第三節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)簡(jiǎn)介

1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本概念

2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件

(1)必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(承運(yùn)人)和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運(yùn)的性質(zhì)。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)合同規(guī)定，負(fù)責(zé)完成或組織完成貨物的全程運(yùn)輸并一次收取全程運(yùn)費(fèi)。所以，多式聯(lián)運(yùn)合同是確定多式聯(lián)運(yùn)性質(zhì)的根本依據(jù)，也是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)和一般傳統(tǒng)聯(lián)運(yùn)的主要依據(jù)。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(2)必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已接受貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物所簽發(fā)的單據(jù)。它與傳統(tǒng)的提單具有相同的作用，也是一種物權(quán)證書(shū)和有價(jià)證券。國(guó)際商會(huì)為了促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，于1975年頒布了《聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)統(tǒng)一規(guī)則》，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)作了認(rèn)可的規(guī)定，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行可接受多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，這就為多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供了有利條件。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(3)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)不僅需要通過(guò)兩種運(yùn)輸方式而且是兩種不同運(yùn)輸方式的組合。例如?！！㈣F—鐵或空—空等，雖經(jīng)兩種運(yùn)輸工具，由于是同一種運(yùn)輸方式，所以不屬于多式聯(lián)運(yùn)范疇之內(nèi)，但海—陸、海—空、陸—空或鐵—公等，盡管也是簡(jiǎn)單的組合形態(tài)，卻都符合多式聯(lián)運(yùn)的基本組合形態(tài)的要求。所以，確定一票貨運(yùn)是否屬于多式聯(lián)運(yùn)方式，至少兩種不同運(yùn)輸方式的組合是一個(gè)重要因素。但是，為了履行單一方式運(yùn)輸合同而進(jìn)行的該合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，則不應(yīng)視為多式聯(lián)運(yùn)，如航空運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)普遍盛行汽車(chē)接送貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從形式上看已構(gòu)成航空—汽車(chē)組合形態(tài)，但這種汽車(chē)接送習(xí)慣上視同航空業(yè)務(wù)的一個(gè)組成部分，作為航空運(yùn)輸?shù)难由?，故《公約》規(guī)定，把這種接送業(yè)務(wù)排除在多式聯(lián)運(yùn)之外。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)這樣進(jìn)一步明確了兩種不同運(yùn)輸方式組合的內(nèi)容，以避免多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)同單一方式法規(guī)在這個(gè)問(wèn)題上的矛盾。

(4)必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。這是區(qū)別于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和是否適合國(guó)際法規(guī)的限制條件。也就是說(shuō)，在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，貨物運(yùn)輸必須是跨越國(guó)境的一種國(guó)際間運(yùn)輸。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(5)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。這是多式聯(lián)運(yùn)的一個(gè)重要特征。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人也就是與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是簽發(fā)聯(lián)運(yùn)單據(jù)的人，它在聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中作為總承運(yùn)人對(duì)貨主負(fù)有履行合同的責(zé)任，并承擔(dān)自接管貨物起至交付貨物時(shí)止的全程運(yùn)輸責(zé)任，以及對(duì)貨物在運(yùn)輸途中因滅失損壞或延遲交付所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人為了履行多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的運(yùn)輸責(zé)任，可以自己辦理全程中的一部分實(shí)際運(yùn)輸，把其他部分運(yùn)輸以自己的名義委托給有關(guān)區(qū)段的運(yùn)輸承運(yùn)人(俗稱(chēng)分承運(yùn)人)辦理，也可以自己不辦理任何部分的實(shí)際運(yùn)輸，而把全程各段運(yùn)輸分別委托有關(guān)區(qū)段分承運(yùn)人辦理，分承運(yùn)人與原發(fā)貨人不發(fā)生任何關(guān)系。分承運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人發(fā)生聯(lián)系，它們之間的關(guān)系是承托關(guān)系。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(6)必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在對(duì)貨主負(fù)全程運(yùn)輸責(zé)任的基礎(chǔ)上，制訂一個(gè)貨物發(fā)運(yùn)地至目的地全程單一費(fèi)率并以包干形式一次向貨主收取。這種全程單一費(fèi)率一般包括運(yùn)輸成本(全程各段運(yùn)輸費(fèi)用的總和)、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用(如通信、制單以及勞務(wù)手續(xù)費(fèi)等)和合理利潤(rùn)。

