公交車GPS定位系統(tǒng)管理專業(yè)方案

城市公交車GPS定位系統(tǒng)提供高品質(zhì)客運(yùn)服務(wù)一、中國(guó)現(xiàn)實(shí)狀況及發(fā)展趨勢(shì)分析1中國(guó)現(xiàn)實(shí)狀況概述伴隨中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市建設(shè)日新月異，城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，已成為嚴(yán)重影響很多大中城市發(fā)展關(guān)鍵問(wèn)題之一。很多大中城市政府部門每十二個(gè)月全部要投入大量人力、物力，用以改善和處理城市交通擁擠問(wèn)題。國(guó)家已將智能交通建設(shè)列入“十五”科技計(jì)劃給予關(guān)鍵支持。很多大中城市全部在陸續(xù)申請(qǐng)建立城市智能交通示范基地。據(jù)了解，國(guó)家已同意12個(gè)城市首批建立此種示范基地。因?yàn)槌鞘泄步煌ê托∑囅啾?，含有客運(yùn)量大、相對(duì)投資少、占有資源少、效率高、污染相對(duì)較少、人均占用道路少等優(yōu)點(diǎn)。據(jù)相關(guān)教授測(cè)算：“城市中公共交通載客量為小汽車30倍，承載著城市80%以上客運(yùn)量”；“以常規(guī)公交運(yùn)輸占用道路面積為1計(jì)算，則運(yùn)輸一樣多乘客，自行車占用道路面積為5，小汽車為15”；“按單位載客量計(jì)，它公里耗油量、尾汽排放量等指標(biāo)和小汽車相比，均優(yōu)于小汽車10倍左右”。所以，多年來(lái)，各地政府領(lǐng)導(dǎo)及交通管理部門全部逐步形成這么部分共識(shí)：“發(fā)展公共交通是改善城市交通戰(zhàn)略選擇”“處理城市交通問(wèn)題必需表現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展城市公交標(biāo)準(zhǔn)”2發(fā)展趨勢(shì)分析依據(jù)以上原因和應(yīng)用需求，要想使得城市公交發(fā)展步入快車道，其關(guān)鍵關(guān)注方向之一，就是建設(shè)符合公交系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用智能化調(diào)度管理系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)技術(shù)集成，形成新系統(tǒng)概念和系統(tǒng)功效，提升交通和管理部門管理水平，向管理要效益，要資源。智能化調(diào)度管理系統(tǒng)目標(biāo)是經(jīng)過(guò)以信息技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，從技術(shù)上落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提升公共交通系統(tǒng)服務(wù)水平和管理水平，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)在城市客運(yùn)交通中占有較大運(yùn)量分擔(dān)百分比，達(dá)成城市土地空間資源、能源高效使用，確保系統(tǒng)安全運(yùn)行，提供高品質(zhì)客運(yùn)服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，智能化調(diào)度管理系統(tǒng)需要含有以下功效特征：◆含有公交運(yùn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集能力和手段，確保系統(tǒng)數(shù)據(jù)源基礎(chǔ)。這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含：以公交站點(diǎn)上下客人數(shù)為主交通需求數(shù)據(jù)、公交車輛運(yùn)行車速及站點(diǎn)?？繒r(shí)間數(shù)據(jù)、車輛駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等?？紤]到公交運(yùn)行特殊性，這些數(shù)據(jù)采集關(guān)鍵由公交車輛車載設(shè)備負(fù)擔(dān)。◆有效數(shù)據(jù)管理和分析能力，包含操作型數(shù)據(jù)管理和分析型數(shù)據(jù)管理。其目標(biāo)是保障日常運(yùn)行高效管理、計(jì)劃和調(diào)度科學(xué)決議分析，和對(duì)公眾提供高質(zhì)量信息咨詢服務(wù)。◆對(duì)用戶友好、高效信息公布能力。包含為公眾提供公交信息服務(wù)（比如車輛到站時(shí)間估計(jì)，車輛滿載狀態(tài)情況通報(bào)，依據(jù)起迄位置和服務(wù)要求出行路線查詢等），對(duì)管理者提供實(shí)時(shí)系統(tǒng)狀態(tài)查詢、歷史數(shù)據(jù)分析服務(wù)，支持決議者制訂交通發(fā)展政策及計(jì)劃宏觀信息分析等。◆為支持科學(xué)管理和決議所必需系統(tǒng)仿真分析和系統(tǒng)狀態(tài)估計(jì)能力。和上述功效要求相適應(yīng)軟硬件技術(shù)中，很多單項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟（比如利用GPS車輛定位技術(shù)、測(cè)定車輛操作狀態(tài)黑匣子技術(shù)、GPRS/CDMA通訊技術(shù)等）。