《公路改擴(kuò)建路基技術(shù)規(guī)范》

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公路改擴(kuò)建路基技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了廣西境內(nèi)高速公路路基改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)與施工的范圍，規(guī)范性引用文件，術(shù)語(yǔ)和定義，

符號(hào)，一般規(guī)定，既有路基調(diào)查與評(píng)價(jià)，填方路基拼寬，挖方路基拓寬，支擋、防護(hù)、防排水，安全與

環(huán)保，路基沉降監(jiān)測(cè)。

本文件適用于廣西區(qū)內(nèi)高速公路改擴(kuò)建路基設(shè)計(jì)與施工工程。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB6722爆破安全規(guī)程

GB50433生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTG3450公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程

JTG/T3610公路路基施工技術(shù)規(guī)范

JTGC10公路勘測(cè)規(guī)范

JTGC20公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范

JTGD30公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/TD31-02公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則

JTG/TD32公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范

JTGE50公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程

JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

改擴(kuò)建reconstructionandextension

在既有高速公路的基礎(chǔ)上，通過(guò)加寬并對(duì)既有高速公路實(shí)施改造，以提高服務(wù)水平、通行能力及安

全性的工程建設(shè)行為。

3.2

拼寬widenedbylateralphysicalcontact

公路加寬新建部分與既有部分通過(guò)橫向物理聯(lián)系組合成整體。

3.3

拼接splicing

將公路構(gòu)造物或其構(gòu)件的加寬新建部分與既有部分進(jìn)行連接。

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3.4

陡坡路堤steepslopeembankment

地面斜坡陡于1:2.5的路堤。

3.5

壓實(shí)度degreeofcompaction

筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。

3.6

拓寬widening

對(duì)既有路基、路面、橋涵等公路設(shè)施進(jìn)行拼寬或分離改建，包括單側(cè)直接拼寬、兩側(cè)直接拼寬、兩

側(cè)分離新建、上部分離新建等形式。

3.7

軟土softsoil

天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。泛指軟黏土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭

質(zhì)土、泥炭等軟弱土。

3.8

擋土墻retainingwall

承受土體側(cè)壓力的墻式構(gòu)造物。

3.9

補(bǔ)強(qiáng)strengthening

對(duì)既有路基回填邊溝部位及新老路基搭接區(qū)域，在常規(guī)填土碾壓完成后，采用重型壓路機(jī)或強(qiáng)力夯

實(shí)機(jī)進(jìn)行再次夯實(shí)。

3.10

輕質(zhì)泡沫混凝土foamedmixturelightweight

采用物理方法將發(fā)泡劑制備成泡沫，再將泡沫按特定比例混入到攪拌均勻的由水泥漿及外加劑或細(xì)

集料組成的混合料漿中，澆筑成型，養(yǎng)護(hù)固結(jié)而形成的一種含有大量均勻封閉微氣孔的輕質(zhì)固態(tài)材料。

4符號(hào)

下列符號(hào)適用于本文件。

——加州承載比；

——路基回彈模量；

——壓實(shí)度；

——土的飽和度；

——土的天然含水率；

——土的液限；

——土的塑限。

5一般規(guī)定

5.1公路路基改擴(kuò)建應(yīng)貫徹環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和資源節(jié)約的基本國(guó)策，遵循“利用與改擴(kuò)建充分結(jié)

合、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)相互協(xié)調(diào)”的原則，進(jìn)行科學(xué)論證，提出合理方案。

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5.2改擴(kuò)建中路基調(diào)查與勘察應(yīng)采用資料搜集和現(xiàn)場(chǎng)勘察相結(jié)合的方式，尤其重視高路堤、陡坡路堤、

軟土地區(qū)等路段的調(diào)查與勘察。

5.3對(duì)既有工程，應(yīng)在調(diào)查、評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，在滿足要求的前提下結(jié)合改擴(kuò)建需求，予以充分利用。

5.4填方路基拼寬應(yīng)根據(jù)地形、水文、地質(zhì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)綜合確定拼寬形式，通過(guò)優(yōu)選填料、開(kāi)挖臺(tái)

階、鋪設(shè)土工合成材料等方式控制新老路基沉降變形，減小新老路基間的差異沉降。

5.5挖方路基拓寬應(yīng)重視路床和基底的處治，特殊路基經(jīng)過(guò)處理后再進(jìn)行拓寬。

5.6既有支擋結(jié)構(gòu)物拆除前應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，針對(duì)不同結(jié)構(gòu)物形式分別進(jìn)行拆除設(shè)計(jì),改擴(kuò)建中新建

支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合JTGD30和JTG/T3610相關(guān)規(guī)定。

5.7路基防護(hù)設(shè)計(jì)宜在既有路基評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)改擴(kuò)建后工程情況，采取工程防護(hù)和植物防護(hù)相

結(jié)合的綜合措施，保證路基穩(wěn)定，并與周?chē)h(huán)境景觀相協(xié)調(diào)。

5.8路基防排水設(shè)計(jì)宜在既有路基評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)改擴(kuò)建后工程情況合理布局，在滿足要求的基

礎(chǔ)上充分利用既有防排水設(shè)施，并與路面排水、路基防護(hù)、特殊路基處治措施等相互協(xié)調(diào)，形成完善的

防排水系統(tǒng)。

5.9改擴(kuò)建中應(yīng)貫徹“環(huán)境保護(hù)、資源循環(huán)利用”的原則，充分利用既有路基結(jié)構(gòu)設(shè)施開(kāi)挖或拆除的

材料，減小對(duì)沿線環(huán)境的影響。

5.10應(yīng)重視新老路基間的相互影響，采取必要的工程措施，減少新建分離式路基或拼接路基對(duì)原有路

基沉降和穩(wěn)定產(chǎn)生的不利影響；拼接路基和原有路基之間應(yīng)控制差異沉降并保持良好結(jié)合。

5.11改擴(kuò)建工程排水系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)以保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和行車(chē)安全為目的系統(tǒng)中的路界地表、路面內(nèi)部及

路界地下排水設(shè)施間應(yīng)互相銜接與協(xié)調(diào)，保證公路排水系統(tǒng)的有效性和耐久性，既有排水設(shè)施應(yīng)在此前

提下盡可能保留利用。

5.12高填方路基的拼接，可采用改善路基填料、提高壓實(shí)要求等措施減小差異沉降。

5.13高陡坡路堤拓寬，原坡腳支擋結(jié)構(gòu)物不宜拆除，拼接填筑時(shí)臨近結(jié)構(gòu)物處可采用小型機(jī)具薄層夯

壓密實(shí)，并應(yīng)做好排水的銜接設(shè)計(jì)，同時(shí)，應(yīng)對(duì)拓寬路堤和老路堤的變形與穩(wěn)定實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。

5.14既有路基強(qiáng)度不足、無(wú)病害或病害輕微，經(jīng)補(bǔ)強(qiáng)處治后路基能滿足改建需要的路段，應(yīng)對(duì)病害路

段路基處理后予以利用，既有路基病害嚴(yán)重，補(bǔ)強(qiáng)處理方案不可行的路段，應(yīng)對(duì)既有路基進(jìn)行挖除重建。

5.15本文件根據(jù)改擴(kuò)建特殊條件與困難程度所規(guī)定的部分指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際具體分析，在

安全的前提下合理采用。

5.16高速公路路基改擴(kuò)建，應(yīng)結(jié)合改擴(kuò)建工程特點(diǎn)，積極穩(wěn)妥地采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工

藝。

6既有路基調(diào)查與評(píng)價(jià)

6.1既有路基調(diào)查

6.1.1應(yīng)收集建設(shè)期和運(yùn)營(yíng)期的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理等相關(guān)資料，查明既有路基填筑情況、

地基處理措施及其效果等。

6.1.2應(yīng)根據(jù)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)綜合分析路基病害成因，評(píng)價(jià)既有路堤承載力、穩(wěn)定性和技術(shù)狀況，對(duì)既有路基

的可利用程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出病害處治建議。

6.1.3應(yīng)調(diào)查既有路基沉陷情況，尤其是橋頭路段，收集沉陷路段的地基狀況、路基填料、構(gòu)造物臺(tái)

身滲水情況，調(diào)查養(yǎng)護(hù)過(guò)程中采取的工程處理措施及其效果，檢測(cè)橋頭臺(tái)背路堤含水率、路面結(jié)構(gòu)厚度

等。

6.1.4沿線水系和水文資料的收集，對(duì)天然水溝、河道的位置、走向、斷面面積、水流方向、地下水

位變化、地面水的滯留時(shí)間等進(jìn)行調(diào)查，查明導(dǎo)致翻漿的水源，作為排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

6.1.5針對(duì)高填方路堤應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)探，掌握其地質(zhì)層理、節(jié)理、斷層及有無(wú)地下水或其分布情況。

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6.1.6既有填石路基應(yīng)查明路基孔洞、松動(dòng)、各層位路基填料情況等。

6.1.7沖溝路段應(yīng)查明淤泥層和陷穴（暗穴），對(duì)地基進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觸探，如果存在超過(guò)清表厚度的軟弱

區(qū)域，則需進(jìn)行專(zhuān)門(mén)處理。

6.2路基勘察

6.2.1改擴(kuò)建工程地質(zhì)勘察應(yīng)在既有公路工程地質(zhì)勘察資料的基礎(chǔ)上，查明公路沿線及各類(lèi)構(gòu)筑物建

