DB11T 3043-2024碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范 低碳出行

DB11北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則（河北組）田京雷、李國濤、鄭世楷、徐光儀、余碳普惠項目減排量核算技術(shù)規(guī)范低碳出行本文件界定了碳普惠項目減排量核算中低碳出行的術(shù)語與定義，規(guī)定了低碳出行碳普惠項目的基本要求、溫室氣體種類、項目邊界和計入期、核算方法、數(shù)據(jù)本文件適用于京津冀行政區(qū)域范圍內(nèi)低碳出行碳普惠項目的設(shè)計、碳減排量，為綠色低碳生產(chǎn)生活方式賦值的激勵機制，鼓勵全社會參與自愿減載客不超過9人的小型及微型載客汽車，包括私家給予激勵，并組織碳普惠項目設(shè)計和開發(fā)的企事業(yè)單位或不同減排機制重復(fù)申報項目和減排量，確保項目告、可核查，嚴格控制碳普惠活動各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)質(zhì)4.3保守性5.2項目邊界6.2基準線碳排放計算基準線碳排放量（BEy）按公式（1）計BEy=Σi(EFi×BDi)··································································(1)BEy——第y年基準線碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2），6.3項目碳排放計算PEy=ΣiΣk(EFk×PDi,k,y)·····························································(2)PEy——第y年項目碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2），6.4減排量核算ERy=BEy一PEy························ERy——為第y年碳減排量，單位為噸二氧化碳（tCO2BEy——為第y年基準線碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO27.2數(shù)據(jù)監(jiān)測要求7.3數(shù)據(jù)管理與歸檔要求A.1基準線情景活動水平BDi（人公里）A.1.1步行、騎行、公共汽（電）車、城市軌道交通出行的活動水平BDiBDi=PDi,k,y·······································································(ABDi——第i次出行基準線情景相對應(yīng)的活動水平，單位為人公里（PPDi,k,y——第y年第i次k方式低碳出行的活動水平，單位為人公里（PKM）。A.1.2小微型客車合乘的活動水平BDi當(dāng)?shù)吞汲鲂蟹绞綖樾∥⑿涂蛙嚭铣藭r，基準線情景的活動水平應(yīng)基于保守性原則計算起訖點之間BDi=mk×PDi,k,y··································································BDi——第i次出行基準線情景相對應(yīng)的活動水平，單位為人公里（PPDi,k,y——第y年第i次k方式低碳出行的活動水平，單位為人公里（PKM）。A.2項目活動水平PDi,k,yA.2.1步行的活動水平PDi,k,yA.2.2騎行的活動水平PDi,k,y騎行方式應(yīng)通過相關(guān)平臺記錄和識別，其活動水平PDi,k,y通過平臺記錄的法獲取訂單信息時，其活動水平PDi,k,y通過平臺記錄的出行軌跡信息等數(shù)據(jù)A.2.3公共汽（電）車、城市軌道交通出行的活動水平PDi,k,y公共汽（電）車、城市軌道交通出行方式應(yīng)通過相關(guān)平臺記錄和識過交通刷卡或刷碼等票務(wù)數(shù)據(jù)計算獲得。當(dāng)無法獲得相關(guān)數(shù)據(jù)時，其活動水平PDi乘坐公共汽（電）車存在單次刷卡和雙次刷卡兩種刷卡方式，計算出行活動水平時應(yīng)區(qū)A.2.4小微型客車合乘出行的活動水平PDi,k,y小微型客車合乘的出行方式和出行活動水平PDi,k,y應(yīng)通過能夠記錄小微型客車合乘相關(guān)訂單信息次注1：對于步行和騎行，基于軌跡信息的平均速度、瞬時最大速度、出行活動水平、出行時間等特征與符合北京市注3：對于合乘出行，利用平臺記錄的合乘用戶訂單信息Ls,iTs,iLe,iLc,iPDi,k,y注1：對于步行利用提供路徑規(guī)劃和導(dǎo)航的平臺的軌跡信息進行活動水平確認；或者利用不同的算法對原始軌跡信注2：對于騎行方式，可以利用提供