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文檔簡介

若九大路多諾庫區(qū)改線大路震后路基管理

工程(K0+000?K7+820段)

施工組織設計

成都水利水電建設有限責任公司

若九大路多諾庫區(qū)改線大路震后路基管理工程項目部

2012年10月

目錄

第1章工程概況6

1.1概況6

1.2施工內容6

1.3施工工期7

1.4本工程的重點、難點及次要技術對策8

1.4.1.工程重點、難點8

1.4.2.次要技術對策8

第2章施工總體布置9

2.1施工總立體布置9

2.1.1.布置條件及準繩9

2.1.2.施工布置總體規(guī)劃9

2.1.3.施工交通布置10

2.1.4.施工風、水、電及通訊系統布置10

2.1.5.混凝土拌和系統布置11

2.1.6.施工協助設備布置11

2.1.7.辦公及生活福利設備布置12

2.1.8.渣場12

2.1.9.其它零星設備12

2.2項目管理機構、隊伍支配及義務劃分13

2.2.1.現場組織機構及職責13

2.2.2.次要技術工人16

2.2.3.本工程投入人員數量16

2.3機械設備、測試儀器的配置16

2.4施工進度方案支配17

第3章設備、人員動員周期和進場方法18

3.1設備、人員動員周期18

3.1.1.機械設備、測試儀器的動員周期18

3.1.2.人員動員周期18

3.2設備、人員、材料運到施工現場的方法18

3.2.1.設備運到施工現場的方法18

3.2.2.人員進駐施工現場的方法19

323.材料運到施工現場的方法19

第4章交通保通措施19

4.1K1+095?K1+123段19

4.2K1+139-K1+170段19

4.3K1+338?K1+381段20

4.4K1+551-K1+594段20

4.5K1+597-K1+694段21

4.6K2+815-K2+930段(護腳段)21

4.7K3+132-K3+161段22

4.8K4+403-K4+521段(護腳段)22

4.9K4+432?K4+469段23

4.10K5+250?K5+278段23

4.11K5+306-K5+391段24

4.12K6+788?K6+833段24

4.13K7+460-K7+760段(樁板墻段)25

第5章次要工程項目的施工方案與施工方法25

5.1總體施工方案與施工方法25

5.2路基及附屬工程施工方案與施工方法26

5.2.1.路基土石方開挖工程施工26

5.2.2.路基暫時排水工程施工38

5.2.3.防護工程施工38

5.3路面工程施工方案與施工方法43

5.4涵洞工程施工方法44

5.5樁板墻施工方案與施工方法47

5.5.1施工平臺開挖48

5.5.2抗滑樁挖孔段開挖49

5.5.3澆筑樁身混凝土52

5.5.4明挖段混凝土及擋土板52

5.6安全設備及預埋管線52

5.7綠化及環(huán)境愛護工程53

5.7.1.植被愛護和廢料棄方的處理53

5.7.2.防止和減輕施工對水、大氣的凈化54

第6章各次要工程的施工挨次54

6.1路基工程施工挨次54

6.2路面工程施工挨次54

6.3涵洞工程施工挨次55

6.4樁板墻工程(抗滑樁挖孔段)施工挨次56

6.5樁板墻工程(抗滑樁明挖段及擋土板)施工挨次56

第7章冬季和旱季施工措施56

7.1當地氣候材料56

7.2冬季路基施工56

7.2.1.冬季施工前的預備59

7.2.2.冬季路堤填筑施工59

7.2.3.冬季路塹開挖施工59

7.2.4.混凝土冬季施工措施59

7.2.5.冬季施工支配60

第8章確保工程質量的措施60

8.1質量目的60

8.2質量管理組織機構61

8.2.1.次要管理人員職責61

8.2.2.次要部門職責62

8.3質量保證體系63

8.4質量保證措施63

8.4.1.會議制度63

8.4.2.作業(yè)人員培訓I制度64

8.4.3.三檢制度64

8.5施工過程把握64

8.5.1.樁板擋墻施工質量把握64

8.5.2.土石方開挖施工質量把握66

8.5.3.路基填筑質量把握67

8.5.4.護坡護面工程質量把握67

8.5.5.衡重式擋土墻施工質量把握68

8.5.6.混凝土施工質量把握68

8.5.7.波形鋼護欄安裝質量把握70

第9章安全消費施工措施71

9.1安全消費的準繩、方針和目的71

9.1.1.準繩71

9.1.2.方針和目的71

9.2安全管理組織機構及職責71

9.2.1.安全管理組織機構71

9.2.2.安全管理職責72

9.3安全保證體系73

9.3.1.安全保證體系要素73

9.3.2.組織保證措施73

9.3.3.工作保證措施75

9.3.4.制度保證措施76

9.4安全保證措施76

9.4.1.施工現場安全措施76

9.4.2.勞動愛護77

9.4.3.炸藥、雷管和油料的存放和運輸77

9.4.4.爆破77

9.4.5.有害氣體的把握77

9.4.6.交通安全措施77

9.4.7.施工機械設備的安全把握措施78

9.4.8.防火安全措施78

9.5事故預防與應急措施78

9.5.1.建立完善的應急組織機構79

9.5.2,措施與應急措施79

第10章文明施工管理措施80

10.1文明施工目的80

10.2文明施工實施方案80

10.2.1.現場場容、場貌80

10.2.2.施工道路與施工場地80

10.2.3.施工設備存放80

10.2.4.施工隊伍管理81

第11章環(huán)境愛護措施81

11.1工程地區(qū)環(huán)境現狀81

11.2環(huán)境愛護管理規(guī)定81

11.3環(huán)境愛護措施82

11.3.1.消費、生活、施工區(qū)的環(huán)境愛護82

11.3.2.施工區(qū)的廢物、廢水、臟水的處理82

11.3.3.施工環(huán)境82

11.3.4.防止樂音的措施82

11.3.5.水土保持措施82

11.3.6.施工運渣及棄渣的管理83

11.3.7.文物愛護措施83

11.3.8.場地清算83

附表1投入次要施工機械設備表84

附表2人員方案表86

附表3項目人員通訊錄87

附表4附件列表87

第1章工程概況

1.1概況

本工程建設地點位于四川省九寨溝縣大錄鄉(xiāng),多諾電站庫區(qū)改線大路(K0+000?

