2024年市政工程施工員資格考試題庫及答案（一）

2024年市政工程施工員資格考試題庫及答案（一）

一、單項選擇題：

1、在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工中，常指的光圓鋼筋類型的代號為。

A、HRB335級B、HPB235級C、HRB400級D、RRB400

級

2、在鋼筋配料中，假設(shè)需要代換鋼筋時，必須征得設(shè)計單位同

意，以下要求是正確的：

A、對重要受力結(jié)構(gòu)，不宜用HPB235級鋼筋代換螺紋鋼筋；

B、梁的縱向受力鋼筋與彎起鋼筋應(yīng)同時進行代換；

C、梁的縱向受力鋼筋及彎起鋼筋要分別進行代換；

D、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，可采用未經(jīng)冷拉的H級熱軋鋼筋代換。

3、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工時，施工縫宜留在結(jié)構(gòu)受較小且便于施

工的部位。A壓力B剪力C拉力D應(yīng)力

4、混凝土質(zhì)量的檢查包括的質(zhì)量檢查。

A原材料質(zhì)量、配比B強度C軸線、標(biāo)高D施工過程中

和養(yǎng)護后

5、采用插入式振動器澆灌破時宜振搗破。

A、慢插慢拔B、快插慢拔C、快插快拔D、慢插

快拔

6、鋼筋經(jīng)冷拉后，其強度和塑性分別是技術(shù)是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的一

個重要分支與開展，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土不直接接觸，預(yù)應(yīng)力靠錨具傳

遞，不需要預(yù)留孔道、穿筋、灌漿等工序。

A先張法B后張法C無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力

11、攪拌碎時采用一次投料法，以下各種順序哪種較為合理。

A、水泥f砂f石B、石f水泥f砂C、砂f石f水泥D、石砂

一水泥

、混凝土自高處傾落時的自由傾落高度不宜超過(

12C)mo

A4B3C2D5

13、用于檢查結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強度的試件，應(yīng)在混凝土的隨機抽

取。

A澆筑地點B攪拌地點C運輸途中D任意地點

14、澆灌破不能一次完成或遇特殊情況時，中間停歇時間超過小

時以上時，應(yīng)設(shè)置施工縫。

A、2B、3C、4D、1

15、振搗柱、梁及基礎(chǔ)破宜采用。

A、內(nèi)部振動器B、外部振動器C、外表振動器D、振動臺

16、具有提升、回轉(zhuǎn)、垂直和水平運輸?shù)裙δ艿臋C械設(shè)備。

A施工電梯B龍門架C塔式起重機D井

架

17.施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按的工程工程

劃分進行工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。

A不同B相同C全部D局部

18.(B),是在建設(shè)工程中，根據(jù)簽訂合約的合同，具有獨立

施工條件的工程。A單項工程B單位工程C分部工程D分項工

程

19.在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點或施工

任務(wù)劃分為假設(shè)干個。A單項工程B單位工程C分部工程D分

項工程

20.在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長

度等劃分為假設(shè)干個

O

A單項工程B單位工程C分部工程D分項工程

21.工程質(zhì)量檢驗評分以工程為單元，采用分制進行。

A單位,10B分部,10C單項,100D分項,100

22.工程質(zhì)量評定等級分為與不合格。

A優(yōu)良、合格B良好、合格C合格D優(yōu)良

23.施工單位應(yīng)對各分項工程按本標(biāo)準所列根本要求、實測工程

和外觀鑒定進行A自檢B抽檢C審定D評定

24.工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進行獨立，對施工

單位檢評資料進行簽認，對工程質(zhì)量進行評定。

A自檢B抽檢C審定D評定

25.建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程

監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評

分及等級進行。

A自檢B抽檢C審定D評定

26.質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機構(gòu)可根據(jù)？公路工程質(zhì)量檢驗評

定標(biāo)準?對公路工程質(zhì)量進行檢測。

A自檢B抽檢C審定D評定

27.涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測工程為關(guān)鍵工程，其合

格率不得低于％,且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工

處理。

A100B95C90D85

28.分項工程的評分值總分值為100分，按實測工程采用計算。

A算術(shù)平均法B加權(quán)平均法C加法D減法

29.分項工程評分值不小于分者為合格，小于75分者為

不合格；機電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于分

者為合格，小于90分者為不合格。(C)A75,100B90,90￡75,90

D75,100

30.經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評

定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的(C)%計算。

A100B95C90D85

31、路線中平測量的觀測順序是，轉(zhuǎn)點的高程讀數(shù)讀到毫米位,

中樁點的高程讀數(shù)讀到厘米位。

A.沿路線前進方向按先后順序觀測；B.先觀測中樁點，再觀測

轉(zhuǎn)點

C.先觀測轉(zhuǎn)點，再觀測中樁點

32、路線橫斷面圖的繪圖順序是從圖紙的依次按樁號繪制。

A.左上方自上而下，由左向右；B.右上方自上而下，由

右向左；

C.左下方自下而上，由左向右

33、導(dǎo)線測量的外業(yè)主要工作是。

A.選點、測角、量邊；B.埋石、造標(biāo)、繪草圖

C.距離丈量、水準測量、角度測量

34、基平測量水準點設(shè)置的位置應(yīng)選擇在。

A.公路中線上；B.公路施工范圍以內(nèi)；C.公路施工范圍以外

35、在地形圖上表示地形的方法是用。

A.比例符號、非比例符號、線形符號和地物注記；

B.地物符號與地貌符號；C.計曲線、首曲線、間曲線、

助曲線

36、里程樁測設(shè)，短鏈是指（B）。

A.實際里程大于原樁號；B.實際里程小于原樁號；C.

