重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法編輯說明

推薦性國家標準

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗

和過渡試驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

為落實《裝備制造業(yè)標準化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，實現(xiàn)“重點領(lǐng)域國際標準轉(zhuǎn)化率力爭達到

90%以上”的目標，裝備制造業(yè)重點領(lǐng)域?qū)诘腎SO、IEC國際標準下達到各領(lǐng)域標準技術(shù)委

員會進行轉(zhuǎn)化，對口分配給車輛動力學分標委的國際標準（國際組織ISO/TC22/SC33）總數(shù)

為24項。

2020年在分標委會議上，與會委員對下達的ISO標準轉(zhuǎn)化清單進行了討論。一汽解放

汽車有限公司向分技術(shù)委員會明確提出了牽頭對轉(zhuǎn)化清單中ISO11012-2009《Heavy

commercialvehicleandbus---Open-looptestmethodsforthequantificationof

on-centrehandling---Weavetestandtransitiontest》進行轉(zhuǎn)化的意向。

國家標準化管理委員會于2021年下達了國標委發(fā)〔2021〕41號制標計劃，其中包括制

定推薦性國家標準《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》，項目編號為

20214892-T-339。

1.2主要工作過程

2020年8月，完成標準的草稿和編制說明，交車輛動力學分技術(shù)委員會進行技術(shù)討論。

2020年9月，根據(jù)委員意見，對標準的草稿和編制說明進行了修改，提交汽車標準化

委員會申請立項。

2021年12月，國標委發(fā)〔2021〕41號制標計劃，其中包括制定推薦性國家標準《重

型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》，項目編號為20214892-T-339。

2022年9月，根據(jù)委員意見對標準的征求意見草稿和編制說明進行了修改。9月16日

再次交車輛動力學分技術(shù)委員會進行技術(shù)討論，結(jié)論為同意標準進行公開征求意見。

本標準項目由一汽解放汽車有限公司牽頭，吉林大學、北汽福田汽車股份有限公司、中

汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司等其它車企的相關(guān)人員共同組成標準起草工作組，開展

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》標準制定工作。其中由一汽解放汽車有

限公司程超負責主筆，郭平負責技術(shù)把關(guān)、那光鑫、鄒文斌、王哲、王金松、劉煒晨負責試

驗、鄭全慧、張延平負責文稿編輯；吉林大學、北汽福田汽車股份有限公司、中汽研汽車檢

驗中心（天津）有限公司的管欣、詹軍、高越、郭睿、趙濤、梁榮亮、王長青、沙雷進行標

準內(nèi)容技術(shù)討論與修改。

1

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

表1主要工作過程及時間節(jié)點

計劃編號20214892-T-339

項目名稱重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法

參考的國

ISO11012-2009

際標準

2020年2022年2022年2022年2022年2023年2023年2023年

時間

8月9月10月11月12月1月2月3月

編寫標準草稿及編

制說明，并于2020

年8月由車輛動力

學分標委組織進行

了評審后提交立

項。根據(jù)〔2021〕

41號制標計劃，草

稿修改后于2022年

起草

9月再次提請車輛

動力學分技術(shù)委員

會的各位委員評審

征求意見草稿。9月

16日車輛動力學分

技術(shù)委員會同意標

準進行公開征求意

見。

征求意見

審查

報批

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

2

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

2.1標準編制原則

（1）適用性

在標準編制前后過程中，進行了國內(nèi)外相關(guān)標準的研究和試驗摸底，標準中的要求依據(jù)

相關(guān)標準研究和試驗分析制定，以保證標準的適用性。

（2）科學性

在技術(shù)指標制定過程中，都是通過實際車輛轉(zhuǎn)向中心區(qū)性能試驗數(shù)據(jù)采集得到的，其試

驗后處理分析是科學的。

（3）可操作性

在制定本標準的試驗方法中，盡量考慮了汽車轉(zhuǎn)向中心區(qū)的實際試驗方法，在保證試驗

數(shù)據(jù)的準確性和重復性外，采用適用、經(jīng)濟的試驗方法，保證試驗方法的可操作性。

（4）先進性

在本標準制定過程中，在參考國際標準化組織的相關(guān)標準的基礎(chǔ)上，充分考慮我國進行

汽車轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗的需求及當前的測試水平，本標準的技術(shù)內(nèi)容具有一定的先進性。

（5）規(guī)范性

標準內(nèi)容按照新版GB/T1.1-2020標準規(guī)范編寫。

2.2標準主要內(nèi)容

試驗方法中對試驗路面、環(huán)境、車輛的關(guān)鍵系統(tǒng)提出了要求。具體技術(shù)要求與最新的相

關(guān)汽車試驗標準一致。若在試驗過程中風速超過1.5m/s，應避免側(cè)風影響。

試驗的標準車速為100km/h，根據(jù)被測車輛的最高車速，以標準車速±20km/h確定實

際試驗車速，最高試驗車速不應超過試驗場地的安全車速。

本標準規(guī)定的轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗，包括搖擺試驗和過渡試驗兩種。在搖擺試驗中，以正弦

