畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)氣風(fēng)罩壓鑄成型及有限元分析_第1頁
畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)氣風(fēng)罩壓鑄成型及有限元分析_第2頁
畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)氣風(fēng)罩壓鑄成型及有限元分析_第3頁
畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)氣風(fēng)罩壓鑄成型及有限元分析_第4頁
畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)氣風(fēng)罩壓鑄成型及有限元分析_第5頁
已閱讀5頁,還剩60頁未讀 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

Pro/Engineer操作軟件是美國參數(shù)技術(shù)公司(PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一體化的三維軟件。Pro/Engineer軟件以參數(shù)化著稱,是參數(shù)化技術(shù)的最早應(yīng)用者,在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有著重要地位,Pro/Engineer作為當(dāng)今世界機(jī)械CAD/CAE/CAM領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)而得到業(yè)界的認(rèn)可和推廣。是現(xiàn)今主流的CAD/CAM/CAE軟件之一,特別是在國內(nèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域占據(jù)重要位置。Pro/E第一個(gè)提出參數(shù)化設(shè)計(jì)的概念,并且采用了單一數(shù)據(jù)庫來解決特征的相關(guān)性問題。另外,它采用模塊化方式,用戶可以根據(jù)自身的需要進(jìn)行選擇,而不必安裝所有的模塊。Pro/E的基于特征方式,能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)至生產(chǎn)全過程集成到一起,實(shí)現(xiàn)并行工程設(shè)計(jì)。它不但可以應(yīng)用于工作站,而且也可以應(yīng)用到單機(jī)上。Pro/E采用了模塊方式,可以分別進(jìn)行草圖繪制、零件制作、裝配設(shè)計(jì)、鈑金設(shè)計(jì)、加工處理等,保證用戶可以按照自己的需要進(jìn)行選擇使用。1、參數(shù)化設(shè)計(jì)相對(duì)于產(chǎn)品而言,我們可以把它看成幾何模型,而無論多么復(fù)雜的幾何模型,都可以分解成有限數(shù)量的構(gòu)成特征,而每一種構(gòu)成特征,都可以用有限的參數(shù)完全約束,這就是參數(shù)化的基本概念。2、基于特征建模Pro/E是基于特征的實(shí)體模型化系統(tǒng),工程設(shè)計(jì)人員采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型,如腔、殼、倒角及圓角,我們可以隨意勾畫彩圖,輕易改變模型。這一功能特性給工程設(shè)計(jì)者提供了在設(shè)計(jì)上從未有過的簡(jiǎn)易和靈活。3、單一數(shù)據(jù)庫(全相關(guān))經(jīng)過checkmesh和checkintersections我們可以查詢出面網(wǎng)格中的壞死單元(即變形及其嚴(yán)重的單元)和交疊面。然后通過AutoFixFillets/BadTriangles進(jìn)行自動(dòng)修復(fù),顯示無誤時(shí),如圖4.7所示,即可點(diǎn)擊GenerateTetMesh進(jìn)行體網(wǎng)格的劃分,體網(wǎng)格劃分結(jié)果如圖4.8所示。圖4.9為體網(wǎng)格劃分結(jié)果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示。圖4.7面網(wǎng)格檢查修復(fù)結(jié)果圖4.8體網(wǎng)格的劃分結(jié)果圖4.9體網(wǎng)格數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果本論文采用CAD軟件Pro/E對(duì)新型飛機(jī)進(jìn)氣風(fēng)罩進(jìn)行三維幾何造型,然后利用有限元分析軟件ProCAST對(duì)進(jìn)氣風(fēng)罩的鑄造充型凝固過程進(jìn)行數(shù)值模擬,得到進(jìn)氣風(fēng)罩在充型凝固過程中的充型流場(chǎng)和凝固溫度場(chǎng)的分布情況以及鑄件的缺陷分布情況。通過鑄造模擬仿真的結(jié)果可得到如下結(jié)論:1、從ProCAST數(shù)值模擬過程的計(jì)算結(jié)果中可以看出,當(dāng)鑄件填充率達(dá)到98%時(shí),其凝固分?jǐn)?shù)開始增加,即開始凝固,所以該新型飛機(jī)進(jìn)氣風(fēng)罩會(huì)出現(xiàn)澆不足的情況。在動(dòng)態(tài)模擬圖中還可清楚的看到該缺陷主要在澆口位置,所以在實(shí)際生產(chǎn)中要注意及時(shí)補(bǔ)縮。2、從VeiwCAST中可以看見進(jìn)氣風(fēng)罩鑄造過程中的流動(dòng)過程,能精確的顯示充填不足、冷隔、裹氣和熱節(jié)的位置以及殘余應(yīng)力與變形,以便于優(yōu)化鑄造工藝。[1]張永紅,鄭忠俊,李顯東等.飛機(jī)進(jìn)氣風(fēng)罩的整體制造新工藝[J].航空制造技術(shù),2004.(3):65~67.[2]趙恒濤,米國發(fā),王狂飛.鑄造充型及凝固過程模擬研究概況[J].航天鑄造技術(shù),2006.(1):28~33.[3]劉致遠(yuǎn).鑄造CAE技術(shù)的應(yīng)用[J].中國鑄造裝備與技術(shù),2003.38(6):26~29.ReferencesComputerMeasurement&Control,[5] YANGBin-feng.ThestudyontheKeyTechnologiesofthePulsedEddyCurrentNondestructiveTesting[D],Ch

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論