汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及檢修

汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及檢修1.汽車空調(diào)性能的評價指標(biāo)汽車空調(diào)性能的評價指標(biāo)有：溫度、濕度、流速和清潔度?！?〕溫度在夏季人感到舒適的溫度是22℃～28℃，冬季是16℃~18℃。溫度低于14℃，人會感覺到“冷”，溫度越低，手腳動作就會越僵硬，駕駛員將不能靈活操作。溫度超過28〔2〕濕度人覺得舒適的相對濕度夏季是50％～60％，冬季是40％~50％。在這種濕度環(huán)境中，人會覺得心情舒暢。濕度過低，皮膚會癢，這是由于濕度太低時，皮膚外表和衣服都較枯燥，它們之間摩擦產(chǎn)生靜電的緣故；濕度過高，人會覺得悶，這是由于人體皮膚的水分蒸發(fā)不出來，干擾了人體正常的〔3〕流速人在流動的空氣中比在靜止的空氣中要舒適，這是因?yàn)榱鲃拥目諝饽艽龠M(jìn)人體內(nèi)外散熱。所以，空氣流速是汽車空氣調(diào)節(jié)的重要內(nèi)容之一。空氣流速在0．2m/s(4〕清潔度由于車內(nèi)空間小，乘員密度大，全封閉空間的空氣極易產(chǎn)生缺氧(O2)和二氧化碳(CO2)濃度過高的現(xiàn)象；汽車發(fā)動機(jī)廢氣中的一氧化碳(CO)和道路上的粉塵都易進(jìn)人車內(nèi)，造成車內(nèi)空氣渾濁，嚴(yán)重影響駕乘人員的身體健康，因此必須對車內(nèi)空氣進(jìn)行凈化處理。2.汽車空調(diào)的開展方向當(dāng)前，從市場需求方面看，汽車空調(diào)裝置應(yīng)進(jìn)一步降低本錢，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；從制造方面看，隨著車廂地板的降低及車輛向大型化、高級化開展，需進(jìn)一步提高汽車空調(diào)各組成裝置的緊湊性和效率；從乘員和駕駛員方面看，車內(nèi)溫度要合理分布、設(shè)備操作要簡便，空調(diào)裝置應(yīng)向全季節(jié)型開展。〔1〕日趨自動化早期的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，進(jìn)、出風(fēng)系統(tǒng)、冷氣系統(tǒng)和暖氣系統(tǒng)彼此間互相獨(dú)立，因而它們的控制系統(tǒng)也自成一體，且汽車空調(diào)都是手動控制，僅憑人的感覺來調(diào)節(jié)開關(guān)，因而溫度、濕度及風(fēng)量很難控制。近年來，隨著電子計算機(jī)的普及并逐步應(yīng)用到汽車空調(diào)系統(tǒng)，使得空調(diào)系統(tǒng)的控制效果日趨完善，空調(diào)設(shè)備的性能也越來越高。使用這種空調(diào)系統(tǒng)能進(jìn)行全天候的空氣調(diào)節(jié)，集制冷、采暖和通風(fēng)于一體。在人為設(shè)定的最正確溫度、濕度及風(fēng)量的情況下，該系統(tǒng)可根據(jù)車廂內(nèi)人員數(shù)量及其他情況的變化進(jìn)行多擋位、多模式的微調(diào)，從而到達(dá)設(shè)定的最正確值，使車內(nèi)始終保持舒適的人工氣候環(huán)境，同時可進(jìn)行故障自動診斷和數(shù)字顯示，從而縮短其檢修和準(zhǔn)備時間?！?〕提高舒適性當(dāng)前不少汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷和采暖是各自獨(dú)立的系統(tǒng)。每當(dāng)梅雨季節(jié)，車窗玻璃上常常蒙上霧氣，假設(shè)要去掉霧氣，必須起動冷氣裝置，但這樣會使車內(nèi)太冷。為了克服此缺點(diǎn)，目前正在開發(fā)一種全季節(jié)型的空調(diào)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有換氣、采暖、除濕、制冷等功能，夏天由發(fā)動機(jī)驅(qū)動制冷系統(tǒng)，冬天由加熱器制熱采暖，過渡季節(jié)(如梅雨季節(jié))那么采用制冷與采暖混合吹出溫和風(fēng)講行除濕．使車廂內(nèi)換氣情況到達(dá)最正確狀態(tài)?！?〕高效節(jié)能、小型輕量化要進(jìn)一步降低空調(diào)裝置的重量和外形尺寸，必須提高各組成裝置的結(jié)構(gòu)緊湊性和工作效率。在壓縮機(jī)方面，以往的空調(diào)系統(tǒng)多采用斜板式壓縮機(jī)，這種壓縮機(jī)制冷能力相對較低，性能系數(shù)和容積效率也相對較小。為了提高壓縮機(jī)性能，現(xiàn)已使用了制冷效率高的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和三角轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)。在冷凝器和蒸發(fā)器方面，管片式換熱器已逐漸被管帶式換熱器取代。而目前散熱性能更佳，結(jié)構(gòu)更為緊湊的平行流冷凝器和層疊式蒸發(fā)器又有取代管帶式換熱器的趨勢。在制冷管路方面，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計使管路結(jié)構(gòu)更為合理，并在管路上裝配防振橡膠塊以防共振等?！?〕向環(huán)保型汽車空調(diào)開展目前所使用的汽車空調(diào)制冷劑R12對大氣臭氧層有一定的破壞作用，根據(jù)“蒙特利爾議定書”規(guī)定，興旺國家1996年開始禁用R12，開展中國家2006年完全禁用R12。因此世界各國都在積極研制一種更適合環(huán)境保護(hù)的新型制冷劑。目前世界各國一致公認(rèn)R134a是R12的首選替代物，并根本上解決了空調(diào)系統(tǒng)的匹配和材料等一系列問題?！?〕采用空調(diào)新技術(shù)為了響應(yīng)世界環(huán)保組織的建議，世界各大汽車廠商正加大力度開發(fā)研制汽車空調(diào)新產(chǎn)品，目前已批量裝備各類車輛。