淺談超高層建筑基礎部分的施工管理與心得

1/1淺談超高層建筑基礎部分的施工管理與心得淺談超高層建筑基礎部分的施工管理與心得劉超隨著經(jīng)濟及科學技術不斷的提高,再加上城市中心土地日益緊張,超大型、超高層建筑已成為現(xiàn)代城市建筑的主體。

高層建筑由于層數(shù)多、體量大，建筑地基必須達到足夠的強度、深度才能承受上部結構的荷載，建筑功能方面地下室還要滿足人防、停車位數(shù)量等的要求，這就要求建造多層地下室，而地下部分施工階段必然受基坑圍護、土方開挖、底板施工、地下室結構施工以及結構與支撐轉(zhuǎn)換等較為復雜及不確定性等問題的影響，同時施工現(xiàn)場也是施工人員、施工材料、施工機具設備等諸因素組合成的一個動態(tài)的場所。

現(xiàn)場的動態(tài)管理如何，反映了施工組織者對于整個工程的控制力。

現(xiàn)場實施管理在于使生產(chǎn)要素在時間上、空間上得以最佳的組合，使之有機地運轉(zhuǎn)取得最大的效益。

地下部分施工項目管理是一項系統(tǒng)的、綜合的、復雜的工作,它包括質(zhì)量管理、進度管理、安全管理、綜合協(xié)調(diào)管理等幾個方面,這幾個方面相輔相承、相互影響、相互制約,因此在項目施工過程中必須合理的處理好這幾個方面的關系才能保證工程按照制定的目標完成。

無錫蘇寧廣場項目位于無錫市中心，占地面積約為23050m2，基坑開挖總面積約20000m2，基坑周邊至用地紅線約2m，四周同時設置排水溝，北側地鐵施工征用部分場地，因而臨建和材料堆放只能設置在棧橋板上。

由于地處市中心，材料運輸車輛和工程車輛只能在夜間進出，施工中必須科學、合理安排材料進場，做到隨到隨用，并且根據(jù)不同施工階段隨時對現(xiàn)場布置進行動態(tài)調(diào)整。

下面針對蘇寧廣場地下部分施工中三個關鍵施工階段過程中管理方法和心得作以簡單的總結：

一、土方開挖與支撐梁施工階段:本基坑支護措施采用鉆孔灌注樁+三軸水泥土攪拌樁止水帷幕+四道鋼筋混凝土支撐體系的排樁加內(nèi)支撐作為支護結構，首道支撐設棧橋板作為施工場地，土方開挖嚴格遵循先撐后挖、盆式開挖的施工方法，要盡量縮短基坑無支撐暴露時間，支撐梁混凝土強度達到設計強度80%后可開挖支撐下部對應土方。

做到土方開挖與支撐施工有效配合、交替施工，支撐梁施工盡量不占工期，盡最大程度保證施工進度。

施工中我們將基坑劃分成南北兩個區(qū)域，按照支撐梁的分格形式將每個區(qū)域劃分成若干個小的流水段，施工過程中先施工基坑中部的對撐，再分塊對稱開挖基坑中部對撐兩側的土方，確保每一開挖區(qū)域的支撐在土方挖除后48小時之內(nèi)形成。

由于白天無法外運土方，利用坡道和長臂挖機出土階段，白天將支撐梁下土方翻運到中間沒有支撐梁的空當位置，夜間裝車外運，基底及深坑部分土方由于長臂挖機不能滿足深度要求，我們設計了裝土鐵箱（5m3）采用汽車吊土的方式，汽車吊在棧橋板上進行吊土作業(yè)，坑內(nèi)挖土機進行配合裝土，汽車吊將土吊至棧橋板上采用鏟車攢堆，夜間裝車外運，這種方法有效的解決了由于基坑深而無法出土的狀況。

同時，深坑土方開挖時由于主樓工程樁較多，樁頂超灌現(xiàn)象嚴重，因而工程樁破除工程量較大，為了避免在基坑內(nèi)破碎工程樁周期較長影響土方開挖工作，采用小型挖機先挖除樁間土，然后一次截樁到位，采用吊車將樁頭吊至棧橋板上破碎后外運，有效提高了土方開挖速度。

為了提高棧橋板的存儲土方的利用率，土方開挖后期裙房先挖到底的支撐梁空當部位的基礎墊層先行澆筑，然后將鋼筋加工場地全部移到基坑內(nèi)，空出的棧橋板用來堆放土方和作為混凝土澆筑的施工場地。

墊層上設置鋼筋場地土方開挖施工階段需要重視的問題：

（1）由于基坑和棧橋板面積大，雨期中棧橋板及基坑的明排水，將直接土方開挖的施工進度。

（2）做好每層土方的預降水工作，土方開挖時保護好降水井管。

（3）技術人員認真審核降水記錄，發(fā)現(xiàn)某區(qū)域疏干井水位反彈過快時應結合止水帷幕施工記錄分析是否存在漏水現(xiàn)象。

（4）一旦出現(xiàn)止水帷幕漏水時應及時進行封堵，內(nèi)堵、外封是較為理想的封堵方法，遇到粉土層時應制定合理的施工方法。

（5）基坑開挖至最后一層時格構柱人工剔鑿工作量較大，應提前做好相關準備工作。

（6）土方開挖過程中注意結構工程樁的保護，避免對樁頭及樁鋼筋破壞。

（7）第四道支撐梁梁底距底板板底凈高不小于3m（小挖機的作業(yè)高度），以滿足土方開挖的要求。

二、基礎底板施工階段：

本工程基礎底板基礎底板面積為19850m2;裙樓部分為筏板基礎，塔樓部分為樁承臺基礎；由沉降后澆帶及伸縮后澆帶將底板劃分為9個施工流水段，南塔承臺板厚為3m，局部板厚4.5m、6.5m；北塔承臺板厚為4.2m，局部板厚5.7m、8.4m，南、北塔開挖過程中采用大開挖的方式。

