地下礦用架空索道 設(shè)計(jì)規(guī)范 征求意見稿

GB/T25652－XXXX地下礦用架空索道設(shè)計(jì)規(guī)范本文件規(guī)定了地下礦用架空索道的設(shè)計(jì)總則、術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、設(shè)計(jì)的基本要求及設(shè)計(jì)文件的編寫要求。本文件適用于地下礦用架空索道。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T3836.1爆炸性環(huán)境第1部分：設(shè)備通用要求GB/T3836.2爆炸性環(huán)境第2部分：由隔爆外殼“d”保護(hù)的設(shè)備GB/T3836.3爆炸性環(huán)境第3部分：由增安型“e”保護(hù)的設(shè)備GB/T3836.4爆炸性環(huán)境第4部分：由本質(zhì)安全型“i”保護(hù)的設(shè)備GB/T8918重要用途鋼絲繩GB/T9075索道用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢規(guī)范GB/T9969工業(yè)產(chǎn)品使用說明書總則GB/T21008地下礦用架空索道安全要求GB/T15706-2012機(jī)械安全設(shè)計(jì)通則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)減小3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1地下礦用架空索道aerialropewayforundergroundmine在礦井巷道里采用無極繩方式，將運(yùn)載物懸掛在鋼絲繩上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臋C(jī)械設(shè)備。索道主要由驅(qū)動(dòng)裝置、運(yùn)載索、運(yùn)載索支承導(dǎo)向裝置（包括驅(qū)動(dòng)輪、變坡點(diǎn)托、壓索輪組、中間托、壓索輪和托輪架、迂回輪等）、抱索器、吊具、張緊裝置、安全保護(hù)裝置及電氣控制系統(tǒng)等構(gòu)成。3.2吊具suspensiontool在索道上運(yùn)送人員或物料的器具(吊椅、吊廂、救護(hù)擔(dān)架等)的總稱。GB/T25652－XXXX3.3抱索器grip吊具與運(yùn)載索連接的裝置稱為抱索器。3.4固定抱索器fixedgrip進(jìn)、出站時(shí)無需從運(yùn)載索上脫開和掛結(jié)的抱索器稱為固定抱索器。3.5活動(dòng)抱索器activitygrip直接搭載在運(yùn)載索上，抱索器依靠重力與運(yùn)載索產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)吊具隨運(yùn)載索運(yùn)動(dòng)，吊具和抱索器不繞過驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪，乘員需自行摘、掛的稱為活動(dòng)抱索器。3.6可摘掛式抱索器detachablegrip抱索器與運(yùn)載索間夾緊力產(chǎn)生的摩擦力帶動(dòng)吊具隨運(yùn)載索運(yùn)動(dòng)，吊具和抱索器不繞過驅(qū)動(dòng)輪和迂回輪，乘員需自行摘、掛的稱為可摘掛式抱索器(重力抱索器為其中的一種)。3.7驅(qū)動(dòng)裝置drivingdevice由驅(qū)動(dòng)輪、電動(dòng)機(jī)、機(jī)架、制動(dòng)器和減速機(jī)等組成，帶動(dòng)運(yùn)載索運(yùn)行的裝置，其中又分為懸空式、落地式和落地懸空式三種。3.8驅(qū)動(dòng)輪drivingsheave驅(qū)動(dòng)裝置中驅(qū)動(dòng)鋼絲繩運(yùn)行的繩輪，稱為驅(qū)動(dòng)輪。3.9迂回輪returnsheave當(dāng)索道一個(gè)端站采用固定驅(qū)動(dòng)裝置或可移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)與張緊聯(lián)合裝置時(shí)，另一端站可移動(dòng)的導(dǎo)向與張緊聯(lián)合繩輪或固定安裝的繩輪，稱為迂回輪。3.10導(dǎo)向輪deflectionsheave引導(dǎo)鋼絲繩改變方向的繩輪，稱為導(dǎo)向輪。3.11運(yùn)載索carrying-haulingropeGB/T25652－XXXX既做承載又做牽引用的鋼絲繩，稱為運(yùn)載索。3.12托索輪supportroller用于向上支撐運(yùn)載索的繩輪。3.13壓索輪compressionroller用于向下壓住運(yùn)載索的繩輪。3.14托索與壓索組合輪組combinedrollerbattery由托索輪與壓索輪組合而成的輪組。3.15越位保護(hù)裝置overpositionprotectivedevice乘員在搭乘過程中超越下車位置時(shí)，能自動(dòng)停車的裝置。3.16過速保護(hù)裝置overspeedprotectivedevice索道在運(yùn)行狀態(tài)，由于某種原因造成實(shí)際速度高于預(yù)定速度時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.17欠速保護(hù)裝置wantspeedprotectivedevice索道在運(yùn)行狀態(tài)，由于某種原因造成實(shí)際速度低于預(yù)定速度時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.18沿線路任意點(diǎn)停車裝置stoppingdeviceatanypoint由于突發(fā)情況或檢修需要，可在索道線路上的任意點(diǎn)使驅(qū)動(dòng)裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置。3.19過流保護(hù)裝置overcurrentprotectiondevice系統(tǒng)電流超過額定值設(shè)定比例時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.20過壓保護(hù)裝置overvoltageprotectiondevice系統(tǒng)電壓超過額定值設(shè)定比例時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.21欠壓保護(hù)裝置undervoltageprotectiondeviceGB/T25652－XXXX系統(tǒng)電壓未達(dá)到額定值設(shè)定比例時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.22防掉繩裝置anti-fallingdeviceforrope索道在運(yùn)行狀態(tài)，由于某種原因造成繩索從導(dǎo)向輪上掉落時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.23吊椅防過擺裝置antilateraloscillationdeviceforchair防止吊椅橫向擺動(dòng)的裝置。