一建專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(民航機(jī)場工程)(高頻真題班)1-3-講義

民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)主要包括：

ld410000民航機(jī)場工程技術(shù)

ld420000民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工管理

ld430000民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

第一部單項(xiàng)選擇題

例題1:飛行區(qū)指標(biāo)為4f,跑道寬度為60m,道肩寬度為7.5m,則跑道端安全地區(qū)寬度

至少應(yīng)為（）m.

a.150b.120c.75d.60

答案：b

解析：本題考查跑道端安全地區(qū)寬度計(jì)算。跑道端安全區(qū)應(yīng)自升降帶端沿縱向向外至少延伸

90m,并盡可能加長為宜，其寬度至少應(yīng)為跑道寬度的兩倍。

延伸：掌握飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)的跑道、道肩、防吹坪、升降帶、跑道端安全區(qū)以及可能設(shè)置的

停止道與凈空道設(shè)置作用、功能、特點(diǎn)以及具體要求。

例題2:機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)i由（）長度確定。

a.跑道加停止道b.跑道c.飛行場地d.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地

答案：d

解析：本題考查機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)i劃分標(biāo)準(zhǔn)。飛行區(qū)指標(biāo)i按擬使用機(jī)場跑道的各類飛機(jī)中

最長的基準(zhǔn)飛行場地長度，分成1、2、3、4四個(gè)級(jí)別。

延伸:飛行區(qū)指標(biāo)ii按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊

間距，分為a、b、c、d、e、f六個(gè)等級(jí)，二者中取其較高者。

例題3:機(jī)場僅一條跑道,其磁方向角度為134。~314。。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，則該跑

道主降端標(biāo)志號(hào)碼為（）。

a.13b.14

c.31d.32

答案：c

解析：本題考查跑道方位識(shí)別號(hào)碼確定方法。跑道方位識(shí)別號(hào)碼（即跑道識(shí)別標(biāo)志），由兩

位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入，即得到這個(gè)兩位數(shù)；

同時(shí)將該數(shù)字置于跑道相反的一端，作為飛行人員和調(diào)度人員確定起降方向的標(biāo)記。

例題4:半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到（）d.

a.5b.7c.10d.14

答案：b

解析：養(yǎng)護(hù)：半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于

7do

延伸：對(duì)于覆蓋濕治式養(yǎng)護(hù)，可覆蓋無紡布灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間常溫

14d0

例題5:飛行區(qū)土石方挖方區(qū)的施工）1|頁序是：（\

a.清除腐質(zhì)土、挖運(yùn)土、平整、壓實(shí)

b.挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土、平整、壓實(shí)

c.平整、壓實(shí)、挖運(yùn)土、清除腐質(zhì)土

d.挖運(yùn)土、壓實(shí)、平整、清除腐質(zhì)士

答案：a

解析：本題考查土石方挖方區(qū)的施工順序。挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有

淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）；挖運(yùn)土；平整（精細(xì)找平）；面層壓實(shí)。

延伸：填方區(qū)的施工程序：清除腐殖土：原地面壓實(shí)；分層填土；分層平整（精細(xì)找平）；

壓實(shí)。

例題6:下列燈具中具有易折性的是（）。

a.滑行道中線燈b.papi燈

c.中間等待位置燈d.接地帶燈

答案：b

解析：本題考查燈具易折性。利用排除法。根據(jù)燈設(shè)置位置、設(shè)置形式確定易折性。滑行道

中線燈、中間等待位置燈、接地帶燈都是嵌入式。

延伸：掌握各種燈設(shè)置位置、形式、發(fā)出光的顏色。

◎正在講解

例題7:下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是（）標(biāo)記牌。

a.方向b.目的地

c.跑道等待位置d.脫離跑道

答案：c

解析：本題考查標(biāo)記牌包含內(nèi)容。按標(biāo)記牌的作用不同標(biāo)記牌可分為兩大類：強(qiáng)制性指令標(biāo)

記牌和信息標(biāo)記牌。

信息標(biāo)記牌包括：位置標(biāo)記牌，方向標(biāo)記牌，目的地標(biāo)記牌，跑道出口標(biāo)記牌，跑道脫離標(biāo)

記牌，交叉點(diǎn)起飛標(biāo)記牌，滑行道位置識(shí)別點(diǎn)標(biāo)記牌，航空器機(jī)位號(hào)碼標(biāo)記牌，vor機(jī)場校