3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(1)統(tǒng)一化，簡(jiǎn)單化。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)一化和簡(jiǎn)單化主要表現(xiàn)在不論運(yùn)輸全程有多遠(yuǎn)，不論由幾種方式共同完成貨物運(yùn)輸，也不論全程分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，經(jīng)過(guò)多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運(yùn)，訂立一份運(yùn)輸合同、一次保險(xiǎn)、一次付費(fèi)。一旦在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生貨物的滅失和損壞時(shí)，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下是通過(guò)一張單證，采用單一費(fèi)率，因而也大大簡(jiǎn)化了運(yùn)輸、結(jié)算手續(xù)。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(2)降低運(yùn)輸成本，節(jié)約費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中各區(qū)段運(yùn)輸和各區(qū)段的銜接是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)合同和與各代理人訂立委托合同來(lái)完成的。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般與這些人都訂有長(zhǎng)期的協(xié)議，一般可以從各實(shí)際承運(yùn)人那里取得較優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，因此，對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，在將貨交由第一承運(yùn)人后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯。結(jié)匯時(shí)間提前，不僅有利于加速貨物資金的周轉(zhuǎn)，而且減少了成本的支出。又由于貨物裝載集裝箱運(yùn)輸，從某中意義上說(shuō)可節(jié)省貨物的包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。此外，多式聯(lián)運(yùn)可采用一張貨運(yùn)單證，統(tǒng)一費(fèi)率，因而也就簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)省了人力、物力。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(3)減少中間環(huán)節(jié)，縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間。多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。盡管運(yùn)輸途中可以多次換裝，但由于不需掏箱、裝箱、逐件理貨，只要保證集裝箱外表狀況良好、鉛封完整即可免檢放行，從而大大簡(jiǎn)化了中間環(huán)節(jié)；盡管貨物經(jīng)過(guò)多次換裝，但由于使用專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備，且又不涉及箱內(nèi)的貨物，因而貨損、貨差事故減少。此外，由于各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各種運(yùn)輸工具之間密切配合，貨物中轉(zhuǎn)及時(shí)，停留時(shí)間短，從而使貨物運(yùn)輸速度大大加快，有效地提高了貨運(yùn)質(zhì)量。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(4)提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)可提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)展之前，各種運(yùn)輸方式的經(jīng)營(yíng)人各自為政，自成體系。因而，其經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍受到限制，貨運(yùn)量相應(yīng)是有限的，但一旦由不同的運(yùn)輸業(yè)共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍可大大擴(kuò)展，并且可以最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，選擇最佳運(yùn)輸路線(xiàn)，組織合理化運(yùn)輸。

4.國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

(1)集裝箱是連接不同運(yùn)輸方式的“媒介”，在國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，均以“箱”為單位完成交接與運(yùn)輸。

(2)初始承運(yùn)人對(duì)國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)負(fù)完全責(zé)任。

(3)能有利于實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(4)運(yùn)輸單證格式實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化。

二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)

2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的分類(lèi)

3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備的條件

(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(即開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)、機(jī)構(gòu))必須是具有經(jīng)營(yíng)管理的組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)章程和具有企業(yè)法人資格的負(fù)責(zé)人，以便能夠與發(fā)貨人或其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同。而且該合同至少要使用兩種運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸，合同中的貨物應(yīng)是國(guó)際間的貨物。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(2)從發(fā)貨人或其代表手中接受貨物后，即能簽發(fā)自己的多式聯(lián)運(yùn)單證以證明合同的訂立并開(kāi)始對(duì)貨物負(fù)責(zé)任。為確保該單證做為有價(jià)證券的流通性，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須在國(guó)際運(yùn)輸中具有一定的資信或令人信服的擔(dān)保。

(3)必須具有與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相適應(yīng)的自有資金。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人要完成或組織完成全程運(yùn)輸，并對(duì)運(yùn)輸全過(guò)程中的貨物滅失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此必須具有開(kāi)展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的賠償能力。