原樁號測錯

37、產(chǎn)生視差的原因是。

A.儀器校正不完善；B.物像與十字絲分劃板未重合;

C.十字絲分劃板位置不正確

38、坐標(biāo)方位角是以為標(biāo)準方向，順時針轉(zhuǎn)到測線的夾角。

A.真子午線方向；B.磁子午線方向；C.坐標(biāo)縱軸方向

39、某段距離的平均值為100m,其往返較差為+20mm,則相對

誤差為。

/100；；/5000

40、水準測量中要求前后視距離相等，其目的是為了消除的誤差

影響。

A.水準管軸不平行于視準軸；B.圓水準軸不平行于豎軸；

C.十字絲橫絲不水平

41、自動安平儀的特點是使視線水平。

A.用安平補償器代替管水準器；B.用安平補償器代替圓水準

器；

C.用安平補償器和管水準器

42、等高距是相鄰兩條等高線之間的。

A.垂直距離B.圖上距離C.水平距離

43、地形測量中，假設(shè)比例尺精度為b,測圖比例尺為LM,

則比例尺精度與測圖比例尺之間

的關(guān)系為

A.b與M無關(guān)B.b與M成正比C.b與M成反比

44、在進行水準測量時，當(dāng)水準標(biāo)尺發(fā)生前后傾斜和左右傾斜,

則讀數(shù)分別。

A.同時增大B.同時減小C.增大和減小

45、衡量一臺全站儀器質(zhì)量好壞的主要標(biāo)準是（C）。

A.價格的上下B.功能的多少C.測距和測角中誤

46.黃底黑色邊線，形狀為三角形的交通標(biāo)志是

A警告標(biāo)志B禁令標(biāo)志C指示標(biāo)志D指路標(biāo)志

47.交通標(biāo)志基礎(chǔ)的地基承載力，在設(shè)計文件中未作規(guī)定時一，應(yīng)

滿足不得小于的要求。

A15PaB150PaC15KPaD150KPa

48.立柱必須在基礎(chǔ)混凝土強度到達設(shè)計強度的以上才能安裝。

A50%B60%C80%D90%

49.地點、距離標(biāo)志中，地點應(yīng)放在最，并從上到下排列。

A左側(cè)、由近而遠

B右側(cè)、由近而遠

C左側(cè)、由遠而近

D右側(cè)、由遠而近

50.交通標(biāo)線按功能可分為三類，以下哪一個是錯誤答案。（B）

A警告標(biāo)線B禁令標(biāo)線C指示標(biāo)線D禁止標(biāo)線

51.對原有公路路基干濕類型劃分的依據(jù)指標(biāo)是（D）。

A含水量；B土質(zhì)；C地表及地下水位；D平均稠度

52.對于粘性土和砂性土相間路塹邊坡，當(dāng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)

條件較差時，或邊坡高度超過15m?20m,則宜采用（C）形邊坡。

A直線形；B折線形，上緩下陡；

C折線形，上陡下緩；D臺階形

53.當(dāng)路基上側(cè)山坡前，水面積較大時，應(yīng)在挖方坡頂以外或填

方路基上側(cè)適當(dāng)距離設(shè)。

A枯燥；B中濕;C濕潤；D過濕

60.以下不屬于壓實度檢測方法的是。

A灌砂法；B環(huán)刀法；C烘干法；D核子濕度密度儀

61、以下哪些是半剛性材料

A.級配碎石B.級配礫石C.二灰土D.水泥

碎石

62、影響瀝青路面壓實的主要因素有

A.壓實溫度B.瀝青用量C.碾壓速度

D.碾壓遍數(shù)

