周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第一篇周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第一篇關(guān)于快遞業(yè)、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)的調(diào)查

1、快遞業(yè)選取了民營(yíng)物流5A級(jí)企業(yè)中的“順豐速運(yùn)”

2、零擔(dān)貨運(yùn)業(yè)選取了世界500強(qiáng)企業(yè)TNT的全資子公司“天地華宇”

順豐速運(yùn)

天地華宇

2、價(jià)格（云南區(qū)域）

3、每件平均成本（云南區(qū)域）參考

順豐速運(yùn)：每一件的平均成本大概在6——8元之間（攬貨費(fèi)+派件費(fèi)+物料費(fèi)+運(yùn)輸費(fèi)+雜費(fèi)）天地華宇：每單貨物平均成本在30——40元之間（運(yùn)輸費(fèi)用+雜費(fèi)+物料費(fèi)），每車(chē)的成本必須控制在3000元以下。

4、裝貨的車(chē)輛類型和滿載時(shí)的數(shù)量

順豐所使用的車(chē)廂大概是20FT的集裝箱(約)

（滿載時(shí)的數(shù)量根據(jù)貨物的大小不同而定，一般一車(chē)能裝4000——5000單貨物）天地華宇所使用的是江淮亮劍重卡車(chē)廂大概為40FT的集裝箱(約)

（華宇的也是一樣的沒(méi)車(chē)能裝的數(shù)量跟貨物的大小形狀和重量有員工的碼貨技能有關(guān)）

5、云南區(qū)域內(nèi)每月的平均收發(fā)貨量

根據(jù)我的調(diào)查和詢問(wèn)得到的數(shù)據(jù)是：

順豐每月的平均收發(fā)總量為：100000——150000單貨物;華宇相對(duì)數(shù)量上來(lái)說(shuō)比順豐的少大概為:10000——12000噸；

6、主要服務(wù)對(duì)象（全國(guó)）

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第二篇一、煙草物流的定義

煙草物流：本報(bào)告所研究的煙草物流，指的是煙草行業(yè)以煙草及其相關(guān)產(chǎn)品為運(yùn)作對(duì)象的所有物流活動(dòng)。主要包括煙草、煙草制品、煙用原輔料從生產(chǎn)、收購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工、銷(xiāo)售服務(wù)到流通環(huán)節(jié)煙草配送的整個(gè)過(guò)程中物質(zhì)實(shí)體運(yùn)動(dòng)及其系統(tǒng)的優(yōu)化與控制管理活動(dòng)。煙草物流系統(tǒng)：本報(bào)告所研究的煙草物流系統(tǒng)，是指以煙草倉(cāng)儲(chǔ)與分揀為核心，從物流工程和技術(shù)裝備角度而言的狹義的物流系統(tǒng)。它主要是指煙草物流工程建設(shè)項(xiàng)目中的技術(shù)與裝備系統(tǒng)，包括倉(cāng)庫(kù)、輸送機(jī)械、揀選設(shè)備、搬送機(jī)械、物流軟件等軟硬件集成的系統(tǒng)。非物流系統(tǒng)配套在物流系統(tǒng)之外應(yīng)用的諸如叉車(chē)、運(yùn)輸車(chē)輛、一般的起重機(jī)和托盤(pán)、集裝箱等設(shè)備不包括在內(nèi)。

煙草物流系統(tǒng)中的倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)以立體庫(kù)或自動(dòng)化立體庫(kù)為主；輸送系統(tǒng)包括各種自動(dòng)輸送分揀等設(shè)施；揀選系統(tǒng)包括手持終端揀選、電子標(biāo)簽揀選等先進(jìn)的揀選技術(shù)；搬運(yùn)系統(tǒng)包括無(wú)人搬運(yùn)小車(chē)、軌道回轉(zhuǎn)小車(chē)、機(jī)器人堆碼跺、及其它搬運(yùn)設(shè)備；軟件是指整個(gè)集成項(xiàng)目的各類信息系統(tǒng)軟件總和。

煙草物流系統(tǒng)工程：本研究報(bào)告提到的煙草物流工程，是指以煙草物流系統(tǒng)為核心的煙草物流工程。煙草物流工程除包括上述的煙草物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)外，還包括煙草物流系統(tǒng)建設(shè)涉及的建筑物等土建部分。作為物流系統(tǒng)的核心，項(xiàng)目集成的規(guī)劃設(shè)計(jì)當(dāng)然也包括在內(nèi)。考慮到土地價(jià)值各地價(jià)格相差懸殊，且土地不屬于工程建設(shè)內(nèi)容，因此煙草物流工程投資中不包括土地價(jià)值。

煙草物流系統(tǒng)集成項(xiàng)目：煙草物流集成項(xiàng)目指的是煙草物流系統(tǒng)建設(shè)中，由煙草物流系統(tǒng)集成商完成的大中型煙草物流系統(tǒng)工程項(xiàng)目。企業(yè)自己分項(xiàng)采購(gòu)物流技術(shù)與裝備并自己集成或配套的中小物流系統(tǒng)工程不包括在內(nèi)。

煙草物流系統(tǒng)集成商：煙草物流系統(tǒng)集成商是指能夠提供整體煙草物流系統(tǒng)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、管理與控制集成、設(shè)備系統(tǒng)集成等服務(wù)內(nèi)容的供應(yīng)商。煙草物流系統(tǒng)集成商一般要求具有煙草行業(yè)物流系統(tǒng)的核心技術(shù)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能根據(jù)煙草企業(yè)需求和煙草物流系統(tǒng)特點(diǎn)提供系統(tǒng)解決方案，并具有綜合的規(guī)劃設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成能力。

二、煙草物流構(gòu)成

煙草物流運(yùn)作對(duì)象包括卷煙和其上游原料煙葉及輔料等原材料，其中卷煙是主要部分。而運(yùn)作主體主要有三類：生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商及煙草物流企業(yè)。其中，煙草物流企業(yè)是指專門(mén)從事煙草物流的第三方物流企業(yè)。目前，這類企業(yè)還比較少，提供的物流服務(wù)業(yè)務(wù)主要集中在區(qū)域配送方面。

煙草物流可以簡(jiǎn)單的劃分為生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流和流通環(huán)節(jié)物流兩大部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流是指以生產(chǎn)卷煙所需的上游原料煙葉及輔料等原材料為運(yùn)作對(duì)象，以卷煙生產(chǎn)企業(yè)為主體所對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流，這種物流有四個(gè)子系統(tǒng)，即供應(yīng)物流子系統(tǒng)、生產(chǎn)物流子系統(tǒng)、銷(xiāo)售物流子系統(tǒng)及廢棄物物流子系統(tǒng)。流通環(huán)節(jié)物流是指以卷煙為運(yùn)作對(duì)象，以煙草專賣(mài)局、各級(jí)煙草公司和零售戶為運(yùn)作主體，將卷煙送到消費(fèi)者手中的物流。

為了便于分析與理解，本研究報(bào)告根據(jù)煙草物流運(yùn)作對(duì)象的不同，將煙草物流劃分為：煙草原材料物流、煙草生產(chǎn)企業(yè)物流、和煙草流通與配送物流三大部分。煙草原材料物流指的是煙草生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)卷煙所需要的上游煙葉原料及輔料的全部物流活動(dòng)；煙草生產(chǎn)物流指的是卷煙生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)物流與成品物流；煙草流通物流指的是卷煙流通環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第三篇*********物流系統(tǒng)調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查時(shí)間

2010年12月1日—2011年4月1日。

二、調(diào)查目的了解物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)以及物流成本系統(tǒng)的特點(diǎn)，運(yùn)用在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，鍛煉在公司的實(shí)際操作能力，增加社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，從而提高自己的專業(yè)能力。

三、調(diào)查對(duì)象

***********物流系統(tǒng)：物流組織機(jī)構(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸系統(tǒng)。

四、調(diào)查方法

訪問(wèn)法、詢問(wèn)法、觀察法、實(shí)踐調(diào)查法等。

五、公司現(xiàn)狀

（一）企業(yè)簡(jiǎn)介

該企業(yè)秉承“誠(chéng)信立企，專業(yè)致勝”的經(jīng)營(yíng)宗旨，堅(jiān)持“一站購(gòu)齊，讓您省心”的服務(wù)理念，一直以來(lái)不斷提升客戶服務(wù)能力和加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理水平，引領(lǐng)中國(guó)廣告器材業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?、國(guó)際化連鎖企業(yè)闊步邁進(jìn)，打造全球領(lǐng)先的廣告器材渠道服務(wù)商。

********（以下簡(jiǎn)稱***店）是該企業(yè)的直營(yíng)分店之一，開(kāi)業(yè)于2008年，年業(yè)績(jī)?cè)谒蟹值曛信琶拔逦唬诩闻d的廣告器材行業(yè)中一直占據(jù)主導(dǎo)地位，影響著****市廣告行業(yè)的發(fā)展。

該店主要經(jīng)營(yíng)的廣告材料有：

膠水系列：亞克力專用膠水、PET雙面膠、海綿雙面膠、泡沫雙面膠、凝固膠水、酸性玻璃膠

標(biāo)牌系列：廣告牌（廣告銘牌、門(mén)牌、安全指引牌、告示牌、T13指示牌）臺(tái)簽（亞克力臺(tái)簽、喇叭臺(tái)簽、塔式臺(tái)簽）

廣告配件：墨水、U型釘槍、U型釘、小邊條、掛畫(huà)軸、框條、扣眼、打扣機(jī)座、廣告螺絲、轉(zhuǎn)角、亞克力拋光電解質(zhì)、注射器、美工刀、勾刀、型材

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第四篇一、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是

企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的第三利潤(rùn)源開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷(xiāo)售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國(guó)際物流企業(yè)，這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車(chē)輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門(mén)的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來(lái)發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第五篇斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司調(diào)查報(bào)告

一、企業(yè)概況

公司名稱：斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司

公司簡(jiǎn)介：加拿大斯泰普企業(yè)有限公司根據(jù)中國(guó)化工企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的需求，在江蘇南

京化學(xué)工業(yè)園、化工交易所導(dǎo)入中的戰(zhàn)略合作伙伴，于2008年成立了江蘇斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司，2009年通過(guò)ISO-900

1、ISO-1400

1、OHSASI8000體系認(rèn)證，并推行RSQAS體系，服務(wù)于華東地區(qū)。2009年成立廣東斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司，位于廣東省東莞市萬(wàn)江區(qū)東江石油化工園，服務(wù)于華南地區(qū)。

業(yè)務(wù)范圍：專業(yè)從事危險(xiǎn)化學(xué)品及普通貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)代理、貨

物進(jìn)出口、危險(xiǎn)化學(xué)品貿(mào)易等供應(yīng)鏈服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

