2006鐵路工務(wù)安全規(guī)則

中華人民共和國鐵道部鐵路工務(wù)安全規(guī)則2006北京目錄第一章總則………………………….1第二章行車安全第一節(jié)施工 施工組織與施工管理 放行列車條件第二節(jié)施工防護防護條件防護辦法防護信號備品第三節(jié)特殊線路故障的預(yù)防與處理線路脹軌跑道與鋼軌折斷的處理電氣化鐵路道口自動閉塞和有軌道電路區(qū)段第四節(jié)養(yǎng)路機械作業(yè)大型養(yǎng)路機械 小型養(yǎng)路機械大型工程機械第五節(jié)專用車輛的使用輕型車輛及小車施工列車第六節(jié)材料裝卸與堆放材料裝卸材料堆放人身安全第一節(jié)基本要求第二節(jié)避車第三節(jié)線橋作業(yè) 線路作業(yè)橋隧、路基作業(yè)電氣化鐵路作業(yè)爆破作業(yè)第四節(jié)搬運與裝卸作業(yè)第五節(jié)機具使用基本要求風(fēng)動機具第四章工務(wù)設(shè)備安全附錄一施工安全整通知書附錄二營業(yè)線施工停工通知書附錄三各種類型臨時鋼梁主要尺寸和適用行車條件附錄四信號及標(biāo)志GB5768—1999摘錄附錄五本規(guī)則用詞說明《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》條文說明總則第1.0.1條為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。第1.0.2條保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)。各級工務(wù)部門必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針，掌握安全生產(chǎn)規(guī)律，加強對安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項安全管理制度，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動紀(jì)律，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備，落實防范措施，防患于未然。第1.0.3條凡發(fā)生與工務(wù)有關(guān)的事故，工務(wù)部門應(yīng)縝密調(diào)查，科學(xué)分析，切實找出原因，吸取教育并采取有效措施，防止同類事故的再次發(fā)生。第1.0.4條凡在營業(yè)線路上進行與工務(wù)設(shè)備相關(guān)的工程施工和作業(yè)，均應(yīng)遵守本規(guī)則。本規(guī)則未作規(guī)定的，鐵路局可根據(jù)需要自行規(guī)定，并報鐵道部備案。第二章行車安全第一節(jié)施工施工組織與施工管理第2.1.1條營業(yè)施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行安全的各種施工，分為施工作業(yè)和維修作業(yè)。施工作業(yè)必須納入月度施工計劃，并在車站辦理封鎖或慢行手續(xù)。施工作業(yè)主要包括：(1)線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。(2)跨越或穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。(3)在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)進行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。(4)線路大、中修，路基、橋隧大修。維修作業(yè)是作業(yè)前后不改變行車速度的營業(yè)線施工。維修作業(yè)應(yīng)納入維修天窗計劃，并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。第2.1.2條營業(yè)施工等級分為三級。Ⅰ級施工：對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入；主要干線換（移）梁、更換正線道岔、上跨（對運輸影響較大的下穿）鐵路結(jié)構(gòu)物等施工。Ⅱ級施工：（1）主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯(lián)閉4h以上的施工；（2）其他干線封鎖線路4h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。Ⅲ級施工：除Ⅰ級、Ⅱ級施工以外的各類施工。第2.1.3條天窗分為施工天窗和維修天窗。維修天窗原則上應(yīng)安排在晝間，并滿足作業(yè)軌溫條件。施工天窗：線橋大、中修及大型機械作業(yè)不應(yīng)少于180min。維修天窗：應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)需要合理安排。第2.1.4條多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。第2.1.5條在營業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。第2.1.6條影響道岔或信號使用的施工，必須提前與電務(wù)部門聯(lián)系，填寫工電配合通知書。影響超偏載檢測裝置、通信、客（貨）車運行安全監(jiān)測設(shè)備和接觸網(wǎng)等設(shè)備正常使用的施工，必須與相關(guān)設(shè)備管理單位聯(lián)系，由其配合人員負(fù)責(zé)拆除和恢復(fù)各自設(shè)備。第2.1.7條工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護人員對施工單位的施工作業(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)“施工安全整改通知書”（見附錄一）；發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營業(yè)線施工停工通知書”（見附錄二）。第2.1.8條進行線路、橋隧等設(shè)備施工時，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：1.影響路基穩(wěn)定的開挖路建筑物基坑，整治路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。2.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后需限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。3.需辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，線路開通后不限制列車速度的施工，由職務(wù)不低于工長的人員擔(dān)任。4.需辦理慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護，限制列車運行速度的施工，由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。5.設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護的作業(yè)和使用輕型車輛及小車時，由工（班）長擔(dān)任。6.在區(qū)間裝、卸軌料及砂石料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長7.特殊情況下，上述作業(yè)可由段長指派勝任的人員擔(dān)任。第2.1.9條施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：1.開工前，應(yīng)有針對性的對全體施工人員（含勞務(wù)工）進行安全教育和技術(shù)交底。2.指派的防護員必須經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。3.施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認(rèn)信號備品、機具、材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設(shè)好，各項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。4.施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。5.線路開通前，應(yīng)認(rèn)真進行質(zhì)量檢查，確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。6.列車通過后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。第2.1.10條限速地點是否設(shè)置專人巡查，由設(shè)備管理單位在確保安全的前提下，根據(jù)實際情況決定。第2.1.11條凡未辦理驗交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護，保證行車安全。工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)按本規(guī)則第2.1.7條的規(guī)定，加強對施工安全的監(jiān)督檢查。放行列車條件第2.1.12條施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)（速度vmax=120km/h）容許偏差管理值。列車速度vmax＞45km/h時，工務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路、橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車限速vmax≤45km/h時，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：1.軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道碴不少于1/3。2.枕底道碴串實。3.軌枕每隔6根可空1根。4.道釘或扣件：（1）鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；（2）半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；（3）半徑大于800m曲線地段，混凝土枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根；5.接頭螺栓：每個接頭至少擰緊4個（每端2個）。6.鉤螺栓：每隔3根橋根擰緊1根。7.起道順坡（含墊碴）不小于200倍。8.凍害墊板時平臺兩端的順坡率不小于200倍。第2.1.13條施工作業(yè)過程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，對線路開通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。第2.1.14條施工作業(yè)地段線路開通后，列車限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。施工作業(yè)開通后的限速地段，為逐步提高行車速度，可使用能隨時撤出線路的輕便小型機具進行線路整修。線路整修時，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護員和作業(yè)地點兩端的防護員。第2.1.15條線路大、中修，在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，允許每6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底下的道碴不松動。