K7+820段)。距九寨溝縣城約70km。

多諾水電站位于四川省九寨溝縣境內的白水江次源黑河上,為混合式開發(fā)電站。

電站閘址位于黑河中下游,距河口約50km,距九寨溝縣城約74km。現有地方縣、鄉(xiāng)

大路從電站工程區(qū)經過,沿黑河左岸逆流而下至河口,在河口接九寨溝旅游環(huán)線。由

九環(huán)線(東線)向東南經九寨溝縣城、平武、江油、綿陽、至成都,為三級及三級以

上等級大路和高速大路,道路里程分別為24km、170km、297km、337km、460km;由九

環(huán)線(西線)向東北約106km至川主寺,由川主寺經松潘、茂縣、汶川、都江堰、約

347km至成都,該道路為三級及三級以上等級大路和高速大路。除以上現有大路外,

還有寶成鐵路經過江油市,電站對外交通較為便利。

1.2施工內容

次要施工內容包括路基結構物拆除、挖方及回填工程、擋土墻、樁板墻及抗滑樁

工程;路肩加固、涵洞及安全設備預埋管線工程。次要工程量為土石方開挖約30000m3,

混凝土約3400m3,擋土墻拆除約3700m3,土石回填約164000m3,漿砌石約20000m3,

鋼筋制安約430t,抗滑樁約450m,波形梁鋼護欄約450m。具體加固處理設計如下:

1、在若九大路多諾庫區(qū)改線大路震后路基管理工程,K1+095-K1+123段;

K1+139?K1+170段;K1+338?K1+381段;K1+551?K1+594段;K1+597?K1+694段;

K3+132?K3+161段;K4+432?K4+469段;K5+250?K5+278段;K5+306?K5+391段;

K6+788-K6+833段等10段長466m。次要有:拆除原擋土墻10處1940m3,拆除防撞

墩73個,拆除波形護欄306m,拆除涵洞9m,挖土方6535m3;重新施工衡重式擋土墻

M7.5漿砌片10969m3砂漿(衡重式擋土墻高6?10m)、C15片石混凝土713m3、C20

混凝土144m3、結構物臺背回填碎石土6535m3等。

2、在庫區(qū)改線大路震后路基管理工程K2+815-K2+930段,在K2+815-K2+930

段大路邊坡角處,長190m設計了堆石渣反壓邊坡、河流改道、M7.5漿砌片石饅石基

礎、M7.5漿砌片石實體護坡等管理措施。其中次要工程量:石渣反壓133000m3,M7.5

漿砌片石實體護坡9032m3,M7.5漿砌片石饅石基礎214m3。

3、在庫區(qū)改線大路震后路基管理工程K7+460-K7+760段,在K7+460-K7+760

段大路邊坡處,長300m設計了根樁板工程,其中設置一排斷面1.8mX2.5m的抗滑樁

30根,抗滑樁間距6m。其中次要工程量:機械挖土方26100m3,抗滑樁開挖450m,C30

抗滑樁混凝土3375m3、C25板墻混凝土651m3,鋼筋制安430t,樁板回填碎石土24207m3

等。

4、次要工程量見表1.3.L

表1.3.1次要工程量表

工程量

序號項目備注

單位數量

1土石方開挖m,30000.00

2混凝土m33400.00

3擋土墻拆除m33700.00

4土石回填m164000.00

5漿砌石m:<20000.00

6鋼筋制安t430.00

7抗滑樁m450.00

8波形梁鋼護欄m450.00

1.3施工工期

方案開工日期為2012年10月01日。

K1+095?Kl+123、K1+139?Kl+170、K1+338?Kl+381、K1+551?Kl+594、K1+597―

K1+694此五段路基管理(不含路面工程)竣工日期為2012年11月30日,其他路基

管理路段竣工日期不晚于2013年04月20日;

K2+815-K2+930段石渣反壓竣工日期為2013年04月30日;

K4+403?K4+521段護腳竣工日期為2013年03月20日;

