物流無人機行業(yè)調(diào)研與市場研究報告2024-2026

2024-2026物流無人機行業(yè)調(diào)研與市場研究報告匯報時間：2024-08-02匯報人：吳明念目錄定義或者分類特點產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點01什么是物流無人機物流無人機指用于物流業(yè)的無人機，物流無人機可解決物流時效性、可達性及物流成本問題。無人機飛行不受傳統(tǒng)運輸路線上的地形限制，適用于農(nóng)村等偏遠地域的物流配送。無人機在天空的飛行路線為直線，行走路線比傳統(tǒng)路面運輸線距離短，適合緊急件配送。目前，中國及海外眾多物流、快遞及電商企業(yè)在大量測試物流無人機應(yīng)用，嘗試將無人機添加為常用的物流配送工具。定義產(chǎn)業(yè)鏈02飛控系統(tǒng)、機體結(jié)構(gòu)件、陀螺儀、動力系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、云臺上游整機制造商中游物流企業(yè)、快遞企業(yè)、電商企業(yè)用戶下游產(chǎn)業(yè)鏈010203發(fā)展歷程03政治環(huán)境04描述:《“十四五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》:明確提出推進民用飛機產(chǎn)業(yè)化，大力開發(fā)市場需求大的民用直升機、多用途飛機、特種飛機和工業(yè)級無人機，這是首次將無人機產(chǎn)業(yè)提升到國家戰(zhàn)略層面。工信部:《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》:提出要大力促進民用無人機制造業(yè)發(fā)展。:《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》:重點突破自主無人系統(tǒng)計算架構(gòu)、復(fù)雜動態(tài)場景感知與理解、實時精準定位、面向復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性智能導(dǎo)航等共性技術(shù)，無人機自主控制以及汽車、船舶和軌道交通自動駕駛等智能技術(shù)，服務(wù)機器人、特種機器人等核心技術(shù)，支撐無人系統(tǒng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展消費類和商用類無人機、無人船，建立試驗鑒定、測試、競技等專業(yè)化服務(wù)體系，完善空域、水域管理措施政治環(huán)境1政治環(huán)境《“十四五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》:明確提出推進民用飛機產(chǎn)業(yè)化，大力開發(fā)市場需求大的民用直升機、多用途飛機、特種飛機和工業(yè)級無人機，這是首次將無人機產(chǎn)業(yè)提升到國家戰(zhàn)略層面。工信部《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》:提出要大力促進民用無人機制造業(yè)發(fā)展。政治環(huán)境《國家突發(fā)事件應(yīng)急體系建設(shè)“十三五”規(guī)劃》支持鼓勵通用航空企業(yè)增加具有應(yīng)急救援能力的直升機、固定翼飛機、無人機及相關(guān)專業(yè)設(shè)備，發(fā)揮其在搶險救災(zāi)、醫(yī)療救護等領(lǐng)域的作用，強化遠程航空投送能力和極端條件下的自我保障能力；完善國家衛(wèi)生應(yīng)急現(xiàn)場處置指導(dǎo)專家?guī)?，逐步建設(shè)國家和省級突發(fā)事件心理干預(yù)救援隊伍。鼓勵加強航空醫(yī)療救援和轉(zhuǎn)運能力建設(shè)《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》加快民用無人機行業(yè)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)保障體系建設(shè)，建立技術(shù)應(yīng)用交流平臺、新技術(shù)演示驗證中心等，推進民用無人機在農(nóng)林植保、物流快遞、地理測繪、環(huán)境監(jiān)測、電力巡線、安全巡查、應(yīng)急救援等行業(yè)領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用《關(guān)于促進航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》鼓勵傳統(tǒng)方式與新業(yè)態(tài)融合發(fā)展。