機械清篩，在封鎖施工前vmax≤45km/h的慢行時間內(nèi)，充許移動相鄰兩根軌枕下擴大間距，將道床挖至清篩深度，并使清篩機底梁導(dǎo)槽處鋼軌支墊牢固。第2.1.16條在進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據(jù)施工需要移動橋枕，但移動后，每根橋枕的鉤螺栓、道釘或分開式扣件應(yīng)齊全有效，固定枕木的拉條保證枕木間距不變化；移動后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550mm，個別情況也不得超過600mm，而接頭處橋枕凈距不得超過210mm。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實際情況，采取必要的加固措施或限速運行。行車速度100km/h以上的區(qū)段，橋枕凈距大于210mm的鋼梁橋客車限速100km/h，貨車限速60km/h。施工期間，列車限速不得超過45km/h。第2.1.17條故障處理后放行列車條件由工務(wù)段現(xiàn)場負(fù)責(zé)人決定。第二節(jié)施工防護防護條件第2.2.1條下列作業(yè)應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護，施工封鎖完畢放行列車或單機時，限速條件如表2.2.1。封鎖施工速度條件表表2.2.1項目作業(yè)方式速度條件影響道床路基穩(wěn)定的作業(yè)(1)破底清篩軌枕底道碴連續(xù)3根及以上(2)成段更換道床(3)大型養(yǎng)路機械換碴(4)基床換填(5)曲線平面改造(6)一次起道量超過40mm(7)一次撥道量超過40mm(8)利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于影響路基穩(wěn)定范圍）(9)成組更換道岔或岔枕(10)成段更換、方正軌枕連續(xù)3根及以上大型養(yǎng)路機構(gòu)搗固、穩(wěn)定車作業(yè)(1)道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列60km/h，24h后恢復(fù)正常(2)兩搗一穩(wěn)作業(yè)程序，第一列35km/h，第二列60km/h，第三列80km/h，24h后恢復(fù)正常(3)三搗兩穩(wěn)作業(yè)程序，第一列60km/h，第二列80km/h，第三列120km/h，24h后恢復(fù)正常(4)五搗三穩(wěn)作業(yè)程序，第一列80km/h，第二列120km/h，其后恢復(fù)正常（速度≤120km/h線路80km/h，24h后恢復(fù)正常）小型養(yǎng)路機械搗固(1)施工期間，當(dāng)日第一列25km/h，第二列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2)施工結(jié)束，開通后第一列25km/h，第二列45km/h，不少于12h，以后限速60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h其后正常（速度≤120km/h線路80km/h，24h后恢復(fù)正常）人工搗固(1)施工期間，當(dāng)日第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后限速60km/h至下次封鎖前1h(2)施工結(jié)束，開通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不少于4h，以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h，其后正常(1)在線路上安裝、拆除、使用小型枕底清篩機(2)在線路上安裝、拆除軌束梁，橫穿梁和D梁(3)更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕開通后，速度不得超過45km/h，限速時間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定項目速度條件不影響道床路基穩(wěn)定的作業(yè)1(1)成段更換鋼軌(2)無縫線路放散(3)成段調(diào)整軌縫，拆開接頭并插入短軌頭(4)成段修整軌底坡開通后，第一列25km/h、第二列45km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，第一列25km/h，第二列45km/h，第三列80km/h，其后正常2使用凍害墊板一次總厚度超過40mm開通后，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h，其后正常。速度大于120km/h線路，60km/h、80km/h、120km/h各列后恢復(fù)正常3長大隧道寬軌枕墊碴開通后，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h，其后正常4道口大修（若影響道床穩(wěn)定比照第一大項辦理）開通后，第一列25km/h、第二列60km/h，其后正常5隧道整體道床翻修施工期間速度不超過25km/h；施工結(jié)束，第一列45km/h、第二列60km/h，其后正常6拆除鋼軌，無碴橋全面更換橋枕開通后，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h，其后正常（施工期間每日開通后至次日施工封鎖前最高速度不超過60km/h）7不拆除鋼軌更換橋枕施工結(jié)束后，第一列45km/h、第二列60km/h、第三列80km/h，第四列120km/h，其后恢復(fù)正常橋隧涵的施工作業(yè)1(1)更換或撥正鋼梁、圬工梁(2)抬高或降低橋梁(3)撥正支座、更換橋梁支座或翻修支撐墊石、砂漿厚度超過50mm(4)下承式鋼梁整孔噴砂除銹涂裝(5)噴錨加固隧道襯砌開通后，第一列25km/h、第二列45km/h、第三列60km/h不少于24h，其后正常2(1)整治和鋪設(shè)圬工梁、橋臺防水層(2)翻修隧道內(nèi)排水溝(3)加深隧道內(nèi)側(cè)整治道床翻漿冒泥(4)整治隧道仰拱破損及換填隧道鋪底開通后，速度不得超過45km/h，限速時間、次數(shù)和速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定第2.2.2條下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停車信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機速度正常，線路充許速度vmax＞160km/h地段放行列車或單機時首列速不得超過160km/h：1.單根更換鋼軌；2.更換絕緣接頭夾板；3.更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；4.更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根；5.線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌（不含手提砂輪打磨機）及整治接頭錯牙；6.在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌；7.在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭；8.翻修道口鋪面（不動基礎(chǔ)）；9.成段清篩枕盒道碴；10.成段進行扣件、夾板螺栓涂油；11.成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、更換和整正軌下膠墊；12.使用有礙行車的小型養(yǎng)路機械；13.大修養(yǎng)路機械維修作業(yè)；14.清理危石、伐樹影響行車安全時；15.鋼梁上蓋板涂裝；16.安裝更換防磨墊板；17.更換橋上護軌；18.清除隧道襯砌表面煙塵；19.隧道拱頂漏水整治；20.隧道襯砌裂損加固；21.清理修補隧道內(nèi)縱向排水溝；22.隧道除冰；23.橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位；24.抬起鋼軌，單根抽換橋枕；25.撥正支座，支座墊砂漿厚度在50mm及以下時；26.橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機車車輛限界的左右及上邊各加150mm的范圍時；27.跨越線路上部且有礙行車安全的施工；28.利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。第2.2.3條下列作業(yè)應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，設(shè)置移動減速信號防護，限速條件如表2.2.3。項目施工條件速度條件橋隧涵的施工作業(yè)1隧道內(nèi)增設(shè)密井暗管施工慢行施工施工期間速度不超過25km/h施工結(jié)束后第一列45km/h、第二列60km/h，其后正常2新建明、棚洞開挖基礎(chǔ)慢行施工施工期間速度不超過45km/h3橋涵頂進慢行施工施工期間超過45km/h施工結(jié)束后45km/h不少于12h，60km/h、80km/h各不少24h，后120km/h一列恢復(fù)正常使用扣軌梁、工字鋼梁或D型施工便梁時，其容許最大跨度和充許行車速度見附錄三。上述項目以外的影響行車安全的較復(fù)雜施工，列車或單機運行速度按設(shè)計文件執(zhí)行。第2.2.4條下列作業(yè)應(yīng)辦理臨時封鎖施工手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工領(lǐng)導(dǎo)人根據(jù)具體情況決定：1.危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害的緊急搶修；2.鋼軌、轍叉和夾板折斷后的緊急處理；3.線路脹軌的緊急處理；4.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；5.軌道幾何尺超過臨時補修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；6.更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)；7.其他影響行車安全的故障處理。防護辦法第2.2.5條凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護。施工負(fù)責(zé)人、防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作業(yè)防護員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。第2.2.6條在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳達(dá)調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。如無通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護員按表2.2.17規(guī)定的聽覺、視覺信號進行聯(lián)系。第2.2.7條在區(qū)間線路上施工時，使用移動停車信號的防護辦法如下：單線區(qū)間施工時，如圖2.2.7-1。2.雙線區(qū)間一條線路上施工時，如圖2.2.7—2。3.雙線區(qū)間兩條線路同時施工時，如圖2.2.7—3。4.施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標(biāo)）少于860m時，如圖2.2.7—4。如車站方面防護距離（自施工地點至最外方第一個響墩間）小于60m時，可不設(shè)置響墩?