，緩解城市交通擁堵問(wèn)題。一是大力推進(jìn)擁

堵干道擴(kuò)能改造，增強(qiáng)道路自身供給能力；二是新建分流通道，

緩解平行通道交通壓力；三是改造擁堵節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)節(jié)點(diǎn)交通轉(zhuǎn)換

能力；四是大力推進(jìn)堵點(diǎn)周邊次支路建設(shè)，加快微循環(huán)集散；四

是以“一點(diǎn)一方案”為模式，持續(xù)滾動(dòng)實(shí)施一批“投資小、見(jiàn)效

快”的微小堵亂點(diǎn)改造。

——加速城市新名片骨架道路成網(wǎng)，高標(biāo)準(zhǔn)支撐城市重大功

能區(qū)設(shè)施配套

大力推進(jìn)長(zhǎng)嘉匯、科學(xué)城、智慧園、廣陽(yáng)島等城市新名片城

市道路建設(shè)。一是助推長(zhǎng)嘉匯打造“山水之城美麗之地”集中展

示窗口，推進(jìn)濱江路貫通工程、濱江區(qū)域橋梁品質(zhì)提升，助力濱

江地帶生態(tài)、景觀、人文等綜合效益提升。二是支撐科學(xué)城建設(shè)

具有全國(guó)影響力的科創(chuàng)中心，加速科學(xué)城骨架道路成形，提升穿

中梁山、縉云山通道能力。三是支持智慧園打造全市大數(shù)據(jù)智能

化創(chuàng)新成果展示窗口和智慧生活公園，完善片區(qū)骨架路網(wǎng)，提升

智慧園內(nèi)部禮嘉-蔡家-水土板塊交通聯(lián)動(dòng)。四是助推廣陽(yáng)島建成

“生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展”的示范窗口，加速進(jìn)出廣陽(yáng)島片區(qū)集散道

路成形。五是支撐藝術(shù)灣建成長(zhǎng)江上游璀璨的音樂(lè)藝術(shù)明珠。做

好片區(qū)對(duì)外跨江橋梁及配套道路的協(xié)同建設(shè)，同步做好重點(diǎn)公共

20

服務(wù)項(xiàng)目配套次支路網(wǎng)建設(shè)。六是推動(dòng)中心城區(qū)形成現(xiàn)代化綜合

交通樞紐體系，加快推進(jìn)重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)，重慶北站、東站、西

站、游輪母港、果園港、公路物流園等客貨運(yùn)樞紐疏解道路體系、

站城一體化配套道路建設(shè)；積極謀劃中心城區(qū)連接新機(jī)場(chǎng)及新機(jī)

場(chǎng)周邊配套道路。七是助力木洞打造長(zhǎng)江上游具有國(guó)際影響力的

國(guó)際生物城，加快研究啟動(dòng)片區(qū)與廣陽(yáng)灣、龍興、五寶多通道的

對(duì)外交通體系。

——暢通城市交通的“腸梗阻”，改善道路交通微循環(huán)

按照“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，從支撐軌道首

批示范站點(diǎn)TOD綜合開(kāi)發(fā)、提升軌道站點(diǎn)換乘出行水平、加快新

區(qū)開(kāi)發(fā)用地周邊路網(wǎng)配套、打通骨架道路兩側(cè)次支路網(wǎng)的聯(lián)通瓶

頸、完善跨江橋梁兩端集散路網(wǎng)、打通老城區(qū)未貫通道路等方面，

持續(xù)推進(jìn)加密次支路網(wǎng)和打通未貫通道路，提升路網(wǎng)通達(dá)深度，

促進(jìn)道路融合銜接、連線成網(wǎng)，暢通城市交通“毛細(xì)血管”，形成

小尺度、人性化的城市空間肌理。

——大力實(shí)施路網(wǎng)更新，激發(fā)街道活力、彰顯城市魅力

按照打造“馬路上的老城區(qū)”工作指示，結(jié)合城市更新，大力

推進(jìn)路網(wǎng)更新工程，通過(guò)壓縮轉(zhuǎn)彎半徑、鋪裝改造、無(wú)障礙改造、

實(shí)施零高差改造等微更新、微改造方式激發(fā)街道活力、彰顯城市

魅力。

第二節(jié)主城都市區(qū)快速通道研究借勢(shì)發(fā)力

——著力推進(jìn)主城都市區(qū)快速通道前期研究，助推主城都市

21

區(qū)“1小時(shí)通勤圈”交通體系構(gòu)建

圍繞主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤圈”建設(shè)契機(jī)，堅(jiān)持“以四網(wǎng)融

合的軌道交通為軸線，以高快速路雙網(wǎng)為干線，國(guó)省干線公路網(wǎng)