設(shè)場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)情況。

6.2.2應(yīng)充分收集和研究已建項(xiàng)目的勘察、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)期的各項(xiàng)資料，結(jié)合路線及沿線各類(lèi)構(gòu)

筑物的設(shè)計(jì)，采用工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、原位測(cè)試、觸探等手段進(jìn)行綜合勘察，應(yīng)查明地基土的

土質(zhì)類(lèi)別、層位、厚度、分布特征和物理力學(xué)性質(zhì)，以及地下水埋深和分布特征，確定地基承載力，獲

取設(shè)計(jì)所需的物理力學(xué)參數(shù)。

6.2.3改擴(kuò)建工程地質(zhì)勘察應(yīng)收集以下資料：

a)公路沿線的地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件；

b)各類(lèi)構(gòu)筑物建筑場(chǎng)地的巖土類(lèi)別、地層結(jié)構(gòu)和巖土的物理力學(xué)性質(zhì)；

c)不良地質(zhì)的類(lèi)型、規(guī)模、分布、誘因、發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)工程的影響；

d)特殊巖土的分布范圍、厚度、性質(zhì)及其對(duì)公路工程的不良影響；

e)地下水的類(lèi)型、埋深、水質(zhì)、水量及其動(dòng)態(tài)變化情況；

f)各類(lèi)構(gòu)筑物建筑場(chǎng)地的地震動(dòng)參數(shù)或地震烈度；

g)對(duì)各類(lèi)構(gòu)筑物建設(shè)場(chǎng)地的工程地質(zhì)評(píng)價(jià)，提出的工程地質(zhì)建議；

h)沿線筑路材料的類(lèi)別，料場(chǎng)位置、儲(chǔ)量及開(kāi)采條件。

6.2.4高路堤勘察應(yīng)基本查明下列內(nèi)容：

a)既有路堤的沉降變形；

b)高填路段的地貌類(lèi)型、地形的起伏變化情況及橫向坡度；

c)地基的土層結(jié)構(gòu)、厚度、狀態(tài)、密實(shí)度及軟弱地層的發(fā)育情況；

d)基巖的埋深和起伏變化情況；

e)巖層產(chǎn)狀、巖石的風(fēng)化程度和巖體的節(jié)理發(fā)育程度；

f)地基巖土的物理力學(xué)性質(zhì)和地基承載力；

g)地下水的類(lèi)型、埋深、分布和水質(zhì)；

h)基底的穩(wěn)定性。

6.2.5改擴(kuò)建工程地質(zhì)勘察應(yīng)查明老路棄渣范圍、深度、填料類(lèi)型，綜合考慮可利用性。

6.2.6軟土工程地質(zhì)勘察應(yīng)查明下列內(nèi)容：

a)地形地貌的成因、類(lèi)型、分布和形態(tài)特征；

b)軟土的成因、地質(zhì)年代、分布范圍、埋藏深度、地層結(jié)構(gòu)、分層厚度；

c)軟土下臥硬層的起伏形態(tài)和橫向坡度、地表硬殼層的分布范圍及厚度；

d)軟土地層中的砂類(lèi)土夾層或透鏡體的分布范圍、厚度、滲透性、密實(shí)程度；

e)軟土的物理、力學(xué)、水理性質(zhì)和地基的承載力；

f)古牛輒湖、埋藏谷，暗埋的塘、浜、溝、渠等的發(fā)育與分布情況；

g)地下水的類(lèi)型、埋深、水位變化情況、水質(zhì)及腐蝕性；

h)地震動(dòng)峰值加速度大于或等于0.1g的地區(qū)，軟土產(chǎn)生震陷的可能性；

i)當(dāng)?shù)丶扔薪ㄖ镘浲恋鼗幹未胧┖徒?jīng)驗(yàn)等。

6.2.7巖溶地區(qū)應(yīng)采用遙感、物探、鉆探及其他有效方法進(jìn)行綜合勘察，查明巖溶地貌形態(tài)、發(fā)育發(fā)

展程度、圍巖性質(zhì)及地表水、地下水活動(dòng)等情況，綜合評(píng)價(jià)巖溶地基穩(wěn)定性。

6.2.8改擴(kuò)建工程地質(zhì)勘察相關(guān)技術(shù)要求應(yīng)滿足JTGC20規(guī)定。

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6.3既有路基狀況評(píng)價(jià)

6.3.1既有路基評(píng)價(jià)內(nèi)容如下：

a)既有路基評(píng)價(jià)依據(jù)勘察資料、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范結(jié)合擴(kuò)建總體方案進(jìn)行；

b)既有路基評(píng)價(jià)應(yīng)結(jié)合路面評(píng)價(jià)工作開(kāi)展綜合評(píng)價(jià)。

6.3.2既有路基評(píng)價(jià)宜按以下步驟進(jìn)行：

a)收集分析原路勘察、設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)資料；

b)在收集資料的基礎(chǔ)上對(duì)既有路基狀況進(jìn)行初步評(píng)價(jià)；

c)根據(jù)初步評(píng)價(jià)結(jié)果，結(jié)合路基勘察工作，擬定不同段落進(jìn)一步評(píng)價(jià)的方法與工作量；

d)根據(jù)擬定方案開(kāi)展調(diào)查、勘察、試驗(yàn)、分析工作；

e)根據(jù)分析結(jié)果結(jié)合擴(kuò)建總體方案提出評(píng)價(jià)結(jié)果；

f)根據(jù)建設(shè)期獲取信息開(kāi)展建設(shè)過(guò)程的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘察與試驗(yàn)。

6.3.3一般路段既有路基評(píng)價(jià)需提供以下成果：

a)既有路基填料的分布及不同路段填料的物理、力學(xué)性質(zhì)；

b)路床、邊坡等主要部位的路基含水率、飽和度、壓實(shí)度、平均稠度、回彈模量、CBR

等；

c)原路支擋結(jié)構(gòu)、防護(hù)工程、排水系統(tǒng)的適用性和擴(kuò)建工程可利用性分析；

d)既有路基穩(wěn)定性驗(yàn)算、評(píng)價(jià)成果；

e)拼接路基填料要求及沉降控制標(biāo)準(zhǔn)、新老路基差異沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。

6.3.4膨脹土地區(qū)既有路基的狀況評(píng)價(jià)應(yīng)包括下列內(nèi)容：

a）確定路基填料的膨脹特性及其埋深和厚度，分析評(píng)價(jià)路基是否符合JTGD30的有關(guān)規(guī)定；

b）分析評(píng)價(jià)既有路基的穩(wěn)定與變形狀態(tài)、各種膨脹土處治措施的有效性及改進(jìn)措施。

6.3.5巖溶地區(qū)既有路基的狀況評(píng)價(jià)應(yīng)包含下列內(nèi)容：

a）分析巖溶的特點(diǎn)和分布、溶洞頂板的安全厚度及溶洞距路基的距離是否滿足JTGD30的要求；

b）評(píng)價(jià)既有路基穩(wěn)定與變形狀態(tài)、各種巖溶處理措施的有效性及其改進(jìn)措施；

c）判別改擴(kuò)建路基對(duì)既有路基穩(wěn)定性的影響程度。

6.3.6不良地質(zhì)路段和原路地基特殊處治路段、特殊填料路段、特殊斷面形式路段、病害多發(fā)路段的

既有路基評(píng)價(jià)在一般路段要求的基礎(chǔ)上增加提供以下成果：

a)對(duì)工程建設(shè)前后路段地質(zhì)條件的變化進(jìn)行分析；

b)對(duì)既有路基邊坡穩(wěn)定性、路基工后沉降穩(wěn)定性等及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。

6.3.7既有路基沿線的錨桿、擋墻、預(yù)應(yīng)力錨索和抗滑樁等構(gòu)造物應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，為拆除方案設(shè)

計(jì)提供參考。

6.4既有路基病害處治

6.4.1應(yīng)跟據(jù)路基病害的產(chǎn)生原因和對(duì)拓寬結(jié)構(gòu)的影響程度，采取下列針對(duì)性的處治措施：

a)當(dāng)既有路基回彈模量不滿足新建路基的要求，但既有路面未出現(xiàn)破損，且拓寬后通過(guò)加鋪設(shè)

計(jì)可滿足路面設(shè)計(jì)要求時(shí)，宜充分利用既有路基；

b)當(dāng)既有路基回彈模量不滿足新建路基的要求，且路面出現(xiàn)嚴(yán)重破損時(shí)，可根據(jù)含水率、壓實(shí)

度和填料類(lèi)型的分析評(píng)價(jià)，分別采取改善排水、補(bǔ)充碾壓、換填處治等措施；

c)當(dāng)條件受限不能翻挖既有路基時(shí)，可采取水泥碎石樁、水泥粉煤灰碎石樁、注漿等處理措施。

6.4.2行車(chē)道路基局部輕微塌陷，或局部出現(xiàn)不均勻下沉?xí)r，采用注漿加固，路基加固的注漿深度應(yīng)

