《物流管理概論》測試題及答案(平臺課)

《物流管理概論》平臺課測試題及答案（共42題0）一．單項選擇（一）.物質(zhì)的運輸功能是實現(xiàn)物質(zhì)的（ A）空間效用； 時間效用； 社會效用； 形態(tài)效用。.按作業(yè)活動的性質(zhì)，物流可分為（B）。企業(yè)物流，社會物流，國際物流； 供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流；分銷物流，社會物流，國際物流；企業(yè)物流，分銷物流和國際物流。.有關(guān)物流與商流關(guān)系的論述中不正確的是（B）。社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離;在當今高度發(fā)達的市場經(jīng)濟環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了；在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度；采取賒銷購物方式，會引起物流在前，商流在后的物流、商流分離形式。4當供應(yīng)商采用貨到付款的方式與其他企業(yè)交易商品，則會引起（）。物流在前，商流在后； 商流在前，物流在后；商流與物流同時發(fā)生； 商流迂回，物流直達。5在物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的（D。）運行手段； 基本能力； 實現(xiàn)目標的條件； 基本結(jié)構(gòu)。物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以 為中4。庫存戰(zhàn)略； 運輸戰(zhàn)略； 設(shè)施分布； 顧客服務(wù)。商品流通是以（）為媒介，實現(xiàn)商品由生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費領(lǐng)域的經(jīng)濟活動。流通的對象是具有一定使用價值和交換價值的商品。貨幣； 信息；生產(chǎn)；交換。（）是保證生產(chǎn)和消費連續(xù)性的必要條件。儲存；信息；包裝； 廣告。物流管理與物流的目的是一致的，都是為Y實現(xiàn)物品在流通過程中的（）和空間效用。空間效用； 時間效用； 社會效用； 形態(tài)效用。（）是通過市場營銷活動來創(chuàng)造的，即市場營銷使商品從所有者手中過渡到消費者手中?？臻g效用； 時間效用； 占用效用； 形態(tài)效用。物流是物品從供應(yīng)地向接收地的（）流動過程。物體；信息；資金；實體。物流中所指的物有一個重要特征，就是其必須可以發(fā)生（）位移。物理性；空間性信息；資金；商品中凡具有（）要素及物質(zhì)實體要素的，都是物流學研究中的物。不可移動；可移動；物質(zhì)；非物質(zhì)（）是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。物流一體化；信息一體化自動化；電子化。運輸網(wǎng)絡(luò)化是指以（）物流企業(yè)和專業(yè)物流公司合理設(shè)置節(jié)點，集中收集、分撥、配送貨物。一個；兩個或多個；三個；物個。商品流通是以（）為媒介，實現(xiàn)商品由生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費領(lǐng)域的經(jīng)濟活動。流通的對象是具有一定使用價值和交換價值的商品。信息；貨幣；時間；需求。17商物品供給者和需求者往往處于不同的場所，改變這一場所的差別而創(chuàng)造的效用，稱做（）空間效用；時間效用；占用效用；形態(tài)效用。（）是通過市場營銷活動來創(chuàng)造的，即市場營銷使商品從所有者手中過渡到消費者手中。地點效用； 占用效用；時間效用；空間效用（二）在分析影響包裝的環(huán)境因素時，因為霉變、蟲害以及動物等對包裝造成的損害屬于（）氣象環(huán)境因素 物理環(huán)境因素 生物環(huán)境因素 社會環(huán)境因素2包裝被稱為“無聲的推銷員”，表明包裝具有（ ）的功能方便 促進銷售 保護 降低成本3、商品包裝的（C）功能是其最重要和最基本的功能方便 促進銷售 保護 綠色4、某產(chǎn)品在運輸過程中極易損壞，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)其僅有一層紙質(zhì)的運輸包裝，這反映了商品包裝中（C）的不合理現(xiàn)象。包裝過度 包裝不標準 包裝不足 包裝非綠色在包裝容器生產(chǎn)過程中，在容器尺寸經(jīng)常會使用一定的“模數(shù)”，這表現(xiàn)Y包裝的（）標準化， 綠色化規(guī)?；厣?下列選項中不屬于現(xiàn)代集合包裝方式的是（）集裝箱， 托盤 集裝袋 瓦楞紙箱（ ）主要適合于裝載蔬菜、瓜果、薯類等農(nóng)產(chǎn)品。平托盤 柱式托盤 箱式托盤 輪式托盤8、從物流角度分析，軟飲料的包裝容器不宜采用（A）：玻璃瓶塑料袋 復合紙盒塑料瓶9在裝運食品和其他有機碳水化合物物品時，應(yīng)主要考慮（）包裝技術(shù)。A防震 .防破損 .防霉腐 .防蟲10、托盤中使用量最大的是（A。 ）A平托盤 .柱式托盤 箱式托盤.貨架式托盤11、下圖屬于哪種托盤（C）。?輪式托盤 .平托盤 .柱式托盤楞箱式托盤2下列哪種包裝材料使用頻率最高（）F?紙包裝材料 .塑料包裝材料c金屬包裝材料 .復合包裝材料3若包裝箱上標示下圖標志是指（）。14、據(jù)英國市場調(diào)查公司報告，一般上超級市場購物的婦女，由于受精美包裝的吸引，所購物品通常超出進門時打算購物數(shù)的（ A）。

5、下圖中所示的包裝標記是指（）。5、下圖中所示的包裝標記是指（）。A堆碼重量極限 、堆碼層數(shù)極限 、此處不能卡夾 、禁止堆碼6是指（）F聚苯乙烯 聚氯乙烯 聚偏二氯乙烯 聚乙烯醇17、紙制包裝容器在商品包裝中占有非常重要的廢紙，一般占包裝材料的（此）以上18、下列木制包裝箱中承重能力最大的是（此）.釘板箱 .捆板箱 框架箱 .簡易木箱19、經(jīng)常和托盤配合使用的機械設(shè)備是（A）.叉車 .起重機 吊車 .跨運車20、下列各項中不屬于常見的輔助包裝材料的是（ 禁）.膠帶 .捆扎材料 粘合劑.抽真空機（三）1乙（）是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。此銷售供應(yīng)運輸物流2乙運輸方式的選擇主要考慮的兩個基本因素是（）。.速度和費用時間和費用距離和費用速度和距離3乙被稱為第三次運輸革命的是（）。禁合運散運集運聯(lián)運4．能實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)氖牵ǎ?公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸無效運輸是指運輸中包含（）物品。