為延線”的交通發(fā)展格局，持續(xù)推進(jìn)主城新區(qū)至中心城區(qū)的主城

都市區(qū)快速通道建設(shè)。加快推進(jìn)同城化發(fā)展先行區(qū)、支點(diǎn)城市、

橋頭堡城市同中心城區(qū)交通互聯(lián)互通水平，加快都市區(qū)快速通道

前期研究工作。

第三節(jié)主城新區(qū)城市道路建設(shè)多點(diǎn)發(fā)力

緊扣主城新區(qū)各節(jié)點(diǎn)城市在主城都市區(qū)的戰(zhàn)略定位，全面提

升交通互聯(lián)互通水平，完善城市內(nèi)部路網(wǎng)，提升道路品質(zhì)，支撐

都市區(qū)一體化發(fā)展、抱團(tuán)發(fā)展格局，助力主城新區(qū)“擴(kuò)容提品質(zhì)”。

——提升節(jié)點(diǎn)城市對(duì)外交通互聯(lián)互通水平

以加快提升節(jié)點(diǎn)城市內(nèi)外交通互聯(lián)互通為根本，一是提檔升

級(jí)城市道路與對(duì)外干線公路既有銜接節(jié)點(diǎn)交通轉(zhuǎn)換能力，打通城

市內(nèi)外交通銜接瓶頸；二是推動(dòng)節(jié)點(diǎn)城市中心城區(qū)骨架道路向外

圍街道、重點(diǎn)鎮(zhèn)延伸，提升交通通達(dá)深度。

——提檔升級(jí)節(jié)點(diǎn)城市內(nèi)部路網(wǎng)體系

以提升主城新區(qū)城市綜合承載能力，建設(shè)產(chǎn)城融合、職住平

衡、生態(tài)宜居、交通便利的郊區(qū)新城為根本，大力推進(jìn)城市內(nèi)部

路網(wǎng)體系的塑造。一是結(jié)合城市新區(qū)拓展，加快配套道路建設(shè)；

二是結(jié)合老城區(qū)城市更新改造，加快既有道路提檔升級(jí)，增加供

給能力，提升服務(wù)品質(zhì)；三是加快新老城區(qū)連接道路建設(shè)，緩解

22

既有通道交通壓力，促進(jìn)城市融合發(fā)展；四是在新型產(chǎn)業(yè)園區(qū)，

探索智慧道路建設(shè)試點(diǎn)，深度融合車(chē)路協(xié)同、人工智能等技術(shù)，

打造新型城建基礎(chǔ)設(shè)施示范工程。

第四節(jié)“兩群”道路建設(shè)精準(zhǔn)發(fā)力

立足比較優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展，推動(dòng)文旅融合發(fā)展，

緊抓高鐵建設(shè)契機(jī)和新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略，推進(jìn)一批產(chǎn)業(yè)新城、高鐵

新城、特色景區(qū)道路建設(shè)，進(jìn)一步突出萬(wàn)州、黔江在渝東北、渝東

南城鎮(zhèn)群的核心帶動(dòng)作用，完善城市內(nèi)外交通聯(lián)系，重點(diǎn)加強(qiáng)“萬(wàn)

開(kāi)云”板塊和黔江的道路資源配置，提升路網(wǎng)服務(wù)水平。

——深化研究抱團(tuán)發(fā)展軸線連接通道建設(shè)

圍繞加快建成三峽城市核心區(qū)，形成以萬(wàn)州城區(qū)為核心，開(kāi)

州城區(qū)、云陽(yáng)城區(qū)為兩極的城市功能聚集區(qū)發(fā)展機(jī)遇，以萬(wàn)開(kāi)云

區(qū)域內(nèi)部半小時(shí)互通目標(biāo)為指引，深化研究萬(wàn)云、萬(wàn)開(kāi)、云開(kāi)抱

團(tuán)發(fā)展軸線連接通道建設(shè)，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，開(kāi)啟同

城化發(fā)展新局面。

錨定黔江建設(shè)渝東南中心城市，打造武陵山區(qū)的區(qū)域性綜合

交通樞紐、特色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和渝東南重要經(jīng)濟(jì)中心的目標(biāo)，圍繞

生態(tài)優(yōu)先、城鄉(xiāng)互動(dòng)、文旅融合、區(qū)域協(xié)同的發(fā)展路徑，研究黔江

“城景通、景景通、換乘通”通道體系，提升輻射功能。

——形成級(jí)配合理的內(nèi)部道路體系

一是提檔升級(jí)城市道路與對(duì)外干線公路銜接節(jié)點(diǎn)交通轉(zhuǎn)換能

力，打通城市內(nèi)外交通運(yùn)行瓶頸；二是加快推進(jìn)城市結(jié)構(gòu)性干路

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建設(shè)，促進(jìn)城市內(nèi)部路網(wǎng)脈絡(luò)形成；三是加快高鐵新城、產(chǎn)業(yè)新

城、文旅景區(qū)配套路網(wǎng)建設(shè)，加速產(chǎn)城景路融合。

第二章建設(shè)理念

緊扣高質(zhì)量、高品質(zhì)發(fā)展的時(shí)代主題，大力推進(jìn)構(gòu)建全齡友

好城市道路、推廣綠色低碳裝配式道路應(yīng)用、加快智慧道路建設(shè)

試點(diǎn)，拓展城市道路公共空間屬性，助推建設(shè)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，

提高精細(xì)化建設(shè)和管理水平。

第一節(jié)面向人民，構(gòu)建全齡友好城市道路

從城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，打造宜居宜業(yè)宜游，開(kāi)放、共享、人

文、綠色的全齡友好城市，是踐行“人民城市人民建，人民城市為

人民”，吸引聚集人才的關(guān)鍵。城市道路建設(shè)由規(guī)模數(shù)量擴(kuò)張型

進(jìn)入到“增量崛起”與“存量變革”協(xié)同并舉的新階段，城市道路

建設(shè)應(yīng)積極順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，把各年齡段市民感受貫穿道路設(shè)

計(jì)-規(guī)劃-建設(shè)-管理全過(guò)程。在廣陽(yáng)島、智慧園、藝術(shù)灣等城市新

名片區(qū)構(gòu)建全齡友好的城市道路空間體系，增強(qiáng)人民群眾的獲得

感、幸福感、安全感，助推重慶更好地建設(shè)“近者悅、遠(yuǎn)者來(lái)”的

美好城市。一是提升道路街區(qū)化設(shè)計(jì)，將道路融入街道空間一體

化設(shè)計(jì)，通過(guò)增加景觀花池、休憩座椅等設(shè)施提升活動(dòng)公共空間

屬性，因地制宜推進(jìn)街道穩(wěn)靜化措施，附屬設(shè)施全面推進(jìn)無(wú)障礙

建設(shè)，適應(yīng)不同人群、不同年齡段的需求；二是大力推進(jìn)道路綠

色化，全線土石方統(tǒng)籌調(diào)配，邊坡?lián)鯄G色化處理，隧道洞口洞

24

內(nèi)景觀化處理等方式提升道路景觀性。

第二節(jié)尊重自然，推廣綠色低碳裝配建造

中央城市工作會(huì)議對(duì)發(fā)展新型建造方式，大力推廣裝配式建

筑提出明確要求，市政道路工業(yè)化建造是貫徹綠色發(fā)展理念、實(shí)

現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。以標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化

施工為核心推進(jìn)市政道路工業(yè)化建造，大力提高道路隧道、橋梁、

附屬設(shè)施的裝配式應(yīng)用比例，培育一批設(shè)計(jì)、施工、部品部件生

產(chǎn)等龍頭企業(yè)，形成技術(shù)先進(jìn)、配套完善、布局合理的市政工程

工業(yè)化建造產(chǎn)業(yè)體系。一是完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，明確市政工程裝