K7+460?K7+760段樁板墻竣工日期為2013年05月31日。

1.4本工程的重點、難點及次要技術對策

1.4.1.工程重點、難點

(1)本工程位于山區(qū),作業(yè)場地狹小,工作面分散。

(2)交通運輸干擾大,材料供應困難

本工程施工時期,需保持若九改線大路、當地現有交通道路的車輛通行,若九改

線大路、當地現有交通道路通行強度高,施工期交通運輸干擾相當大,現有交通保通

壓力較大。

(3)施工條件與施工安全

本工程位于山區(qū),作業(yè)場地狹小,交通格外擁堵,做好場地布置、確保施工道路

暢通和施工安全是本工程的重點。

(4)抗滑樁樁施工難度

本工程抗滑樁挖孔段深度約15m,施工難度大,施工安全風險高。

(5)施工區(qū)域地處多數民族聚集區(qū),處理好于當地人民的關系,增添施工干擾是

保證工期的關鍵。

(6)冬季來臨較早、氣候寒冷,無法連續(xù)施工,形成人員、機械設備等的閑置

成績,添加成本。

1.4.2.次要技術對策

(1)加強統籌支配,派閱歷豐富的路基施工隊上場,加強設備、資金和人員的

投入,確保本工程按時保質完成。

(2)施工期與現有交通干擾大,施工遵從業(yè)主協調指揮,實行樂觀有效的措施

疏浚道路,確?,F有交統統暢。突擊備料、分段施工、分段儲備,加快施工進度。

(3)科學管理,實行行之有效的安全防護措施,確保施工安全和日常行車安全,

擬定醫(yī)療應急預案,準時處理消滅的危殆狀況。

(4)加強道路修繕養(yǎng)護,在局部地段整修、硬化道路路面,保證線路交遲滯通。

(5)選派閱歷豐富的施工人員及管理人員進行抗滑樁施工,做好各種安全措施,

確保抗滑樁施工的質量及安全。

第2章施工總體布置

2.1施工總立體布置

2.1.1.布置條件及準繩

根據多諾水電站對外交通大路地形條件、現場條件及我公司類似工程施工閱歷,

結合工程的規(guī)模、施工環(huán)境、施工特點,按量體裁衣、緊湊有用、施工便利、經濟合

理、節(jié)省用地的準繩布置。

(1)根據地形條件,利用緩坡地、臺地和沖溝等地形布置施工用地,本著有利

于消費,便利生活,易于管理的準繩進行布置。

(2)分散與絕對集中布置相結合,協助設備的消費力量滿足施工總進度和施工

高峰強度的要求。

(3)消費生活設備應符合國家有關安全、環(huán)保等法律法規(guī)的要求。施工場地及

營地均按有關規(guī)范要求裝備足夠的環(huán)保設備、安全設備及其它設備。

(4)充分考慮利用當地的物資供應、加工、修配等有利條件。

(5)施工道路盡量沿開挖區(qū)征地范圍內布置,對沿線原有設備進行重點愛護,

同時為其它標段施工供應便利。

2.1.2.施工布置總體規(guī)劃

施工的消費、生活、臨建工程及協助設備根據該工程規(guī)模及地形、地貌及業(yè)主的

要求作出布署,將施工營地分別布置在八屯村、1#渣場周圍及樁板墻施工區(qū)周圍,施

工場地規(guī)劃見附件3多諾電站庫區(qū)大路管理施工總布置圖。

本工程土石方開挖工程總量約4萬m3(以下均為自然方,含擋墻拆除),路基填

方16.4萬m3,回填土石考慮從多諾電站主體工程渣場及庫區(qū)沿河沿線符合要求的實

行點回采,不考慮利用開挖料。

根據業(yè)主供應的渣場狀況,其中施工段K0+000?K4+469段棄渣運至1#渣場,棄

渣量約1.2萬m3;施工段K4+469-K7+760段棄渣運至2#渣場,棄渣量約2.8萬m二

在堆存過程中進行嚴厲管理,確保渣場不毀壞現有渣場的防護措施,同時考慮對

新增棄渣設置排水系統,減免水土流失,保持水土。

施工布置中的次要臨建設備見表2.1.1。

表2.1.1臨建設備統計表

占地面積建筑面積

用地稱號布置地位備注

(m2)(m2)

八屯村

1生活營地400020001#渣場周圍量體裁衣、簡易搭建

樁板墻施工區(qū)周圍

2值班室9060營地周圍同上

3碎拌合站80050樁板墻施工區(qū)周圍簡易棚屋

簡易棚屋,鋼筋及木

4綜合加工廠650100樁板墻施工區(qū)周圍

材加工

6物資倉庫500100營地周圍簡易棚屋

7供水點25030施工點周圍簡易棚屋

8供風站30施工點周圍移動供風站

9供電點60樁板墻施工區(qū)周圍

10施工機械停放場500502#渣場周圍簡易棚屋

2.1.3.施工交通布置

根據現場條件,需新建一條施工道路,為從現有若九大路接線至樁板墻施工平臺

約2370高程,道路總長約60m,路面寬度6.0m。

2.1.4.施工風、水、電及通訊系統布置

2.1.4.1施工供風

施工用風次要有石方開挖等用風。根據現場踏勘所理解的地形地貌,結合施工作

業(yè)面分布及施工強度特點,配置3臺3.5m移動式空壓機為開挖施工等供風。

2.1.4.2生活及消費供水

根據工程施工布置狀況,供水系統設備如下:

(1)樁板墻施工區(qū)用水

樁板墻施工區(qū)除主體工程施工用水外還布置了混凝土拌和站及綜合加工廠,施工

用水及消費用水可用2臺多級泵從黑河中直接抽取簡易蓄水池滿足施工用水。再選用

1臺潛水泵從簡易蓄水池抽水滿足混凝土拌和站及綜合加工廠消費用水。

(2)其他用水

路基填筑、漿砌石及涵洞等施工用水,在距水源較近處可設置簡易蓄水池或用潛

水泵直接取水運用,距水源較遠部位由水車從各水源點取水后運輸至填筑工作面運

用。

2.1.4.3施工供電、照明

(1)施工供電

供電范圍:主體工程的施工供電,施工附屬企業(yè)及倉庫堆場等設備的供電,主體

工程區(qū)和生活區(qū)內的照明用電。另外各類照明也必需安全充分,使施工人員能連續(xù)作

業(yè),不致視力疲憊,能準時發(fā)覺各種擔憂全要素。

供電方案:根據現場狀況,業(yè)主將不供應施工用電接線點,且要求運用柴油發(fā)電

機作為備用電源。經過現場調查,在樁板墻下游約1.5km,大路樁號K7+900處有地方

35kV接線點可供運用。

根據各部位施工用電負荷狀況,實行根據用電負荷集中狀況分區(qū)供電的方式進行

供電,設1個供電點,布置在用電負荷較集中的樁板墻施工區(qū),配置安裝1臺250KVA

變壓器。

(2)照明

本工程施工時期,施工現場照明將以汞燈、債燈、碘鴇燈為主;