破損無使用價值過量運輸?shù)透郊又捣謪^(qū)產(chǎn)銷合理運輸是指按照（）原則，實現(xiàn)貨物運輸路線最短，實現(xiàn)合理運輸。以產(chǎn)定銷近產(chǎn)近銷以銷定產(chǎn)遠產(chǎn)近銷7乙合裝整車運輸主要適用于（）運輸。此散貨干貨雜貨輕貨8乙將貨物拆卸裝車，分別包裝，縮小占據(jù)空間位置，達到便利裝卸搬運和提高運輸裝卸效率的運輸為（）。禁分散運輸整車分卸運輸靈活運輸解體運輸9乙專用輸送體系主要適用于（）運輸。禁大量貨物笨重貨物輕泡貨物大宗貨物10連乙貫輸送托盤化可以使包裝（），提高裝卸作業(yè)效率，減少貨物損失，易于保管和有效地利用倉庫面積。.簡易化和標準化標準化和質(zhì)量化質(zhì)量化和高效化高效化和集約化11運乙輸是對物品進行運送活動，實現(xiàn)物流的（）此價值效應(yīng)服務(wù)效應(yīng)空間效應(yīng)核心效應(yīng)12運乙輸可以消除物質(zhì)產(chǎn)品在空間位置上的背離，從而（）.實現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值增加物質(zhì)產(chǎn)品的價值創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的價值創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的使用價值13物乙流過程的合理運輸，是從物流系統(tǒng)的（）出發(fā)的。.總體目標總體成本總體效益總體速度4物.流成本中，運輸費用的支出所占比例約為（）15.運輸過程的合理化，就是通過運輸方式、運輸工具和運輸（）的選擇，進行運輸方案的優(yōu)化。數(shù)量時間地點路線公路運輸?shù)娜秉c是（）。運量小、效率低 運量小、無中轉(zhuǎn) 效率低、破損多 運量小、運距小水路運輸?shù)娜秉c有運輸速度慢、裝卸搬運費用（），作業(yè)受天氣制約等。較低較高一般變化（四）1．當顧客需要存貨時所擁有的庫存能力是指（ A）A可得性、不可得性、可靠性、不可靠性.特別重要的庫存是指（）A類商品、類商品、類商品、均不是3．年持有成本與訂貨批量，成（、）關(guān)系A(chǔ)正比、反比、無關(guān)、不確定4．（、）是測定企業(yè)庫存管理水平高低的重要指標之一A平均庫存量、庫存周轉(zhuǎn)率、庫存使用量、銷售量5．一般物資抽查發(fā)現(xiàn)問題，抽查比例，酌情擴大到（、）A、10—%15%、10、—%20%、15、—%20%、15、—%25%6．物資存放一般采取（ 、）的儲存方法、分區(qū)、分類、分性質(zhì)、分區(qū)分類7．碼垛的基本要求是（ 、）、、垛形合理，穩(wěn)固、、定量整齊、、經(jīng)濟方便 、、以上全是8．物資出庫以供需雙方簽訂的（ 、）為依據(jù)、、調(diào)拔單 、、提貨單 、、供貨合同、、上級函電9．物資出庫程序中不包括（、）、、備貨、、裝卸搬運、、出庫、、交接TOC\o"1-5"\h\z10．倉儲業(yè)務(wù)流程包括（ 、）、、入庫 、、保管 、、出庫 、、以上都是11第.三方物流企業(yè)服務(wù)水平取決于，客戶企業(yè)的評價及（、）、、企業(yè)評價、、客戶評價 、、客戶企業(yè)的客戶評價 、、用戶評價12維.持越高的客戶訂單滿足水平，成本會（ 、）、、越高 、、越低 、、不變 、、不確定13物.流系統(tǒng)設(shè)計的基本問題是（ 、）、、倉庫的數(shù)目 、、地點、、儲存策略 、、以上都是14如.何劃分作業(yè)過程以及確定其它一定平面上的布局指倉儲業(yè)務(wù)的（ 、）

、時間組織、作業(yè)組織 、空間組織 、合理組織滿足超過預測的需求量并適應(yīng)異常作業(yè)變化的存貨稱為（）、基本儲備 、平均儲備 、安全儲備 、緩沖庫存6由.一方事先擬定，并在工商管理部門備案的單方確定合同稱為（D）合同書 確認書 計劃表 格式合同“四?！笔侵福ǎ?、保質(zhì)、保量、保安全 、保急需 、以上全是TOC\o"1-5"\h\z8按.客戶類型分，物流可分為（ D）、一般物流、企業(yè)物流、社會物流以和以下不屬于物流項目特點的是（ ）、周期長、、人員多、、費用多以、涉及面廣物流項目組織中最原始的組織形式是（ ）、直線式、、職能式、、項目式以、矩陣式1、通過對儲存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費在時間上的差異，創(chuàng)造物資的（A）時間效用 增值效用、 空間效用、 附加效用以2、下列哪種經(jīng)營業(yè)態(tài)的大量發(fā)展是倉儲交易功能高度發(fā)展、倉儲與商業(yè)密切結(jié)合的結(jié)果（ 、）百貨商店 折扣商店、 倉儲式商、店 連鎖商店以3、倉儲經(jīng)營者以其擁有的倉儲設(shè)施，向社會提供商業(yè)性倉儲服務(wù)的儲行為稱為戰(zhàn)略儲備倉以儲（ 、）戰(zhàn)略儲備倉以儲（ 、）4、按功能劃分，倉儲分為企業(yè)自營倉儲、商業(yè)自營倉儲、公共倉儲和戰(zhàn)略儲備倉儲普通物品倉儲和特殊物品倉儲儲存?zhèn)}儲、物流中心倉儲、配送倉儲和運輸轉(zhuǎn)換倉儲保管式倉儲、加工式倉儲和消費式倉儲TOC\o"1-5"\h\z5、倉儲最基本的任務(wù)是 （以）流通調(diào)控 數(shù)量管理、 質(zhì)量管理、 物資存儲以6、儲存合理化的哪項標志和數(shù)量有關(guān) （、）質(zhì)量標志 時間標志、 結(jié)構(gòu)標志、 費用標志以7、在儲存期間，物資的質(zhì)量變化主要影響因素有儲存時間、儲存環(huán)境和儲存操作 倉儲人員業(yè)務(wù)水平儲存技術(shù) 倉庫管理水平28、由于不慎將茶葉和汽油儲存在一起，使茶葉發(fā)生味道的變化以致不能食用的原因是（ 、）物理存在狀態(tài)的變化破損變化 串味變化 滲漏變化29、專門長期存放各種儲備物資，以保證完成各項儲備任務(wù)的倉庫稱為（A）儲備倉庫 集配型倉庫 流通倉庫 中轉(zhuǎn)分貨型倉庫30、根據(jù)有關(guān)法律和進出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可，專門保管國外進口而暫未納稅的的倉庫稱 （ 、）港口倉庫 公共倉庫 保稅倉庫 營業(yè)倉庫