，F(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi)20m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。在維修天窗內(nèi)進行墊板、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動地點的作業(yè)，由現(xiàn)場防護員使用停車手信號防護時，可不設(shè)置移動停車信號。凡用停車信號防護的施工地點，在停車停車轍除后，列車需減低速度通過施工地點時，應(yīng)按減速信號防護的辦法防護。第2.2.8條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護辦法如下：一、在站內(nèi)線路上施工1.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號；如不能加鎖或釘固道岔時，在施工地點兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8—1。2.如施工地點距離道岔少于50m時，將該道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時，在警沖標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8—2。3.在進站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在進站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對處）線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8—3。4.雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面在站界相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8—4。對車站方面，按本條第一項第3款的辦法防護。二、在道岔上（含警沖標(biāo)至道岔尾部線路）施工1.在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m（距出站信號機不足50m時，為出站信號機處），分別在線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8—5；如一端距離外方道岔少于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。2.在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地段不小于50m線路中心，設(shè)置移動停車信號防護；距臨近道岔不足50m時，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.8—6。3.在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8—7；對車站方面，按本條第二項第2款的辦法防護。4.在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，在施工地點兩端不小于50m處線路中心，設(shè)置移動停車信號，如圖2.2.8—8。5.在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點不小于50m處線路中心，分別設(shè)置移動停車信號，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固，如圖2.2.8—9。6.在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號防護距離后，占用其他道岔時，其他道岔應(yīng)一并防護。第2.2.9條在區(qū)間線路、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號的防護，移動減速信號牌上應(yīng)標(biāo)明列車限制速度。120km/h＜vmax≤200km/h的線路，在移動減速信號外方增設(shè)帶T字的特殊移動減速信號，防護方法如下：一、在區(qū)間線路上施工時，根據(jù)線路速等級，使用移動減速信號的防護辦法如下：1.單線區(qū)間施工如圖2.2.9—1。注：圖中“A”為不同線路速度等級的列車緊急制動距離，vmax≤120km/h時為800m；120km/h<vmax≤160km/h時為1400m；160km/h<vmax≤200km/h時為2000m；有行包列車運行的線路，A不得小于1100m；有120km/h貨物列車運行的線路，A不得小于1400m（以下同）。2.雙線區(qū)間在一條線上施工，如圖2.2.9—2。3.雙線區(qū)間兩條線路同時施工，如圖2.2.9—3。4.施工地點在站外，距離進站信號機（或站界標(biāo)）少于800m時，如圖2.2.9—4。注：(1)當(dāng)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點小于800m時，按800m設(shè)置移動減速信號；(2)站內(nèi)正線警沖標(biāo)距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。二、在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動減速信號的防護辦法如下：1.在站內(nèi)正線線路上施工，如圖2.2.9-5。注：當(dāng)進站信號機距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。2.在站內(nèi)正線道岔上施工,如圖2.2.9-6。注：當(dāng)進站信號機距離施工地點大于或等于A時，不設(shè)置帶T字的特殊移動減速信號。3.在站線線路上施工，如圖2.2.9-7。4.在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁設(shè)置兩面黃色的移動減速信號，如圖2.2.9-8。凡線間距離不足規(guī)定時，則應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）的移動減速信號牌。第2.2.11條限速時間大于3個月以的固定限速地段不設(shè)置減速標(biāo)志。第2.2.11條在區(qū)間線路上進行不影響行車安全的作業(yè)，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應(yīng)在區(qū)間線路上作業(yè)地段兩端500~1000m處列車運行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如圖2.2.11。列車接近該標(biāo)時，司機須長聲鳴笛，注意瞭望。第2.2.12條線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護辦法如下：1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。2.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（如圖2.2.12），然后返回故障地點。3.如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往故障地點，同時按本規(guī)則第2.2.8條規(guī)定設(shè)置停車信號防護。第2.2.13條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，除立即連續(xù)發(fā)出警報信號和以停車手信號防護外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)；如不能立即修復(fù)時，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車運行速度。第2.2.14條有人看守的道口應(yīng)裝設(shè)遮斷信號機。有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號機。該信號機距離防護地點不得少于50m。第2.2.15條區(qū)間線路上施工，車站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場防護員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：1.施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員保持密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，設(shè)置好防護后方可施工。在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報”、“確報”等信號。（1）預(yù)報：車站對施工區(qū)辦理閉塞時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出預(yù)報；如系通過列車，則應(yīng)提前一個車站（即鄰站向本站發(fā)車時）發(fā)出預(yù)報。（2）確報：車站向施工區(qū)間發(fā)車時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向現(xiàn)場防護員發(fā)出確報。（3）施工地點距車站較近或施工條件較復(fù)雜，需提前預(yù)報、確報時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)事先與駐站聯(lián)絡(luò)員商定明確，并通知全體防護員及施工人員。（4）變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。2.現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)系員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號（用喇叭、信號旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答為止。同時應(yīng)加強警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車與工地情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護員時，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時地將信息傳達(dá)給對方。3.駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)至少每3~5min聯(lián)系一次。4.駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，雙線區(qū)段反方向來車時，駐站聯(lián)系員應(yīng)及時通知現(xiàn)場防護員轉(zhuǎn)報施工負(fù)責(zé)人。第2.2.16條區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動停車信號防護的程序如下：1.設(shè)置移動停車信號（1）駐站聯(lián)系員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人；（2）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護員按規(guī)定在施工地點設(shè)置移動停車手信號；（3）按規(guī)定設(shè)置好移動停車信號后發(fā)出施工命令。2.