準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌，機(jī)場識(shí)別標(biāo)記牌，滑行道終止標(biāo)記牌。

強(qiáng)制性指令標(biāo)記牌包括：跑道號(hào)碼標(biāo)記牌，i、ii或iii類（精密進(jìn)近跑道）等待位置標(biāo)記牌，

跑道等待位置標(biāo)記牌，道路等待位置標(biāo)記牌，禁止進(jìn)入標(biāo)記牌，用于轉(zhuǎn)換頻率的等待點(diǎn)標(biāo)記

牌。

例題8:壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以（）為宜，以后逐漸增加到2.0~2.5km/h。

a0.8~1.2km/hbl.O~1.5km/hc1.5~2.0km/hdl.5~1.7km/h

答案：d

解析：本題考查壓路機(jī)碾壓速度。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以1.5~1.7km/h為宜，以后

逐漸增力口至（12.0~2.5km/h。

例題9:某機(jī)場場道工程施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖如下：

23

若要壓縮工期，可縮短（a）的施工時(shí)間。

a.土基2或基層3

b.土基1或基層1

c土基1或基層2

d.基層I或基層2

答案：a

解析：本題考查關(guān)鍵路線確定。本題關(guān)鍵路線為1-2-5.

例題：10:民航機(jī)場建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（a）組織。

a.建設(shè)單位b.機(jī)場上級(jí)主管部門

c.施工驗(yàn)收單位d.民航地區(qū)管理局

答案：a

解析：預(yù)驗(yàn)收由建設(shè)單位組織，竣工驗(yàn)收由運(yùn)輸機(jī)場項(xiàng)目法人組織驗(yàn)收，行業(yè)驗(yàn)收由民航管

理部門驗(yàn)收。

例題11:在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是

(a).

a.預(yù)埋管線b.絕緣測試

c.設(shè)備定位測量d.音頻矩陣的安裝

答案a

解析：隱蔽工程要與土建設(shè)施同時(shí)進(jìn)行。

例題12:民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)

備費(fèi)的是(a)工程。

a.機(jī)場場道b.空管

c.航站樓弱電d.機(jī)場目視助航

答案：a

解析：本標(biāo)準(zhǔn)(試行)內(nèi)涉及的規(guī)模均為單項(xiàng)工程合同額，其中機(jī)場空管工程、航站樓弱電

工程、機(jī)場目視助航工程包括設(shè)備費(fèi)，場道工程包括材料費(fèi)。

例題13:一般情況下，飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序由高至低依次為()

a特殊校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)

b特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)

c定期校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)

d特殊校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)、監(jiān)視性校驗(yàn)

答案：d

解析：一般情況下，飛行校驗(yàn)種類的優(yōu)先次序由高至低依次為特殊校驗(yàn)，定期校驗(yàn)，投產(chǎn)校

驗(yàn)，監(jiān)視性校驗(yàn)。

例題14:以下不屬于工程變更原因（）

a業(yè)主新的變更指令，對(duì)建筑的新要求

b政府部門對(duì)工程新的要求

c由于設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理方人員、承包商事先沒有很好地理解業(yè)主的意圖，或設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤,

導(dǎo)致圖紙修改

d施工單位施工過程發(fā)生事故

答案：d

解析：掌握變更主要原因、變更范圍和內(nèi)容、工程變更的程序、變更合同價(jià)款的調(diào)整原

則。

例題15:下列無線電導(dǎo)航臺(tái)（站）中，（）的場地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。

a.全向信標(biāo)臺(tái)b.航向信標(biāo)臺(tái)

C.下滑信標(biāo)臺(tái)d.無方向信標(biāo)臺(tái)

答案：b

解析：航向信標(biāo)臺(tái)的場地保護(hù)區(qū)是圓和長方形合成的區(qū)域。

例題16:航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、（）和顯示器四部分組成。

a.傳輸、控制b.監(jiān)聽、傳輸

c.控制、存儲(chǔ)d.存儲(chǔ)、監(jiān)聽

答案：a

解析：航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要由攝像、傳輸、控制和顯示器四部分組成

例題17:在一般稠度下，用插入式振搗器振搗時(shí)，灌注層厚度為振搗器作用部分長度的（）

倍。

a1.25b1.5c2d1

答案：a

解析：在一般稠度下，用插入式振搗器振搗時(shí)，灌注層厚度為振搗器作用部分長度的L25

倍；用平板式振搗器振搗時(shí)，灌注厚度不超過20cm。薄腹t形梁或箱形梁的梁肋，當(dāng)用側(cè)

向附著式振搗器振搗時(shí)，灌注層厚度一般為30~40cm.