1物資保管要求中“嚴”的含義（）A質(zhì)量嚴、要求嚴、進出嚴、工作嚴2倉庫日常管理中“四無”的內(nèi)容是（）A無鼠、無蟲、無蛛絲、無雜草 、以上都是3物資驗收的內(nèi)容包括（）A資料數(shù)量驗收、內(nèi)在質(zhì)量驗收、外觀質(zhì)量和規(guī)格尺寸、以上全是34．用來存儲和保管物資的場所稱為（無）、庫房、倉庫、管理室、儲物間35．倉庫管理的性質(zhì)是（進）、、存儲性 、保無管性 、生進產(chǎn)性 、儲非生產(chǎn)性36．下列哪部分屬于倉庫的輔助作業(yè)區(qū) （無）、鐵路專用線 維修車間無 道路進 碼頭儲37．下列哪部分屬于倉庫的儲存作業(yè)區(qū)、裝卸臺 車庫無油庫進變電室儲38．關(guān)于倉庫租賃經(jīng)營，下列說法不正確的是 （儲）、是倉儲經(jīng)營者將倉庫或倉庫設(shè)備租給存貨人使用，由存貨人自行儲存貨物的一種倉儲經(jīng)營方式無關(guān)鍵是簽訂一份倉庫租賃合同進既可以是整體性的出租，也可以采用部分出租、貨位出租等分散進行方式儲倉庫無須承擔任何倉庫管理工作39．倉儲增值服務(wù)的本質(zhì)特征是、創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶個性化需要創(chuàng)無新、超常規(guī)和滿足客戶多元化需要進創(chuàng)新、經(jīng)常性和滿足客戶個性化需要 創(chuàng)新儲、經(jīng)常性和滿足客戶多元化需要TOC\o"1-5"\h\z40、影響庫場選址的成本因素是 （儲）、社區(qū)環(huán)境 政治穩(wěn)定性無 擴展機進會 原材料供儲應(yīng)41、直接影響倉庫規(guī)模的因素是 （進）、庫區(qū)場地條件 倉庫無業(yè)務(wù)性質(zhì) 倉庫進商品儲存量 倉儲儲技術(shù)條件42、按客戶訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的作業(yè)稱為（進）、送貨 裝載 無配送進配載 儲43、倉儲合同訂立的原則是 （、）、平等原則、公平及等價有償原則和自愿與協(xié)商一致原則無平等原則、公開及等價有償原則和自愿與協(xié)商不一致原則進平等原則、公平及等價有償原則和互助與協(xié)商一致原則儲平等原則、公開及等價有償原則和互助與協(xié)商不一致原則44、增加倉庫數(shù)量會使倉儲成本（無）、、減少無、增加進、不變儲、無法確定1、（儲）的任務(wù)是對物資進行較長距離的空間移動。．倉、儲 ．包裝無．搬進運裝卸 ．運儲輸2、（ ）、是電子商務(wù)中實現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。．、物流 ．資金無．信息進．商品儲、下面哪些物流環(huán)節(jié)創(chuàng)造了場所效用（）。

、下面哪些物流環(huán)節(jié)創(chuàng)造了場所效用（）。.倉儲．運輸．包裝.裝卸搬運.倉儲．運輸．包裝.裝卸搬運、活性系數(shù)最高的搬運形態(tài)是（C）。托裝盤 .地上散放 .傳送帶 .裝箱、能夠防酸腐蝕的包裝有（C）。.金屬包裝.纖維包裝.陶瓷和玻璃包裝.合成樹脂包裝、物流功能要素中，（）既是生產(chǎn)的終點，同時也是社會物流的起點。.倉金儲 .包裝B.加工C.運輸D、配送中心配送的物流組織者是（C）。倉庫 .商店門店 .配送中心 .生產(chǎn)企業(yè)、配送的七種功能要素中，配貨與運輸是（D）要素。.中金心 .要點B .延伸C .核心D、配送中心屬于（金）的一種。流通中心 .加工中心 .集貨中心 .物流中心0、配送中心運輸貨品的（B ）決定了所購置的車輛的形式。數(shù)量 類別 重量 屬性1、運輸路線合理化是按照（金），組織貨物運輸，力求用最低的勞動消耗，得到最高的經(jīng)濟效益。貨物流通規(guī)律 貨物保質(zhì)期 貨物先后順序 貨物貴重程度2、物品的（金）貫穿于物品實體運動的全過程。裝卸 運輸 配送 儲存3、為了準確，及時地驗收貨物，首先必須明確驗收（C）目的 對象 標準 步驟4、搬運按（ 金）可分為自用物流設(shè)施中的搬運。場所 貨物類型 企業(yè)資金多少 時間5、在儲存時，必須保持良好的（ C）條件。周圍儲位 人員心理 物品保養(yǎng) 室內(nèi)衛(wèi)生6、盤點的（ D ）是決定盤點效率的關(guān)鍵。方法 頻率 人員素質(zhì) 準備工作7、在揀貨作業(yè)后的物品檢查，因（B）在效率上經(jīng)常是個大問題。出錯 消耗時間及人力 技術(shù)設(shè)備有限 人員素質(zhì)低8、配送是以（B）為出發(fā)點進行的送貨。訂單時間先后 用戶要求 路線運近 配送中心9、（D）是末端物流的結(jié)點設(shè)施與組織。物流 配送 儲存 配送中心0、有關(guān)配送中心說法正確的是（金）

A、配送中心是從事貨物配備和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施B配送中心是一種物流節(jié)點，它以儲藏倉庫這種單一形式出現(xiàn)c配送中心是從事貨物配備的場所D配送中4以儲存為主，配送為輔1、在規(guī)劃和設(shè)計配送中心時應(yīng)遵循的原則主要是（ C）、競爭原則 、交通便利原則、經(jīng)濟性原則 、低運費原則2、物流配送中心的設(shè)施規(guī)劃包括物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃（D）和廠房建筑周邊設(shè)施規(guī)劃。A物流設(shè)施和信息系統(tǒng)規(guī)劃 、基本儲運設(shè)施規(guī)劃c物流運轉(zhuǎn)能力設(shè)施規(guī)劃 、輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃23、經(jīng)營規(guī)劃信息主要為配送中心經(jīng)營規(guī)劃提供（ D）A內(nèi)容、信息、規(guī)劃 、參考24、車輛裝載的依據(jù)是（c）.客戶分布情況 .客戶訂單送貨時間、配送商品特性 、交通狀況25、以（、 ）分類,運輸車輛分為平板車、箱式車、棚式車。.．車輛重量 、。車體、車體保溫 、制造車輛的材料26、（. ）是提高運輸效益、擴大運輸能力、加快貨物輸送和降低運輸成本的有效方法。..滿載運輸 、超.載運輸重載運輸 負荷運輸27、企業(yè)在物流運輸?shù)慕M織實施過程中，可以采取許多措施來實現(xiàn)運輸合理化的目標。采用組織輕重配裝、實行解體運輸、提高堆碼技術(shù)等方法是一種（、）措施。.負合整裝載運輸 、提負高運輸工具實載率提高技術(shù)裝載量理化提高技術(shù)裝載量理化8、下列庫存分類中不屬于按用途分類的是（.、維護產(chǎn)品庫存、產(chǎn)成品庫存29、下列選項中不屬于共同配送的優(yōu)點是（.、提高了整個經(jīng)濟效益、負通過物流加工，使運輸合）、、投機性庫存、、原材料庫存）降低庫存成本C提高車輛裝載率 減少社會車輛總量、改善了交通運輸狀況30、按訂單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定地點的作業(yè)是（B。、分貨、揀選、流通加工 、保管.物流基礎(chǔ)設(shè)施須與進出口商品（）相適應(yīng)。結(jié)構(gòu)；型號；規(guī)格；數(shù)量。.（）使用船舶通過海上航道將貨物和旅客由裝運港運送到目的港的一種運輸方式；鐵路運輸；公路運輸；海上運輸；航空運輸。.國際物流是在國際貿(mào)易活動中，實現(xiàn)貨物從一國向另一國 轉(zhuǎn)移的物理流動過程。時間；空間；價值；使用價值。.