如圖1采用新型變流量壓縮機(jī)的奧迪轎車空調(diào)系統(tǒng)，此系統(tǒng)的采用不僅提高制冷效率，而且還提高了乘員的舒適性；圖2具有適應(yīng)人體生理需求的自動控制溫度的轎車空調(diào)系統(tǒng)，此系統(tǒng)的使用，克服了許多乘員因車內(nèi)外溫差過大而造成的身體不適現(xiàn)象；圖3具有自動調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)負(fù)荷的轎車空調(diào)系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要是在膨脹閥的自動調(diào)節(jié)上到達(dá)了相當(dāng)精準(zhǔn)，從而克服了動力的浪費(fèi)；圖4獨(dú)立式大客車變頻變流量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將成熟的家用變頻空調(diào)技術(shù)引入到汽車空調(diào)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了較大空間區(qū)域中空調(diào)的舒適度，同時實(shí)現(xiàn)了相同制冷量條件下的節(jié)能效果；圖5分區(qū)制冷中型客車空調(diào)系統(tǒng)，此系統(tǒng)能滿足多用途的需要，同時按需制冷，實(shí)現(xiàn)動力的充分利用；圖6利用發(fā)動機(jī)熱源制冷的轎車空調(diào)系統(tǒng)，這是以色列科學(xué)家創(chuàng)造的利用氫作為制冷介質(zhì)的新型制冷系統(tǒng)，目前因本錢過高只有小批量生產(chǎn)；圖7冷熱一體的大貨車空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，制冷效率高，目前已大量采用。圖—1采用新型變流量壓縮機(jī)的奧迪轎車空調(diào)系統(tǒng)圖-2具有適應(yīng)人體生理需求的自動控制溫度的轎車空調(diào)系統(tǒng)圖-3具有自動調(diào)節(jié)制冷系統(tǒng)負(fù)荷的轎車空調(diào)系統(tǒng)圖-4獨(dú)立式大客車變頻變流量壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)圖-5分區(qū)制冷中型客車空調(diào)系統(tǒng)圖-6利用發(fā)動機(jī)熱源制冷的轎車空調(diào)系統(tǒng)圖-7冷熱一體的大貨車空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)前小客車、貨車和越野車的空調(diào)系統(tǒng)都采用冷暖氣統(tǒng)一設(shè)計、集中控制模式，且具有如下功能：能夠控制車內(nèi)溫度，使之到達(dá)人體舒適的水平；能夠排除車內(nèi)空氣中的濕氣；能夠吸入新鮮空氣，具有通風(fēng)功能；能夠過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì)?？照{(diào)系統(tǒng)根本上由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、孔管或膨脹閥、貯液枯燥器、上下壓管路、控制電路及空氣循環(huán)管路等局部組成，它們協(xié)同工作，以實(shí)現(xiàn)上述功能。3.汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理3.1汽車制冷系統(tǒng)工作原理由于暖氣系統(tǒng)專門進(jìn)行講述，這里所述空調(diào)系統(tǒng)一般即指制冷系統(tǒng)。圖8是汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理圖。空調(diào)系統(tǒng)工作時，壓縮機(jī)從蒸發(fā)器內(nèi)吸入氣態(tài)制冷劑，并將其壓縮成高溫、高壓氣體后，泵進(jìn)冷凝器。圖8汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理在冷凝器里制冷劑通過與流動的空氣進(jìn)行熱交換，把制冷劑的熱量散發(fā)出去，使制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。液態(tài)制冷劑經(jīng)過節(jié)流裝置(膨脹閥或孔管)的限量、降壓作用，進(jìn)入蒸發(fā)器后體積變大、壓力下降。在蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑吸收周圍空氣中的大量熱量，又由液態(tài)變成氣態(tài)。這些氣態(tài)制冷劑又被吸進(jìn)壓縮機(jī)，開始下一個循環(huán)的工作。因此必須重視的四個根本概念：臨界溫度、臨界壓力、顯熱和潛熱。汽車空調(diào)系統(tǒng)有兩類：一類是孔管式空調(diào)系統(tǒng)〔圖9a所示〕，另一類是膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)〔圖9b所示〕〔a〕孔管式空調(diào)系統(tǒng)〔b〕膨脹閥式空調(diào)系統(tǒng)1—冷凝器；2—貯液枯燥器；3－膨脹閥；4－蒸發(fā)器；5－低壓維修接頭；6－高壓維修接頭；；7－孔管；8貯液枯燥器圖9兩種不同節(jié)流元件的汽車制冷系統(tǒng)膨脹閥系統(tǒng)和孔管系統(tǒng)有如下兩個主要區(qū)別：一是貯液枯燥器位置不同，膨脹閥系統(tǒng)的貯液枯燥器裝在冷凝器出口和膨脹閥間的高壓側(cè)，而孔管系統(tǒng)的貯液枯燥器那么裝在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)間的低壓側(cè)；二是節(jié)流裝置不同，膨脹閥系統(tǒng)用膨脹閥作節(jié)流裝置，而孔管系統(tǒng)采用孔管作節(jié)流裝置。3.2汽車空調(diào)系統(tǒng)部件工作原理〔1〕壓縮機(jī)壓縮機(jī)的種類較多，目前斜盤壓縮機(jī)和翹板壓縮機(jī)應(yīng)用較廣。斜盤壓縮機(jī)〔圖10〕結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、性能可靠，采用往復(fù)式雙頭活塞。其主要零件是一根主軸，斜盤用花鍵和主軸固定在一起。當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動時，帶動斜盤轉(zhuǎn)動，依靠斜盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動驅(qū)動活塞作軸向往復(fù)運(yùn)動。1－主軸；2－氣缸；3－活塞；4－斜盤；5－帶輪和離合器；6－進(jìn)氣口；7－排氣口圖10斜盤壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)翹板壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，工作平穩(wěn)，重量輕。