轍除移動停車信號（1）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；（2）通知現(xiàn)場防護員撤除施工地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。第2.2.17條如無電話聯(lián)系條件，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場防護員聯(lián)系的聽、視覺信號按表2.2.17執(zhí)行。項目顯示方法說明預(yù)報信號下行一長聲—通知施工負(fù)責(zé)人，車站已對施工區(qū)間辦理閉塞下行兩長聲——確報信號一長兩短聲—··通知施工負(fù)責(zé)人，車站已向施工區(qū)間發(fā)車警報信號一長三短聲—···通知施工負(fù)責(zé)人及全體施工人員，列車已經(jīng)接近停車信號連續(xù)短聲紅色信號······無停車信號時，白天兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜間用燈光或火光上下急劇搖動取消信號兩長一短聲——·通知施工負(fù)責(zé)人，剛剛發(fā)過的預(yù)報（或確報）信號已予取消設(shè)置防護一短一長聲·—（1）施工負(fù)責(zé)人鳴示一短一長聲，并高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動，指示防護員設(shè)置停車防護（2）防護員設(shè)好響墩防護后以同樣方式回報施工負(fù)責(zé)人撤消防護一長一短聲—·（1）施工負(fù)責(zé)人指示防護員撤除停車防護（2）防護員撤除停車防護后用同樣方法回報施工負(fù)責(zé)人注:聽覺信號，長聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s，重復(fù)鳴示時須間隔5s。第2.2.18條凡上道進行設(shè)備檢查時，必須設(shè)現(xiàn)場防護員。在線路充許速度vmax＞120km/h區(qū)段進行設(shè)備檢查時，應(yīng)避開速度大于120km/h的列車；無法避開時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況，并保持每3min聯(lián)系一次。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護員；在調(diào)車場及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，并按規(guī)定向車站聯(lián)系登記。防護信號備品第2.2.19條線橋車間、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護信號備品數(shù)量，應(yīng)按表2.2.19規(guī)定配備。名稱單位單線雙線車間工區(qū)巡道巡守車間工區(qū)巡道巡守作業(yè)標(biāo)個46停車信號個24減速信號個24減速地點標(biāo)個24雙面信號燈盞141/人61/人火炬只2242喇叭個6161響墩個961212紅色信號旗面26393黃色信號旗面26161短路銅線（自動閉塞區(qū)間）條2142無線電話機臺242252有線電話機臺242242“T”減速信號個44注：(1)巡守人員多人值班時，喇叭、信號燈、信號旗應(yīng)按實際需要相應(yīng)增加；(2)大、中、維修施工隊單位需要的信號用品數(shù)量，可根據(jù)實際情況規(guī)定；(3)單線有道岔的工區(qū)，停車信號應(yīng)配備3個，并配備雙面黃色減速信號2個；(4)響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗，不合格都及時更換；(5)速度大于120km/h區(qū)段的工區(qū)配置帶“T”字減速信號；(6)電氣化區(qū)段工區(qū)，配備70mm2回流線，其數(shù)量與長度根據(jù)需要確定；(7)無線電話機宜設(shè)有列車無線調(diào)度電話頻點。第三節(jié)特殊線路故障的預(yù)防與處理線路脹軌跑道與鋼軌折斷的處理第2.3.1條脹軌跑道的防治和處理。1.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派人監(jiān)視，觀測軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴大，應(yīng)設(shè)慢行信號防護，進行緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。2.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須停止作業(yè)，及時采取防脹措施。無論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當(dāng)平均值達(dá)到10mm時，必須設(shè)置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12mm，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設(shè)置停車信號防護，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后行列車。3.發(fā)生脹軌跑道時必須立即攔停列車。有條件時可采取澆或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5km/h放行列車。現(xiàn)場派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復(fù)線路和正常行車速度。無降溫條件或降溫?zé)o效時，應(yīng)立即截斷鋼軌（普通線路應(yīng)拆開鋼軌接頭）放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過5km/h，并派人看守、整修線路，逐步提高行車速度。第2.3.2條線路鋼軌（焊縫）折斷時，應(yīng)按第2.2.12條的規(guī)定設(shè)置停車信號防護，斷軌處理后的放行列車條件：1.緊急處理——當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時，放行列車速度為15~25km/h。有條件時應(yīng)在原位焊接修復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度。2.臨時處理——鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車，但不得大于160km/h。臨時處理或緊急處理時，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距約為8m，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作一側(cè)的斷縫值，做好記錄。3.永久處理——對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時插入短軌進行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路結(jié)構(gòu)。(1)采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上2倍頂段量。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂段量后再焊接。(2)采用鋁熱焊時，插入短軌長度等于切除鋼軌長度減去2倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于0℃。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300℃。第2.3.3條膠接絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。膠接絕緣接頭失效時，應(yīng)立即更換或采用現(xiàn)場膠接絕緣接頭技術(shù)處理。暫時不能進行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進行臨時處理，并盡快用較長的膠接絕緣鋼軌進行永久處理。進行永久處理時，應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌的長度和預(yù)留焊縫，使修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。電氣化鐵路第2.3.4條在電氣化鐵路線路上作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.起道高度單股一次不得超過30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過限界尺寸線。2.撥道作業(yè)，線路中心線位移一次不得超過±30mm；一側(cè)撥道量年度累計不得大于120mm，并不得侵入限界。3.起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。4.爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時，應(yīng)先停電后作業(yè)。5.在接觸網(wǎng)支柱不侵入建筑接近限界的條件下，橋梁上一側(cè)撥道量年度累計不得大于60mm，且應(yīng)滿足線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁不大于50mm，圬工梁不大于70mm。線路允許速度120km/h＜vma≤160km/h時，鋼梁、圬工梁不得大于50mm。第2.3.5條在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。2.換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，如圖2.3.5。該連接線在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。第2.3.6條在自動閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.禁止在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。2.換軌前應(yīng)在被鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導(dǎo)線。導(dǎo)線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的軌底上，圖2.3.6。3.更換鋼軌時，應(yīng)有電務(wù)人員在場配合。4.換軌如需拆開回流線時，必須有供電人員在場配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護。在未設(shè)好分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開。拆裝回流線的工作，由供電人員完成。5.在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導(dǎo)線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。第2.3.7條在電氣化區(qū)段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供區(qū)段實行停電。第2.3.8條更換鋼軌、道岔及聯(lián)結(jié)零部件，遇有下列情況之一時，必須先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)作業(yè)。1.更換帶有回流線的鋼軌。2.