自主車企自救方案范文

自主車企自救方案范文第一篇自主車企自救方案范文第一篇為了保證惡劣天氣下應急處置高效、有序進行，全面提高應對水平，發(fā)揮最大潛能抗災救災，確保儲備倉庫、儲備物資、職工生命財產安全。結合本單位的實際情況，特制定本預案。

一、組織機構

成立江鈴物流有限公司重大氣象災害應急處置領導小組，領導小組全面負責單位抗災救災的組織領導工作。其成員組成為：

組長：

副組長：

成員：

二、領導小組辦公室設在綜合管理部，任辦公室主任，負責日常工作。

領導小組下設搶險救災組、人員救護組、后勤保障組，安全保衛(wèi)組、通訊聯絡組，各自擔負抗災救災的具體工作。

（一）搶險救災組：具體負責現場搶險救災工作。

組長：

副組長：

成員：

（二）后勤保障組：負責搶險抗災期間的后勤物資保障

工作。

組長：

成員：

（三）人員救護組：負責抗災救災期間人員受傷時的急救工作。

組長：

成員：

（四）安全保衛(wèi)組：負責抗災救災期間的安全保衛(wèi)工作。組長：

成員：

（五）通訊聯絡組：負責向當地有關部門、聯防單位聯絡，請求增援。

向各小組傳達應急領導小組的指示精神。事故結束后向當地政府有關部門和上級部門上報有關材料。

組長：

成員：

三、適用范圍

氣象災害，是指由于暴雨、暴雪、寒潮、大風、沙塵暴、低溫、高溫、連陰雨、干旱、雷電、冰雹、霜凍、大霧、龍卷風等天氣氣候事件影響，造成或者可能造成儲備倉庫和儲備物資損失、職工傷亡的氣象災害。在本單位開展氣象災害應急工作，應當遵守本預案的規(guī)定。

四、災前準備

及時與當地氣象部門取得聯系，了解災害性天氣情況，及時獲取當地的災害性天氣預警，做到有備無患。

（一）對庫區(qū)、貨場排水系統(tǒng)進行檢查清理，疏通涵洞，確保涵洞、水溝暢通無阻。

（二）檢查倉庫、站臺庫，采取必要的預防措施，確保倉庫、物資安全。

（三）檢查專用線路基、護坡及周界圍墻，發(fā)現問題要及時整改。

（四）對電力線路、通訊設備進行檢查，發(fā)現問題及時解決或采取應急措施。

（五）對辦公樓的避雷裝置、配電、供水設施、車輛等進行檢查，發(fā)現問題及時整改。

（六）做好搶險救災物資和生活物資的儲備。

（七）加強安全保衛(wèi)工作和巡邏工作，發(fā)現險情，立即向上級報告并組織人員進行搶險。

五、搶險救災

（一）在上班期間，職工或巡邏人員發(fā)現災情應及時向應急領導小組報告，領導小組接到報告后，應立即啟動本預案，發(fā)布有關禁令，動員全體干部職工緊急行動起來，積極投入搶險救災。同時領導小組應及時報告當地政府相關部門和管理局。

（二）在下班后、雙休日、節(jié)日期間，值班巡邏人員發(fā)

現災情應及時報告應急領導小組，領導小組接到報告后，一方面命令值班領導立即啟動抗災救災預案，組織在處人員對災情進行搶險；另一方面立即安排車輛，組織不在單位值班人員趕赴單位，進行抗災救災。