租船方式適用于無法采用（）的特殊、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等大宗貨物。航空運輸；班輪運輸；鐵路運輸；公路運輸。.航空運輸?shù)奶攸c是快速、（），是現(xiàn)代、遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?。機動；安全;、經(jīng)濟；、量大。.航空運輸適于國際貿(mào)易中（）、鮮活貨物和精密儀器的運輸。農(nóng)產(chǎn)品；鋼鐵制品;、工業(yè)用品、貴重物品。.國際鐵路運輸是采用國際（）方式，由兩個或兩個以上的國家聯(lián)合完成貨物運輸。鐵路聯(lián)運；公鐵聯(lián)運；水陸聯(lián)運；航空運輸。.國際鐵路運輸適用于（）的運輸，不受集裝箱的限制，可承運各種貨物。鮮活貨物；散雜貨；重型設(shè)備；精密儀器。.國際多式聯(lián)運是采用一張國際多式聯(lián)運合同由一個（）負責全程的承運，組織兩種以上的不同運輸方式，跨國際進行聯(lián)合運輸?？偝羞\人；總托運人；總負責人;、總代理人。.連貫輸送托盤化是把各種各樣的貨物放在托盤上，使用（）送到貨車、汽車、船舶、飛機上的一系列裝卸活動。堆垛機；側(cè)翻類型裝卸機；萬能叉車；起重機。.國際鐵路運輸適用于散雜貨的運輸，不受（）的限制，可承運各種貨物。運輸路線；運輸方式；集裝箱；運輸成本。.大陸橋運輸是以（）為橋進行運輸，是國際性聯(lián)運中必然形成的一種（復合）運輸形式。港口；機場；水陸；大陸、.復合連貫運輸是通過（）運輸手段，把貨物從發(fā)貨單位送到用戶手中，途中無任何消損的連貫運輸。公路和鐵路；水陸和鐵路；三種；兩種或兩種以上14單位成組裝載系統(tǒng)是將貨物分類排列，組合成（一個單元 ）；進行輸送的一種方法，是一種通過包裝、裝卸革新達到運輸合理化的方式。一個集裝箱；一個單元；、兩個或兩個以上集裝箱；、多個單元。15.國際物流信息系統(tǒng)必須具有一般（）的功能，開放系統(tǒng)還須充分研究系統(tǒng)外部環(huán)境，包括：市場因素、國家方針政策、進出口環(huán)境等。物流系統(tǒng)；運輸系統(tǒng)；信息系統(tǒng)；、復雜系統(tǒng)。、判斷（一）.物流活動創(chuàng)造物品的使用價值和價值。x2物流是商品交換的媒介和手段，保證了商品價值的實現(xiàn)；x3物流驅(qū)動了商流，商流服務(wù)于物流。x廣義的國際物流包括：國際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流；國際物流投資；國際物流合作、國際物流交流等領(lǐng)域。Y.廣義的國際物流是指分別在兩個或在兩個以上的國家或地區(qū)獨立進行的為克服生產(chǎn)和消費間的空間間隔和時間距離而進行的商品物流。x.從一般意義上講：物流中的“流”，是上述物質(zhì)資料的一種物理性運動形式。Y.在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流中的流是與生產(chǎn)過程中的工藝流程相適應(yīng)的。Y.物流本身不但創(chuàng)造物品的使用價值，而且創(chuàng)造價值。x.物流在商品流通過程中表示為運動的內(nèi)容真正是“實際流通”商流在流通中表現(xiàn)為運動形式是“觀念上的流通”。Y.物流表現(xiàn)為流通的結(jié)果，即商品價值的實現(xiàn)，是商品交換的媒介和手段。x.在商品的物流活動中，商流是前提，物流是基礎(chǔ)，物流是因商流而產(chǎn)生的。Y.輸出物流也叫實物配送（）,是最早引起人們注意的企業(yè)物流領(lǐng)域。Y.配送處于物流過程的末端。N物流的目的是創(chuàng)造物流的時間效應(yīng)和空間效應(yīng)。Y.物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進行的前提條件。Y.物流成為繼大量生產(chǎn)、擴大銷售之后的第三利潤源泉，主要是通過降低物流成本來實現(xiàn)的。Ni從物流的角度來看，包裝是生產(chǎn)的終點，但卻是物流的起點。（V）2包裝成為一個獨立的產(chǎn)業(yè)部門是社會經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。（V）3商品包裝的促進銷售的職能是其最重要和最基本的功能。（X）4所謂綠色包裝，是指通過有關(guān)部門綠色產(chǎn)品認證的包裝。（X）5、在國際物流活動中，若不按國際標準包裝，產(chǎn)品的國際集裝運輸就會受到影響，最終會影響產(chǎn)品的出口。（V）、世紀的綠色包裝主要表現(xiàn)為包裝的減量化，即盡可能少的使用產(chǎn)品包裝（X）7紙質(zhì)包裝最大的缺點是生產(chǎn)成本較高。（X）8商品在運輸過程中需考慮使用防震包裝技術(shù)，在倉儲環(huán)節(jié)則不需要.（X）9包裝按照其功能分為銷售包裝和存儲包裝。（X）TOC\o"1-5"\h\z10、買櫝還珠這個故事是說包裝有促銷的功能。 （V）11、集裝箱裝載危險貨物時，危險貨物外包裝表面必須張貼《國際海運危規(guī)》規(guī)定的危險品標志和標記。（V）12、“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜”這句詩，說明包裝沒有意義。 （X）13、只要包裝精美，就屬于過度包裝。 （X）14、泡沫是一種常見的減震包裝輔助材料。（ V）15、16世紀中葉，歐洲已普遍使用了錐形軟木塞密封包裝瓶口。（ V）16、塑料包裝是一種古老而傳統(tǒng)的包裝容器。（X）17、包裝一旦超過了商品本身價值，一般將構(gòu)成過度包裝。 （V）18、推行包裝標準化不利于國際貿(mào)易的發(fā)展和物資流通范圍的擴大。（X）19、封口機械不屬于包裝機械。（X）20、托盤和集裝箱這兩種集裝容器不能共同使用。（X）1在裝卸搬運是指同一地域范圍內(nèi)進行的、以改變產(chǎn)品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的活動。（V）2在所謂“一個馬格”就是可以方便地拿在兩只手上，相當密實，形狀緊湊并且可以碼垛，相當清潔、光滑的物品。（X）復合終端就是指對不同運輸方式的終端裝卸場所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。（J）4.裝卸搬運設(shè)備的效率或稱生產(chǎn)率是指在一定的技術(shù)和組織條件下，單位時間單機完成的裝卸搬運作業(yè)量，即噸數(shù)。（J）5.裝卸搬運設(shè)備生產(chǎn)率可分為技術(shù)生產(chǎn)率和運用生產(chǎn)率，前者是按設(shè)備的技術(shù)額定指標充分使用時所達到的生產(chǎn)能力，后者是在一定作業(yè)條件下或限制下所達到的生產(chǎn)作業(yè)能力。（V）6.裝卸搬運設(shè)備利用率是運用生產(chǎn)率與技術(shù)生產(chǎn)率之間的比例關(guān)系，它表明裝卸搬運設(shè)備的利用程度和運用組織的好壞。