達(dá)到路床頂面以下不小于80cm，或達(dá)到已探明的薄弱層。

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7填方路基拼寬

7.1一般規(guī)定

7.1.1考慮到廣西地區(qū)自然條件、地形、水文、地質(zhì)、環(huán)境復(fù)雜，在改擴(kuò)建中宜采用多種拼寬形式相

結(jié)合的方式，對(duì)所經(jīng)路段空間位置相對(duì)開(kāi)闊，采用雙側(cè)拼寬；對(duì)地形受限，雙側(cè)拼寬施工難度大，經(jīng)濟(jì)

性低的路段采用分離分幅路基施工的方式。

7.1.2拼寬路基宜采用與既有路基填料性質(zhì)相近或更利于拼接的材料，既有路基填料為不良土質(zhì)應(yīng)避

免再次使用。

7.1.3沿河、池塘路段路基拼接根據(jù)土的厚度和性質(zhì)、路堤高度、施工環(huán)境及工期要求，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)

濟(jì)比選，綜合分析后確定地基處理設(shè)計(jì)方案，可采用換填、粒料樁、加固土樁、水泥粉煤灰碎石樁、剛

性樁等處理方案。

7.1.4路基拼寬時(shí)應(yīng)避免進(jìn)行強(qiáng)夯、沖擊而影響既有路基穩(wěn)定性。

7.1.5拼寬部分路基與既有路基宜采用開(kāi)挖臺(tái)階拼接，臺(tái)階寬度不宜小于1m。

7.2準(zhǔn)備工作

7.2.1路基施工前，施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)文件，在設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，每隔20m對(duì)既有路基和加

寬路基原地面進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)或補(bǔ)充橫斷面，發(fā)現(xiàn)和設(shè)計(jì)圖紙不符時(shí)，應(yīng)查明原因及時(shí)處理。

7.2.2路基開(kāi)工前應(yīng)做好施工測(cè)量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)，

增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，如果是兩側(cè)拼接加寬，由于既有路基兩側(cè)導(dǎo)線點(diǎn)無(wú)法通視，需在既有路基兩側(cè)各布設(shè)一

條附合導(dǎo)線，并且兩條附合導(dǎo)線應(yīng)閉合，施工測(cè)量的精度應(yīng)符合JTGC10的規(guī)定。

7.2.3路基開(kāi)工前每隔100m用全站儀放出既有路基外邊緣點(diǎn)，在既有路基邊坡上設(shè)置樁號(hào)牌，在加

寬路基邊緣放出路基邊線，邊線為設(shè)計(jì)坡腳線外0.5m處。

7.2.4施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的資料，對(duì)取自挖方、借土場(chǎng)、料場(chǎng)的路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試

驗(yàn)，土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水率、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)、顆粒分析、比重、有機(jī)質(zhì)

含量等。

7.3地表處理

7.3.1既有路堤外側(cè)的平臺(tái)及邊溝表面的雜草、樹(shù)根、種植土、有機(jī)物殘?jiān)?、垃圾?yīng)清除，坡腳虛土

應(yīng)予清除至硬地，路基用地范圍內(nèi)的喬木，按照喬木再利用的要求，提前進(jìn)行喬木移植。

7.3.2對(duì)于需要兩側(cè)拼寬的老路兩側(cè)成林路段，因成林樹(shù)木根系發(fā)達(dá)、埋藏深，清表后應(yīng)挖至樹(shù)坑底

再進(jìn)行回填壓實(shí)，清表深度宜為50cm～80cm。

7.3.3路基跨越河、塘、湖地段時(shí)，應(yīng)采取措施修筑圍堰，排除積水，清除不適宜材料，并應(yīng)進(jìn)行填

前處理。

7.3.4應(yīng)對(duì)取土坑的原地面表層腐殖土、表土、草皮等進(jìn)行清理，清理深度不低于30cm；填方地段還

應(yīng)按設(shè)計(jì)要求整平壓實(shí)，使壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求，清出的表層土應(yīng)充分利用。

7.3.5原路設(shè)置排水溝路段，當(dāng)排水溝低于地表時(shí)，需將表層挖除，挖除寬度應(yīng)至少保證壓路機(jī)的碾

壓寬度，開(kāi)挖深度原則為清除原排水溝下的淤泥質(zhì)、淤泥質(zhì)粘土層，開(kāi)挖后應(yīng)盡快分層回填至原地表，

回填壓實(shí)度不小于90％。

7.3.6清表處理開(kāi)挖回填過(guò)程中應(yīng)及時(shí)作好排水工作，將地下滲水或地表降水及時(shí)通過(guò)排水或抽水的

方式進(jìn)行清除，當(dāng)排水溝高于地表時(shí)，高出部分的土質(zhì)應(yīng)清除至原地面高度，不應(yīng)作為路基填料。

7.3.7填前碾壓要求如下：

a)原地面清表后，應(yīng)對(duì)填前碾壓段取土樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，以確定土的最大干密度和最佳含

水量等指標(biāo)，當(dāng)?shù)鼗梁拷咏罴押繒r(shí)可以進(jìn)行填前碾壓；

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b)地基土含水量大于最佳含水率但不超過(guò)5％的段落，應(yīng)采取翻拌晾曬的方式降低土的含水量，

達(dá)到壓實(shí)條件后方可進(jìn)行壓實(shí)；

c)當(dāng)?shù)鼗梁枯^大，經(jīng)過(guò)翻拌晾曬仍然達(dá)不到碾壓標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理后

方可進(jìn)行壓實(shí)；

d)地表處理后的壓實(shí)度應(yīng)不小于90％。

7.4坡面處理

7.4.1路基拼接前應(yīng)對(duì)舊路基邊坡進(jìn)行清表，清除綠化及圬工，清除表部未經(jīng)充分壓實(shí)的土或其它不

適用土，拆除的防護(hù)片石，集中在線外堆放，將來(lái)可在其他方面施工中使用，嚴(yán)禁將土（或邊坡清表土）

和石塊混合后作為填料回填新路堤。

7.4.2伸入既有高速公路硬路肩以下路基內(nèi)的樹(shù)根在清表至要求位置時(shí)垂直下切，將硬路肩范圍外的

樹(shù)根予以切除，而硬路肩范圍內(nèi)的土體清表和切除樹(shù)根時(shí)應(yīng)注意不得擾動(dòng)。

7.4.3對(duì)于路塹路段的邊坡開(kāi)挖線至截水溝范圍的原生植被，應(yīng)予以保留。

7.4.4對(duì)既有排水溝及邊溝的拆除，應(yīng)分段落，逐段完成，尚未進(jìn)入施工階段時(shí)，要盡量保留原有排

水系統(tǒng)。

7.5一般填方路基拼寬

7.5.1改擴(kuò)建工程應(yīng)在對(duì)現(xiàn)有道路狀況和交通流調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，明確其在路網(wǎng)中的地位、作用和

交通量分配，確定其單邊通行能力，根據(jù)不同的組織方案，制定不同的交通組織方案，包括完全封閉施

工、逐條匝道封閉施工、保持通行先建后拆等方案。

7.5.2路基拼接應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)臺(tái)階開(kāi)挖、填筑方式如圖1所示；

b)當(dāng)拼寬寬度過(guò)小時(shí)，可釆用超寬填筑、翻挖既有路基、膠結(jié)材料、輕質(zhì)土、擋墻等措施；

c)當(dāng)路堤高度超過(guò)3m時(shí)，可在新老路基間橫向鋪設(shè)土工合成材料，提高路基的整體穩(wěn)定性，減

小不均勻沉降；

d)采用車(chē)載激光雷達(dá)提取既有路基標(biāo)高數(shù)據(jù)并進(jìn)行新老路基標(biāo)高擬合。

a）無(wú)需超挖b)需超挖

圖1路基拼接臺(tái)階開(kāi)挖方式

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7.5.3對(duì)于既有路基邊坡松散嚴(yán)重、臺(tái)階立面難以自穩(wěn)的路段，可將臺(tái)階面最上層土翻松20cm晾曬

或摻灰處理，并和新路堤同步整平壓實(shí)；或?qū)扔新坊_(tái)階面進(jìn)行液壓夯實(shí)，液壓夯施工時(shí)，布設(shè)2

排呈梅花型的夯點(diǎn)，各夯坑相切，夯錘落距0.8m，每個(gè)夯點(diǎn)夯擊2遍為宜，在夯坑內(nèi)填碎石，推土機(jī)

推平后壓路機(jī)碾壓至符合壓實(shí)度要求。

7.5.4新老路基結(jié)合面以外不小于2m的范圍，應(yīng)采用壓路機(jī)增強(qiáng)補(bǔ)壓，確保拼接密實(shí)，并對(duì)拼接部

位加強(qiáng)檢測(cè)。

7.5.5在土質(zhì)良好情況下，拼寬路基相應(yīng)層位壓實(shí)度應(yīng)較新建高速公路壓實(shí)度提高1%。

7.5.6碾壓后的結(jié)合部位不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。如不合格，應(yīng)重新處理。重型

壓路機(jī)碾壓不到的邊角部位，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓或用小型振動(dòng)夯夯壓密實(shí)。

7.5.7為降低新路基工后壓縮變形并提高新老路基結(jié)合部強(qiáng)度，采用常規(guī)壓實(shí)后，應(yīng)在93區(qū)頂、94

區(qū)頂及96區(qū)頂采用重型壓路機(jī)對(duì)既有路基臺(tái)階面和新填路基部分進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓；若路堤較高，應(yīng)對(duì)每