服務(wù)范圍：第二類壓縮氣體和液化氣體

第三類易燃液體

第四類易燃固體、自燃物品和遇濕自燃物品

第五類氧化物和有機(jī)過(guò)氧化物

第六類毒害品和感染性物品

第八類腐蝕性物品

企業(yè)愿景：危險(xiǎn)品物流專家。

企業(yè)核心：安全、準(zhǔn)時(shí)、專業(yè)。

公司秉承以客戶需求為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)策略，貫徹以“安全、準(zhǔn)時(shí)、專業(yè)”的營(yíng)運(yùn)理念，執(zhí)行“規(guī)范、嚴(yán)禁、誠(chéng)信”的經(jīng)營(yíng)準(zhǔn)則，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流一體化服務(wù)。

二、企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、策略、經(jīng)營(yíng)機(jī)制

根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)范圍我認(rèn)為斯泰普危險(xiǎn)品物流有限公司采取的主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略為整合型物流。

整合型物流的優(yōu)點(diǎn)是能實(shí)現(xiàn)一站托運(yùn)。貨主企業(yè)隨著活動(dòng)的不斷擴(kuò)大，其發(fā)貨、進(jìn)貨范圍也將逐漸延伸到全國(guó)或海外市場(chǎng)。在這種狀況下，輸送手段不僅涉及貨車(chē)，而且還須綜合利用鐵路、航空、海運(yùn)等各種運(yùn)輸手段。整合型物流企業(yè)對(duì)應(yīng)于貨主復(fù)雜多樣的物流需求從事一元化的物流服務(wù)。

如果整合型物流企業(yè)能實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)供給中經(jīng)營(yíng)資源的共有化，那么這些企業(yè)就能在效益方面產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)。

三、企業(yè)存在問(wèn)題剖析

（一）應(yīng)加強(qiáng)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)人員的工作培訓(xùn)，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產(chǎn)損失和顧客的流失，致使企業(yè)信譽(yù)受損。

（二）化學(xué)危險(xiǎn)品種類繁多，不同類別，不同品種的化學(xué)危險(xiǎn)品因危險(xiǎn)性質(zhì)不同而要求有不同的儲(chǔ)存保管要求，如果因儲(chǔ)存保管不妥，會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

（三）倉(cāng)庫(kù)選址安全。倉(cāng)庫(kù)選址的不當(dāng)會(huì)危及周邊居住的人和周?chē)沫h(huán)境。

四、解決問(wèn)題之策

（一）應(yīng)加強(qiáng)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)人員的工作培訓(xùn)，以防因人員的疏漏而造成企業(yè)的資產(chǎn)損失和

顧客的流失，致使企業(yè)信譽(yù)受損。

應(yīng)對(duì)措施：

目前，我國(guó)還沒(méi)有危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有不同等級(jí)、不同崗位的統(tǒng)一培訓(xùn)教材。現(xiàn)行狀況是，由各地區(qū)自行制定培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)教材，看起來(lái)差異比較大，從業(yè)人員的職業(yè)技能水平也不等，有的企業(yè)一線保管員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，有的企業(yè)管理水平不高，同時(shí)，我們還發(fā)現(xiàn)在培訓(xùn)中比較注重安全管理，而商品知識(shí)，業(yè)務(wù)技術(shù)、操作技能的內(nèi)容很少。實(shí)際上，不少危險(xiǎn)品安全事故是因?yàn)椴欢畼I(yè)務(wù)技術(shù)造成的。因此我認(rèn)為要做到以下幾點(diǎn)：

一.管理人員須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，并取得當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)局所發(fā)的?；窂臉I(yè)人員安全資格證。

二.嚴(yán)格化學(xué)危險(xiǎn)品存、出庫(kù)手續(xù)，做到帳物相符，如發(fā)現(xiàn)賬物不一致，應(yīng)及時(shí)查明原因并予以糾正并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

三.爆炸品、劇_應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“五雙”制度，（雙人、雙鎖、雙人收發(fā)、雙人運(yùn)輸、雙人使用）。

四.存放易燃易爆品的庫(kù)房，應(yīng)有良好的通風(fēng)條件，夏季應(yīng)采取灑水降溫措施，務(wù)使庫(kù)內(nèi)溫

ο度不超過(guò)30C。

五.經(jīng)常巡視化學(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)以及周?chē)h(huán)境，嚴(yán)禁明火，電氣設(shè)備防爆、消除事故隱患。

六.對(duì)寄存的化學(xué)危險(xiǎn)品，應(yīng)定期檢查，旋緊瓶蓋，該加水的加水，加煤油的加煤油，以防揮發(fā)、變質(zhì)、自燃或爆炸。

七.各種壓縮氣體鋼瓶，應(yīng)按規(guī)定每年檢查一次，危險(xiǎn)品按類分倉(cāng)，按部門(mén)分格，不混合存放。

八.每周，書(shū)面匯報(bào)工作，包括危險(xiǎn)品存、出情況，安全情況和廢液、廢渣情況，並做好檢查的準(zhǔn)備工作。

（二）化學(xué)危險(xiǎn)品種類繁多，不同類別，不同品種的化學(xué)危險(xiǎn)品因危險(xiǎn)性質(zhì)不同而要求

有不同的儲(chǔ)存保管要求，如果因儲(chǔ)存保管不妥，會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

應(yīng)對(duì)措施：

化學(xué)危險(xiǎn)品的儲(chǔ)存保管安全，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，它包括危險(xiǎn)品的搬運(yùn)、貯存、交付等程序。如果儲(chǔ)存不當(dāng)，管理有誤，就會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故。因此做好化學(xué)危險(xiǎn)品儲(chǔ)存的安全管理尤為重要。我認(rèn)為要做到以下幾點(diǎn)：

1。儲(chǔ)存場(chǎng)所，包括庫(kù)房、貯罐區(qū)、貨臺(tái)要符合《國(guó)家建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。罐區(qū)設(shè)有環(huán)形消防通道、液體原料貯罐呈二列擺放，避雷接地系統(tǒng)完善，排水通暢。裝卸化學(xué)危險(xiǎn)品的貨臺(tái)不低于1m，便于順利裝卸物品。庫(kù)房保持通風(fēng)、清潔、防潮、防毒、防盜、備有消防器材。為企業(yè)的長(zhǎng)治久安打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2。物資應(yīng)分類儲(chǔ)存?；瘜W(xué)危險(xiǎn)品品種繁多，理化性質(zhì)各異。要按照分類、分區(qū)、分品種、定數(shù)量、定庫(kù)房、定專人儲(chǔ)存管理。化學(xué)性能互相抵觸能引起燃燒或爆炸的物品、使用不同滅火劑的物品不準(zhǔn)同庫(kù)儲(chǔ)存。理化性質(zhì)近似的物品同庫(kù)房存放，也要盡量按類、分間、分堆存放。

3。進(jìn)出庫(kù)嚴(yán)格檢查驗(yàn)收。

A．校對(duì)物資的品名、產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、規(guī)格、批號(hào)、數(shù)量，按待檢狀態(tài)予以標(biāo)識(shí)，填寫(xiě)入庫(kù)前的單據(jù)，經(jīng)質(zhì)監(jiān)中心檢驗(yàn)合格后，辦理入庫(kù)手續(xù)。

B．檢查包裝是否有殘破、銹蝕、滲漏、鋼瓶漏氣、包裝不嚴(yán)或遭受水濕、雨淋等情況。

C.對(duì)壓縮氣體、液化氣體和溶解氣體的鋼瓶，重點(diǎn)查看檢驗(yàn)期限是否過(guò)期。

4.化學(xué)危險(xiǎn)品堆碼墊蓋的安全管理.

A.物資堆碼不得超高、超寬，做到穩(wěn)固、整齊，便于清點(diǎn)檢查。

B.堆垛要“五留距”，即留墻距、柱距、燈距、垛距、頂距，確保貨物的安全。

5.危險(xiǎn)品防火安全。不同品種的危險(xiǎn)品對(duì)防火的要求不同。大致要求為以下幾點(diǎn)：

（1）倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該通風(fēng)、陰涼、干燥，避免日曬，遠(yuǎn)離火源、熱源。

（2）性質(zhì)相互抵觸易發(fā)生反應(yīng)的危險(xiǎn)品不得同庫(kù)存放。（如氫氣與氧氣等）

（3）必須規(guī)定貯存期限，應(yīng)先進(jìn)先出，避免久存，以防發(fā)生聚合爆炸。

（4）搬運(yùn)及堆放危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)注意嚴(yán)禁敲擊、碰撞、拋擲、滾滑、傾倒，不得在地面上滾動(dòng)，以防包裝出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象導(dǎo)致危險(xiǎn)品發(fā)生自燃。

（三）倉(cāng)庫(kù)選址安全。倉(cāng)庫(kù)選址的不當(dāng)會(huì)危及周邊居住的人、物和周?chē)沫h(huán)境。應(yīng)對(duì)措施：

倉(cāng)庫(kù)的選址除了會(huì)影響到日后企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)發(fā)展外，還會(huì)影響到我們身邊的一切事物。假如倉(cāng)庫(kù)選在人口密集的區(qū)域，或然發(fā)生重大事故，則會(huì)對(duì)周?chē)娜嗽斐晌：Γ藢?duì)人造成危害之外，危險(xiǎn)品的性質(zhì)還會(huì)危及環(huán)境?，F(xiàn)在的社會(huì)，講求的是人與自然和諧共處，因此，我們不但要注重自身健康，還應(yīng)注重環(huán)境的保護(hù)。所以我認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)的選址應(yīng)該要注意以下這些方面：

除運(yùn)輸工具加油站、加氣站外，危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)裝置和儲(chǔ)存數(shù)量構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的儲(chǔ)存設(shè)施，與下列場(chǎng)所、區(qū)域的距離必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者國(guó)家有關(guān)規(guī)定：

（一）居民區(qū)、商業(yè)中心、公園等人口密集區(qū)域；

（二）學(xué)校、醫(yī)院、影劇院、體育場(chǎng)（館）等公共設(shè)施；

（三）供水水源、水廠及水源保護(hù)區(qū)；

（四）車(chē)站、碼頭（按照國(guó)家規(guī)定，經(jīng)批準(zhǔn)，專門(mén)從事危險(xiǎn)化學(xué)品裝卸作業(yè)的除

外）、機(jī)場(chǎng)以及公路、鐵路、水路交通干線、地鐵風(fēng)亭及出入口；

（五）基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)、畜牧區(qū)、漁業(yè)水域和種子、種畜、水產(chǎn)苗種生產(chǎn)基地；

（六）河流、湖泊、風(fēng)景名勝區(qū)和自然保護(hù)區(qū)；

（七）軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)；

（八）法律、行政法規(guī)規(guī)定予以保護(hù)的其他區(qū)域。

除了要符合上國(guó)家規(guī)定外，還應(yīng)考慮

（1）國(guó)土資源利用

物流中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國(guó)土資源的原則。物流倉(cāng)庫(kù)一般占地面積較大，周?chē)€需留有足夠的發(fā)展空間，為此地價(jià)的高低對(duì)布局規(guī)劃有重要影響。此外，物流倉(cāng)庫(kù)的布局還要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其它要素。