二、公交GPS項(xiàng)目需求分析依據(jù)全國(guó)公交現(xiàn)實(shí)狀況，結(jié)合中國(guó)公交調(diào)度智能化管理系統(tǒng)情況和發(fā)展趨勢(shì)綜合分析看，公交GPS系統(tǒng)總體要求概括起來(lái)應(yīng)該包含以下幾點(diǎn)：1根本改變現(xiàn)行落后運(yùn)行管理和調(diào)度模式變經(jīng)驗(yàn)調(diào)度為動(dòng)態(tài)監(jiān)控，實(shí)時(shí)調(diào)度；實(shí)現(xiàn)多線路集中調(diào)度或區(qū)域調(diào)度甚至是無(wú)人調(diào)度；取消現(xiàn)行手工填寫“行車統(tǒng)計(jì)”，加強(qiáng)調(diào)度人員對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)全方面掌握，使得有限調(diào)度人員真正把精力用于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度。2實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置在運(yùn)力不變情況下，降低在線運(yùn)行車輛；實(shí)現(xiàn)均勻合理行車間隔；縮短車輛停站時(shí)間；降低首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積；提升人力資源素質(zhì)和勞動(dòng)生產(chǎn)率，減員增效。3提升企業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理現(xiàn)代化借助IC卡、車輛定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)量、客運(yùn)收入和運(yùn)行過(guò)程自動(dòng)采集、傳輸，提升企業(yè)基礎(chǔ)生產(chǎn)星系統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)性，滿足不一樣層次、不一樣范圍核實(shí)需要；統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析用報(bào)表自動(dòng)生成，使企業(yè)效率提升，決議即使正確；和企業(yè)綜合信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理辦公自動(dòng)化。4降低企業(yè)運(yùn)行成本，使企業(yè)成本組成更合理 借助該系統(tǒng)大幅降低營(yíng)運(yùn)、稽查、安全等部門行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)運(yùn)行成本。5表現(xiàn)以人為本，關(guān)愛(ài)乘客，吸引乘客重視電子站牌和LED信息公布屏等顯示設(shè)備對(duì)運(yùn)行車輛抵達(dá)時(shí)間預(yù)報(bào)及位置信息顯示，提升公共交通社會(huì)服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量；繁榮路段設(shè)置多媒體查詢終端，即能夠吸引乘客，又能夠美化城市形象；大幅度改變反復(fù)線路聯(lián)合站牌現(xiàn)實(shí)狀況，任何中途站只需1-2個(gè)綜合電子站牌，降低對(duì)社會(huì)資源占用，便于乘客查詢和乘車。三、系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)充足參考“城市公交系統(tǒng)發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系”進(jìn)行，使公交GPS系統(tǒng)實(shí)施能盡可能提升城市公交系統(tǒng)發(fā)展綜合水平。我們總結(jié)出公交GPS系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)最終要形成“全網(wǎng)集中、分級(jí)監(jiān)控、責(zé)任明確、方法有效”客運(yùn)管理體系系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想；從而有效提升公交車輛運(yùn)行效率和效益，大力提升公交管理水平，真正為乘客提供愈加安全、方便、快捷、舒適、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公交客運(yùn)調(diào)度智能化管理系統(tǒng)根據(jù)優(yōu)異、可靠、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展思想要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，充足表現(xiàn)系統(tǒng)化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)思想。