例題18:飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛機(jī)之間進(jìn)行雙向語笥口數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)主要使用（I

a.衛(wèi)星通信系統(tǒng)b.短波通信系統(tǒng)

c.高頻通信系統(tǒng)d.甚高頻通信系統(tǒng)

答案：d

解析：本題考查甚高頻通信系統(tǒng)作用。甚高頻(vhf)通信系統(tǒng)供飛機(jī)與地面臺(tái)站、飛機(jī)與飛

機(jī)之間進(jìn)行雙向話音和數(shù)據(jù)通信聯(lián)絡(luò)。

例題19:導(dǎo)航設(shè)備的安裝位置宜保證()寬的維護(hù)空間，滿足維護(hù)人員對(duì)設(shè)備的維護(hù)及維

修需要。

almb1.2mc1.5md2m

答案：b

解析：本題考查機(jī)房工藝要求相關(guān)規(guī)定。導(dǎo)航設(shè)備的安裝位置宜保證1.2m寬的維護(hù)空間，

滿足維護(hù)人員對(duì)設(shè)備的維護(hù)及維修需要。

例題20:一般情況下，接地電阻不應(yīng)大于(I

a3wb4u)C53d23

答案：b

解析：本題考查接地系統(tǒng)相關(guān)要求。一般情況下，接地電阻不應(yīng)大于43。

延伸：當(dāng)設(shè)計(jì)沒有要求時(shí)，燈光電纜回路中重復(fù)接地和燈塔防雷接地電阻值應(yīng)小于103,

設(shè)備保護(hù)接地并聯(lián)回路絕緣電阻大于0.5m。串聯(lián)回路絕緣電阻大于20m3。

第一部多項(xiàng)選擇題

例題1:.穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序是：混合料拌合運(yùn)輸、混合料攤鋪、（ab）

和養(yǎng)護(hù)。

a.混合料碾壓

b.接縫處理

c.提漿

d.夯實(shí)

e.振搗

答案：ab

解析：本題考查穩(wěn)定碎石基礎(chǔ)施工（廠拌法）的施工工序：混合料拌合運(yùn)輸、混合料攤鋪、

混合料碾壓、接縫處理和養(yǎng)護(hù)。

例題2:在選擇滑行道橋灌注樁基礎(chǔ)施工的清孔方法時(shí)，應(yīng)考慮（abd）等因素。

a.設(shè)計(jì)要求

b.鉆孔方法

c.孔口標(biāo)局

d.機(jī)具設(shè)備

e.孔底:幾證厚度

答案：abd

解析：清孔方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備條件和地層情況決定。

例題3:影響水泥混凝土道面耐凍性的主要因素有(bed)。

a.補(bǔ)強(qiáng)筋b.水灰比

c.骨料級(jí)配d.骨料含泥量

e.道面紋理深度

答案：bed

解析：混凝土的水灰比大，則孔隙率大，可能存留的水分也多，對(duì)混凝土的耐凍性不利；集

料級(jí)配良好時(shí)，可以減小混凝土的孔隙率，提高混凝土的耐凍性；減少集料中的含泥量、振

搗時(shí)增加混凝土的致密度、摻加引氣劑，均可提高混凝土的耐凍性。

例題4:工程不良地質(zhì)土包括()等。

a.黏性土b.膨脹土

c.鹽漬土d.濕陷性黃土

e.砂性土

答案：bed

解析：不良土質(zhì)包括：濕陷性黃土、膨脹土、鹽漬土、巖溶、礦山隧洞、人工掏挖砂礫洞等。

◎正在講解

例題5:機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（bed1

a.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增

b.不停航施工措施費(fèi)

c.轉(zhuǎn)場費(fèi)

d.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)

e.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)