更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要聯(lián)結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）。3.有接觸網(wǎng)的線路上，在同一地點同時更換兩股鋼軌或夾板。4.更換整組道岔。更換工作完畢，必須經(jīng)供電人員檢查符合供電要求后，方準(zhǔn)撤除臨時安全措施。第2.3.9條進行抽換軌枕、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時，對電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時拆除接觸網(wǎng)接地線時，施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工；作業(yè)完畢后應(yīng)及時恢復(fù)接地線，擰緊螺栓并達(dá)到合格后，方可結(jié)束施工；如接地線需焊接時，由供電部門負(fù)責(zé)完成，嚴(yán)禁在鋼軌上焊接。第2.3.10條線路大、中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時，施工單位應(yīng)預(yù)先通知供電段、電務(wù)段等單位。上述單位應(yīng)派人到場監(jiān)護并測量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定。靜態(tài)檢查建筑接近限界時，接觸網(wǎng)必須停電。第2.3.11條在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時，應(yīng)有供電部門人員配合。道口第2.3.12條道口設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完好，鋪面平整穩(wěn)固，護軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。第2.3.13條有人看守道口的防護、通知、照明等設(shè)備發(fā)生故障或作用不良時，應(yīng)及時通知有關(guān)單位檢修，并做好記錄。第2.3.14條道口欄桿（門）應(yīng)以對道路開放為定位。特殊情況下需要以對道路關(guān)閉為定位時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。間斷看守的道口，必須在公路右側(cè)（面對道口）設(shè)置看守間斷時牌。第2.3.15條道口看守人員必須堅守崗位、認(rèn)真瞭望，適時關(guān)閉欄桿（門），按規(guī)定立崗接車；列車通過后，確認(rèn)其他線無車時再開放欄桿（門）。多人看守道口，來車時應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。機車聯(lián)控道口，道口看守員應(yīng)認(rèn)真監(jiān)聽列車無線調(diào)度電話，來車時應(yīng)執(zhí)行應(yīng)答制度。第2.3.16條道口自動信號通知時間必須滿足道口看守人員疏通、關(guān)閉道口的需要。線路充許速度變化應(yīng)適時進行調(diào)整。第2.3.17條有人看守的道口發(fā)生故障時，必須按照先防護后處理的原則辦理；有遮斷信號應(yīng)立即讓其顯示紅燈，有故障報警器立即啟用，向列車司機或車站發(fā)出警報，并在線路故障地點設(shè)置防護信號；如為軌道電路區(qū)段，可利用短路閘刀或短路銅線短路使信號機顯示紅燈；有直通車站電話或列車無線調(diào)度電話，立即通知車站或列車司機，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號防護。如無上述設(shè)備或條件時，由鐵路局規(guī)定具體防護辦法。第2.3.18條笨重、巨大的物件和可能損壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時，應(yīng)采取安全和防護措施，并經(jīng)線路（道口）工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號工長許可；在電氣化區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)供電工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。第2.3.19條有人看守道口的信號、工具、備品數(shù)量，按表2.3.19規(guī)定配備。缺損時應(yīng)及時補充、修理或更換。道口信號、備品表表2.3.19順號名稱單位單班數(shù)量要求單線雙線1信號燈盞22置放于易取處2信號旗（紅色）面33置放于易取處3信號旗（黃色）面11置放于易取處4火炬支24置放于易取處，標(biāo)明出廠及試驗日期5響墩個612置放于易取處，標(biāo)明出廠及試驗日期6口笛個12置放于易取處7短路銅線條12自動閉塞區(qū)段(或站內(nèi))道口備用8防護桿根12長2m能插旗、掛燈9鐘表臺1110鋼絲繩條11長5m以上，兩端有套，能拉動機動車輛11小撬棍根1112鐵鍬把1113活口扳手把1114斧子把1115小鐵鏟把11清理輪緣槽用16竹掃帚把1117克絲鉗把1118繩子條22欄木故障時使用19照明燈泡個2~42~4備用20信號燈泡個5~105~10備用21列車無線調(diào)度電話臺12便攜式22列車無線調(diào)度電話臺11臺式注：道口設(shè)置有遮斷信號機或無線故障報警或無線列車調(diào)車調(diào)度電話設(shè)備時，可不配備響墩。設(shè)置有遮斷信號時，可不配備短路銅線。第2.3.20條對違反道口通行規(guī)定、擾亂交通秩序、損壞設(shè)備等肇事行為及發(fā)生道口事故時，應(yīng)立即通知鐵路公安部門處理。自動閉塞有軌道電路區(qū)段第2.3.21條在自動閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：1.養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。2.單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套管。取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。第四節(jié)養(yǎng)路機械作業(yè)大型養(yǎng)路機械第2.4.1條各機械車駕駛員及操作司機，必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。學(xué)習(xí)駕駛員應(yīng)在司機指導(dǎo)下方能駕駛運行。第2.4.2條各機械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用具等進行全面檢查，確認(rèn)齊全、完好后方準(zhǔn)出車。第2.4.3條大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)，作業(yè)前對員工進行有針對性的安全教育，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項，下達(dá)各機械車執(zhí)行。第2.4.4條大型養(yǎng)路機械編組掛運或進行施工作業(yè)時，必須指派一名施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，遵守下列規(guī)定：1.各機械車連掛運行前，必須連接好風(fēng)管，試風(fēng)試閘，鎖定工作裝置，確認(rèn)正常后方可運行，其牽引輛數(shù)不應(yīng)超出大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能允許范圍，并應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。2.機械車連掛運行時，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機。駕駛員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底瞭望，確認(rèn)信號，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機械車操作同步，謹(jǐn)慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣時，應(yīng)降低速度運行。3.各機械車按規(guī)定排列順序作業(yè)時，必須保持不小于10m的安全間距。各工作裝置放下和收起必須準(zhǔn)確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應(yīng)和駐防護員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時方準(zhǔn)下；在線間距不足4.2m的雙線區(qū)段作業(yè)時，配碴整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。4.大型養(yǎng)路機械無火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工地點時，應(yīng)編掛在列車尾部。嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機械溜放、通過駝峰和作為動力對貨物列車進行調(diào)車作業(yè)。5.大型養(yǎng)路機械押車人員在列車運行時，必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統(tǒng)有無異響，動車時觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)用無線電話及時通知押車負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。在電氣化鐵路區(qū)段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時要避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近金屬結(jié)構(gòu)物接觸。遇接觸網(wǎng)斷線或其他接觸網(wǎng)附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10m以上的距離。第2.4.5條大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定做好施工防護。第2.4.6條大型養(yǎng)路機械施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和線路開通后的整理作業(yè)，應(yīng)根據(jù)需要辦理施工慢行手續(xù)。第2.4.7條大型養(yǎng)路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端50m處設(shè)置移動停車信號。第2.4.8條大型養(yǎng)路機械在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項：1.大型養(yǎng)路機械駛?cè)胧┕し怄i地段，必須嚴(yán)格遵守本規(guī)則第2.5.11條規(guī)定。2.各機械車在封鎖區(qū)段獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于300m，速度不得超過40km/h，并應(yīng)做好隨時停車的準(zhǔn)備。3.清篩機在作業(yè)中應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱、信號機及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰。4.搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護軌，測定軌枕下石碴厚度，如厚度不足150mm時，嚴(yán)禁進行搗固。5.配碴整形車在中應(yīng)注意信號機及其附屬設(shè)備等障礙物，以防刮碰；在電氣化區(qū)段作業(yè)，接近接觸網(wǎng)支柱、信號機及其附屬設(shè)備等障礙物時，應(yīng)提前收回側(cè)犁，通過后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時，應(yīng)及時提起中心犁。6.穩(wěn)定車在線路水平嚴(yán)重不良地段嚴(yán)禁進行穩(wěn)定作業(yè)。7.橋梁上的穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制，必須在橋梁上進行穩(wěn)定作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施。穩(wěn)定裝置應(yīng)在橋臺外起振、停振；作業(yè)中設(shè)備管理單位應(yīng)隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，應(yīng)通知穩(wěn)定車停止作業(yè)。在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴(yán)禁進行穩(wěn)定作業(yè)。8.在無縫線路或電氣化區(qū)段作業(yè)，應(yīng)遵守本規(guī)則第二章第三節(jié)中有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。第2.4.9條在夜間施工作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械及施工現(xiàn)場必須有充足的照明。第2.4.10條大型養(yǎng)路機械應(yīng)配備車載無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護信號用品。作為本條機運行的大型養(yǎng)機械還應(yīng)配備機車信號、運行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。按機組配備復(fù)軌器和搗固裝置頂升設(shè)備，并經(jīng)常保持完好，缺少或損壞時，應(yīng)及時補充或修復(fù)。第2.4.11條機組人員對油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。第2.4.12條大型養(yǎng)路機械在線間距小于6.5m地段進行清篩、鋪軌排作業(yè)，鄰線通過列車速度不應(yīng)超過120km/h。小型養(yǎng)路機械第2.4.13條凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機械，必須經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。小型養(yǎng)路機械、機具及防護設(shè)備應(yīng)專管專人，加強日常檢查和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)，未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。第2.4.14條在線路上使用小型養(yǎng)路時，應(yīng)由線路工長擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。各種小型養(yǎng)路機械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。第2.4.15條小型養(yǎng)路機械上道作業(yè)時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護；應(yīng)按本規(guī)則第2.2.7條、第2.2.8條規(guī)定設(shè)置防護；防護設(shè)備應(yīng)采用自動報警器或無線通信等裝置。第2.4.16條使用小型養(yǎng)路機械作業(yè)時，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機移動，距離不得大于15m。第2.4.17條小型養(yǎng)路機械、機具、防護電話和自動報警器等必須性能良好方可上道；如作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進行檢修。采用成組機械作業(yè)時，應(yīng)由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。第2.4.18條結(jié)束作業(yè)時，下道后的小型養(yǎng)路機械必須放置穩(wěn)固，不得侵入限界，并有防溜措施，必要時加鎖固定。下道加不得向線路方向傾斜。大型工程機械第2.4.19條挖掘機、裝載機、推土機等大型工程機械在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)進行有礙行車安全的施工時，應(yīng)取得電務(wù)、通信等部門對電纜埋設(shè)位置的確認(rèn)，并現(xiàn)場配合，方準(zhǔn)施工。施工時應(yīng)設(shè)置一機一人專防護，列車接近前應(yīng)停止作業(yè)。停工時機械停放安全地點后，防護員方可離開現(xiàn)場。第五節(jié)專用車輛的使用輕型車輛及小車第2.5.1條輕型車輛應(yīng)在晝夜間封鎖施工作業(yè)時使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時使用，此時輕型車輛必須有照及停車信號裝置，按列車辦理。小車只準(zhǔn)在晝間使用，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行，但在任何情況下，不得影響列車的正常運行，夜間須在封鎖施工作業(yè)時使用。第2.5.2條使用輕型車輛時，必須取得車站值班員對使用時間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用書（見表2.5.2）；如果在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方應(yīng)分別填寫。凡使用輕型車輛，必須保證在承認(rèn)使用時間內(nèi)將其撤出線路。使用各種小車時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況，按規(guī)定設(shè)置防護，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。 輕型車輛使用書 表2.5.2使用日期車種使用區(qū)間上下行別起訖時間使用目的負(fù)責(zé)人承認(rèn)號碼承車站認(rèn)值班站員月日自站公里自站公里自時分至?xí)r分注意事項注:(1)規(guī)則125mm×88mm；(2)一式兩份，負(fù)責(zé)人及承認(rèn)站值班員各存一份。第2.5.3條輕型軌道車每年必須全面檢修一次，按規(guī)定進行車軸探傷。經(jīng)工務(wù)段驗收，頒發(fā)合格證后，方可使用。第2.5.4條輕型軌軌道軌連掛拖車不得超過2輛，且不得推進運行，并不得與重型軌道車連掛運行。輕型軌道車搭乘人員限乘6人（含司機、助手）；拖車每輛限乘10人，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。第2.5.5條進出站時，輕型車輛應(yīng)降低運行速度。輕型軌道車過岔速度不得超過15km/h，區(qū)間運行運行速度不得超過45km/h。遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙時，輕型車輛應(yīng)降低速度運行。輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平、縱斷面復(fù)雜區(qū)間的使用辦法，由鐵路局規(guī)定。輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點并加鎖，使用前應(yīng)進行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時方可上道使用。第2.5.6條使用輕型車輛及小車時，必須具備下列條件：1.有使用單位指定的負(fù)責(zé)人。2.有足夠的跟隨人員，能隨時將輕型車輛或小車撤出線路以外。3.備有列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備及防護信號、列車運行時刻表、鐘表。4.輕型車輛應(yīng)有制動裝置（其他非機動輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有年檢合格證。牽引拖車時，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人負(fù)責(zé)制動。5.在有軌道電路的線路或道岔上運行時，應(yīng)設(shè)置絕緣車軸或絕緣。第2.5.7條在區(qū)間使用輕型車輛及小車時，應(yīng)按下列規(guī)定防護：1.在線路上人力推行輕型車輛時（養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等），必須派防護人員按本規(guī)則第2.2.7條規(guī)定的防護距離處顯示停車手信號，隨車移動，如瞭望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。2.使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。推行裝載較重的單軌小車及在瞭望條件不良區(qū)段內(nèi)推行小車時，應(yīng)按本條第1項辦法防護。在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對來車方向在外軌鋼軌上推行。3.輕型車輛遇特殊情況不能在規(guī)定的時間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時撤出線路時，應(yīng)立即用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備迅速通知就近車站或列車司機緊急停車，并按本規(guī)則第2.2.7條規(guī)定進行防護。。4.小車隨列車后面推行時，距離列車尾部不得小于500m。推行中必須顯示停車手信號，并注意瞭望。在雙線地段遇有鄰線來車時，應(yīng)暫時收回手停車手信號，待列車過去后再行顯示。第2.5.8條在車站內(nèi)使用裝載車較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，必須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50m處顯示停車手信號，隨車移動，進行防護。單軌小車原則上不得在鄰近站臺一側(cè)的鋼軌上推行。施工列車第2.5.9條長軌列車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.長軌列車運行按專列辦理，如有附掛車輛應(yīng)掛在尾部。長軌列車不得溜放和通過駝峰線。2.運行速度，曲線半徑在500m以下時，限速45km/h；半徑在300m以下及側(cè)向通過道岔時，限速25km/h。如在連續(xù)同向曲線間運行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動，視情況適當(dāng)降速。長軌車卸軌、收軌速度不應(yīng)超過5km/h。3.