配式建造方式應(yīng)用要求。二是提高設(shè)計(jì)和施工能力，支持我市龍

頭企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，提升本地企業(yè)工程技術(shù)能力。三是提升部品部

件配套生產(chǎn)能力，培育市政工程工業(yè)化建造全產(chǎn)業(yè)鏈。四是積極

推行市政工程總承包制，促進(jìn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工深度融合。五是完

善市政工程工業(yè)化建造方式的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、施工、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)管

理要求，健全相應(yīng)監(jiān)管機(jī)制，全面落實(shí)各方主體的質(zhì)量安全責(zé)任。

六是加大市政工程工業(yè)化建造產(chǎn)業(yè)工人培育力度，督促我市市政

工程設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、生產(chǎn)等企業(yè)盡快提升工業(yè)化建造實(shí)施能

力。

第三節(jié)數(shù)據(jù)引領(lǐng)，加快智慧道路建設(shè)試點(diǎn)

智慧道路是借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技

術(shù)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為核心，以信息的收集、處理、分析和發(fā)布為主

25

線，實(shí)現(xiàn)道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、管理科學(xué)化、運(yùn)行高效化和服務(wù)

品質(zhì)化，有效解決交通問(wèn)題、降低運(yùn)行能耗、提升出行體驗(yàn)的新

型道路。智慧道路重點(diǎn)是要通過(guò)引入U(xiǎn)型管廊、多功能智能桿和

多功能路邊設(shè)備箱等設(shè)計(jì)理念，對(duì)城市道路相關(guān)的所有基礎(chǔ)設(shè)施

和城市服務(wù)功能，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)維，以及資源

共享和信息融合，是支撐未來(lái)智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和車(chē)路協(xié)

同發(fā)展的最重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施。十四五積極推動(dòng)重慶東站、禮

嘉智慧園、永川鳳凰湖工業(yè)園區(qū)等區(qū)域開(kāi)展智慧道路建設(shè)示范工

程，構(gòu)建智能出行、智能感知、智能控制、智能決策的“4智”道

路示范體系。

第四節(jié)工匠精神，精心推進(jìn)城市路網(wǎng)更新

《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和

2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中，明確提出實(shí)施城市更新行動(dòng)，推動(dòng)城

市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化和品質(zhì)提升，城市更新已升級(jí)為國(guó)家戰(zhàn)略。路網(wǎng)

更新作為助推城市品質(zhì)提升和增強(qiáng)活力的重要切入點(diǎn)，根據(jù)“馬

路上的老城區(qū)”有關(guān)精神指示，城市道路“規(guī)建管”應(yīng)在尊重城市

發(fā)展規(guī)律基礎(chǔ)上，圍繞“盤(pán)活道路資源、釋放交通生產(chǎn)力、提高綜

合效率”等方面，以小規(guī)模、漸進(jìn)式、微更新的動(dòng)態(tài)持續(xù)發(fā)展方式

推動(dòng)道路更新，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)四大轉(zhuǎn)變，即：從車(chē)本為主向人本為主

轉(zhuǎn)變、從道路紅線設(shè)計(jì)向一體化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變、從工程設(shè)計(jì)向景觀設(shè)

計(jì)轉(zhuǎn)變、從街道設(shè)計(jì)向街區(qū)場(chǎng)景營(yíng)造轉(zhuǎn)變。重點(diǎn)針對(duì)老舊小區(qū)、

老舊商業(yè)區(qū)、老舊廠區(qū)、老舊街區(qū)等城市舊區(qū)的不同現(xiàn)狀和資源

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稟賦，以問(wèn)題和需求為導(dǎo)向，開(kāi)展道路空間資源優(yōu)化分配、建立

路網(wǎng)微循環(huán)、優(yōu)化道路空間設(shè)計(jì)等路網(wǎng)更新工作，盤(pán)活道路資源，

有效激發(fā)老城區(qū)活力，推動(dòng)城市發(fā)展由外延擴(kuò)張式向內(nèi)涵式轉(zhuǎn)變。

27

第三篇全力落實(shí)推進(jìn)重點(diǎn)見(jiàn)實(shí)效

合理的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是發(fā)展綠色交通體系的基礎(chǔ)，為全面貫

徹“集中力量加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展”和

“完善城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高‘一區(qū)兩群’內(nèi)暢外聯(lián)水平”的重要工

作部署，穩(wěn)扎穩(wěn)打做好“十四五”攻堅(jiān)階段的城市道路建設(shè)工作。

“十四五”期間，全市規(guī)劃新續(xù)建城市道路約5011公里，預(yù)計(jì)至

“十四五”期末，全市新增城市道路不低于2700公里，城市道路

通車(chē)總里程將突破14000公里。

第一章建造順暢通達(dá)、優(yōu)質(zhì)舒適的中心城區(qū)路網(wǎng)體系

中心城區(qū)圍繞“強(qiáng)核提能級(jí)”，順應(yīng)“兩江四山三谷、一核一

軸五城”的多中心組團(tuán)式空間格局，城市道路系統(tǒng)以高質(zhì)量建設(shè)、

高品質(zhì)服務(wù)為引領(lǐng)，按照“打通主動(dòng)脈、暢通微循環(huán)、提升通透

性”的建設(shè)思路，持續(xù)推進(jìn)中心城區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)的完善，有效支撐

“中部歷史母城、東部生態(tài)之城、西部科學(xué)之城、南部人文之城、

北部智慧之城”發(fā)展建設(shè)。

“十四五”期間，中心城區(qū)新續(xù)建城市道路2945公里，含越

江通道13座、穿山隧道15座。預(yù)計(jì)至“十四五”期末，新增道

路通車(chē)?yán)锍滩簧儆?360公里，中心城區(qū)城市道路通車(chē)總里程突破

7000公里，基本形成“六橫七縱一環(huán)六聯(lián)絡(luò)”的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，

累計(jì)建成跨兩江橋梁41座，穿兩山隧道29座。城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)

一步完善，連通性顯著增強(qiáng)，城市道路系統(tǒng)高質(zhì)量建設(shè)、高品質(zhì)

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服務(wù)取得新成效，基本形成順暢通達(dá)、優(yōu)質(zhì)舒適的中心城區(qū)路網(wǎng)

體系。

第一節(jié)完善射線高速進(jìn)城通道

以有效支撐“成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈”融合發(fā)展、增強(qiáng)中心城區(qū)對(duì)

