中國(guó)舷外機(jī)（船外機(jī)）行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)

-1-中國(guó)舷外機(jī)（船外機(jī)）行業(yè)現(xiàn)狀及趨勢(shì)一、舷外機(jī)（船外機(jī)）行業(yè)分類舷外機(jī)作為一種懸掛在舟、艇艉板上,能推動(dòng)舟、艇航行的可卸式動(dòng)力裝置,也被稱為船外機(jī)、操舟機(jī)、掛機(jī)等。主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)、操縱、懸掛裝置及推進(jìn)器等組成。舷外機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、裝卸方便、操作簡(jiǎn)單、噪聲小等特點(diǎn),適用于在內(nèi)河、湖泊及近海使用。按動(dòng)力類型，舷外機(jī)可分為汽油舷外機(jī)、柴油舷外機(jī)、新能源舷外機(jī)等；按適用舟、艇艉板高度，可分為短軸、長(zhǎng)軸、加長(zhǎng)軸、超長(zhǎng)軸等；按操縱方式分為前操縱和后操縱；按起動(dòng)方式分為手拉起動(dòng)和電起動(dòng)；按起翹方式分為手動(dòng)起翹和助力起翹(電或氣動(dòng)助力)；按推進(jìn)方式分為螺旋槳推進(jìn)和噴水推進(jìn)。二、舷外機(jī)（船外機(jī)）行業(yè)發(fā)展背景從政策端來(lái)看，國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第70屆會(huì)議決定自2020年1月1日起在全球范圍內(nèi)實(shí)施船用燃油硫含量不超過(guò)0.50%m/m的規(guī)定，并出臺(tái)了相關(guān)的《國(guó)際防止船舶造成污染公約》修正案、導(dǎo)則和通函等，此后我國(guó)緊跟國(guó)際要求與標(biāo)準(zhǔn)加大綠色海洋建設(shè)。舷外機(jī)屬于船艇的重要零配件。國(guó)家對(duì)船舶行業(yè)的支持將增加舷外機(jī)的需求，促進(jìn)舷外機(jī)行業(yè)的發(fā)展。三、舷外機(jī)（船外機(jī)）行業(yè)現(xiàn)狀1、市場(chǎng)規(guī)模舷外機(jī)是用于休閑垂釣、休閑航海等游艇、帆船等舟艇的重要組成部分。近年來(lái)，隨著戶外和水上休閑活動(dòng)越來(lái)越盛行，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)游艇的需求越來(lái)越大，中國(guó)也成為全球主要舷外機(jī)市場(chǎng)增速最快的國(guó)家之一。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)舷外機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約為18.05億元，2014年以來(lái)復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)14.93%。2、供需情況據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014-2022年期間，我國(guó)舷外機(jī)產(chǎn)量自20.47萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至42.02萬(wàn)臺(tái)，CAGR為9.41%；需求量自6.77萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至16.57萬(wàn)臺(tái)，CAGR為11.84%。由于技術(shù)水平限制，目前我國(guó)國(guó)產(chǎn)舷外機(jī)大部分以中小功率產(chǎn)品為主，應(yīng)用在較小的漁船和游艇等行業(yè)，大功率產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)能力較為落后，目前大功率產(chǎn)品主要依賴從國(guó)外進(jìn)口，主要進(jìn)口國(guó)為日本和美國(guó)。四、舷外機(jī)（船外機(jī)）行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈1、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)舷外機(jī)行業(yè)上游為制造原材料及零配件，包括鋼材、有色金屬、內(nèi)燃機(jī)、齒輪箱、推動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)等。下游涉及船舶行業(yè)，主要應(yīng)用于游艇、帆船等領(lǐng)域，可用于休閑娛樂(lè)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)及軍事海事等活動(dòng)。2、上游作為舷外機(jī)企業(yè)而言,內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)較為關(guān)鍵,這也是決定舷外機(jī)功率大小的決定性因素。目前我國(guó)是全球規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的內(nèi)燃機(jī)制造大國(guó)，數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)內(nèi)燃機(jī)銷量為4315.47萬(wàn)臺(tái)，同比下降14.5%。五、舷外機(jī)（船外機(jī)）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局全球舷外機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，日本雅馬哈和美國(guó)水星系全球舷外機(jī)知名品牌，占據(jù)全球較大市場(chǎng)份額，舷外機(jī)產(chǎn)品以中大馬力為主。國(guó)內(nèi)舷外機(jī)制造商主要為百勝動(dòng)力、杭州海的、廣東逸動(dòng)科技有限公司等，舷外機(jī)產(chǎn)品以中小馬力為主。六、舷外機(jī)（船外機(jī)）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、汽油舷外機(jī)向電噴四沖程汽油舷外機(jī)快速發(fā)展在上個(gè)世紀(jì),市面上主流舷外機(jī)為二沖程汽油機(jī)為動(dòng)力的舷外機(jī),但隨著各國(guó)逐步加嚴(yán)排放法規(guī),以二沖程汽油機(jī)為動(dòng)力的舷外機(jī)存在燃燒不完全,排放污染大等缺陷而遭到淘汰,甚至一些國(guó)家明令禁止在本國(guó)銷售二沖程汽油舷外機(jī)。為滿足日益有嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求,國(guó)外主流舷外機(jī)生產(chǎn)廠均有高性能電噴四沖程汽油舷外機(jī)投放市場(chǎng),功率也越來(lái)越大,銷量也在逐年增加。2、由汽油動(dòng)力轉(zhuǎn)向柴油動(dòng)力柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于汽油舷外機(jī),柴油相比汽油的價(jià)錢更便宜,且柴油機(jī)的熱效率高于汽油機(jī)的熱效率。因而,對(duì)于追求推力大的舟艇而言,使用以柴油機(jī)為動(dòng)力的舷外機(jī)就更經(jīng)濟(jì)些。柴油機(jī)也存在一些所謂的如噪音、振動(dòng)、重量、煙和氣味等缺點(diǎn),但隨著柴油機(jī)技術(shù)的提高和進(jìn)步,這些缺點(diǎn)在很大程度上被消弱了。其次柴油比汽油更安全,尤其是在軍用方面,配置汽油舷外機(jī)的各種沖鋒舟和突擊舟在執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí),極易著火和爆炸,將嚴(yán)重威脅人員和裝備安全。目前,美國(guó)水星公司、瑞典的OXE等均已推出大馬力柴油舷外機(jī);國(guó)內(nèi)的華柴和常柴也相繼推出了中小功率的柴油舷外機(jī)。3、新能源舷外機(jī)電動(dòng)舷外機(jī)因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、零排放、噪音小等特點(diǎn),滿足水庫(kù)、養(yǎng)殖場(chǎng)等水域,以及娛樂(lè)活動(dòng)的需求,