兩個(gè)臺(tái)階高度的路基增強(qiáng)補(bǔ)壓一次；壓實(shí)遍數(shù)以試驗(yàn)路結(jié)果為依據(jù)，原則上不超過(guò)3遍，每次輪寬重疊

1m。增強(qiáng)補(bǔ)壓界面豎向距土工合成材料表面至少兩層填土高度。

7.5.8既有路基邊坡臺(tái)階開(kāi)挖注意事項(xiàng)如下：

a)需結(jié)合實(shí)際進(jìn)行設(shè)置，按照每填筑一個(gè)臺(tái)階開(kāi)挖一級(jí)，并把臺(tái)階開(kāi)挖驗(yàn)收納入質(zhì)檢程序中；

b)在挖掘機(jī)開(kāi)挖前，用白石灰在老路邊坡上沿行車(chē)方向劃線，以標(biāo)記本次臺(tái)階開(kāi)挖的位置。挖

掘機(jī)的挖斗沿著白石灰線往下垂直切，形成粗糙的臺(tái)階，然后用人工手提式內(nèi)燃鏟修整，形

成尺寸基本準(zhǔn)確、垂直平整、無(wú)松散土的臺(tái)階，填筑一層臺(tái)階高度的路基再開(kāi)挖上一層臺(tái)階；

c)通車(chē)條件下臺(tái)階開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)設(shè)保通人員，負(fù)責(zé)引導(dǎo)車(chē)輛盡量不靠近緊急停車(chē)帶行駛，以

免影響邊坡穩(wěn)定；

d)邊坡臺(tái)階開(kāi)挖前應(yīng)在既有路基路肩設(shè)置位移觀測(cè)點(diǎn)，防止因超挖造成既有路基滑坍。如有問(wèn)

題及時(shí)報(bào)告，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

7.5.9特殊路基拼接應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)采用臺(tái)階法拼接填石路基、粉煤灰路基等可采用單坡填筑拼接，但應(yīng)設(shè)置必要的防排水措施；

b)采用輕質(zhì)泡沫混凝土路基拼接時(shí)，應(yīng)根據(jù)使用目的、荷載等級(jí)、地形地質(zhì)條件、環(huán)境條件及

路基幾何參數(shù)，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合論證，合理選擇輕質(zhì)材料類(lèi)型、路基結(jié)構(gòu)與斷面形式，確

定材料設(shè)計(jì)參數(shù)，材料應(yīng)符合JTGD30要求；

c)輕質(zhì)泡沫混凝土的單層填筑厚度宜控制在0.3m～1m的范圍，單層填筑厚度超過(guò)1m時(shí)，應(yīng)采

取防止分層離析、塌落，降低水化熱等質(zhì)量控制措施，單個(gè)填筑區(qū)宜在2h內(nèi)一次性填筑完成，

最長(zhǎng)不得超過(guò)4h；

d)既有擋土墻路基拼接時(shí)，上部構(gòu)物應(yīng)予以拆除，拆除高度宜低于路床底面；剩余未拆除的部

分不應(yīng)對(duì)新的路面結(jié)構(gòu)層受力變形產(chǎn)生不利影響，并應(yīng)對(duì)下部路基填料和拼接工藝提出相應(yīng)

要求；

e)加筋土擋墻、錨定板擋墻、樁板式擋墻、抗滑樁等特殊路基栟接時(shí)，應(yīng)提岀合理的拆除工藝，

確保路基穩(wěn)定。

7.5.10原路基為填石路基時(shí)，宜采用同類(lèi)填料拼接，拼接時(shí)可采用單坡拼接方式，以提高拼接帶的均

勻性和壓實(shí)度。

7.5.11既有路基為膨脹土路基時(shí)，拓寬時(shí)應(yīng)盡量避免再利用膨脹土作為填料，原膨脹土填料的包邊土

滿足拼接要求時(shí)應(yīng)予以保留，必須挖除時(shí)應(yīng)采取砂漿抹面等臨時(shí)保護(hù)措施。

7.5.12新路基的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的要求。

7.5.13拓寬路基非均勻沉降控制指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)：施工期新老路表面差異沉降≤0.25％；工后新老路基差

異沉降≤0.20％。

7.5.14雨季施工應(yīng)根據(jù)天氣和施工段的地質(zhì)地形條件，制定合理的施工方案，且應(yīng)做好臨時(shí)排水，與

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永久排水設(shè)施銜接順暢，對(duì)施工臨時(shí)擠占的溝渠、河道，應(yīng)采取措施保證不降低原有的排水能力。

7.5.15雨季施工應(yīng)綜合規(guī)劃，合理設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防排水系統(tǒng)，采取有效措施，及時(shí)引排地面水，路堤填筑

時(shí)應(yīng)設(shè)置一定坡度的排水橫坡。

7.5.16基底處治應(yīng)符合下列要求：

a）基底處治設(shè)計(jì)應(yīng)滿足穩(wěn)定和沉降變形控制等要求；

b）基底處治方案宜按以下要求進(jìn)行多方案比較后合理確定；

c）充分考慮地基土特性、厚度及埋深、地層結(jié)構(gòu)情況、地下水特征、荷載、環(huán)境條件等因素，初

步選出可行的地基處理方案（包括組合處理方案）；

d）對(duì)初步選出的地基處理方案，從預(yù)期處理效果、材料、施工機(jī)械、工期要求和對(duì)環(huán)境的影響等

方面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比分析，選擇最佳處理方法；

e）基底為軟弱土?xí)r，處治設(shè)計(jì)及施工應(yīng)滿足JTG/TD31-02地基處治相關(guān)規(guī)定；

f）基底處治所用材料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)；

g）施工前及施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)地質(zhì)情況進(jìn)行核對(duì)，并作好記錄。當(dāng)?shù)刭|(zhì)資料與現(xiàn)場(chǎng)不符或地質(zhì)情

況異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)分析處理；

h）對(duì)處治后的地基應(yīng)對(duì)密實(shí)度、承載力等進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對(duì)處治效果不明確的應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)

應(yīng)符合本文件第11章相關(guān)要求。

7.6高路堤與陡坡路堤拼寬

7.6.1高路堤拼寬受限時(shí)，宜采用直接拼接拓寬、樁板式路堤、分離橋梁型式作技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后確定

合適的改擴(kuò)建方案。

7.6.2宜釆取優(yōu)質(zhì)填料、土工合成材料加筋、提高壓實(shí)要求等措施減小差異沉降。

7.6.3宜對(duì)邊坡分級(jí)、平臺(tái)寬度、邊坡坡率等作特殊設(shè)計(jì)，滿足路基穩(wěn)定性要求，并宜在路基底部增

設(shè)土工合成材料予以增強(qiáng)。

7.6.4路堤穩(wěn)定性要求如下：

a)高路堤及陡坡路堤拓寬，除應(yīng)對(duì)路堤堤身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性作驗(yàn)算外，還應(yīng)

對(duì)沿新老路基結(jié)合面及斜坡地基或軟弱層帶滑動(dòng)的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，沿新老路基結(jié)合面滑動(dòng)

的穩(wěn)定性驗(yàn)算方法可采用不平衡推力法，安全系數(shù)不應(yīng)小于1.3；

b)高路堤及陡坡路堤拓寬，原坡腳支擋結(jié)構(gòu)物不宜拆除，拼接填筑時(shí)臨近結(jié)構(gòu)物處可采用小型

機(jī)具薄層夯壓密實(shí)。

7.6.5高路堤及陡坡路堤拓寬，應(yīng)對(duì)拓寬路堤和老路堤的變形與穩(wěn)定實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，明確觀測(cè)的路堤

段落、觀測(cè)項(xiàng)目、觀測(cè)點(diǎn)布置、觀測(cè)要求及控制標(biāo)準(zhǔn)。

7.6.6高填方路堤，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，并保證有30cm～50cm的施工加寬值。

7.6.7高路堤應(yīng)預(yù)留至少半年沉降期，且推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)每

月沉降不超過(guò)5mm后再開(kāi)始路面鋪筑。

7.6.8石質(zhì)挖方邊坡宜采用光面爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。

7.6.9邊運(yùn)營(yíng)邊通車(chē)時(shí)，結(jié)合爆破對(duì)通車(chē)的影響分析，可采取以下措施：

a)特殊困難路段，可通過(guò)優(yōu)化斷面布置，如縮小硬路肩寬度等方式進(jìn)行論證，避免或減少高邊

坡爆破；

b)地質(zhì)條件允許時(shí)，可通過(guò)上部邊坡加強(qiáng)錨固、下部調(diào)陡坡率的方式，以減少開(kāi)挖寬度；

c)有條件時(shí)，可采用增設(shè)棚洞結(jié)構(gòu)的方式。

7.6.10深挖路基、滑坡路基等應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的開(kāi)挖設(shè)計(jì)，分析開(kāi)挖過(guò)程中的邊坡穩(wěn)定性及既有防護(hù)設(shè)施

的受力、變形等情況，并宜提出合理的監(jiān)測(cè)方案，以保證安全。

7.6.11根據(jù)差異沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)，在特殊性巖土地基、路堤較高路段，應(yīng)在拼接臺(tái)階部位施打CFG