(4)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人必須能承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同中規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證把貨物交給多式聯(lián)運(yùn)單證的持有人或單證中指定的收貨人。因此，必須具備與合同要求相適應(yīng)的，能承擔(dān)上述責(zé)任的技術(shù)能力。因此，它包括以下幾方面：第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)1)必須建立自己的多式聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路。

2)要有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、有經(jīng)驗(yàn)和能力的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。

3)在各條聯(lián)運(yùn)線(xiàn)路上要有完整的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

4)要能夠制定各線(xiàn)路的多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率。

5)要有必要的設(shè)備和設(shè)施。

三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中使用的單證

1.單證的說(shuō)明

(1)集裝箱運(yùn)輸相關(guān)單證包括：設(shè)備交接單、裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)、交貨記錄。

1)設(shè)備交接單設(shè)備交接單是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證，兼有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的作用。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)2)裝箱單裝箱單是集裝箱貨物運(yùn)輸條件下，記載箱內(nèi)所裝貨物詳細(xì)情況的惟一單證。

3)場(chǎng)站收據(jù)場(chǎng)站收據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人簽發(fā)，證明已經(jīng)收到托運(yùn)貨物并對(duì)貨物開(kāi)始負(fù)有責(zé)任的憑證。

4)交貨記錄交貨記錄是承運(yùn)人把箱、貨交付給收貨人，雙方共同簽署，以證明貨物已經(jīng)交付，承運(yùn)人對(duì)貨物責(zé)任已告終止的單證。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(2)多式聯(lián)運(yùn)提單《公約》對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單證所下的定義：“是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按合同條款交付貨物的單據(jù)?！痹趯?shí)踐中一般稱(chēng)為多式聯(lián)運(yùn)提單，它是發(fā)貨人與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人訂立的國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同的證明，是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的證明和收據(jù)，是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證，是貨物所有權(quán)的證明，可以用來(lái)結(jié)匯、流通和抵押等。

2.多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)

(1)如簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單，應(yīng)在收貨人欄列明按指示交付或向持票人交付。如簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓提單，應(yīng)列明收貨人的名稱(chēng)。

(2)提單上的通知人一般是在目的港或最終交貨地點(diǎn)，由收貨人指定的代理人。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(3)對(duì)簽發(fā)正本提單的數(shù)量一般沒(méi)有規(guī)定，但如應(yīng)發(fā)貨人要求簽發(fā)一份以上的正本時(shí)，在每份正本提單上應(yīng)注明正本份數(shù)。

(4)如簽發(fā)任何副本(應(yīng)要求)，每份副本均應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣，副本提單不具有提單的法律效力。

(5)簽發(fā)一套一份以上的正本可轉(zhuǎn)讓提單時(shí)，各正本提單具有同樣的法律效力，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人如已按其中的一份正本交貨，便已履行交貨責(zé)任，其他提單自動(dòng)失效。

(6)多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)他授權(quán)人簽字。如不違背所在國(guó)法律，簽字可以是手簽。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(7)如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代表在接受貨物時(shí)，對(duì)貨物的實(shí)際情況和提單中所注明的貨物的種類(lèi)、標(biāo)志、數(shù)量或質(zhì)量、包件數(shù)等有懷疑，但又無(wú)適當(dāng)方法進(jìn)行核對(duì)、檢查時(shí)，可以在提單中做出保留，注明不符之處和懷疑根據(jù)。但為了保證提單的清潔，也可按習(xí)慣做法處理。

(8)經(jīng)發(fā)貨人同意，可以用任何機(jī)械或其他方式保存《公約》規(guī)定的多式聯(lián)運(yùn)提單應(yīng)列明的事項(xiàng)，簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓提單。在這種情況下多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接管貨物后，應(yīng)交給發(fā)貨人一份可以閱讀的單據(jù)，該單據(jù)應(yīng)載有此種方式記錄的所有事項(xiàng)。根據(jù)《公約》規(guī)定這份單據(jù)應(yīng)視為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，《公約》中的這項(xiàng)規(guī)定主要是為適應(yīng)電子單證的使用而設(shè)置的。