63、水泥混凝土路面的優(yōu)點有

A.強度高B.穩(wěn)定性好C.開放交通早D.耐

久性好

64、水泥混凝土混合料配合比設(shè)計的參數(shù)有

A.水灰比B.穩(wěn)定度C.砂率D.單

位用水量

65、表征路面抗滑性能指標(biāo)的是

A.擺式摩擦系數(shù)B.構(gòu)造深度

C.平整度D.橫坡度

66、以下屬于高級路面的有

A.瀝青破

B.水泥破

C.熱拌瀝青碎石

D.SMA

67、水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為

A.拉桿B.傳力桿

C.補強鋼筋D.拉筋

68、以下材料屬于工業(yè)廢渣的有

A.粉煤灰B.水泥C.石灰D.煤渣

69、瀝青路面施工方法有

A.層鋪法B.廠拌法C.滑模攤鋪法D,軌道攤鋪

法

70、水泥碎路面上垂直于行車方向的橫向接縫有

A.縮縫B.脹縫C.施工縫D.企口縫

71.以下屬于無機結(jié)合料的有

A.水泥B.石灰C.粉煤灰④乳化瀝青

72.石料的化學(xué)性質(zhì)中按的含量多少將石料劃分為酸性、堿性和

中性。

A、CB、SiC、CO2D、SiO2

73.我國現(xiàn)行試驗規(guī)程規(guī)定，石料的磨耗試驗以為標(biāo)準方法。

A、洛杉磯磨耗試驗B、狄法爾式磨耗試驗

C、雙筒式磨耗試驗D、單筒式磨耗試驗

74、在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于的碎石、礫石和礦渣。

A、B、C、D、

75.采用試桿法測定水泥凈漿標(biāo)準稠度時?，試桿距離底板時的水

泥凈漿稠度為“標(biāo)準稠度〃。

A、mmB^mmC、mmD、mm

76.消石灰又稱“熟石灰〃其主要的化學(xué)成分為。

A>CaOB、CaCO3C、Ca2D、CaC12

77.按照我國現(xiàn)行標(biāo)準的，石灰按其的含量劃分為鈣質(zhì)石灰和鎂

質(zhì)石灰兩類。

A、CaOB、CaCO3C、MgOD、

MgCO3

78.水泥抗壓強度計算是以6個抗壓強度測定值的平均值作為結(jié)

果，如6個測定值中有一個超出平均值的，應(yīng)取剩下的5個值的平均

數(shù)為結(jié)果，如5個測定值中再有超出平均值的，則結(jié)果作廢。

A、±10%B、±15%C、±20%D、±

30%

79.混凝土配合比設(shè)計的三個主要技術(shù)參數(shù)是。

A、單位用水量、水泥用量、砂率B、水灰比、水泥用

量、砂率

C、水泥強度、水灰經(jīng)、砂率D、單位用水量、水

灰比、砂率

80、對水泥混凝土耐久性主要從兩方面來控制。

A、最大水灰比、最小水泥用量B、最大水灰比、

最大水泥用量

C、最小水灰比、最小水泥用量D、最小水灰比、

最大水泥用量

表示的含義為混凝土。

A、立方體抗壓強度為30MPaB、立方體抗壓強

度標(biāo)準值為30MPa

C、軸心抗壓強度為30MPaD、抗彎拉強度為

30MPa

82、新拌混凝土的和易性是一項綜合性技術(shù)性質(zhì)，包括三方面的

含義。

A、流動性、保水性、耐久性B、流動性、保水性、

粘聚性

C、流動性、粘聚性、耐久性D、粘聚性、耐久性、

耐凍性

83、實驗說明材料與瀝青的化學(xué)吸附作用較強。

A、堿性石料B、酸性石料C、中性石料D、

碳水化合物

84、瀝青針入度試驗屬于條件黏度試驗，其條件為。

A、溫度B、時間C、針的質(zhì)量D、

A+B+C

85、延度較大的瀝青，則其較好。

A＞氣候穩(wěn)定性B、溫度穩(wěn)定性C、粘結(jié)性D、

塑性

86、石油瀝青老化后，其軟化點較原瀝青將。

A、保持不變B、升高C、降低D、

先升高后降低

87、車轍試驗檢驗瀝青混合料性能。

A、變形B、抗裂C、抗疲勞D、

熱穩(wěn)定

88、我國現(xiàn)行標(biāo)準采用等指標(biāo)來表示瀝青混合料的耐久性。

A、空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度B、穩(wěn)定度、流值和馬歇

爾模數(shù)

C、空隙率、含蠟量和含水量D、針人度

89、隨瀝青含量增加，瀝青混合料試件飽和度將。

A、保持不變B、先出現(xiàn)峰值后出現(xiàn)谷

值

C、減少D、增大

90、用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線局部不宜

短于。

A50米B100米C150米D200米

91、澆注拱圈混凝土到達設(shè)計強度時，方可撤除內(nèi)外支模拱架。

A70%以上

以上C90%以上D100%

92、某公路隧道長1205米，按隧道長度劃分應(yīng)屬于

A短隧道B中隧道C長隧道D特長隧道

93、為防止二次襯砌混凝土開裂，混凝土拆模時內(nèi)外溫差不得

大于。

A5℃B10℃C15℃D20℃

94、洞內(nèi)水準點每公里應(yīng)埋設(shè)個。

Al個B2個C3個D4個

95、洞口開挖土石方按設(shè)計要求進行邊坡、仰坡放線，應(yīng)采用。

A自下而上逐段開挖B自上而下逐段開挖

C掏底開挖D上下重疊開挖

96、明洞襯砌施工采用跳槽邊墻澆注拱圈時應(yīng)加強對的處理。

A拱頂下沉B邊墻C拱腳的基底D仰拱

97、淺埋段和洞口加強段的開挖施工嚴禁采用開挖。

A全斷面B單側(cè)壁導(dǎo)坑C多臺階D留核心土

98、隧道挑頂作業(yè)是宜。

B80%

A先挖后護B先護后挖C邊挖邊護D只護不挖

99、當(dāng)隧道塌方很大，塌渣體完全堵死洞身時宜采取。

A先挖后護B先護后挖C邊挖邊護D只護不挖

100,吊裝或移運裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件時，當(dāng)

吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于（D）時，可不設(shè)吊架或扁擔(dān)。

度度度度

101.后張法預(yù)應(yīng)力孔道灌漿時，水泥漿的強度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，

當(dāng)設(shè)計無規(guī)定時，水泥漿的強度應(yīng)不低于（B）MPa.

