全球及中國造船行業(yè)現狀分析

-1-全球及中國造船行業(yè)現狀分析一、造船行業(yè)概況造船即船舶制造，是指建造或制造船只的生產工業(yè)，一般是在一種專業(yè)設施造船廠里的船臺或船塢中進行，是現代綜合性產業(yè)，也是軍民結合的戰(zhàn)略性產業(yè)。縱觀近200年的船舶發(fā)展史，世界造船業(yè)朝著成本越低，技術越高的方向發(fā)展；造船業(yè)重心由高成本國家向低成本國家轉移。1999年，隨著國內造船技術的不斷進步，中國首次承接了30萬噸超大型油輪。據中國船舶工業(yè)行業(yè)協會統計，在1999年我國承接船舶總計達到857萬噸，在當時已經占世界船舶市場份額的20%，截至當前，我國造船三大指標國際市場份額已經取得了世界領先。二、造船行業(yè)產業(yè)鏈造船行業(yè)產業(yè)鏈上游產業(yè)包括船舶設計、船舶配套、原材料等；中游為船舶總裝制造，現階段中游船舶制造被劃分為船體建造、舾裝、涂裝三大部分；下游客戶為船東和船舶租賃公司。三、全球造船行業(yè)發(fā)展現狀按照載重噸統計，2022年，全球造船完工量為8011萬載重噸，新接訂單量為8241萬載重噸，與2021年相比均有所下降，而手持訂單量達到21565萬載重噸，與2021年相比有所增長，手持訂單量創(chuàng)近6年新高。整體來看，全球造船企業(yè)復工復產存在一定阻力，并且新船訂單市場熱度有所下降，市場發(fā)展面臨的不確定性因素較多。四、中國造船行業(yè)發(fā)展現狀1、三大指標統計情況近年來，中國造船企業(yè)積極爭奪市場訂單，保持著造船大國的地位。據中國船舶工業(yè)行業(yè)協會數據，2022年中國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%。新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%。新接訂單量與完工量主要原因同樣是受到國內疫情反復下國內宏觀經濟增速不及預期的影響以及全球經濟波動的影響,而手持船舶訂單量上漲為未來船舶行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了一定的良好的基礎。2、造船完工量產品結構2022年我國建造完成船舶3786萬載重噸，其中散貨船完工量占比為54.6%；油船完工量占比為21.4%，集裝箱船完工量占比為15.6%。3、規(guī)模以上企業(yè)數量據中國船舶工業(yè)行業(yè)協會統計,2022年全年,全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)985家，較2021年基本持平，實現主營業(yè)務收入4680.35億元。4、出口情況2022年全國完工出口船3067萬載重噸，同比下降14.6%；新接出口船訂單4056萬載重噸，同比下降31.7%；截至12月底，手持出口船訂單9522萬載重噸，同比增長12.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81%、89.1%和90.2%。五、造船行業(yè)發(fā)展方向中國船舶工業(yè)將繼續(xù)貫徹落實國家加快海洋強國、交通強國、造船強國等重大戰(zhàn)略實施，加快推進船舶工業(yè)高質量發(fā)展。一方面，緊緊抓住全球高新技術船舶、綠色低碳船舶、智能化數字化船舶等的市場需求，加強產業(yè)鏈管理，穩(wěn)步推進年度生產經營，全力以赴高質量完成全年交船目標任務。另一方面，持續(xù)加強質量建