在現(xiàn)有GPS、GPRS、GIS技術(shù)在交通運(yùn)輸行業(yè)廣泛應(yīng)用基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)成熟寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)ADSL和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，構(gòu)建一個(gè)智能化客運(yùn)調(diào)度管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)既滿足數(shù)據(jù)和語(yǔ)音、無(wú)線和有線調(diào)度管理需要，又提供防劫報(bào)警監(jiān)控手段，以建設(shè)一個(gè)高度信息化，滿足智能化調(diào)度、車輛監(jiān)控管理、防劫報(bào)警、緊搶救助等需求現(xiàn)代化公共交通客運(yùn)管理系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)公共交通調(diào)度管理現(xiàn)代化、實(shí)時(shí)化和信息化。（1）多級(jí)管理采取數(shù)據(jù)集中處理，用戶信息分發(fā)方法。建立多級(jí)管理系統(tǒng)對(duì)全集團(tuán)車輛進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，各地分企業(yè)對(duì)各自區(qū)域內(nèi)車輛進(jìn)行監(jiān)管調(diào)度，實(shí)際利用企業(yè)可建立自己調(diào)度中心，監(jiān)管企業(yè)內(nèi)全部車輛，其下級(jí)車隊(duì)也可管理自己權(quán)限范圍內(nèi)車輛。（2）符合多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“陜西導(dǎo)航GPS車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)”符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)包含多個(gè)行業(yè)使用，包含出租車管理系統(tǒng)、公交車管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)等。是一套包含各類行業(yè)專業(yè)GPS系統(tǒng)，功效全方面，有包含報(bào)警緊急報(bào)警、切斷油路、顯示器、有沒(méi)有線免提對(duì)講、衛(wèi)星定位、電召調(diào)度、運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、防盜防劫、行駛安全監(jiān)控等功效綜合通訊管理終端。（3）技術(shù)優(yōu)異，功效實(shí)用“陜西導(dǎo)航GPS車輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)”是在“國(guó)家0951工程”基礎(chǔ)上采取系統(tǒng)集成和產(chǎn)品組合開(kāi)發(fā)建設(shè)技術(shù)路徑，并利用現(xiàn)代優(yōu)異GPRS通訊系統(tǒng)，技術(shù)優(yōu)異，功效實(shí)用含有全國(guó)聯(lián)網(wǎng)能力。（4）兼顧管理者及司機(jī)各自需求管理者為提升運(yùn)行管理水平，重視對(duì)車輛實(shí)時(shí)調(diào)度和動(dòng)態(tài)監(jiān)控；司機(jī)在使用中則更重視車輛安全，車輛防盜、反劫。為此，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，對(duì)于車輛管理和安全方面采取不一樣處理方法。四、系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)陜西導(dǎo)航科技設(shè)計(jì)“公交車GPS定位系統(tǒng)”技術(shù)指標(biāo)以下：(1)管理車輛容量系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度管理容量為8000輛車；系統(tǒng)含有車輛管理容量擴(kuò)充能力。(2)接納用戶方法用戶端和網(wǎng)絡(luò)中心可用：ADSL、ISDN和PSTN撥號(hào)接入或其它多個(gè)Internet接入方法。(3)車輛定位精度系統(tǒng)采取GPS定位衛(wèi)星作為車船定位信息源。其定位精度為：無(wú)SA情況下，靜態(tài)時(shí)車輛定位精度為15米以內(nèi)；動(dòng)態(tài)時(shí)車輛定位精度為10米以內(nèi)。(4)工作覆蓋區(qū)域系統(tǒng)采取中國(guó)移動(dòng)通信建設(shè)GPRS和GSM作為移動(dòng)數(shù)據(jù)通信平臺(tái)，GPRS在全國(guó)已經(jīng)覆蓋絕大部分城市，中國(guó)移動(dòng)企業(yè)GSM網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋中國(guó)99.9%。(5)兼容通信能力系統(tǒng)設(shè)計(jì)含有兼容多個(gè)移動(dòng)通信平臺(tái)能力，備有GPRS、GSM、CDMA、集群通信等移動(dòng)通信接口，并能提供CHINANET服務(wù)功效，便于全國(guó)推廣擴(kuò)展。(6)系統(tǒng)時(shí)延系統(tǒng)在正常運(yùn)行情況下，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)延平均小于3秒，即發(fā)出要求到該信號(hào)傳回時(shí)間不超出3秒。(7)數(shù)據(jù)貯存容量系統(tǒng)有足月全部數(shù)據(jù)磁盤貯存容量，并有年數(shù)據(jù)長(zhǎng)久保留能力。