（2）環(huán)境保護(hù)要求

物流倉(cāng)庫(kù)的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等因素，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。對(duì)于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)的地方，使得大城市交通環(huán)境狀況能夠得到改善，城市的生態(tài)建設(shè)得以維持和增進(jìn)。

（3）周邊狀況

由于物流倉(cāng)庫(kù)是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施（如木材加工、冶金企業(yè)）附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。

五、小結(jié)

我認(rèn)為危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)不僅僅是與企業(yè)自身有關(guān)，還關(guān)系到人邊的一切人和物?；瘜W(xué)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的安全管理是我國(guó)安全工作的一項(xiàng)重要任務(wù)，從企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和化學(xué)危險(xiǎn)品固有的危險(xiǎn)性，都要求我們對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品必須加強(qiáng)管理，制定詳盡可行的制度、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)規(guī)范化學(xué)危險(xiǎn)品的安全生產(chǎn)、使用、儲(chǔ)存、運(yùn)輸，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民群眾生活的不斷提高，以及環(huán)境保護(hù)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第六篇物流調(diào)查報(bào)告

（湖南女子學(xué)院經(jīng)管系2009級(jí)物流專業(yè)一班劉麗）

撫寧縣物流調(diào)查報(bào)告

1、2010年我縣物流現(xiàn)狀

1）總體狀況：_門(mén)年報(bào)，2010年全縣擁有載貨車(chē)400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。

2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車(chē)停車(chē)場(chǎng)不夠用，公司的門(mén)面小。

3）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：大多數(shù)是進(jìn)行貨運(yùn)代辦，貨物聯(lián)運(yùn)，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設(shè)施不完善，功能單一，貨運(yùn)量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。

4）信息技術(shù)的應(yīng)用情況：兩家物流公司仍以電話為主。

5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲(chǔ)藏服務(wù)只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。

2、存在的問(wèn)題

1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應(yīng)向工商企業(yè)進(jìn)行整車(chē)配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個(gè)工業(yè)地區(qū)距離較遠(yuǎn)，造成運(yùn)輸不便和企業(yè)成本的上升，停車(chē)場(chǎng)缺乏，使車(chē)輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重帶來(lái)了一定的交通隱患，2）運(yùn)營(yíng)狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工、銷(xiāo)售等都自行承擔(dān)，自貨自運(yùn)、導(dǎo)致外包業(yè)務(wù)量較小，從運(yùn)力上看，我縣在輛汽車(chē)較少。

3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。

4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對(duì)現(xiàn)代物流技術(shù)裝備了解較少。

3、今后發(fā)展的思路及對(duì)策

1）發(fā)展思路：以科學(xué)發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)全局，以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以信息技術(shù)為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場(chǎng)，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的水平。

2）對(duì)策：

對(duì)策一：加強(qiáng)規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)出口貨物大量發(fā)展。

對(duì)策二：加快物流園區(qū)的建設(shè)為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎(chǔ)。

對(duì)策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。

對(duì)策四：縣里制定相關(guān)行業(yè)的規(guī)范及準(zhǔn)入制度，成立行業(yè)協(xié)會(huì)，實(shí)行物流行業(yè)的指導(dǎo)價(jià)、防止相互壓價(jià)、導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)策五：采取引進(jìn)和培訓(xùn)相結(jié)合，創(chuàng)新機(jī)制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。對(duì)策六：加強(qiáng)我縣物流信息平臺(tái)建設(shè)。

2010年8月

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第七篇十一期間，我們組成員分別對(duì)深圳、廣州兩個(gè)地方進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，下面是我們的調(diào)查報(bào)告、相關(guān)查找資料的分析以及總結(jié)。

深圳部分:

深圳是正在崛起的區(qū)域性中心城市，是著名的江淮糧倉(cāng),是正在崛起的能源新城,充滿活力的人力資源大市,綜合交通樞紐,并且正在構(gòu)建區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心,同時(shí)深圳正依托豐富水資源優(yōu)勢(shì)而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片，同時(shí)也是深圳的發(fā)展優(yōu)勢(shì)所在，特別是造就了深圳發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件和巨大優(yōu)勢(shì)。

一、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本情況

2009年底，全市工商注冊(cè)物流企業(yè)（交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)）253家，物流個(gè)私經(jīng)營(yíng)戶2473戶，從業(yè)人員25萬(wàn)。全市物流業(yè)增加值億元，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的，占GDP總值的。全市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資億元，占各行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額的。全市貨運(yùn)車(chē)輛90998臺(tái)，貨運(yùn)噸位475萬(wàn)噸，公路貨物運(yùn)輸量?jī)|噸，貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量670億噸公里；客運(yùn)車(chē)輛7185臺(tái)（其中出租車(chē)3005臺(tái)），座位114985個(gè)；旅客運(yùn)輸量?jī)|人次；旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬(wàn)噸；郵電、郵政業(yè)務(wù)總量近30億元。

其主要特點(diǎn)：

1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶布局初現(xiàn)雛形。深圳已初步形成四大物流園區(qū)、五大物流系統(tǒng)、十大物流配送中心的格局。

3.繁榮的專業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間。

5.物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

6.物流業(yè)帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

7.政府的推動(dòng)促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

從整體上看，近兩年深圳市物流業(yè)發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水平較低，和發(fā)達(dá)地區(qū)相比還存在不少問(wèn)題和差距。

二、深圳物流業(yè)存在的問(wèn)題

1.現(xiàn)代物流觀念薄弱。

2.企業(yè)物流信息化建設(shè)滯后。

3.物流市場(chǎng)主體不強(qiáng)。

4.物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

5.物流人才缺乏。

6.企業(yè)發(fā)展物流還存在一些瓶頸，如涉及物流信息系統(tǒng)和物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資嚴(yán)重缺乏等。

三、進(jìn)一步發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的要求

1.制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策。

2.支持農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

3.加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)。

4.加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。

廣州部分：

淄博市物流業(yè)起步早，發(fā)展快。其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門(mén)類較全、基本能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。但與發(fā)達(dá)地區(qū)相比，淄博市物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對(duì)滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了該市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

一、淄博市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

淄博市物流業(yè)起步于上世紀(jì)九十年代，截止目前有物流企業(yè)218家（有工商注冊(cè)和稅務(wù)登記），其中國(guó)有及國(guó)有控股企業(yè)5家，民營(yíng)企業(yè)83家，外商合資、合作企業(yè)2家，其它類型的企業(yè)105家。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年物流總量萬(wàn)噸，其中鐵路運(yùn)輸萬(wàn)噸，公路運(yùn)輸5864萬(wàn)噸，集裝箱物流總量12萬(wàn)標(biāo)箱。初步測(cè)算，淄博市物流業(yè)年收入在100億元以上，占全市GDP的、服務(wù)業(yè)增加值的14%。如按輻射區(qū)域測(cè)算，淄博市物流市場(chǎng)價(jià)值應(yīng)在500億元以上。

其主要特點(diǎn)：

一是市委、市政府高度重視。

二是現(xiàn)代物流體系基本形成。

三是第三方物流發(fā)展迅速。

四是中央直屬企業(yè)、外資企業(yè)和外省、市物流企業(yè)的落戶為淄博市物流業(yè)的發(fā)展增添了活力。五是多年來(lái)淄博市經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展為做大做強(qiáng)物流業(yè)奠定了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。六是第四方物流初露端倪。

但在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面淄博市物流業(yè)仍存在諸多問(wèn)題，發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了它的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、淄博市物流產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

一是從宏觀上沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)劃。

二是高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

三是觀念滯后。

三、淄博市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施和建議

1、加快制定和出臺(tái)有利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性產(chǎn)業(yè)政策

2、以現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)布局為基礎(chǔ)，重新規(guī)劃淄博市物流產(chǎn)業(yè)格局。

3、建設(shè)口岸，提升淄博市物流產(chǎn)業(yè)的層次和發(fā)展空間,拓展物流空間，提升淄博市物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)、外競(jìng)爭(zhēng)力。

4、成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)行業(yè)自律。

5、整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能。

6、大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

7、加快物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

廣州物流業(yè)起步早，發(fā)展快。而深圳的物流業(yè)近兩年發(fā)展迅猛，但仍處于起步階段，整體發(fā)展水品較低。

一、兩市物流業(yè)的相同點(diǎn)與不同點(diǎn)

兩市發(fā)展現(xiàn)狀的相同點(diǎn)有：

市委、市政府高度重視物流產(chǎn)業(yè)，政府的推動(dòng)促進(jìn)了其快速發(fā)展。

繁榮的專業(yè)市場(chǎng)催生了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代物流體系基本形成。

物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，第三方物流發(fā)展迅速，逐漸壯大。

市場(chǎng)的多元化快速發(fā)展推動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展也反過(guò)來(lái)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)和全市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

立體綜合交通樞紐為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越條件。

不同點(diǎn)在于：

淄博市物流業(yè)起步較早，其已發(fā)展成為規(guī)模較大、門(mén)類較全、基本能滿足其經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的新興產(chǎn)業(yè)。并且第四方物流已初見(jiàn)端倪。

而深圳相比較淄博，起步較晚還未開(kāi)始第四方物流產(chǎn)業(yè)，但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶布局已初現(xiàn)雛形，城鄉(xiāng)商品市場(chǎng)的新發(fā)展為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了新空間，物流業(yè)發(fā)展迅猛。

二、兩市物流產(chǎn)業(yè)存在的共同問(wèn)題：

1．從宏觀上物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，難以形成規(guī)模效應(yīng)

2.高層次物流人才嚴(yán)重匱乏。

3.現(xiàn)代物流觀念薄弱。

三、就兩市物流發(fā)展提出的建議：

1.加強(qiáng)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，成立專門(mén)組織，加強(qiáng)行業(yè)自律。

2.加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。

3.整合物流資源，提升現(xiàn)有物流設(shè)施的功能，大力推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展。

總之：兩市的物流發(fā)展程度有一定的差別，但都存在一些共同的問(wèn)題。與國(guó)內(nèi)、省內(nèi)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，其物流業(yè)在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、發(fā)展規(guī)模、信息化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培植政策等方面存在較大差距，發(fā)展速度相對(duì)滯后于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在一定程度上影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？梢?jiàn)物流業(yè)的發(fā)展在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中扮演著愈來(lái)愈重要的角色，受到愈來(lái)愈大的重視，物流專業(yè)人才也將有更大的發(fā)展前途。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第八篇關(guān)于物流公司概況的調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景

21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。而21世紀(jì)初葉也是寧波國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對(duì)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)公路、水運(yùn)、鐵路、民航、管道、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物資、供銷(xiāo)、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲(chǔ)運(yùn)等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對(duì)寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。

二、調(diào)查目的通過(guò)走訪詢問(wèn)與觀察，了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。