波或其他波形(如三角形)作為輸入，波形輸入的振幅應足以確保在1m/s2的側(cè)向加速度水平

下獲取良好的試驗數(shù)據(jù)；在過渡試驗中，試驗在同一個行駛方向上交替進行左、右轉(zhuǎn)向測試，

并保證左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)每個方向至少有五次有效的試驗數(shù)據(jù)。

在試驗的整個試驗區(qū)間內(nèi)，需對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向盤角速度、轉(zhuǎn)向盤力矩等變量進行采

集，標準規(guī)定了搖擺試驗和過度試驗結(jié)果的表達。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

標準制定過程中，標準起草工作組單位分別針對試驗標準中的相關(guān)技術(shù)要求的適用性進

行了大量實車摸底試驗驗證，摸底結(jié)果表明本標準定義的試驗方法是合適的，該試驗重復性

較好，易于實現(xiàn)，在數(shù)據(jù)處理及指標提取方面，定義清晰，易于實現(xiàn)。

3

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

6

側(cè)向加速度為0處轉(zhuǎn)向力矩：1.38/-1.64Nm

1m/s2處轉(zhuǎn)向力矩：3.58/-3.24Nm

力矩為0處側(cè)向加速度：-.7/.81m/s2

側(cè)向加速度為0處力矩梯度：3.21/2.14Nm/(m/s42)

1m/s2處力矩梯度：1.15/1.2Nm/(m/s2)

轉(zhuǎn)向力矩遲滯：3.02Nm

側(cè)向加速度遲滯：1.5m/s22

轉(zhuǎn)向盤力矩(Nm)

0

-3-2-10123

側(cè)向加速度(m/s2)

-2

-4

-6

四、標準中涉及專利的情況

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。

五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況

本標準明確定義了重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗方法，可用于引導和規(guī)范各車企對其產(chǎn)品

進行車輛動力學性能評價時采用相同的試驗方法，進而增加試驗結(jié)果的可比性，有助于推動

各車企在產(chǎn)品開發(fā)過程中對性能指標的提取及設(shè)定目標，對產(chǎn)品開發(fā)有著非常實際的指導意

義。

六、采用國際標準和國外先進標準的情況

本標準為ISO標準的轉(zhuǎn)化。

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，特別是

強制性標準的協(xié)調(diào)性

本標準屬于汽車性能試驗的基礎(chǔ)通用標準之一；與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標

準沒有沖突或矛盾。

八、重大意見的處理過程和依據(jù)

本標準制定過程中無重大分歧。

九、標準性質(zhì)的建議說明

本標準為推薦性標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議

4

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

推薦各車企在產(chǎn)品開發(fā)過程中參考本標準進行試驗及數(shù)據(jù)后處理。

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議

無

十二、其他應予說明的事項

無。

5

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

目次

一、工作簡況.........................................................1

二、標準編制原則和主要內(nèi)容...........................................2

三、主要試驗（或驗證）情況分析.......................................3

四、標準中涉及專利的情況.............................................4

五、預期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況.......................4

六、采用國際標準和國外先進標準的情況.................................4

七、在標準體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標準，特別是強制

性標準的協(xié)調(diào)性...............................................................4

八、重大意見的處理過程和依據(jù).........................................4

九、標準性質(zhì)的建議說明...............................................4

十、貫徹標準的要求和措施建議.........................................4

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標準的建議...........................................5

十二、其他應予說明的事項...............................................5

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

為落實《裝備制造業(yè)標準化和質(zhì)量提升規(guī)劃》，實現(xiàn)“重點領(lǐng)域國際標準轉(zhuǎn)化率力爭達到

90%以上”的目標，裝備制造業(yè)重點領(lǐng)域?qū)诘腎SO、IEC國際標準下達到各領(lǐng)域標準技術(shù)委

員會進行轉(zhuǎn)化，對口分配給車輛動力學分標委的國際標準（國際組織ISO/TC22/SC33）總數(shù)

為24項。

2020年在分標委會議上，與會委員對下達的ISO標準轉(zhuǎn)化清單進行了討論。一汽解放

汽車有限公司向分技術(shù)委員會明確提出了牽頭對轉(zhuǎn)化清單中ISO11012-2009《Heavy

commercialvehicleandbus---Open-looptestmethodsforthequantificationof

on-centrehandling---Weavetestandtransitiontest》進行轉(zhuǎn)化的意向。

國家標準化管理委員會于2021年下達了國標委發(fā)〔2021〕41號制標計劃，其中包括制

定推薦性國家標準《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》，項目編號為

20214892-T-339。

1.2主要工作過程

2020年8月，完成標準的草稿和編制說明，交車輛動力學分技術(shù)委員會進行技術(shù)討論。

2020年9月，根據(jù)委員意見，對標準的草稿和編制說明進行了修改，提交汽車標準化

委員會申請立項。

2021年12月，國標委發(fā)〔2021〕41號制標計劃，其中包括制定推薦性國家標準《重

型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》，項目編號為20214892-T-339。

2022年9月，根據(jù)委員意見對標準的征求意見草稿和編制說明進行了修改。9月16日

再次交車輛動力學分技術(shù)委員會進行技術(shù)討論，結(jié)論為同意標準進行公開征求意見。

本標準項目由一汽解放汽車有限公司牽頭，吉林大學、北汽福田汽車股份有限公司、中

汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司等其它車企的相關(guān)人員共同組成標準起草工作組，開展

