波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范-編制說明

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

本標(biāo)準(zhǔn)的制定源于山東省市場監(jiān)督管理局印發(fā)的《關(guān)于2019

年度標(biāo)準(zhǔn)化綜合改革暨“山東標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（魯

標(biāo)改辦發(fā)〔2019〕6號），將《波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)

程》列入山東省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，項(xiàng)目編號魯標(biāo)改辦發(fā)〔2019〕

6號表5第56項(xiàng)，由山東省交通運(yùn)輸廳提出，山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

化技術(shù)委員會（魯TC41）歸口。

（二）起草單位、起草人及任務(wù)分工

1.起草單位

山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、北京交通大學(xué)、衡水

益通管業(yè)股份有限公司。

2.主要起草人

孫海波、劉保東、高猛、張宇明、王志宏、李東瀟、孫緒鋒、

孟令聞、胡明剛、李興正、武飛、徐道涵、張繼磊、葉希連、范

蕾、李增金、劉愾、張順、才振山。

3.任務(wù)分工

孫海波：標(biāo)準(zhǔn)編制組組長，組織標(biāo)準(zhǔn)起草工作，把握標(biāo)準(zhǔn)制

定技術(shù)方向，組織協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)制定所需資源。

劉保東：標(biāo)準(zhǔn)框架制定與起草，組織確定標(biāo)準(zhǔn)制定方案，組

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織推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定程序和進(jìn)度，組織協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)制定所需資源。

高猛：組織討論確定標(biāo)準(zhǔn)框架、編寫思路，組織編寫組人

員討論確定規(guī)范的技術(shù)要素。

張宇明、王志宏、李東瀟、孫緒鋒、孟令聞、胡明剛、李興

正、武飛、徐道涵、張繼磊、葉希連、范蕾、李增金、劉愾、張

順、才振山：參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、收集素材、標(biāo)準(zhǔn)編寫、標(biāo)準(zhǔn)討論，

標(biāo)準(zhǔn)需要的試驗(yàn)進(jìn)行實(shí)施和結(jié)果分析，協(xié)助整理標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)文

檔，參與辦理征求意見，辦理標(biāo)準(zhǔn)研討會、標(biāo)準(zhǔn)專家審查會、報(bào)

批等具體事務(wù)等。

（三）起草過程

1.前期準(zhǔn)備

標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃下達(dá)后，在山東省交通運(yùn)輸廳的指導(dǎo)下，于2019

年9月初成立了由山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司牽頭，北

京交通大學(xué)、衡水益通管業(yè)股份有限公司共同參與標(biāo)準(zhǔn)制定的標(biāo)

準(zhǔn)編寫組，編寫組討論了標(biāo)準(zhǔn)編制背景、指導(dǎo)思想、工作進(jìn)度安

排、任務(wù)分工及標(biāo)準(zhǔn)的初步思路，正式啟動標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

2019年10月，編寫組組織《波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

規(guī)程》（編制大綱）討論，針對編制大綱內(nèi)容、工作分工安排，

組織學(xué)習(xí)相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域

研究資料，明確編制大綱具體內(nèi)容。

2.現(xiàn)狀調(diào)研

編寫組在2019年10月～11月組織對山東省近年來已有和

新建波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營等情況進(jìn)行調(diào)研，對波紋鋼

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管涵洞在山東省內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀有了初步了解。

在此基礎(chǔ)上，向山東省相關(guān)設(shè)計(jì)、施工、管理、科研單位對

波紋鋼管涵洞在省內(nèi)的應(yīng)用及研究情況進(jìn)行調(diào)研，對調(diào)研反饋的

信息進(jìn)行了整理、匯總和分析，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的編寫更具地方適用

性提供技術(shù)支持。

3.起草標(biāo)準(zhǔn)

2019年12月起，編寫組對現(xiàn)有規(guī)范調(diào)研和相關(guān)單位調(diào)研意

見反饋，結(jié)合山東省公路波紋鋼管涵洞建設(shè)特征，提煉重點(diǎn)、難

點(diǎn)，總結(jié)山東省相關(guān)工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和成果。

2020年1月～3月：結(jié)合已有的研究成果，匯總整理有限元

分析模型、設(shè)計(jì)參數(shù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、施工過程控制等數(shù)據(jù)資料，進(jìn)

一步優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，完善編寫資料。

編寫組分別于2020年7月和9月組織內(nèi)部討論會，對標(biāo)準(zhǔn)