三、調(diào)查對(duì)象

寧波九龍（百富）國(guó)際物流公司，寧波航威國(guó)際物流公司

寧波航威國(guó)際物流公司員工工作

四、調(diào)查方法

由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成，獲得一手資料的調(diào)查方法；部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自

己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流公司，我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。

五、調(diào)查分析

1.公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)

我們?cè)L問(wèn)寧波九龍（百富）物流公司，經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務(wù)范疇包括：a.海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。b.集裝箱整箱，拼箱，散貨。c.國(guó)內(nèi)近海各港口運(yùn)輸。d.國(guó)外各港口訂艙服務(wù)，清關(guān)服務(wù)，分撥倉(cāng)儲(chǔ)等運(yùn)輸服務(wù)。e.國(guó)際快件服務(wù)。6.進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)服務(wù)。f.集裝箱拖卡服務(wù)。g.貨物倉(cāng)儲(chǔ)，加工，分撥，運(yùn)輸?shù)鹊谌轿锪鞣?wù)。h.外貿(mào)代理業(yè)務(wù)。i.采購(gòu)商物流服務(wù)。j.報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、港口服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)。而在訪問(wèn)航威國(guó)際物流公司時(shí)，相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營(yíng)訂艙,拆裝箱,倉(cāng)儲(chǔ),簽發(fā)貨物收據(jù),收取運(yùn)費(fèi)和其它獲準(zhǔn)服務(wù)的費(fèi)用,維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備,聯(lián)系及與卡車(chē)公司簽訂卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)合同

由此可見(jiàn)，物流公司的服務(wù)主要包括：海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。

2.崗位設(shè)置

在崗位設(shè)置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個(gè)物流公司主要設(shè)有空運(yùn)部，海運(yùn)部進(jìn)口部，外協(xié)部市場(chǎng)部，操作部，財(cái)務(wù)部，客戶服務(wù)部等部門(mén)。在其下面，設(shè)有貨代單證、操作、客服，空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，財(cái)務(wù)人員，出納，文案秘書(shū)，Java軟件工程師，跑單，財(cái)務(wù)助理，項(xiàng)目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營(yíng)銷(xiāo)助理，報(bào)檢助理等崗位。

我們也對(duì)幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解，據(jù)我們調(diào)查顯示：

1）.貨運(yùn)代理，這一崗位門(mén)檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線；向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥；選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同;安排貨物的計(jì)重和計(jì)量;辦理貨物保險(xiǎn);貨物的拼裝;裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)};安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人;代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收;辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易;從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人;通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。

要?jiǎng)偃芜@一個(gè)崗位，主要的要求是操作要熟悉整個(gè)貨運(yùn)操作流程，會(huì)做和會(huì)審核各種單證（如提單、裝箱單、發(fā)票）等，會(huì)控制和把握哪個(gè)時(shí)間該做什么事，保證國(guó)際貨

運(yùn)運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)，擅長(zhǎng)交際，能夠把業(yè)務(wù)拉回來(lái)。

2）．空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，主要要求熟悉空運(yùn)/進(jìn)口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

3）．Java軟件工程師，就是Java軟件工程師運(yùn)用Java這個(gè)開(kāi)發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、維護(hù)升級(jí)等工作。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第九篇一．德邦物流公司市場(chǎng)概況

一.企業(yè)簡(jiǎn)介

公司始創(chuàng)于1996年9月，11年來(lái)，德邦秉承“全程呵護(hù)、放心托付”服務(wù)理念，重品牌、講誠(chéng)信，在中國(guó)物流行業(yè)迅速崛起。2006年，德邦被中國(guó)物流協(xié)會(huì)評(píng)為“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)”；2007年，公司獲得“廣東省服務(wù)行業(yè)100強(qiáng)”榮譽(yù)稱號(hào)。

二.公司現(xiàn)狀

德邦物流有限公司致力于打造服務(wù)專業(yè)、管理創(chuàng)新的企業(yè)品牌，堅(jiān)持以“全程呵護(hù)，放心托付”的品牌經(jīng)營(yíng)理念，誠(chéng)信地為每一位德邦客戶服務(wù)！

三.未來(lái)前景

我們知道：物流被認(rèn)為是“第三利潤(rùn)源泉”。近年來(lái)，我國(guó)物流業(yè)備受關(guān)注。物流業(yè)作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，其根本目標(biāo)應(yīng)該是也只能是以最低的成本向用戶提供最滿意的服務(wù)。顧客滿意在一定程度上可以說(shuō)是物流企業(yè)得以生存和發(fā)展的根源。

德邦物流公司會(huì)采取價(jià)格合理、講求信用（保證貨物安全性、準(zhǔn)時(shí)性），注重時(shí)效、服務(wù)態(tài)度良好等，新邦物流公司會(huì)采取價(jià)格優(yōu)惠、專人跟蹤、時(shí)效保證、說(shuō)到做到等，城市之星物流公司會(huì)采取樹(shù)立品牌信譽(yù)、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、差別服務(wù)、員工必須具備良好服務(wù)態(tài)度、提高員工素質(zhì)等，萬(wàn)發(fā)物流公司則強(qiáng)調(diào)要從細(xì)節(jié)做起，把物流各個(gè)細(xì)節(jié)做好，使顧客節(jié)節(jié)滿意，提供一體化服務(wù)，從員工到企業(yè)整體都要統(tǒng)籌安排等等。

雖然中國(guó)物流企業(yè)剛剛起步，但是其巨大的潛力將是21世紀(jì)的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)，德邦物流的服務(wù)理念極其服務(wù)態(tài)度為其在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我相信德邦物流回成為全國(guó)乃至世界最好的物流企業(yè)之一。

四.我眼中的不足及需要改進(jìn)的地方

1.經(jīng)驗(yàn)的不足改進(jìn)：可以向DHL等世界級(jí)物流企業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)極其管理模式

2.費(fèi)用問(wèn)題改進(jìn)：由于需要繳納的費(fèi)用多且復(fù)雜，致使部分客戶選擇其他物流公司，可以適當(dāng)?shù)臏p少某些方面的收費(fèi)。

3.規(guī)模問(wèn)題改進(jìn)：雖然德邦物流的規(guī)模在中國(guó)物流企業(yè)已經(jīng)算是比較大的公司了，但是不能僅僅滿足于在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上還要面向世界（可以向ＤＨＬ學(xué)習(xí)）。

五．德邦物流公司在用人方面

面對(duì)現(xiàn)在的社會(huì),面對(duì)大學(xué)生越來(lái)越普遍的現(xiàn)象,面對(duì)下崗工人的事實(shí)。德邦企業(yè)對(duì)我們大學(xué)生的要求也是特別的挑剔。優(yōu)中選優(yōu)，而相對(duì)的那些不為所知的個(gè)人素質(zhì)也進(jìn)入了選擇之列。北京德邦物流中關(guān)村營(yíng)業(yè)部業(yè)務(wù)主管朱福龍（86-）提了三點(diǎn)建議，從他說(shuō)話的語(yǔ)氣當(dāng)中可以得知，許多方面大學(xué)生還不如他們公司的一名普通工人。他特別強(qiáng)調(diào)的就是個(gè)人道德修養(yǎng)，他說(shuō)有許多畢業(yè)生去他那里實(shí)習(xí)，公司對(duì)他們十分客氣，可這些大學(xué)生不是整天在他們員工那里說(shuō)自己是從什么學(xué)校畢業(yè)出來(lái)的，就是故意充老大，在企業(yè)當(dāng)中造成了不良的影響。其次就是工作經(jīng)驗(yàn)，一點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有，所學(xué)的都是一些落后幾年的知識(shí)，來(lái)了還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培訓(xùn)，動(dòng)起來(lái)也是慢的要命，似乎擔(dān)心機(jī)器會(huì)“吃”了他們。最后，他提到了適應(yīng)能力，他說(shuō)一般初、高中畢業(yè)的員工來(lái)上班，適應(yīng)時(shí)間不過(guò)一個(gè)月，而大學(xué)生的適應(yīng)期特別長(zhǎng)，有幾個(gè)人過(guò)了兩個(gè)月到要寫(xiě)合同了都還不覺(jué)得適應(yīng)過(guò)來(lái)，他說(shuō)，他們企業(yè)的環(huán)境比一般的學(xué)校差，要說(shuō)有，也就是前者是學(xué)習(xí)，后者是實(shí)踐當(dāng)中學(xué)習(xí)。工作時(shí)間也差不多。

后面還講到大學(xué)的素質(zhì)：現(xiàn)在的大學(xué)生或許專業(yè)技能操作與專業(yè)理論知識(shí)不錯(cuò)，但個(gè)人修養(yǎng)不見(jiàn)得有多少人會(huì)注重，就以院團(tuán)委實(shí)踐部的大講堂來(lái)講，每周六都有一些關(guān)于個(gè)人修養(yǎng)等方面科普知識(shí)，可每次到場(chǎng)的人數(shù)是廖廖無(wú)幾，可見(jiàn)同學(xué)們對(duì)個(gè)人修養(yǎng)方面的忽視。工作經(jīng)驗(yàn)：對(duì)于一個(gè)大學(xué)生說(shuō)，在校學(xué)的都是以理論為主，操作大多只是一種形式，一次實(shí)訓(xùn)下來(lái)，能夠有一半人的懂得、清楚、明白就已經(jīng)是非常好的了。這樣只有理論而缺乏了操作經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生，畢業(yè)了哪來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)之談，利用課余時(shí)間在外上班的同學(xué)，若以后畢業(yè)自己從事的就是自己所做的工作，那也是一件好事，但若不是，就只能是當(dāng)課余賺錢(qián)了。經(jīng)驗(yàn)充其量也就是去社會(huì)上適應(yīng)過(guò)。適應(yīng)問(wèn)題：每個(gè)人到一個(gè)新的地方，總是要一段時(shí)間的適應(yīng)，為什么大學(xué)生中上了小學(xué)、初中、高中、大學(xué)這么多次不同的地方、不同的人物，還不能夠?qū)W會(huì)快速的去適應(yīng)一個(gè)新的地方！

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十篇一、調(diào)查背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散。我們希望通過(guò)這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來(lái)物流企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。

二、調(diào)查目的

通過(guò)對(duì)寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。

三、調(diào)查項(xiàng)目

企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識(shí)、能力和素質(zhì)等。

四、調(diào)查地點(diǎn)

浙江九龍國(guó)際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調(diào)查情況

（一）浙江九龍（百富）國(guó)際物流公司

1、公司的基本情況

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十一篇物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告

調(diào)查對(duì)象：寧波市申通物流有限公司

調(diào)查時(shí)間：20xx年3月15日

調(diào)查目的：

因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會(huì)物流對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過(guò)對(duì)寧波市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來(lái)了解我國(guó)的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。

