3.1進氣量的直接測量-空氣流量計檢修課件講解

學習領域：汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修任務

進氣量的直接測量-空氣流量計檢修學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修車主報修：當汽車出現怠速不穩(wěn)，加速不良、排氣管冒黑煙及油耗上升等問題時，該如何解決呢？任務導入學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修不同混合氣濃度對發(fā)動機性能的影響？①

根據發(fā)動機轉速、油門開度、車速等判斷工況。得出最佳空燃比。②

用空氣流量計檢測進氣量；③

并根據氧傳感器反饋上一周期噴油量是否正常算出修正值。④

通過控制噴油器通電時間來控制實際油量。供油原理？初步分析學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修節(jié)氣門體怠速控制閥電子控制單元空氣閥1、安裝位置及功用空氣濾清器

空氣流量計功用：將流過的空氣量轉換成電信號送至電腦。任務認知學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修2、分類根據測量原理不同，空氣流量計有葉片式、卡門旋渦式、熱式空氣流量計（熱線式及熱膜式）幾種類型其中熱線式空氣流量傳感器相比之下有以下優(yōu)點：計量直接準確.設計簡單，成本低廉.無進氣溫度變化的誤差.無機械工作部位，故障率低.獲得最廣泛的應用。任務認知學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修熱線電阻RH和溫度補償電阻RC并與外界定值電阻電阻與RA、RB共同構成橋式控制電路。到節(jié)氣門從空氣濾清器白金熱線RH溫度補償電阻RC（冷線）取樣管3、熱線空氣流量傳感器的結構原理RH

、RC阻值均隨溫度變化。任務分析學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修工作原理：當空氣流經時，熱線與流經的空氣發(fā)生熱交換——熱線溫度發(fā)生變化（溫度下降的程度與進氣流量、空氣溫度、空氣密度有關）——電阻隨之變化——流經熱線的電流改變（直至恢復熱線原來的溫度和電阻值為止）——定值電阻RA兩端的電壓發(fā)生相應變化——作為輸出的電壓信號送往ECU最后結合ECU接收其他信號換算出流經的空氣量保持熱線恒溫任務分析學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修四、故障簡析熱線式空氣流量計空氣流量傳感器失效熱線沾污熱絲斷路溫度補償電阻不良空氣流量計信號電壓下降而使供油量減小，使發(fā)動機運轉不平穩(wěn)或不工作；傳感器無信號輸出，發(fā)動機不能工作；傳感器信號電壓不準確，使發(fā)動機油秏過高或運轉不正常；控制電路故障ECU故障任務實施學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修五、故障檢修1、讀資料、電路識別停機狀態(tài)E-D之間電壓應為12V。若無電壓，且E-C電壓為12V，則D端搭異常任務實施學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修

讀取故障碼（清碼-運轉車輛，再讀碼）讀取相關數據流（進氣量，驗證故障）檢修思路和步驟測試條件-怠速/加速；選用工具：示波器(有很多車型是頻率波）任務實施檢修故障學習領域：發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修

1測供電（ ）測搭鐵（ ）測供電保險供電保險/線路電線短路特別注意：-短路的正確測量-關閉點火開關-斷ECU連接，須斷蓄電池任務實施排故流程××

測信號（ECU）

測搭鐵（ECU）××ECU壞線路斷或虛測信號線短路線路斷或虛×ECU壞空氣流量計自身信號線