102＞大型混凝土構(gòu)筑物施工中，為防止混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過

大，應(yīng)降低混凝土的入模溫度，控制為（C）℃,使混凝土凝固的其

內(nèi)部在較低的溫度起升點升溫。

A.不應(yīng)大于15B.不應(yīng)小于25C.不應(yīng)大于25

103、橋梁車道設(shè)計荷載由（D）所組成。

A.一系列軸載B.均布荷載

C.均布荷載與兩個集中荷載D.均布荷載與一個集中

荷載

104、某市政立交橋工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，八棱形墩柱，上

部結(jié)構(gòu)為跨徑25m后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。樁基主要穿過礫石土。

鉆孔灌注樁工程分包給專業(yè)施工公司。

鉆孔樁施工過程中發(fā)生兩起情況：7#樁成孔過程中出現(xiàn)較嚴重坍

孔；21#樁出現(xiàn)夾泥質(zhì)量事故。施工中，由于鉆孔施工單位不服從總

承包單位安全管理導(dǎo)致了一起安全事故。

預(yù)制梁在現(xiàn)場制作并張拉。預(yù)應(yīng)力管道采用金屬螺旋管。設(shè)計對

預(yù)應(yīng)力梁張拉時梁體混凝土強度未做規(guī)定，張拉后孔道灌漿用的水泥

漿未摻外加劑?，F(xiàn)場有四臺經(jīng)檢驗后一直使用的千斤頂：1號千斤頂

已使用7個月，但只使用15次；2號千斤頂已使用3個月，并且已

使用200次；3號千斤頂已使用5個月，并且已使用95次；4號千斤

頂在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)場。

作答以下題目：

1）.本工程鉆孔灌注樁施工宜采取成孔方法。

A.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆B.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆

C.沖擊鉆D.全回轉(zhuǎn)鉆

2).本工程中的7#樁坍孔應(yīng)采用的方法處理。

A.加大泥漿比重B.控制進尺速度

C.回填砂和黏質(zhì)土混合物，密實后再鉆D.反復(fù)掃孔

3).鉆孔樁灌注水下混凝土?xí)r導(dǎo)管埋置深度一般控制在。

A.?lmB.?2mC.2?6mD.6m以上

4).某批金屬螺旋管進場時一，經(jīng)荷載作用檢驗，其抗?jié)B性能不合

格，該批管材應(yīng)。

A.隨機抽取雙倍數(shù)量試件對不合格項進行復(fù)驗

B.隨機抽取雙倍數(shù)量試件對所有工程進行復(fù)驗

C.按不合理處理

D.使用在對抗?jié)B性能要求不高的部位

5).本工程箱梁預(yù)應(yīng)力張拉時，梁體混凝土強度不應(yīng)低于設(shè)計強

度值的。

A.50%B.60%C.65%D.

75%

6).本工程的四臺千斤頂應(yīng)重新檢驗的有。

A.1號、2號、4號B.2號、3號、

4號

C.1號、3號、4號D.1號、2號、

3號

7).大體積橋墩混凝土澆筑宜在一天中進行。

A.氣溫較低時B.氣溫較高

時

C.平均氣溫時D.氣溫最高

時

8).架梁落位時，梁順橋向位置一般以為準。

A.固定端B.活動端

C.縱向中心線D.支座

二、簡答題

1、簡答鋼筋混凝土施工過程？

答：準備工作一攪拌一運輸一澆筑一養(yǎng)護一拆模。

2、腳手架撤除時應(yīng)考前須知？

答：下方設(shè)警戒區(qū)，派專人旁站，自上而下撤除，嚴禁向下拋擲。

3、影響混凝土強度的因素有哪些？

答：混凝土的抗壓強度主要取決于水泥標(biāo)號與水灰比，其次是骨

料的強度與級配、養(yǎng)護條件、施工條件、施工方法對混凝土的抗壓強

度也產(chǎn)生影響。

4、鋼筋冷拉后性能有何改變？

答：鋼筋冷拉后抗拉強度提高，塑性降低。

5、混凝土澆筑前的準備工作包括？

答.基礎(chǔ)面的處理、施工縫處理、立模、鋼筋及預(yù)埋件安設(shè)。

6、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程主要有哪些由分項工程組成？

答、鋼筋、模板、混凝土。

7、鋼筋代換原則是什么？

答：等強度代換:不同種類的鋼筋代換，按鋼筋抗拉設(shè)計值相等

的原則進行代換

等面積代換：相同種類和級別的鋼筋代換，按鋼筋等面積的原則

進行代換

8、混凝土模板拆模的一般順序？

答：先支后拆，后支先拆，先撤除側(cè)模板，后撤除底模板。

9、腳手架應(yīng)滿足的條件？

答：強度、剛度、穩(wěn)定性。

10、施工縫留置原則？

答：留設(shè)原則：結(jié)構(gòu)受剪力較小、施工方便；

11＞鋼筋安裝完畢后，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答：鋼筋安裝完畢后，應(yīng)對照圖紙檢查鋼號、直徑、形狀、尺寸、