其活塞以壓縮機(jī)軸為中心線呈圓周排列。其壓縮機(jī)軸固定有端面凸輪，活塞通過連桿與翹板相連。當(dāng)壓縮機(jī)工作時，凸輪轉(zhuǎn)動，驅(qū)動翹板作圓周翹動，通過連桿迫使活塞作往復(fù)運(yùn)動。圖11為其工作原理圖。圖11翹板壓縮機(jī)工作原理(2)冷凝器和蒸發(fā)器冷凝器是熱交換裝置，通常設(shè)置在散熱器前面，一般采用銅或鋁材料制造?？照{(diào)系統(tǒng)工作時，從壓縮機(jī)出來的高溫、高壓制冷劑氣體流過冷凝器，在外部空氣冷卻下，制冷劑氣體變成液體，但仍處于高壓。蒸發(fā)器是熱交換裝置，一般采用鋁材料制造，其在車內(nèi)安裝位置視車型而定。空調(diào)系統(tǒng)工作時，來自節(jié)流裝置的低壓霧狀制冷劑通過蒸發(fā)器管道時，吸收車內(nèi)空氣的大量熱量，同時低壓霧狀制冷劑變?yōu)榈蛪簹鈶B(tài)制冷劑，并回到壓縮機(jī)?！?〕貯液枯燥器膨脹閥系統(tǒng)貯液枯燥器〔圖12〕是液態(tài)制冷劑的一個貯存器，它能以一定的流量向膨脹閥輸送液態(tài)制冷劑，同時可除去制冷劑中的異物和水汽，并能從它上方的玻璃窗觀察制冷劑的數(shù)量。1－液窗；2－進(jìn)口；3－出口；4－濾網(wǎng)；5－枯燥劑；6－吸出管圖12膨脹閥式制冷系統(tǒng)貯液枯燥器孔管系統(tǒng)貯液枯燥器〔圖13〕主要功能是使回氣管路中的制冷劑氣液別離，防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機(jī)。1－維修閥；2－枯燥劑；3－濾網(wǎng)；4－泄油孔；5－出氣管圖13孔管式制冷系統(tǒng)貯液枯燥器(4)膨脹閥和孔管膨脹閥和孔管都是節(jié)流裝置，用來解除液態(tài)制冷劑的壓力，使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸氣，它是制冷系統(tǒng)上下壓的分界點(diǎn)?？照{(diào)系統(tǒng)工作時，制冷劑流經(jīng)膨脹閥或孔管的孔口后被節(jié)流，使制冷劑從高壓變?yōu)榈蛪海评鋭╈F化，同時溫度下降。膨脹閥通過其感溫器能自動調(diào)節(jié)制冷劑的流量，但是孔管不能。圖14、圖15和圖16分別為內(nèi)、外平衡熱力膨脹閥和孔管的結(jié)構(gòu)。圖14外平衡熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)圖15內(nèi)平衡熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)圖1－孔口；2－出口濾網(wǎng)；3－密封圈；4－進(jìn)口濾網(wǎng)圖16孔管結(jié)構(gòu)4、汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修方法4.1制冷劑的排放及空調(diào)系統(tǒng)抽真空制冷劑排放在拆卸空調(diào)系統(tǒng)中的任何零部件前，都必須先將空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑利用專用設(shè)備進(jìn)行回收和凈化，以便再次實(shí)用〔具體方法見實(shí)操內(nèi)容〕。〔1〕將歧管壓力表接至空調(diào)系統(tǒng)，方法如下：先關(guān)閉歧管壓力表上高壓和低壓側(cè)手閥，將充填軟管接至充填閥，低壓軟管接至低壓充填閥，高壓軟管接至高壓充填閥，并用手?jǐn)Q緊軟管螺母。注意，不要對連接部位涂壓縮機(jī)油。〔2〕將歧管壓力表的中央軟管自由端放在一塊干凈工作布上。〔3〕慢慢地翻開高壓側(cè)手閥調(diào)節(jié)制冷劑流量，翻開手閥時只能輕微而且緩慢，以防制冷劑排放太快，壓縮機(jī)油從空調(diào)系統(tǒng)中流出?！?〕檢查干凈工作布上是否有油，如果有應(yīng)關(guān)小手閥。〔5〕當(dāng)高壓表讀數(shù)降到343kPa時，慢慢地翻開低壓側(cè)手閥?！?〕隨著空調(diào)系統(tǒng)壓力下降，逐步將高壓和低壓側(cè)手閥全開，直至兩個表讀數(shù)為0kPa。空調(diào)系統(tǒng)抽真空空調(diào)系統(tǒng)一經(jīng)開放就必須抽真空，以去除可能進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)的空氣和水分?！?〕將歧管壓力表與空調(diào)系統(tǒng)相連，將歧管壓力表的中間軟管接到真空泵進(jìn)口。〔2〕翻開高壓和低壓側(cè)手閥并起動真空泵。如果翻開低壓手閥，高壓表進(jìn)入真空范圍，說明系統(tǒng)中沒有阻塞?！?〕大約10min后，檢查低壓表真空值，假設(shè)大于80.0kPa，關(guān)閉高壓和低壓側(cè)手閥并停止真空泵工作。5min后，檢查低壓表真空值有無變化，如有變化那么應(yīng)檢查和修理滲漏處。如果沒有滲漏，繼續(xù)抽真空，直至低壓表讀數(shù)為負(fù)99.98kPa?！?〕關(guān)閉高壓和低壓側(cè)手閥，停止真空泵工作，5min或更長時間后，檢查低壓表讀數(shù)是否有變化，假設(shè)無變化即可向空調(diào)系統(tǒng)充入制冷劑。注意：抽真空時必須將高壓和低壓側(cè)管接頭與空調(diào)系統(tǒng)相連，如果只有一側(cè)管接頭與空調(diào)系統(tǒng)相連，空調(diào)系統(tǒng)會通過其它管接頭與大氣相通，使空調(diào)系統(tǒng)不能保持真空?？照{(diào)系統(tǒng)抽真空后必須立即關(guān)閉歧管壓力表手閥，然后停止真空泵工作。如果這個順序被顛倒，空調(diào)系統(tǒng)將會暫時與大氣相通。不要用壓縮機(jī)抽真空，因在真空狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，會造成壓縮機(jī)損壞。4.2壓縮機(jī)油與制冷劑的充入壓縮機(jī)油的充入將歧管壓力表接至空調(diào)系統(tǒng)，將空調(diào)系統(tǒng)抽真空至92kPa。將規(guī)定數(shù)量的壓縮機(jī)油倒入油杯中，并將中央軟管放入杯中?！?〕翻開高壓側(cè)手閥，壓縮機(jī)油從油杯中被吸入空調(diào)系統(tǒng)，油杯中油一干，應(yīng)立即關(guān)閉高壓側(cè)手閥，以免吸入空氣。加完壓縮機(jī)油后，應(yīng)再次對空調(diào)系統(tǒng)抽真空。液態(tài)制冷劑的充入這種充入方法通常是把制冷劑以液態(tài)形式通過高壓側(cè)充入空調(diào)系統(tǒng)?！?