初稿進(jìn)行討論，修改完善初稿內(nèi)容。于2020年11月組織專家咨

詢會，對初稿重點(diǎn)、難點(diǎn)問題進(jìn)行了專家咨詢，形成最終的初稿。

4.初稿

2020年12月，編寫組向山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會

提交初稿評審申請，收到審核意見后對初稿進(jìn)行修改。2021年4

月提交最終評審申請，并于6月3日由山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技

術(shù)委員會在濟(jì)南組織召開了《波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》

（初稿）山東省地方標(biāo)準(zhǔn)專家審查會。來自交通土建設(shè)計(jì)、施工、

管理與檢測等領(lǐng)域共7名專家組成了審查委員會，審查委員會聽

取了標(biāo)準(zhǔn)編制單位的情況匯報(bào)，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容逐條進(jìn)行了審查。

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會議一致同意該規(guī)程通過審查，同時(shí)提出了修改意見。會議

要求起草單位根據(jù)專家提出的意見和建議盡快修改完善，形成征

求意見稿后上報(bào)山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。

5.征求意見

2021年8月，山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會發(fā)布關(guān)于

征求《波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》（征求意見稿）地方

標(biāo)準(zhǔn)意見的通知，向社會公開廣泛征求意見。

2021年8月9日～2021年9月20日，編寫組組織征求省內(nèi)

外業(yè)內(nèi)單位意見，發(fā)送30個(gè)相關(guān)單位，編寫組對反饋的意見、

建議匯總整理，共計(jì)106條，對收到的反饋意見進(jìn)行認(rèn)真分析后，

對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了進(jìn)一步的修改和完善。

2021年10月20日，編寫組組織召開內(nèi)部會議，對征求意

見修改情況進(jìn)行集中討論，會后進(jìn)行修改匯總形成送審稿。

2021年11月22日，編寫組向山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會提交送審稿審查申請，根據(jù)審核意見對標(biāo)準(zhǔn)及編制說明進(jìn)

行修改。

2022年3月，編寫組收到山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員

會編制說明修改通知，對編制說明按照新格式進(jìn)行修改。

2022年4月27日，編寫組再次向山東省交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技

術(shù)委員會提交送審稿評審申請。

2022年6月21日，將送審材料上報(bào)“山東省地方標(biāo)準(zhǔn)管理

系統(tǒng)”。

2022年8月5日，收到分管主管審核意見，按照意見對標(biāo)

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準(zhǔn)、編制說明進(jìn)行修改，并于8月9日重新提交。

6.送審稿

2022年11月2日，山東省交通運(yùn)輸廳在濟(jì)南組織召開了《波

紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》山東省地方標(biāo)準(zhǔn)專家審查會議，

山東省市場監(jiān)督管理局對審查會議進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)。來自濟(jì)南城建

集團(tuán)有限公司、山東大學(xué)、山東交通學(xué)院、濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)

研究院（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、濟(jì)南市交通工程質(zhì)量與安全中心、

山東省建筑科學(xué)研究院有限公司、山東金衢設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公

司、山東省公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中建八局第一建設(shè)有限

公司等單位共9名專家組成了審查委員會。審查委員會聽取了標(biāo)

準(zhǔn)編制情況匯報(bào)，對標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了逐章、逐條審查，對標(biāo)準(zhǔn)編

制說明等進(jìn)行了審查。

為了使標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容更好地反映標(biāo)準(zhǔn)題目的核心要素，審查委員

會建議名稱修改為《波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》。本標(biāo)

準(zhǔn)的內(nèi)容編寫和表述規(guī)則為“規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)”，原標(biāo)準(zhǔn)名稱《波紋鋼

管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》必備要素包括“程序確立、程序指

示和追溯/證實(shí)方法”，與標(biāo)準(zhǔn)文本相矛盾，而本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合

“規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)”的要求，因此將規(guī)程替換為規(guī)范是合理的。

會議一致同意該標(biāo)準(zhǔn)通過審查，同時(shí)提出了修改意見。會議

要求起草單位盡快形成報(bào)批材料后上報(bào)山東省市場監(jiān)督管理局。

二、地方標(biāo)準(zhǔn)制定的目的和意義

國外對波紋鋼管涵洞的研究和應(yīng)用已經(jīng)有上百年的歷史，在

加拿大、美國、北歐等地，波紋鋼管涵洞已成為小橋和涵洞的主

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要結(jié)構(gòu)型式；近年來，韓國、日本等亞洲國家也在公路工程中推

廣應(yīng)用此類結(jié)構(gòu)，并且頒布了相應(yīng)的設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)。

我國波紋鋼管涵洞的大批量應(yīng)用時(shí)間較短，從材料生產(chǎn)到結(jié)

構(gòu)設(shè)計(jì)與施工，目前大多參照國外做法，還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

波紋鋼管涵洞相比于傳統(tǒng)混凝土橋涵，主要有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.適應(yīng)變形能力強(qiáng)，對地基承載力要求低。適用于采空區(qū)、