（V）7.連續(xù)式裝卸搬運是指其在作業(yè)過程中存在空程和重程兩個階段，例如，叉車在兩次裝卸搬運之間有一個無負荷的空程。（X）間歇式恰恰與連續(xù)式相反，它在作業(yè)過程中不存在空程階段，如輸送帶。（X）9.對于連續(xù)式裝卸搬運設(shè)備，如果是裝卸搬運成件包裝的貨物時，要想提高裝卸搬運設(shè)備生產(chǎn)率，則應(yīng)注意在設(shè)備能力限制范圍內(nèi)，提高單位重量，縮短貨物之間的間距，提高輸送帶的運行速度。（V）10對.于連續(xù)式裝卸搬運設(shè)備，如果是裝卸搬運散裝貨物時，要想提高裝卸搬運設(shè)備生產(chǎn)率，則應(yīng)注意提高斷面利用系數(shù)和輸送帶的運行速度。（V）裝卸搬運的基本功能是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。（V）12無.論是在生產(chǎn)領(lǐng)域還是在流通領(lǐng)域，裝卸搬運都是影響物流速度和物流費用的重要因素。（V）13裝.卸搬運既是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動，又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的“橋梁”。（V）裝卸搬運是保障生產(chǎn)和流通其它各環(huán)節(jié)得以順利進行的前提條件。（V）15裝.卸搬運是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié)，它制約著物流過程其它各項活動，是提高物流速度的關(guān)鍵。（V）物料裝卸搬運的可運性可用物品馬格數(shù)值的大小來量度。（V）17采.取有效措施降低物品馬格數(shù)，是提高物品裝卸搬運可運性的重要途徑，也是裝卸搬運合理化的標志之一.（V）18從.“硬”技術(shù)的角度來分析，裝卸搬運效率的高低，取決于裝卸搬運設(shè)備本身的性能和裝卸搬運設(shè)施的完善狀況。（V）從“軟”技術(shù)的角度來考慮，管理技術(shù)也是影響裝卸搬運效率高低的重要因素。（V）不斷提高裝卸搬運合理化程度，無疑對提高物流系統(tǒng)整體功能，具有重要作用。（V）（四）運輸作為物流系統(tǒng)的一項功能而言，包括生產(chǎn)領(lǐng)域運輸和銷售領(lǐng)域運輸。（X）流通領(lǐng)域鐵路貨物運輸在我國的貨運中所占的比重最大。（X）公路載重量大、能耗小是水路運輸?shù)奶攸c。（V）航空運輸不適合于低價物品和大批量貨物的運輸（V）聯(lián)合運輸是將兩個或者兩個以上的承運人連接起來的接力式運輸。（X）運輸方式或運輸工具散裝運輸主要適合于液體類貨物的運輸。（X）運輸速度快，則貨物周轉(zhuǎn)速度快，運輸效益高。（X）8運輸是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。（V）在物流體系的所有動態(tài)功能中運輸功能是核心。（V）10公.路運輸主要承擔近距離、大批量的貨運以及水運、鐵路難以達到地區(qū)的長途、大批量貨運，鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。（X）11空在車或無貨載行駛，是不合理運輸?shù)淖顕乐匦问?。（V）迂回運輸是指貨物繞道而行的運輸現(xiàn)象。（J）倒流運輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象。（J）物流運輸系統(tǒng)的目標是實現(xiàn)物品迅速、安全和低成本的運輸。（J）直達運輸采用直接從貨運站到貨運站的運輸方式，縮短了運輸環(huán)節(jié)和里程。（X）一般而言，直線直達運輸主要是指四就運輸中的就廠直撥、就庫直撥的運輸方式。（X）采取合裝整車的辦法，會減少一部分業(yè)務(wù)量，能在一定程度上降低運輸經(jīng)濟效益。（X）18組.織輕重配裝就是將總重量大的貨物和總重量小的貨物組裝在一起，充分利用車船裝載容積以及載重量，提高運輸工具的綜合利用率。（X）（五）1．柱距是指貨垛與庫房立柱間保留的必要距離。（對）2．通道的布置方式對倉庫空間的利用率沒有影響。 （錯）3．儲備型庫房中儲存的貨物一般周轉(zhuǎn)較快，并且以整進整出為主。（錯）4．以貨物收發(fā)為主的庫房，這類庫房中儲存的貨物一般周轉(zhuǎn)較快，頻繁地進行出入庫作業(yè)。（對）5．散堆法是指在確定貨位后，直接使用堆揚機或者鏟車等機械，將貨物堆高，并達到設(shè)定的高度。（對）6．溫度愈高，水分蒸發(fā)愈多，絕對濕度亦愈小。（錯）7．“五距”是指墻距、柱距、頂距、垛距和燈距。（對）8.按照盤點范圍可分為全面盤點和局部盤點.（對）9．局部盤點，所需要的時間和人力、物力較多。（錯）10．包裝的目的在于對商品的保護、方便搬運、單位商品包裝化、商品的標識等方面。（對）11．包裝標志分為商品標志和貨物標志兩大類。（對）12．倉庫區(qū)內(nèi)必須設(shè)置消防通道，消防通道不超過4米。（錯）3根據(jù)國家標準《危險貨物品名表》（ ）危險品共分為九大類。（對）14裝.卸機械的選擇應(yīng)以滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提。（對）15合.理的包裝可以提高物流運營的整體效率。（對）16存.貨可得性指當顧客需要存貨時所擁有的庫存能力。（錯）17檢.測、保管、裝卸與運輸作業(yè)組織是指倉儲作業(yè)技術(shù)。（對）18倉.庫選址應(yīng)盡量避免占用農(nóng)業(yè)用地和環(huán)保用地。（對）19存.貨中一類取決于需求預測并用于支持基本可得性的安全儲備。（錯）險0安.全儲備的負荷越大，平均存貨的數(shù)量也越大。（錯）險1常.見的襯墊材料有枕木、鋼軌、貨板架、木板、鋼板、花鋼石、帆布、蘆葦片、水泥塊等。（對）險險垛.形是指貨物在庫場碼放的外部輪廓形狀，垛形的確定根據(jù)貨物的特性，保管的需要，能方便、迅速實現(xiàn)作業(yè)，并充分利用倉容的原則。（對）溫.度愈高，空氣中所能容納的水汽量就愈多，飽和濕度也愈小。（錯）內(nèi).墻距是指庫房墻壁外無其他建筑物時貨垛與墻壁間的必要距離，一般保持米的間距。（錯）25倉.儲合同是保管人儲存存貨人交付的倉儲物，存貨人支付倉儲費的合同。（對）26我.國《合同法》第三百八十五條規(guī)定，存貨人交付倉儲物的，保管人不需要給付倉單。（錯）27中.國倉儲協(xié)會是經(jīng)國家民政部批準，于199年7成立的全國性、跨部門的社團法人。（對）28國.際倉聯(lián)原全名為“國際倉庫協(xié)會聯(lián)盟”，201年0后更名為“國際倉儲與物流協(xié)會聯(lián)盟”。（錯）29倉.庫選址在倉庫設(shè)施規(guī)劃中是較重要的內(nèi)容。（對）30驗.收場地和保管場地之間、運輸力量和搬運力量之間、驗收人員和保管人員之間、驗收時間和收發(fā)貨時間之間等，都要有一個適當?shù)谋壤?。（對）是指整理?）