施工中嚴厲執(zhí)行《施工現場暫時用電安全技術規(guī)范》JGJ4-88。

2.1.4.4施工通訊

工區(qū)內已具備無線通訊和有線通訊條件,在工程開工前與當地電信部門協商處理

通向施工現場的通訊線路和現場的通服氣務設備。同時在施工現場設置一部直撥電

話,以保證與監(jiān)理工程師、業(yè)主之間的聯系暢通

對施工場內的外部指揮聯絡接受對講機進行,共計配置對講機8對,與測量共用,

以確保各生活、辦公區(qū)、施工區(qū)的聯絡。

2.1.5.混凝土拌和系統布置

混凝土總量約5400m3,在樁板墻施工場地周圍設置HZ30型混凝土攪拌站1座。

混凝土消費接受集中消費方式,所需砂石骨料從多諾電站選購,水泥全部接受袋裝水

泥。整個拌合站用地面積約800nl,,簡易房屋建筑面積50m2。

2.1.6.施工協助設備布置

鑒于本工程施工機械較多,施工布置遭到肯定限制,實行以集中為主的準繩布置

施工協助設備,確保施工準時別扭進行。

2.1.6.1綜合加工場

次要擔當本工程鋼筋以及暫時鋼支撐、部分臨建鋼筋的加工、制造,布置在樁板

墻施工區(qū)域周圍(設簡易防雨棚)、鋼筋加工間、材料及成品堆放場(設簡易防雨棚)、

工具庫房及值班室。建筑面積100m2,占地面積650m)鋼筋加工場次要設備見表2.1.6。

表2.L6綜合加工場次要設備表

序號設備稱號型號規(guī)格電機(kw)單位數量

1鋼筋切斷機GQ50-17.5臺2

GW40-17.5臺1

2鋼筋彎曲機

GW40-27.5臺1

3鋼筋調直機GTJ4-4/149.0臺2

4對焊機UN1-7575臺1

5弧焊機BX-50032公2

6點焊機DN1-7575臺1

7氧氣焊及切割設備套2

2.1.6.2物資倉庫

根據施工設計狀況于路邊合適地點,簡易搭建。

2.1.6.3炸藥庫、油庫

根據實踐施工狀況,不單獨設置炸藥庫及油庫,所需材料從多諾水電站主體工程

供應,自行選購。

2.1.7.辦公及生活福利設備布置

根據施工總體規(guī)劃及進度支配,施工高峰人數按150人考慮。在施工營地內考慮

監(jiān)理工程師員現場辦公和值班用房。

2.1.8.渣場

本工程不指定棄渣場,開挖渣料在多諾水電站庫區(qū)沉沒區(qū)內選擇適當場地。根據

現場狀況,分別在黃土梁及香扎寺布置渣場,為多諾電站主體工程渣場。

施工中派專人擔任棄渣場管理和維護,棄渣過程中專人指揮;凡經監(jiān)理工程師認

可的有用料均按監(jiān)理工程師的指令,堆存于指定的有用料場。按要求分層堆筑,保證

運用時可以別扭取料;嚴厲按相關文件要求的堆渣范圍、堆渣方式或按監(jiān)理工程師的

指令實施。堆渣時,盡量保持在原渣場堆渣范圍線內,不毀壞原渣場的擋護措施及排

水設備等,如有必要,需對新增棄渣進行愛護,實行防護措施,防止水土流失。

2.1.9.其它零星設備

2.1.9.1消防設備

供水系統已考慮了消防用水,故在各廠區(qū)、庫房及消費、生活營地分別設置消防

公用水閥及消防用軟管等設備,并按有關規(guī)定配置足夠的泡沫滅火器和干粉滅火器。

2.1.9.2各種信號的設置

在施工工程區(qū)內,設置一切必需的信號,包括標準的道路信號、報警信號、危殆

信號、把握信號、安全信號、指示信號等,各類信號標示清楚、精確

2.1.9.3施工安全設備

施工過程中實行合理的施工程序、方法,并根據實踐需務實行必要的安全監(jiān)測設

備及手腕;指定專職的安全監(jiān)督人員對工程實施進行全過程的監(jiān)測和安全操作指點,

一切可能漏電傷人或易受雷擊的電氣設備及建筑物均設置接地和避雷安裝;火工產品

的加工及油料的存放及運輸必需嚴厲恪守國家有關規(guī)定。

2.1.9.4施工環(huán)境愛護措施

施工中將嚴厲恪守國家有關環(huán)保的法律、法規(guī)和規(guī)程,做好施工區(qū)的環(huán)境愛護工

作,防止由于工程施工形成施工區(qū)周圍地區(qū)以及下游流域的環(huán)境凈化和毀壞。

(1)嚴厲根據施工圖紙的要求,合理分別開挖料,仔細做好施工開挖料的棄運

規(guī)劃,并在監(jiān)理工程師的一致協調下,做好存棄渣場的利用和堆放的管理、組織和管

理工作,防止料場、永世建筑物基礎和施工場地的開挖棄渣沖蝕河床或淤積河道。

(2)全部施工運輸車輛均裝備牢靠的設備,防止粉塵凈化和渣料的滾落,并在

汽車及設備修繕場地內設置車輛沖洗設備,確保工地的車輛不把泥土、碎屑及灰塵等

類似物體帶到公共道路路面或施工場地內。

2.2項目管理機構、隊伍支配及義務劃分

根據項目施工管理要求,結合本工程的特點、規(guī)模、施工條件,成立“成都水利

水電建設有限責任公司若九大路多諾庫區(qū)改線大路震后路基管理工程項目部”,擔任

本工程的承建及施工現場管理工作。

項目部隸屬公司直接管理。項目部次要指導及技術擔任人具有較強的責任心和豐

富的施工閱歷,項目經理及技術擔任人完全可以勝任本工程項目的施工組織與管理工

作?,F場次要管理人員及技術工人次要來自公司工程管理部和技術質量部,從類似工

程項目中調遣部分技術、運營管理人員和具有豐富施工閱歷的技術工人充實到本項目