〕完全翻開高壓側(cè)手閥，并保持制冷劑罐倒置?！?〕制冷劑充入空調(diào)系統(tǒng)后，關(guān)閉高壓手閥。注意：空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑數(shù)量足夠時，枯燥器液窗上應(yīng)無任何氣泡流動。如果低壓表沒有顯示讀數(shù)，空調(diào)系統(tǒng)一定被阻塞，必須進(jìn)行修理。氣態(tài)制冷劑的充入這種充入方法通常是把制冷劑以蒸氣形式通過低壓側(cè)充人空調(diào)系統(tǒng)。在充入制冷劑時，可將制冷劑罐浸入熱水(最高溫度40℃)〔1〕制冷劑罐豎直向上放置時，翻開低壓側(cè)手閥，調(diào)節(jié)手閥使低壓表讀數(shù)不超過412kPa?！?〕將發(fā)動機(jī)置于快怠速，并使空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行。〔3〕充入規(guī)定數(shù)量制冷劑后，關(guān)閉低壓側(cè)手閥。使用制冷劑的考前須知〔1〕處理制冷劑時考前須知1)不要在封閉的室內(nèi)或靠近明火處理制冷劑；2)在操作時應(yīng)戴平安護(hù)目鏡；3)應(yīng)小心操作，不要使制冷劑進(jìn)入眼睛或接觸皮膚，萬一液態(tài)制冷劑進(jìn)入眼睛或沾到皮膚上時，應(yīng)采取以下措施：不要擦眼睛或皮膚，用大量冷水沖洗沾到制冷劑的部位后，用清潔的凡士林涂擦皮膚，并立即去醫(yī)院治療?！?〕處理制冷劑罐時考前須知1)絕對不要直接加熱制冷劑罐，其最高溫度須保持在49℃2)如果用熱水加熱制冷劑罐，不要讓罐頂部的閥浸入水中，否那么水會滲入空調(diào)系統(tǒng)中；3)空的維修罐決不能再使用。〔3〕充制冷劑的考前須知1)如果空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑量缺乏，那么壓縮機(jī)油作用減弱，從而可能引起壓縮機(jī)燒壞；2)壓縮機(jī)工作時，不要翻開高壓側(cè)的閥門，否那么制冷劑就會以相反的方向流動，從而引起制冷劑罐破裂；3)不要向空調(diào)系統(tǒng)中充入過量的制冷劑，否那么會引起諸如冷卻缺乏、油耗增大及發(fā)動機(jī)過熱之類的故障；4)通過高壓側(cè)充入制冷劑時，決不能起動發(fā)動機(jī)，也不要翻開低壓側(cè)手閥。4.3制冷系統(tǒng)檢查用充制冷劑檢查滲漏空調(diào)系統(tǒng)抽真空后，須進(jìn)行滲漏檢查?！?〕翻開低壓手閥，使制冷劑以氣態(tài)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)?！?〕當(dāng)?shù)蛪罕碜x數(shù)為98kPa時，關(guān)閉低壓側(cè)手閥?！?〕用熒光測漏儀〔具體操作見實(shí)操手冊〕，或氣體滲漏電子檢測器對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行滲漏檢查，如果有滲漏，修理滲漏部位。用歧管壓力檢查故障發(fā)動機(jī)預(yù)熱后，在以下特定條件下，從歧管壓力表上讀取壓力值(由于環(huán)境溫度的影響，表上指示值可能有輕微變化)。將開關(guān)設(shè)定在“內(nèi)循環(huán)”狀態(tài)，空氣進(jìn)口處溫度為30～35℃發(fā)動機(jī)在1500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)；鼓風(fēng)機(jī)速度控制開關(guān)位于“高速”位置；溫度控制開關(guān)位于“最冷”位置?！?〕假設(shè)空調(diào)系統(tǒng)壓力正常，那么歧管壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè)0.15MPa～0.25MPa，高壓側(cè)1.37MPa～1.57MPa〔圖17〕圖17空調(diào)系統(tǒng)正常時的壓力〔2〕系統(tǒng)中有水分。歧管壓力表指示數(shù)值和故障檢查方法如表1所列。表1系統(tǒng)中水分故障檢查故障現(xiàn)象可能原因診斷故障排除(1)工作期間，在低壓側(cè)壓力有時變成真空，有時正常(2)間歇性制冷，最后不制冷進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)的水分在膨脹管口結(jié)冰，循環(huán)暫時停止，但是當(dāng)冰融化后，系統(tǒng)又恢復(fù)到正常狀態(tài)。(1)枯燥劑處于過飽和狀態(tài)(2)系統(tǒng)內(nèi)的水氣在膨脹閥管口結(jié)冰，阻塞制冷劑的循環(huán)(1)更換貯液枯燥器(2)通過反復(fù)地抽出空氣來去除系統(tǒng)中的水氣(3)注入適當(dāng)數(shù)量新的制冷劑〔3〕制冷缺乏。歧管壓力表指示數(shù)值和故障檢查方法如表2所列。表2制冷劑缺乏故障檢查故障現(xiàn)象可能原因診斷故障排除(1)高、低壓側(cè)的壓力都偏低(2)在液窗出現(xiàn)連續(xù)的氣泡(3)制冷效能缺乏制冷系統(tǒng)內(nèi)某些地方發(fā)生氣體滲漏(1)系統(tǒng)中制冷劑缺乏(2)制冷劑滲漏(1)用滲漏檢測器檢查，如有必要修復(fù)(2)充入適量制冷劑(3)接上表時，假設(shè)壓力為0左右．檢修滲漏處，并將系統(tǒng)抽真空〔4〕制冷劑循環(huán)不良。歧管壓力表指示數(shù)值和故障檢查方法如表3所列表3制冷劑循環(huán)不良檢查故障現(xiàn)象可能原因診斷故障排除(1)低壓和高壓側(cè)壓力都偏低(2)從貯液枯燥器到主機(jī)組的管路都結(jié)霜(3)制冷缺乏在貯液枯燥器中的污物阻塞了制冷劑的流動貯液枯燥器阻塞更換貯液枯燥器〔5〕制冷劑不循環(huán)。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表4所列。表4制冷劑不循環(huán)檢查故障現(xiàn)象可能原因診斷故障排除(1)在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低(2)膨脹閥或貯液枯燥器前后的管子上有露水或結(jié)霜(3)不制冷或間歇制冷(1)系統(tǒng)有水分或污物阻塞制冷劑的流動(2)膨脹閥熱傳感管氣體滲漏阻塞制冷劑流動制冷劑不循環(huán)(1)檢查膨脹閥熱傳感器和蒸發(fā)器(2)用壓縮空氣去除膨脹閥內(nèi)污物，假設(shè)不能去除那么更換膨脹閥(3)更換枯燥器(4)抽去空氣并充適量制冷劑。假設(shè)傳感器滲漏，那么更換膨脹閥〔6〕制冷劑過多或冷凝器散熱不良。