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樁、灰土擠密樁、水泥攪拌樁等半剛性或剛性樁，加強(qiáng)既有路基邊坡部位強(qiáng)度，且樁長(zhǎng)應(yīng)深入原地表下

不少于1m。

7.7軟土地基上的路基拼寬

7.7.1拼寬軟基處理應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)宜采用加固土樁、剛性樁、輕質(zhì)材料路堤等控制拼寬路基沉降的方法；當(dāng)為淺層軟土，或拼

寬荷載較小，沉降容易控制時(shí)，可采用堆載預(yù)壓、粒料樁等方法；當(dāng)拼寬荷載較大，對(duì)既有

公路影響過(guò)大時(shí)，可采用設(shè)置地基隔離墻的方法；

b)輕質(zhì)材料路堤宜采用現(xiàn)澆泡沫混凝土、EPS等；

c)地基處理方法選用時(shí)，應(yīng)考慮擬選方案在拼寬地基處埋施工時(shí)的擠土、震動(dòng)對(duì)既有路堤或臨

近構(gòu)筑物的影響；

d)在滿足路堤穩(wěn)定的前提下，宜使地基處理盡量向既有公路靠近，以減少路基差異沉降；

e)必要時(shí)，可采取增設(shè)邊坡樁的方法，減少差異沉降。

7.7.2沉降與穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)如下：

a)工后沉降計(jì)算年限宜不小于15年；

b)工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：橋頭段不大于5cm，箱型通道及涵洞相鄰路段不大于10cm，其它一般路

段不大于15cm；

c)橋頭路段總沉降不大于30cm；

d)差異沉降控制，應(yīng)滿足拼寬路基的路拱橫坡度增大值不大于0.5％、相鄰路段差異沉降引起的

縱坡變化不大于0.4％的要求；

e)穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)：施工期和運(yùn)營(yíng)期的路基整體穩(wěn)定性應(yīng)滿足表1要求。

表1穩(wěn)定安全系數(shù)規(guī)定值

有效固結(jié)應(yīng)力改進(jìn)總強(qiáng)度法簡(jiǎn)化Bishop法

采用指標(biāo)

不考慮固結(jié)考慮固結(jié)不考慮固結(jié)考慮固結(jié)Janbu條分法

直剪快剪、直剪固結(jié)1.11.2

靜力觸探、十字板剪切1.21.3

三軸有效剪切指標(biāo)1.4

7.7.3地基處理措施的選取和設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合考慮軟土層厚度和埋深、既有地基的固結(jié)度和剩余沉降情

況、路基高度和拼接形式等因素，控制拓寬路基的沉降并盡量減小對(duì)既有路基的影響。

7.7.4淺層軟土地基，可采用墊層和淺層處理措施減小拓寬路基的沉降。

7.7.5深厚軟土地基，可采用復(fù)合地基或輕質(zhì)路堤等處理措施，不宜采用對(duì)既有路基產(chǎn)生嚴(yán)重影響的

排水固結(jié)法或強(qiáng)夯法，對(duì)于魚(yú)（水）塘、河流、水庫(kù)等路段，需要排水清淤時(shí)，應(yīng)采取防滲和隔水措施

后方可降水。

7.7.6與結(jié)構(gòu)物相鄰路段或原有路基已基本完成地基沉降的路段，拓寬范圍地基處理不宜采用排水固

結(jié)法。

7.7.7沿河塘、傍山、高填、深厚軟土等拼寬受限路段宜采用復(fù)合地基或泡沫混凝土、EPS、EPS顆粒

混合土等輕質(zhì)路堤。

7.7.8新老路基分離設(shè)置，且距離＜20m時(shí)，可采用設(shè)置隔離措施或?qū)π陆坊鼗枰蕴幚恚瑴p小

新建路基對(duì)既有路基的沉降影響。

7.7.9應(yīng)重視拓寬地基處理施工對(duì)老路堤或臨近構(gòu)筑物的擠土、震動(dòng)等影響。

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7.7.10必要時(shí)，可采取增設(shè)邊坡樁的方法，減少差異沉降。

7.7.11軟弱粉土或粉砂土地基，不宜采用振動(dòng)成樁工藝，避免液化現(xiàn)象。

7.7.12在滿足路堤穩(wěn)定的前提下，有條件時(shí)，宜加大坡腳處理寬度，以便地基處理向原路靠近，減少

新老路基差異沉降。

7.8土工合成材料鋪設(shè)

7.8.1宜選用整體性和耐久性好、強(qiáng)度高、變形小的土工格柵、高強(qiáng)土工織物、土工格室等土工合成

材料作為加筋材料。

7.8.2用于加筋的土工合成材料種類(lèi)、性能要求及設(shè)計(jì)參數(shù)等應(yīng)滿足JTG/TD32要求，相關(guān)性能測(cè)試

應(yīng)按照J(rèn)TGE50要求。

7.8.3土工合成材料鋪設(shè)層面應(yīng)平整，不得有片石等堅(jiān)硬凸出物，距土工合成材料10cm以?xún)?nèi)路基填

料其最大粒徑不得大于12cm。

7.8.4鋪設(shè)時(shí)，土工合成材料應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得扭曲、折皺。在斜坡上攤鋪時(shí)，應(yīng)保持

一定松緊度。

7.8.5應(yīng)保證土工合成材料的整體性。應(yīng)采用搭接法連接時(shí)，搭接長(zhǎng)度宜為300mm～600mm；采用縫

接法時(shí)，縫接寬度應(yīng)不小于50mm；采用粘結(jié)法時(shí)，粘結(jié)寬度不應(yīng)小于50mm，粘結(jié)強(qiáng)度應(yīng)不低于土工合

成材料的抗拉強(qiáng)度。

7.8.6土工合成材料攤鋪以后應(yīng)及時(shí)填筑填料，以避免其受到過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的太陽(yáng)暴曬。一般情況下，間

隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48h。填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，所選填料及其壓實(shí)度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求。與土工

合成材料直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)。

7.8.7土工合成材料應(yīng)用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)從一端向另一端推土埋置，嚴(yán)禁將運(yùn)土車(chē)輛直接

開(kāi)至土工合成材料上倒土埋置土工合成材料；土工合成材料其上未推土埋置前，嚴(yán)禁任何車(chē)輛行駛。

7.8.8對(duì)于軟土地基，應(yīng)采用后卸式貨車(chē)沿加筋材料兩側(cè)邊緣傾卸填料，以形成運(yùn)土的交通便道，并

將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高

度以不大于1m為宜，以免造成局部承載力不足。卸土后應(yīng)立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。

8挖方路基拓寬

8.1一般技術(shù)要求

8.1.1挖方路基拓寬設(shè)計(jì)，應(yīng)綜合邊坡地質(zhì)條件、交通組織、運(yùn)營(yíng)與施工安全、施工難度、土石調(diào)運(yùn)

等因素，在滿足邊坡穩(wěn)定性要求、保證行車(chē)安全的基礎(chǔ)上，確定邊坡坡率、平臺(tái)寬度以及防護(hù)方案。

8.1.2深挖路基、滑坡路基等應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)的開(kāi)挖設(shè)計(jì)，分析開(kāi)挖過(guò)程中的邊坡穩(wěn)定性及既有防護(hù)設(shè)施

的受力、變形等情況，并宜提出合理的監(jiān)測(cè)方案，以保證安全。

8.1.3在滿足邊坡穩(wěn)定性和行車(chē)安全的前提下，經(jīng)論證可采取調(diào)陡坡率并加強(qiáng)支護(hù)、增設(shè)棚洞結(jié)構(gòu)等

措施，減少深挖方路段的開(kāi)挖量及對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。

8.1.4路床和基底處治設(shè)計(jì)應(yīng)按地質(zhì)勘察準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)路段劃分、穩(wěn)定性和地基沉降驗(yàn)算、處理方案設(shè)

計(jì)的流程進(jìn)行。路床處治方案設(shè)計(jì)應(yīng)按因地制宜、就地取材、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則進(jìn)行，對(duì)地基土性質(zhì)差、

地基條件復(fù)雜或有特殊要求的地基處理工程，可采用兩種或兩種以上措施進(jìn)行綜合處理。

8.2一般路基拓寬

8.2.1拼寬或拓寬路基設(shè)計(jì)時(shí)墊層高度應(yīng)低于既有路基墊層，以利于排水。

8.2.2半填半挖斷面，將原地面設(shè)置成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階內(nèi)傾坡度宜為2％～4％，再進(jìn)行分層填

筑，臺(tái)階寬度應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行開(kāi)挖，在挖方一側(cè)，臺(tái)階應(yīng)與每條行車(chē)道方向一致，位置重合。

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8.2.3挖方路基拓寬施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)在既有路基邊緣設(shè)置防止飛石或落石的安全防護(hù)措施，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志；

b)邊通車(chē)邊施工時(shí)，宜采用機(jī)械開(kāi)挖或靜力爆破方式進(jìn)行開(kāi)挖；

c)采用爆破方式時(shí)，應(yīng)按爆破施工方案組織施工，宜統(tǒng)一規(guī)定爆破時(shí)間段，爆破時(shí)應(yīng)臨時(shí)封閉