3.24乘人間距保護(hù)裝置protectiondeviceforpassengersspace使用活動(dòng)抱索器或可摘掛抱索器時(shí)，實(shí)際乘人間距未達(dá)到規(guī)定值時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.25重錘落地保護(hù)裝置protectiondevicetopreventhammerfromfalling當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩伸長而下降到限定值時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.26繩張緊保護(hù)裝置ropetensionprotectiondevice當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩縮短向上移動(dòng)超過限定值時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.27斷軸保護(hù)裝置ropetensionprotectiondevice驅(qū)動(dòng)裝置軸、迂回輪裝置軸斷裂時(shí)能自動(dòng)停車，并確保驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪下墜距離在50mm以內(nèi)的裝置。3.28減速器油溫、油位保護(hù)裝置protectiondeviceforoiltemperatureandoillevelofreducer減速器內(nèi)油溫超過限定值、油位低于設(shè)定值時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。3.29液壓站油溫、油壓保護(hù)裝置protectiondeviceforoiltemperatureandoilpressureofhydraulicstation安全制動(dòng)器液壓站的油溫、油壓超過設(shè)定值時(shí)能自動(dòng)停車的裝置。4總則4.1地下礦用架空索道（以下簡(jiǎn)稱“索道”）的運(yùn)輸方案，應(yīng)結(jié)合巷道條件、技術(shù)條件等因素，經(jīng)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后，合理地確定。4.2索道應(yīng)按人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，從而減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，避免操作者疲勞。GB/T25652－XXXX4.3索道應(yīng)安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。4.4涉及人身安全的新設(shè)備，應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)或通過工業(yè)性試驗(yàn)證明其安全可靠并鑒定合格后，才能在設(shè)計(jì)4.5索道設(shè)計(jì)提倡采用行之有效的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，采用本質(zhì)安全設(shè)計(jì)措施，提高索道的安全性和可靠性。5產(chǎn)品分類5.1.型式與基本分類5.1.1結(jié)構(gòu)型式索道的結(jié)構(gòu)型式為單線摩擦輪式，主要由驅(qū)動(dòng)裝置、運(yùn)載索、運(yùn)載索導(dǎo)向裝置（包括導(dǎo)向輪、變坡點(diǎn)托、壓索輪組、中間托、壓索輪和托輪架、迂回輪等）、抱索器、吊具、張緊裝置、安全保護(hù)裝置、電氣控制系統(tǒng)等構(gòu)成。5.1.2基本分類5.1.2.1索道按運(yùn)行方式分為單側(cè)循環(huán)式、雙側(cè)循環(huán)式和往復(fù)式。5.1.2.2索道按抱索器類型分為固定抱索器式、活動(dòng)抱索器式和可摘掛抱索器式。5.1.2.3索道按乘坐上下方式分為零速度上下式和行進(jìn)中上下式。5.1.2.4索道按驅(qū)動(dòng)裝置分為懸空式、落地式和落地懸空式。5.1.2.5索道按運(yùn)行速度分為低速式和高速式。5.2.型號(hào)產(chǎn)品型號(hào)表示方法應(yīng)符合下列規(guī)定：改進(jìn)序號(hào)（A）、（B）、...補(bǔ)充特征：帶轉(zhuǎn)彎為W驅(qū)動(dòng)方式：直流調(diào)速為Z，U—液壓調(diào)速為U，變頻調(diào)速為P，開關(guān)磁阻為D，交流電機(jī)不注張緊方式：液壓張緊（Y），重錘張緊不注補(bǔ)充參數(shù)：最大適用傾角，單位為度(°)/最大運(yùn)輸距離，單位為米（m）主參數(shù)：驅(qū)動(dòng)功率，單位為千瓦（kW）索道類別：雙向活動(dòng)抱索器（H雙向大坡度可摘掛抱索器（K），雙向固定抱索器不注，單向活動(dòng)抱索器（DH），單向大坡度可架空索道（索）地下礦用（礦）GB/T25652－XXXX6設(shè)計(jì)基本要求6.1.一般要求6.1.1索道的最大運(yùn)輸能力應(yīng)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。6.1.2索道最大運(yùn)行速度不宜超過下列規(guī)定：a)采用固定抱索器時(shí)，輸送人員不應(yīng)大于1.2m/s，輸送貨物不應(yīng)大于1.8m/s；b)采用活動(dòng)抱索器時(shí)，輸送人員不應(yīng)大于1.7m/s，輸送貨物不應(yīng)大于2.55m/s。6.1.3工作制度應(yīng)符合下列規(guī)定：宜與相銜接企業(yè)的工作制度一致；索道的年工作日和每日工作小時(shí)數(shù)，應(yīng)根據(jù)巷道條件、人員流動(dòng)情況和索道本身的特點(diǎn)確定。6.1.4索道設(shè)計(jì)和設(shè)備選型時(shí)，抱索器、制動(dòng)器等關(guān)鍵設(shè)備，未經(jīng)試驗(yàn)合格，不應(yīng)用于工程中。6.1.5索道應(yīng)配有相應(yīng)的安全保護(hù)設(shè)施。6.2.設(shè)計(jì)基本參數(shù)及要求6.2.1設(shè)計(jì)前應(yīng)完成索道所在巷道的巷道傾角、運(yùn)輸距離、巷道橫斷面尺寸和運(yùn)量等基本參數(shù)的確認(rèn)，以及索道所在巷道的頂、底板和側(cè)幫等環(huán)境及地質(zhì)條件狀況，針對(duì)專用巷道或混合用巷道，分別可采用循環(huán)式索道或往復(fù)式索道。6.2.2巷道能使用索道的基本條件如下：a)符合本標(biāo)準(zhǔn)的索道，且應(yīng)符合GB/T21008的要求；b)運(yùn)載索離地距離應(yīng)符合GB/T21008的規(guī)定；c)運(yùn)載索中心距及運(yùn)載索與巷道側(cè)幫的距離應(yīng)符合GB/T21008的規(guī)定；d)巷道允許適量的變坡；未設(shè)轉(zhuǎn)角站或拐彎裝置的索道，其線路中心線的水平投影應(yīng)為一直線；設(shè)有轉(zhuǎn)角站或拐彎裝置的索道，相鄰的站房或裝置之間的線路中心線的水平投影也應(yīng)為一直線；線路中心直線度公差應(yīng)不大于斜長0.2‰。