物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，劃分為若干不同部門(mén)。組織機(jī)構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)的需要，根據(jù)各自經(jīng)營(yíng)分工的專業(yè)，經(jīng)營(yíng)對(duì)象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機(jī)構(gòu)，經(jīng)營(yíng)操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營(yíng)的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營(yíng)管理的水平加以確定。一般地說(shuō)，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機(jī)構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門(mén)、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、信息管理部門(mén)、營(yíng)運(yùn)部門(mén)、人力資源部門(mén)和財(cái)務(wù)部門(mén)。如下圖所示：

1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價(jià)值，成為人們值得信賴的物流公司

2、使命：“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。

3、價(jià)值觀：

為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)的綜合實(shí)力，保證了贏利水平的持續(xù)增長(zhǎng)。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，通過(guò)服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價(jià)值與客戶價(jià)值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價(jià)值與企業(yè)價(jià)值。為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報(bào)效國(guó)家、造福民眾為己任，自覺(jué)履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，積極創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富，服務(wù)社會(huì)，奉獻(xiàn)社會(huì)，用愛(ài)心回報(bào)社會(huì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)的和諧發(fā)展。

4、企業(yè)文化：

寧波市悅通物流有限公司成立于20xx年，公司設(shè)于中國(guó)珠三角洲寧波市，是一家專業(yè)從事物流運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè),公司始終堅(jiān)持以_安全與時(shí)效并行，服務(wù)與微笑同在_的先進(jìn)理念在物流公司同行中不斷發(fā)展壯大。營(yíng)業(yè)范圍涵蓋了物流方案的設(shè)計(jì)與咨詢、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、空運(yùn)、貨物倉(cāng)儲(chǔ)分揀、包裝及其他物流加工增值服務(wù)。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值的一個(gè)團(tuán)體。我們堅(jiān)信真誠(chéng)地為客戶提供滿意的服務(wù)會(huì)使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)全社會(huì)物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。

【經(jīng)營(yíng)理念】

人文關(guān)懷價(jià)值增值激情創(chuàng)造科技突破

【企業(yè)精神】

忠于職守，創(chuàng)造價(jià)值；

時(shí)效保障，創(chuàng)造價(jià)值；

群策群力，創(chuàng)造價(jià)值。

【企業(yè)品牌理念】

公平誠(chéng)信快捷安全熱情周到服務(wù)一流

寧波到上海特快專線寧波到廈門(mén)專線寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線寧波到福州專線寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線寧波到漳州專線寧波到長(zhǎng)沙專線

寧波到昆山特快專線寧波到無(wú)錫專線寧波到天津?qū)＞€

寧波到嘉興特快專線寧波到太倉(cāng)專線寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線寧波到溫州專線寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線寧波到南昌專線寧波到常熟專線

寧波到桐鄉(xiāng)特快專線寧波到武漢專線寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長(zhǎng)短途公路運(yùn)輸

提供普通貨物整車(chē)、大件（設(shè)備）物流、三超大件運(yùn)輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時(shí)大宗貴重貨物還可以享受包車(chē)、送貨提貨、貨物保險(xiǎn)、起重、裝卸、機(jī)器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無(wú)論是整車(chē)還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運(yùn)，都可以享受寧波悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計(jì)人員還會(huì)幫客戶設(shè)計(jì)寧波到上海大件運(yùn)輸物流專線上更合理的、最實(shí)惠的物流優(yōu)化解決方案。確?？蛻舻呢浳锔焖?、最安全地到達(dá)。

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)模式是

這類企業(yè)一般來(lái)源于傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個(gè)環(huán)節(jié)（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等）的物流服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。

所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來(lái)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運(yùn)營(yíng)成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十二篇商圈是一個(gè)地理概念。廣義上的商圈指的是不同業(yè)種和業(yè)態(tài)的零售業(yè)者在一個(gè)相對(duì)集中的區(qū)域從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而這個(gè)區(qū)域的范圍就叫商圈。從狹義上來(lái)說(shuō)，商圈是指店鋪能夠有效吸引顧客來(lái)店的地理區(qū)域。在連鎖經(jīng)營(yíng)和許多大型項(xiàng)目（特別是房地產(chǎn)項(xiàng)目）的可行性論證中，商業(yè)研究是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，特別是對(duì)商圈內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)狀況、業(yè)態(tài)類型、消費(fèi)者特征以及經(jīng)濟(jì)地理狀況等深入了解是進(jìn)一步確定立項(xiàng)和制定經(jīng)營(yíng)策略的重要依據(jù)。

影響商圈的三大要點(diǎn)

1.人口調(diào)查：人口調(diào)查的內(nèi)容包括該區(qū)域的人口數(shù)量、人口結(jié)構(gòu)、購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)收入、人流量的大小等。人口數(shù)量與人口結(jié)構(gòu)這兩個(gè)要點(diǎn)主要是調(diào)查該地的消費(fèi)容量。購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣和經(jīng)濟(jì)收入主要是確定銷(xiāo)售的終端與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。

2.競(jìng)爭(zhēng)品牌。競(jìng)爭(zhēng)品牌的調(diào)查主要以競(jìng)爭(zhēng)品牌的數(shù)量、品牌結(jié)構(gòu)、潛在競(jìng)爭(zhēng)品牌等要素來(lái)進(jìn)行分析。競(jìng)爭(zhēng)品牌數(shù)量、品牌結(jié)構(gòu)的要素調(diào)查主要是調(diào)查當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)是否飽和、競(jìng)爭(zhēng)是否激烈，如果是同一個(gè)行業(yè)品牌數(shù)量極多、品牌結(jié)構(gòu)比較豐富，那么就很容易吸引顧客的高度聚集，增加整個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)容量，當(dāng)然這是選擇的重要場(chǎng)所。潛在的競(jìng)爭(zhēng)品牌的分析，也將預(yù)示著未來(lái)的市場(chǎng)提升。

3.基本費(fèi)用：基本費(fèi)用調(diào)查的要素主要有：轉(zhuǎn)讓費(fèi)、租金、物業(yè)管理費(fèi)、國(guó)稅、地稅、水電費(fèi)、裝修費(fèi)、人員工資等。

影響商圈大小的因素

1.商業(yè)信譽(yù)：信譽(yù)好的商店，其商圈規(guī)模會(huì)比同行業(yè)其他商店大。

2.經(jīng)營(yíng)規(guī)模：商店的經(jīng)營(yíng)規(guī)模越大，商品經(jīng)營(yíng)范圍越廣，其吸引顧客的空間范圍也越大。

3.商品種類：經(jīng)營(yíng)日用品的商店的商圈較小，經(jīng)營(yíng)選購(gòu)品、特殊品的商店的商圈較大。

4.競(jìng)爭(zhēng)商店位置：相互競(jìng)爭(zhēng)的商店之間的距離越大，它們各自的商圈也越大。但是，有時(shí)相互競(jìng)爭(zhēng)的商店毗鄰而設(shè)，顧客因有較多的選擇而被吸引過(guò)去，則商圈也可能會(huì)因競(jìng)爭(zhēng)而擴(kuò)大。

5.顧客流動(dòng)性：顧客流動(dòng)性大，顧客商店的來(lái)源會(huì)更廣，商店的邊緣商圈因此會(huì)擴(kuò)大，從而整個(gè)商圈規(guī)模會(huì)擴(kuò)大。

6.交通地理狀況：商店位于中心商業(yè)區(qū)或交通便利的地區(qū)，商圈規(guī)模會(huì)因此擴(kuò)大。

7.促銷(xiāo)活動(dòng)：商店可以通過(guò)各種促銷(xiāo)手段擴(kuò)大其知名度和影響力，吸引更多的邊緣商圈顧客慕名光顧，從而使其商圈規(guī)模擴(kuò)大。

現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展日新月異，商業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變換迅速，商家必須有效地掌握其變動(dòng)才能生存。利用商圈進(jìn)行選址分析，能夠使決策更加科學(xué)化、直觀化，同時(shí)還可以提高決策效率，降低決策風(fēng)險(xiǎn)度。

提前做好商圈調(diào)查更有利于企業(yè)后期的發(fā)展，有利于發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)改進(jìn)。就是一家專業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查公司，在商圈調(diào)查方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以為您的調(diào)查提供很多指導(dǎo)。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十三篇以上海為基礎(chǔ)、面向全國(guó)開(kāi)展的2016年度航運(yùn)物流業(yè)薪酬調(diào)研工作于10月下旬順利完成，這是上海航運(yùn)交易所連續(xù)第12年開(kāi)展航運(yùn)物流業(yè)薪酬調(diào)研工作。10月25日，上海航運(yùn)交易所聯(lián)合合作方上海薪勤人力資源管理咨詢公司召開(kāi)發(fā)布會(huì)對(duì)《2016上海航運(yùn)物流業(yè)薪酬福利調(diào)研報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《薪酬調(diào)研報(bào)告》）進(jìn)行了解讀，船公司、貨代企業(yè)、物流企業(yè)等多家單位的人力資源相關(guān)人士參加了此次解讀會(huì)。

《薪酬調(diào)研報(bào)告》以關(guān)鍵人才收入水平、福利、獎(jiǎng)金方案為中心為企業(yè)提供了全面的崗位薪酬收入數(shù)據(jù)及人才政策數(shù)據(jù)。此次《薪酬調(diào)研報(bào)告》公布了近240個(gè)航運(yùn)物流企業(yè)常見(jiàn)崗位薪酬數(shù)據(jù)、企業(yè)調(diào)薪幅度，涉及員工主動(dòng)離職率、浮動(dòng)獎(jiǎng)金基準(zhǔn)等企業(yè)人力資本策略，以及市場(chǎng)現(xiàn)金總收入水平、市場(chǎng)固定收入水平、市場(chǎng)基本工資水平、市場(chǎng)獎(jiǎng)金水平、市場(chǎng)現(xiàn)金津貼水平、市場(chǎng)加班費(fèi)水平等。對(duì)提高航運(yùn)物流企業(yè)薪酬管理的有效性、合理控制人力資源成本起到了積極的作用。上海航運(yùn)交易所信息部經(jīng)理劉越表示：“上海航運(yùn)交易所已連續(xù)12年組織開(kāi)展航運(yùn)物流行業(yè)薪酬福利調(diào)研工作，其目的就是通過(guò)發(fā)布準(zhǔn)確的薪酬信息，充分發(fā)揮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中價(jià)格杠桿對(duì)人才資源的配置作用，對(duì)航運(yùn)人才優(yōu)化配置發(fā)揮積極作用?！?/p>

《薪酬調(diào)研報(bào)告》具有三大亮點(diǎn)