根數(shù)、間距和錨固長度，特別是負筋位置；檢查鋼筋接頭位置、搭接

長度和數(shù)量；檢查保護層；檢查綁扎是否牢固；檢查鋼筋有無銹、油、

漆等；檢查允許偏差范圍；對鋼筋及預(yù)埋件進行驗收，并做隱蔽記錄。

12、混凝土養(yǎng)護后的質(zhì)量檢查包括哪些內(nèi)容？

答：混凝土養(yǎng)護后的質(zhì)量檢查包括：混凝土的抗壓強度，外表外

觀質(zhì)量，結(jié)構(gòu)構(gòu)件軸線、標(biāo)高、截面尺寸和垂直度偏差。

如有特殊要求，檢查抗凍性、抗?jié)B性。

13、腳手架撤除時應(yīng)考前須知？

答：下方設(shè)警戒區(qū)，派專人旁站，自上而下撤除，嚴禁向下拋擲。

14、簡述全站儀坐標(biāo)放樣的方法步驟。

答：在測站架設(shè)全站儀：

1、設(shè)置測站；

2、設(shè)置后視方位角;

3、放樣

4、測量定點。

15、簡述四等水準測量一個測站的觀測程序。

答：水準儀安置在前、后兩水準尺中間，先粗平、再照準水準尺,

然后精平

讀數(shù)；按以下步驟操作:

1、后視（黑面）上、下、中三絲讀數(shù);

2、前視（黑面）上、下、中三絲讀數(shù);

3、前視（紅面）中絲讀數(shù)；

4、后視（紅面）中絲讀數(shù)。

16、簡述水準測量與三角高程測量的異同點。

答:不同點:

1、測量原理。A、水準測量是利用水準儀建立的水平視線對立在

地面上兩點的水

準尺分別進行讀數(shù)，計算兩點間高差，由點的高程推算未

知點高程。

B、三角高程測量是利用經(jīng)緯儀或全站儀測量豎角和距離，根據(jù)

角函數(shù)公式計算兩點間的高差。

2、測量儀器。A、水準儀與水準尺。

B、經(jīng)緯儀或全站儀、棱鏡。

3、測量區(qū)域。A、適用平坦、微丘地區(qū)。

B、適用丘陵、山區(qū)或建筑物頂部。

4、測量精度。A、水準測量精度較高。

B、三角高程測量精度較水準測量低。

相同點：兩者測量目的都一樣，其實質(zhì)都是兩點間高差的測定。

17、簡述附合導(dǎo)線與閉合導(dǎo)線內(nèi)業(yè)計算的異同點。

答：相同點：

首先對數(shù)據(jù)和外業(yè)觀測數(shù)據(jù)進行檢查確定正確后，按比例畫導(dǎo)線

草

圖，把計算數(shù)據(jù)填到草圖相應(yīng)位置，然后按下面步驟計算：

1、角度閉合差的計算與調(diào)整；

2、坐標(biāo)方位角推算；

3、坐標(biāo)增量計算；

4、坐標(biāo)增量閉合差的計算與調(diào)整；

5、各點坐標(biāo)值計算。

不同點：由于附合導(dǎo)線兩端各有兩個點，所以在以下兩個方面的

計算有所不同，其余的計算步驟一樣。

1、角度閉合差的計算

2、坐標(biāo)增量閉合差的計算

16、在水準測量時，水準點與轉(zhuǎn)點有什么不同？

答：1、水準點是指用水準測量的方法建立的高程控制點，它的

作用是為工程放樣或地形測圖提供的高程數(shù)據(jù)；

2、轉(zhuǎn)點是在水準測量過程中，當(dāng)兩點之間的距離過長或高差過

大，儀器一站不能完成，這時需要在兩點間增加假設(shè)干個臨時過渡點

進行分段施測，這些過渡點稱為轉(zhuǎn)點，其作用是傳遞高程。

17.交通標(biāo)線的作用有哪些？

答：實行分道行駛；渠化交叉路口的交通流；指示和預(yù)告駕駛員

和行人通過標(biāo)劃的交通標(biāo)線所規(guī)定的含義，可以預(yù)知道路情況，明確

自己和通行道路的權(quán)利和方法；為守法者和執(zhí)法者提供法律依據(jù)。

18.什么是道路交通標(biāo)志？

答：道路交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞

特定信息、，用以管理道路交通的安全設(shè)施。

19.什么情況下宜設(shè)置輪廓標(biāo)？

答：二級及以下等級公路的視距不良路段、設(shè)計時速大于或等于

60KM/h的路段、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段，以及連續(xù)急彎陡

坡路段宜設(shè)置輪廓標(biāo)。

20.防撞設(shè)施主要有哪些？

答：防撞設(shè)施主要包括纜索護欄、波形梁護欄、橋梁金屬和混凝

土護欄及插拔式護欄等。

21.交通標(biāo)志施工的特點？

答：分布分散，混凝土方量小，施工組織和管理困難，與其他施

工交叉影響多，文明和安全施工組織困難。

22.何謂壓實度？影響壓實效果的因素有哪些？

答：壓實度是指工地實測干容重Y與室內(nèi)標(biāo)準擊實試驗所得的最

大干容重丫0之比的相對值。即K=丫/丫0X100%

影響壓實效果的因素包括：1)含水量2)土質(zhì)3)壓實功能4)

