2.8.2追蹤間隔時(shí)間2-美化課件講解

追蹤間隔時(shí)間2主講人：李嶸導(dǎo)入新知追蹤列車到達(dá)間隔時(shí)間（I到）

自動(dòng)閉塞區(qū)段上，自前一列車到達(dá)車站時(shí)起，至同方向次一追蹤列車到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止的最小間隔時(shí)間二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間列車調(diào)度指揮追蹤列車到達(dá)間隔時(shí)間（I到）

未及時(shí)開(kāi)放信號(hào)機(jī)確定該項(xiàng)間隔時(shí)間時(shí)降低速度后行追蹤列車不因車站未準(zhǔn)備好接車進(jìn)路0.5l+l+l+l

列分區(qū)進(jìn)分區(qū)丿丿丿v進(jìn)平均t

———車站進(jìn)路和開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作業(yè)時(shí)間作業(yè)到I作業(yè)tv——列車通過(guò)l

的平均運(yùn)行速度進(jìn)平均到

=

+0.06————————————導(dǎo)入新知追蹤列車出發(fā)間隔時(shí)間（I發(fā)）

自動(dòng)閉塞區(qū)段，自車站發(fā)出或通過(guò)前一列車時(shí)起，至該站再發(fā)出同方向次一追蹤列車時(shí)止的最小間隔時(shí)間列車調(diào)度指揮追蹤列車出發(fā)間隔(I發(fā))確定該項(xiàng)時(shí)間時(shí)前行列車騰空兩個(gè)閉寒分區(qū)的情況下為后行列車開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間滿足后行列車按綠燈發(fā)車的基本條件

l+l+l

列分區(qū)分區(qū)丿丿丿v出平均發(fā)I=

+0.06————————t作業(yè)t

—車站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)、發(fā)車作業(yè)及司機(jī)確認(rèn)信號(hào)顯示

狀態(tài)等項(xiàng)作業(yè)時(shí)間作業(yè)v—前行列車通過(guò)l

的平均運(yùn)行速度出平均發(fā)二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間列車調(diào)度指揮準(zhǔn)許列車憑出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光發(fā)車時(shí)，其追蹤出發(fā)間隔時(shí)間

l+l

列分區(qū)丿v進(jìn)平均發(fā)I作業(yè)t=

+0.06————————{}列車調(diào)度指揮列車追蹤通過(guò)間隔(I通)自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站上、自前行列車通過(guò)車站出站信號(hào)機(jī)至最外方道岔間的長(zhǎng)度二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間至同方向次一列車再通過(guò)該站時(shí)止的最小間隔時(shí)間前后列車的間隔距離列車在區(qū)間追運(yùn)行的要求包括車站閉塞分區(qū)在內(nèi)的三個(gè)分區(qū)的長(zhǎng)度兩列車的間隔距離+追蹤通過(guò)車站的間隔時(shí)間列車調(diào)度指揮列車追蹤通過(guò)間隔(I通)二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間v進(jìn)平均t作業(yè)到I

=

+0.06———————————

l+l+l+l+l

站分區(qū)列分區(qū)丿丿丿分區(qū)岔t

—車站為后行列車開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作業(yè)時(shí)間作業(yè)

l——車站閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，即進(jìn)站信號(hào)機(jī)至出站信號(hào)

機(jī)間的距離站分區(qū)列車調(diào)度指揮按以上辦法分區(qū)間計(jì)算I追二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間I到I通I發(fā)該區(qū)間的追蹤列車間隔時(shí)間I根據(jù)組合列車與普通貨物列車前后位置的不同I追I到I發(fā)I通二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間列車調(diào)度指揮追蹤列車到達(dá)間隔時(shí)間（I到）

區(qū)段內(nèi)各區(qū)間該方向追蹤列車間隔時(shí)問(wèn)的最大值鋪畫(huà)列車運(yùn)行線為保證列車在區(qū)段內(nèi)的正常運(yùn)行二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間列車調(diào)度指揮單線和雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段接上、下行方向分別查定追蹤列車間隔時(shí)間列車調(diào)度員掌握列車運(yùn)行計(jì)算區(qū)間通過(guò)能力編制列車運(yùn)行圖二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間列車調(diào)度指揮列車調(diào)度員和車站值班員在實(shí)際工作中根據(jù)前后列車的運(yùn)行情況追蹤間隔時(shí)間使用靈活掌握旅客列車和貨物列車的運(yùn)行速度不同確定貨物列車和旅客列車之間的追蹤間隔時(shí)按到站條件計(jì)算確定旅客列車和貨物列車按從車站出發(fā)的條件計(jì)算列車調(diào)度指揮自動(dòng)閉塞區(qū)段二、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時(shí)間列車追蹤間隔時(shí)間的長(zhǎng)短列車密