交通。

8.2.4高邊坡路段：

a)應(yīng)對(duì)挖方路基拓寬方式進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后，確定合適的方案；

b)邊通車(chē)邊施工時(shí)，結(jié)合爆破對(duì)通車(chē)的影響分析，可采取以下措施：

1)特殊困難路段，可通過(guò)優(yōu)化斷面布置，如縮小硬路肩寬度等方式進(jìn)行論證，避免或減少

高邊坡爆破；

2)地質(zhì)條件允許時(shí)，可通過(guò)上部邊坡加強(qiáng)錨固、下部調(diào)陡坡率的方式，以減少開(kāi)挖寬度；

3)有條件時(shí)，可采用增設(shè)棚洞結(jié)構(gòu)的方式。

8.2.5土方開(kāi)挖應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)自上而下逐級(jí)進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖；

b)開(kāi)挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度，預(yù)留的寬度應(yīng)保證刷坡過(guò)程中設(shè)計(jì)邊坡線外的土層不受

到擾動(dòng)；

c)擬用作路基填料的土方，應(yīng)分類(lèi)開(kāi)挖、分類(lèi)使用。非適用材料作為棄方時(shí)，應(yīng)按JTG/T3610

的規(guī)定處理。

8.2.6開(kāi)挖至零填、路塹路床部分后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行路床施工；如不能及時(shí)進(jìn)行，宜在設(shè)計(jì)路床頂高程

以上預(yù)留至少300mm厚的保護(hù)層。

8.2.7土方開(kāi)挖遇到地下水時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定處理：

a）應(yīng)采取排導(dǎo)措施，將水引入路基排水系統(tǒng)，不得隨意堵塞泉眼；

b）路床土含水率高或?yàn)楹畬訒r(shí)、應(yīng)采取設(shè)置滲溝、換填、改良土質(zhì)等處理處理措施；

c）路床填料除應(yīng)符合JTGD30的規(guī)定外，還應(yīng)具有好的透水性和水穩(wěn)性。

8.2.8石方開(kāi)挖施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)根據(jù)巖石的類(lèi)別，風(fēng)化程度，巖層產(chǎn)狀、巖體斷裂構(gòu)造、施工環(huán)境等因素確定開(kāi)挖方案；

b)應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖，逐級(jí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防護(hù)；

c)施工過(guò)程中，每挖深3m～5m應(yīng)進(jìn)行邊坡和坡率的復(fù)測(cè)；

d)爆破作業(yè)應(yīng)符合規(guī)范GB6722的有關(guān)規(guī)定；

e)嚴(yán)禁采用峒室爆破，靠近邊坡部位的硬質(zhì)巖應(yīng)采用光面爆破或預(yù)裂爆破；

f)爆破法開(kāi)挖石方，應(yīng)先查明空中纜線、地下管線的位置、開(kāi)挖邊界線外可能受爆破影響的建

筑物結(jié)構(gòu)類(lèi)型、居民居住情況等，對(duì)不能滿足安全距離的石方宜采用化學(xué)靜態(tài)爆破或機(jī)械開(kāi)

挖。

8.2.9深挖路塹施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)根據(jù)地形特征設(shè)置邊坡觀測(cè)點(diǎn)，施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)深挖路塹的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測(cè)；

b)施工過(guò)程中，應(yīng)核查地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)不符應(yīng)及時(shí)反饋處理；

c)每挖深3m～5m應(yīng)復(fù)測(cè)一次邊坡。

8.2.10維持通車(chē)路段應(yīng)考慮開(kāi)挖、爆破、清渣調(diào)運(yùn)等因素，提出相應(yīng)施工要求，保證通行安全，保護(hù)

路面。

8.3特殊路基拓寬

8.3.1膨脹土路塹基床拓寬前應(yīng)將路床表層全部換填符合JTGD30要求的填料，基床底層應(yīng)采取換填、

土質(zhì)改良或其他地基加固措施處治后再進(jìn)行拓寬，處治深度宜為1.0m～1.5m。

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8.3.2軟土地區(qū)路塹基床拓寬前應(yīng)根據(jù)軟弱土性質(zhì)、厚度，水文地質(zhì)條件，采用換填、粒料樁、水泥

攪拌樁等進(jìn)行處治，采用強(qiáng)夯和強(qiáng)夯置換等方法前應(yīng)對(duì)既有路基穩(wěn)定性影響進(jìn)行評(píng)估。

8.3.3巖溶地區(qū)路基根據(jù)其類(lèi)型、厚度、發(fā)育發(fā)展、危害程度等情況，采用回填、挖除換填、樁板結(jié)

構(gòu)、注漿及其他有效措施處治后進(jìn)行拓寬。

8.4路床處治

8.4.1在挖方路段路床拼接部位應(yīng)增強(qiáng)補(bǔ)壓，確保拼接密實(shí)；受老路滲水影響，強(qiáng)度不足時(shí)，可采用

換填、摻灰改良或排水等措施進(jìn)行處理。

8.4.2深挖方路段，在滿足安全的前提下，可采取縮小土路肩,碎落臺(tái)等寬度、上部邊坡加強(qiáng)支護(hù)、下

部調(diào)陡坡率、增設(shè)棚洞結(jié)構(gòu)等措施，減少深挖方路段的開(kāi)挖量及對(duì)營(yíng)運(yùn)的影響。

8.4.3零填、挖方路段的路床施工應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)路床范圍原狀土符合要求的，可直接進(jìn)行成形施工；

b)路床范圍為過(guò)濕土?xí)r應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)按以下

要求換填：換填厚度宜為0.8m～l.2m，若過(guò)濕土的總厚度＜l.5m，則宜全部換填；

c)高速公路范圍為崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)應(yīng)進(jìn)行換填處理，設(shè)計(jì)有規(guī)定時(shí)按設(shè)計(jì)厚度換填，

設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)換填厚度宜為0.3m～0.5m。

注：零填、挖方路段的路床為過(guò)濕土、崩解性巖石或強(qiáng)風(fēng)化軟巖時(shí)，路床的性能在外界環(huán)境的影響下將發(fā)生明顯的

衰減，對(duì)路面性能影響大，因此條文建議進(jìn)行換填處理。換填厚度在0.8m時(shí)，其彎沉值不一定滿足要求，有時(shí)

需換填l.2m左右。軟弱土層的厚度＜l.5m時(shí)，條文要求全部換填，這主要是因?yàn)檫@部分土層一般位于巖土結(jié)

合面，含水率很高，強(qiáng)度很低，若換填不徹底，則可能以軟弱夾層的形式存在，不利于路面結(jié)構(gòu)層的應(yīng)力分散。

8.4.4石質(zhì)路床清理應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)欠挖部分應(yīng)予以鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得采用細(xì)粒土

找平；

b)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回填；

c)路床的邊溝應(yīng)與路床同步施工。

8.4.5路床拼接部位應(yīng)增強(qiáng)補(bǔ)壓，保證拼接密實(shí)；受既有路基滲水等影響導(dǎo)致強(qiáng)度不足時(shí)，可采用換

填、摻灰改良或排水等措施進(jìn)行處理。

注：路床拼接部位受既有路基滲水影響，難以壓實(shí)的現(xiàn)象較為常見(jiàn)，而拼接部位壓實(shí)對(duì)拼接質(zhì)量起著至關(guān)重要的作

用，故強(qiáng)調(diào)。

9支擋、防護(hù)、防排水

9.1支擋結(jié)構(gòu)物

9.1.1支擋結(jié)構(gòu)物拆除時(shí)，剩余未拆除的部分不應(yīng)對(duì)新的路面結(jié)構(gòu)層受力變形產(chǎn)生不利影響。

9.1.2原路肩式擋土墻路基拼接時(shí)，上部支擋結(jié)構(gòu)物應(yīng)予以拆除，拆除高度不宜小于路床底面以上。

剩余未拆除的部分不應(yīng)對(duì)新的路面結(jié)構(gòu)層受力變形產(chǎn)生不利影響。

9.1.3在挖方路基進(jìn)行拓寬時(shí)，對(duì)既有路塹的錨桿，擋墻和抗滑樁等支擋結(jié)構(gòu)物，在保證安全的前提

下，結(jié)合加寬后路塹邊坡位置和設(shè)計(jì)要求，優(yōu)先采用機(jī)械施工或者爆破手段，個(gè)別條件下采用人工清除

的手段對(duì)其進(jìn)行拆除。

9.1.4既有支擋結(jié)構(gòu)物拆除前應(yīng)先將交通標(biāo)志、標(biāo)牌、宣傳標(biāo)語(yǔ)、警示樁、隔離網(wǎng)等必要的設(shè)施安放

牢固。

9.1.5原抗滑樁拆除用人工配合挖土機(jī)進(jìn)行施工，挖土機(jī)先將原抗滑樁周?chē)鷵鯄巴痢⑹诔蓛簟?/p>

9.1.6路塹支擋工程基礎(chǔ)開(kāi)挖應(yīng)分段進(jìn)行，路堤段支擋工程施工與路基填筑應(yīng)同步實(shí)施。

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9.1.7在滑坡體上修筑抗滑支擋結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)抗滑樁、錨桿（索）施工應(yīng)從兩端逐步向滑坡主軸方向進(jìn)行；

b)采用抗滑樁擋土墻共同支擋時(shí)，應(yīng)先作抗滑樁后作擋土墻。

9.1.8改擴(kuò)建工程中新建支擋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合JTGD30和JTG/T3610相關(guān)規(guī)定。