外交通聯(lián)系能力，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與鄰近區(qū)域交通協(xié)同聯(lián)動(dòng)為發(fā)展

導(dǎo)向，做好內(nèi)外交通銜接，完善射線高速公路進(jìn)城通道?！笆?/p>

五”期間，加快建設(shè)高速進(jìn)城通道約107公里。

專(zhuān)欄1中心城區(qū)完善射線高速進(jìn)城通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

重點(diǎn)建設(shè)二橫線西段(渝西立交至桃家院子立交段)、二橫線西段（桃家院子立交

東至禮白立交段）、渝武高速拓寬改造工程、渝長(zhǎng)高速?gòu)?fù)線連接道、渝南大道D段南

段、渝黔復(fù)線連接道內(nèi)環(huán)至繞城段、鹿角隧道東延伸段、陶家隧道等項(xiàng)目。

第二節(jié)縫合快速路結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)

按照“中心提質(zhì)、外圍提速、突出重點(diǎn)、互聯(lián)互通”的總體思

路，強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)、補(bǔ)線成網(wǎng)、完善結(jié)構(gòu)，構(gòu)建與平行網(wǎng)絡(luò)山水城市格

局相適應(yīng)的快速路網(wǎng)體系。“十四五”期間中心城區(qū)新、續(xù)建快速

路及配套項(xiàng)目約365公里。其中：穩(wěn)步推進(jìn)二橫線西段（桃家院

子立交東至禮白立交段）、茶惠大道、一縱線（北碚段）、坪山大

道等續(xù)建項(xiàng)目約226公里；計(jì)劃開(kāi)工鹿角隧道東延伸段、寶山大

橋西延伸段、三縱線柏樹(shù)堡立交至北環(huán)立交段改造等建設(shè)項(xiàng)目約

139公里。

預(yù)計(jì)至“十四五”期末，中心城區(qū)基本建成“六橫七縱一環(huán)六

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聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)建成快速路263公里（含改造31公

里），快速路通車(chē)總里程達(dá)707公里。

專(zhuān)欄2中心城區(qū)快速路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

重點(diǎn)建設(shè)二橫線西段、盤(pán)溪立交、江南立交改造、一縱線中心站至獅子巖段、一

縱線農(nóng)馬立交至白彭路段、二縱線（華巖至跳蹬段）、紅巖村大橋、五臺(tái)山立交至雙

山隧道段改造、李家沱復(fù)線橋南北引道、渝南大道D段南段、郭家沱大橋及六縱線南

段、內(nèi)環(huán)快速路沙坪壩段拓寬改造、坪山大道、椿萱大道、鹿角隧道東延伸段、鹿角

隧道、白市驛隧道、黃桷坪長(zhǎng)江大橋、渝武高速拓寬改造工程、三縱線柏樹(shù)堡立交至

北環(huán)立交段改造等項(xiàng)目。

第三節(jié)補(bǔ)齊跨江穿山通道短板

“兩江四山三谷，一核一軸五城”的自然山水格局特征和不

斷拓展的城市空間，導(dǎo)致跨江穿山通道短板問(wèn)題突出，組團(tuán)間彼

此聯(lián)系不夠緊密、難以形成合力。需持續(xù)完善跨江穿山通道，突

破自然山水阻隔，推動(dòng)形成“四山三谷、兩江四岸”既相對(duì)獨(dú)立又

緊密聯(lián)系的空間發(fā)展格局。“十四五”期間，跨江橋梁建設(shè)共13

座（跨嘉陵江6座，跨長(zhǎng)江7座），穿四山（中梁山、銅鑼山、

縉云山、明月山）隧道建設(shè)共15座（穿中梁山7座，穿銅鑼山5

座，穿縉云山3座）。

預(yù)計(jì)至“十四五”期末，中心城區(qū)新建成跨兩江橋梁9座，

穿兩山（中梁山、銅鑼山）隧道8座，穿縉云山隧道1座。累計(jì)

建成跨兩江橋梁總計(jì)41座（含高速橋梁），穿兩山隧道29座（含

高速隧道）。

30

專(zhuān)欄3中心城區(qū)跨江穿山通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

跨江大橋：重點(diǎn)建設(shè)水土嘉陵江大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、紅巖村大橋、李家

沱大橋復(fù)線、白居寺長(zhǎng)江大橋、郭家沱大橋、馬鞍石復(fù)線橋、黃桷沱長(zhǎng)江大橋、黃桷

坪長(zhǎng)江大橋、果園長(zhǎng)江大橋等。

穿山隧道：重點(diǎn)建設(shè)土主隧道、陶家隧道、科學(xué)城隧道、龍興隧道、郭家沱隧道、

新燕尾山隧道、金鳳隧道、白市驛隧道、江南隧道、鹿角隧道等。

第四節(jié)暢達(dá)城市新名片路網(wǎng)體系

以增強(qiáng)中心城區(qū)國(guó)際影響力、區(qū)域帶動(dòng)力和高端要素集聚集

成能力，率先建成高質(zhì)量發(fā)展高品質(zhì)生活新范例為目標(biāo)，高水平

打造長(zhǎng)嘉匯、廣陽(yáng)島、科學(xué)城、樞紐港、智慧園、藝術(shù)灣、生物城

等城市新名片，構(gòu)筑城市新名片暢達(dá)全城的路網(wǎng)體系。

一是助推長(zhǎng)嘉匯打造“山水之城美麗之地”集中展示窗口。

推進(jìn)解放碑東西路改造、大佛寺南橋頭立交、螞蟥梁立交、濱江

路整治等道路品質(zhì)提升工程，助力濱江地帶生態(tài)、景觀、人文等

綜合效益提升。二是支撐科學(xué)城建設(shè)具有全國(guó)影響力的科創(chuàng)中心。

推進(jìn)科學(xué)大道、虎溪隧道、陶家隧道等路橋遂建設(shè)，加速科學(xué)城

骨架道路成形，提升穿中梁山、縉云山通道能力。三是支持智慧

園打造“四化”標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代城市樣板。推進(jìn)水土大橋、蔡家大橋、

渝武高速拓寬改造、甘悅大道、悅港大道等路橋建設(shè)，完善片區(qū)