（三）受災現場指揮人員、救災人員必須堅守崗位并及時向領導小組匯報災情，接受指令，協調和指揮搶險救災工作。

（四）對壓壞的倉庫屋面要及時組織修復，使物資受損降至最低限度。

（五）對突發(fā)災情，在崗人員沒有接到相應指令，一定要堅守工作崗位，并根據災情情況采取相應的搶險保庫和自救措施。

（六）災情特別嚴重，搶險救災力量有限時，應及時向當地有關部門取得聯系，爭取支援。

（七）搶險救災中如遇人員受傷時，應立即進行救護并送就近醫(yī)院救治。

（八）加強日常的治安管理和保衛(wèi)工作。

六、善后工作

（一）做好受傷人員和家屬的安撫和慰問工作。

（二）及時動員全體人員恢復生產，做好受損工程的修復。

（三）做好其它善后處理工作。

七、獎懲

（一）參戰(zhàn)人員表現突出的由單位給予表彰或向上級請功嘉獎。

（二）搶險救災中無故不到場，不服從命令，不聽從指揮，臨陣脫逃者視情節(jié)輕重以予經濟、行政處罰，直至追究法律責任。

八、預案制定與解釋部門

本預案由安全管理部編制、修改和釋義，本預案自頒布之日起執(zhí)行。

自主車企自救方案范文第二篇“世界百年未有之大變局”，這句話也適用于汽車行業(yè)。

汽車“缺芯”危機、“xxx化”浪潮，以及國際地緣政治、貿易沖突，在諸多因素共同作用下，汽車供應鏈格局正在重塑。這就是汽車行業(yè)的大變局。

而中國電動汽車百人會秘書長張永偉則進一步指出，這場大變局的競爭焦點是“汽車芯片及其生態(tài)圈”。

那么誰應該來主導新的供應鏈格局，特別是涉及到汽車芯片及其生態(tài)圈？苗圩思考的答案是——車企。用他的話說就是，車企要做“鏈長”。

“傳統(tǒng)汽車芯片供應鏈模式”到“新型汽車芯片供應鏈模式”

做“鏈長”首先要懂芯片。

在前述的車用半導體閉門研討會上，苗圩注意到芯片產商們“要訂單”的情況，他替車企們“解圍”，稱過去也不是車企不給訂單，訂單并不在車企手里，而是都在一級、二級供應商手里，“車企根本就不懂芯片”。

到底有多不懂呢？

中國汽車技術研究中心副總經理吳志新表示，有的車企可能對自己車上究竟裝了多少芯片、都是什么芯片、這些芯片的制造商是誰、不同類型的芯片都應該有哪些要求、哪些標準、需要進行哪些必要的檢測認證，都不一定完全非常清楚，甚至可能還不太清楚。

在過去汽車供應鏈一切正常的情況下，車企不懂芯片問題不大，因為這并不影響汽車的生產和銷售。

如今汽車供應鏈重塑之際，車企逐漸摸清了“家底”。

比如，廣汽集團統(tǒng)計，2022年廣汽將有超過280款汽車芯片出現不同程度的短缺，主要是驅動類、通信類、控制類的芯片，其中近95%的芯片品牌來源于美國和歐洲。一汽通過近期的摸索，將汽車芯片分為18類，甚至數了一下不同車型上各需要多少顆芯片。

僅僅搞懂芯片還不夠，要做“鏈長”就要在芯片產業(yè)鏈中發(fā)揮作用，比如前面提到的“芯片上車”、投資芯片企業(yè)、下場造芯等。在車企和車用芯片協同發(fā)展的方向上，徹底摒棄“我只是一個用戶”的思維。

“車企一定要對自己的發(fā)展和芯片的發(fā)展怎么樣建立起一個跨行業(yè)聯合，要有總體的考慮，不能放任自流，這關系到車企未來的發(fā)展，這是一個大的問題，而且也只有這種（跨行業(yè)聯合）建立起來了，才能夠形成良好的產業(yè)發(fā)展生態(tài)?！泵幺追Q。

芯馳科技就參加了很多“鏈長”項目。公司聯合創(chuàng)始人兼副總裁陳蜀杰認為這樣的合作非常好，通過“鏈長”把芯片廠商、Tire1以及其他相關生態(tài)合作伙伴連接在一起，“因為我們沒辦法獨立完成對車廠的服務?！?/p>

自主車企自救方案范文第三篇結合省公安廳的實際情況，為了更好的配合省公安廳安全防火規(guī)定的要求，加強對突發(fā)災情的反應和處理能力，特制定本預案。車輛都有一定數量的燃油或燃氣，著火后，油箱或氣瓶的爆炸會導致火勢蔓延擴大；車庫，因停放汽車多，車輛處于封閉狀態(tài)，應急疏散有很大的難度；