歧管歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表5所列。表5制冷劑過多或冷凝器散熱不良的檢查故障檢查見表故障現(xiàn)象可能原因診斷故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高(2)即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)降低，通過液窗也見不到氣泡(3)制冷缺乏(1)系統(tǒng)中制冷劑過量。不能充分發(fā)揮制冷效能(2)冷凝器散熱不良(1)過量的制冷劑在循環(huán)(2)冷凝器冷卻缺乏，冷凝器散熱片阻塞或風(fēng)扇電動機(jī)故障(1)清潔冷凝器(2)檢查風(fēng)扇電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況(3)檢查制冷劑數(shù)量，充入適量的制冷劑〔7〕系統(tǒng)中有空氣。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表6所列表6系統(tǒng)中有空氣檢查故障現(xiàn)象可能原因診斷故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力都太高(2)感覺低壓管路是熱的(3)在液窗中出現(xiàn)氣泡(4)制冷不佳制冷系統(tǒng)中有空氣(1)制冷系統(tǒng)中有空氣(2)抽真空不徹底(1)檢查壓縮機(jī)油是否變臟或缺乏(2)排出空氣并充入新的制冷劑〔8〕膨脹閥安裝不正確或熱傳感管故障(開度太大)。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表7所列。表7膨脹閥安裝不正確或熱傳感管故障檢查故障現(xiàn)象可能原因診斷故障排除(1)在低壓和高壓側(cè)壓力太高(2)在低壓側(cè)的管路結(jié)霜或有大量的露水(3)制冷缺乏膨脹閥故障或熱傳感管安裝不正確(1)低壓管路制冷劑過量(2)膨脹閥開度太大(1)檢查熱傳感管安裝情況(2)檢查膨脹閥，假設(shè)有故障更換〔9〕壓縮機(jī)壓縮故障。歧管壓力表指示數(shù)值和檢查方法如表8所列。表8壓縮機(jī)壓縮故障檢查故障現(xiàn)象可能原因診斷故障排除(1)低壓側(cè)壓力太高(2)高壓側(cè)壓力太低(3)無冷氣壓縮機(jī)內(nèi)部密封不良(1)壓縮機(jī)故障(2)閥門滲漏或損壞，零件滑落修理或更換壓縮機(jī)注意：這里所指示的表壓力為R134a空調(diào)系統(tǒng)，如果是R12空調(diào)系統(tǒng)，表顯示壓力均會稍低。R12空調(diào)系統(tǒng)制冷功能正常時，壓力表讀數(shù)為：低壓側(cè)147kPa～196kPa，高壓側(cè)1422kPa～1471kPa。4.3.3〔1〕溫度控制開關(guān)置于“最冷”位置，鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)置于“高”位置，進(jìn)氣控制開關(guān)置于“內(nèi)循環(huán)”位置，接通A／C開關(guān)?！?〕關(guān)閉所有車門?！?〕讓發(fā)動機(jī)在1500r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)。(4)按表9檢查制冷劑的數(shù)量。表9制冷劑量檢查現(xiàn)象制冷劑數(shù)量故障排除空調(diào)關(guān)閉后，在貯液枯燥器液窗上能見到制冷劑泡沫，然后變成清晰正常

貯液枯燥器液窗中出現(xiàn)氣泡缺乏(1)用氣體滲漏檢測器檢查滲漏，假設(shè)有必要進(jìn)行修理(2)充入制冷劑直到氣泡消失貯液枯燥器的液窗無氣泡出現(xiàn)無，正?；蛱?1)用氣體滲漏檢測器檢查滲漏，假設(shè)有必要進(jìn)行修理(2)排出過量的制冷劑壓縮機(jī)進(jìn)出口之間無溫度差無或接近無(1)用氣體滲漏檢測儀檢查滲漏，假設(shè)有必要進(jìn)行修理(2)充入制冷劑直至氣泡消失壓縮機(jī)進(jìn)出口間有明顯的溫差正?；蛱嘀评鋭┻^多應(yīng)排出空調(diào)關(guān)閉后，制冷劑在儲液器的液窗中立即呈現(xiàn)清晰狀態(tài)過多排出多余制冷劑使其到達(dá)規(guī)定的數(shù)量注：在周圍環(huán)境溫度較高的情況下，如果冷氣充足，在貯液枯燥器液窗上出現(xiàn)氣泡，可以認(rèn)為是正常的。4.4空調(diào)系統(tǒng)部件檢修壓縮機(jī)4.4.1.1(1)外觀檢查。檢查離合器軸承潤滑油是否滲漏，壓力盤或轉(zhuǎn)子上是否有潤滑油痕跡，假設(shè)有按要求進(jìn)行修理或更換。(2)檢查離合器軸承噪聲。起動發(fā)動機(jī)，接通A/C開關(guān)，檢查壓縮機(jī)有否異常噪聲，假設(shè)有應(yīng)檢修或更換電磁離合器。(3)檢查電磁離合器。從電磁離合器上拔下導(dǎo)線側(cè)連接器，將蓄電池正極接至電磁離合器連接器上，負(fù)極接車身，檢查電磁離合器是否吸合，如未吸合那么應(yīng)修理或更換電磁離合器。.2電磁離合器間隙檢查(1)用百分表檢查。圖18所示，將百分表裝到電磁離合器的壓力盤上，將電磁離合器接線接到蓄電池正極上，蓄電池負(fù)極接至壓縮機(jī)殼體時，檢查壓力盤和轉(zhuǎn)子間的間隙。(2)用塞尺檢查。圖19所示，用塞尺檢查壓力盤和轉(zhuǎn)子間的間隙。各種車型壓縮機(jī)電磁離合器的標(biāo)準(zhǔn)間隙參閱“檢修資料”中的有關(guān)內(nèi)容。如果間隙不在規(guī)定范圍內(nèi)，那么可用改變墊片數(shù)量的方法加以調(diào)整。.3壓縮機(jī)檢查(1)接上歧管壓力表，使發(fā)動機(jī)以2000r/min左右的轉(zhuǎn)速工作。(2)壓縮機(jī)工作時，檢查是否有金屬撞擊聲，假設(shè)有應(yīng)更換壓縮機(jī)總成。(3)檢查空調(diào)系統(tǒng)壓力，高壓表讀數(shù)應(yīng)不低于正常值，低壓表讀數(shù)應(yīng)不高于正常值。(4)檢查壓縮機(jī)軸的油封局部是否有制冷劑滲漏，假設(shè)有那么更換油封或更換壓縮機(jī)總成。.4壓縮機(jī)氣體滲漏試驗(yàn)如圖20所示，裝上檢測輔助閥，通過充填閥向壓縮機(jī)充入制冷劑直至壓力到達(dá)0.294MPa為止，用氣體滲漏檢測器檢查壓縮機(jī)是否有滲漏現(xiàn)象，如有滲漏應(yīng)檢修軸封或更換壓縮機(jī)。