中,參與本工程建設。

2.2.1.現場組織機構及職責

項目部設項目經理1人、副經理1人,總工程師1人,項目部在公司總經理的授

權下對工程進行片面管理,下設職能部門和作業(yè)隊。擬投入項目管理人員見“第三部

分擬裝備的次要人員”。

施工組織機構如圖2.2.1。

圖2.2」施工組織機構框圖

項總

事務

合部

春死

譚/

\(

車蒯械隊籟制翅酷士作業(yè)隊壇方作業(yè)隊柄作業(yè)隊對量隊

雷雨左天祥林武王猾唐清富雷穎蜂僚)

1、決策層

項目部決策層由項目經理、項目副經理和總工程師組成,擔當以上職務人員具備

相應資質和閱歷。

(1)項目經理

①仔細貫徹國家和下級主管部門的有關方針、政策、法律、法規(guī)及公司制定頒發(fā)

的各項規(guī)章制度,確保公司下達的各項經濟技術目的的片面完成;

②嚴厲執(zhí)行與業(yè)主簽定的合同條款,片面實行合同并享有合同賜予的一切權益與

義務;擔當合同的責任,處理與處理合同糾紛;

③項目經理為本項目安全、成本、資金管理的第一責任人;

④項目經理對項目享有組織施工時的指揮權,對公司配置的人員,設備物資有一

致調配運用權;

(2)總工程師

①片面擔任項目部的施工技術,施工質量管理工作;

②擔任組織編寫項目嚴重技術報告,審查項目部各項技術文件與材料;

③擔任本工程對外技術方面的片面工作,按合同檔規(guī)定準時精確向業(yè)

主、監(jiān)理、設計報送各種技術檔;

④片面擔任項目施工各階段、各項目、各工序、各項產品的驗收,并擔任材料的

整理與存盤指導工作;

⑤擔任組織編制各階段的施工組織設計,制定工程網絡與進度方案,制定行之有

效的技術方案;

⑥擬定安全消費與質量保證措施。

(3)項目副經理

①片面擔任項目部日常管理工作,擔任項目部對內對外協調工作;

②幫忙項目經理工作,完成項目經理工作目的,擔任本工程的消費調度、施工安

全、工程進度;

③建立健全各項管理工作的規(guī)章制度,并確保片面落實;

④組織現場消費調度會,確保班、日、周、月進度的檢查,提出確保完成進度的

措施;

⑤項目經理不在現場時,替代項目經理全權掌管項目部工作。

2、管理層

管理層在公司范圍內抽調有閱歷的技術和管理人員組成,分工如下:

(1)合同管理部:擔任合同管理、方案統計、報量核算、外部運營管理、成本管

理等工作;

(2)物資保障部:擔任材料、勞保用品、設備及配件的選購、供應和設備維護管

理等工作,并擔任對設備安裝及調試進行技術指點和把握;

(3)綜合事務部:擔任勞資管理、人事管理、行政管理、對外接待、生活福利、

日常生活和保障等職能。

(4)工程技術部:幫忙總工程師具體擔任施工方案、技術措施、施工進度方案的

制定,擔任施工技術交底及大、中型暫時設備的設計工作,擔任對內、外技術文件的

編制、審核及復核,擔任對施工新技術、新工藝、新設備的爭辯、運用等項工作。

(5)質量安全部:擔任工程施工的質量保證體系建立、貫徹及執(zhí)行,具體擔任工

程質量檢查、驗收,建立質量管理、把握制度,并具體擔任實施及監(jiān)控等。擔任工程

施工的安全保證體系建立、貫徹及執(zhí)行,制定安全保證把握措施,并具體擔任實施及

監(jiān)控等。

3、作業(yè)層

⑴各施工作業(yè)隊根據要求完成項目部下達的各項消費義務,遵從項目部的班、

日、周工作支配、調度,恪守項目部各項規(guī)章制度;

(2)嚴厲恪守各自擔任的工程項目與作業(yè)內容的施工規(guī)程規(guī)范,把握各道施工工

序的施工方法與施工技巧。

(3)嚴厲質量管理,把好工程各環(huán)節(jié)質量關,確保工程質量優(yōu)秀。

(4)搞好本隊安全工作,嚴厲執(zhí)行安全制度,強化職工的安全看法,杜絕一切嚴

重安全責任事故發(fā)生。

(5)擔任本隊設備、器材的維護、保養(yǎng),留意節(jié)省增效,實在抓好成本把握管理。

(6)加強隊伍建設,發(fā)揮團隊協作勾結精神,搞好本隊文明施工。

2.2.2.次要技術工人

1、次要技術工人來源

投入到本工程施工的技術工人,大部分是曾參與過相關工程項目的技術骨干,對

同類工程有著豐富的施工閱歷。

2、持證上崗

投入到本工程施工的特殊、特種作業(yè)人員,均有勞動管理機構及其相關機構頒發(fā)

的特殊特種作業(yè)人員從業(yè)資歷證。

2.2.3.本工程投入人員數量

本工程投入人員數量見表2.2.Io

2.3機械設備、測試儀器的配置

設備配置狀況見附表1投入次要施工機械設備表。

表2.2.1投入各類人員數量

工種稱號數量(人)備注

管理人員15

土石方作業(yè)人員80

混凝土作業(yè)人員25

鋼筋制安作業(yè)人員20

測量人員5

其別人員5

合計150

2.4施工進度方案支配

根據現場實踐狀況,經分析爭辯,K1+095?Kl+123、K1+139?Kl+170、K1+338―

Kl+381,K1+551?Kl+594、K1+597?K1+694此五段路基管理(不含路面、安全設備工

程)支配在2012年11月30日施工完成,其他路基管理路段竣工日期不晚于2013年

04月20日;