在剛剛過(guò)去的2015年，航運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了極度低迷的一年，市場(chǎng)需求不振、運(yùn)力過(guò)剩、多項(xiàng)運(yùn)價(jià)指數(shù)降至歷史最低點(diǎn)；進(jìn)入2016年，有著全球航運(yùn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)之稱的波羅的海干散貨指數(shù)在年初跌入低谷后逐步盤(pán)整上升，似乎預(yù)示著市場(chǎng)的逐步回暖。有分析認(rèn)為，2016年國(guó)際航運(yùn)需求仍將在一段時(shí)期內(nèi)繼續(xù)保持溫和增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但運(yùn)力的過(guò)剩局面在短期內(nèi)卻難有根本性改變，航運(yùn)市場(chǎng)低位波動(dòng)的態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)一段時(shí)間。航運(yùn)市場(chǎng)起起伏伏，但有的企業(yè)在很差的市場(chǎng)環(huán)境中仍然能夠保持強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，而有的企業(yè)在市場(chǎng)整體上升的背景下業(yè)績(jī)卻差強(qiáng)人意。造成這種反差的原因有很多種，但企業(yè)人力資源的合理組織和充分利用與否是關(guān)鍵因素之一，也可以說(shuō)是最重要的因素。

《薪酬調(diào)研報(bào)告》給人才的供需雙方提供了比較真實(shí)可靠的價(jià)格信息，從多年的薪酬調(diào)研實(shí)踐上看，航運(yùn)企業(yè)通過(guò)薪酬報(bào)告不僅有利于制定出吸引人才和降低用工成本二者兼顧的薪酬標(biāo)準(zhǔn)，也有利于科學(xué)調(diào)整企業(yè)內(nèi)部職務(wù)、級(jí)別之間的薪酬差距，使企業(yè)的薪酬體系在外部競(jìng)爭(zhēng)力和內(nèi)部公平性上都得到了一定的提高。對(duì)于促進(jìn)航運(yùn)業(yè)企業(yè)薪酬管理規(guī)范化、科學(xué)化，有效吸引、留住關(guān)鍵優(yōu)秀人才起到了重要的作用。

據(jù)悉，今年共有98家航運(yùn)、物流企業(yè)參與了薪酬調(diào)研工作。上海航運(yùn)交易所在報(bào)告的制作周期、內(nèi)容的更新等方面有了不小的改進(jìn)，今年的《薪酬調(diào)研報(bào)告》具有三大亮點(diǎn)――

一是，參加企業(yè)首次達(dá)到百家規(guī)模，共有98家航運(yùn)、物流企業(yè)參與了薪酬調(diào)研工作。

二是，細(xì)化同一職位的專業(yè)度分級(jí)，將原有的崗位數(shù)據(jù)分為初級(jí)、熟練、高級(jí)三個(gè)專業(yè)維度進(jìn)行數(shù)據(jù)撰寫(xiě)，適應(yīng)了大型公司分工細(xì)的需求。

三是，增加了城市薪酬指數(shù)，以滿足大型集團(tuán)公司不同城市薪資設(shè)計(jì)的需求。

平均薪資調(diào)整幅度創(chuàng)新低

《薪酬調(diào)研報(bào)告》顯示，2016年，從航運(yùn)行業(yè)人才管理方面，控制和緊縮預(yù)算仍然是關(guān)鍵詞，包括人才規(guī)模的控制、培訓(xùn)、招聘、薪酬預(yù)算的控制。2016年，航運(yùn)行業(yè)平均薪資調(diào)整幅度繼續(xù)下調(diào)至，比2015年低約個(gè)百分點(diǎn)，為七年來(lái)最低。

從調(diào)研的實(shí)際結(jié)論來(lái)看，在業(yè)務(wù)縮水、工資成本持續(xù)上漲壓力下，越來(lái)越多的航運(yùn)企業(yè)凍結(jié)薪資調(diào)整，甚至出現(xiàn)工資負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)。具體來(lái)看，21%的調(diào)研企業(yè)明確表示2016年并無(wú)薪資調(diào)整的打算；40%的調(diào)研企業(yè)降低薪資預(yù)算，調(diào)薪幅度比往年有不同程度的降低。

從《薪酬調(diào)研報(bào)告》中涉及到的三個(gè)細(xì)分行業(yè)來(lái)看，船公司平均薪資增幅下跌最為明顯，為；貨代公司平均薪資增幅為；物流公司平均薪資增幅為。

薪資增幅趨于平均化

《薪酬調(diào)研報(bào)告》公布了航運(yùn)物流企業(yè)近240個(gè)常見(jiàn)崗位的薪酬數(shù)據(jù)，對(duì)這些崗位的薪酬?duì)顩r做了較為詳細(xì)的分析。

以層級(jí)劃分，薪資調(diào)整平均化比較明顯?！缎匠暾{(diào)研報(bào)告》將崗位分為6個(gè)層級(jí)，分別為高管層、總監(jiān)層、經(jīng)理層、主管、專業(yè)崗位和輔助崗位，與往年相比，2016年調(diào)研結(jié)果顯示的平均薪資調(diào)整幅度各層級(jí)幾乎持平，究其原因，一方面是航運(yùn)業(yè)中多數(shù)企業(yè)人才管理基礎(chǔ)較低，并未建立基于員工能力或業(yè)績(jī)的薪資調(diào)整機(jī)制；另一方面在預(yù)算緊縮或控制的大環(huán)境下，很多公司的薪資調(diào)整本身就是普調(diào)或抵消CPI上漲的概念，基于業(yè)績(jī)的薪資調(diào)整失去意義。

以專業(yè)度劃分，輔助層和專業(yè)層職位收入差距不明顯。從專業(yè)度來(lái)看，專業(yè)層在專業(yè)知識(shí)、工作經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷背景等的要求比輔助層都要高出不少。但從2015、2016年航運(yùn)行業(yè)薪酬調(diào)研的結(jié)果來(lái)看，航運(yùn)行業(yè)專業(yè)層和輔助層之間的收入差距不明顯，專業(yè)層僅高出輔助層9%上下，這與航運(yùn)行業(yè)專業(yè)層崗位多為勞動(dòng)密集類型分不開(kāi)。

員工主動(dòng)離職率逐年提高

在航運(yùn)業(yè)整體不景氣的前提下，員工主動(dòng)離職率有逐年提高的趨勢(shì)。從2015、2016兩年的員工主動(dòng)離職率的調(diào)研結(jié)果來(lái)看，航運(yùn)業(yè)總體平均離職率由2015年的上升至2016年的。細(xì)分行業(yè)來(lái)看，船公司、貨運(yùn)代理公司及物流公司員工整體主動(dòng)離職率均有不同程度提高，船公司的員工整體離職率由2015年的上升至2016年的，貨運(yùn)代理公司由2015年的提升至2016年，物流公司由2015年的提升至2016年的。

從員工層級(jí)來(lái)看，各層級(jí)員工的穩(wěn)定性都在下降，主動(dòng)離職率有逐年提高的趨勢(shì)。具體來(lái)看，專業(yè)層和輔助層的主動(dòng)離職率最高，分別達(dá)到了和；其次為經(jīng)理層，達(dá)到了；主管層主動(dòng)離職率比2015年有所降低，約為。

從細(xì)分部門(mén)來(lái)看，員工主動(dòng)離職率最高的四個(gè)部門(mén)依次為運(yùn)輸配送、銷(xiāo)售、單證操作、和客戶服務(wù)部門(mén)，分別為、、、。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十四篇一、煙草物流信息系統(tǒng)

煙草物流信息系統(tǒng)是煙草物流的神經(jīng)中樞，是煙草物流運(yùn)作的核心，也是煙草物流與煙草生產(chǎn)、煙草流通系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接的基礎(chǔ)。

煙草物流系統(tǒng)包括煙草倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（WMS）、煙草配送系統(tǒng)、煙草運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)、煙草跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)、煙草物流管理與運(yùn)作系統(tǒng)等內(nèi)容。通過(guò)信息系統(tǒng)管理物流,可以有效地提高整個(gè)物流的靈活性。

煙草物流信息系統(tǒng)需要與卷煙生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策管理系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對(duì)接，全面打通原料采購(gòu)、卷煙生產(chǎn)、流通配送各個(gè)環(huán)節(jié)，用信息化帶動(dòng)煙草行業(yè)現(xiàn)代化。因此，煙草物流信息系統(tǒng)是煙草行業(yè)信息化的核心與關(guān)鍵。

三、煙草物流系統(tǒng)工程

以煙草物流系統(tǒng)為核心的煙草物流系統(tǒng)工程，包括煙草物流技術(shù)與裝備系統(tǒng)和煙草物流系統(tǒng)建設(shè)所涉及的建筑物等土建部分。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十五篇一、概況：

上海，中國(guó)第一大城市，位于中國(guó)大陸海岸線中部長(zhǎng)江口，隔海與日本九州島相望，南瀕杭州灣，西與江蘇、浙江兩省相接；上海擁有中國(guó)最大外貿(mào)港口和最大工業(yè)基地，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量居世界第一。

截至20xx年底，上海全市共轄16個(gè)區(qū)、1個(gè)縣，共108個(gè)鎮(zhèn)，2個(gè)鄉(xiāng)，99個(gè)街道辦事處，3742個(gè)居民委員會(huì)和1702個(gè)村民委員會(huì)。常住人口為2380萬(wàn)，其中戶籍人口1420萬(wàn)，外來(lái)常住人口為960萬(wàn)！

20xx年全國(guó)35個(gè)主要城市總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力排行榜上海位列第二。20xx年上海實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）億元。

二、交通

鐵路交通

上海三大火車(chē)站：上海南站、上?；疖?chē)站、上海虹橋火車(chē)站。上海虹橋火車(chē)站是上海最大、最現(xiàn)代化的鐵路客運(yùn)站。上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開(kāi)高鐵與機(jī)場(chǎng)融合之先河，是目前全球最大的綜合交通樞紐。上海其它小型火車(chē)站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，蘆潮港火車(chē)站。

高鐵：京滬高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵

普鐵：京滬鐵路、滬杭鐵路

公共交通

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十六篇xx年5月20日，我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開(kāi)展了一系列的調(diào)研工作。

調(diào)研的目的：進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì)，了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過(guò)程中教學(xué)體系、教學(xué)方法、教學(xué)手段的改進(jìn)情況，精品專業(yè)建設(shè)的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況。

調(diào)研過(guò)程：

1）林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院、對(duì)他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研。

3）小組開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，了解人才市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等

調(diào)研方法：1）調(diào)查小組訪談法2）問(wèn)卷調(diào)查法

現(xiàn)關(guān)有關(guān)調(diào)研結(jié)果報(bào)告如下：

一、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況

1.國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

截至xx年底，全國(guó)開(kāi)設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所，有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)

經(jīng)過(guò)調(diào)研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國(guó)際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài)，各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過(guò)程的課程體系，但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級(jí)階段。

物流管理專業(yè)雖然成長(zhǎng)很快，但都沒(méi)有建成省級(jí)精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過(guò)省級(jí)精品專業(yè)但未能成功。

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十七篇15天轉(zhuǎn)眼既逝，回顧實(shí)訓(xùn)生活，收獲是很豐富的。記得，剛開(kāi)始何總就給我們說(shuō)帶著我們看戲，頓時(shí)我感到了輕松愉快，接著就像何總說(shuō)的一樣，我們?cè)谶@15天了，確實(shí)玩的輕松，而且學(xué)到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號(hào)圣誕節(jié)，但我們并沒(méi)有像往年那樣計(jì)劃著如何過(guò)圣誕，而是做了一次有意義的調(diào)研。