3.多式聯(lián)運(yùn)提單的內(nèi)容第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(1)貨物的品類(lèi)、識(shí)別貨物所必須的主要標(biāo)志。如屬危險(xiǎn)貨物，其危險(xiǎn)特性應(yīng)明確聲明，包件數(shù)、貨物的毛重或其他方式表示的數(shù)量等，所有這些事項(xiàng)均由發(fā)貨人提供。

(2)貨物的外表狀況。

(3)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的名稱(chēng)和主要營(yíng)業(yè)所。

(4)發(fā)貨人、收貨人(必要時(shí)可有通知人)名稱(chēng)。

(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的地點(diǎn)和日期。

(6)交付貨物的地點(diǎn)。

(7)雙方明確協(xié)議的交付貨物地點(diǎn)、交貨的時(shí)間、期限。

(8)表示該提單為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明。

(9)多式聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)的地點(diǎn)和日期。

(10)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或經(jīng)其授權(quán)人的簽字。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(11)經(jīng)雙方明確協(xié)議的有關(guān)運(yùn)費(fèi)支付的說(shuō)明，包括應(yīng)有發(fā)貨人支付的運(yùn)費(fèi)及貨幣，或由收貨人支付的其他說(shuō)明。

(12)有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線(xiàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)的說(shuō)明。

(13)有關(guān)聲明與保留。

(14)在不違背簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單所在國(guó)法律前提下雙方同意列入提單的其他事項(xiàng)等。

四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同

1.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同及其特點(diǎn)

(1)多式聯(lián)運(yùn)合同是雙方合同。合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。

(2)多式聯(lián)運(yùn)合同是有償合同。

(3)多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運(yùn)提單證明，但提單不是運(yùn)輸合同，沒(méi)有具體體現(xiàn)形式。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(4)有約束第三者性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動(dòng)受合同約束。

(5)有時(shí)包括接受委托、提供服務(wù)等內(nèi)容，這些內(nèi)容由雙方議定。

2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的訂立

3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同的條款

(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行或者組織履行多式聯(lián)運(yùn)合同，對(duì)全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利，承擔(dān)承運(yùn)人的義務(wù)。

(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與參加多式聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人就多式聯(lián)運(yùn)合同的各區(qū)段運(yùn)輸約定相互之間的責(zé)任，但該約定不影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)的義務(wù)。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(3)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到托運(yùn)人交付的貨物后，應(yīng)當(dāng)簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。按照托運(yùn)人的要求，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。

(4)因托運(yùn)人托運(yùn)貨物時(shí)的過(guò)錯(cuò)造成多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人損失的，即使托運(yùn)人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，托運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

(5)貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運(yùn)的某一運(yùn)輸區(qū)段的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段不能確定的，依照有關(guān)規(guī)定承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

五、汽車(chē)在多式聯(lián)運(yùn)中的地位和作用

(1)配合鐵路部門(mén)完成車(chē)站與貨主倉(cāng)庫(kù)間的集裝箱取送任務(wù)。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(2)配合水運(yùn)部門(mén)完成港口與貨主倉(cāng)庫(kù)間的集裝箱取送任務(wù)。

(3)承擔(dān)一定運(yùn)距范圍內(nèi)的集裝箱直達(dá)運(yùn)輸任務(wù)。

(1)從全局出發(fā)，規(guī)劃和設(shè)立公路集裝箱中轉(zhuǎn)站，并配備一定的搬運(yùn)、裝卸集裝箱的設(shè)備。

(2)配備適合于裝載集裝箱的專(zhuān)用車(chē)輛。

(3)規(guī)劃并修建宜于集裝箱運(yùn)輸?shù)牡缆?、橋梁、涵洞?/p>

(4)為確保集裝箱的及時(shí)回運(yùn)，應(yīng)設(shè)立集裝箱管理信息系統(tǒng)。

六、我國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則

1.托運(yùn)人責(zé)任

(1)托運(yùn)人將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，所提供貨物的名稱(chēng)、種類(lèi)、包裝、件數(shù)、質(zhì)量、尺寸、標(biāo)志等應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，如系特殊貨物還應(yīng)說(shuō)明其性質(zhì)和注意事項(xiàng)。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(2)由于下列原因所致造成貨物滅失、損壞或?qū)Χ嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人造成損失，托運(yùn)人應(yīng)自行負(fù)責(zé)或承擔(dān)賠償責(zé)任：

