（新版）無(wú)人機(jī)駕駛員資格理論考試題庫(kù)及答案

C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界小型26.《中國(guó)民用航空法》中“航空人員”是指從事民用航空活A(yù)、空勤人員B、空勤人員和地面人員C、飛行人員和地面人員27功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)B、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)A、一倍除外A、15km域90.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫(xiě)的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》作C、一般情況下可以替代98.操縱飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎時(shí)受力B、轉(zhuǎn)彎向心力由發(fā)動(dòng)機(jī)拉力提供C、轉(zhuǎn)彎向心力由升力提供99.超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在之間A、0~100mC、沒(méi)有區(qū)別飛行任務(wù)書(shū)由簽發(fā)A、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的調(diào)度或簽派部門C、駐機(jī)場(chǎng)航空單位或者航空公司的運(yùn)行管理部門109.旋翼水平鉸的作用空速小于100千米/小時(shí)(55B、高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)/無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)B、當(dāng)風(fēng)速大于65.千米/小時(shí)時(shí)C、有高氣壓時(shí)A、0~100m險(xiǎn)? 時(shí)間oA、50~200km C、信息收集與傳遞C、100.英尺內(nèi)的云B、氣溫低.飛機(jī)載重量增加.飛機(jī)真空速增大A、15kmC、機(jī)場(chǎng)使用許可證 飛A、到達(dá)wp1.點(diǎn)時(shí)開(kāi)始執(zhí)行巡飛任務(wù)B、到達(dá)wp1.點(diǎn)時(shí)開(kāi)始執(zhí)行航拍任務(wù)C、到達(dá)wp1.點(diǎn)時(shí)結(jié)束航拍任務(wù)268.《中華人民共和國(guó)民用航空法》自起施行小力C、距地面或水面5.米至100.米A、毛冰和霜_C、暖鋒產(chǎn)生差的能見(jiàn)度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流現(xiàn)全權(quán)控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)，是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。C、導(dǎo)航子系統(tǒng)A、10m/sA、壓差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力348.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加B、電嘴積炭B、電源C、供電系統(tǒng)A、0~100mA、機(jī)載電臺(tái)B、氣溫變化對(duì)噴氣式飛機(jī)的升限沒(méi)有影響C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水416.限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和B、最大俯仰角B、減弱明A、阻力達(dá)到最小值C、阻力達(dá)到極大值494.每個(gè)飛行教員必須將CCA61.部要求的記錄保存497.任務(wù)高度一般在0~100m之間的無(wú)人機(jī)為A、499.平流層范圍從對(duì)流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來(lái)源是臭氧A、平流層中氣溫隨高度增高而升高而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。響地面效應(yīng)的因素包括：A、小于7kgB、大于7kg,小于116kgC、大于116kg,小于5700kg