調(diào)查的對(duì)象是物流公司，調(diào)查內(nèi)容是:所調(diào)查的公司規(guī)模和注冊(cè)資金，以及公司的吞吐量，公司的自運(yùn)量和托運(yùn)量，以及對(duì)物流人才的需求量和學(xué)歷。

早上，按著昨天的計(jì)劃，并沒(méi)有想到會(huì)遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達(dá)了開(kāi)發(fā)區(qū)。下了車(chē)，就沒(méi)有了剛開(kāi)始的欣喜，因?yàn)轱L(fēng)很大，揚(yáng)起的灰塵很多。但我們并沒(méi)有完全退縮。廠房很多，我們?nèi)齻€(gè)隊(duì)，各有5成員，并不急于進(jìn)入課題，我們想著后面肯定有更多的廠房等著我們，后來(lái)三個(gè)隊(duì)就各自沿著自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉(zhuǎn)了幾個(gè)彎后，看到很少有廠房，就著手做，我們先進(jìn)去了中國(guó)石化集團(tuán)，在剛開(kāi)始你推我，我推你，就是不愿開(kāi)始與保安人員的交談，最后這個(gè)人物只能落到經(jīng)理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。

后來(lái)，我們就這樣商量著，進(jìn)入了另一條街道，看到了南京科盛環(huán)保有限公司。首先讓保安人員認(rèn)為自己處在安全的位置上。我們兩個(gè)人試著和保安人員交涉，那個(gè)保安大叔人很好，在這么冷的天，他經(jīng)不起我們的再三懇求，終于答應(yīng)我們進(jìn)去，并打電話給部門(mén)經(jīng)理，把我們的問(wèn)題給與解決，得到這些數(shù)據(jù)，我們就高興得出來(lái)了，繼續(xù)調(diào)查，有了第一次的經(jīng)驗(yàn)，第二次就熟練的多，我們又得到了相應(yīng)的數(shù)據(jù)，接著本來(lái)打算再去一家廠子去看看，沒(méi)想到他們的狗就在門(mén)口，下得我們不敢進(jìn)去。就這樣，我們又回到了出發(fā)點(diǎn)，看到另一隊(duì)已經(jīng)回來(lái)，我們就慨嘆著調(diào)查的難度結(jié)隊(duì)而歸。

下午，我們就上午的調(diào)查情況開(kāi)會(huì)交流總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不知?jiǎng)e人是如何的感受，但我確實(shí)從中學(xué)到了東西：

一從團(tuán)隊(duì)上說(shuō)，有人說(shuō)團(tuán)結(jié)就是力量，我認(rèn)為不假，如果你的對(duì)團(tuán)結(jié)不好，任務(wù)就完成不了，就像行駛在海上的船沒(méi)有了前進(jìn)的動(dòng)力。

二，從與保安人員的交涉中，我學(xué)到了人與人之間交流的秘訣，基于別人的信任才能談話成功，并能得到你想要的數(shù)據(jù)！

三，你必須敢于嘗試，嘗試，你就有可能成功的機(jī)會(huì)，不嘗試，你永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)成功！不要在困難面前畏首畏尾！

四，有付出就有收獲，誰(shuí)也不可能會(huì)勞而無(wú)獲。誰(shuí)也不會(huì)無(wú)勞而有功！不要抱有僥幸心理。

五，競(jìng)爭(zhēng)就在我們周?chē)?，。而我們必須由?jìng)爭(zhēng)意識(shí)，必須學(xué)著去適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，并且運(yùn)用自如，才能取得成功和勝利！

后來(lái)我們學(xué)會(huì)了許多在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，上機(jī)操作讓我學(xué)到了許多的企業(yè)管理的操作如企業(yè)規(guī)劃、物流計(jì)劃的程序、訂單以及內(nèi)部管理的操作，理論與實(shí)際相結(jié)合！讓我們與企業(yè)的管理的距離拉近了許多，并有了初步的操作技能，讓我在學(xué)習(xí)物流管理的路上有了信心和希望。

總的來(lái)講，我認(rèn)為實(shí)訓(xùn)中的這么多次的鍛煉很有意義，它們讓我從心里和認(rèn)識(shí)上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點(diǎn)和規(guī)劃！

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十八篇物流公司調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查背景

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)現(xiàn)階段的物流發(fā)展?fàn)顩r基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會(huì)物流總值大幅增長(zhǎng)，但相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱、整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散。我們希望通過(guò)這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來(lái)物流企業(yè)的發(fā)展形勢(shì)。

二、調(diào)查目的通過(guò)對(duì)寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關(guān)企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎(chǔ)。

三、調(diào)查項(xiàng)目

企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設(shè)置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務(wù)以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識(shí)、能力和素質(zhì)等。

四、調(diào)查地點(diǎn)

浙江九龍國(guó)際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調(diào)查情況

（一）浙江九龍（百富）國(guó)際物流公司

1、公司的基本情況

周邊物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告范文第十九篇一、摘要

目前，我國(guó)正積極加快工業(yè)化進(jìn)程，努力推進(jìn)工業(yè)化與信息化的融合，以實(shí)現(xiàn)由工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。ERP(EnterpriseResourcePlanning)是企業(yè)信息化的一個(gè)基本工具，ERP的應(yīng)用，可以極大提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快工業(yè)化與信息化進(jìn)程，為推進(jìn)我國(guó)新型工業(yè)化的進(jìn)程和增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提供有力的支持。

ERP是企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，它建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代企業(yè)的先進(jìn)管理思想，全面集成了企業(yè)的所有資源信息，并為企業(yè)提供決策、計(jì)劃、控制與經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估的全方位系統(tǒng)化的管理平臺(tái)。它不僅僅是一個(gè)軟件工具，而且涵蓋了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的方方面面。

ERP系統(tǒng)起源于制造業(yè)的信息計(jì)劃與管理。20世紀(jì)60年代，由于客觀環(huán)境的改變及計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，制造業(yè)開(kāi)始了企業(yè)信息系統(tǒng)改造的進(jìn)程，發(fā)展到今天，經(jīng)歷了5個(gè)階段：經(jīng)濟(jì)批量法階段，物料需求規(guī)劃MRP(MaterialRequirementPlanning)階段，閉環(huán)MRP階段，制造資源計(jì)劃MRPⅡ(ManufactureRequirementPlanningⅡ)階段，企業(yè)資源規(guī)劃ERP(EnterpriseRecoursePlanning)階段。每個(gè)階段都是對(duì)前一個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展和補(bǔ)充。從最開(kāi)始單純的控制采購(gòu)批量和安全庫(kù)存，到MRP的按相關(guān)需求和獨(dú)立需求來(lái)區(qū)分采購(gòu)，再到閉環(huán)MRP的動(dòng)態(tài)調(diào)整需求與采購(gòu)，之后，80年代的MRPⅡ系統(tǒng)將資金流也考慮到計(jì)劃當(dāng)中去，運(yùn)用管理會(huì)計(jì)的原理來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程。到最后90年代ERP從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)來(lái)著手，對(duì)供應(yīng)鏈上所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，包括訂單、采購(gòu)、庫(kù)存、計(jì)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、運(yùn)輸、分銷(xiāo)、服務(wù)與維護(hù)、財(cái)務(wù)管理、人事管理、實(shí)驗(yàn)室管理、項(xiàng)目管理、配方管理等。正是這些功能子系統(tǒng)把企業(yè)所有的制造場(chǎng)所、營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)緊密結(jié)合在一起，從而實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的多工廠、多地點(diǎn)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作

1981年沈陽(yáng)第一機(jī)床廠引進(jìn)第一套MRP－Ⅱ軟件，標(biāo)志著ERP為代表的企業(yè)信息化軟件正式進(jìn)入中國(guó)，歷經(jīng)20幾年的發(fā)展，中國(guó)ERP市場(chǎng)已經(jīng)欣欣向榮，ERP產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，國(guó)內(nèi)的企業(yè)多數(shù)已經(jīng)深切體會(huì)到信息化的重要性，企業(yè)本身的發(fā)展已經(jīng)使得對(duì)ERP的需求非常旺盛，實(shí)施ERP的土壤日漸肥沃。

ERP中國(guó)市場(chǎng)演化可以分為三個(gè)階段[9]：1999年以前為導(dǎo)入期，ERP只被少數(shù)用戶接受，市場(chǎng)上ERP產(chǎn)品較少。1999年～20xx年為成長(zhǎng)期，用戶開(kāi)始接受ERP理念并付諸實(shí)施。20xx年～20xx年為成熟期，用戶全面實(shí)施自己的管理系統(tǒng)，市場(chǎng)上成熟度高、靈活性強(qiáng)的ERP產(chǎn)品出現(xiàn)。

二、ERP軟件在中國(guó)市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析

現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀。根據(jù)計(jì)世資訊（CCWResearch）最新的《20xx-2008年中國(guó)管理軟件市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，20xx年通用型ERP軟件的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模為億元，20xx年為億元；20xx年56億元；20xx年只有億元?，F(xiàn)在，ERP軟件已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)管理軟件市場(chǎng)的主流應(yīng)用產(chǎn)品。但是，光鮮的數(shù)字并不能說(shuō)明ERP軟件行業(yè)發(fā)展不存在問(wèn)題。

AMT研究院選取ERP軟件商銷(xiāo)售額前一百名進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國(guó)ERP軟件行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、行業(yè)集中度很高，而且有進(jìn)一步提高的趨勢(shì)

20xx年中國(guó)管理軟件商前十名的總銷(xiāo)售額占前100名的總銷(xiāo)售額的比重為，前二十名的總銷(xiāo)售額占前100名的總銷(xiāo)售額的。前十名的中國(guó)本土公司的銷(xiāo)售額，占所有本土公司銷(xiāo)售額的。見(jiàn)圖5-1。

2、市場(chǎng)份額國(guó)際公司與國(guó)內(nèi)公司持平，國(guó)內(nèi)公司市場(chǎng)份額有增大趨勢(shì)

20xx年，在Top100中，國(guó)際公司的數(shù)量占46％，國(guó)內(nèi)公司的數(shù)量占54%。國(guó)際公司的總銷(xiāo)售額占TOP100（行業(yè)前一百名）總銷(xiāo)售額的47%，國(guó)內(nèi)公司的總銷(xiāo)售額占TOP100的總銷(xiāo)售額的52%。見(jiàn)圖5-3。