1)箱體、封志完好，貨物由托運(yùn)人裝箱、計(jì)數(shù)、施封或貨物裝載于托運(yùn)人的自備箱內(nèi)。

2)貨物品質(zhì)不良或外包裝完好而內(nèi)裝貨物短損、變質(zhì)。

3)運(yùn)輸標(biāo)志不清，包裝不良。

(3)由于托運(yùn)人的過(guò)失和疏忽對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或第三方造成損失，即使托運(yùn)人已將多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)詰?yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人取得這種賠償權(quán)利，不影響其根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同對(duì)托運(yùn)人以外的任何人應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(4)托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)當(dāng)依照該種貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定執(zhí)行，并妥善包裝、粘貼或拴掛危險(xiǎn)貨物標(biāo)志和標(biāo)簽，將其正式名稱(chēng)和性質(zhì)以及應(yīng)采取的安全防護(hù)措施書(shū)面通知多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人；由于未通知或通知有誤的，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以根據(jù)情況將貨物卸下、銷(xiāo)毀或者采取相應(yīng)的處理手段，而不負(fù)賠償責(zé)任。托運(yùn)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人因運(yùn)輸該種貨物所受到的損失，應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

2.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任

(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)后，即表明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已收到貨物，對(duì)貨物承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)責(zé)任，并按多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)載明的交接方式，辦理交接手續(xù)。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(2)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的責(zé)任期間自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。接收是指貨物已交給多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人運(yùn)送，并由其接管。交付是指按多式聯(lián)運(yùn)合同將貨物交給收貨人或根據(jù)交付地適用的法律或貿(mào)易作法將貨物置于收貨人的支配下或必須交給的當(dāng)局、第三方。

(3)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在接收貨物時(shí)已知道或有合理的根據(jù)懷疑托運(yùn)人陳述或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上所列貨物內(nèi)容與實(shí)際接收貨物的狀況不符，但無(wú)適當(dāng)方法進(jìn)行核對(duì)時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有權(quán)在多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)上作出保留、注明不符之處、懷疑的根據(jù)或無(wú)適當(dāng)核對(duì)方法的說(shuō)明。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(4)除依照規(guī)定作出保留外，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人已經(jīng)按照多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)所載狀況收到貨物的初步證據(jù)。

(5)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有義務(wù)按多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)中收貨人的地址通知收貨人貨物已抵達(dá)目的地。

(6)收貨人按多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)載明的交接方式接收貨物，在提貨單證上簽收。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收回正本多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)后，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任即告終止。

(7)貨物的滅失、損壞或延遲交付發(fā)生在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人責(zé)任期間內(nèi)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(8)貨物的延遲交付不能確定所發(fā)生的區(qū)段時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)延遲交付承擔(dān)的賠償責(zé)任限制，在多式聯(lián)運(yùn)全程中包括海運(yùn)段的，以不超過(guò)多式聯(lián)運(yùn)合同計(jì)收的運(yùn)費(fèi)數(shù)額為限。

(9)因貨物滅失、損壞或延遲交付造成損失而對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人提起的任何訴訟，不論這種訴訟是根據(jù)合同還是侵權(quán)行為或其他理由提起的，均適用第(7)條、第(8)條規(guī)定的賠償責(zé)任限制。

(10)由于貨物滅失、損壞或延遲交付造成損失而對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的受雇人提起訴訟，該受雇人如能證明其是在受雇范圍內(nèi)行事，則該受雇人有權(quán)援用多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的辯護(hù)理由和賠償責(zé)任限制。第三節(jié)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(11)如能證明貨物的滅失、損壞或延遲交付是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人有意造成或明知有可能造成而毫不在意的行為或不行為所致，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人則無(wú)權(quán)享受第7條和第8條所規(guī)定的賠償責(zé)任限制。

(12)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可以與有關(guān)各方簽訂協(xié)議，具體商定相互之間的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)及有關(guān)業(yè)務(wù)安排等事項(xiàng)，但不得影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸承擔(dān)的責(zé)任，法律、法規(guī)另有規(guī)定者除外。

3.索賠

(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向收貨人交付貨物時(shí)，收貨人未將貨物滅失或者