壓實厚度5〕壓實方法。

23.何謂路基工作區(qū)？

答：在路基的某一深度處，車輛所引起的應(yīng)力與路基自重應(yīng)力相

比只占一小局部，在此深度以下，車輛荷載對土基的作用影響很小，

可以忽略不計，這一深度范圍稱為路基的工作區(qū)。

24.路基施工之前的準備工作有哪些？

答：組織準備：建立健全施工隊伍和管理機構(gòu)，明確施工任務(wù)，

制定必要的規(guī)章制度，確立施工所應(yīng)到達的目標(biāo)等。

技術(shù)準備：熟悉設(shè)計文件；技術(shù)交底；現(xiàn)場勘查；編制施工組織

設(shè)計；恢復(fù)路線；臨時工程；施工測量等。物質(zhì)準備：包括各種材料

與機具設(shè)備的購置、采集、加工、調(diào)運與儲存，以及生活

后勤供給等。

25.簡述路堤填筑的根本方法和適用性。

答：分層填筑法：①水平分層填筑：按照橫斷面全寬分成水平層

次，逐層向上填筑。施工操作方便、安全，壓實質(zhì)量容易保證；②縱

坡分層填筑：適用于推土機或鏟運機從路塹取土填筑運距較短的路堤。

豎向填筑法：在原地面縱坡較大，運土困難的斷面采用該填筑

法施工，沿縱坡分層，逐層填筑。

混合填筑法：下部豎向填筑，防止地形對運土的條件限制；上部

水平分層填筑，避免豎向填筑的缺點。

26.簡述開工報告的主要內(nèi)容。

答：開工報告的內(nèi)容有以下幾項：1）施工組織設(shè)計；2）施工放

樣合格；3）材料報驗合格；4）機械設(shè)備報驗合格；5）已落實必需

的流動資金；6）已建立自檢質(zhì)量保證體系。

27、半剛性基層材料的特點如何？

具有一定的抗拉強度和較強的板體性；

環(huán)境溫度對半剛性材料強度的形成和開展有很大的影響；

強度和剛度隨齡期增長；

半剛性材料的剛性大于柔性材料、小于剛性材料：

半剛性材料的承載能力和分布荷載的能力大于柔性材料；

半剛性材料到達一定厚度后，增加厚度對結(jié)構(gòu)承載能力提高不明

顯。

半剛性材料的垂直變形明顯小于柔性材料；

半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫。

28、簡述瀝青路面的損壞類型及產(chǎn)生的原因。

損壞類型及產(chǎn)生原因：沉陷，主要原因是路基土的壓縮；車轍,

主要與荷載應(yīng)力大小，

重復(fù)作用次數(shù)，結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移和土基的補充壓實有關(guān)；疲

勞開裂，和復(fù)應(yīng)力的大小及路面環(huán)境有關(guān)；推移，車輪荷載引起的垂

直，水平力的綜合作用，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的剪應(yīng)力超過材料抗剪強度;

低溫縮裂，由于材料的收縮限制而產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力，當(dāng)它超過材料

相應(yīng)條件下的抗拉強度時產(chǎn)生開裂。

29、瀝青路面的破壞狀態(tài)有哪些？對應(yīng)的應(yīng)采用哪些控制指標(biāo)？

我國瀝青路面設(shè)計采用那些指標(biāo)？

瀝青路面的破壞狀態(tài)有：沉陷，車轍，疲勞開裂，推移，低溫縮

裂；

采用的控制指標(biāo)：垂直壓應(yīng)力或垂直壓應(yīng)變；各結(jié)構(gòu)層包括土基

的剩余變形總和，路基外表的垂直應(yīng)變；結(jié)構(gòu)層底面的拉應(yīng)變或拉應(yīng)