6.3.牽引計(jì)算與驅(qū)動(dòng)裝置選擇6.3.1運(yùn)載索的最小拉力不宜小于吊具重載重力的20倍，應(yīng)保證運(yùn)載索在驅(qū)動(dòng)輪上不打滑，并緊貼輪槽上。6.3.2運(yùn)載索的最大工作拉力，應(yīng)在最不利載荷情況下計(jì)入下列數(shù)值：a)從張緊裝置開始的初拉力；b)由高差引起的運(yùn)載索重力和重載重力的分力；c)站內(nèi)各有關(guān)設(shè)備的運(yùn)行阻力；d)托、壓索輪(組)及線路轉(zhuǎn)角導(dǎo)向裝置的阻力；e)液壓或其他張緊裝置張緊力的增加值，但重錘張緊位置的張緊力的增加值可忽略不計(jì)；f)運(yùn)載索的最大工作拉力不計(jì)入索道啟、制動(dòng)時(shí)的慣性力。GB/T25652－XXXX6.3.3當(dāng)進(jìn)行牽引和線路計(jì)算時(shí)，宜取下列摩擦系數(shù)：a)橡膠襯托索輪取0.03；b)塑料襯托索輪取0.02；c)采用滾動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪取0.003；d)張緊小車取0.01。6.3.4牽引計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：a）應(yīng)求出運(yùn)載索等速運(yùn)行時(shí)各特征點(diǎn)的張力；1)最小張力點(diǎn)的張力按式（1）計(jì)算。=Cqog…………（1）式中：Smin——最小張力點(diǎn)的張力，單位為N；C--鋼絲繩的撓度系數(shù)，取C=1000；qo——預(yù)選運(yùn)載索的每米質(zhì)量，單位為kg/m；g——重力加速度，取g=9.81m/s2。2)各特征點(diǎn)的張力計(jì)算見表1。b)應(yīng)求出索道正常啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的慣性力，計(jì)算慣性力應(yīng)計(jì)入下列質(zhì)量：1)運(yùn)載索質(zhì)量；2)運(yùn)載索上吊具和載荷的總質(zhì)量；3)導(dǎo)向輪及驅(qū)動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)部分的變位質(zhì)量。d)應(yīng)求出驅(qū)動(dòng)輪上出、入側(cè)運(yùn)載索拉力之和的最大值；e)應(yīng)求出循環(huán)式索道的驅(qū)動(dòng)輪在下列載荷情況下的圓周力：1)重車上行、空車下行；表1張力計(jì)算表W4-1——上行運(yùn)行阻力，單位為N；GB/T25652－XXXXq——運(yùn)載索的每米質(zhì)量，單位為kg/m；λω——摩擦系數(shù)；L——兩輪中心距；W2-3——下行運(yùn)行阻力，單位為N。各點(diǎn)張力（N）當(dāng)W>0、W<0時(shí)：S=S；S=1.01S；S當(dāng)W>0、W>0時(shí)：S=S；S=1.01S；SS——張力點(diǎn)3，單位為N；注:索道提升側(cè)或下放側(cè)無人乘座時(shí)，鋼絲繩各點(diǎn)張力按上述2)空車上行、重車下行；3)重車上行、重車下行；4)空車上行、空車下行；5)空索運(yùn)行時(shí)；6)低速反轉(zhuǎn)時(shí)。6.3.5驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)一般采用單槽驅(qū)動(dòng)輪的懸空式或落地式摩擦驅(qū)動(dòng)裝置；如需采用雙槽驅(qū)動(dòng)輪則應(yīng)配置惰輪；b)驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)功率:動(dòng)力運(yùn)行時(shí)應(yīng)按式（2）進(jìn)行計(jì)算，制動(dòng)運(yùn)行時(shí)應(yīng)按式（3）進(jìn)行計(jì)算。(S （2）(S （3）式中：Nε——電動(dòng)機(jī)功率，單位為kW；Kb——電動(dòng)機(jī)功率備用系數(shù)，取Kb=1.15～1.6；S1——張力點(diǎn)1，單位為N；S2——張力點(diǎn)2，單位為N；υ——運(yùn)行速度，單位為m/sη——傳動(dòng)效率，按傳動(dòng)方式取用。c)驅(qū)動(dòng)裝置電動(dòng)機(jī)的選擇：1)可選用交流或直流電動(dòng)機(jī)，但對(duì)于巷道復(fù)雜、運(yùn)行速度高或負(fù)力較大的索道，宜選用直流GB/T25652－XXXX2)按正常載荷情況計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率時(shí)，應(yīng)計(jì)入功率備用系數(shù)，對(duì)于動(dòng)力型索道取1.15，對(duì)于制動(dòng)型索道取1.30，并應(yīng)按最不利載荷情況下啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的功率與所選電動(dòng)機(jī)額定功率的比值，不大于該電動(dòng)機(jī)過載系數(shù)的0.9倍的條件來校驗(yàn)。3)電動(dòng)機(jī)選型時(shí)，還須按索道一側(cè)(上行或下行)無人乘座運(yùn)行，校驗(yàn)電動(dòng)機(jī)功率。d)驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)安裝兩個(gè)相互獨(dú)立工作的制動(dòng)裝置（工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器），制動(dòng)裝置應(yīng)為失效安全型，工作制動(dòng)器應(yīng)設(shè)在高速軸上，安全制動(dòng)器應(yīng)設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪上。每一套制動(dòng)器應(yīng)能使索道在最不利載荷情況下停車，且應(yīng)符合下列要求：1)制動(dòng)器應(yīng)具有逐級(jí)加載和平穩(wěn)停車的制動(dòng)性能；2)當(dāng)運(yùn)行速度超過額定速度10％或欠速20％時(shí)，制動(dòng)器應(yīng)能自動(dòng)合閘停車；3)在最不利載荷情況下，工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器的平均減速度不宜小于0.4m/s2；4)當(dāng)正常制動(dòng)時(shí)，工作制動(dòng)器的減速度不宜小于0.15m/s2；5)制動(dòng)器應(yīng)能手動(dòng)控制；6)正常制動(dòng)時(shí)，工作制動(dòng)器與安全制動(dòng)器不應(yīng)同時(shí)投入工作；7)制動(dòng)器的最大制動(dòng)力應(yīng)為額定牽引力的1.5～2倍；若傾角＞28°(運(yùn)貨時(shí)為35°)，最大制動(dòng)力應(yīng)為額定牽引力的3倍以上；8)制動(dòng)裝置的制動(dòng)閘塊材料，應(yīng)選用阻燃和抗靜電的不含石棉的材料制成，制動(dòng)閘瓦的摩擦系數(shù)不應(yīng)小于0.35。