支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機等提供航空物流解決方案，加快制定和完善有關(guān)運行規(guī)章制度和標準體系，規(guī)范市場秩序，制定貨運無人機設(shè)計要求，支持物流企業(yè)在空域條件良好、地面交通欠發(fā)達地區(qū)開展無人機物流配送試點《民用機場無人駕駛航空器系統(tǒng)監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)要求》對民用機場無人駕駛航空器監(jiān)測系統(tǒng)通用技術(shù)的適用范圍、術(shù)語定義、無人機監(jiān)測等通用要求及安裝部署條件作了規(guī)范，填補標準空白，為民用機場采用無人駕駛航空器監(jiān)測提供基本依據(jù)，為民用機場相關(guān)應(yīng)用和設(shè)備制造提供參考標準商業(yè)模式05經(jīng)濟環(huán)境06物流無人機能夠有效加速物流效率及解決困難地區(qū)配送問題，近年來，快遞業(yè)務(wù)量迅速增長帶動物流無人機需求增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國快遞業(yè)務(wù)量為632億件，較上年同比增長23%；2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量超800億件，較上年同比增長約為29%。經(jīng)濟環(huán)境我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經(jīng)濟趕超我國人口基數(shù)大，改革開放后人才競爭激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長、消費升級、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅(qū)動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經(jīng)濟不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。創(chuàng)新動力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設(shè)提供了機遇。團隊建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動因素09發(fā)展驅(qū)動因素中國政府重視無人機行業(yè)的發(fā)展，、工信部、中國民航局等主體相繼出臺一系列鼓勵政策助推無人機行業(yè)發(fā)展政策支持隨著農(nóng)村市場、西部地區(qū)、跨境購及生鮮領(lǐng)域等快遞需求的釋放，無論從市場拓展還是從區(qū)域擴張來看，未來快遞行業(yè)都將繼續(xù)保持高速增長勢頭。但在人口紅利進一步消退，人工成本逐漸高企的背景下，傳統(tǒng)人工作業(yè)模式使物流行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸，無法滿足客戶對物流服務(wù)高速、快捷、準確的需求。在此背景下，深層次的自動化物流運作需求呼之欲出。用無人機打造短途航空物流網(wǎng)絡(luò)，加速物流效率，有效解決偏遠地區(qū)及常規(guī)物流網(wǎng)絡(luò)無法觸及的地區(qū)在傳統(tǒng)配送方式下成本高收益低的問題?？爝f業(yè)務(wù)量迅速增長快遞時效性標準的不斷提升，使得物流企業(yè)需要投入更多配送力量，不斷增加末端配送人員，但人口紅利持續(xù)消退，快遞企業(yè)面臨人工成本高、配送難的現(xiàn)狀。為解決用工成本高、末端配送難問題，物流快遞企業(yè)努力實現(xiàn)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的自動化與無人化，節(jié)省成本同時提高效率。無人機是“最后一公里”配送節(jié)省成本的重要方案，在農(nóng)村及偏遠地區(qū)具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢，自然受到物流企業(yè)的推廣。快遞業(yè)務(wù)利潤率下降，用人成本高企動力系統(tǒng)是無人機的基礎(chǔ)，直接影響無人機飛行的可靠性。目前民用工業(yè)級無人機以油動為主，民用消費級無人機以電動為主。隨著無人機的研發(fā)深入和行業(yè)應(yīng)用需求增長，無人機動力系統(tǒng)逐漸向小體積、低成本、高可靠方向演進，太陽能、氫能等新能源有望成為新動力來源，為無人機提供更持久的續(xù)航能力。物流無人機動力系統(tǒng)不斷優(yōu)化行業(yè)壁壘10行業(yè)風(fēng)險11行業(yè)現(xiàn)狀12市場情況描述行業(yè)現(xiàn)狀民用無人機應(yīng)用發(fā)展加速，已在農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、航空拍攝等領(lǐng)域嶄露頭角。2018年以來，政府加速推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，推廣植保無人機統(tǒng)防服務(wù)，給予農(nóng)業(yè)植保無人機采購補貼，加大無人機統(tǒng)防統(tǒng)飛作業(yè)面積，一定程度上加快植保無人機應(yīng)用發(fā)展。