答案：bed

解析工程建設(shè)其他費(fèi)用是指根據(jù)有關(guān)規(guī)定應(yīng)在建設(shè)工程總投資中支付，但又不宜列入建筑、

安裝工程費(fèi)用和設(shè)備購置費(fèi)用內(nèi)的費(fèi)用。

例題6:飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要從儀表著陸系統(tǒng)（ils）中獲?。╝cd）信息。

a.航向道

b.速度

c.距離

d.下滑道

e通信

答案：acd

解析：儀表著陸系統(tǒng)（ils）的作用是由地面發(fā)射的兩束無線電信號(hào)實(shí)現(xiàn)航向道和下滑道指引，

建立一條由跑道指向空中的虛擬路徑，飛機(jī)通過機(jī)載接收設(shè)備，確定自身與該路徑的相對(duì)位

置，使飛機(jī)沿正確方向飛向跑道并且平穩(wěn)下降高度，最終實(shí)現(xiàn)安全著陸。

例題7:助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)（bcde）光強(qiáng)等級(jí)進(jìn)行監(jiān)控。

a.機(jī)坪泛光照明燈

b.坡度燈

c.跑道中線燈

d.接地地帶燈

e.跑道邊燈

答案：bcde

解析：助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)坡度燈、跑道中線燈、接地地帶燈、跑道邊燈光強(qiáng)等級(jí)進(jìn)

行監(jiān)控。

例題8:在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在"線槽安裝"工序之前完成的工序有（adeX

a.揚(yáng)聲器定位

b.絕緣測試

c.調(diào)音臺(tái)安裝

d.預(yù)埋管線

e.箱盒定位

答案ade

例題9:下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯(lián)供電的有()系統(tǒng)。

a.a型簡易進(jìn)近燈光b.i類精密進(jìn)近燈光

c.ii類精密進(jìn)近燈光d.跑道中線燈光

e.障礙燈燈光

答案：abe

解析：機(jī)場燈光系統(tǒng)中采用并聯(lián)電路的通常有站坪泛光照明，其他站坪照明、順序閃光燈、

a型簡易進(jìn)近燈、特種助航燈光(如燈標(biāo)和風(fēng)向指示器1某些障礙燈和配電電路等。

串聯(lián)電路供電包括絕大多數(shù)的跑道和滑行道燈和進(jìn)近燈光系統(tǒng)中的絕大多數(shù)連續(xù)發(fā)光的燈。

例題10:航站樓登機(jī)提示顯示終端應(yīng)顯示包括()在內(nèi)的航班信息。

a.航班號(hào)b.到達(dá)港

c.航程時(shí)間d.起飛時(shí)間

e.登機(jī)口

答案：abd

解析：登機(jī)顯示終端應(yīng)顯示旅客登機(jī)的航班號(hào)、到達(dá)港、起飛時(shí)間及備注(正常、延誤或取

消)等信息。

◎正在講解

例題11：在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，國家明令禁止(acde)。

a.搭建建筑物b.種植農(nóng)作物

c.堆積物體d.從事挖掘工作

e.焚燒農(nóng)作物秸稈

答案:acde

解析：在民用機(jī)場圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木，或者從事挖掘、堆積物體等

影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動(dòng)。

例題12:機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)為一級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)有(ab\

a.企業(yè)近5年承擔(dān)過2項(xiàng)以上合同額2000萬元以上的機(jī)場目視助航工程施工項(xiàng)目，工程質(zhì)

量合格

b.企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級(jí)以上職稱

c.企業(yè)總工程師具有5年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)高級(jí)職稱

d.企業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于12人

e.企業(yè)注冊資本金800萬元以上

答案：ab

解析：總工程具有8年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有相關(guān)專業(yè)中級(jí)以上職稱。企

業(yè)有職稱的工程技術(shù)人員不少于20人；企業(yè)注冊資本金1000萬元以上.

延伸：民航機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、民航機(jī)場空管工程及航站樓弱電系統(tǒng)

工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的一、二級(jí)

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)一定要熟練掌握。

例題13:飛行校驗(yàn)中需要特殊校驗(yàn)的有()

a飛行事故調(diào)查需要

b停用超過80d的設(shè)備重新投入使用

c設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級(jí)

d設(shè)備或信號(hào)有不正?，F(xiàn)象，不能提供正常導(dǎo)航服務(wù)

e校驗(yàn)對(duì)象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要

答案:acde

解析：停用超過90d的設(shè)備重新投入使用；其他需要特殊校驗(yàn)的情況。

例題14:下列關(guān)于滑行道燈光系統(tǒng)中各種燈特性要求的表述，正確的有()。

a.滑行道邊燈發(fā)綠色光b.滑行道中線燈的直線段燈發(fā)綠色光

c.滑行道邊燈為閃光燈d.滑行道中線燈為恒定發(fā)光燈

e.滑行道邊燈為全向發(fā)光燈

答案：bcde

解析：滑行道邊燈發(fā)藍(lán)色光的全向恒定發(fā)光燈；除了出口滑行道外，滑行道中線等必須是發(fā)

