飛機(jī)儀電與飛控系統(tǒng)原理智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年中國(guó)人民解放軍海軍航空大學(xué)

飛機(jī)儀電與飛控系統(tǒng)原理智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年中國(guó)人民解放軍海軍航空大學(xué)飛機(jī)自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)由內(nèi)到外，通常包括舵回路、角運(yùn)動(dòng)控制回路、航跡控制回路。（）

答案:對(duì)比力是單位質(zhì)量對(duì)應(yīng)的外作用力（除引力之外），也稱為“非引力加速度”。（）

答案:對(duì)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀能夠指示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的方向。（）

答案:對(duì)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的誤差隨著導(dǎo)航時(shí)間的增加不斷積累。（）

答案:對(duì)雙自由度陀螺具有抵抗干擾的方向穩(wěn)定性，但沒有敏感地垂線的方向選擇性（）

答案:對(duì)地平儀按照信號(hào)傳遞方式可以分為光纖地平儀和機(jī)械電氣地平儀。（）

答案:錯(cuò)地平儀中的液體擺會(huì)在飛機(jī)加速時(shí)導(dǎo)致錯(cuò)誤修正。（）

答案:對(duì)轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀能夠精確指示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角速度。（）

答案:錯(cuò)直流發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是易于并聯(lián)運(yùn)行。（）

答案:對(duì)航向測(cè)量的基準(zhǔn)是當(dāng)?shù)氐拇咕€。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)電咀的結(jié)構(gòu)、材料和放電特點(diǎn)，航空電咀大致可以分為四類：火花電咀、電蝕電咀、半導(dǎo)體電咀、沿面電咀。（）

答案:對(duì)電蝕電咀絕緣體的環(huán)狀光滑表面上噴鍍了許多銀粒子。（）

答案:對(duì)地平儀用來(lái)指示飛機(jī)的俯仰角和傾斜角。（）

答案:對(duì)飛機(jī)地平儀的托架伺服系統(tǒng)主要作用是防止雙自由度陀螺環(huán)架自鎖。（）

答案:對(duì)激光陀螺屬于經(jīng)典陀螺儀。（）

答案:錯(cuò)電阻式進(jìn)氣溫度傳感器是一個(gè)感溫電阻。（）

答案:對(duì)雙自由度陀螺進(jìn)動(dòng)角速度的大小和陀螺體積直接相關(guān)。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)長(zhǎng)距離飛行時(shí)最好沿大圓圈航行。（）

答案:對(duì)單自由度陀螺是轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀的核心部件。（）

答案:對(duì)滑油溫度表用來(lái)測(cè)量滑油的進(jìn)油溫度或回油溫度。（）

答案:對(duì)飛機(jī)阻尼器是在飛機(jī)增穩(wěn)系統(tǒng)和控制增穩(wěn)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)航跡控制系統(tǒng)通常建立飛機(jī)角運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上對(duì)飛機(jī)實(shí)施控制。（）

答案:對(duì)框架式經(jīng)典陀螺按照自轉(zhuǎn)軸的數(shù)量可以分為單自由度和雙自由度陀螺。（）

答案:對(duì)動(dòng)鐵式電流比值表主要由線框和活動(dòng)磁鐵組成。（）

答案:對(duì)低壓直流電源是指調(diào)節(jié)點(diǎn)電壓為24V的直流電源。（）

答案:錯(cuò)慣性坐標(biāo)系的原點(diǎn)應(yīng)選取在靜止或做_______的點(diǎn)，而且慣性坐標(biāo)系是沒有________的坐標(biāo)系。（）

答案:勻速直線運(yùn)動(dòng);轉(zhuǎn)動(dòng)下列關(guān)于火花電咀積炭描述錯(cuò)誤的是________？（）

答案:電咀對(duì)點(diǎn)火沒有任何影響;讓流過(guò)電咀上的火花能量增加控制保護(hù)裝置主要有哪幾種類型。（）。

答案:晶體管型;繼電器型;智能型;磁放大器型單相地磁感應(yīng)元件不能確定磁航向的原因是什么（）。

答案:地理緯度不同，地磁水平分量的大小不同，即使航向相同，單相地磁感應(yīng)元件的測(cè)量線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電勢(shì)大小也會(huì)改變，從而出現(xiàn)航向誤差。;處于磁子午線對(duì)稱的兩個(gè)位置時(shí)，單相地磁感應(yīng)元件無(wú)法區(qū)分這些對(duì)稱航向。飛參系統(tǒng)由_______、_______和_______組成。（）

