貨運(yùn)量影響因素講解

貨運(yùn)量指標(biāo)意義和影響因素

基本上反映貨物運(yùn)送的區(qū)域范圍，說明貨物供銷間和產(chǎn)銷間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系情況。了解貨物產(chǎn)銷地之間的平均運(yùn)距，對(duì)于研究消費(fèi)地和生產(chǎn)地間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、經(jīng)濟(jì)布局合理性及站點(diǎn)設(shè)置與運(yùn)力配置的合理性有重要意義。貨物平均運(yùn)距的研究意義：*延伸平均運(yùn)距可以減輕鐵路、航空的壓力，貨物運(yùn)輸范圍會(huì)擴(kuò)大。但并不是運(yùn)距越長(zhǎng)越好，要看是否符合經(jīng)濟(jì)利益，縮短平均運(yùn)距則貨物運(yùn)送時(shí)間縮短，在途流動(dòng)資金減少，資金周轉(zhuǎn)速度加快。（長(zhǎng)也好，短也好，看具體需要）貨物平均運(yùn)距的研究意義：1、社會(huì)生產(chǎn)建設(shè)的規(guī)模：運(yùn)輸量的增長(zhǎng)首先取決于社會(huì)生產(chǎn)建設(shè)的規(guī)模。生產(chǎn)建設(shè)的規(guī)模越大需要運(yùn)輸?shù)奈镔Y越多（工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、建設(shè)物資等），所以貨運(yùn)量增長(zhǎng)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成正比。隨著GDP和基建投資的增加，公路貨運(yùn)量也在增長(zhǎng)。（詳見書P40表格趨勢(shì)。）貨物運(yùn)輸量的影響因素：2、產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)：是產(chǎn)品運(yùn)量與產(chǎn)量的比。運(yùn)輸系數(shù)越大，則該產(chǎn)品的運(yùn)量越大。企業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品包括需要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品和不需要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，需要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品數(shù)量稱為“運(yùn)量”，不需要運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品數(shù)量稱為“非運(yùn)量”。貨物運(yùn)輸量的影響因素2、產(chǎn)品運(yùn)輸系數(shù)：影響運(yùn)輸系數(shù)的因素有：產(chǎn)品當(dāng)?shù)叵牧?、企業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)分布、生產(chǎn)專業(yè)化協(xié)作程度、運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)模、儲(chǔ)備、外貿(mào)進(jìn)出口貨物數(shù)量。。。貨物運(yùn)輸量的影響因素3、物質(zhì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的變化：物質(zhì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)是指社會(huì)生產(chǎn)中農(nóng)業(yè)、輕重工業(yè)所占的比重，及其內(nèi)部各產(chǎn)品比重。被運(yùn)輸?shù)呢浳镏腥暨\(yùn)輸系數(shù)大的產(chǎn)品占比重上升，則貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度快