一、火災的特點

1.火勢發(fā)展迅猛，汽車發(fā)生火災時，因汽車上的火災荷載大燃燒后會哦產生高溫，極易導致車上的油箱，氣瓶燃燒或爆炸，使燃料流淌，氣體擴散，形成烈焰或爆炸。而汽車火災的產生的熱輻射，能在極短時間內引燃比鄰車輛，并使火勢很快發(fā)展階段。

2．車輛疏散困難.一旦失火，駕駛員停車后都會采取安全措施，使汽車失去機動能力。在汽車每天有動力情況下，依靠人力推拉就會非常困難。底下車庫和樓層車庫的車輛在沒有機動能力的情況下，無法上坡道，會給疏散工作造成困難。

3．撲救困難，汽車發(fā)生火災的地點一般不確定，極易出現報警晚、水源缺乏等不利因素，給撲救工作帶來難度。

二、滅火的基本要求

首先堅持xxx救人第一xxx的原則。集中力量控制火勢，為全力救人創(chuàng)造條件。確定主攻方向，庫內汽車發(fā)生火災時，應區(qū)別輕重緩急，確定主攻方向，如果是汽車發(fā)動機，油箱著火，要用干粉滅火劑。如果火焰在油箱口著火，可用濕衣服等窒息滅火；汽車火災發(fā)展的猛烈階段油箱，氣瓶沒有暴烈時，應不間斷地冷卻油箱氣瓶。迅速將車輛駛離，無法駛離時，應迅速滅火，疏散人員，同時出水保護被威脅的建筑，或可燃物。使用燃氣的汽車，當氣瓶燃燒時，按氣體火災撲救措施實施。

三、滅火措施和行動要求

1.火情偵察，首先要進行外部觀察和詢問知情人，了解著火部位及人員的被困情況汽車使用的燃料情況，消火栓位置，然后深入汽車庫內進行偵察，查明汽車停放數量，位置和疏散車輛的可能性。

2.疏散和搶救，汽車庫發(fā)生火災后，要穩(wěn)定被困人員情緒，采取有效的破拆方法，將人員和車輛有序地疏散，也可以通過入口、通道對人員車輛進行疏散，對無法啟動的大型車輛可以使用拖車疏散。

3．火場供水，利用附近市政消火栓和庫內內消火栓供水，若單車在偏僻地帶著火，可就近使用天然水源。

4．火場防排煙，汽車著火，可采取機械.豎井.自然排煙、以及高倍泡沫、噴霧水、移動排煙設備和破拆排煙等方法。四、注意事項

參戰(zhàn)人員要做好個人防護；特殊情況下，疏散和救人應在單位人員配合下進行：向火場供水必須做到迅速、準確、不間斷；有些汽車油箱和氣瓶，難以用水冷卻，要注意做好防護工作；一線參戰(zhàn)人員應選擇安全地帶，防止因油箱和氣瓶爆炸傷人；被疏散的車輛應采取制動措施，防止出現碰撞和其他事故；汽車猛烈燃燒時，輪胎容易發(fā)生爆炸，水槍陣地應遠離輪胎，以免被擊傷。

自主車企自救方案范文第四篇為了加強校園安全管理，防止溺水事故的發(fā)生，確保學生的生命和財產安全，按照以人為本，安全第一，預防為主的原則，依據上級有關文件精神和要求，結合校園實際制定本預案。

一、組織機構

1、應急領導小組

組長：柳秀國校長

副組長：葉文輝副校長

成員：安保老師、校中層領導及各班主任

職責：全面負責組織、協調防溺水工作。負責制定防溺水安全應急預案；督促檢查防溺水安全教育和各項措施的落實。當溺水事故發(fā)生時，負責下達預案的啟動和終止指令。全力維護師生的身體健康和生命安全；維護校園的安全和穩(wěn)定。