骨架路網(wǎng)，提升智慧園內(nèi)部片區(qū)交通聯(lián)動(dòng)。四是助推廣陽(yáng)島建成

“生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展”的示范窗口。推進(jìn)廣陽(yáng)灣大橋及配套工程、

廣陽(yáng)大道、通江立交等路橋建設(shè)，加速進(jìn)出廣陽(yáng)島片區(qū)集散道路

31

成形。五是支撐藝術(shù)灣建成長(zhǎng)江上游璀璨的音樂(lè)藝術(shù)明珠。推進(jìn)

黃桷坪大橋、白居寺大橋、李家沱復(fù)線橋南北引道、九濱路與大

濱路連接道等路橋建設(shè)，做好片區(qū)對(duì)外跨江橋梁及配套道路的協(xié)

同建設(shè)，同步做好重慶工業(yè)文化博覽園、重慶音樂(lè)廳等重點(diǎn)公共

服務(wù)項(xiàng)目配套次支路網(wǎng)建設(shè)。六是堅(jiān)持“站城一體”理念，發(fā)揮城

市道路紐帶功能，促進(jìn)樞紐之間、樞紐與城區(qū)、園區(qū)、港區(qū)之間有

機(jī)銜接，打造現(xiàn)代化國(guó)際綜合交通樞紐。推進(jìn)椿萱大道、火車(chē)西

站東接線、開(kāi)成路、曾家?guī)r大橋北延伸段等項(xiàng)目建設(shè)，完善客運(yùn)

樞紐骨干疏解體系；推進(jìn)東站站前片區(qū)路網(wǎng)、西站綜合樞紐配套

道路等項(xiàng)目建設(shè)，完善樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)配套道路；推進(jìn)一縱線、二橫

線西段、渝長(zhǎng)復(fù)線連接道等項(xiàng)目建設(shè)，完善貨運(yùn)樞紐運(yùn)輸通道；

推進(jìn)金鳳隧道、白市驛隧道建設(shè)，構(gòu)建中心城區(qū)至重慶新機(jī)場(chǎng)連

接通道。七是助力木洞打造長(zhǎng)江上游具有國(guó)際影響力的國(guó)際生物

城。推進(jìn)片區(qū)配套龍池路、木桂路、松子路等次支路網(wǎng)項(xiàng)目；研究

啟動(dòng)木洞至廣陽(yáng)城市干道，構(gòu)建生物城至廣陽(yáng)島、龍興的對(duì)外通

道體系。

專(zhuān)欄4中心城區(qū)城市新名片重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

長(zhǎng)嘉匯：重點(diǎn)建設(shè)大佛寺南橋頭立交、解放東西路改造、雷家坡立交、龍黃路拓

寬改造等項(xiàng)目。

廣陽(yáng)島：重點(diǎn)建設(shè)通江立交、渝長(zhǎng)復(fù)線連接道、六縱線（渝開(kāi)大道一期、二期）、

郭家沱大橋及六縱線南段、江南隧道及茶黃路工程、廣陽(yáng)灣大橋及配套工程、果園長(zhǎng)

江大橋、廣陽(yáng)大道等項(xiàng)目。

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科學(xué)城：重點(diǎn)建設(shè)一縱線中心站至獅子巖段、坪山大道、二橫線西段、科學(xué)大道

一期、陶家隧道、科學(xué)城隧道、科學(xué)大道二期工程等項(xiàng)目。

樞紐港：重點(diǎn)建設(shè)興塘路拓寬及東延伸段、開(kāi)成路、鹿角隧道東延伸段、江南隧

道及茶黃路工程、曾家?guī)r北延伸穿越內(nèi)環(huán)新增通道、紅土地立交、火車(chē)西站東接線、

內(nèi)環(huán)快速路沙坪壩段拓寬改造、重慶東站東側(cè)集散道、郭家沱大橋及六縱線南段、南

環(huán)立交改造等項(xiàng)目。

智慧園：重點(diǎn)建設(shè)椿萱大道、蔡家大橋、水土嘉陵江大橋、悅港大道、甘悅大道、

渝武高速拓寬改造工程等項(xiàng)目。

藝術(shù)灣：重點(diǎn)建設(shè)白居寺長(zhǎng)江大橋、李家沱復(fù)線橋南北引道、火車(chē)西站東接線、

九濱路與大渡口濱江路連接道、黃桷坪長(zhǎng)江大橋、八橫線白市驛隧道至黃桷坪大橋段

等。

生物城：重點(diǎn)建設(shè)龍池路、木桂路、松子路、果園長(zhǎng)江大橋等項(xiàng)目。

第五節(jié)持續(xù)開(kāi)展城市堵點(diǎn)疏通工程

城市輪廓逐漸向外圍拓展，職住不平衡加劇，城市通勤范圍

不斷擴(kuò)大，居民出行距離拉長(zhǎng)，擁堵區(qū)域由內(nèi)向外持續(xù)擴(kuò)散，中

心城區(qū)交通擁堵形勢(shì)不容樂(lè)觀。按照中心城區(qū)交通緩堵促暢的總

體要求，堅(jiān)持“近遠(yuǎn)結(jié)合、建管并重、分類(lèi)施策、系統(tǒng)治理、分步

實(shí)施”的原則，著力開(kāi)展城市路網(wǎng)擁堵節(jié)點(diǎn)整治，緩解城市交通

擁堵問(wèn)題。以改造瓶頸節(jié)點(diǎn)、構(gòu)建分流通道等方式，提升道路網(wǎng)

絡(luò)化水平和整體承載力為目標(biāo)，持續(xù)開(kāi)展城市堵點(diǎn)疏通工程。

“十四五”期間中心城區(qū)實(shí)施堵點(diǎn)疏通項(xiàng)目共42項(xiàng)，新續(xù)建

城市道路里程約147公里。

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專(zhuān)欄5中心城區(qū)堵點(diǎn)疏通重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