長軌裝車時，軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5~1m（山區(qū)鐵路2.0~2.5m），短軌不得裝在外側(cè)。長軌未加固、鎖定，不得開車。第2.5.10條龍門架車及軌排車運行應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.龍門架車及軌排車運行應(yīng)按超限貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定辦理，區(qū)間運行速度由鐵路局視線路條件決定，通過半徑300m以下的曲線及全穿式或半穿式橋梁或隧道，均應(yīng)限速25km/h。2.運用前，應(yīng)調(diào)查運行區(qū)段內(nèi)的建筑接近限界，并采取安全措施。雙線地段施工，鄰線來車應(yīng)及時放下工作臺踏板，并暫時停止工作。3.龍門架車不能進入站臺高度大于0.3m的股道。4.木枕軌排應(yīng)捆綁牢固，以防運行中滑動。5.軌排車運行時，必須指派對安全行車和故障處理有經(jīng)驗的人員押運。6.押運員應(yīng)備有壓機、撬棍、鐵線、手搬葫蘆等工具。7.運行前應(yīng)由施工隊長或施工負(fù)責(zé)人、工長、車長對軌排鎖閉捆綁情況進行全面檢查合格后，方可通知車長開車。8.押運員及車長應(yīng)攜帶無線通信設(shè)備。運行時，押運員、車長應(yīng)加強瞭望，發(fā)現(xiàn)危及安全的問題，應(yīng)立即通知司機停車處理；車站停車時，同時檢查兩側(cè)軌排裝載情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。第2.5.11條施工列車進入?yún)^(qū)間封鎖施工地段時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.施工列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令（包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達(dá)車站時刻），施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時間。2.施工列車到達(dá)兩端車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員，說明列車進入施工地段的時間及準(zhǔn)許在工地停留的時間等；駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即用電話通知工地施工負(fù)責(zé)人做好各種準(zhǔn)備，并于施工列車到達(dá)前在施工地段兩端各20m處設(shè)移動停車信號。施工列車應(yīng)在移動停車信號或在現(xiàn)場防護員顯示的停車信號前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進入指定地點。3.施工列車在封鎖區(qū)間內(nèi)停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機具等設(shè)備堆碼穩(wěn)固無侵入限界，車門已關(guān)好，列車無異狀，方可發(fā)車。4.向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進入一列，如遇特殊情況需要超過時，應(yīng)按所在鐵路局規(guī)定的運行辦法執(zhí)行。5.在封鎖區(qū)間內(nèi)間對分解后停放車輛的每一工作地點，必須按規(guī)定設(shè)置停車信號防護，每個車輛必須設(shè)置防溜設(shè)施。第六節(jié)材料裝卸與堆放材料裝卸第2.6.1條材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險物品時，應(yīng)有可靠的安全措施。第2.6.2條區(qū)間裝卸材料時，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)做好下列工作：1.配備足夠的裝卸車人員、工具和信號用品。2.夜間作業(yè)時，配有足夠的照明設(shè)備。3.預(yù)先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進行聯(lián)系，確認(rèn)到達(dá)車數(shù)、車型及到開時刻。4.列車出發(fā)前，向卸料料人員、司機講清作業(yè)計劃、卸車起訖里程、信號聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項。5.多個車輛卸車時，每輛車上指定專人負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理及做好未卸余料偏載時的整理工作。嚴(yán)格在區(qū)間進行摘掛作業(yè)。6.卸車時，監(jiān)督作業(yè)人員不得損壞線橋、信號及供電等行車設(shè)備。7.對笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土枕等）嚴(yán)禁邊走邊卸（長軌車除外）。停車卸料時，車輪附近的材料應(yīng)指定專人及時清理。每次卸車后開車前認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知司機（車長）開車。第2.6.3條嚴(yán)禁在下列地點卸車：1.道岔及道岔咽喉區(qū)。2.無碴橋上（不含卸長鋼軌）。3.道口。4.無底碴的新線、有底碴但未經(jīng)壓道試驗的線路。5.有可能損壞信號、超偏載檢測裝置、通信、客(貨)車運行安全監(jiān)測設(shè)備處所。6.站臺處靠站臺一側(cè)。7.區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。8.線路兩側(cè)有大量堆積物地段。9.雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時，向高處一線卸料有可能侵入低線限界的地段。10.鄰線來車時，靠鄰線的一側(cè)。特殊情況由施工單位制定有針對性的安全措施，報鐵路局審批。第2.6.4條使用風(fēng)動卸碴車時應(yīng)遵守下列規(guī)定：1.應(yīng)對風(fēng)動卸碴車經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動管路、桿件傳動系統(tǒng)及塞門手柄等經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時應(yīng)摘車交車輛段修理。2.除卸碴時間外，操作室內(nèi)各進風(fēng)塞門（包括儲風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，操作手柄應(yīng)放在中立位。3.卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足0.4Mpa時，應(yīng)用手動裝置配合操作。卸車順序應(yīng)由列車前部向尾部逐輛完成，卸碴時不得推進運行，不得突然停車或后退，卸車人員應(yīng)掌握好車門開度，嚴(yán)禁單側(cè)卸碴，避免道碴成堆和車輛偏載。卸碴完工后，用料單位應(yīng)及時清理道沿。第2.6.5條非風(fēng)動卸碴車邊走邊卸時，應(yīng)先在卸碴地點停車，停車后發(fā)出卸車通知，各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的石碴不妨礙行車，再以5~10km/h速度邊走邊卸，并及時清理限界內(nèi)的道碴。材料堆放第2.6.6條靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。每次卸車后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。第2.6.7條鋼軌組在線路上放置時，應(yīng)遵守以下規(guī)定：1.普通線路木枕地段?？煞旁诘来布缟匣蚰菊眍^上，直線地段可放在道心里（如圖2.6.7）。放在道床肩部時，道碴應(yīng)事先整平。放在木枕頭上時，兩端至少各釘兩個道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。2.普通線路混凝土枕地段，應(yīng)放在道床肩上。直線地段也可以在道心里，兩端用卡子卡在軌枕或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間適當(dāng)穿入木枕釘固。3.換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上，混凝土枕地段允許臨時放在道心。4.道口、人行過道及平過道的道路路面上，一般情況下不得放置鋼軌。第2.6.8條無縫線路成段更換鋼軌時，準(zhǔn)備換入的長鋼軌應(yīng)放在道床肩上（無碴橋橋橋枕上），在橋梁上、道口、人行過道、平過道及信號機附近應(yīng)有保持穩(wěn)定和防止連電的措施。換出的長鋼軌，當(dāng)日回收不完時，應(yīng)放在道床肩上或道心。但道口處、信號機附近不宜存放。每根長鋼軌的長度一般不得大于500m。兩根長鋼軌的端部要互相錯開，用固定卡卡在軌枕或穿入木枕釘固，中間亦應(yīng)用固定卡卡在軌枕上或穿入木枕固定。對放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。換出的普通鋼軌按第2.6.7條辦理。第2.6.9條路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等較笨重材料。第2.6.10條在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進行全面調(diào)查，對橋梁結(jié)構(gòu)、承載力和穩(wěn)定性進行檢算，當(dāng)檢算結(jié)果不滿足有關(guān)規(guī)范要求時，應(yīng)采取可靠的加固措施并確認(rèn)滿足要求后，方準(zhǔn)作業(yè)。在任何情況下，人行道上的豎向靜活載不得超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值（道碴橋面的人行道，距梁中心2.45以內(nèi)為10kpa，距梁中心2.45以外為4kpa；明橋面為4kpa）。第三章人身安全第一節(jié)基本要求第3.1.1條各級單位應(yīng)經(jīng)常對職工進行人身安全教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)。員工在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。新工人、臨時工必須提前進行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。第3.1.2條從事軌道車駕駛、大型養(yǎng)路機械駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設(shè)備操作人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、考試合格，取得相應(yīng)資格，方可上崗。第3.1.3條進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動保護用品。第3.1.4條易燃、易爆及有毒物品必須有專人保管，儲藏時應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。第3.1.5條野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下、電桿旁和涵洞內(nèi)躲避?？崾睢?yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。