2、應急工作小組

（1）宣傳教育組

組長：劉敬祥

成員：楊子華顧翠張鳳徐晨

職責：負責學生防溺水安全教育；按照學校領導小組的指令，負責與有關單位聯系與溝通，加強防溺水工作的綜合管理。

（2）現場救護組

職責：依現場情況制定和落實施救措施，對傷病員進行緊急搶救，聯系當地醫(yī)院救治，或撥打120請求救助。

（3）事故調查組

職責：協助xxx門對學生溺水事故原因進行調查，和事故責任的認定。

（4）善后處置組

職責：負責師生及學生家長的思想工作，做好溺水師生的安撫慰問工作；協同有關部門調查，盡快恢復正常的教育教學秩序；聯系保險公司，對溺水學生進行理賠，妥善處理各種善后事宜。

二、安全預防措施

1、加大宣傳教育力度

（1）充分利用廣播、電視、專題片等媒體開展防溺水安全專題教育活動，和防溺水等安全知識宣傳，增強學生的防溺水安全意識。

（2）通過辦防溺水專欄，出防溺水板報，張貼防溺水圖片等形式，宣傳防溺水知識，提高學生的自我保護能力。

（3）向家長發(fā)放“關愛生命，預防溺水——致全校家長的一封信”等宣傳材料，讓學生家長明確學校防溺水工作要求，了解學校作息時間，提高家長的安全防范意識，履行好監(jiān)護人的職責，配合學校共同做好防溺水工作。

2、加大督促檢查力度

（1）加大督促檢查。學生在校期間決不允許隨便出入校園。如有事有病必須持班主任簽字的請假條，確保學生在校園期間的安全。

（2）學校應積極聯系學校周邊水域管理部門，排除水域周邊安全隱患，在學校周邊水域設立警示牌，提醒學生養(yǎng)成良好的防溺水安全意識。

（3）學校周邊水域事故多發(fā)地點，學校安排專人不定期的進行巡查。發(fā)現存在隱患的水域，巡查人員應報告校應急領導小組，協調有關部門予以處理。

（4）如發(fā)現有在存在隱患或危險的水域周邊戲水的孩子，應上前予以勸阻和制止。在學生當中形成互相提醒、互相監(jiān)督，及時反饋的信息通道，如發(fā)現有玩水的同學要及時制止，立即向學校報告。

（5）讓家長與學校密切配合，加強學生放學后、雙休日、節(jié)假日的安全管理。如去有水的地方玩耍，必須要有家長的陪同，確保孩子的人身安全。

三、應急處置措施

1、學生一旦發(fā)生溺水事故，最早發(fā)現或知曉的教師應立即向學校應急領導小組報告。學校電話：柳秀國校長電話/p>

2、學校應急領導小組視情況下達預案啟動指令。指揮組織各工作小組，采取積極果斷措施進行施救，并及時與學生家長聯系，以最快的速度，送到醫(yī)院進行救治，力爭將損失降到最低。

3、一旦出現溺水傷亡事件，學校將及時、如實將有關情況上報萬福鎮(zhèn)鎮(zhèn)中心小學應急領導小組。

4、做好溺水學生和家長的思想工作，出現傷亡情況，積極聯系保險公司予以理賠，各種善后事宜。

5、協同有關部門，對事故原因進行調查，對責任進行認定，如屬責任事故，將追究有關部門和個人的責任。

四、注意事項

1、認真總結經驗教訓，防止溺水事故再次發(fā)生。

2、實行嚴格的責任追究制度。本著“誰主管，誰負責”的原則，讓人人將安全工作記在心上，講在口頭上，抓在手頭上，落在行動上。

自主車企自救方案范文第五篇一、防范預案

1、處置事件的組織:領導組，搶險組。

2、報告程序:

(1)溺水事件發(fā)生后，學校搶險隊伍一方面積極開展施救工作，另一方面防溺水應急工作小組立即開展調查工作。

(2)及時向主管領導報告。

(3)根據需要向上級有