答案:檢測(cè)設(shè)備;機(jī)載部分;地面數(shù)據(jù)處理部分鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)不包括（）

答案:自放電小慣性導(dǎo)航系統(tǒng)東向的速度誤差會(huì)引起（）誤差。

答案:經(jīng)度升降速度表的測(cè)量原理是根據(jù)_______與_______之間的關(guān)系，利用________將氣壓變化率轉(zhuǎn)化為壓力差，利用________測(cè)量壓力差表示升降速度。正確的選項(xiàng)是（）

答案:高度，靜壓，毛細(xì)管，開口膜盒關(guān)于進(jìn)氣壓力表的功用說(shuō)法錯(cuò)誤的是_______。（）

答案:進(jìn)氣壓力表利用開口膜盒工作指北方位慣導(dǎo)系統(tǒng)的特點(diǎn)不包括（）。

答案:只能在中高緯度正常工作在指示空速表中，采用_______做敏感元件，通過(guò)測(cè)量_______來(lái)表示速，正確的選項(xiàng)是（）

答案:開口膜盒，動(dòng)壓加速度計(jì)測(cè)量的是載體相對(duì)于慣性空間的________和引力加速度之差，稱為________，也稱為“非引力加速度”。（）

答案:絕對(duì)加速度、比力航向姿態(tài)系統(tǒng)中，哪個(gè)部件比較磁航向與陀螺航向，并輸出其偏差信號(hào)。（）

答案:磁航向修正計(jì)算器直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行時(shí)，負(fù)載均衡分配需滿足的條件不包括（）

答案:每臺(tái)發(fā)電機(jī)的電樞電阻相同陀螺磁羅盤中航向陀螺的漂移率為0.1°/min，則在飛機(jī)保持等速直線平飛時(shí)，陀螺磁羅盤（）

答案:不存在誤差直流發(fā)電機(jī)調(diào)壓一般采用哪種方式（）

答案:改變激磁電流大小三軸穩(wěn)定平臺(tái)具有幾個(gè)穩(wěn)定回路（）。

答案:3在飛行高度中，絕對(duì)高度為相對(duì)高度與_________之和；標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度為相對(duì)高度與________之和，正確的選項(xiàng)是（）。

答案:機(jī)場(chǎng)絕對(duì)高度，機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度飛機(jī)側(cè)向偏離控制系統(tǒng)中引入____反饋信號(hào)可提高系統(tǒng)控制平穩(wěn)性。（）

答案:航向角飛機(jī)控制增穩(wěn)系統(tǒng)增加前向電氣通道的目的是____。（）

答案:增加飛機(jī)操縱性在飛機(jī)高度控制系統(tǒng)中，引入俯仰角反饋可改善飛機(jī)哪一種飛行品質(zhì)。（）

答案:平穩(wěn)性轉(zhuǎn)動(dòng)氣壓高度表的調(diào)整鈕，將氣壓刻度調(diào)到“_________”，高度表的指針指示的飛行高度是________，正確的選項(xiàng)是（）。

答案:760，標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度如果存在常值干擾，飛機(jī)航向控制系統(tǒng)采用哪種控制方式不能提升系統(tǒng)控制精度。（）

答案:比例+微分控制過(guò)電壓保護(hù)裝置一般具有_______特性。（）

答案:反延時(shí)地理坐標(biāo)系相對(duì)慣性坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)動(dòng)是由于________和飛機(jī)飛行速度引起的，前者對(duì)地理坐標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng)速度的影響和當(dāng)?shù)氐腳_______有關(guān)。（）

答案:地球自轉(zhuǎn)、緯度電咀的兩個(gè)電極形狀不一樣，導(dǎo)致氣隙中氣場(chǎng)不均勻，電場(chǎng)最強(qiáng)的地方發(fā)生局部電離，為氣隙提供大量的帶電粒子，然后發(fā)展到整個(gè)氣隙擊穿。這種結(jié)構(gòu)描述的是哪種電咀？（）