節(jié)點(diǎn)改造項(xiàng)目：重點(diǎn)建設(shè)盤(pán)溪立交、紅土地立交、通江立交、江南立交改造、華

福立交、新牌坊立交、螞蟥梁立交改造、南環(huán)立交改造、兩路口循環(huán)道改造等項(xiàng)目。

路段擴(kuò)能項(xiàng)目：重點(diǎn)建設(shè)五臺(tái)山立交至雙山隧道段改造、解放東西路拓寬改造、

石新路改造、渝武高速拓寬改造工程、龍黃路拓寬改造、渝南分流道拓寬改造等項(xiàng)目。

分流通道項(xiàng)目：重點(diǎn)建設(shè)二縱線（華巖至跳蹬段）、紅巖村大橋、嘉華大橋南延

伸段（三期）、科學(xué)城隧道、火車(chē)西站東接線、黃桷坪長(zhǎng)江大橋、江南隧道及茶黃路

工程等項(xiàng)目。

第六節(jié)開(kāi)展城市路網(wǎng)更新工作

圍繞打造“馬路上的老城區(qū)”，全面摸排確定城市路網(wǎng)更新

實(shí)施范圍，明確適用范圍及規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。以盤(pán)活背街小巷為抓

手，打通未貫通道路，暢通“微循環(huán)”，縮小交叉口轉(zhuǎn)彎半徑和人

行過(guò)街距離，開(kāi)展道路平整行動(dòng)，加強(qiáng)道路精細(xì)化改造。加強(qiáng)停

車(chē)綜合治理和綜合執(zhí)法力度，提升道路鋪裝品質(zhì)、營(yíng)造良好的街

道公共空間，重塑街道品質(zhì)空間。按照遠(yuǎn)近結(jié)合、建管結(jié)合、動(dòng)靜

結(jié)合的思路，以“一年打基礎(chǔ)、兩年出形象、三年大提升”為目

標(biāo)，充分挖掘盤(pán)活存量道路資源，系統(tǒng)推進(jìn)路網(wǎng)更新改造，進(jìn)一

步提升城市交通出行效率與品質(zhì)。

第七節(jié)開(kāi)展都市區(qū)快速通道前期研究

以支撐“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展格局和主城都市區(qū)“1小時(shí)通勤

圈”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，打造高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極，實(shí)現(xiàn)中心城

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區(qū)與主城新區(qū)城市道路互聯(lián)互通為總體思路。加強(qiáng)中心城區(qū)至主

城新區(qū)的快速通道建設(shè)，梯次構(gòu)建與中心城區(qū)的高快速路雙通道，

提升主城新區(qū)與中心城區(qū)城市路網(wǎng)互聯(lián)互通水平。推進(jìn)抱團(tuán)發(fā)展

城市間快速通道高效串聯(lián)，主城都市區(qū)快速通道全面成網(wǎng)?！笆?/p>

四五”期間開(kāi)展中心城區(qū)至主城新區(qū)快速通道的前期研究工作，

提高項(xiàng)目成熟度。

第八節(jié)織密區(qū)級(jí)內(nèi)部路網(wǎng)

按照“新區(qū)做優(yōu)增量，老區(qū)盤(pán)活存量”的總體思路，完善區(qū)域干

路網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)片區(qū)次支路網(wǎng)的連通性，打通各類(lèi)“斷頭路”，加密

片區(qū)路網(wǎng)密度，實(shí)施道路精細(xì)化改造，從整體上提升道路交通承

載力，達(dá)到支持城市更新拓展、緩解干路交通壓力的目標(biāo)，進(jìn)一

步推動(dòng)構(gòu)建開(kāi)放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街

區(qū)。

“十四五”期間，在完善快速路的同時(shí)，中心城區(qū)各區(qū)持續(xù)

推進(jìn)主次支路建設(shè)，共新續(xù)建主次支路共2580公里，有效提高路

網(wǎng)密度和路網(wǎng)連通性，基本建成級(jí)配合理的道路網(wǎng)絡(luò)體系。

專(zhuān)欄6中心城區(qū)各區(qū)主次支路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

渝中區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)大田灣片區(qū)市政工程、十八梯片區(qū)道路、長(zhǎng)濱路高架拆除及道

路改造工程等項(xiàng)目建設(shè)。

大渡口區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)劉家壩片區(qū)路網(wǎng)、金鳳南路工程、跳紅路與華福路連接道工

程、鋼花二支路等項(xiàng)目建設(shè)。

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江北區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)科技小學(xué)西側(cè)、港城園區(qū)B區(qū)二期、盤(pán)溪二支路改造等項(xiàng)目建

設(shè)。

沙坪壩區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)文旅城配套道路建設(shè)項(xiàng)目、井雙片區(qū)道路工程、渝富東部城

區(qū)道路、沿山路分流道、西永換乘樞紐北向配套道路等項(xiàng)目建設(shè)。

九龍坡區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)石新路改造、鳳中路延伸段、尹朝社周邊道路、智能高科園

配套西銅北路三標(biāo)段道路工程、銅陶路、智能高端產(chǎn)業(yè)園配套開(kāi)鑼路道路等項(xiàng)目建設(shè)。

南岸區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)向黃路延伸段工程、黃桷埡環(huán)道工程、南濱路道路整治工程、

南山黃金公路道路拓寬工程、黃明路道路拓寬及景觀提檔升級(jí)工程等項(xiàng)目建設(shè)。

渝北區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)春華立交、悅港大道、悅港南路、空港新城開(kāi)發(fā)項(xiàng)目配套道路

工程、兩江國(guó)際商務(wù)中心市政配套工程、悅港北路、空港新城片區(qū)道路等項(xiàng)目建設(shè)。

巴南區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)耐德山花片區(qū)周邊市政道路、職教城片區(qū)市政道路、金竹隧道、

燕尾山道路、尚文大道、豐華路改造、小南海周邊市政道路、重慶公路物流基地金鵝

路一期工程等項(xiàng)目建設(shè)。

北碚區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)G212井口至快速路二橫線西段拓寬改造工程、縱三路北延伸

段、蔡家組團(tuán)B/F/L/P標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)道路、郭家沱濱江路工程、文遠(yuǎn)路延伸段等項(xiàng)目建設(shè)。

兩江新區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)龍興隧道及連接道工程、曾家?guī)r北延伸穿越內(nèi)環(huán)新增通道工

程、中央公園東路南延段隧道工程、五橫線、觀音山路、悅港北路工程等項(xiàng)目建設(shè)。

高新區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)西永大道改造拓能、含青路、青谷路工程、新春路、金寨路工