截至2019年底，無人機在農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的應(yīng)用占比高達43，電力巡檢、安防領(lǐng)域的無人機應(yīng)用占比亦超10。無人機可執(zhí)行人工作業(yè)無法執(zhí)行的任務(wù)，適應(yīng)艱險的作業(yè)環(huán)境，如物流運輸、防災(zāi)減災(zāi)、搜索營救、核輻射探測、交通監(jiān)管、資源勘探、邊防巡邏、森林防火、氣象探測、農(nóng)作物估產(chǎn)、管道巡檢等領(lǐng)域運用無人機作業(yè)具有明顯優(yōu)勢。隨著無人機優(yōu)勢的凸顯及應(yīng)用研發(fā)成熟，未來將有更多行業(yè)采用無人機作業(yè)。從市場需求和技術(shù)成熟度考量，物流配送對無人機的需求量巨大，但無人機應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段，且無人機飛行涉及空中管制，目前監(jiān)管尚未明確，無人機在物流領(lǐng)域尚未大規(guī)模實現(xiàn)商用。行業(yè)現(xiàn)狀01市場份額變化近幾年，國內(nèi)物流無人機行業(yè)產(chǎn)量快速增長，從2017年的323架增長到了2020年的3162架。目前，雖然我國物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢大好，但無人機機型、配送體系仍處在探索、試驗階段。市場仍主要集中在末端市場，但支線級飛機的采購金額也呈現(xiàn)出明顯的高速增長態(tài)勢。從細分產(chǎn)品來看，2020年我國干線、支線物流無人機產(chǎn)量為12架；末端無人機產(chǎn)量達3150架。隨著我國物流行業(yè)市場的成熟發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、傳感器技術(shù)的不斷創(chuàng)新，物流無人機的應(yīng)用得到了一定技術(shù)支持，截至2020年，國內(nèi)物流無人機需求量總計2722架，其中干線、支線物流無人機12架，末端物流無人機需求量2710架。行業(yè)現(xiàn)狀02市場情況無人機是物流“最后一公里”配送節(jié)省人力成本的重要應(yīng)用方案，無人機在空中飛行，可繞開復(fù)雜的路況，運行環(huán)境較無人配送車運行環(huán)境簡單。無人機具有飛行覆蓋面廣，飛行速度快的優(yōu)勢，適用于如農(nóng)村、鄉(xiāng)村等常規(guī)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足且建設(shè)成本高的地區(qū)。無人機應(yīng)用方案可幫助物流企業(yè)在不加大開發(fā)與人力成本的情況下，快速開拓與占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場，對物流企業(yè)具有較強吸引力，商業(yè)前景可觀。目前京東、順豐、菜鳥等物流巨頭均對“最后一公里”無人機配送方案進行測試與定點試用，但無人機的飛行觸及中國空中管制條例，在監(jiān)管尚未開放的背景下，無人機配送仍無法實現(xiàn)真正的商業(yè)化應(yīng)用。行業(yè)現(xiàn)狀偏遠地區(qū)農(nóng)村及偏遠地區(qū)地廣人稀，交通不夠便利，若通過建造傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋農(nóng)村及邊遠地區(qū)，搭建及運營成本過高，企業(yè)負擔(dān)將會過重。農(nóng)村及邊遠地區(qū)的低空管制相對寬松，更適合通過無人機工具打造物流配送網(wǎng)絡(luò)。隨著農(nóng)村電商市場的不斷發(fā)展，偏遠地區(qū)，特別是山地、跨江河等特殊地理條件的區(qū)域，為物流無人機提供廣闊的市場空間。01城市地區(qū)相對農(nóng)村地區(qū)而言，無人機在城市地區(qū)的應(yīng)用前景受到一定程度的限制。（1）城市地區(qū)的傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)相對健全與成熟，傳統(tǒng)的物流運輸配送工具即可滿足城市地區(qū)的物流需求；（2）城市地區(qū)對低空飛行有嚴格限定，大規(guī)模的無人機配送仍難以獲得準許；（3）無人機載重有限，每次配送數(shù)量不多，需要多次往返取件，而在城市人口聚集的情況下，同樣的派送路線多次往返將會導(dǎo)致配送成本大幅增加，不具備使用優(yōu)勢。02行業(yè)痛點13續(xù)航能力續(xù)航能力一直是制約物流無人機發(fā)展的重大因素。對于希望長時間飛行在空中的需求來說，物流無人機的續(xù)航能力還是遠遠不夠。投入大物流無人機大批投放到商用領(lǐng)域需要一筆不小的開支，普通個人難以辦到。加之行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條較長，需要不斷的融資，讓商家望而卻步。缺乏標準和管理制度目前全球都缺乏對無人機安全運營的一致標準和管理制度，此種情況下，無人機事故發(fā)生率較大。