e)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)輪抗滑安全系數(shù)，正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)小于1.5，在最不利載荷情況下啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，不應(yīng)小于1.25。1)最不利載荷情況下安全系數(shù)應(yīng)按式（4）進(jìn)行校驗(yàn)。式中：tmin——最不利載荷情況下，正常起、制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出側(cè)或入側(cè)牽引索的最小張力，單位為N；e——自然對(duì)數(shù)的底數(shù)；μ——鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪襯墊的許用摩擦系數(shù)；α——鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)輪上的圍包角，單位為弧度（rad）；tmax——最不利載荷情況下，正常起、制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪出側(cè)或入側(cè)牽引索的最大張力，單位為N；2)緊急制動(dòng)時(shí)，許用摩擦系數(shù)應(yīng)按式（5）進(jìn)行計(jì)算。GB/T25652－XXXX×lnT…………（5）式中：μ——鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)輪襯墊的許用摩擦系數(shù)；μerf——驅(qū)動(dòng)輪襯墊的摩擦系數(shù)；α——鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)輪上的包角，單位為弧度（rad）。T——牽引張力，單位為N；Tmax——最不利載荷情況下，緊急制動(dòng)時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪上出現(xiàn)的最大張力，單位為N；Tmin——最不利載荷情況下，緊急制動(dòng)時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪上出現(xiàn)的最小張力，單位為N；3)驅(qū)動(dòng)輪的抗滑能力，動(dòng)力運(yùn)行時(shí)按式（6）進(jìn)行校驗(yàn)；制動(dòng)運(yùn)行時(shí)按式（7）進(jìn)行校驗(yàn)。 （6） 式中:e——自然對(duì)數(shù)的底數(shù)；μ——驅(qū)動(dòng)輪繩槽與鋼絲繩之間的摩擦系數(shù)，取μ=0.25；α——鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)輪上的包角，單位為弧度（rad）。f)驅(qū)動(dòng)裝置的選擇：由電動(dòng)機(jī)的功率、運(yùn)載索的最大運(yùn)行速度及驅(qū)動(dòng)輪直徑，選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)、減速器型式及傳動(dòng)比；g)驅(qū)動(dòng)裝置在不超過最大拉力3倍的情況下不應(yīng)發(fā)生位移或變形；h)驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)架應(yīng)滿足：電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)的同軸度不應(yīng)大于0.05mm；驅(qū)動(dòng)主軸與電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)軸線的垂直度不應(yīng)大于0.08mm；應(yīng)有足夠的剛度，能承受頻繁的起動(dòng)和制動(dòng)；i)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在空索狀態(tài)下正常運(yùn)行時(shí)，索道運(yùn)行速度應(yīng)保持不變；在最不利載荷情況下索道運(yùn)行速度的變化范圍不應(yīng)大于額定速度的±5%；在最不利載荷情況下驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟動(dòng)加速度不宜小于0.15m/s2；索道應(yīng)有0.3m/s～0.5m/s的檢修速度。當(dāng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行速度大于1.7m/s時(shí)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能調(diào)速，宜設(shè)防倒轉(zhuǎn)裝置。運(yùn)載索的最大運(yùn)行速度：采用固定抱索器時(shí)應(yīng)不大于1.2m/s；采用活動(dòng)抱索器且能實(shí)現(xiàn)乘員靜止上下時(shí)應(yīng)不大于1.7m/s（坡度大于14°時(shí)不應(yīng)超過1.4m/s若貨運(yùn)，最大運(yùn)行速度可相應(yīng)提高50%GB/T25652－XXXXj)驅(qū)動(dòng)輪直徑應(yīng)不小于運(yùn)載索鋼絲繩直徑的45倍，驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)設(shè)軟質(zhì)、阻燃、耐磨和抗靜電的可更換的襯墊，輪襯材料的摩擦系數(shù)不應(yīng)小于0.25。驅(qū)動(dòng)輪襯墊的比壓，可按式（8）校核?！?）式中：tr——驅(qū)動(dòng)輪入側(cè)的運(yùn)載索張力，單位為N；tc——驅(qū)動(dòng)輪出側(cè)的運(yùn)載索張力，單位為N；D——驅(qū)動(dòng)輪直徑，單位為mm；d——運(yùn)載索直徑，單位為mm；[p]——驅(qū)動(dòng)輪襯墊的允許比壓，單位為兆帕（MPa）。k)中、小直徑的驅(qū)動(dòng)輪可采用灰鑄鐵鑄造；直徑大于800mm的驅(qū)動(dòng)輪則可采用結(jié)構(gòu)鋼拼制，但應(yīng)牢固可靠、防止變形；l)懸空式驅(qū)動(dòng)裝置的基礎(chǔ)，對(duì)于巖巷內(nèi)宜采用梁式基礎(chǔ)，框架埋入巷道兩側(cè)的鋼梁的長度各不應(yīng)少于800mm；落地式驅(qū)動(dòng)裝置的基礎(chǔ)一般采用短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)。6.4.運(yùn)載索與有關(guān)設(shè)備6.4.1運(yùn)載索選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：a)運(yùn)載索的選擇：SK=mSmax………………（9）式中：SK——鋼絲繩鋼絲破斷拉力總和，單位為N；m——鋼絲繩的安全系數(shù)，取m≥6；Smax——運(yùn)載索最大張力點(diǎn)張力，由表1張力計(jì)算得知。