《城市軌道交通概論》 課件 6-23 城軌列控關(guān)鍵技術(shù)-速度控制方式_第1頁(yè)
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《城軌概論（信號(hào)部分）》課程6.23城軌列控關(guān)鍵技術(shù)

—速度控制方式目錄CONTENTS01階梯式分級(jí)速度控制02曲線式分級(jí)速度控制03速度-目標(biāo)距離曲線控制城軌列控關(guān)鍵技術(shù)—速度控制方式1.階梯式分級(jí)速度控制

分級(jí)速度控制以閉塞分區(qū)為單位。

階梯式分級(jí)速度控制不需要考慮距離信息，每個(gè)閉塞分區(qū)設(shè)計(jì)一個(gè)目標(biāo)速度，只要在停車信號(hào)和最高速度信號(hào)間增加若干穩(wěn)定的中間速度信號(hào)即可實(shí)現(xiàn)。其又可分為超前式和滯后式兩種。用于固定閉塞。圖1.超前式速度控制方式圖2.滯后式速度控制方式城軌列控關(guān)鍵技術(shù)—速度控制方式2.曲線式分級(jí)速度控制

曲線式分級(jí)速度控制要求每個(gè)閉塞分區(qū)入口速度和出口速度用曲線連接起來(lái)，形成連續(xù)的控制曲線，可用于準(zhǔn)移動(dòng)閉塞。

從最高速至零速的列車控制減速線為一條不連貫的分段曲線組合，緊急制動(dòng)停車點(diǎn)不會(huì)冒進(jìn)，可不需要增加閉塞分區(qū)作為安全防護(hù)區(qū)段。城軌列控關(guān)鍵技術(shù)—速度控制方式3.速度-目標(biāo)距離曲線控制

速度-目標(biāo)距離曲線控制采取的制動(dòng)模式為連續(xù)式一次制動(dòng)速度控制方式。根據(jù)目標(biāo)距離、目標(biāo)速度及列車本身的性能確定列車制動(dòng)曲線，不設(shè)置每個(gè)閉塞分區(qū)的速度等級(jí)，追蹤目標(biāo)點(diǎn)可以為先行列車的尾部。

這

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