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》標準制定工作。其中由一汽解放汽車有

限公司程超負責主筆，郭平負責技術(shù)把關(guān)、那光鑫、鄒文斌、王哲、王金松、劉煒晨負責試

驗、鄭全慧、張延平負責文稿編輯；吉林大學、北汽福田汽車股份有限公司、中汽研汽車檢

驗中心（天津）有限公司的管欣、詹軍、高越、郭睿、趙濤、梁榮亮、王長青、沙雷進行標

準內(nèi)容技術(shù)討論與修改。

1

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

表1主要工作過程及時間節(jié)點

計劃編號20214892-T-339

項目名稱重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法

參考的國

ISO11012-2009

際標準

2020年2022年2022年2022年2022年2023年2023年2023年

時間

8月9月10月11月12月1月2月3月

編寫標準草稿及編

制說明，并于2020

年8月由車輛動力

學分標委組織進行

了評審后提交立

項。根據(jù)〔2021〕

41號制標計劃，草

稿修改后于2022年

起草

9月再次提請車輛

動力學分技術(shù)委員

會的各位委員評審

征求意見草稿。9月

16日車輛動力學分

技術(shù)委員會同意標

準進行公開征求意

見。

征求意見

審查

報批

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

2

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

2.1標準編制原則

（1）適用性

在標準編制前后過程中，進行了國內(nèi)外相關(guān)標準的研究和試驗摸底，標準中的要求依據(jù)

相關(guān)標準研究和試驗分析制定，以保證標準的適用性。

（2）科學性

在技術(shù)指標制定過程中，都是通過實際車輛轉(zhuǎn)向中心區(qū)性能試驗數(shù)據(jù)采集得到的，其試

驗后處理分析是科學的。

（3）可操作性

在制定本標準的試驗方法中，盡量考慮了汽車轉(zhuǎn)向中心區(qū)的實際試驗方法，在保證試驗

數(shù)據(jù)的準確性和重復性外，采用適用、經(jīng)濟的試驗方法，保證試驗方法的可操作性。

（4）先進性

在本標準制定過程中，在參考國際標準化組織的相關(guān)標準的基礎(chǔ)上，充分考慮我國進行

汽車轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗的需求及當前的測試水平，本標準的技術(shù)內(nèi)容具有一定的先進性。

（5）規(guī)范性

標準內(nèi)容按照新版GB/T1.1-2020標準規(guī)范編寫。

2.2標準主要內(nèi)容

試驗方法中對試驗路面、環(huán)境、車輛的關(guān)鍵系統(tǒng)提出了要求。具體技術(shù)要求與最新的相

關(guān)汽車試驗標準一致。若在試驗過程中風速超過1.5m/s，應避免側(cè)風影響。

試驗的標準車速為100km/h，根據(jù)被測車輛的最高車速，以標準車速±20km/h確定實

際試驗車速，最高試驗車速不應超過試驗場地的安全車速。

本標準規(guī)定的轉(zhuǎn)向中心區(qū)試驗，包括搖擺試驗和過渡試驗兩種。在搖擺試驗中，以正弦

波或其他波形(如三角形)作為輸入，波形輸入的振幅應足以確保在1m/s2的側(cè)向加速度水平

下獲取良好的試驗數(shù)據(jù)；在過渡試驗中，試驗在同一個行駛方向上交替進行左、右轉(zhuǎn)向測試，

并保證左轉(zhuǎn)與右轉(zhuǎn)每個方向至少有五次有效的試驗數(shù)據(jù)。

在試驗的整個試驗區(qū)間內(nèi)，需對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)向盤角速度、轉(zhuǎn)向盤力矩等變量進行采

集，標準規(guī)定了搖擺試驗和過度試驗結(jié)果的表達。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

標準制定過程中，標準起草工作組單位分別針對試驗標準中的相關(guān)技術(shù)要求的適用性進

行了大量實車摸底試驗驗證，摸底結(jié)果表明本標準定義的試驗方法是合適的，該試驗重復性

較好，易于實現(xiàn)，在數(shù)據(jù)處理及指標提取方面，定義清晰，易于實現(xiàn)。

3

《重型商用車轉(zhuǎn)向中心區(qū)搖擺試驗和過渡試驗方法》（征求意見稿）編制說明

6