2.8.2追蹤間隔時間2-美化課件講解

追蹤間隔時間2主講人：李嶸導(dǎo)入新知追蹤列車到達(dá)間隔時間（I到）

自動閉塞區(qū)段上，自前一列車到達(dá)車站時起，至同方向次一追蹤列車到達(dá)或通過該站時止的最小間隔時間二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間列車調(diào)度指揮追蹤列車到達(dá)間隔時間（I到）

未及時開放信號機(jī)確定該項間隔時間時降低速度后行追蹤列車不因車站未準(zhǔn)備好接車進(jìn)路0.5l+l+l+l

列分區(qū)進(jìn)分區(qū)丿丿丿v進(jìn)平均t

———車站進(jìn)路和開放進(jìn)站信號機(jī)的作業(yè)時間作業(yè)到I作業(yè)tv——列車通過l

的平均運(yùn)行速度進(jìn)平均到

=

+0.06————————————導(dǎo)入新知追蹤列車出發(fā)間隔時間（I發(fā)）

自動閉塞區(qū)段，自車站發(fā)出或通過前一列車時起，至該站再發(fā)出同方向次一追蹤列車時止的最小間隔時間列車調(diào)度指揮追蹤列車出發(fā)間隔(I發(fā))確定該項時間時前行列車騰空兩個閉寒分區(qū)的情況下為后行列車開放出站信號機(jī)二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間滿足后行列車按綠燈發(fā)車的基本條件

l+l+l

列分區(qū)分區(qū)丿丿丿v出平均發(fā)I=

+0.06————————t作業(yè)t

—車站開放出站信號機(jī)、發(fā)車作業(yè)及司機(jī)確認(rèn)信號顯示

狀態(tài)等項作業(yè)時間作業(yè)v—前行列車通過l

的平均運(yùn)行速度出平均發(fā)二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間列車調(diào)度指揮準(zhǔn)許列車憑出站信號機(jī)的黃色燈光發(fā)車時，其追蹤出發(fā)間隔時間

l+l

列分區(qū)丿v進(jìn)平均發(fā)I作業(yè)t=

+0.06————————{}列車調(diào)度指揮列車追蹤通過間隔(I通)自動閉塞區(qū)段的車站上、自前行列車通過車站出站信號機(jī)至最外方道岔間的長度二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間至同方向次一列車再通過該站時止的最小間隔時間前后列車的間隔距離列車在區(qū)間追運(yùn)行的要求包括車站閉塞分區(qū)在內(nèi)的三個分區(qū)的長度兩列車的間隔距離+追蹤通過車站的間隔時間列車調(diào)度指揮列車追蹤通過間隔(I通)二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間v進(jìn)平均t作業(yè)到I

=

+0.06———————————

l+l+l+l+l

站分區(qū)列分區(qū)丿丿丿分區(qū)岔t

—車站為后行列車開放進(jìn)站信號機(jī)的作業(yè)時間作業(yè)

l——車站閉塞分區(qū)的長度，即進(jìn)站信號機(jī)至出站信號

機(jī)間的距離站分區(qū)列車調(diào)度指揮按以上辦法分區(qū)間計算I追二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間I到I通I發(fā)該區(qū)間的追蹤列車間隔時間I根據(jù)組合列車與普通貨物列車前后位置的不同I追I到I發(fā)I通二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間列車調(diào)度指揮追蹤列車到達(dá)間隔時間（I到）

區(qū)段內(nèi)各區(qū)間該方向追蹤列車間隔時問的最大值鋪畫列車運(yùn)行線為保證列車在區(qū)段內(nèi)的正常運(yùn)行二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間列車調(diào)度指揮單線和雙線自動閉塞區(qū)段接上、下行方向分別查定追蹤列車間隔時間列車調(diào)度員掌握列車運(yùn)行計算區(qū)間通過能力編制列車運(yùn)行圖二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間列車調(diào)度指揮列車調(diào)度員和車站值班員在實際工作中根據(jù)前后列車的運(yùn)行情況追蹤間隔時間使用靈活掌握旅客列車和貨物列車的運(yùn)行速度不同確定貨物列車和旅客列車之間的追蹤間隔時按到站條件計算確定旅客列車和貨物列車按從車站出發(fā)的條件計算列車調(diào)度指揮自動閉塞區(qū)段二、三顯示自動閉塞區(qū)段追蹤列車間隔時間列車追蹤間隔時間的長短列車密