根據(jù)公式（9）計(jì)算的鋼絲繩鋼絲破斷拉力總和，選取鋼絲繩直徑；宜選用線接觸、右同向捻、帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)鋼絲繩；在有腐蝕環(huán)境中推薦選用鍍鋅鋼絲繩或其他防腐蝕鋼絲繩。運(yùn)載索的選擇應(yīng)符合GB/T8918中的有關(guān)規(guī)定。b)索道的運(yùn)載索的抗拉安全系數(shù)不小于6；鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢應(yīng)符合GB/T9075中的有關(guān)規(guī)定；c)索道的運(yùn)載索原則上應(yīng)使用整根鋼絲繩編接成的無極繩，特殊情況可使用兩段，但不應(yīng)采用多段編接連接；GB/T25652－XXXXd)鋼絲繩必須避免硬性接頭，只允許以縱向插接方式聯(lián)結(jié)。插接長度至少應(yīng)為鋼絲繩直徑的1000倍，編結(jié)后在張緊狀態(tài)下，其繩股插入點(diǎn)的直徑增大量不應(yīng)超過鋼絲繩公稱直徑的6%。應(yīng)保證聯(lián)結(jié)處在通過驅(qū)動(dòng)輪、張緊輪或迂回輪和鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)絕對(duì)順暢。6.4.2運(yùn)載索張緊裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)運(yùn)載索張緊應(yīng)采用液壓、重錘或其他能使運(yùn)載索保持恒定拉力的裝置。各種張緊裝置都應(yīng)有足夠的張緊行程，并在極限位置設(shè)置限位開關(guān)。采用兩端錨固時(shí)，運(yùn)載索的張力應(yīng)可測(cè)可調(diào)。b)液壓張緊裝置符合下列規(guī)定：1)應(yīng)能顯示油壓、油溫；2)應(yīng)使張緊力的變化保持±5%范圍內(nèi)，當(dāng)張緊力的變化保持±5%~±10%時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)調(diào)整到±5%范圍內(nèi)；3)當(dāng)油壓超過額定值的±10%時(shí)，索道應(yīng)能自動(dòng)停車。4)液壓泵宜采用間歇工作制；5)應(yīng)設(shè)置安全閥，安全閥應(yīng)有單獨(dú)的卸壓回路，液壓系統(tǒng)應(yīng)設(shè)手動(dòng)控制裝置；6)對(duì)低溫環(huán)境中工作的液壓裝置應(yīng)采取抗低溫措施；7)液壓管路和連接元件的破裂安全系數(shù)不應(yīng)小于3。c)重錘張緊裝置符合下列規(guī)定：1)張緊索應(yīng)采用撓性好和耐擠壓的股捻鋼絲繩，不宜采用多層的鋼絲繩；2)張緊索抗拉安全系數(shù)不小于6；3)應(yīng)設(shè)能調(diào)節(jié)的重錘裝置，應(yīng)有重錘落地保護(hù)；4)張緊索導(dǎo)向輪直徑不應(yīng)小于張緊索直徑的40倍；5)張緊索導(dǎo)向輪應(yīng)設(shè)軟質(zhì)、阻燃、耐磨的襯墊；6)應(yīng)采用機(jī)械限位的方式限制行程，在正常運(yùn)行的情況下，不應(yīng)達(dá)到極限位置；7)張緊小車兩端應(yīng)裝設(shè)行程限位開關(guān)。d)運(yùn)載索張緊裝置的張緊能力要求比產(chǎn)生的最大張緊力至少大3倍。鋼絲繩的張緊力不應(yīng)超過鋼絲繩的破斷拉力的8%。在動(dòng)態(tài)效應(yīng)時(shí)，張力安全系數(shù)不小于6。e)張緊行程應(yīng)按按式（10）進(jìn)行計(jì)算：Li=0.005L…………（10）式中：L——運(yùn)距。張緊裝置的行程不應(yīng)小于下列各項(xiàng)的代數(shù)和：GB/T25652－XXXX1)溫差引起的長度變化；2)運(yùn)載索的結(jié)構(gòu)性伸長（永久伸長）；3)各種運(yùn)行載荷情況下鋼絲繩垂度不同而產(chǎn)生的長度變化；4)各種運(yùn)行載荷情況下鋼絲繩的彈性伸長，對(duì)于運(yùn)載索的彈性模數(shù)可取80kN/mm2（新繩）和120kN/mm2（舊繩）進(jìn)行計(jì)算。f)運(yùn)載索張緊小車的行程除滿足公式（10）的要求外，還應(yīng)考慮小車安裝時(shí)的位置誤差以及鋼絲繩編接接頭損壞而需截去接頭長度后再次編接時(shí)小車移位的需要。對(duì)于伸縮式索道，為適應(yīng)機(jī)頭或機(jī)尾經(jīng)常移動(dòng)的要求，小車行程不宜小于50m；g)張緊小車和張緊重錘的軌道導(dǎo)向裝置應(yīng)保證張緊小車和張緊重錘不發(fā)生脫軌、卡阻等事故。6.4.3張緊輪或迂回輪應(yīng)符合下列規(guī)定：a)張緊輪或迂回輪直徑不應(yīng)小于運(yùn)載索直徑的45倍；b)張緊輪或迂回輪應(yīng)設(shè)軟質(zhì)、阻燃、耐磨的襯墊；c)中、小直徑的張緊輪或迂回輪采用灰鑄鐵鑄造；大直徑的張緊輪或迂回輪則可采用結(jié)構(gòu)鋼拼制，但應(yīng)牢固可靠、防止變形；d)對(duì)于采用固定式抱索器的索道，張緊輪或迂回輪的輪緣及護(hù)圈，應(yīng)與固定式抱索器和吊椅相適應(yīng)；e)張緊輪或迂回輪裝置的基礎(chǔ)對(duì)于巖巷內(nèi)宜采用梁式基礎(chǔ)，框架埋入巷道兩側(cè)的鋼梁的長度各不應(yīng)少于600mm。6.5.吊具和抱索器6.5.1吊具的計(jì)算應(yīng)符合下列規(guī)定：a)主要載荷應(yīng)為吊具自重和乘員體重（包括隨帶的工、量具的重量）之和；b)次要載荷應(yīng)為索道緊急制動(dòng)時(shí)的慣性力、線路及站內(nèi)各種裝置對(duì)吊具的作用力；c)對(duì)屈服點(diǎn)的安全系數(shù)：各主要承載構(gòu)件和重要部件在主要載荷作用下不應(yīng)小于3.5；在主要載荷和次要載荷聯(lián)合作用下不應(yīng)小于2.0，各主要承載構(gòu)件和重要部件還應(yīng)進(jìn)行剛度校核。6.5.2吊具的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)吊椅乘人時(shí)，腳撐離地距離不應(yīng)小于0.2m，在上下人站處不應(yīng)大于0.5m，吊椅座面到運(yùn)載索的距離不應(yīng)小于1m；b)吊椅的彎曲是為避開托索裝置，其高度應(yīng)按吊椅在最大傾角處縱、橫向擺動(dòng)0.35rad時(shí)，不應(yīng)接觸運(yùn)載索或支架任何部位的條件確定；GB/T25652－XXXXc)吊椅的吊桿宜采用鋼管制作，其強(qiáng)度是以吊椅重車總重力（吊椅重車總重力按1100N計(jì)算）的5倍，作用1分鐘不產(chǎn)生永久變形，且不遭破壞為原則。并嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，對(duì)同一型號(hào)的吊椅應(yīng)進(jìn)行靜力試驗(yàn)；d)吊具與抱索器連接后，抱索器抱緊鋼絲繩承載運(yùn)行時(shí)，座椅必須保持水平，同時(shí)，吊具運(yùn)行時(shí)不應(yīng)碰及鋼絲繩、托(壓)輪、導(dǎo)向裝置等部件；e)采用可摘掛式吊具與固定式抱索器連接，為克服鋼絲繩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力應(yīng)采用平衡機(jī)構(gòu)；f)吊具間距應(yīng)按式（11）進(jìn)行計(jì)算：λQ式中：λ1——吊具間距，單位mQ——每小時(shí)人員運(yùn)送個(gè)數(shù)。