圖18用百分表檢查電磁離合器間隙圖19用塞尺檢查電磁離合器間隙圖20壓縮機(jī)氣體滲漏試驗(yàn)制冷劑管道檢查〔1〕檢查管子和軟管的連接是否松動，假設(shè)松動應(yīng)擰緊至規(guī)定力矩。〔2〕檢查管子和軟管是否有滲漏現(xiàn)象，假設(shè)有應(yīng)查明原因并按要求修理。冷凝器檢查〔1〕檢查冷凝器散熱片是否阻塞或損壞，如果散熱片有污垢，那么可用水進(jìn)行清洗，并用壓縮空氣吹干。如果散熱片已彎曲，那么可用螺絲起子或鉗子校直，但應(yīng)小心不要損傷散熱片?！?〕用氣體滲漏檢測器檢查冷凝器接頭是否滲漏，如有滲漏，應(yīng)檢查各接頭的擰緊力矩是否到達(dá)規(guī)定值。4.4.4〔1〕檢查蒸發(fā)器的散熱片是否被阻塞，如果散熱片被阻塞，那么可用壓縮空氣吹干凈，但絕對不可用水清洗蒸發(fā)器?！?〕檢查接頭是否有裂縫和劃痕，如有按需要進(jìn)行修理。4.4.5〔1〕檢查空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的數(shù)量?！?〕安裝歧管壓力表，起動發(fā)動機(jī)，使之在2000r/min運(yùn)轉(zhuǎn)至少5min，然后檢查高壓表讀數(shù)，應(yīng)為1.275MPa～1.400MPa?！?〕檢查膨脹閥，如果膨脹閥有故障，低壓表讀數(shù)會降至0，同時，貯液枯燥器的進(jìn)出管口無溫差。其他部件檢查〔1〕檢查加熱器散熱片是否被阻塞，如有阻塞可用壓縮空氣清潔。〔2〕用氣體滲漏檢測器檢查貯液枯燥器各接頭是否滲漏，如有滲漏檢查各接頭是否到達(dá)規(guī)定的擰緊力矩。更換空調(diào)系統(tǒng)部件考前須知〔1〕在更換零件前，應(yīng)將制冷劑用專用設(shè)備加以回收、凈化和再利用〔具體見實(shí)操材料〕?！?〕拆開的零件應(yīng)立即加塞子封口，以防止水分和灰塵進(jìn)入系統(tǒng)。新的零件也應(yīng)加塞子后放置?！?〕在安裝新壓縮機(jī)前，應(yīng)從充填閥將制冷劑回收。否那么當(dāng)拔除塞子時，壓縮機(jī)油將會和制冷劑氣體一起噴出?！?〕在進(jìn)行管子彎曲或拉長操作時，不要使用噴燈，否那么管子內(nèi)會生成氧化皮，而堵塞系統(tǒng)管道。〔5〕根據(jù)國際環(huán)保條約《蒙特利爾協(xié)定書》規(guī)定，從2000年開始我國新產(chǎn)汽車全部停止使用R12空調(diào)系統(tǒng)，被新型環(huán)保的R134a空調(diào)系統(tǒng)所取代。但在我國現(xiàn)在用汽車中仍有相當(dāng)一局部R12空調(diào)系統(tǒng)。制冷劑R134a具有與R12不同的化學(xué)性質(zhì)和物理性質(zhì)。因此，R134a空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和材料上都與R12空調(diào)系統(tǒng)有很大的區(qū)別。1〕使用新型壓縮機(jī)油。R134a空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)油采用合成油，具有高吸濕能力；而R12空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)油采用的是礦物質(zhì)油。2〕使用新型密封材料。R12空調(diào)系統(tǒng)用丁腈橡膠(NBR)作密封材料，這種材料能被R134a溶解而膨脹，因此，R134a空調(diào)系統(tǒng)采用了RBR橡膠密封材料。此外，R134a空調(diào)系統(tǒng)的O形密封圈比R12空調(diào)系統(tǒng)的更厚，以增強(qiáng)其密封性能。3〕使用新型枯燥劑。由于R134a的極性接近于水的極性，它能被R12空調(diào)系統(tǒng)的枯燥劑硅膠吸收，造成枯燥劑吸水能力大幅度下降，因此，R134a空調(diào)系統(tǒng)用沸石作枯燥劑。4〕電磁離合器改良。由于R134a空調(diào)系統(tǒng)的壓力在高溫下比R12空調(diào)系統(tǒng)的壓力更高，壓縮機(jī)需要用更大的力量來壓縮制冷劑，因此，電磁離合器有如下改良：電磁離合器壓力板增加了電樞后板，轉(zhuǎn)子形狀改變以減少磁通量的損失并改良其性能，轉(zhuǎn)子軸承的密封材料也做了更換，以改善其抗油能力，如圖21所示。R134a空調(diào)系統(tǒng)軸承密封材料為綠色或黑色，而R12空調(diào)系統(tǒng)為藍(lán)色或棕色。5〕軟管結(jié)構(gòu)改變。由于R134a對現(xiàn)用軟管內(nèi)層的NBR滲透性要比R12強(qiáng)得多，假設(shè)這類軟管仍用于R134a空調(diào)系統(tǒng)，將使制冷劑缺乏的可能性大大增加。針對這種情況，R134a空調(diào)系統(tǒng)所用的軟管結(jié)構(gòu)作了如下改良：中間層不用丁腈橡膠，而用氯化異丁橡膠；內(nèi)層增加了尼龍層，斂縫增加了涂料。而軟管外層、增強(qiáng)層材料不變。6〕冷凝器結(jié)構(gòu)改變。R134a空調(diào)系統(tǒng)采用的新式蛇形(NCS)冷凝器為多重流向，同時冷凝器中散熱片高度及管壁的厚度比R12空調(diào)系統(tǒng)的小。7〕控制壓力開關(guān)的壓力值和制作材料改變。圖22為R134a空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)，圖23為R134a與R12空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)壓力值對照。圖21電磁離合器的壓力板和轉(zhuǎn)子圖22R134a制冷系統(tǒng)壓力開關(guān)圖23壓力開關(guān)壓力對照8〕膨脹閥結(jié)構(gòu)變化。O形密封圈的材料由NBR改為RBR，同時接頭尺寸及閥門開啟壓力設(shè)定值也作了相應(yīng)改變。9〕蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器(EPR)變化。在R134a空調(diào)系統(tǒng)中，EPR的橡膠波形管換成了金屬波形管。10〕管道接頭形狀改變。R134a空調(diào)系統(tǒng)管道接頭的兩端都帶有槽，如圖24所示，以區(qū)別R12空調(diào)系統(tǒng)的管道接頭。圖24R134a制冷系統(tǒng)管道接頭5.汽車空調(diào)系統(tǒng)電路與檢測為了保證汽車空調(diào)系統(tǒng)正常工作，汽車空調(diào)控制系統(tǒng)已由手工操作開展到半自動化或自動化控制。