綠色光的恒定發(fā)光燈。

例題15:以下屬于調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)硬化的外加劑是（）

a塑化劑b促凝劑c早強(qiáng)劑d緩凝劑e灌漿劑

答案：bed

解析：調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)硬化的外加劑：促凝劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑。

塑化劑改變混凝土流變性、灌漿劑增強(qiáng)混凝土物理化學(xué)性質(zhì)。

例題16:單模光纜與多模光纜相比，具有（）的優(yōu)點(diǎn)。

a.施工簡便b.模間色散大

c.傳輸距離長d.傳輸容量大

e.傳輸頻帶寬

答案：cde

解析：單模光纜具有相當(dāng)?shù)膫鬏旑l帶、運(yùn)用于長距離、大容量。

例題17:以下（）費(fèi)用之和為動(dòng)態(tài)費(fèi)用。

a預(yù)備費(fèi)b人工費(fèi)c材料費(fèi)d括建設(shè)期貸款利息e建設(shè)期價(jià)格調(diào)增

答案：de

解析：本題考查工程總概算中的動(dòng)態(tài)費(fèi)用和靜態(tài)費(fèi)用包括的內(nèi)容。

例題18:()應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶、停止端和中間地帶，且距跑道中心線一側(cè)不超過

120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向內(nèi)約300m處。

a大氣透射儀b前向散射儀c云高儀d風(fēng)向風(fēng)速儀

e降水和天氣現(xiàn)象傳感器

答案：abd

解析：本題考查自動(dòng)氣象觀測設(shè)備建設(shè)安裝要求。云高儀應(yīng)當(dāng)安裝在機(jī)場中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)內(nèi)；降

水和天氣現(xiàn)象傳感器應(yīng)當(dāng)安裝在跑道接地地帶。

◎正在講解

例題19:注冊建造師不得同時(shí)擔(dān)任兩個(gè)及兩個(gè)以上機(jī)場建設(shè)工程施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，但發(fā)生

()除外。

a同一工程相鄰分段發(fā)包或分期施工的項(xiàng)目

b合同約定的工程已驗(yàn)收合格的

c因非承包方原因致使工程項(xiàng)目停工超過120d(含)，經(jīng)建設(shè)單位同意的

d因非承包方原因致使工程項(xiàng)目停工超過150d(含)，經(jīng)建設(shè)單位同意的

e經(jīng)與建設(shè)單位協(xié)商，雙方達(dá)成一致

答案：abc

解析：注冊建造師不得同時(shí)擔(dān)任兩個(gè)及兩個(gè)以上機(jī)場建設(shè)工程施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，但發(fā)生下列

情形之一的除外:同一工程相鄰分段發(fā)包或分期施工的項(xiàng)目借同約定的工程已驗(yàn)收合格的;

因非承包方原因致使工程項(xiàng)目停工超過120d（含），經(jīng)建設(shè)單位同意的。

例題20:民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法有（）。

a.必須使用民航機(jī)場工程一級(jí)注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

b.優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級(jí)注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

c.經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場工程一級(jí)注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件

d.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)

e.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng)

答案：cde

解析：在施工過程中，遇有業(yè)主要求使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(shí)（包括業(yè)主自行行編制

執(zhí)行的目錄系統(tǒng)），應(yīng)在尊重業(yè)主意見的基礎(chǔ)上，充分協(xié)商統(tǒng)一后執(zhí)行。

第一部案例分析題

一.背景

某民航干線機(jī)場現(xiàn)有一條跑道，由于使用年限較長，跑道道面結(jié)構(gòu)損壞較嚴(yán)重，機(jī)場當(dāng)