g)吊椅的設(shè)計(jì)應(yīng)安全舒適且便于乘員上下車，吊箱與救生擔(dān)架應(yīng)安全可靠且便于摘掛；h)往復(fù)式索道采用固定抱索器的可轉(zhuǎn)向式吊椅時(shí)，其轉(zhuǎn)向應(yīng)方便準(zhǔn)確且安全可靠。6.5.3抱索器的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)抱索器的結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止任何事故性松動(dòng)或松脫，機(jī)構(gòu)動(dòng)作靈話可靠，能順利地與運(yùn)載索脫開和掛結(jié)；b)抱索器的強(qiáng)度應(yīng)以吊椅重車總重力（吊椅重車總重力按1100N計(jì)算）的5倍，作用1min不產(chǎn)生永久變形，且不遭破壞為原則。抱索器的抗滑力不應(yīng)小于重車在最大坡度時(shí)下滑力的2倍（即在2倍吊椅重車總重力下抱索器不應(yīng)下滑)；c)抱索器的抱索力應(yīng)符合下列規(guī)定：1)固定式抱索器的抱索力由彈力產(chǎn)生，其彈力應(yīng)保證抗滑力的要求；2)活動(dòng)式或可摘掛式抱索器的抱索力由摩擦力產(chǎn)生，其摩擦力應(yīng)滿足抗滑力的要求；3)重力式抱索器的抱索力由重力產(chǎn)生，其重力應(yīng)滿足抗滑力的要求且當(dāng)鋼絲繩彈跳動(dòng)時(shí)也應(yīng)滿足抗滑力的要求；4)當(dāng)鋼絲繩直徑的減小率超過3%時(shí)，抱索器經(jīng)過調(diào)整后，其抗滑力應(yīng)符合6.5.3條b)的要5)當(dāng)鋼絲繩直徑減小10%時(shí)，抱索器仍應(yīng)有效地抱緊鋼絲繩并滿足抗滑力的要求。GB/T25652－XXXXd)抱索器的鉗口與運(yùn)載索之間的摩擦系數(shù)宜取0.13；如采用重力式抱索器，應(yīng)分別校核空車和重車的抗滑能力；當(dāng)采用特殊設(shè)計(jì)的鉗口或采取其他提高摩擦系數(shù)的措施時(shí)，鉗口與運(yùn)載索之間的摩擦系數(shù)可按試驗(yàn)結(jié)果取值；e)抱索器鉗口的形狀與尺寸，應(yīng)與托、壓索輪（組）和驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪、導(dǎo)向輪的輪槽相適應(yīng)。當(dāng)?shù)蹙邫M向擺動(dòng)0.35rad時(shí)，抱索器應(yīng)能順利通過上述輪(組)；f)固定式抱索器的內(nèi)、外抱卡應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛造成型.在溫度低于-20°C環(huán)境中工作的抱索器，其材料應(yīng)具有良好低溫沖擊韌性；g)抱索器鉗口兩端必須要有圓弧過渡，端部內(nèi)外不允許有棱角；h)活動(dòng)抱索器的V形抱索瓦宜采用由阻燃、輕質(zhì)、耐磨、減振、抗沖擊和降噪的材料組成；i)固定式抱索器應(yīng)能順利通過驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪、導(dǎo)向輪，通過時(shí)所產(chǎn)生的水平折角不應(yīng)大于9°;j)固定式抱索器應(yīng)便于移位，且：1)移位的間隔時(shí)間等于0.56乘以索道線路斜距除以運(yùn)行速度；2)固定式抱索器宜向鋼絲繩運(yùn)行的反方向移動(dòng)，每次移動(dòng)的距離應(yīng)為固定式抱索器長度加上2倍鋼絲繩直徑。6.6.線路的選擇和線路設(shè)計(jì)6.6.1線路的選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：a)索道線路的中心線在水平面上的投影一般應(yīng)為一直線，但受條件限制需設(shè)置轉(zhuǎn)角裝置時(shí)，索道線路應(yīng)經(jīng)多方案比較后合理確定；b)設(shè)置索道的巷道應(yīng)光整，底板平直且變坡點(diǎn)少、高差小。6.6.2托、壓索輪(組)設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)托、壓索輪(組)的結(jié)構(gòu)必須滿足載荷方向的不同要求。托索輪（組）的結(jié)構(gòu)必須滿足：在巷道內(nèi)無地方預(yù)埋索輪吊架和類似拖曳的情況下鋼絲繩不會(huì)從索輪上滑脫。應(yīng)按最不利載荷作用在托、壓索輪(組)上的條件來進(jìn)行設(shè)計(jì)或選型；b)托索輪的直徑不宜小于運(yùn)載索直徑的9～12倍，壓索輪的直徑不宜小于運(yùn)載索直徑的7～10倍；c)托、壓索輪應(yīng)設(shè)軟質(zhì)、阻燃、耐磨和抗靜電的可更換的襯墊；每個(gè)有襯托、壓索輪的允許徑向載荷，應(yīng)桉式（12）進(jìn)行計(jì)算。[P]=PD2d…………（12）式中：[P]——每個(gè)有襯托、壓索輪的允許徑向載荷，單位為N；P——襯墊的比壓，P=0.25MPa～0.5MPa，根據(jù)襯墊材料的性能確定；D2——托、壓索輪新襯墊繩槽底部的直徑，單位為mm；GB/T25652－XXXXd——運(yùn)載索直徑，單位為mm。d)托、壓索輪輪緣的形狀及高度應(yīng)防止鋼絲繩脫槽。當(dāng)抱索器需要通過托、壓索輪時(shí)，輪緣的形狀應(yīng)與抱索器相適應(yīng)；e)運(yùn)載索在每個(gè)托、壓索輪上的允許折角不宜大于4°。f)托、壓索輪(組)宜采用懸吊安裝的可調(diào)式機(jī)構(gòu)。6.6.3托、壓索輪(組)安全裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)托、壓索輪(組)兩端的內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)擋索板，安裝防止向內(nèi)側(cè)跑偏的裝置；b)6輪以下的托、壓索輪(組)的入繩端和6輪以上托、壓索輪(組)的兩端，應(yīng)設(shè)運(yùn)載索脫索時(shí)索道能自動(dòng)停車的監(jiān)控裝置；c)托、壓索輪(組)支架應(yīng)牢固固定在橫梁上，不允許產(chǎn)生橫向移動(dòng)，以保持索距不變，防止跳索事故發(fā)生。6.6.4運(yùn)載索在支架托、壓索輪(組)上的靠貼條件應(yīng)符合下列規(guī)定：a)運(yùn)載索在每個(gè)托索輪上的最小靠貼力應(yīng)按式（13）進(jìn)行計(jì)算，且不應(yīng)小于500N。Pmin=500＋50[d－(D1－D2)]…………（13）式中：Pmin——最小靠貼力，單位為N；d——運(yùn)載索直徑,單位為mm；D1——托索輪外輪緣直徑，單位為mm；D2——托索輪新襯墊繩槽底部的直徑，單位為mm。b)托索輪外輪緣半徑與托索輪新襯墊繩槽底部半徑的差值應(yīng)大于運(yùn)載索直徑的三分之一或至少為8mm。