力不超過相應(yīng)的容許值控制設(shè)計；面層抗剪強度標(biāo)準控制設(shè)計；設(shè)計

彎沉值和層底拉應(yīng)力；

我國瀝青路面設(shè)計采用的控制指標(biāo)：設(shè)計彎沉值和層底拉應(yīng)力。

30、水泥混凝土路面為什么要設(shè)置接縫？接縫分為哪幾類？試分

別簡述它們的作用。

混凝土面層是由一定厚度的混凝土板所組成，它具有熱脹冷縮的

性質(zhì)，如一年四季溫度的變化、晝夜溫度的變化。這些變形會受到板

與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力，以及板的自重、車輪荷載等的約束,

致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為防止這些

缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設(shè)置許多接縫，把路面分割

成許多板塊。

接縫主要分為縮縫、脹縫和施工縫。

縮縫的作用是保證板因溫度和濕度的降低而收縮，沿該薄弱斷面

縮裂，從而防止產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。縮縫的間距一般為4~6米，晝夜氣

溫變化較大的地區(qū)或地基水文情況不良路段應(yīng)取低限值，反之取高限

值。

脹縫的作用是保證板在溫度升高時能局部伸長，從而防止路面板

在熱天的拱脹和折斷破壞，同時其能起到縮縫的作用。在鄰近橋梁或

固定建筑物處，或與其他類型路面相連接處、板厚變化處、隧道口、

小半徑曲線和縱坡變化處應(yīng)設(shè)置脹縫。

施工縫是每天完工及因雨天或其他原因不能繼續(xù)施工時的筑接

縫。施工縫應(yīng)盡量設(shè)置在脹縫處，如不可能也應(yīng)設(shè)置在縮縫處。

31、試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗內(nèi)容。

高速公路、一級公路路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗段，熱拌熱鋪瀝青

混合料路面

試驗段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個階段，鋪筑試驗路段的目的及

試驗內(nèi)容是：

根據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械,

機械數(shù)量及組合方式。

通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等

操作工藝。

通過試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；

攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；

壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系

數(shù)、接縫方法等。

按本標(biāo)準要求的方法驗證瀝青混合料配合比設(shè)計結(jié)果，提出生產(chǎn)

用的礦料配比和瀝青用量。

建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的比照關(guān)系。確定瀝青混

凝土面層的壓實標(biāo)準密度。

確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度方案。

全面檢查材料及施工質(zhì)量。

確定施工組織及管理體系。

其他工程。如瀝青路面厚度的控制方法等。

32.何謂集料級配？如何確定集料的級配？表示集料級配的參數(shù)

有哪些？

級配是集料各級粒徑顆粒的分配情況。集料的級配可通過篩分試

驗確定。表示級配有關(guān)

參數(shù)：⑴分計篩余百分率。⑵累計篩余百分率（3）通過百分率。

33.水泥的強度等級是如何確定的？

按?水泥膠砂強度檢驗方法（ISO法）?規(guī)定用水泥膠砂強度法作為

水泥強度的標(biāo)準檢驗

方法。以1:3的水泥和中國ISO標(biāo)準砂，按規(guī)定的水灰比為，用

標(biāo)準制作方法，制成40mmx40mmX：160mm的標(biāo)準試件，到達規(guī)

定齡期（3d,28d）時，測其抗折強度和抗壓強度。在規(guī)定各齡期的抗

壓強度和抗折強度均符合某一強度等級的最低強度值要求時，以28d

抗壓強度值來劃分水泥強度等級。

34.水泥的凝結(jié)時間對道路橋梁施工有何意義?

水泥的凝結(jié)時間對道橋施工有重要意義。初凝時問太短，將影響

混凝土拌和料的運輸和

澆灌；終凝時間過長，則影響混凝土工程的施工進度。

35.什么是混凝土拌合物的工作性，包括哪幾方面含義？

工作性又稱和易性，是指混凝土拌合物在一定的施工條件和環(huán)境

下，是否易于各種施工

工序的操作，以獲得均勻密實混凝土的性能。包括流動性、粘聚

性、保水性三個方面的技術(shù)要求

36.水泥混凝土配比設(shè)計的根本要求是什么？

根本要求是：

(1)要滿足結(jié)構(gòu)安全和施工不同階段所需要的強度要求。

(2)要滿足混凝土攪拌、澆筑、成型過程所需要的工作性要求。

(3)要滿足設(shè)計和使用環(huán)境所需要的耐久性要求。

(4)要滿足節(jié)約水泥，降低本錢的經(jīng)濟性要求。

37.粘稠石油瀝青三大指標(biāo)的單位如何表示？

粘稠瀝青的三大技術(shù)指標(biāo)及其單位是：

針入度，單位是以。

延度，單位以長度表示。

軟化點，單位是溫度表示。

38.粘稠瀝青的三大指標(biāo)是什么？它們分別表征瀝青的什么性質(zhì)？

三大指標(biāo)有：針人度、延度、軟化點。其中：針人度表示瀝青的

粘滯性；延度表示瀝青的塑性，軟化點表示瀝青的感溫性。

39、瀝青老化后對路面性能有何影響？

瀝青“老化”后瀝青的化學(xué)組分轉(zhuǎn)化，從而導(dǎo)致瀝青粘滯度增加,

軟化點升高，粘結(jié)力下降，脆性增大，塑性減小，路用性能逐漸變壞。

40.瀝青混合料有哪幾種結(jié)構(gòu)類型？

懸浮密實結(jié)構(gòu)；骨架空隙結(jié)構(gòu)；骨架密實結(jié)構(gòu)