圖5-3國(guó)內(nèi)公司和國(guó)際公司的數(shù)量和銷(xiāo)售額占TOP100的比例

3、利潤(rùn)水平偏低

中國(guó)市場(chǎng)中定制型ERP軟件的市場(chǎng)份額一直偏大，由于定制型ERP軟件通常都是采用項(xiàng)目制，提供商必須為此付出高昂的人力成本，包括定制開(kāi)發(fā)費(fèi)用、實(shí)施服務(wù)費(fèi)用。加上戰(zhàn)略定位偏差、競(jìng)爭(zhēng)激烈、用戶能體驗(yàn)到的價(jià)值偏低、管理水平偏低等原因，中國(guó)管理軟件行業(yè)的平均利潤(rùn)水平偏低，大量企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況堪憂，對(duì)企業(yè)和行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)造成不良影響。20xx年，前一百名企業(yè)中已經(jīng)有6%經(jīng)營(yíng)不善，轉(zhuǎn)行或者關(guān)閉。

總體來(lái)說(shuō)，ERP軟件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模正在擴(kuò)大，而且保持良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，本土公司成長(zhǎng)較快。但是仍存在如利潤(rùn)率

低、定制產(chǎn)品居多等問(wèn)題制約著行業(yè)健康成長(zhǎng)。

三、ERP軟件在中國(guó)中小企業(yè)目前的應(yīng)用過(guò)程中存在的問(wèn)題及基本解決措施

1、ERP在國(guó)內(nèi)實(shí)施存在的若干問(wèn)題

①主要是國(guó)內(nèi)中小企業(yè)普遍存在資金瓶頸與人才瓶頸。ERP系統(tǒng)的實(shí)施一般都需要幾百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元以上的資金投入，這筆資金對(duì)于眾多的中小企業(yè)來(lái)講是一個(gè)不小的數(shù)字；另外ERP從開(kāi)發(fā)至實(shí)施需要大批的IT專業(yè)人員。決策者要為ERP的實(shí)施提供組織、人員、資金等方面的保證，改變企業(yè)的管理模式和業(yè)務(wù)模式；操作人員要及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)的錄入與處理；系統(tǒng)管理人員除保證系統(tǒng)安全、可靠地運(yùn)行外，還要學(xué)會(huì)利用里面的資源，適應(yīng)系統(tǒng)帶來(lái)的新環(huán)境。但是，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)中小企業(yè)難以承擔(dān)實(shí)施ERP需要的巨大投資，人員素質(zhì)也普遍不適應(yīng)這種新環(huán)境，精通ERP各個(gè)方面的專家則更是缺乏。

②是部分企業(yè)自身缺乏主體意識(shí)。這些企業(yè)實(shí)施ERP處于被動(dòng)地位，沒(méi)有深刻認(rèn)識(shí)應(yīng)用ERP的根本目的，沒(méi)有正確認(rèn)識(shí)ERP的管理思想以及ERP究竟能為企業(yè)帶來(lái)什么，只是為了應(yīng)付上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)的檢查和評(píng)比，單純?yōu)榱诵畔⒒畔⒒?，這樣做對(duì)企業(yè)有百害而無(wú)一利。

③是業(yè)務(wù)模式的差距。企業(yè)的業(yè)務(wù)模式（BusinessModel）決定著企業(yè)的發(fā)展方向和管理體制、管理流程。國(guó)內(nèi)企業(yè)受傳統(tǒng)管理模式的影響較深，往往習(xí)慣于要求軟件如何適應(yīng)企業(yè)的管理特點(diǎn)，而很少考慮如何適應(yīng)軟件本身包含的先進(jìn)的管理思想。我國(guó)很多企業(yè)沒(méi)有成文的適應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的業(yè)務(wù)模式，不成文的經(jīng)驗(yàn)性的業(yè)務(wù)模式與ERP有比較大的差距，給實(shí)施帶來(lái)巨大的困難

④是外部環(huán)境的欠缺。實(shí)施ERP，一個(gè)必要的前提是成熟規(guī)范的市場(chǎng)秩序和配套的環(huán)境。由于我國(guó)仍然處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的早熟階段，市場(chǎng)秩序不規(guī)范，信用機(jī)制沒(méi)有建立，業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化程度低，現(xiàn)代化的流通體制還在建設(shè)初期，以ERP中的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行企業(yè)的采購(gòu)和庫(kù)存管理、計(jì)劃管理、銷(xiāo)售管理，很可能出現(xiàn)與環(huán)境的脫節(jié)，導(dǎo)致系統(tǒng)的失敗。

⑤是信息資源的基礎(chǔ)十分薄弱。ERP的實(shí)施是一個(gè)系統(tǒng)工程，必須準(zhǔn)備與采集許多數(shù)據(jù)，這是成功的關(guān)鍵。從客觀上來(lái)說(shuō)，這有一定的困難，它主要來(lái)自兩個(gè)方面：從大環(huán)境上講，金融市場(chǎng)與物資資料不是很穩(wěn)定，其不可測(cè)因素很多，而且這種不可測(cè)因素并不完全遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律；另一方面，從企業(yè)內(nèi)部看，有些數(shù)據(jù)以前并不存在，需要補(bǔ)齊，有的只是一個(gè)粗略的數(shù)據(jù)，需要進(jìn)一步的整理與細(xì)分；此外，新系統(tǒng)與舊系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，特別是金額、數(shù)量等存在時(shí)間性差異時(shí)，完成系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)切換也是比較困難的。

2、解決中小企業(yè)實(shí)施ERP存在問(wèn)題的方案探討

①可選方案在經(jīng)濟(jì)全球化、信息化與中國(guó)入世成功的背景下，企業(yè)實(shí)施ERP是大勢(shì)所趨。針對(duì)所存在的問(wèn)題，企業(yè)要建立信息系統(tǒng)并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自己的商務(wù)電子化，成功實(shí)施ERP?？筛鶕?jù)自身的實(shí)際情況，在以下兩個(gè)方案進(jìn)行選擇：

借助應(yīng)用服務(wù)提供商。有兩種方式，一是購(gòu)買(mǎi)國(guó)外現(xiàn)有的ERP軟件；二是使用國(guó)內(nèi)軟件公司開(kāi)發(fā)的ERP軟件。

應(yīng)用服務(wù)提供商(ApplicationServiceProvider，簡(jiǎn)稱ASP)可以為眾多企業(yè)尤其是中小型企業(yè)提供信息化公共服務(wù)，借助ASP不僅能提高全社會(huì)IT投資效率，而且降低了單一企業(yè)的IT風(fēng)險(xiǎn)。ASP定位是針對(duì)那些信息化需求迫切，但資金、人員有限的中小企業(yè)。ASP為這類企業(yè)提供了較好的解決方案，企業(yè)無(wú)需配備專門(mén)的人員和大規(guī)模資金投入即可獲得專業(yè)的服務(wù)和技術(shù)支持。

導(dǎo)入ASP提供的ERP管理系統(tǒng)，同時(shí)充分結(jié)合自身情況和發(fā)展戰(zhàn)略部署，企業(yè)信息化可以采取分三步走的解決方案：即第一步全面改善集團(tuán)財(cái)務(wù)、后勤、人力資源等管理系統(tǒng)，以整合集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)運(yùn)作流程；第二部重點(diǎn)實(shí)施客戶關(guān)系管理（CRM）解決方案，在企業(yè)內(nèi)建立全方位客戶關(guān)系管理體系，真正實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)體系；第三步在企業(yè)內(nèi)實(shí)施協(xié)同的產(chǎn)品生產(chǎn)周期管理（PLM）及供應(yīng)鏈管理（SCM），全面步入電子商務(wù)。

②增強(qiáng)主體意識(shí)，明確目標(biāo)。企業(yè)實(shí)施信息系統(tǒng)的根本目的不只是為了“達(dá)標(biāo)”、“創(chuàng)星級(jí)”和“創(chuàng)一流”。現(xiàn)代企業(yè)應(yīng)用信息系統(tǒng)的根本目的是提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。以企業(yè)實(shí)施國(guó)外成熟的ERP系統(tǒng)為例，企業(yè)在信息化的同時(shí)，也應(yīng)學(xué)習(xí)、研究和應(yīng)用國(guó)外現(xiàn)代企業(yè)的管理思想、管理方法和應(yīng)用信息技術(shù)的策略，盡快改變我國(guó)企業(yè)管理粗放、落后的面貌，建立起一套適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制要求的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式，從而提高企業(yè)管理水平，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的跳躍式發(fā)展

③應(yīng)有規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)。企業(yè)實(shí)施ERP系統(tǒng)是一項(xiàng)投資大、涉及面廣、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大的系統(tǒng)工程，大多數(shù)企業(yè)不是在創(chuàng)立的時(shí)候就上了ERP系統(tǒng)，因此，企業(yè)實(shí)施該系統(tǒng)所需要的各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備起來(lái)也會(huì)比較復(fù)雜，調(diào)整和優(yōu)化流程也要較長(zhǎng)的周期，與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合也需要一段磨合期。ERP系統(tǒng)并非萬(wàn)能特效藥，并非對(duì)所有企業(yè)一定適用，自己開(kāi)發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)也很大。因此，系統(tǒng)的實(shí)施決不是一蹴而就的，而是需要一段相對(duì)時(shí)間較長(zhǎng)、變數(shù)較多的周期，企業(yè)一定要樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)理念，建立完備的項(xiàng)目管理機(jī)制和運(yùn)作機(jī)制。

④強(qiáng)有力的推行制度。企業(yè)ERP系統(tǒng)建立好以后，切不可只當(dāng)擺設(shè)，一定要在實(shí)際中推行使用。系統(tǒng)建成后要經(jīng)歷一段磨合期，使用時(shí)可能會(huì)增加某些使用人員的工作負(fù)擔(dān)，也可能會(huì)增加一些工作習(xí)慣和方法的不適應(yīng)。這時(shí)候，企業(yè)一定要建立完備的配套制度，強(qiáng)力推行系統(tǒng)的使用。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，等到大家都習(xí)慣了信息化工作，就會(huì)逐步感到信息技術(shù)的偉力。企業(yè)一定要樹(shù)立這樣的理念：系統(tǒng)建成后要用制度強(qiáng)力推行使用，確保系統(tǒng)的高效運(yùn)行。

⑤加強(qiáng)培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)。員工素質(zhì)中主要是其責(zé)任感和敬業(yè)精神的培育，缺乏合作精神，素質(zhì)低下，再先進(jìn)的管理軟件也沒(méi)有其發(fā)揮作用的平臺(tái)。

四．ERP人才告急市場(chǎng)需求量大

“有50%的ERP的失敗案例是由于缺少ERP的應(yīng)用人才造成的！”20xx年8月12日，在大連東北財(cái)經(jīng)大學(xué)舉辦的“用友ERP實(shí)驗(yàn)中心交流大會(huì)”會(huì)上，中國(guó)軟件協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)許建剛下了如此結(jié)論。

據(jù)了解，ERP人才的嚴(yán)重匱乏正在成為制約中國(guó)企業(yè)信息化進(jìn)程的主要因素，另一方面，能夠應(yīng)用ERP的人才也成為了市場(chǎng)的香餑餑，普通ERP應(yīng)用人才年薪在七萬(wàn)元左右，中級(jí)的ERP項(xiàng)目經(jīng)理年薪達(dá)到20萬(wàn)元，