、整頓（ ）、清掃（ ）、清潔（ ）、教養(yǎng)（ ）,是以上五個詞語的中文拼音的第一個字母"”而組成的。（錯）32到.車站提貨，應(yīng)向車站出示“領(lǐng)貨憑證”。 （對）33屬承運部門造成的貨物數(shù)量短少或外觀包裝嚴重殘損等，應(yīng)憑接運提貨時索取的“貨運記錄”向承運部門索賠。（對）34在.如何安排庫房面積的問題上，貨物儲存與庫內(nèi)作業(yè)從不產(chǎn)生矛盾。（錯）35兼.容性是指各種商品能否安全地存放在一起，不會發(fā)生混淆變質(zhì)或化學反應(yīng)。（對）外墻距是指庫房墻壁外無其他建筑物時貨垛與墻壁間的必要距離，一般保留?米的間距。（錯）37區(qū).別性是指如何將各類物資按一定的標準進行分組，然后放置在一起，不至發(fā)生混淆。（對）38按.貨物運輸價格的管理方式分運價有國內(nèi)貨物運價和國際貨物運價。（對）39物.流交貨時間越短則成本越高。（錯）40、一般的配送中心庫存量在5—10天左右。（對）41、物流是以倉儲和運輸為主體的行業(yè)。（對）42、利用先進的科學技術(shù)成就來提高原有設(shè)備的性能、效率是指設(shè)備的更換。（錯）43、若每人每小時處理進出貨量低，但進出貨時間率高，說明每位人員進出負擔很重。（錯）44、待檢區(qū)用綠色標識。（錯）45、溫度愈高，水分蒸發(fā)愈多，絕對濕度和相對濕度亦愈小。（錯）（六）1配送中心的配送范圍一般處于火車的經(jīng)濟里程。（X）2分貨式工藝適用于用戶數(shù)量少的情況下。（X）3集裝箱可以節(jié)省包裝費用、簡化檢貨手續(xù)。（V）4社會物流一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。（V）5、物流的基本功能要素有運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝。（X）6、在電子商務(wù)活動過程中，強調(diào)的是信息流、商流、資金流和物流的整合，其中物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。（V）7、生產(chǎn)企業(yè)配送是以工礦企業(yè)成品庫為節(jié)點開展的配送活動。（V）8、共同配送是為提高物流效率對許多企業(yè)一起進行配送。（V）9自動化立體倉庫——出入庫用運送機器存放取出，用移動吊車等設(shè)備進行機械化自動化作業(yè)的高層貨架倉庫。（V）10、裝卸搬運作業(yè)不能提高和增加貨物的使用價值，與此相反，過多的裝卸次數(shù)反而會導致貨損的增加，降低貨物的使用價值。（V）11、物流最早是在日本形成的。（X）12、現(xiàn)代物流是點到點或線到線服務(wù)，并實施信息管理。（X）13、單品種大批量配送的物流成本比較高。（X）4新型物流配送的特點之一是追求成本最低。（X）15、我國物流配送發(fā)展的前景很好。（X）6銷售配送中4是以銷售為目的的配送中4。（V）17、配送中心的核心工藝是分貨與配貨。（X）18、因為運輸?shù)某杀驹谖锪髦姓嫉米疃?，所以只要控制好運輸?shù)某杀揪湍軌蚪档臀锪鞒杀?。（X）19、配送是一種專業(yè)化分工方式，要有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備作為保證。（V）、儲存的內(nèi)容包括進庫作業(yè)和在庫作業(yè)。（X）21、共同配送就是有多個企業(yè)組合在一起。（V）22、貨物驗收的作業(yè)內(nèi)容包括對質(zhì)量、包裝、數(shù)量的驗收。（V）3裝卸搬運作業(yè)特點之一是作業(yè)均衡。（X）4進貨前的準備工作包括儲位準備、人員儲備、搬運工具準備、文件準備。（X）25、由“一條線的強度是以最弱的地方為強度”可推出標準化原則。（X）26、盤點的準備工作是決定盤店效率的關(guān)鍵。（V）27、當運輸量較大時，外雇車輛費用小于自有車輛費用。（X）28、通過加工和配送相結(jié)合，投入不增加太多可追求兩個優(yōu)勢、兩個效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗。（V）9單位營業(yè)費用配送成本率（銷售費一般管理費）配送成本 （X）、配送路線選擇系統(tǒng)可訪問出貨配送數(shù)庫據(jù)。（V）31、信息系統(tǒng)規(guī)劃原則只有精確性和及時性。（X）2配送信息處理率配送信息處理數(shù)量標準配送信息處理數(shù)（V）3配送中4選址影響因素只有自然環(huán)境、地質(zhì)、地形。（X ）34、擬訂配送計劃只需考慮物品配送數(shù)量和庫存量兩個因素。（X）35、配送是中轉(zhuǎn)形式的送貨,它是以用戶的需求為出發(fā)點。（V）36、配送中4的主要功能分為采購功能,儲存功能、分揀功能及分裝功能。（V）37、物流質(zhì)量的內(nèi)容有商品的質(zhì)量保證及完整.物流服務(wù),工作,工程質(zhì)量和資金流動質(zhì)量。（X）、供應(yīng)鏈管理強調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的物質(zhì)配送上充分發(fā)揮其優(yōu)勢。（X）.國際貿(mào)易發(fā)展迅速且穩(wěn)定是現(xiàn)代國際貿(mào)易的新特點之一。X.現(xiàn)代國際貿(mào)易中發(fā)達國家仍占支配地位，但在世界貿(mào)易中的比重呈下降趨勢；x.租船運輸?shù)奶攸c具有靈活性。其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主。x.海運是使用船舶通過海上航道將貨物和旅客由裝運港運送到目的港的一種運輸方式。N.班輪運輸手續(xù)簡便，便于采用風險小。Y.提單是承運人對貨物出具的收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證，是海上貨物運輸合同的依據(jù)。q.提單是承運人對貨物出具的收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證，是海上貨物運輸合同的依據(jù)。q.租船方式適用于無法采用班輪運輸?shù)奶厥?、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等大宗貨物。q.定程租船方式對承運方與托運方的要求與班輪運輸方式不同。X.航空運輸并非一定要有一份航空貨運單。x.國際多式聯(lián)運全程采用單一費率計算運費。q.國際多式聯(lián)運簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)時，不必指明記名的收貨人X.國際物流中心是以國際交通樞紐如國際港為依托，建立的經(jīng)營開放型的大宗物品儲存、運輸、包裝、裝卸和搬運等活動的集散場所。q.擴大外貿(mào)與物流不存在正相關(guān)關(guān)系，因此不一定需要提高物流服務(wù)水平。X.