自動控制大多以繼電式的溫度或壓力控制方式來實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在介紹一些電路中的元件，這些元件有的是起控制作用，有的是保證運(yùn)行平安，有的那么兩者兼有。5.1汽車制冷系統(tǒng)常用的控制元件溫度控制器溫度控制器又稱溫度開關(guān)，是汽車空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制的開關(guān)元件，可用于檢測大氣溫度、車廂內(nèi)溫度?？刂茰囟鹊目刂破饔胁y管式和熱敏電阻式等。.1波紋管式溫度控制器(又稱壓力式溫度控制器)波紋管式溫度控制器的感溫受壓部件主要由毛細(xì)管和波紋管構(gòu)成，如圖25所示。其內(nèi)充感溫介質(zhì)，感溫管的一端插入蒸發(fā)器翅片之間，感受蒸發(fā)器外表的溫度。它的主要功能是通過感溫元件內(nèi)工質(zhì)的溫度變化，導(dǎo)致波紋管內(nèi)壓力發(fā)生改變，致使其伸長或者縮短，將此信號傳遞出去。在彈簧力P的作用下，其力的作用點(diǎn)的位移與感溫介質(zhì)壓力變化呈線性關(guān)系。圖25波紋管式感溫腔它的調(diào)溫機(jī)構(gòu)宅要由凸輪、轉(zhuǎn)軸、調(diào)節(jié)螺釘?shù)冉M成。功能是使溫度控制器能在最低至最高溫度范圍內(nèi)任一點(diǎn)溫度控制動作。溫度控制器的停點(diǎn)是根據(jù)調(diào)節(jié)軸的給定位置而變化的。開點(diǎn)和停點(diǎn)的溫差根本上是恒定的。工作溫度特性如圖26所示。圖26溫控器工作溫度特性它的觸頭開閉機(jī)構(gòu)，主要由觸頭、彈簧、杠桿等組成。功能是通過觸頭的開閉，以切斷或接通壓縮機(jī)上的電磁離合器電路。壓力式溫度控制器的優(yōu)點(diǎn)是工作可靠，其觸頭的動作次數(shù)可達(dá)20萬次以上，價格廉價，但使用時要小心，不能把毛細(xì)管折彎或劃痕。其工作原理如圖27所示。當(dāng)壓縮機(jī)處于停止時，蒸發(fā)器外表的溫度會隨時間的延長而逐漸升高。同時，毛細(xì)管的溫度也隨之升高，管內(nèi)壓力因而上升，是觸點(diǎn)開關(guān)盒與固定觸頭閉合，接頭電磁離合器的電源使壓縮機(jī)工作。當(dāng)壓縮機(jī)恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，蒸發(fā)器外表的溫度又開始下降，毛細(xì)管中感溫劑壓力也隨之下降，感溫腔的膜片向后位移。當(dāng)降到某一溫度時，快跳活動觸頭與固定觸頭別離，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，然后蒸發(fā)器外表溫度又升高。由于溫度控制器的作用，這一過程不斷得到重復(fù)，使車廂內(nèi)溫度能在一定范圍內(nèi)得到控制。控制溫度的調(diào)節(jié)，是通過改變主彈簧對感溫腔的壓力來實(shí)現(xiàn)的。圖27溫度控制器工作原理5.1.1.熱敏電阻式溫度控制的感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面，檢測蒸發(fā)器出口的空氣溫度。熱敏電阻將溫度變化轉(zhuǎn)換成電阻變化，即轉(zhuǎn)換成電壓變化。熱敏電阻的電壓加于怠速穩(wěn)定電路的放大器，當(dāng)熱敏電阻的電壓變化的信號放大，便可帶動控制電磁離臺器的繼電器動作，到達(dá)對車廂內(nèi)溫度的控制。車廂內(nèi)溫度上下的調(diào)整是靠—個附加調(diào)溫電阻器調(diào)整的。5.1.非獨(dú)立式的汽車制冷系統(tǒng)，壓縮機(jī)是由發(fā)動機(jī)帶動，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)或車輛慢速行駛時，制冷系統(tǒng)工作容易出現(xiàn)以下不良的情況：一是發(fā)動機(jī)在低車速或怠速時，散熱器的散熱主要靠冷卻風(fēng)扇，而低速時風(fēng)壓和風(fēng)量均不充足，散熱效果差，冷卻液溫度升高。同時，由于非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)的冷凝器通常裝在散熱器前面，將進(jìn)一步影響發(fā)動機(jī)的散熱，發(fā)動機(jī)容易過熱，影響發(fā)動機(jī)正常工作。二是發(fā)動機(jī)處于怠速時，發(fā)電動機(jī)發(fā)電量嚴(yán)重缺乏，制冷裝置還要大量消耗蓄電池的電，這是一種很不利的工況。三是由于以上情況，再加上發(fā)動機(jī)的輻射熱增加，會使冷凝器的冷凝溫度和冷凝壓力異常升高，壓縮機(jī)功耗迅速增大?？赡軙饍煞矫鎲栴}：一是增加了發(fā)動機(jī)怠速時的負(fù)荷，導(dǎo)致工作不穩(wěn)定，甚至熄火；二是會引起電磁離合器打滑或傳動皮帶損壞。因此，由發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)的非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)，應(yīng)該有低速自動控制裝置進(jìn)行保護(hù)。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于低速時，使制冷系統(tǒng)停止工作，以保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；蛘卟扇〈胧┘哟蠊?jié)氣閥的開度，使發(fā)動機(jī)在怠速時轉(zhuǎn)速提高，既能保證有足夠的動力維持制冷系統(tǒng)工作，又能保證自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)。可用怠速繼電器和怠速提高轉(zhuǎn)速裝置來保證這些功能。5.1.2怠速繼電器的主要功能是防止汽車怠速時，由于壓縮機(jī)負(fù)荷造成的發(fā)動機(jī)工作不穩(wěn)定?？刹捎迷诎l(fā)動機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)時自動切斷電磁離合器電流，停止驅(qū)動壓縮機(jī)的方法來穩(wěn)定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。這種方法是利用點(diǎn)火線圈的脈沖數(shù)作為控制信號的。汽車制冷系統(tǒng)的怠速控制導(dǎo)線一般都是接在點(diǎn)火線圈的低壓負(fù)極上一般是把它調(diào)整到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在600r/min～700r/min時斷路；950r/min左右時接通。