局準(zhǔn)備對(duì)該跑道進(jìn)行瀝青混凝土蓋被整修。由于沒有涉及飛行程序與最低起降標(biāo)準(zhǔn)等問題，

民航地區(qū)管理局于2010年2月10日批準(zhǔn)了機(jī)場的不停行施工申請。工程開工前，成立了

由機(jī)場、施工單位、空中交通管理部門組成的工程指揮部。施工單位結(jié)合機(jī)場的實(shí)際情況和

不停航施工的特點(diǎn)，在相關(guān)文件中提出了進(jìn)度與質(zhì)量的管理措施，確定了每日可利用時(shí)間及

各項(xiàng)工程所需時(shí)間(見下表\施工單位還建立了質(zhì)量檢測試驗(yàn)室,明確提出試驗(yàn)室將在項(xiàng)

目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，業(yè)務(wù)上受上級(jí)公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時(shí)還需接受

監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，

次序內(nèi)容所害*阿言末段豌時(shí)刻

ATO

!A同道畫修林與接戰(zhàn)處瑁

防反射裂髓0r及*活皓層施MmhMA6,oo

利港件MM400

2

B助育混凝土俯筑3.Sh離海東航班22t00

科港木航班23,00

3C清算現(xiàn)場lh

4D卷金。衣ISmin

2.問題

(1)在本工程的不停行施工期間，哪個(gè)單位負(fù)責(zé)監(jiān)督管理？

(2)該機(jī)場瀝青混凝土蓋被最早可能開始的時(shí)間是何時(shí)？

(3)清理現(xiàn)場最遲必須結(jié)束的時(shí)間是何時(shí)？

(4)工程指揮部成員組成是否全面？若不全面，請補(bǔ)充。

(5)試驗(yàn)室定位是否有不妥之處？若有不妥之處請指出

3.解析

Q)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(國家民航局令第191號(hào))第222條規(guī)定，機(jī)場管

理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)不停航施工進(jìn)行監(jiān)督管理，最大限度地減少不停航施工對(duì)機(jī)場正常運(yùn)行的影

響，避免危及機(jī)場運(yùn)行安全。

⑵《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》(國家民航局令第191號(hào))第234條規(guī)定，機(jī)場不

停航施工經(jīng)批準(zhǔn)后機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)向駐場空中交通管理部門提供相關(guān)

基礎(chǔ)資料，并由空中交通管理部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定發(fā)布航行通告。涉及機(jī)場飛行程序、起飛著

陸最低標(biāo)準(zhǔn)等更改的，資料生效后,方可開始施工；不涉及機(jī)場飛行程序、起飛著陸最低標(biāo)

準(zhǔn)等更改的，通告發(fā)布7d后方可開始施工。依據(jù)此規(guī)定，該機(jī)場瀝青混凝土蓋被工程最早

可能開始的時(shí)間為2010年2月18日。

(3)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定〉(國家民航局令第191號(hào))第236條規(guī)定，在航空

器起飛、著陸前0.5h,施工單位應(yīng)當(dāng)完成清理施工現(xiàn)場的工作，包括填平、夯實(shí)溝坑，將

施工人員、機(jī)具、車輛全部撤離施工區(qū)域。清理現(xiàn)場最遲必須結(jié)束的時(shí)間分別為5:30。

(4)由于工程施工涉及飛行、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位，工程指揮部成員應(yīng)包括這些單位。缺

少機(jī)場飛行單位(或航空公司\工程監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位等。

(5)業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站有責(zé)任對(duì)試驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)督檢直。

◎正在講解

二.背景

某施工單位承擔(dān)了華東地區(qū)一機(jī)場水泥混凝土道面面層的施工任務(wù)。該單位在施工組織

設(shè)計(jì)中反映的項(xiàng)目內(nèi)容如下：機(jī)具、人員到位；支模；機(jī)具、人員配置；混合料攤鋪；原材

料檢驗(yàn)；配合比設(shè)計(jì)；混合料拌和；原材料進(jìn)場；模板制作；混合料運(yùn)輸；清掃道面；切縫；

養(yǎng)護(hù)；拆模；混合料振搗；表面拉毛；清縫、灌縫；涂刷標(biāo)志線；擴(kuò)縫；表面做面；混合料

整平、提漿和找平。施工流程如圖麻。

2.問題

⑴指出施工流程中a-j工序所代表的內(nèi)容。

a:模板制作;b:原材料檢驗(yàn);c:混合料拌和；d:人員機(jī)具到位；e:混合料

振搗；f：混合料整平、提漿、找平；g：表面拉毛；h:拆模；i:清舞、灌舞；j:清掃

道面。

(2)施工單位所列項(xiàng)目中哪項(xiàng)不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容？指出其應(yīng)屬于什么工程