030201行業(yè)痛點問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景描述工業(yè)級無人機市場發(fā)展空間大:工業(yè)級無人機市場需求逐步釋放，將吸引更多企業(yè)布局工業(yè)級領(lǐng)域，專注于消費級領(lǐng)域的企業(yè)也將切入工業(yè)級領(lǐng)域，如消費級無人機領(lǐng)頭企業(yè)大疆創(chuàng)新逐步切入能源、公共安全、建筑等工業(yè)級無人機領(lǐng)域，為行業(yè)應(yīng)用提供解決方案。隨著入局企業(yè)增多，更多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒈婚_拓，各行業(yè)應(yīng)用規(guī)模將逐步擴大物流領(lǐng)域的無人機實踐將推動監(jiān)管發(fā)展:在眾多企業(yè)的試點實踐推動下，物流行業(yè)的無人機管理辦法或?qū)⒊霈F(xiàn)行業(yè)先行，推動政策發(fā)展的局面。未來三年，將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段，當(dāng)無人機商用牌照發(fā)布時，物流無人機行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。無人機產(chǎn)業(yè)鏈前后端持續(xù)發(fā)展:無人機軟硬件及IT等信息科技水平的持續(xù)革新降低了無人機技術(shù)門檻和生產(chǎn)成本，為無人機行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。硬件方面，無人機硬件主要由電池、云臺、機體、相機等零部件組成，近年來硬件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，為無人機的發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。隨著移動終端的崛起，芯片、電池、慣性傳感器等技術(shù)水平得以提升、成本得以降低，為無人機各硬件的規(guī)?；a(chǎn)以及制造成本的下降創(chuàng)造了良好條件。無人機在物流領(lǐng)域應(yīng)用的商業(yè)前景可期:無人機應(yīng)用方案可幫助物流企業(yè)在不增加開發(fā)與人力成本的情況下，快速開拓與占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場，對物流企業(yè)具有很強吸引力，商業(yè)前景可觀。目前京東、順豐、菜鳥等物流巨頭均對“最后一公里”無人機配送方案進行測試與定點試用，但無人機的飛行觸及中國空中管制條例，在監(jiān)管尚未開放的背景下，無人機配送仍無法實現(xiàn)真正的商業(yè)化應(yīng)用。未來三年，將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段，當(dāng)無人機商用牌照發(fā)布時，物流無人機行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。行業(yè)發(fā)展趨勢前景工業(yè)級無人機市場發(fā)展空間大工業(yè)級無人機市場需求逐步釋放，將吸引更多企業(yè)布局工業(yè)級領(lǐng)域，專注于消費級領(lǐng)域的企業(yè)也將切入工業(yè)級領(lǐng)域，如消費級無人機領(lǐng)頭企業(yè)大疆創(chuàng)新逐步切入能源、公共安全、建筑等工業(yè)級無人機領(lǐng)域，為行業(yè)應(yīng)用提供解決方案。隨著入局企業(yè)增多，更多應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒈婚_拓，各行業(yè)應(yīng)用規(guī)模將逐步擴大行業(yè)發(fā)展趨勢前景01020304物流領(lǐng)域的無人機實踐將推動監(jiān)管發(fā)展在眾多企業(yè)的試點實踐推動下，物流行業(yè)的無人機管理辦法或?qū)⒊霈F(xiàn)行業(yè)先行，推動政策發(fā)展的局面。未來三年，將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段，當(dāng)無人機商用牌照發(fā)布時，物流無人機行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。無人機產(chǎn)業(yè)鏈前后端持續(xù)發(fā)展無人機軟硬件及IT等信息科技水平的持續(xù)革新降低了無人機技術(shù)門檻和生產(chǎn)成本，為無人機行業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。硬件方面，無人機硬件主要由電池、云臺、機體、相機等零部件組成，近年來硬件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，為無人機的發(fā)展奠定重要基礎(chǔ)。隨著移動終端的崛起，芯片、電池、慣性傳感器等技術(shù)水平得以提升、成本得以降低，為無人機各硬件的規(guī)?；a(chǎn)以及制造成本的下降創(chuàng)造了良好條件。