如果不用怠速控制時，可把開關(guān)置于手動擋。.2怠速提高轉(zhuǎn)速裝置怠速繼電器的作用是當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低到某一最低轉(zhuǎn)速時，通過電磁離合器別離，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。使制冷系統(tǒng)停止，這種措施并不理想，有的汽車采用怠速時加大節(jié)氣閥的開度，以提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速的方法，使發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)在怠速時仍能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。5.1.在獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)里，為了調(diào)節(jié)空調(diào)器的制冷量，常常要把副發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速分三擋調(diào)節(jié)。其方法是把進(jìn)入副發(fā)動機(jī)里供燃燒的空氣量分三擋供應(yīng)。圖28圖中當(dāng)線圈A和線圈B部不通電時，供氣量最少，副發(fā)動機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)線圈A通電時，帶動鐵心A使供氣量增加一擋，副發(fā)動機(jī)在中速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)線圈B通電時，帶動鐵心B供氣量在最大檔，副發(fā)動機(jī)在高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)。也有的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制線圈是分兩擋調(diào)節(jié)的。1－防水橡膠蓋A；2－制動器鎖；3－沖程調(diào)整螺栓；4－固定螺母；5－旋轉(zhuǎn)軸；6－蓋A；7－磁鐵心A；8－線圈；9－鐵心A；10－壓縮螺栓彈簧A；11－磁鐵心B；12－壓縮螺母彈簧B；13－線圈；14－鐵心B；15－蓋B；16－固定螺母B；17－防水橡膠蓋B圖28發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制器線圈5.1.對于有的轎車，為了使制冷系統(tǒng)工作時，發(fā)動機(jī)的最低轉(zhuǎn)速略高于怠速，加裝了一個真空轉(zhuǎn)換閥(VSV)，其工作原理是：當(dāng)制冷系統(tǒng)的開關(guān)斷開時，轉(zhuǎn)換閥的磁力消失，壓縮彈簧把閥心下頂。這樣，負(fù)壓作用于隔膜，通過杠桿使節(jié)氣閥不受阻礙而能回到怠速位置。當(dāng)制冷系統(tǒng)的開關(guān)接通時，轉(zhuǎn)換閥的線圈有電流通過，閥心受到磁力的作用上提。這樣，隔膜兩邊的壓力差為零，隔膜下的彈簧頂動杠桿，把節(jié)氣閥轉(zhuǎn)移到比怠速時略為開大些的位置上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高。5.1.有些汽車為了使制冷系統(tǒng)運(yùn)行正常和平安，常常設(shè)有壓力開關(guān)電路。當(dāng)制冷系統(tǒng)由于某種原因而導(dǎo)致壓力升高，如果沒有平安措施，將引起制冷系統(tǒng)運(yùn)行事故。在這種高壓不平安的情況下，如果壓力開關(guān)斷開，壓縮機(jī)停止旋轉(zhuǎn)，就可以起到保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的作用。壓力控制器又稱壓力繼電器或壓力開關(guān)。它是制冷系統(tǒng)中的保護(hù)性元件，其作用是當(dāng)汽車空凋制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)吸、排壓力超過規(guī)定值時。立即切斷電磁離合器電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此時報警器或蜂鳴器發(fā)出響聲，起保護(hù)和自動控制的作用。壓力繼電器出廠時其高、低壓值已調(diào)好，無需重調(diào)。假設(shè)裝上后有頻繁停止現(xiàn)象，首先應(yīng)檢查制冷系統(tǒng)是否有故障。確定后再調(diào)節(jié)，使其調(diào)整壓力能滿足正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍。壓力經(jīng)調(diào)整后，應(yīng)對調(diào)整值反復(fù)進(jìn)行2次～3次試驗(yàn)，觀察其通斷壓力是否符合調(diào)整要求，并確保其平安可靠。壓力控制器在汽車制冷系統(tǒng)中規(guī)定的調(diào)整值為：高壓〔〔22~24.5〕±0.7〕×105Pa；低壓〔1.2~1.5〕±0.5〕×105Pa。在大中型客車制冷系統(tǒng)中為保護(hù)壓縮機(jī)不過載，往往裝有壓縮機(jī)故障壓力開關(guān)，當(dāng)壓縮機(jī)吸入壓力到達(dá)5×105Pa時，報警燈亮并立即停機(jī)，以保護(hù)壓縮機(jī)的平安。5.2汽車空調(diào)系統(tǒng)控制電路轎車制冷系統(tǒng)的控制電路如圖29所示，轎車制冷系統(tǒng)控制電路一般含以下組成局部：電源控制局部1－壓縮機(jī)電磁離合器；2－點(diǎn)火線圈；3－壓力開關(guān)；4－鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)；5－鼓風(fēng)電動機(jī)；6－點(diǎn)火開關(guān)；7－保險絲盒；8－溫度調(diào)節(jié)旋鈕；9－熱敏電阻；10－溫度檢測電路；11－發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路；12－放大器；13－真空轉(zhuǎn)換閥圖29轎車空調(diào)電路電源控制局部的功能是點(diǎn)火開關(guān)在接通位置時，只要鼓風(fēng)電動機(jī)開關(guān)閉合〔即高、中、低三檔中任一位置合上〕，空調(diào)電路就可以投入正常工作，也就是電磁離合器吸合，壓縮機(jī)工作，