答案:火花電咀陀螺穩(wěn)定平臺(tái)的漂移角速度與雙自由度陀螺儀的漂移角速度相比，兩者（）。

答案:相同標(biāo)準(zhǔn)氣壓面往往是變化的，有時(shí)高于或低于海平面，如果_________恰恰與海平面重合，則標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度等于_________，正確的選項(xiàng)是（）

答案:標(biāo)準(zhǔn)氣壓面，絕對(duì)高度液體擺不會(huì)對(duì)雙自由度陀螺產(chǎn)生錯(cuò)誤修正的情況是（）

答案:飛機(jī)俯仰角增加.哪一項(xiàng)不是捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)的特點(diǎn)（）。

答案:不適于全球?qū)Ш疥P(guān)于蓄電池對(duì)負(fù)載分配的影響，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

答案:若蓄電池充電不足，在系統(tǒng)中充電電流會(huì)減小下面哪些不是單臺(tái)直流發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)的組成部分？（）

答案:欠頻保護(hù)器在穩(wěn)態(tài)下，陀螺穩(wěn)定平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)角速度與指令角速度（）。

答案:相等場(chǎng)內(nèi)飛行，使用_________；轉(zhuǎn)場(chǎng)（場(chǎng)外）飛行，在_________時(shí)使用相對(duì)高度，在航線上使用_________。正確的選項(xiàng)是（）

答案:相對(duì)高度，起飛和著陸，標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度航向陀螺的方位修正電機(jī)安裝于（）

答案:內(nèi)環(huán)軸三環(huán)三軸平臺(tái)的環(huán)架鎖定是指（）。

答案:飛機(jī)俯仰角達(dá)到90°時(shí)，橫滾軸、俯仰軸和方位軸處在同一個(gè)平臺(tái)內(nèi)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)誤差分析時(shí)建立的誤差方程包括姿態(tài)誤差方程、速度誤差和（）

答案:位置誤差方程慣性導(dǎo)航系統(tǒng)東向的速度誤差會(huì)引起緯度誤差。（）

答案:錯(cuò)飛機(jī)上的導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)成組合導(dǎo)航系統(tǒng)一般以（）為主導(dǎo)航系統(tǒng)。

答案:慣性導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航的基本任務(wù)不包括（）。

答案:通信慣性/衛(wèi)星組合導(dǎo)航系統(tǒng)的兩種校正方法為反饋校正和前饋校正。（）

答案:錯(cuò)慣導(dǎo)平臺(tái)的作用不包括（）。

答案:抑制陀螺漂移慣性導(dǎo)航系統(tǒng)北向的速度誤差會(huì)引起（）誤差？

答案:緯度飛機(jī)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，為了補(bǔ)償飛機(jī)高度，通常引入_______信息控制飛機(jī)升降舵。（）

答案:滾轉(zhuǎn)角飛機(jī)側(cè)向偏離控制系統(tǒng)是通過(guò)調(diào)整滾轉(zhuǎn)角，進(jìn)一步改變飛機(jī)航向角實(shí)現(xiàn)的。（）

答案:對(duì)飛機(jī)航向角控制通常建立在飛機(jī)_______控制的基礎(chǔ)上。（）

答案:滾轉(zhuǎn)角飛機(jī)側(cè)向偏離控制系統(tǒng)中，側(cè)向位置偏差的測(cè)量，可由_______來(lái)實(shí)現(xiàn)。（）

答案:導(dǎo)航系統(tǒng)飛機(jī)側(cè)向姿態(tài)控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)的輸入為期望俯仰角。(

)

答案:錯(cuò)如下控制律中，哪一個(gè)屬于基于飛機(jī)高度控制系統(tǒng)（）。

答案:自動(dòng)駕駛儀的穩(wěn)定工作狀態(tài)是指穩(wěn)定給定的基準(zhǔn)狀態(tài)，目的是使飛機(jī)盡可能不受____的影響。（）

答案:外界干擾如下控制律中，哪一個(gè)屬于基于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制的飛機(jī)空速控制系統(tǒng)（）。