巖溶、高填方、軟土和濕陷性黃土等特殊地質(zhì)，避免地基沉降可

能對混凝土結(jié)構(gòu)造成的破壞。

2.造價(jià)低，施工速度快。波紋鋼管涵洞比同等孔徑的混凝土

橋涵工程造價(jià)低，波紋鋼板可在工廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化、大批量生產(chǎn)，現(xiàn)

場拼裝，不需使用大型設(shè)備，安裝方便、快速，縮短工期。

3.波紋鋼管涵洞形式多樣靈活，可適用于不同的地形地貌，

滿足不同的使用功能。

4.減少水泥砂石用量，符合國家大力提倡采用裝配式鋼結(jié)構(gòu)

環(huán)保材料的國家政策，本結(jié)構(gòu)可回收再利用，減少建筑垃圾，綠

色環(huán)保。

鑒于波紋鋼管涵洞以上優(yōu)勢，其已在省內(nèi)多個(gè)項(xiàng)目中應(yīng)用，

效益顯著。標(biāo)準(zhǔn)的編制是我省公路綠色建設(shè)、工業(yè)化建造、交通

強(qiáng)省建設(shè)等新形勢下的內(nèi)在必然要求。

對既有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行區(qū)域性、針對性、適應(yīng)性以及重點(diǎn)性的研究，

以既有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，制定具有山東省地域特色的、適合山東

省波紋鋼管涵洞建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，對于波紋鋼管涵洞規(guī)范化設(shè)計(jì)、施

工具有重要意義，可促進(jìn)新技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用，利于公路

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建設(shè)節(jié)約投資，促進(jìn)小橋涵結(jié)構(gòu)工業(yè)化建造，加快工期，進(jìn)一步

降本增效，助力山東省公路建設(shè)綠色低碳發(fā)展。

三、地方標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要技術(shù)內(nèi)容和依據(jù)

（一）標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

編寫組本著以下原則，進(jìn)行《波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

規(guī)范》的編制：

1.通用性原則：做好與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的協(xié)調(diào)、銜接，保證

技術(shù)規(guī)范體系的統(tǒng)一性、完整性和一致性。

2.規(guī)范性原則：嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)

準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（GB/T1.1-2020）的要求編制本

規(guī)范。

3.成熟性原則：標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)積極吸納全國各省份波紋鋼管涵

洞設(shè)計(jì)與施工建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，取其精華，相關(guān)要求和指標(biāo)的選

取應(yīng)經(jīng)過充分的論證。必要時(shí)，應(yīng)結(jié)合相關(guān)科研項(xiàng)目對部分內(nèi)容

進(jìn)行充分論證，確保標(biāo)準(zhǔn)中推薦的內(nèi)容依據(jù)充分，理論正確，確

保技術(shù)的可靠性。

4.先進(jìn)性原則：掌握國內(nèi)國際相關(guān)專項(xiàng)科學(xué)研究的動態(tài)，充

分總結(jié)國內(nèi)外最新研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，積極吸納有利于提升工

程設(shè)計(jì)水平、保證工程質(zhì)量和安全的技術(shù)措施，確保標(biāo)準(zhǔn)編制的

先進(jìn)性。

5.可操作性原則：標(biāo)準(zhǔn)編制應(yīng)條文明晰，簡便易用，能夠?yàn)?/p>

工程技術(shù)人員提供明確的、具備實(shí)際操作條件的相關(guān)規(guī)定和指導(dǎo)

意見。

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（二）標(biāo)準(zhǔn)編寫的主要依據(jù)

（1）2020年10月山東省委、省政府印發(fā)的《山東省貫徹

〈交通強(qiáng)國建設(shè)綱要〉的實(shí)施意見》。

（2）《冷彎波紋鋼管》（GB/T34567-2017）。

（3）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017-2017）。

（4）《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）(2009年版)。

（5）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）。

（6）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）。

（7）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》

（JTGF80/1-2017）。

（8）《公路涵洞通道用波紋鋼管（板）》（JT/T791-2010）。

（9）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）。

（10）《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）。

（11）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）。

（三）主要技術(shù)內(nèi)容及依據(jù)

本文件規(guī)定了波紋鋼管涵洞設(shè)計(jì)和施工的要求，描述了對應(yīng)

的證實(shí)方法。標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容及依據(jù)說明如下。

1.第一章范圍

本章給出本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍為新建和改擴(kuò)建公路波紋鋼管

涵洞的設(shè)計(jì)、施工。

2.第二章規(guī)范性引用文件

本章給出本標(biāo)準(zhǔn)涉及的28本規(guī)范性文件。

3.第三章術(shù)語和定義

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為便于專業(yè)使用者在本標(biāo)準(zhǔn)語境中準(zhǔn)確理解，標(biāo)準(zhǔn)中出現(xiàn)2

次以上且在本標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)所限定的術(shù)語給出了界定（解釋），常