大力發(fā)展對外貿(mào)易，要求改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流技術(shù)和管理水平。q.國際物流是在國際貿(mào)易活動中，實現(xiàn)貨物從一國向另一國空間轉(zhuǎn)移的物理流動過程。q.航空運輸?shù)奶攸c是快速、機動，是現(xiàn)代遠程旅客運輸?shù)闹匾绞健瓜海上運輸是使用集裝箱通過海上航道將貨物和旅客由裝運港運送到目的港的一種運輸方式。X.班輪運輸是在海上航線和港口間進行的以從事貨物運輸業(yè)務(wù)的一種運輸方式。x.租船方式適用于采用班輪運輸?shù)奶厥?、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等大宗貨物。x.電子商務(wù)就是指在因特網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器（或服務(wù)器）的應(yīng)用方式，實現(xiàn)消費者網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型商業(yè)運營模式。（J）電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流和物流于一體的貿(mào)易活動。（V）無論電子商務(wù)多么快捷，離開物流活動的支撐，都將成為紙上談兵。（V）電子商務(wù)將物流業(yè)提升到前所未有的地位，為物流業(yè)的大發(fā)展創(chuàng)造了良好機遇。（V）供應(yīng)鏈就是一個具有整體功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（X）供應(yīng)鏈管理就是使供應(yīng)鏈運作成本達到最低。（X）7“供縱向一體化”管理思想就是利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，而本企業(yè)僅需做好自己具有核心競爭力的業(yè)務(wù)，并且將非核心業(yè)務(wù)委托或外包給合作伙伴企業(yè)。（X）8第四方物流就是由供方和需方之外的物流企業(yè)專門從事的物流服務(wù)活動。（X）三、多項選擇.物流流通四要素包括（ E供給；需求；信息流；資金流；物流；商流。.物流按生產(chǎn)中的作用可分為（）和（）。區(qū)域物流；宏觀物流； 微觀物流;國際物流。.按物流活動的性質(zhì)分（ D供應(yīng)物流； 生產(chǎn)物流； 銷售物流；回收物流； 廢棄物流.現(xiàn)代物流的合理化表現(xiàn)在（ ）。物流設(shè)施合理化；商品流向合理化； 包裝規(guī)格化、系列化；運輸網(wǎng)絡(luò)化；物流機構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化。.商流與物流的關(guān)系包括（ ）等幾種。有商流而無物流；有物流而無商流；有商流，也有物流；時間上不同步； 商流與物流合一.物流活動的價值主要體現(xiàn)在（）。時間價值；使用價值； 剩余價值； 空間價值； 加工附加價值。.影響庫存物品的人為因素有（ ）倉儲場所選擇不當； 包裝不合理；裝卸搬運不合理； 堆碼不合理。.物流系統(tǒng)具有（ ）特性。整體性；層次性；相關(guān)性；目的性；適應(yīng)性。.綠色包裝是指不會造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝，按照國際通行原則，綠色包裝要符合 的原則。減量化；重復使用；再循環(huán)使用；可降解；集裝化.運輸管理的基本原則（ ）及時； 準確； 安全；經(jīng)濟。.物流對企業(yè)的作用主要有（ ）企業(yè)生產(chǎn)的前提保證；降低成本作用；物流的利潤價值； 物流的服務(wù)價值。i商品流通中對運輸包裝的基本要求有（）A確保商品運輸安全B要有明確的包裝標志銷采用先進的包裝技術(shù)和材料堆包裝的外形要美觀大方。2按照托盤的結(jié)構(gòu)類型進行分類，托盤一般分為（ ）平托盤 柱式托盤 箱式托盤 輪式托盤3為了發(fā)揮包裝對商品銷售的促進作用，對銷售包裝的基本要求有（ ）A突出商標B有簡要和必要的文字說明銷采用先進的包裝技術(shù)和材料包堆裝的外形要美觀大方。4以下選項中是包裝標準化的效果的有（）A增強了通用性B包裝個性化及美觀程度大大提高。降低了包裝費用。降低了物流效率。5按照產(chǎn)品在運輸、銷售過程中的經(jīng)濟性劃分，包裝技術(shù)包括（）A單個包裝技術(shù)B內(nèi)包裝技術(shù)。C銷售包裝技術(shù)。外包裝技術(shù)。6．以下哪些包裝材料可以自然降解？（AB）DA玻璃紙.稻草 .塑料.藤條7．包裝合理化的設(shè)計要求包括：（BC）DA降低包裝成本 .掌握流通實況，發(fā)揮最經(jīng)濟的保護功能c實行包裝標準化 .協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系8瓦楞紙的形態(tài)主要有（AB）C型 型 型型9商品包裝的功能是包括方便 促進銷售 綠色保護10、下列各項中屬于包裝不合理現(xiàn)象的有（ AB）過度包裝包裝不足 控制包裝成本 包裝精美（三）裝卸搬運的特點（）。均衡性與波動性 穩(wěn)定性與多變性 局部性社會性 單純性與復雜性。TOC\o"1-5"\h\z按裝卸搬運作業(yè)的場所不同進行分類，可以分為 。鐵路裝卸搬運 港口裝卸搬運 場庫裝卸搬運危險品的裝卸搬運。按裝卸搬運設(shè)備的用途不同進行分類，可以分為（ ）。單件作業(yè)設(shè)備 集裝作業(yè)設(shè)備 散裝作業(yè)設(shè)備 專用機械按裝卸搬運設(shè)備的結(jié)構(gòu)不同進行分類，可以分為（ ）。起重機械 輸送機械 工業(yè)車輛 專用機械。根據(jù)裝卸搬運物品的屬性不同進行分類可以分為（ ）。A成件包裝物品的裝卸搬運； 超大超重物品的裝卸搬運 散裝物品的裝卸搬運流體物品的裝卸搬運 危險品的裝卸搬運。按裝卸搬運作業(yè)的特點進行分類，可以分為（）。堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運 分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運 搬運移動作業(yè)的裝卸搬運。超大超重物品的裝卸搬運。TOC\o"1-5"\h\z裝卸搬運應(yīng)堅持的原則有 D減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化文明裝卸，運營科學化集中作業(yè)，集裝散裝化省力節(jié)能，努力促“活化” 兼顧協(xié)調(diào)，通用標準化巧裝滿裝，安全效率化。實現(xiàn)裝卸搬運合理化的途徑有（ D。提高貨物裝卸搬運的靈活性與可運性利用重力作用，減少能量消耗合理選擇裝卸搬運機械合理選擇裝卸搬運方式改進裝卸搬運作業(yè)方法創(chuàng)建“復合終端”。