c)當(dāng)運(yùn)載索的最小拉力減小20%，有效載荷增大25%時(shí)，運(yùn)載索不應(yīng)離開壓索輪；d)對(duì)于采用托索與壓索聯(lián)合輪組的支架，當(dāng)運(yùn)載索在該支架上所受的向上和向下的合力為零，每個(gè)托、壓索輪上的最小靠貼力不應(yīng)小于500N；在其他情況下，運(yùn)載索不應(yīng)離開聯(lián)合輪組中靠貼力較小的托索和壓索輪。6.6.5支架配置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)對(duì)于采用活動(dòng)抱索器的索道，當(dāng)運(yùn)載索俯角出站時(shí)，站前第一跨的運(yùn)載索宜導(dǎo)平，且站前第一跨的跨距不應(yīng)小于最大制動(dòng)距離的1.2倍；GB/T25652－XXXXb)對(duì)于采用活動(dòng)抱索器零速度上、下車裝置的索道應(yīng)安全且方便乘員上下，活動(dòng)抱索器式吊椅在滑軌上行走靈話，活動(dòng)抱索器的V形抱索瓦與鋼絲繩的吻合和脫離應(yīng)平穩(wěn)，應(yīng)有安全限位裝置和止回器；c)運(yùn)載索的最大傾角：輸送人員時(shí)不應(yīng)大于28°,輸送貨物時(shí)不應(yīng)大于35°;d)應(yīng)盡量減少壓索輪支架的數(shù)量；e)除出、入站之外的線路中間部分的托、壓索輪(組)的支架間距宜小于10m；f)在線路布置時(shí)，相鄰兩索輪組架的間距要小于兩吊椅的間距；g)托、壓索輪(組)吊架應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)，橫梁長度必須與巷道寬度相匹配，其剛性必須滿足穩(wěn)定性要求，其主要承載構(gòu)件應(yīng)具有良好的沖擊韌性；h)托壓索輪(組)吊架應(yīng)在巷道支護(hù)時(shí)固定好，橫梁兩端埋入巷道的深度不應(yīng)小于橫梁高度的2~3倍,且?guī)r巷各不應(yīng)少于300mm，半巖半煤巷各不應(yīng)少于400mm；i)托、壓索輪(組)吊架宜采用可調(diào)的焊接式鋼結(jié)構(gòu)并進(jìn)行剛度檢查，其計(jì)算載荷為吊具和吊架自重以及有效載荷；j)托、壓索輪(組)一般采用“C”形吊架，吊架的高度必須適應(yīng)所選擇的托、壓索輪(組)的外廊尺寸，在吊具縱、橫向允許擺動(dòng)各10%的條件下不應(yīng)觸碰托、壓索輪(組)的任何部位，并留有0.1～0.3m的間隙；k)當(dāng)索距發(fā)生變化或索道方向發(fā)生變化時(shí)，運(yùn)載索在支架上的水平力，不應(yīng)大于垂直壓力的10%，運(yùn)載索在該支架上的水平偏角，不應(yīng)大于0.005rad。6.6.6線路的變坡和轉(zhuǎn)角導(dǎo)向裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：a)運(yùn)載索在線路的變坡點(diǎn)采用托、壓索輪(組)過渡時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)順暢且跳動(dòng)小。托、壓索輪(組)的數(shù)量應(yīng)依變坡點(diǎn)的現(xiàn)實(shí)情況而定，但一定要保證運(yùn)載索和抱索器能光滑平順的運(yùn)行；b)運(yùn)載索在線路的轉(zhuǎn)角處的導(dǎo)向裝置(脫繩式或非脫繩式)應(yīng)確保抱索器、吊具和乘員能平穩(wěn)順暢通過，吊椅在最大離心力處的擺動(dòng)不應(yīng)超過0.35rad；c)轉(zhuǎn)角導(dǎo)向裝置的水平滾輪組：1)滾輪直徑不宜小于600mm；2)運(yùn)載索在滾輪上的折角不宜大于3°或按滾輪徑向載荷不大于5kN的條件確定；3)吊椅通過滾輪組時(shí)，運(yùn)載索作用在抱索器鉗口上的水平力不應(yīng)大于8kN。6.7.站房的設(shè)計(jì)站房的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)索道站房的配置在滿足使用功能，保證人員安全的前提下，盡量簡(jiǎn)潔實(shí)用；GB/T25652－XXXXb)應(yīng)根據(jù)巷道特征、地質(zhì)條件、配置方式、設(shè)備的安裝與維護(hù)等因素，綜合確定站房的高度和寬度；上下車站房的長度不小于兩吊椅間距；c)站房的地形應(yīng)平坦；上下車站房應(yīng)成水平狀、無障礙物、地面應(yīng)防滑，縱向坡度不應(yīng)大于15°的傾角，且運(yùn)載索應(yīng)與站房坡度相適應(yīng)；d)站房應(yīng)便于人流或物流的集散，站房設(shè)置應(yīng)避免人流和車流的交叉及相互干擾；e)站房的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足鋼絲繩的進(jìn)、出站口的安全要求；f)采用活動(dòng)式或可摘掛式抱索器的索道，修建的存取吊椅的場(chǎng)地一定要存取方便、安全；g)上下車站房的起、終點(diǎn)要設(shè)置有明顯的警示標(biāo)志和安全保護(hù)裝置；h)站房設(shè)計(jì)應(yīng)符合消防要求。6.8.電氣6.8.1用于地下有防爆要求的索道，必須具備防爆功能，其電氣設(shè)備應(yīng)符合GB/T3836.1～GB/T3836.46.8.2索道電氣設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)有條件時(shí)，索道應(yīng)優(yōu)先采用獨(dú)立的雙回路電源供電，當(dāng)其中一路電源發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能及時(shí)接通另一路電源；b)安全電路在正常工作時(shí)應(yīng)是閉合回路，并應(yīng)通過斷開電路的方式來實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)；c)所有信號(hào)應(yīng)在所需的全部條件具備后才可傳遞。一旦某一保證安全的條件沒有具備，則應(yīng)取消該信號(hào)的傳遞；d)索道起動(dòng)完畢后，準(zhǔn)備就緒或要求運(yùn)行的指令信號(hào)應(yīng)自動(dòng)撤銷；e)采用自動(dòng)控制的索道，應(yīng)具有半自動(dòng)和手動(dòng)控制方式。從一種控制方式到另一種控制方式的切換，應(yīng)在索道停止運(yùn)行的情況下進(jìn)行；f)沿線路應(yīng)多處設(shè)緊急停車按鈕。緊急停車按鈕應(yīng)獨(dú)立于可編程控制的PLC；g)安全功能應(yīng)采用鑰匙開關(guān)或類似的元件并通過控制臺(tái)進(jìn)行屏蔽；安全功能屏蔽指示應(yīng)醒目，并在結(jié)束屏蔽時(shí)應(yīng)易于識(shí)別；h)照明、信號(hào)、電話和手持電氣設(shè)備的供電額定電壓不超過127V；i)遠(yuǎn)距離控制線路的額定電壓不超過36V。6.8.3索道的驅(qū)動(dòng)控制應(yīng)符合下列規(guī)定：a)索道的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合6.3.5中i）項(xiàng)的規(guī)定；b)索道的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電氣傳動(dòng)在規(guī)定的荷載范圍內(nèi)，應(yīng)具有起動(dòng)平穩(wěn)、速度恒定、制動(dòng)靈敏可靠。