K2+815-K2+930段石渣反壓支配在2013年04月30日施工完成;

K4+403-K4+521段護腳支配在2013年03月20日施工完成;

K7+460?K7+760段樁板墻支配在2013年05月31日施工完成。

施工總進度方案支配如下:

(1)施工預備

方案2012年10月1日完成人員、設備進場及現場測量把握網的構成,同時進行

風、水、電系統、暫時施工道路及設備修配廠等臨建設備的建筑,確保滿足主體工程

施工需求。

(2)主體工程工期支配

根據均衡消費、統籌支配的準繩進行工作面支配及設備調配。先進行構造物的拆

除、路基開挖、漿砌石擋墻、涵洞基礎土石方明挖等施工,同時進行反壓段護腳段和

樁板墻段開挖,跟進施工回填、漿砌片石護坡、抗滑樁開挖和混凝土澆筑,再進行擋

土板混凝土澆筑和碎石土回填、路面結構、鋪裝層、安全設備等施工。

主體工程工期支配具體詳見施工總進度方案橫道、網絡圖,具體闡明如下:

全線分12段施工:

2012年10月01日開頭,進行K1+095?K1+123、K1+139?Kl+170、Kl+338?K1+381、

K1+551?Kl+594、K1+597?K1+694段構造物拆除和基礎開挖,各段隨后進行漿砌石擋

墻、涵洞、土石回填施工。至2012年11月30日完成以上5段除路面的其他施工,

剩余工作支配于2013年03月與其他5段同期進行

K3+132?K3+161、K4+432?K4+469、K5+250?K5+278、K5+306?K5+391、K6+788-

K6+833段于2013年02月20日至2013年03月05日間續(xù)開頭進行構造物拆除和基礎

開挖,各段隨后進行漿砌石擋墻、涵洞、土石回填、路面及安全設備施工。

上述全部10段路基管理路段施工竣工日期不晚于2013年04月20日;

K2+815-K2+930段河道改造土石開挖支配在2012年10月1日開頭,10月6日

開頭石渣反壓施工,12月20日前完成坡面防護施工。石渣反壓不晚于2013年04月

30日。

K7+460?K7+760樁板墻段支配于2012年10月01日開頭進行施工平臺開挖施工,

隨后進行抗滑樁挖孔段施工,于2012年12月20日完成上述施工工作,2013年02

月20日至04月20日完成樁身澆筑及擋土板部分。碎石土回填在相應部位擋土板達

到設計強度后開頭,最終完成工夫不晚于2013年05月31日。

(3)工程收尾及竣工驗收

2013年5月01日前完成現場清算及臨建設備的拆除,5月31日前完成工程驗收

及竣工圖紙移交,工程竣工。

施工進度方案詳見附件2施工把握進度表及次要工程進度率方案(斜率圖)及附

件4施工進度網絡圖。

第3章設備、人員動員周期和進場方法

3.1設備、人員動員周期

3.1.1.機械設備、測試儀器的動員周期

根據工期要求和工程進度的需求,土石方機械、碎施工設備按施工方案或業(yè)次要

求工夫提早到位,并在正式開工以前安裝調試終了。路面設備在該分項工程開工前1

個月到位,調試合格后,滿足施工要求。實驗、測量、質檢儀器按業(yè)次要求工夫提早

運到工地安裝調試終了。

3.1.2.人員動員周期

項目經理部人員和各施工隊的先遣人員2012年10月1日進場,做好各項施工預

備的預備工作,確保在監(jiān)理工程師下達開工令后按預定方案開放施工。7天之內各施

工隊后續(xù)人員隨即進駐施工現場,修筑暫時設備做好各項施工預備工作,后續(xù)工程的

施工人員在正式開工前7天進場到位。

3.2設備、人員、材料運到施工現場的方法

3.2.1.設備運到施工現場的方法

機械設備從就近地區(qū)調入。大型機械設備次要經過接受用大平板汽車經過大路直

接運至施工現場;運輸車輛直接從大路開到工地。

3.2.2.人員進駐施工現場的方法

施工人員本著就近調入的方案,乘坐汽車進駐現場。

3.2.3.材料運到施工現場的方法

全部材料均接受汽車運輸至施工現場。

第4章交通保通措施

根據若九大路多諾庫區(qū)改線大路震后路基管理工程(K0+000?K7+820段)

的路基防護工程實踐,為確保路基管理工程安全施工,行車安全和工程別扭開

展,做好若九大路各路基管理段交通保暢措施工作格外重要,針對各段具體狀

況,交通保暢次要措施和工作量如下:

4.1K1+095?K1+123段

1、概況

該段路基內側基巖出露,為薄層灰?guī)r,弱風化;外側為擋土墻,擋土墻曾

經變形毀壞,并且發(fā)生側移,據目測,擋土墻顯露地面為1.5?2m左右,基礎

埋深淺;左半幅路基發(fā)生不均勻沉降,路面曾經發(fā)生損毀。經現場踏勘并爭辯

爭辯,以為次要惹起路基毀壞的緣由為擋土墻基礎埋深太淺,并且根據鉆孔揭

示,擋墻基礎又位于虛渣上,再加下臺背填土未密實,故惹起擋土墻的變形及

路基的不均勻沉降。

由于該段路基位于電站的庫尾,并且均為矮擋墻,故考慮該段擋墻拆掉重

建,加大擋墻基礎埋深,路面予以還原。

2、交通保通工程措施

經現場踏勘該段路基臨河側地勢較緩,邊坡波動,利用現有改線大路保持

半幅暢通,即能保通。

4.2K1+139?K1+170段

1、概況

該段路基內側邊坡為較緊密的塊碎石土土質邊坡,未見變形;路基外側為

路肩墻,路肩墻基礎埋置不深,根據鉆孔揭示,路肩墻基礎處于較松懈的回填

碎卵礫石土上,并且墻身有分明的傾覆及下挫景象。路面有開裂及不均勻沉降

景象,裂痕最大寬度約10cm。

由于該段路基位于電站的庫尾,并且均為矮擋墻,故考慮該段擋墻拆掉重

建,加大擋墻基礎埋深,路面予以還原。

2、交通保通工程措施

經現場踏勘該段路基臨河側地勢較緩,邊坡波動,利用現有改線大路保持

半幅暢通,即能保通。

4.3K1+338?K1+381段

1、概況

該段路基內側邊坡為碎礫石粉土,粉土含量達30?35機路基外側局部為

擋墻,擋墻基礎位于碎礫石土上。該段設置了一處涵洞,由于排水槽太短,長

年累月的過水使得水滲入粉土層中,形成該處及周圍的塌空,使得涵臺基礎周

圍發(fā)生不均勻沉降從而惹起路基的毀壞;下游擋墻段由于擋墻基礎落在碎礫石

粉土上,擋墻已發(fā)生變形,全體往外移。

由于該段路基位于電站的庫尾,并且路基全體波動,故考慮該段接受如下

措施:擋墻段拆掉重建,加大擋墻基礎埋深,路面予以還原;涵洞段,將變形

的涵臺予以拆除,對該段路基基礎進行夯實或者換填,并且加長涵洞的排水槽,

路面予以還原。

2、交通保通工程措施

利用現有改線大路保持半幅暢通,即能保通。涵洞施工接受分段進行,先

施工大路外側后施工內測。大路外側段施工完成后,恢復大路外側以構成保通

道路,再進行大路內側段涵洞施工。

4.4K1+551?K1+594段

1、概況

該段路基內側邊坡為碎礫石粉土,粉土含量高達30~35%,路基外側為擋

墻,擋墻基礎下部仍為碎礫石粉土,粉土含量高達30~40%o該處設置了一處

涵洞,未見擋墻跌水;長年累月的沖刷再加上擋墻基礎埋置不深導致了擋墻基

礎被掏空,從而使得擋墻發(fā)生了傾覆、變形,惹起了路面開裂、不均勻沉降,

高差普通達15?25cm,裂痕寬普通達15?20cm,最寬達50?60cm,并且在涵

洞沉降縫處完全裂開。

經現場踏勘并爭辯爭辯,以為路基全體波動,故考慮對該段路基擋墻進行

加深處理,并且做好邊溝排水及涵洞排水。

2、交通保通工程措施

經現場踏勘該段大路外側地勢較緩,邊坡波動,大路內測邊坡波動且比較

緩,利用現有改線大路小半幅、大路內側邊坡坡腳擴挖1m及排水溝填筑以保通

(土石方開挖約200m)土石回填150m施工完成后恢復大路內側邊坡坡腳

及排水溝。

4.5K1+597?K1+694段

1、概況

該段路基內側為碎礫石粉土土質邊坡,粉土含量高達30~40%o坡面上有

一匯水面,但此處并未設計涵洞,僅做了簡約的排水設計。坡上匯水后,水流

順著坡面流經碎落臺,最終跌入邊溝中,但碎落臺約有3m寬。路基外側為擋墻,

擋墻基礎下部仍為碎礫石粉土,粉土含量高達30?40機擋墻曾經完全毀壞,

基礎下挫,側移,并且往外傾覆。

經現場踏勘并爭辯爭辯,以為毀壞的次要緣由是由于坡上的水經過碎落臺

滲入路基的粉土中,再加上擋墻本來基礎置于虛渣上,未處理到位而形成的,

但是路基全體波動,故考慮對該段路基擋墻進行加深處理或者接受樁基托梁,

并且封閉碎落臺,做好排水,增設l.OmXl.5m涵洞一座。

2、交通保通工程措施

經現場踏勘該段大路外側地勢較緩,邊坡波動,大路內測邊坡波動且比較

緩,利用現有改線大路小半幅、大路內側邊坡坡腳擴挖1m及排水溝填筑以保通

(土石方開挖約350m:土石回填150mDo施工完成后恢復大路內側邊坡坡腳

及排水溝。

4.6K2+815?K2+930段(護腳段)

1、概況

該段路基內側為土質邊坡,自然坡度40°。掩蓋層按其物質組成、結構形

態(tài)自上而下為:①開挖回填土,以含塊碎卵礫石土,厚度5?8m,結構松懈,

承載力低,有架空及不均勻景象;②崩坡積塊碎礫石土夾粉土,厚度達15?25m,

結構較松懈;③黃色粉土、黃色粉土夾礫石,自然形態(tài)下結構密實,厚度普通

15?25m;④較老的崩洪積塊碎石土,結構密實,厚度變化大。

經現場踏勘和不同形態(tài)下的地質計算,以為該段路基蓄水后有可能發(fā)生牽

引式的滑坡。經爭辯爭辯后,打算對該段路基下邊坡接受堆石渣反壓下邊坡,

坡腳地位設置M7.5漿砌片石饅石基礎護腳,坡面上接受50cm厚M7.5砂漿砌片

石實體護坡。

2、交通保通工程措施

次要為護腳施工,不影響大路的暢通性。

4.7K3+132?K3+161段

1、概況

該段路基內側為塊碎石土邊坡,外側為擋墻。擋墻有稍微外移及下挫跡象,

但墻身未見分明變形,局部擋墻基礎曾經出露,路面拉裂,裂痕寬5?8cm,可

見深度30?40cm。

經現場踏勘并爭辯爭辯,以為毀壞的次要緣由是由于擋墻基礎位于虛渣上,

并且擋墻基礎埋深不夠,導致了擋墻的下挫,從而惹起路面的拉裂及不均勻沉

降,但是路基全體波動,故考慮對該段路基接受拆除原擋墻、加深擋墻埋置深

度、臺背填料重新回填壓實進行處理,路面予以還原。

2、交通保通工程措施

利用現有改線大路小半幅及其大路內側排水溝填筑以保通(土石回填

100m3)o施工完成后恢復大路排水溝。

4.8K4+403-K4+521段(護腳段)

