安全線及其設(shè)計(jì)課件講解

安全線及其設(shè)計(jì)軌道交通站場(chǎng)與樞紐是這個(gè)安全線嘛？（1）功能要求：

安全線是列車運(yùn)行進(jìn)路的隔開(kāi)設(shè)備之一，其主要功能是防止車輛段出入段線或岔線（支線）上運(yùn)行的列車未經(jīng)許可進(jìn)入正線,或列車未經(jīng)允許進(jìn)入另一列車已占用的進(jìn)路，避免進(jìn)路沖突，確保正線行車安全。⑵

設(shè)計(jì)要點(diǎn):下列情況時(shí),宜設(shè)安全線：

出入段線上的列車在進(jìn)入正線前需一度停車，且停車信

號(hào)機(jī)至警沖標(biāo)之間的長(zhǎng)度小于列車制動(dòng)距離時(shí)；當(dāng)岔線(支線)與正線接軌時(shí)。

安全線長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于40m。當(dāng)折返點(diǎn)線末端與正線接通時(shí)，宜設(shè)安全線，困難條件下,可設(shè)置道岔隔開(kāi)設(shè)備。⑶安全線布置示例⑶安全線布置示例列車從車輛段出發(fā)后，具有速度出入段線較短：與正線連接的出入段線上，設(shè)置一度停車位，等待車站接車線路空閑。信號(hào)開(kāi)放后，出入段線直接開(kāi)通車站正線，正線后續(xù)列車不再進(jìn)入車站正線。不會(huì)發(fā)生沖突，無(wú)需安全線。（4）

安全線的設(shè)置車輛段（停車場(chǎng)）出入線與正線平面相交

列車從車輛段出發(fā)后，具有速度。出入段線較長(zhǎng)：可在站前設(shè)置一度停車位，列車提前進(jìn)入站前停車位，提高出入段效率。60m（4）

安全線的設(shè)置折返線末端（1）單側(cè)貫通式：與上行正線貫通折返線作業(yè)時(shí)，正線本身不發(fā)車，則折返線末端可不設(shè)安全線，不會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成影響（4）

安全線的設(shè)置折返線末端（2）單側(cè)貫通式：與下行正線貫通折返線作業(yè)時(shí)，占用下行正線，導(dǎo)致下行方向列車通過(guò)能力降低，因此為減少對(duì)下行正線的影響，可在折返線末端設(shè)置安全線。（4）

安全線的設(shè)置停車線末端（3）雙側(cè)貫通式：為停車及臨時(shí)存車用為確保行車安全，需在貫通式停車線末端加安全線（1）有到發(fā)線：正線和支線列車分不同進(jìn)路進(jìn)站，需要以信號(hào)確定，才能開(kāi)通進(jìn)路，則需設(shè)計(jì)一定的安全線，保證正線、支線列車安全。在站內(nèi)接軌,當(dāng)與正線間為島式站臺(tái),站臺(tái)寬大于8m，站臺(tái)端至警沖標(biāo)的距離大于或者等于60m時(shí),可不設(shè)列車運(yùn)行隔開(kāi)設(shè)備(見(jiàn)圖3);若為側(cè)式站臺(tái),宜設(shè)置道岔隔開(kāi)設(shè)備(見(jiàn)圖4)。（4）

安全線的設(shè)置干支線或岔線(支線)的安全線設(shè)置：（1）無(wú)到發(fā)線：列車會(huì)自動(dòng)判別進(jìn)路是否開(kāi)通，并在安全防護(hù)距離外自動(dòng)停車。無(wú)需安全線。但是需要精確的行車計(jì)劃，且支線對(duì)正線干擾大。（4）

安全線的設(shè)置

干支線或岔線(支線)的安全線設(shè)置：線路末端也需要根據(jù)實(shí)際列車運(yùn)營(yíng)需要設(shè)置足夠的安全線長(zhǎng)度。站前折返以北京地鐵亦莊線宋家莊為例