無人機在物流領(lǐng)域應(yīng)用的商業(yè)前景可期無人機應(yīng)用方案可幫助物流企業(yè)在不增加開發(fā)與人力成本的情況下，快速開拓與占領(lǐng)廣闊的農(nóng)村市場，對物流企業(yè)具有很強吸引力，商業(yè)前景可觀。目前京東、順豐、菜鳥等物流巨頭均對“最后一公里”無人機配送方案進行測試與定點試用，但無人機的飛行觸及中國空中管制條例，在監(jiān)管尚未開放的背景下，無人機配送仍無法實現(xiàn)真正的商業(yè)化應(yīng)用。未來三年，將是政府與產(chǎn)業(yè)界協(xié)同推進監(jiān)管政策落地的關(guān)鍵階段，當(dāng)無人機商用牌照發(fā)布時，物流無人機行業(yè)應(yīng)用將迎來發(fā)展高潮。機遇與挑戰(zhàn)16競爭格局17競爭格局中國物流無人機行業(yè)市場參與者可分為:（1）以京東、蘇寧等電商企業(yè)為代表的電商系；（2）以順豐、中國郵政等物流企業(yè)為代表的物流系；（3）以智航、億航、迅蟻等無人機生產(chǎn)制造企業(yè)為代表的專業(yè)無人機服務(wù)提供商系。其中電商系和物流系企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的無人機產(chǎn)品較多為自用品，為自有物流網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)。專業(yè)無人機服務(wù)提供商較多以垂直細分領(lǐng)域切入工業(yè)無人機應(yīng)用市場，如科比特專注為公安消防、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢領(lǐng)域提供無人機解決方案，易瓦特主要為電力巡檢、警用執(zhí)法、農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域提供無人機服務(wù)，迅蟻主要為物流領(lǐng)域客戶提供無人機綜合解決方案。物流無人機屬于工業(yè)級無人機應(yīng)用，工業(yè)級無人機應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，具有規(guī)模的行業(yè)格局尚未形成，工業(yè)級無人機行業(yè)競爭相對分散，參與競爭廠商數(shù)量較多，企業(yè)重點布局的應(yīng)用領(lǐng)域包括農(nóng)林植保、安防、電力巡檢、物流運輸?shù)取９I(yè)級無人機的行業(yè)垂直性強，廠商傾向于以功能性和行業(yè)適用性較強的無人機產(chǎn)品及解決方案在各自專注領(lǐng)域積累競爭力，進而提升品牌力和行業(yè)影響力。各垂直細分領(lǐng)域內(nèi)陸續(xù)誕生具有高成長性的企業(yè)，如深耕物流領(lǐng)域的迅蟻和億航，深耕電力巡檢領(lǐng)域的易瓦特，專注農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域的極翼等。目前物流領(lǐng)域的無人機應(yīng)用仍處于早期發(fā)展階段，未出現(xiàn)已大規(guī)模開展商業(yè)運作的品牌。市場上專注于物流運輸領(lǐng)域的專業(yè)無人機服務(wù)提供商數(shù)量較少，較多是物流和電商企業(yè)的自用無人機。無人機在物流領(lǐng)域均處于試點飛行階段，部分發(fā)展較快的企業(yè)如順豐、京東等獲得中國民航局批準的試點區(qū)域較多，未獲得試點區(qū)域的企業(yè)無法進行無人機的室外運行。競爭格局（1）以京東、蘇寧等電商企業(yè)為代表的電商系；（2）以順豐、中國郵政等物流企業(yè)為代表的物流系；（3）以智航、億航、迅蟻等無人機生產(chǎn)制造企業(yè)為代表的專業(yè)無人機服務(wù)提供商系。其中電商系和物流系企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)的無人機產(chǎn)品較多為自用品，為自有物流網(wǎng)絡(luò)提供服務(wù)。專業(yè)無人機服務(wù)提供商較多以垂直細分領(lǐng)域切入工業(yè)無人機應(yīng)用市場，如科比特專注為公安消防、農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢領(lǐng)域提供無人機解決方案，易瓦特主要為電力巡檢、警用執(zhí)法、農(nóng)業(yè)植保領(lǐng)域提供無人機服務(wù)，迅蟻主要為物流領(lǐng)域客戶提供無人機綜合解決方案。物流無人機屬于工業(yè)級無人機應(yīng)用，工業(yè)級無人機應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，具有規(guī)模的行業(yè)格局尚未形成，工業(yè)級無人機行業(yè)競爭相對分散，參與競爭廠商數(shù)量較多，企業(yè)重點布局的應(yīng)用領(lǐng)域包括農(nóng)林植保、安防、電力巡檢、物流運輸?shù)取９I(yè)級無人機的行業(yè)垂直性強，廠商傾向于以功能性和行業(yè)適用性較強的無人機產(chǎn)品及解決方案在各自專注領(lǐng)域積累競爭力，進而提升品牌力和行業(yè)影響力。各垂直細分領(lǐng)域