且能實(shí)現(xiàn)反向運(yùn)行；GB/T25652－XXXXc)在所有涉及安全起動(dòng)的條件都具備時(shí)，運(yùn)行指令才能生效，停車指令應(yīng)優(yōu)先于其他控制指令；d)當(dāng)工作制動(dòng)器或安全制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，主電機(jī)電源應(yīng)立即自動(dòng)切斷；當(dāng)進(jìn)行正常制動(dòng)時(shí)，主電機(jī)電源最遲應(yīng)在索道停止運(yùn)行時(shí)切斷；e)索道主驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)設(shè)置下列保護(hù)：1)缺相保護(hù)；2)低電壓保護(hù)；3)過負(fù)荷保護(hù)；4)短路保護(hù)；5)堵轉(zhuǎn)保護(hù)；6)直流電機(jī)失勵(lì)保護(hù)；7)制動(dòng)型索道零電流保護(hù)。6.8.4除過負(fù)荷保護(hù)外，保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)索道應(yīng)能自動(dòng)停止運(yùn)行。6.8.5索道應(yīng)設(shè)由站內(nèi)安全裝置和線路安全裝置組成的安全電路。6.8.6有必要時(shí)，索道的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)宜采用變頻調(diào)速或降壓軟啟動(dòng)。采用自動(dòng)控制運(yùn)行方式的索道宜采用無人職守或遠(yuǎn)程監(jiān)控，在沿線的重要地段可設(shè)置閉路電視監(jiān)控裝置，其顯示屏宜設(shè)在控制室內(nèi)。6.8.7在一般情況下，索道的安全電路應(yīng)符合下列要求：a)用于地下有防爆要求的索道在電器配套時(shí)，應(yīng)按照索道的具體使用要求配套；但應(yīng)遵循隔爆型電器與隔爆型電器相連的原則，對(duì)本安型電器與本安型電器相連時(shí)，必須經(jīng)國家指定的防爆檢測(cè)實(shí)驗(yàn)站進(jìn)行關(guān)聯(lián)實(shí)驗(yàn)合格后，才能關(guān)聯(lián)使用；b)當(dāng)索道發(fā)生故障引起安全裝置動(dòng)作時(shí)，安全電路應(yīng)使索道自動(dòng)停止運(yùn)行；索道應(yīng)在排除故障和安全裝置經(jīng)人工復(fù)位后，方能重新啟動(dòng)；c)索道在運(yùn)行過程中出現(xiàn)下列故障之一時(shí)，應(yīng)使索道自動(dòng)停止運(yùn)行。當(dāng)有條件時(shí)，還應(yīng)顯示故障位置：1)電氣控制系統(tǒng)的常規(guī)保護(hù)出現(xiàn)異常情況如：過流、過壓、欠壓、缺相等；2)索道運(yùn)行速度超過額定速度的10%或欠速20%；3)緊急停車按鈕動(dòng)作。4）張緊小車或張緊重錘超過極限位置；5）越位乘車，越位保護(hù)動(dòng)作；6）運(yùn)載索從托索輪上掉（脫）落；7）乘人間距不足，人員間距保護(hù)動(dòng)作；GB/T25652－XXXX8）減速器油溫超高或油位不足，油溫、油位保護(hù)動(dòng)作；9）液壓站油溫或油壓超高，油溫、油位保護(hù)動(dòng)作；10)液壓張緊裝置的油壓超過正常值的±10%；11)站內(nèi)和線路監(jiān)控裝置動(dòng)作；12)機(jī)頭或機(jī)尾軸斷裂。d)故障排除并經(jīng)人工復(fù)位后，才能再次啟動(dòng)索道。e)線路安全回路的工作電壓不應(yīng)超過交流有效值50V或直流60V。f)沿線路必須布置緊急停車的開關(guān)裝置(即沿線路任意點(diǎn)停車裝置)。緊急停車的開關(guān)裝置安裝間距不應(yīng)大于50m。緊急停車裝置應(yīng)靈敏、不產(chǎn)生誤動(dòng)作、方便啟動(dòng)。延遲觸發(fā)緊急停車不應(yīng)超過500ms。當(dāng)緊急停車開關(guān)裝置失靈時(shí)，索道應(yīng)停止工作。g)索道的電氣控制系統(tǒng)必須具備如下裝置：緊急停車裝置，過（欠）速保護(hù)裝置，過流、過（欠）壓保護(hù)裝置，打滑保護(hù)，防掉（脫）繩裝置，捕繩器裝置，機(jī)頭（尾）越位保護(hù)裝置，固定吊椅防過擺裝置，乘人間距保護(hù)裝置（采用活動(dòng)或可摘掛抱索器時(shí)），重錘落地保護(hù)裝置（采用重錘張緊時(shí)，繩張緊保護(hù)裝置，斷軸保護(hù)裝置，減速器油溫、油位保護(hù)裝置，液壓站油溫、油壓保護(hù)裝置，聲、光、信號(hào)、照明及通訊裝置。安全保護(hù)裝置動(dòng)作后，需確保相應(yīng)故障排除索道能安全運(yùn)行，方可經(jīng)人工復(fù)位重新啟動(dòng)索道，以確保乘員的人身安全。h)為了保證索道的安全運(yùn)行，不應(yīng)將電阻、電容、二極管等元件并聯(lián)到安全關(guān)鍵件的斷路器觸點(diǎn)或元件上。6.8.8當(dāng)索道驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)和潤滑系統(tǒng)的油壓、油位、油溫等異常時(shí)，宜發(fā)出報(bào)警信號(hào)。6.8.9站臺(tái)、控制箱(柜)和驅(qū)動(dòng)裝置操作平臺(tái)應(yīng)設(shè)緊急停車按鈕；在驅(qū)動(dòng)裝置和張緊位置處，應(yīng)設(shè)帶自保的檢修開關(guān)。6.8.10照明、通訊與信號(hào)應(yīng)符合下列規(guī)定：a)站房內(nèi)應(yīng)有足夠的照明系統(tǒng)，線路上宜設(shè)適當(dāng)?shù)恼彰?。b)在站房上下車地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置電話或沿線通訊，便于聯(lián)系。當(dāng)安全功能部分或全部被屏蔽時(shí)，工作電話系統(tǒng)仍應(yīng)保持暢通。c)應(yīng)裝設(shè)必要的顯示設(shè)備，以便操作人員進(jìn)行設(shè)備操作、了解運(yùn)行情況和獲取故障方面的有關(guān)信息。故障的顯示應(yīng)保持到下次起動(dòng)為止。d)重要的電壓值、電流值和監(jiān)測(cè)信號(hào)，應(yīng)通過檢測(cè)設(shè)備或與之等效的設(shè)備加以顯示。e)對(duì)應(yīng)于索道的各種運(yùn)行狀態(tài)，其操作和顯示的設(shè)備宜選用下列顏色：1)紅色：緊急狀態(tài)，危險(xiǎn)情況，緊急停車；GB/T25652－XXXX2)黃色：異常狀態(tài)，報(bào)警，顯示異常情況；3)綠色：安全狀態(tài)，正常情況，正常停車；4)藍(lán)色：待令狀態(tài)，要求動(dòng)作；5)白色/灰色/黑色：中間狀態(tài)，沒有特殊含義，邊界線。f)應(yīng)配備運(yùn)行計(jì)時(shí)器及吊具