(8)安全保密方法工程有嚴(yán)密安全方法和保密方法，預(yù)防黑客或無(wú)權(quán)用戶入侵網(wǎng)絡(luò)。五、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上面我們提到，整個(gè)系統(tǒng)是按三級(jí)應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)子企業(yè)調(diào)度室、路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)兩級(jí)模式實(shí)施調(diào)度管理；從網(wǎng)絡(luò)物理位置來(lái)看，總數(shù)據(jù)中心（一個(gè)）、分企業(yè)調(diào)度室（N個(gè)）、路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)（N個(gè)）全部分布在不一樣物理和地理位置，可能是幾公里甚至幾十公里距離；所以，我們必需全方面考慮和計(jì)劃整個(gè)公交GPS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。我們知道現(xiàn)在寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)ADSL已經(jīng)十分成熟，性價(jià)比很高，而且，ADSL在各個(gè)城市已經(jīng)全方面鋪開(kāi)和普及應(yīng)用；這是我們考慮選擇ADSL作為網(wǎng)絡(luò)傳輸鏈路一個(gè)關(guān)鍵基礎(chǔ)，也是符合公交集團(tuán)需求。總數(shù)據(jù)中心經(jīng)過(guò)專線接入Internet，網(wǎng)絡(luò)接入帶寬依據(jù)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流量來(lái)選擇，前期，總數(shù)據(jù)中心接入帶寬能夠選擇2M；各分企業(yè)調(diào)度室也一樣采取2M帶寬專線接入Internet，匯接到總數(shù)據(jù)中心。對(duì)于各個(gè)路隊(duì)綜合業(yè)務(wù)調(diào)度點(diǎn)，采取1M帶寬ADSL方法接入分企業(yè)調(diào)度室。從而基礎(chǔ)構(gòu)建實(shí)現(xiàn)了整個(gè)公交企業(yè)智能化調(diào)度和無(wú)紙化辦公管理基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。整個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)體系架構(gòu)還充足考慮到和其它系統(tǒng)銜接和信息共享，比如能夠經(jīng)過(guò)ADSL上Internet或直接DDN鏈路和城市智能交通系統(tǒng)(ITS)平臺(tái)、城市道路交通信號(hào)管理系統(tǒng)平臺(tái)、道路網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)等銜接，實(shí)現(xiàn)信息共享，最終實(shí)現(xiàn)信息化、智能化城市公共交通系統(tǒng)平臺(tái)目標(biāo)。六、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流結(jié)構(gòu)：GPSGPS終端移動(dòng)(數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存發(fā)送)公交集團(tuán)總中心(數(shù)據(jù)備份查詢)各子企業(yè)各路隊(duì)數(shù)據(jù)回傳無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)過(guò)濾內(nèi)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)調(diào)度指令調(diào)度指令系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)示意圖：終端采集車輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（終端識(shí)別號(hào)、車輛牌照號(hào)、自編號(hào)、位置、速度、方向、狀態(tài)、、報(bào)警信息、度回復(fù)信息）經(jīng)過(guò)移動(dòng)ITS中心直接傳送到公交集團(tuán)總中心備份，同時(shí)總中心將各分企業(yè)數(shù)據(jù)分發(fā)到各分企業(yè)系統(tǒng)記入分企業(yè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，各分企業(yè)之間數(shù)據(jù)相互獨(dú)立而且保密，記入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)能夠被分企業(yè)查詢、分析或保留。同時(shí)各分企業(yè)或路隊(duì)上報(bào)調(diào)度指令、運(yùn)行數(shù)據(jù)和運(yùn)行報(bào)表經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送，統(tǒng)一匯總到公交集團(tuán)總中心。