程、金果路、鳳琴路中段、興華路、大學(xué)城松樹(shù)堡路、新宏大道、高騰大道等項(xiàng)目建

設(shè)。

經(jīng)開(kāi)區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)廣陽(yáng)灣一期市政道路工程、通江新城西片區(qū)地塊配套路網(wǎng)工程、

迎龍新城片區(qū)道路、迎龍新城片區(qū)道路、明月山片區(qū)市政道路路網(wǎng)工程等項(xiàng)目建設(shè)。

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第九節(jié)深化前期儲(chǔ)備項(xiàng)目成熟度

按照“研究一批，推進(jìn)一批，開(kāi)工一批，竣工一批”的正常接

續(xù)、滾動(dòng)發(fā)展格局，“十四五”期間在穩(wěn)步做好既定新開(kāi)工和續(xù)建

項(xiàng)目施工建設(shè)工作的同時(shí)，緊跟城市發(fā)展重點(diǎn)、著眼道路交通痛

點(diǎn)、貼合人民關(guān)注熱點(diǎn)，加快謀劃儲(chǔ)備一批強(qiáng)基礎(chǔ)、促暢通的重

大項(xiàng)目，認(rèn)真研究?jī)?chǔ)備項(xiàng)目的建設(shè)必要性、方案合理性以及實(shí)施

可行性等內(nèi)容，積極開(kāi)展規(guī)劃批復(fù)、可研批復(fù)、方案審查、初步設(shè)

計(jì)等工作，提高項(xiàng)目成熟度和儲(chǔ)備質(zhì)量，為“十五五”道路建設(shè)規(guī)

劃奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

第二章打造內(nèi)聯(lián)外通、功能完善的主城新區(qū)城市路網(wǎng)體系

加快推進(jìn)主城都市區(qū)發(fā)展，是打造高質(zhì)量發(fā)展新動(dòng)力源的必

然要求，是引領(lǐng)“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈

建設(shè)的迫切需要。主城新區(qū)緊緊圍繞“擴(kuò)容提品質(zhì)”，緊扣節(jié)點(diǎn)城

市在主城都市區(qū)的戰(zhàn)略定位，按照“提升聯(lián)通水平，完善內(nèi)部網(wǎng)

絡(luò)，提高道路品質(zhì)”的建設(shè)思路，全面推進(jìn)對(duì)外對(duì)內(nèi)雙網(wǎng)融合，融

入主城、融合周邊，支撐都市區(qū)一體化發(fā)展、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)

動(dòng)發(fā)展格局，持續(xù)完善城市新區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套路網(wǎng)，做大城市、

做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)，支撐城市擴(kuò)容提質(zhì)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

“十四五”期間，主城新區(qū)規(guī)劃新續(xù)建城市道路1007公里，

預(yù)計(jì)至“十四五”期末，新增道路通車(chē)?yán)锍滩簧儆?60公里，城

市道路通車(chē)總里程突破3900公里，基本形成內(nèi)聯(lián)外通、功能完善、

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與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的路網(wǎng)體系，互聯(lián)互通水平全面提升，有力支

撐城市拓展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力主城都市區(qū)一體化發(fā)展。

第一節(jié)優(yōu)化“率先融城”的同城化發(fā)展先行區(qū)路網(wǎng)體系

同城化發(fā)展先行區(qū)是主城都市區(qū)的重要層級(jí)，在優(yōu)化城市功

能、提升城市品質(zhì)、促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展中發(fā)揮著特殊而重要的作

用。以加強(qiáng)璧山、江津、長(zhǎng)壽、南川與中心城區(qū)一體規(guī)劃，統(tǒng)籌交

通、市政、產(chǎn)業(yè)、公共服務(wù)等布局，著力打造中心城區(qū)功能疏解承

接地，率先實(shí)現(xiàn)與中心城區(qū)同城化發(fā)展為指南，堅(jiān)持“同構(gòu)同融、

同網(wǎng)同建、同建同享”的發(fā)展思路，做強(qiáng)同城化發(fā)展先行區(qū)城市

內(nèi)部道路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與中心城區(qū)“無(wú)縫連接、多點(diǎn)融入、一體發(fā)

展”態(tài)勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)主城都市區(qū)高質(zhì)量發(fā)展新局面。

全面提升與中心城區(qū)一體化水平，率先同城化。璧山與江津

區(qū)全面推進(jìn)與中心城區(qū)城市道路無(wú)縫銜接，全面同城化；長(zhǎng)壽區(qū)

重點(diǎn)推進(jìn)兩江新區(qū)-長(zhǎng)壽區(qū)快速通道，強(qiáng)化與兩江新區(qū)的聯(lián)通度，

加快形成高速/市政雙通道聯(lián)系格局；南川區(qū)與中心城區(qū)加快形成

高速多通道連接。江津區(qū)按照“堅(jiān)持同城化、融入中心區(qū)，聯(lián)結(jié)渝

川黔、打造新支點(diǎn)”的思路，重點(diǎn)開(kāi)展同城化城市道路建設(shè)。

全面強(qiáng)化城市新區(qū)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)路網(wǎng)體系，提升承接能力。璧

山區(qū)重點(diǎn)建設(shè)璧山高新區(qū)、綠島新區(qū)等區(qū)域道路，江津區(qū)重點(diǎn)建

設(shè)雙福新區(qū)、濱江新城、江津綜保區(qū)、珞璜工業(yè)園等區(qū)域道路，長(zhǎng)

壽區(qū)重點(diǎn)建設(shè)晏家工業(yè)園、北部新區(qū)等區(qū)域道路，南川重點(diǎn)建設(shè)

南川區(qū)工業(yè)園龍巖組團(tuán)及南平組團(tuán)等區(qū)域道路。

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全面完善城市內(nèi)部路網(wǎng)體系，增強(qiáng)路網(wǎng)容量與品質(zhì)。結(jié)合老

城區(qū)城市更新改造，加快既有道路提檔升級(jí)，實(shí)施南川區(qū)東街片

區(qū)路網(wǎng)改造等工程；加快老城區(qū)與新城、工業(yè)園區(qū)間連接道路建

設(shè)，緩解既有通道交通壓力，促進(jìn)產(chǎn)城融合、新老協(xié)同發(fā)展。

專(zhuān)欄7同城化發(fā)展先行區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

璧山區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)西部（重慶）科技創(chuàng)新小鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)（一期）基礎(chǔ)設(shè)施、高新