項(xiàng)目內(nèi)容。

涂刷標(biāo)志線不屬于水泥混凝土道面面層施工內(nèi)容。因?yàn)樵擁?xiàng)歸屬于目視助航設(shè)施

的工程內(nèi)容。

(3)分別指出混合料進(jìn)行振搗、整平、提漿及做面的常用機(jī)具。

混合料振搗常用的設(shè)備有：振搗機(jī)、插入式振搗棒、平板振搗器等；整平所用的機(jī)具是行夯；

提漿用的機(jī)具是提漿滾子；做面用的工具是木模、鐵?；蛩芰夏?

(4)支模需要哪些測量儀器？

經(jīng)緯儀(或全站儀或gps定位儀)和水準(zhǔn)儀。

(5)澆筑填倉混凝土道面板時(shí)，哪三道工序不存在?

澆筑填倉混凝土道面板時(shí)，不存在模板制作、支模、模板拆除三道工序。

一W匕曰

----?

某省會(huì)城市a擬對(duì)現(xiàn)有機(jī)場航站區(qū)進(jìn)行、擴(kuò)建，按招投標(biāo)法規(guī)定，該工程項(xiàng)目的各單項(xiàng)工

程必須通過公開招標(biāo)確定施工單位。建設(shè)單位自行組成了招標(biāo)機(jī)構(gòu)，并組織招標(biāo)。在航站區(qū)

土石方工程施工招標(biāo)時(shí)，建設(shè)單位經(jīng)研究，以發(fā)傳真方式書面通知了專項(xiàng)資質(zhì)高、信譽(yù)好、

實(shí)力強(qiáng)的施工單位參加投標(biāo)。在規(guī)定的提交投標(biāo)書截止時(shí)間前，有四家單位向建設(shè)單位提交

了投標(biāo)書。一家投標(biāo)單位因途中堵車而在截止時(shí)間后lOmin提交了投標(biāo)書。經(jīng)協(xié)商，建設(shè)

單位認(rèn)為該遲到單位遲交投標(biāo)書的時(shí)間較短，而同意其繼續(xù)參加投標(biāo)，并接受了投標(biāo)書。在

建設(shè)單位編制的招標(biāo)文件的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定近三年中凡獲得過a市施工工程質(zhì)量獎(jiǎng)的投

標(biāo)單位在評(píng)標(biāo)時(shí)可適當(dāng)加分。

◎正在講解

2.問題

(1)建設(shè)單位選擇投標(biāo)單位的方式是否符合招投標(biāo)法的規(guī)定？為什么？

不符合規(guī)定。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)的公開原則，依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目信息要公開，必須通過國

家指定的報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或其他公共媒介發(fā)布招標(biāo)公告。招標(biāo)方式(公開招標(biāo)或者邀請招標(biāo))

招標(biāo)組織形式(自行招標(biāo)或者委托招標(biāo))

(2)在建設(shè)單位編制的招標(biāo)文件的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于獲獎(jiǎng)加分的做法是否合適？為什么？

不合適。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的公平原則，應(yīng)要求招標(biāo)單位同等地對(duì)待每一個(gè)投標(biāo)競爭者，不

得對(duì)不同的投標(biāo)競爭者采取不同標(biāo)準(zhǔn)或明顯有地方保護(hù)傾向的方式。

(3)建設(shè)單位是否應(yīng)接受投標(biāo)單位在截止時(shí)間后送交的投標(biāo)書？為什么？

不應(yīng)接受。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的公正原則，在評(píng)標(biāo)時(shí)，評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)明確、嚴(yán)格，對(duì)所有在

投標(biāo)截止日期以后送交的投標(biāo)書都應(yīng)拒收。

(4)在本工程招標(biāo)活動(dòng)中有如下環(huán)節(jié)：接受投標(biāo)書、編制投標(biāo)文件、組織投標(biāo)單位踏勘現(xiàn)場

并對(duì)招標(biāo)文件答疑、發(fā)售招標(biāo)文件、對(duì)招標(biāo)單位進(jìn)行資格審查，評(píng)標(biāo)，開標(biāo)等，請按招標(biāo)程