9.2路基防護(hù)

9.2.1既有防護(hù)設(shè)施需拆除時(shí)，宜做出相應(yīng)臨時(shí)防護(hù)設(shè)施設(shè)計(jì)或采取相應(yīng)技術(shù)措施，不得因既有路基、

邊坡等外露而影響其強(qiáng)度與穩(wěn)定。

9.2.2結(jié)合路側(cè)安全設(shè)計(jì)，有條件路段宜采用緩邊坡方案。

9.2.3路基有受水流沖刷的可能時(shí)，應(yīng)調(diào)查匯水面積、徑流情況后提出合理的邊坡防護(hù)方案。

9.2.4路基防護(hù)工程施工前，應(yīng)對(duì)邊坡進(jìn)行修整，清除邊坡上的危石及松土，修整后的坡面應(yīng)表面平

整、排水順暢，與周?chē)匀坏匦螀f(xié)調(diào)。

9.2.5路基防護(hù)工程與路基挖填方工程緊密、合理街接、應(yīng)開(kāi)挖一級(jí)、防護(hù)一級(jí)。

9.2.6根據(jù)開(kāi)挖坡面地質(zhì)水文情況，應(yīng)逐段核實(shí)路基防護(hù)設(shè)計(jì)方案，實(shí)際狀況與設(shè)計(jì)出入大時(shí)，應(yīng)及

時(shí)反饋處理。

9.2.7施工中應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)，嚴(yán)禁大爆破、大開(kāi)挖，避免對(duì)既有路基路面造成不利影響。

9.2.8各類(lèi)防護(hù)工程應(yīng)置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)或坡體上，坡面防護(hù)層應(yīng)與坡面密貼結(jié)合，不得留有空隙。

9.2.9施工中應(yīng)采取有效措施截排地表水和導(dǎo)排地下水。

9.2.10石料、鋼筋、鋼絞線、水泥混凝土等材料質(zhì)量應(yīng)符合要求。

9.2.11每處坡面防護(hù)應(yīng)設(shè)置檢修通道及必要的扶欄。

9.3路基路面綜合防排水

9.3.1路基排水系統(tǒng)宜根據(jù)改擴(kuò)建工程的排水條件，確定排水工程的結(jié)構(gòu)尺寸。

9.3.2既有路基排水設(shè)施宜充分加以利用，必要時(shí)加以修繕、改建或重建。對(duì)于失效的排水設(shè)施宜采

取有效措施加以回填封堵，并重新布設(shè)排水設(shè)施。

9.3.3路基拼接設(shè)計(jì)中需拆除部分既有排水設(shè)施時(shí)，宜做出相應(yīng)臨時(shí)排水設(shè)施設(shè)計(jì)或采取相應(yīng)技術(shù)措

施。

9.3.4施工前應(yīng)做好臨時(shí)排水設(shè)施，可在新路堤邊溝外側(cè)開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，集中設(shè)置排水通道排除老

路面的表面水，防止路面水對(duì)既有路基開(kāi)挖臺(tái)階的沖刷，同時(shí)做好防水措施，阻止自由水對(duì)既有路基的

侵害。

9.3.5對(duì)已破壞的老路邊坡面，用砂漿或小石子混凝土按照原防護(hù)排水通道設(shè)置臨時(shí)的引水通道，將

路面水排至路基拼接段以外，避免路基拼接段的自由水漫流。在暴雨季節(jié)應(yīng)安排人員進(jìn)行值班，防止既

有路基的水毀。

9.3.6路基施工中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況和氣候狀況，做成2％～4％

的排水橫坡；挖方路基各層頂面的縱橫坡應(yīng)根據(jù)路塹橫斷面形狀、路線縱坡的大小、路塹施工斷面長(zhǎng)度

和施工方法等因素確定。

9.3.7應(yīng)避免既有路基開(kāi)挖面長(zhǎng)時(shí)間的暴露，對(duì)已開(kāi)挖的既有路基要做好施工組織設(shè)計(jì)，加快施工程

序，同時(shí)還要考慮在氣候發(fā)生變化時(shí)及時(shí)覆蓋。

9.3.8應(yīng)對(duì)全線既有路基滲水路段進(jìn)行調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，并確定水源來(lái)源。采用“標(biāo)本兼治”的原則進(jìn)行

處理，不但要進(jìn)行路基內(nèi)部水的疏排，還應(yīng)對(duì)水源進(jìn)行封堵。

9.3.9新老路基拼接處宜設(shè)置碎石滲溝進(jìn)行排水，應(yīng)設(shè)置橫向排水管并加深邊溝以反向超高排水。

9.3.10中央分隔帶中既有排水設(shè)施應(yīng)進(jìn)行檢查，評(píng)價(jià)其有效性，失效的排水設(shè)施應(yīng)重新設(shè)置。

9.3.11對(duì)既有路基滲溝松軟路段，改擴(kuò)建前應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，嚴(yán)重部位挖除進(jìn)行重新設(shè)置。

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9.3.12對(duì)既有路基局部滲水路段，在滲水點(diǎn)修筑橫向盲溝排水,對(duì)滲水點(diǎn)基本在同一高度且連續(xù)分布

路段，用縱向盲溝將滲水點(diǎn)連通；對(duì)滲水點(diǎn)高低不一且連續(xù)分布路段，可將同一高度的滲水點(diǎn)通過(guò)縱向

盲溝相連；各縱向盲溝與每隔20m設(shè)置一道的橫向盲溝連通，將水排出,對(duì)大面積滲水路段，可采用填

石路堤并結(jié)合縱、橫向盲溝排水。

9.3.13縱向連續(xù)盲溝縱向坡度與縱坡相同，以保證水流通暢。地勢(shì)較低的縱向盲溝處必須設(shè)置一道橫

向盲溝；必要情況下，可在地勢(shì)較低的縱向盲溝處加密設(shè)置橫向盲溝。

9.3.14應(yīng)保證取土場(chǎng)排水的暢通，采取臨時(shí)性排水和永久性排水設(shè)施相結(jié)合的方式，具備條件時(shí)應(yīng)優(yōu)

先采取永久性排水設(shè)施排水。

9.3.15膨脹土路段挖方應(yīng)盡快開(kāi)挖到位并及時(shí)封閉，同時(shí)采取合理的防護(hù)形式進(jìn)行邊坡防護(hù)。

9.3.16巖溶路段的巖溶水宜以疏導(dǎo)為主，采取因地制宜、因勢(shì)利導(dǎo)的方法，不宜堵塞，一般可采用排

水溝、泄水洞等疏導(dǎo)巖溶水。

9.3.17高路塹地段應(yīng)在滲水量大的部位設(shè)置仰斜式排水孔，在邊溝底設(shè)置復(fù)式滲溝。路塹兩側(cè)均應(yīng)設(shè)

置縱向盲溝，含水路段宜加深盲溝深度至路床下2m～3m，坡頂截水溝在路塹開(kāi)挖前必須完成。

10安全與環(huán)保

10.1環(huán)保

10.1.1公路改擴(kuò)建施工中應(yīng)控制和減少對(duì)原地貌、地表植被、水系的擾動(dòng)和損毀，保護(hù)原地表植被、

表土及結(jié)皮層。

10.1.2施工中必須采取有效臨時(shí)防護(hù)設(shè)施以減少水土流失，臨時(shí)防護(hù)工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合GB50433相關(guān)

規(guī)定。

10.1.3改擴(kuò)建用地范圍內(nèi)的樹(shù)木應(yīng)盡量進(jìn)行移植作為公路沿線植物綠化，既可凈化吸收車(chē)輛尾氣污染

物，又可美化環(huán)境、降低噪聲。

10.1.4改擴(kuò)建施工時(shí)，應(yīng)合理布置現(xiàn)場(chǎng)照明，調(diào)整燈光照射方向以進(jìn)行光污染控制。

10.1.5老路面材料再生利用：

a)改(擴(kuò))建工程要遵循“環(huán)境保護(hù)、資源循環(huán)利用”的原則，充分利用老路路面挖除的材料，

采用再生技術(shù)用于改(擴(kuò))建工程；無(wú)法利用的材料應(yīng)集中妥善收集處理，不得污染環(huán)境；

b)改(擴(kuò))建工程應(yīng)結(jié)合老路情況和檢測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果，經(jīng)過(guò)論證后合理選擇再生方式，半剛性基層

材料宜采用就地冷再生方式；瀝青面層材料宜采用廠拌熱再生方式；水泥混凝土路面材料宜采

用現(xiàn)場(chǎng)破碎方式，也可采用工廠集中破碎方式；

c)無(wú)論采用何種再生方式，都應(yīng)預(yù)先進(jìn)行再生混合料配合比設(shè)計(jì)，確定再生施工工藝控制標(biāo)準(zhǔn)和