用且便于理解的術(shù)語未給出界定（解釋）。本章給出包含波紋鋼

板、閉口截面結(jié)構(gòu)物、開口截面結(jié)構(gòu)物、波紋鋼板件等14個(gè)術(shù)

語。

4.第四章基本規(guī)定

1）編制主要內(nèi)容

本章編制的主要內(nèi)容為波紋鋼管涵洞的適用條件和布設(shè)基

本要求。

2）編制依據(jù)

4.1適用條件

鋼筋混凝土涵洞對地基承載力要求較高，且施工周期較長，

需要大量的水、砂石等建筑材料。軟土、濕陷性黃土等地區(qū)的涵

洞多數(shù)在使用3個(gè)月～2年即出現(xiàn)不同程度裂縫、錯(cuò)臺、基礎(chǔ)下

沉等病害現(xiàn)象。而波紋鋼管涵洞是一種柔性結(jié)構(gòu)，主體波紋鋼板

工廠預(yù)制、現(xiàn)場拼裝，具有施工快、造價(jià)低、適應(yīng)變形能力強(qiáng)、

綠色環(huán)保等特點(diǎn)。為解決鋼筋混凝土涵洞的突出問題，根據(jù)波紋

鋼管涵洞的特點(diǎn)、本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用領(lǐng)域、山東省公路波紋鋼管涵洞

的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，給出了波紋鋼管涵洞宜優(yōu)先選用的場景條件。

4.2布設(shè)基本要求

涵洞所處位置的勘測與涵洞布設(shè)、結(jié)構(gòu)類型選取、跨徑等參

數(shù)息息相關(guān)，因此涵洞的勘測應(yīng)準(zhǔn)確可靠、系統(tǒng)完整，波紋鋼管

涵洞的勘測同常規(guī)的混凝土涵洞，相關(guān)技術(shù)要求按《公路涵洞設(shè)

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計(jì)規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）第5章執(zhí)行。

為保證波紋鋼管涵洞的使用性能及路線整體的美觀性，涵洞

位置應(yīng)符合沿線線形布設(shè)要求，與路線總體相協(xié)調(diào)，減少對自然

河道流水?dāng)嗝娴膲嚎s，并應(yīng)滿足涵洞的排水要求。波紋鋼管涵洞

的截面尺寸應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)洪水流量、河溝斷面形態(tài)、設(shè)計(jì)洪水頻率

等條件綜合確定，相關(guān)要求同常規(guī)的混凝土涵洞，按《公路涵洞

設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T3365-02-2020）第5章執(zhí)行。

由于波紋鋼管涵洞為柔性結(jié)構(gòu)，變形對填土高度及地基沉降

更為敏感，若不設(shè)置預(yù)拱度，涵洞中間位置會出現(xiàn)積水等現(xiàn)象。

為避免以上現(xiàn)象，根據(jù)實(shí)際工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定了波紋鋼管涵洞

的預(yù)拱度大小。

5第五章材料

1）編制主要內(nèi)容

本章編制的主要內(nèi)容為主體結(jié)構(gòu)、連接件、焊接、密封、防

腐及結(jié)構(gòu)性回填等材料要求。

2）編制依據(jù)

5.1主體結(jié)構(gòu)材料

5.1.1波形參數(shù)及截面特性

為規(guī)范波紋鋼的波形，同時(shí)為便于工程技術(shù)人員表示波紋鋼

的參數(shù)、工程計(jì)算，參考《冷彎波紋鋼管》（GB/T34567-2017）

第6.1條定義波形參數(shù)，并根據(jù)波形參數(shù)制定波紋鋼截面特性取

值表（附錄A）。

5.1.2結(jié)構(gòu)類型

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為便于設(shè)計(jì)應(yīng)用，分別依據(jù)波紋鋼的拼裝單元和斷面形式對

波紋鋼管進(jìn)行分類，并根據(jù)國內(nèi)外波紋鋼管涵洞的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)給出

了常用的截面形式。結(jié)合實(shí)際根據(jù)不同截面形式及其受力特點(diǎn)推

薦了不同截面形式的波紋鋼管涵洞結(jié)構(gòu)的適用情況（附錄B）。

為保證波紋鋼管的產(chǎn)品質(zhì)量，參考《冷彎波紋鋼管》（GB/T

34567-2017）表8制定本標(biāo)準(zhǔn)波紋鋼管的尺寸允許偏差。本標(biāo)準(zhǔn)

表1螺旋波紋鋼管、環(huán)形波紋鋼管、波紋鋼板件的尺寸允許偏

差在《冷彎波紋鋼管》（GB/T34567-2017）表8的基礎(chǔ)上刪除波

紋鋼管涵洞不常用的波形（38mm×6.5mm、190mm×19mm），

并在其基礎(chǔ)上合并允許偏差相同的波形，將“直徑