第二節(jié)避車第3.2.1條線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車。第3.2.2條步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護。進路信號號辨認(rèn)不清時，應(yīng)及時下道避車。第3.2.3條作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：一、距鋼軌頭部外側(cè)距離：1.vmax≤120km/h時，一般應(yīng)滿足2m；2.120km/h＜vmax≤160km/h時，不小于2.5m；3.160km/h＜vmax≤200km/h時，不小于3m。二、本線來車按下列距離下道完畢：1.vmax≤60km/h時，不小于500m；2.60km/h＜vmax≤120km/h時，不小于800m；3.120km/h＜vmax≤160km/h時，不小于1400m。4.160km/h＜vmax≤200km/h時，不小于2000m。三、鄰線（線路間距小于6.5m）來車下道規(guī)定：1.本線不封鎖時(1)鄰線速度vmax≤60km/h時，本線可不下道；(2)60km/h＜鄰線速度vmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；(3)鄰線速度vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400m。(4)瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。2.本線封鎖時(1)鄰線速度vmax≤120km/h時，本線可不下道；(2)120km/h＜鄰線速度vmax≤160km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；(3)鄰線速度vmax＞160km/h時，本線必須下道，道距離不小于2000m。四、在站內(nèi)其他線作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不少于500m；鄰線來車時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。五、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業(yè)。鄰線來車可不下道。六、人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。七、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵放限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。第3.2.4條嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。第3.2.5條遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。第3.2.6條線路充許速度vmax≤120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚沙等惡劣天氣瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。線路充許速度vmax＞120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。第三節(jié)線橋作業(yè)線路作業(yè)第3.3.1條作業(yè)前，施工作業(yè)負(fù)責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或安全附件失效的機具嚴(yán)禁上線使用。第3.3.2條線路施工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進行。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全事項。大、中、維修施工，作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。第3.3.3條在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意：1.維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機。2.多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。3.多人分組搗固時，其前后距離應(yīng)不少于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。（6.4）4.使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)要插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍撥道。5.改道打道釘時嚴(yán)禁錘擊鋼軌，不準(zhǔn)用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應(yīng)不少于6根木枕。（6.4）在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼軌外口道釘，應(yīng)站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。橋隧、路基作業(yè)第3.3.4條在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。段每半年對安全帶、安全繩做一次鑒定，其方法為：靜荷載試驗：用靜荷載3000N的力拉5min不斷；沖擊試驗：固定安全帶(繩)一端，用800N重物體由3m高處自由墜落懸空而不斷。第3.3.5條使用腳手架必須滿足安全要求。腳手架應(yīng)搭設(shè)應(yīng)配合工程進度，不宜搭設(shè)過高。應(yīng)有專人負(fù)責(zé)搭拆腳手架安全和日常檢查整修工作。搭拆腳手架時，腳手架下不準(zhǔn)人員停留或通過。靠近架空電線搭拆腳手架時，應(yīng)嚴(yán)禁按照供電部門的規(guī)定留出安全（一般動力線2m以上，照明線1m以上）；作業(yè)中應(yīng)時刻注意，防止碰觸架空電線。腳手架應(yīng)搭設(shè)牢固，腳手板外伸懸臂，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，經(jīng)常檢查整修，不得浮起活動。腳手架搭設(shè)完畢，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人全面檢查驗收后方能使用。第3.3.5條.腳手架的荷載每平方米不得超過2700N，腳手桿間距不應(yīng)大于1.5m(經(jīng)檢算許可者除外)。制作腳手架的材料必須堅韌耐用，尺寸符合下列規(guī)定：1.立桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于70mm，竹桿不得小于80mm。2.橫桿有效部分小頭直徑：木桿不得小于80mm，要橫桿不得小于90mm。3.腳手板厚度不得小于50mm，兩端必須固定在橫桿上；斜鋪腳手板鋪設(shè)坡度不得陡于1:3，并釘防滑木條。腳手板接頭應(yīng)設(shè)在撐桿上，不得懸空。高度在3m以上的腳手架，其工作邊外側(cè)及斜道兩側(cè)應(yīng)安設(shè)擋腳板和1m高的防護欄桿。4.采用圓鋼彎制成腳手架時，雙鉤式圓鋼直徑不小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應(yīng)按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。5.釘腳手板鐵釘?shù)拈L度不得小于100mm；拆下的護木腳手板及模型板上的鐵釘，應(yīng)及時拔掉或打平。第3.3.7條在無人行道橋上擰動護木螺栓及鉤螺栓時不得向橋外方向使勁。橋面及人行道上，不準(zhǔn)有露尖的鐵釘。進行鋼梁噴沙除銹、噴漆、噴鋅，圬工梁灌化學(xué)漿液時應(yīng)戴防護面具或口罩、護目眼鏡及手套。噴砂嘴或噴射嘴不準(zhǔn)對著人、車、船；不準(zhǔn)帶風(fēng)、帶砂修理噴砂設(shè)備和更換零件。第3.3.8條使用移動作業(yè)架時，特別是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時，應(yīng)詳細(xì)檢查人行道、托架U型螺栓和作業(yè)架，同時應(yīng)對人行道主應(yīng)力控制點的強度和梁體傾覆穩(wěn)定性進行檢算。未經(jīng)檢查和檢算或檢算結(jié)果不符合有關(guān)安全規(guī)定時，不得上架作業(yè)。人員攀登時要扶牢踩穩(wěn)。沒有隔離設(shè)備時，禁止雙層作業(yè)。（6.4）第3.3.9條臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護圍欄和安全網(wǎng)，懸空作業(yè)應(yīng)有可靠的安全防護設(shè)施。未設(shè)置隔離設(shè)施的高處作業(yè)，人員不得垂直施工。使用移動式梯子時，梯腳應(yīng)堅實，梯子上端應(yīng)有固定措施。安全樁的埋深一般不小于0.75m，土質(zhì)山坡不小于1.0m，必要時適當(dāng)加深。安全樁距陡坡邊緣不得小于3.0m。在懸?guī)r陡壁處工作，必要時應(yīng)打兩個安全樁(即護樁)。每次施工前安全樁必須有專人檢查，施工中應(yīng)派人看守，以防安全樁動而造成人身事故。安全繩左右移動距離不得大于5m。安全帶、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩應(yīng)一繩一人，嚴(yán)禁在一個物體上拴掛幾個安全帶或安全繩，嚴(yán)禁一根安全帶或安全繩上拴幾個人。第3.3.10條橋面上通過的風(fēng)管、水管必須捆牢，不得侵入限界。第3.3.11條在封鎖時間內(nèi)進行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點人數(shù)；施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人進行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車條件，人員、機具、材料全部撤出限界，方可開通線路。第3.3.12條進行橋梁灌筑混凝土作業(yè)或其他起重作業(yè)時，嚴(yán)禁用手撥動鋼絲繩或起重索。第3.3.13條隧道內(nèi)的多項目、多臺機械同時作業(yè)時，必須互相通報作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容。自行機械應(yīng)低速運行，以免互相碰撞。第3.3.14條土石方工程開挖作業(yè)前，應(yīng)做好必要的地質(zhì)、水文和地下設(shè)備(如電纜、管道)的調(diào)查和勘查工作。第3.3.15條開挖建筑物基坑或刷坡時，應(yīng)注意：1.開挖基坑時，邊坡的坡度必須按照設(shè)計要求，按放好的邊坡線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴(yán)禁掏底挖土。2.遇有滑層、裂紋、浸水等情況，基坑壁必須用撐木支撐或改緩邊坡。3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1m，高度不超過1.5m。(6.4)4.在同一坡面的垂直線上，不得上下同時開工，不得在上層挖土?xí)r下層運土。5.圬工鑿除或人工打眼兩人配合作業(yè)時，應(yīng)配戴防護眼鏡，禁止面對面或戴手套打錘，掌釬時應(yīng)配帶防護手套。在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危