集團(tuán)能夠?qū)Ρ葍煞N數(shù)據(jù)進(jìn)行分析查詢或作決議分析參考。七、系統(tǒng)概念陜西導(dǎo)航車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和無(wú)線通信技術(shù)于一體軟、硬件綜合系統(tǒng)。其關(guān)鍵由三部分組成：車載終端、無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)?？蓪?duì)移動(dòng)車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度指揮。安裝在車輛上GPS車載終端，能夠?qū)崟r(shí)確定車輛位置信息，包含經(jīng)緯度、速度和方向及行車數(shù)據(jù)等。經(jīng)過(guò)車載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)，將車輛定位信息傳送到指揮監(jiān)控中心，并顯示在電子地圖上。一樣，車載無(wú)線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)也可將指揮中心命令傳送到移動(dòng)車輛上，從而實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控調(diào)度。八、方案特點(diǎn)強(qiáng)大車輛正確定位、實(shí)時(shí)監(jiān)控、高效調(diào)度功效有效危機(jī)處理機(jī)制，充足確保人員和財(cái)產(chǎn)安全可同時(shí)支持多個(gè)通信方法，包含GSM短消息、語(yǔ)音、GPRS支持多級(jí)架構(gòu)，多中心級(jí)連、分布式互聯(lián)，支持移動(dòng)中心系統(tǒng)含有完整安全和自動(dòng)災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，確保安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護(hù)成本正確數(shù)字地圖及專業(yè)地圖服務(wù)支持，擁有全國(guó)至地級(jí)市正確電子地圖業(yè)界領(lǐng)先高速2DGIS及3DGIS引擎，尤其適合實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)九、系統(tǒng)關(guān)鍵功效介紹實(shí)時(shí)跟蹤調(diào)度車輛系統(tǒng)建立起了車輛和系統(tǒng)之間快速、正確、有效信息傳輸通道。企業(yè)能夠隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)，快速下達(dá)調(diào)度命令。還能夠?yàn)檐囕v提供服務(wù)信息，有多個(gè)監(jiān)控方法可供選擇。區(qū)域/偏航報(bào)警企業(yè)為了加強(qiáng)調(diào)度管理，運(yùn)行過(guò)程中，車輛行使通常是固定路線。在系統(tǒng)中為任務(wù)車輛預(yù)先設(shè)置行車路線，車輛任務(wù)開(kāi)始時(shí)，車輛行走路線及狀態(tài)開(kāi)始被監(jiān)控及統(tǒng)計(jì)，如車輛未能按預(yù)設(shè)行車路線行車時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。監(jiān)控人員可依據(jù)實(shí)際情況給予處理。超時(shí)報(bào)警在車輛出發(fā)之前，管理員為系統(tǒng)設(shè)定應(yīng)該抵達(dá)時(shí)間和許可時(shí)間誤差，假如在設(shè)定時(shí)間內(nèi)，車輛沒(méi)有能夠抵達(dá)，監(jiān)控中心會(huì)發(fā)出超時(shí)聲光報(bào)警，提醒管理員進(jìn)行處理。區(qū)域車輛查詢統(tǒng)計(jì)為了便于調(diào)度人員宏觀對(duì)車輛分布進(jìn)行了解，有效進(jìn)行調(diào)度，能夠分地域?qū)囕v進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)范圍能夠由調(diào)度人員自行靈活設(shè)定。行程管理路線和整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程緊密關(guān)聯(lián)，能夠經(jīng)過(guò)系統(tǒng)設(shè)置，按車輛、編號(hào)、每個(gè)下貨點(diǎn)等來(lái)統(tǒng)一固定模式，能夠?qū)崟r(shí)安排、查詢、調(diào)度整個(gè)行程，隨時(shí)掌握車輛狀態(tài)信息，對(duì)在線車輛能夠進(jìn)行單個(gè)、分組、分區(qū)域?qū)嵤┎樵?、調(diào)度及指令派發(fā)。意外事故報(bào)警當(dāng)在運(yùn)輸途中發(fā)生突發(fā)性事件時(shí)，司機(jī)能夠按下隱藏緊急呼叫按鈕向監(jiān)控中心求援，中心接到報(bào)警，立即開(kāi)啟聲音裝置監(jiān)聽(tīng)車輛內(nèi)情況，并依據(jù)車輛位置和其它相關(guān)信息給援助。行車軌跡統(tǒng)計(jì)和查詢車輛行駛過(guò)程中信息將被紀(jì)錄保留，方便事后查詢。用戶可選定過(guò)去一時(shí)間段，查詢?cè)摃r(shí)間段內(nèi)指定車輛歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)