質(zhì)量檢驗(yàn)與控制標(biāo)準(zhǔn)；

10.1.6既有路面銑刨、挖除的材料應(yīng)采用再生技術(shù)加以利用;無(wú)法利用的材料應(yīng)集中收集處理，不得

污染環(huán)境。

注：高速公路改擴(kuò)建工程將不可避免地產(chǎn)生大量舊瀝青混合料和水泥混凝土，集中妥善處理這些舊料和廢料并再生

和再利用，對(duì)降低改擴(kuò)建工程瀝青路面的造價(jià)，減少?gòu)U棄材料對(duì)環(huán)境的污染均具有重要的意義。

10.1.7再生方式應(yīng)綜合考慮工程技術(shù)要求、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性和施工便利等因素論證確定。

10.1.8施工完成后應(yīng)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，恢復(fù)措施及要求應(yīng)符合JTG/T3610相關(guān)規(guī)定。

10.1.9路面材料再生利用應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)再生的半剛性基層混合料可用于基層；

b)再生瀝青混合料可用于瀝青路面下面層，不得用于路面表面層；

c)破碎的水泥混凝土材料可用于路面結(jié)構(gòu)底基層或路床。

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10.2施工安全防護(hù)

10.2.1施工單位應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)管理體系，設(shè)置安全管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職安全管理人員，制定安

全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、對(duì)施工安全管理、施工安全技術(shù)和施工安全作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程全

方位管理與控制。

10.2.2從業(yè)人員應(yīng)熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，經(jīng)培訓(xùn)合格方可上崗。從事特殊作業(yè)人員，

應(yīng)經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，并取得相應(yīng)資格后持證上崗。施工作業(yè)人員必須遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程。

10.2.3工程開(kāi)工前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象、環(huán)境等，制定相應(yīng)的

安全技術(shù)和環(huán)境保護(hù)措施，施工中應(yīng)及時(shí)掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴、汛情等預(yù)報(bào)，做好防范工作。

10.2.4施工單位在工程開(kāi)工前，應(yīng)掌握施工影響范圍內(nèi)的既有道路、結(jié)構(gòu)物、設(shè)施、地下和空中的各

種管線情況，制定安全保障措施，保證既有結(jié)構(gòu)物和設(shè)施的安全。

10.2.5在建公路與既有道路、航道、電力、電信、輸油及輸氣管道等設(shè)施發(fā)生交叉或并行時(shí)，在施工

組織設(shè)計(jì)中應(yīng)針對(duì)既有線工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及功能要求制定相應(yīng)的保通措施以及拆遷、保護(hù)或加固方案，

施工期間，施工單位應(yīng)對(duì)影響范圍內(nèi)的既有結(jié)構(gòu)物或設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)采取措施。

10.2.6在路基施工之前，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)和施工環(huán)境進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，對(duì)重大危險(xiǎn)源，應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)

案，成立應(yīng)急組織，配備應(yīng)急物質(zhì)并按規(guī)定組織培訓(xùn)和演練。

10.2.7對(duì)高邊坡等高風(fēng)險(xiǎn)工程，應(yīng)按要求進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)

控。

10.2.8路基施工前，應(yīng)全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施等，施工條件應(yīng)符合安全要求。

用于臨時(shí)設(shè)施受力構(gòu)件的周轉(zhuǎn)材料，使用之前應(yīng)進(jìn)行材質(zhì)檢查。

10.2.9施工單位應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)及其管轄范圍內(nèi)根據(jù)作業(yè)對(duì)象及其特點(diǎn)和環(huán)境狀況，設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，

安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)固，安全警示標(biāo)志應(yīng)醒目，必要時(shí)，宜設(shè)置夜用警示燈或反光標(biāo)識(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全

防護(hù)設(shè)施必須設(shè)專(zhuān)人管理，隨時(shí)檢查，保持其完整性和有效性。

注：施工單位在下列與路基施工相關(guān)的危險(xiǎn)部位，設(shè)置安全警示標(biāo)志和安全防護(hù)設(shè)施：

a)施工場(chǎng)地的出入口和沿線各交叉口；

b)施工便道急彎、陡坡、連續(xù)轉(zhuǎn)彎等危險(xiǎn)路段；

c)施工起重機(jī)械、臨時(shí)用電設(shè)施以及腳手架等臨時(shí)設(shè)施；

d)民用爆炸物品和易燃易爆危險(xiǎn)品庫(kù)房；

e)填方邊坡的邊緣、挖方邊坡的邊緣、溝槽和基坑邊緣、樁孔口、洞穴口、施工形成的土臺(tái)邊

緣；

f)邊坡防護(hù)作業(yè)區(qū)；

g)強(qiáng)夯作業(yè)區(qū)；

h)滑坡影響范圍；

i)崩塌地段施工的刷坡范圍；

j)采空區(qū)塌陷影響范圍；

k)路基施工涉及的其他危險(xiǎn)部位。

10.2.10既有路基開(kāi)挖時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性分析和安全評(píng)價(jià)，對(duì)于既有路基土質(zhì)松散而有坍塌風(fēng)險(xiǎn)位置可

采用拉伸隔板樁、拉伸樁板墻等措施進(jìn)行加固。

10.2.11對(duì)于發(fā)生碎落和崩塌的邊坡，應(yīng)整修邊坡，及時(shí)清理可能滑塌的土方，不中斷交通施工時(shí)，

沿行車(chē)道的外側(cè)邊線外采用沙袋堆高0.8m，避免落石影響車(chē)輛行駛安全，同時(shí)做好防護(hù)設(shè)計(jì)。

10.2.12邊坡經(jīng)雨水沖刷后應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，沖刷嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)挖臺(tái)階分層填筑壓實(shí)，確保邊坡整體穩(wěn)定性

和密實(shí)性，同時(shí)考慮增設(shè)急流槽和攔水梗。

10.2.13邊坡有危巖、孤石、崩塌體等不穩(wěn)定的跡象時(shí)要先做妥善處理，對(duì)軟土土坡和極易風(fēng)化的軟

質(zhì)巖石邊坡，開(kāi)挖后應(yīng)對(duì)坡腳、坡面采取噴漿、抹面、嵌補(bǔ)、砌石、錨索等保護(hù)措施，并作好坡頂、坡

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腳排水。

10.2.14防火、用電、照明、通風(fēng)、施工排水、施工便道、施工機(jī)械設(shè)備使用、既有結(jié)構(gòu)物的拆除、

工程開(kāi)挖與填筑、取土、棄土等施工作業(yè)安全應(yīng)符合JTG/T3610和JTGF90的相關(guān)要求。

11路基沉降監(jiān)測(cè)

11.1路基沉降監(jiān)測(cè)應(yīng)達(dá)到評(píng)估路基穩(wěn)定性，預(yù)測(cè)路基工后沉降等目的。

11.2路基監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)收集工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、路基設(shè)計(jì)、周邊環(huán)境、勘測(cè)網(wǎng)、既有路基施工期和工

后監(jiān)測(cè)等資料。

11.3改擴(kuò)建工程應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和具體情況，選擇合適的沉降變形觀測(cè)標(biāo)志、元器件、儀器設(shè)備、方

法、數(shù)據(jù)管理方式，有條件時(shí)可采用自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、無(wú)線傳輸?shù)刃录夹g(shù)、新工藝和新設(shè)備。

11.4路基監(jiān)測(cè)設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測(cè)斷面布置、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目選擇、監(jiān)測(cè)精度、測(cè)點(diǎn)布置，監(jiān)測(cè)期限、監(jiān)測(cè)

頻率、報(bào)警值等。

11.5路基沉降監(jiān)測(cè)應(yīng)綜合利用儀器量測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)巡查等手段，并宜采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)手段。

11.6沉降變形觀測(cè)元器件應(yīng)具有足夠強(qiáng)度、精度、穩(wěn)定性和耐久性，滿足沉降變形觀測(cè)期間的正常使

用需求。

11.7加寬路基沉降與水平位移觀測(cè)應(yīng)根據(jù)工程的重要性、地基的特殊性以及觀測(cè)對(duì)施工的影響程度等

確定，本文件適用條件及觀測(cè)范圍如表2所示。

表2適用條件及觀測(cè)范圍

地基條件路堤高度觀測(cè)要求

軟土地基路段-按JTG/TD31-02要求

≤3m可不進(jìn)行沉降與水平位移觀測(cè)

軟弱土、濕陷性黃土等特殊土地基路段

＞3m應(yīng)按本文件進(jìn)行水平位移觀測(cè)

≤5m可不進(jìn)行沉降與水平位移觀測(cè)

其他地基路段

＞5m應(yīng)按本文件進(jìn)行水平位移觀測(cè)

11.8地表監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及其作用見(jiàn)表3。

表3地表監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表

觀測(cè)項(xiàng)目目的與用途

用于沉降管理：根據(jù)測(cè)定數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率，預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì)，確定等載預(yù)壓卸載時(shí)間，

地表沉降

提供施工期間沉降土方量的計(jì)算依據(jù)

地表水平位移及隆起量用于穩(wěn)定管理；檢測(cè)地表水平位移及隆起情況，以確保路堤施工的安全預(yù)穩(wěn)定

用于穩(wěn)定管理與研究；用作掌握分層位移量，推定土體剪切破壞的位置，在軟土指標(biāo)

地下土分層水平位移量

較差、填土較高、填方路基在施工過(guò)程中易失穩(wěn)時(shí)采用

11.9監(jiān)測(cè)精度與頻次如下：

a)監(jiān)測(cè)精度：路基沉降與水