技術(shù)成果轉(zhuǎn)換產(chǎn)業(yè)園區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施、重慶市璧山區(qū)綠島新區(qū)南部片區(qū)市政道路工程

等項(xiàng)目建設(shè)。

江津區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)四面山靈仙河路南段、江津綜保區(qū)南區(qū)大道、星嵐大道、江津

綜保區(qū)繞城高速聯(lián)絡(luò)干道、雙福新區(qū)福城南干道中段、燕子巖隧道、江瀘北線濱江新

城連接線等項(xiàng)目建設(shè)。

長(zhǎng)壽區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)明桃二路西段、衛(wèi)古路中段、商貿(mào)東路、晏家二期公租房配套

道路工程、實(shí)驗(yàn)三小路段、南北一路貫通等項(xiàng)目建設(shè)。

南川區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)南川區(qū)東街片區(qū)路網(wǎng)改造工程、柳溪路、景城大道、南川區(qū)金

華體育公園連接道路、紅茶廠片區(qū)路網(wǎng)、南川區(qū)龔家塘至六角樓片區(qū)路網(wǎng)等項(xiàng)目建設(shè)。

第二節(jié)構(gòu)建支撐“雙百”城市發(fā)展的支點(diǎn)城市路網(wǎng)體系

以支持涪陵、永川、合川、綦江—萬(wàn)盛打造中心城區(qū)向東西

南北四個(gè)方向輻射的戰(zhàn)略支點(diǎn)，建設(shè)區(qū)域交通樞紐、商貿(mào)物流中

心和公共服務(wù)中心，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展、科技創(chuàng)新和對(duì)外開(kāi)放能級(jí)，

打造輻射周邊的活躍增長(zhǎng)極為指引，加強(qiáng)支點(diǎn)城市城市道路與中

心城區(qū)聯(lián)通水平，強(qiáng)化內(nèi)外交通銜接，錨固區(qū)域交通樞紐地位，

增強(qiáng)輻射能力。

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提升對(duì)外交通互聯(lián)互通水平，加強(qiáng)空間融合和功能傳遞能力。

全面謀劃涪陵、合川、永川、綦江—萬(wàn)盛至中心城區(qū)快速通道研

究工作，強(qiáng)化與中心城區(qū)融合發(fā)展，承接中心城區(qū)的功能外溢。

推進(jìn)銅合路改造工程等與周邊城市抱團(tuán)發(fā)展通道，提升支點(diǎn)城市

功能傳遞和輻射帶動(dòng)作用。

健全城市骨架網(wǎng)絡(luò)，拉開(kāi)“雙百”城市骨架，同步建設(shè)次支路

網(wǎng)，完善城市拓展新區(qū)配套。持續(xù)推進(jìn)骨架路網(wǎng)體系建設(shè)，完善

交通轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)，全面提升城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率，支撐城市拓展。重點(diǎn)推

進(jìn)涪陵區(qū)李渡北及均安、合川區(qū)小安溪及花灘、永川區(qū)鳳凰湖產(chǎn)

業(yè)園及科技生態(tài)城、綦江區(qū)新盛組團(tuán)等區(qū)域路網(wǎng)體系建設(shè)。

強(qiáng)化區(qū)域交通樞紐地位，提升輻射能級(jí)。加強(qiáng)城市道路網(wǎng)與

鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、水運(yùn)網(wǎng)、航空網(wǎng)一體化銜接，促進(jìn)城市內(nèi)部交通

與對(duì)外交通融合發(fā)展，錨固區(qū)域交通樞紐地位。重點(diǎn)完善合川渭

沱港、涪陵龍頭港、涪陵北站、永川高鐵站等交通樞紐周邊城市

道路體系。

專(zhuān)欄8支點(diǎn)城市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目

涪陵區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)江東濱江路二期工程、人民路綜合整治工程、玉屏片區(qū)市政道

路工程、涪陵工業(yè)園區(qū)聚龍大道西段道路工程、集繡大道等項(xiàng)目建設(shè)。

永川區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)環(huán)線高速與城區(qū)連接道路工程、興城大道、城西片區(qū)路網(wǎng)工程、

書(shū)香路、三教產(chǎn)業(yè)園永樂(lè)二支路道路及附屬工程等項(xiàng)目建設(shè)。

合川區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)釣魚(yú)城渠江大橋、渭沱物流園疏運(yùn)大道、中興周邊道路、銅桃

花路等五條路、高職教城濱江路二期、白鹿山立交橋改造工程等項(xiàng)目建設(shè)。

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綦江區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)綦江北互通及連接線、沙溪濱河路一期、重配南路、轉(zhuǎn)關(guān)口大

橋、發(fā)展大道、綦登路二期、南新大道等項(xiàng)目建設(shè)。

萬(wàn)盛經(jīng)開(kāi)區(qū)：重點(diǎn)推進(jìn)能源路、魚(yú)田堡高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園二期工程、萬(wàn)盛采煤沉陷

區(qū)南桐鎮(zhèn)道路連通工程等項(xiàng)目建設(shè)。

第三節(jié)完善“成渝聯(lián)動(dòng)紐帶”的橋頭堡城市路網(wǎng)體系

以實(shí)施橋頭堡城市交通西向工程，深化城鄉(xiāng)融合改革試驗(yàn)，

做強(qiáng)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)集群，增強(qiáng)人口和要素資源吸引力，做大城市規(guī)

模，加快形成雙城經(jīng)濟(jì)圈中部崛起的重要支撐為指導(dǎo)，加強(qiáng)城市

道路與向西交通的銜接，注重城鄉(xiāng)結(jié)合、產(chǎn)城融合，推動(dòng)聯(lián)動(dòng)成

渝、聯(lián)結(jié)城鄉(xiāng)的紐帶作用發(fā)揮。

強(qiáng)化城市道路與向西高速通道銜接，促進(jìn)成渝城市群協(xié)同發(fā)

展。建好渝遂擴(kuò)能高速、銅安高速、合安高速等高速公路銜接通

道，同步完善成渝中線高鐵、蘭渝高鐵等高鐵站點(diǎn)的配套道路，

全面融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈交通大動(dòng)脈，助力成渝毗鄰聯(lián)動(dòng)發(fā)展。