41.瀝青混合料技術(shù)性質(zhì)包括哪些？

高溫穩(wěn)定性；低溫抗裂性；耐久性；抗滑性；施工和易性

42、軟弱圍巖地段隧道施工的根本原則是什么？

短開挖、強支護、勤量測、快襯砌。

43、隧道防排水的原則是什么？

防、截、排、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理的原則。

44、鉆爆設(shè)計的內(nèi)容包括哪些？

爆眼的布置、數(shù)目、深度和角度、裝藥量和裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法

和爆破順序等

45、施工監(jiān)控量測必測工程有哪些？

a.地質(zhì)和支護狀況觀察

b.周邊位移

c.拱頂下沉

d.錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力

46、錨噴支護的質(zhì)量有什么要求？

噴射混凝土抗壓強度檢查：隧道每10延米至少在拱腳部和邊墻

各取一組試樣，材料或配合比變更時另取一組，每組至少取三個試塊

進行抗壓試驗，滿足以下條件者為合格:

同批試塊的抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度或C20.

任意一組試塊抗壓強度平均值，不得低于設(shè)計強度的80%o

同批試塊強度滿足檢驗批的要求。

檢查不合格時，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨

桿的方法予以補強。

噴層與圍巖黏結(jié)情況的檢查可用錘敲擊，如有空響應(yīng)鑿除噴層,

洗凈重噴。必要時進行黏結(jié)力測試。

噴層厚度檢查可分為噴射過程和支護完成后兩個階段并按標(biāo)準

要求進行。

當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴混凝土外表有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時,

應(yīng)予以修補，鑿除噴層應(yīng)重噴或進行整治。

錨桿安設(shè)后沒+每300根至少選擇3根作為一組進行抗拔力試驗,

圍巖條件或原材料變更時另作一組。同組錨桿28d的抗拔力平均值應(yīng)

滿足設(shè)計要求；每根錨桿的抗拔力最低值不小于設(shè)計值的90%o

47.選擇橋梁施工方法時應(yīng)考慮的主要因素有哪些？

施工方法選擇，必要的施工驗算，選擇或設(shè)計制作施工機具設(shè)備,

選擇與運輸建筑材料，安排水、電、動力、生活設(shè)施，安排施工方

案、組織與管理等方面的事物，質(zhì)量控制程序

48.常用的鋼筋加工機械有哪些？各自功能是什么？

鋼筋調(diào)直機：它用于將成盤的細鋼筋和經(jīng)冷撥的低碳鋼絲調(diào)直;

亦稱為甩直機械。

鋼筋切斷機：它是把鋼筋原材料和已矯直的鋼筋切斷成所需要的

長度的專用機械。

鋼筋彎曲機：鋼筋經(jīng)過調(diào)直、切斷后，須加工成構(gòu)件或構(gòu)件中所

需要配置的形狀，如端部彎鉤，梁內(nèi)弓筋、起彎鋼筋等。

鋼筋焊接機

對焊機：對焊是將兩根鋼筋的端部加熱到近于熔化的高溫狀態(tài),

利用其高塑性加實行頂鍛而到達連接的一種工藝操作。

49.橋梁水中地基基坑開挖時，檢驗內(nèi)容有哪些？

基礎(chǔ)尺寸、基底高程、地基承載力、中線偏位

50.橋梁鉆孔灌注樁水下混凝土的灌注有哪些要求？

?灌注混凝土之前，應(yīng)先探測孔底泥漿沉淀厚度。如果大于規(guī)定,

要再次清孔，但應(yīng)注意孔壁的穩(wěn)定，防止塌孔。運至樁位的混凝土應(yīng)

檢查均勻性和坍落度，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌和，二次拌和

仍達不到要求時不能使用。還要注意：1.導(dǎo)管下口至孔底的距離一般

為25-40cm；2.導(dǎo)管埋入混凝土中的深度以不小于1m為宜。首批灌

注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部間隙的

而要。

?灌注開始后，必須連續(xù)進行，無論白天黑夜、刮風(fēng)下雨都必須

連續(xù)作業(yè)，提升撤除導(dǎo)管的時間要盡可能縮短。在灌注過程中，應(yīng)將

井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)位置，防止污染環(huán)境及河流。灌注的樁

頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高高出，待開挖基坑澆承臺時鑿除，目的是將孔內(nèi)

泥漿全部排除，保證樁體成樁質(zhì)量。

51.預(yù)應(yīng)力混凝土梁板張拉前應(yīng)做哪些準備工作？

?施工現(xiàn)場應(yīng)具備經(jīng)批準的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書

?對設(shè)計圖紙?zhí)峁┑念A(yù)應(yīng)力伸長值進行復(fù)核計算

?專業(yè)張拉隊伍

?錨具檢驗及安裝，混凝土強度到達75%

?具備張拉安全措施

?對張拉設(shè)備校核

52.安全員的責(zé)任P25

53.施工傷亡事故處理程序P50

54.安全管理基礎(chǔ)資料主要包括哪些內(nèi)容？P69

55.檢修電氣設(shè)備時，應(yīng)按哪些要求進行？P74

56.混凝土工程施工中，電動振搗器的使用應(yīng)符合哪些規(guī)定要求?

P134

57.支架作業(yè)