答案:在飛機(jī)速度控制系統(tǒng)的控制律中,引入加速度項(xiàng)的作用是（）。

答案:增大速度控制阻尼飛機(jī)高度控制系統(tǒng)是以________為內(nèi)回路？（）

答案:俯仰角控制系統(tǒng)飛機(jī)縱向姿態(tài)控制律中，引入角速率信號(hào)的作用是（）。

答案:增加飛機(jī)的阻尼力矩飛機(jī)大迎角飛行時(shí)，飛機(jī)可能變?yōu)榭v向靜不穩(wěn)定的。（）

答案:對(duì)飛機(jī)滾轉(zhuǎn)阻尼器用于改善飛機(jī)的荷蘭滾振蕩阻尼特性。（）

答案:錯(cuò)因?yàn)橛莻鞲衅鞅旧砭鹊?，測(cè)量時(shí)又存在氣流擾動(dòng)影響，一般采用間接方法來(lái)測(cè)量迎角值。（）

答案:對(duì)只有在穩(wěn)定力矩和阻尼力矩的共同作用下，才能充分保證飛機(jī)具有穩(wěn)定性。（）

答案:對(duì)飛機(jī)阻尼器通常會(huì)降低飛機(jī)的靜操縱性。（）

答案:對(duì)飛機(jī)控制增穩(wěn)系統(tǒng)的電氣前饋通道可提高系統(tǒng)的開環(huán)增益。（）

答案:對(duì)鉸鏈力矩會(huì)隨著飛機(jī)狀態(tài)變化爾變化(

)

答案:對(duì)飛機(jī)舵回路的反饋形式通常包括（）

答案:均衡反饋;位置反饋;速度反饋通過(guò)為舵機(jī)設(shè)計(jì)反饋回路，消除鉸鏈力矩的影響，使舵機(jī)工作特性與飛機(jī)飛行狀態(tài)基本無(wú)關(guān)。（）

答案:對(duì)飛機(jī)航跡控制回路是建立在飛機(jī)角運(yùn)動(dòng)控制回路基礎(chǔ)上的。（）

答案:對(duì)飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)通常包括舵回路、角運(yùn)動(dòng)控制回路和航跡控制回路。（）

答案:對(duì)電感式點(diǎn)火系統(tǒng)中在斷續(xù)器的觸點(diǎn)間并聯(lián)電容器，目的是為了（）。

答案:削弱觸點(diǎn)間的電弧當(dāng)電極間加上電壓時(shí)，絕緣體表面的微電容器都被充電。當(dāng)電極間的電壓升高到一定數(shù)值時(shí)，有的微電容器首先擊穿，使電壓重新分配，未被擊穿的電容器的電壓相應(yīng)提高，樣又有若干微電容器擊穿。這種現(xiàn)象描述的是哪種電咀？（）

答案:電蝕電咀電咀放電分為兩個(gè)階段，第一階段為準(zhǔn)備階段，形成蒸汽層；第二階段為火花放電階段，蒸汽層中產(chǎn)生火花放電。這種現(xiàn)象描述的是哪種電咀？（）

答案:半導(dǎo)體電咀需要進(jìn)行獲能鍛煉的是哪種電咀？（）

答案:電蝕電咀假設(shè)火花電咀有針形電極和柱形電極，那么電源________施加在針形電極，________施加在柱形電極（）

答案:正極，負(fù)極飛機(jī)電網(wǎng)一般由電線和電纜、連接裝置、控制裝置和保護(hù)裝置構(gòu)成。(

)

答案:對(duì)遙控配電由于發(fā)電機(jī)饋電線必須從發(fā)電機(jī)端敷設(shè)到駕駛艙，然后再?gòu)鸟{駛艙返回到機(jī)身中部的負(fù)載中心，因而主饋電線又長(zhǎng)又重。（）

答案:錯(cuò)集中配電與混合配電相比，兩者都只有一根電源匯流條，后者設(shè)有用電設(shè)備匯流條。（）

答案:對(duì)集中配電是所有電源均接于一根電源匯流條，直接將電能送至用電設(shè)備。無(wú)用電設(shè)備匯流條。（）

答案:對(duì)混合配電與分散配電相比，兩者都只有一根電源匯流條，都設(shè)有用電設(shè)備匯流條（）

答案:錯(cuò)以下不屬于低壓直流電源系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)的是（）。

答案:能夠適應(yīng)現(xiàn)代飛機(jī)向高空高速發(fā)展的需要脈沖調(diào)寬式調(diào)壓器是通過(guò)調(diào)節(jié)來(lái)改變導(dǎo)通比，進(jìn)而調(diào)壓。（）