由于棧橋板區(qū)域狹小，基礎底板鋼筋工程量大，需要大面積的料場及加工場地；同時由于土方開挖與基礎底板施工同時進行，需要布置大量大型土方、混凝土機械及運輸車輛；棧橋板南北向主干道過于狹窄，容易發(fā)生現(xiàn)場交通堵塞現(xiàn)象。

大型機械及料場、后臺布置位置，后臺、料場位置需隨施工進度調(diào)整，為了避免交通堵塞造成混凝土供應不足問題，將事先準備好2條罐車行駛路線。

在征得交警部門的同意下，項目將在混凝土底板澆筑之際臨時派出協(xié)管員，及時疏通交通，保證被堵車輛迅速進入現(xiàn)場。

事先對罐車司機進行詳細的行車路線交底。

保證罐車司機與調(diào)度通訊暢通，當罐車在某條線路中遇到交通堵塞時，及時與攪拌站聯(lián)系，使后續(xù)車輛繞道行駛。

現(xiàn)場采取壓車措施，每臺澆筑機械后必須有4輛混凝土罐車等待。

如發(fā)現(xiàn)有混凝土不能及時到場的狀況，將減慢現(xiàn)場澆筑速度，來保證現(xiàn)場的澆筑質(zhì)量。

完成防水鋼筋后臺完成鋼筋綁扎模板支設完成深坑開挖基礎底板各區(qū)布置圖完成鋼筋后臺防水基礎底板施工階段需要重視的問題：

（1）底板施工過程中，因基坑內(nèi)支撐鋼格構柱較多，故底板遇格構柱處止水鋼板的焊接質(zhì)量要嚴格要求。

（2）承壓井外壁在底板施工過程中要對外管壁粘結的泥土進行清理干凈，避免造成管壁與底板剝離而出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象。

（3）因基坑圍護樁與底板外側的間距不一，甚至相互咬合，所以底板側面防水采用外防外貼法進行防水施工，以滿足防水要求。

三、地下室結構與支撐拆除交叉施工階段：

本工程地下四層，-4層頂板至-2層頂板為BDF空心樓板，四道支撐與結構樓板的高差分別為1.3m、1.3m、2.5m、4.15m，施工順序為施工一層樓板拆除一道支撐梁，基礎底板及負四層頂板施工過程中由于支撐梁相對距離較近，給結構施工帶來極大困難，多處豎向鋼結構構件需要在棧橋板上開洞方可安裝，棧橋板開洞就會影響棧橋堆放材料及車輛行駛的有效利用率，在支撐梁部位的豎向鋼構件只能采用增加接頭數(shù)量人工導鏈進行安裝。

首層棧橋板采用機械拆除（見附圖）挖機拆除支撐梁第三、二道支撐梁采用爆破拆除，爆破所用防護鋼管及竹笆片較多，爆破后需要吊至棧橋板規(guī)整后分批退作集中，白天無法外運全部集中堆放在棧橋板上，占用場地較多，同時鋼筋加工場地及木工場地隨著清理的推移，需要多次轉(zhuǎn)移，給現(xiàn)場施工帶來很多不便。

由于棧橋拆除后的首層樓板施工需要周期且強度達到要求后方可作為材料堆放及加工場地，而拆除速度相對較快，此階段施工難度非常大，因而需要制定科學、合理的施工計劃及施工部署，對整個施工現(xiàn)場進行動態(tài)管理的調(diào)配原則，針對現(xiàn)場實際情況合理劃分流水段，按照制定的進度目標控制現(xiàn)場的施工速度，加快拆除后的地下室頂板的施工速度，同時按照劃分區(qū)域的施工順序?qū)Σ鸪俣燃拔恢弥贫ㄔ敿氂媱?，針對料車輛、泵車、拆撐工程垂直運輸車輛大型機械布置位置沖突的問題，進料時間相對集中（10點以后），且夜間時常澆筑混凝土等問題，合理布置現(xiàn)場空間，繪制現(xiàn)場布置圖；每天召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)安排施工場地；大體量物資進場，需提前3天上報工程部，由工程部協(xié)調(diào)安排進場時間，避免影響施工現(xiàn)場的運行；與當?shù)卣用褡龊脜f(xié)調(diào)工作，辦理夜施證等方法，有效地解決了施工中出現(xiàn)的民擾等各種困難和問題。

結構與支撐拆除交叉施工階段需要重視的問題（1）基坑支撐梁及鋼格構柱在設計時，需要與結構盡量錯開，避免在結構施工過程中影響施工。

（2）因地下室樓板周圈設置換撐板帶，但考慮外墻防水的連續(xù)性和工期，宜結構樓面先施工，肥槽用低標號混凝土回填振搗密實作為換撐。

（3）爆破支撐梁時，施工段不宜過大，如果過大，將導致現(xiàn)場結構施工大部分區(qū)域處于停滯狀態(tài)，造成工期拖延。

（4）拆除支撐梁及棧橋板時，要注意保護豎向結構鋼筋。

通過以上