1、概況

本段為護腳工程,兩頭夾有K4+432?K4+469段路基工程

2、交通保通工程措施

K4+403?K4+432,K4+469?K4+521段次要為護腳工程,不影響大路的暢通

性。

4.9K4+432?K4+469段

1、概況

該段路基內側為塊碎石土掩蓋層邊坡,坡上有一沖溝,沖溝處設置一蓋板

涵,由于邊坡上的松懈體垮塌,導致涵洞進水口被埋,整個路基不均勻沉降,

路面損毀嚴峻。

經現場踏勘并爭辯爭辯,以為毀壞的次要緣由是路基基礎及涵臺基礎位于

虛渣上,物理力學性質較低,產生不均勻沉降,但是路基全體波動,故考慮對

該段路基接受拆除原擋墻、加深擋墻埋置深度、臺背填料重新回填壓實進行處

理,路面予以還原。

2、交通保通工程措施

利用現有改線大路保持半幅暢通,即能保通。涵洞施工接受分段進行,先

施工大路外側后施工內測。大路外側段施工完成后,恢復大路外側以構成保通

道路,再進行大路內側段涵洞施工。

4.10K5+250?K5+278段

1、概況

該段路基內側為巖質邊坡,較裂開,路基外側為擋墻,擋墻外為電站棄渣

場。路基不均勻沉降,深度達2?5cm,路面拉裂,局部裂痕達3?5cm寬,最

大一處位于大路中部,長約10m,寬約1?3cm。路基外側擋墻基礎埋置深度不

夠,局部擋墻基礎已懸空,出露在空氣當中。

經現場踏勘并爭辯爭辯,以為毀壞的次要緣由是由于擋墻基礎位于虛渣上,

并且擋墻基礎埋深不夠,導致了擋墻的下挫,從而惹起路面的拉裂及不均勻沉

降,但是路基全體波動,故考慮對該段路基接受拆除原擋墻、加深擋墻埋置深

度、臺背填料重新回填壓實進行處理,路面予以還原。

2、交通保通工程措施

肅清大路內側邊坡塌料,并進行肯定的邊坡防護,排水溝填筑及加寬大路

內側場地,壓實后作暫時道路以保通(土石方挖運約100m3,土石回填50m

8cm厚C20噴碎400m2)。施工完成后恢復大路排水溝。

4.11K5+306-K5+391段

1、概況

該段路基內側為塊碎石粉土邊坡,粉土含量達30%左右;路基外側為擋墻,

擋墻外為電站棄渣場。路基不均勻沉降,深度達10cm以上,路面損毀嚴峻,裂

痕普通達3?5cm寬,最寬處約10cm寬。局部擋墻基礎埋置深度不夠,曾經懸

空,出露在空氣當中。該段靠下游側有一蓋板涵,擋墻跌水曾經下挫,涵洞處

擋墻也已變形毀壞。

經現場踏勘并爭辯爭辯,以為毀壞的次要緣由是由于擋墻基礎位于虛渣上,

并且擋墻基礎埋深不夠,導致了擋墻的下挫,另外,涵洞處出水順著擋墻滲入

擋墻基礎中,加劇擋墻的變形毀壞,從而惹起路面的拉裂及不均勻沉降,但是

路基全體波動,故考慮對該段路基接受拆除原擋墻、加深擋墻埋置深度、臺背

填料重新回填壓實進行處理,路面予以還原。

2、交通保通工程措施

利用現有改線大路保持半幅暢通,即能保通。涵洞施工接受分段進行,先

施工大路外側后施工內測。大路外側段施工完成后,恢復大路外側以構成保通

道路,再進行大路內側段涵洞施工。

4.12K6+788?K6+833段

1、概況

該段路基內側為強風化、強卸荷中層砂巖巖質邊坡,外側為堆渣。局部有

矮擋墻,擋墻有外傾、下挫跡象。路基不均勻沉降,達5?10cm,路面拉裂,

裂痕寬約3?5cm。

經現場踏勘并爭辯爭辯,以為毀壞的次要緣由是由于擋墻基礎位于虛渣上,

并且擋墻基礎埋深不夠,導致了擋墻的下挫,從而惹起路面的拉裂及不均勻沉

降,但是路基全體波動,故考慮對該段路基接受拆除原擋墻、加深擋墻埋置深

度、臺背填料重新回填壓實進行處理,路面予以還原。

2、交通保通工程措施

肅清大路內側邊坡塌料,并進行肯定的邊坡防護,排水溝填筑及加寬大路

內側場地,壓實后作暫時道路以保通(土石方挖運約700m)土石回填300m二

8cm厚C20噴碎600m2)。施工完成后恢復大路排水溝。

4.13K7+460?K7+760段(樁板墻段)

1、概況

K7+460?K7+760段位于向庫內凸出的條形山脊,寬約300m,路面以上地形

坡度為30?35°,下部地形較陡坡度為40?55°,山脊兩側坡地形坡度為40?

50°,多為基巖

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