答案:BG管導(dǎo)通時(shí)間航空同步發(fā)電機(jī)是通過(guò)改變激磁電流的大小來(lái)調(diào)節(jié)電壓大小。（）

答案:對(duì)關(guān)于單臺(tái)直流發(fā)電機(jī)電源系統(tǒng)，說(shuō)法正確的是（）

答案:飛機(jī)主電源是發(fā)電機(jī)，航空蓄電池通常作為應(yīng)急電源使用為改善自激式交流發(fā)電機(jī)的外特性，并使之具有強(qiáng)激能力，可以采用_______的方法。（）

答案:復(fù)激蓄電池可以作為飛機(jī)的應(yīng)急電源，鉛蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是PbO2，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是Pb，電解液是H2SO4溶液。（）

答案:對(duì)記錄系統(tǒng)可以按照用途分類：維護(hù)記錄系統(tǒng)；飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)；飛行故障記錄系統(tǒng)；飛行試驗(yàn)記錄系統(tǒng)；綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)；座艙錄音機(jī)。（）

答案:對(duì)高空低壓對(duì)人體有哪些影響？（）

答案:胃腸脹氣;體液沸騰;高空減壓病;關(guān)節(jié)酸痛高空缺氧可分為急性高空缺氧和爆發(fā)性高空缺氧。（）

答案:對(duì)飛行條令中，不用氧的升限是多少？（）

答案:4000m飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)主要用于航空產(chǎn)品的性能測(cè)試，被測(cè)的對(duì)象包括飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、無(wú)線電、救生、軍械、附件及操縱系統(tǒng)等各個(gè)方面，被測(cè)的參數(shù)包括力、熱、電、聲等各種物理量，所采集的信息必須是模擬信息。（）

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)速表可以用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速。（）

答案:對(duì)以下需要外接電源的儀表是。（）

答案:進(jìn)氣溫度表進(jìn)氣溫度表的基本原理：利用金屬導(dǎo)體電阻感受，根據(jù)金屬導(dǎo)體電阻隨變化而變化的關(guān)系，通過(guò)測(cè)量的大小表示相應(yīng)的。正確的選項(xiàng)是（）

答案:進(jìn)氣溫度，溫度，導(dǎo)體電阻，溫度氣缸頭溫度表的基本原理：利用把氣缸頭溫度轉(zhuǎn)換成熱電動(dòng)勢(shì)，熱電動(dòng)勢(shì)轉(zhuǎn)換成溫度指示利用。正確的選項(xiàng)是（）

答案:熱電偶原理，電壓表原理浮子式油量表的指示器是動(dòng)鐵式電流比值表。（）

答案:錯(cuò)下列屬于非經(jīng)典陀螺儀的有。（）

答案:光纖陀螺;激光陀螺;粒子陀螺引起飛機(jī)地平儀的陀螺自轉(zhuǎn)軸偏離地垂線的原因不包括（）

答案:飛機(jī)姿態(tài)變化地平儀工作時(shí)，陀螺_______穩(wěn)定在地垂方向，建立測(cè)量基準(zhǔn)。（）

答案:自轉(zhuǎn)軸雙自由度陀螺穩(wěn)定性的兩種表現(xiàn)形式（）。

答案:定軸性;章動(dòng)載體靜止時(shí)，單自由度陀螺受到沿框架軸方向的力矩作用時(shí)（）。

答案:繞框架軸轉(zhuǎn)動(dòng)。靜壓管路堵塞或者不密閉，將會(huì)影響到哪些儀表指示的準(zhǔn)確性：①高度表②航空時(shí)鐘③升降速度表④空速表。正確的選項(xiàng)是（）

答案:①③④根據(jù)選擇基準(zhǔn)面的不同，飛行高度可分為相對(duì)高度、絕對(duì)高度、_______和真實(shí)高度四類。（）

答案:標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度海上飛行通常要用_______；場(chǎng)外飛行和