合理選擇裝卸搬運機械的基本原則是（ ）應(yīng)根據(jù)不同類物品的裝卸搬運特征和要求分按合理選擇具有相應(yīng)技術(shù)特性的裝卸搬運設(shè)備;應(yīng)根據(jù)物流過程輸送和儲存作業(yè)的特點合理選擇裝卸搬運機械設(shè)備。根據(jù)運輸和儲存的具體條件和作業(yè)的需要在正確估計和評價裝卸搬運設(shè)備的使用效益基礎(chǔ)上，合理選擇裝卸搬運機械。裝卸搬運的作用是（ C既是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動，又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的“橋梁”;是保障生產(chǎn)和流通其它各環(huán)節(jié)得以順利進行的前提條件是物流過程中的一個重要環(huán)節(jié)，制約著物流過程其它各項活動是提高物流速度的關(guān)鍵。提高間歇式裝卸搬運設(shè)備生產(chǎn)率的主要途徑有（ D提高設(shè)備能力利用率；增加平均裝卸搬運次數(shù)；提高工時利用率；提高工作日利用率；提高設(shè)備完好率。（四）運輸合理化的意義有（）。A加速社會再生產(chǎn)的進程降低物流成本加快物流速度節(jié)約運力增加產(chǎn)品價值在照貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀、運輸條件將鐵路貨物運輸區(qū)分為以下幾種方式O。整列運輸整車運輸集裝箱運輸混裝運輸行李貨物運輸聯(lián)合運輸?shù)膬?yōu)點有O?？s短貨物在途時間提高運輸工具利用率利于收益平衡簡化托運手續(xù)利于集裝單元化運輸散裝運輸?shù)奶攸c是O。采用機械化包裝技術(shù)減輕裝卸搬運勞動強度節(jié)約包裝材料降低物流成本途中損耗小以下屬于不合理運輸?shù)氖荗。 ，還有一種情況是無效運輸。相向運輸過遠運輸迂回運輸配送運輸重復運輸合理組織運輸?shù)闹饕绞接蠴。分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸直達直線運輸“四就”直撥運輸合裝整車運輸提高技術(shù)裝載量7運輸?shù)墓δ苡蠴。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移 產(chǎn)品儲存 裝卸 產(chǎn)品臨時儲存 搬運8適合于采用管道運輸?shù)奈锲酚蠴。柴油；成品油；天然氣；糧食；化工原料。9合理運輸?shù)囊匕∣。運輸費用運輸服務(wù)運輸時間運輸環(huán)節(jié)運輸工具O適合于長距離、大批量貨物運輸?shù)倪\輸方式有O。公路運輸鐵路運輸水路運輸航空運輸管道運輸。分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸適用于對O物品的運輸。產(chǎn)品單一、規(guī)格簡單生產(chǎn)集中、消費分散分散消費、集中生產(chǎn)調(diào)運量大地域特色產(chǎn)品四就直撥運輸是指O。就廠直撥就區(qū)直撥就車站、碼頭直撥就庫直撥就車、船直撥合裝整車運輸?shù)木唧w做法有O。

零擔貨物拼整車直達運輸零擔貨物拼整車接力直達或中轉(zhuǎn)分運整車分卸整裝零擔零裝零卸提高技術(shù)裝載量的具體做法有（）。靈活選擇貨源組織輕重配裝實行解體運輸運用堆碼技術(shù)選擇大車干線運輸一般適用于（）。工廠到大量存貨地點之間的輸送工廠到大量用戶之間的直達輸送重載貨物的主要節(jié)點運輸輕重貨物的長距離運輸工廠到工廠之間的運輸繪制路線圖需要掌握的基本資料有（）。收發(fā)點收發(fā)點的收發(fā)量收發(fā)點的交通路線交通路線的長度交通路線的類型一個最好的物資調(diào)運方案，它的流向圖必須具備的條件是（）。無對流現(xiàn)象內(nèi)圈流向總長小于或等于所在圈總長一半外圈流向總長小于或等于所在圈總長一半不含圈無中轉(zhuǎn)運輸TOC\o"1-5"\h\z1倉儲管理模式按倉儲活動運作方的不同，可以分為（ ）A自營倉庫倉儲 、租賃倉庫倉儲 、第三方倉儲、自建倉庫倉儲、倉儲的功能有（ ）、調(diào)節(jié)供需功能 、運輸能力的調(diào)節(jié)、流通配送加工功能、現(xiàn)貨交易功能、按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的位置不同劃分為（AB）、生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫、流通領(lǐng)域倉庫 、營業(yè)倉庫 、企業(yè)倉庫、倉儲保管作業(yè)按業(yè)務(wù)活動的內(nèi)容分為（ ）、物品入庫階段 、物品儲存保管階段 、物品發(fā)放階段 、倉儲保管階段、貨位編號的原則（ ）、唯一原則 、系列化原則 、實用性原則、通用性原則、根據(jù)物流作用分類有（ AB）。?供應(yīng)物流 .生產(chǎn)物流 .社會物流 .企業(yè)物流、物流是電子商務(wù)的（C?基礎(chǔ) .支點 .關(guān)鍵 .重要組成部分、倉儲在物流系統(tǒng)中起著（ ACD）作用。?緩沖 ?保護 .平衡 .調(diào)節(jié)、根據(jù)物流活動的空間范圍分類有（ ）。.行業(yè)物流 .地區(qū)物流 .國內(nèi)物流 .國際物流、現(xiàn)代配送具有不同于傳統(tǒng)送貨的現(xiàn)代特征，請選出正確的說法（BC）。.現(xiàn)代配送是一種偶然行為 .現(xiàn)代配送有發(fā)達的商品經(jīng)濟.配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機結(jié)合體 .配送中心是一種“中轉(zhuǎn)”形式?配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式、配送中心的選址中應(yīng)當考慮（ D.人口特征 .納稅和資助.自然資源 .顧客、倉儲在物流系統(tǒng)中起著（）作用。

.人口特征 .納稅和資助.自然資源 .顧客、倉儲在物流系統(tǒng)中起著（）作用。.緩沖．保護．平衡．調(diào)節(jié).緩沖．保護．平衡．調(diào)節(jié)、配貨作業(yè)的方法有（CD）。.環(huán)繞式 .跨越式 .揀選式 .播種式、按實施配送的結(jié)點不同進行分類，配送可以分為（ABCD）.配送中心配送 .倉庫配送.商店配送 .生產(chǎn)企業(yè)配送0配送方法主要是指為完成配送任務(wù)所采用的具體工作方法，包括（ ）.配貨作業(yè)方法 .車載貨物的配裝 .配送路線的確定.中國郵路問題.班輪運輸中托運人支付運費的方式有（）。預付運費；到付運費；比例運費。.租船方式包括（B定程租船；定期租船；部分租船；整體租船。.國際多式聯(lián)運有多（ ）種交貨方式。門到門；門到站；門到場；場到門；場到站；站到場；站到門。站到站。.單位成組裝載系統(tǒng)的特點包括（ ）。商品的重量、體積、包裝、貨形不一致；