序?qū)⒁陨檄h(huán)節(jié)正確排序。

正確的排序?yàn)椋孩倬幹普袠?biāo)文件、②對(duì)投標(biāo)單位進(jìn)行資格審查、③發(fā)售招標(biāo)文件、④組織投

標(biāo)單位踏勘現(xiàn)場并對(duì)招標(biāo)文件答疑、⑤接受投標(biāo)書、⑥開標(biāo)、⑦評(píng)標(biāo)等。

四、背景資料

某機(jī)場場道工程第2標(biāo)段施工單位在土石方工程施工中，利用s曲線法管理施工進(jìn)度，計(jì)

劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的結(jié)果對(duì)比見下圖。

累計(jì)完成(%)

◎正在講解

問題

1.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。

截至第四月月底，實(shí)際進(jìn)度超前計(jì)劃進(jìn)度，超前時(shí)間為1個(gè)月，實(shí)際完成計(jì)劃進(jìn)度的150%。

2.從時(shí)間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實(shí)際進(jìn)展?fàn)顩r。

第9月月底，實(shí)際進(jìn)度落后于計(jì)劃進(jìn)度，落后時(shí)間為2個(gè)月。實(shí)際僅完成計(jì)劃

進(jìn)度的75%。

3.說明該工程工期拖延的時(shí)間。

該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3個(gè)月。

4.利用s曲線比較，可獲得哪些信息？

(1)實(shí)際工程進(jìn)展速度；

(2)進(jìn)度超前或拖后的時(shí)間；

(3)工程量完成的情況；

(4)分析進(jìn)度偏差對(duì)后續(xù)工作的影響；

(5)找出出現(xiàn)進(jìn)度偏差的原因。

五.背景資料

某民用機(jī)場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)

行要求。為確保飛行安全和機(jī)場正常運(yùn)行，該機(jī)場決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案

是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。

由于任務(wù)緊，工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場場道工程和機(jī)場目視助

航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條

款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10:O0停航進(jìn)入施工，次日早上6:30確保準(zhǔn)時(shí)開航。

施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請資料，并報(bào)送民航

主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。

由于機(jī)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手

續(xù)。

。正在講解

問題

1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。

(1)建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位。

(2)由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請資料并報(bào)民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)

來實(shí)施。

(3)由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥，應(yīng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)來編制。

2.施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容？

(1)價(jià)款；(2)工程預(yù)付款；(3)竣工結(jié)算。

3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。

1)舊道面修補(bǔ)(或舊道面接縫處理)；(2)舊道面清洗;(3)防反射裂縫層施工；(4)噴

撒粘油層；(5)混合料鋪筑；(6)清理現(xiàn)場；(7)安全檢查；(8)開放飛行。

4.每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪此開航條件？

Q)道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，清掃干凈；

(2)所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶；

⑶臨時(shí)標(biāo)志符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

(4)施工現(xiàn)場符合《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》中國民航總局令第91號(hào)中關(guān)于不停航施工

管理的一般規(guī)定；

(5)若為"蓋被子”工程，鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)，平整度好，臨時(shí)接坡順直，表面3cm

以下溫度不大于60℃。

經(jīng)檢查滿足上述條件后，由飛行單位代表在通航安全檢驗(yàn)單上簽字，并通知機(jī)場通航。

六.背景資料

某地?cái)M新建一民用機(jī)場，機(jī)場飛行區(qū)平面規(guī)劃如下圖所示。機(jī)場場址所在地的常年主導(dǎo)風(fēng)向

為東北方向，跑道磁方向角為32。~212。，規(guī)劃跑道長度為3400m。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展

為50m,主起落架外輪外側(cè)邊間距為8.5m。跑道次降方向進(jìn)近部分的凈空條件相對(duì)較差,

在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有a、b兩個(gè)布置

方案可供選擇。

問題

1.根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，飛行區(qū)指標(biāo)ii分為哪幾個(gè)等級(jí)?本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)ii屬

哪一等級(jí)？

飛行區(qū)指標(biāo)ii按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架夕吃外側(cè)邊間距,

分為a、b、c、d、e、f六個(gè)等級(jí)，二者中取其較高者。設(shè)計(jì)飛機(jī)機(jī)型的翼展為50m,屬

于級(jí)，主起落架外輪外側(cè)邊間距為屬于級(jí)，本機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為

d8.5mciid0

2.根據(jù)跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識(shí)刺號(hào)碼；畫出跑道簡圖，并標(biāo)示