《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第1部分：總則GBT+22437.1-2018》詳細(xì)解讀

《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第1部分：總則GB/T22437.1-2018》詳細(xì)解讀contents目錄1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義4符號5總則5.1一般原則5.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或能力驗(yàn)算的兩種常用方法contents目錄5.3載荷估算5.4載荷類別6載荷與適用系數(shù)6.1常規(guī)載荷6.2偶然載荷6.3特殊載荷6.4其他載荷7載荷組合的選擇原則contents目錄7.1基本考慮7.2在安裝、拆卸和運(yùn)輸過程中的載荷組合7.3表3的應(yīng)用7.4驗(yàn)證剛體穩(wěn)定性的分項(xiàng)安全系數(shù)附錄A(規(guī)范性附錄)許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法和極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法的應(yīng)用附錄B(資料性附錄)動(dòng)力系數(shù)?i應(yīng)用的一般注釋contents目錄附錄C(資料性附錄)在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)械估算系數(shù)?4值的模型示例附錄D(資料性附錄)確定由加速度產(chǎn)生的載荷示例附錄E(資料性附錄)偏斜引起的載荷(水平側(cè)向力)分析方法示例附錄F(資料性附錄)起升驅(qū)動(dòng)類型圖示參考文獻(xiàn)011范圍不包含內(nèi)容盡管該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全面，但并不包括所有與起重機(jī)設(shè)計(jì)相關(guān)的具體細(xì)節(jié)和特殊情況，這些可能需要根據(jù)具體的應(yīng)用場景和實(shí)際需求進(jìn)行額外考慮。標(biāo)準(zhǔn)的適用性該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計(jì)的通用方法和原則，適用于各類起重機(jī)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證過程。設(shè)計(jì)目的旨在確保起重機(jī)在各種操作和環(huán)境條件下的安全性和可靠性，通過規(guī)定載荷計(jì)算和載荷組合的選擇方法，為起重機(jī)的設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。涉及類型此標(biāo)準(zhǔn)涵蓋的起重機(jī)類型廣泛，包括但不限于橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)等。1.范圍022規(guī)范性引用文件2.規(guī)范性引用文件核心標(biāo)準(zhǔn)引用：該標(biāo)準(zhǔn)主要引用了ISO8686-1:2012作為制定依據(jù)，確保了我國起重機(jī)載荷與載荷組合設(shè)計(jì)原則與國際標(biāo)準(zhǔn)的接軌。其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：在設(shè)計(jì)過程中，還可能涉及到其他一系列與起重機(jī)設(shè)計(jì)、安全、使用等相關(guān)的國家或國際標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成了起重機(jī)設(shè)計(jì)的規(guī)范體系。標(biāo)準(zhǔn)的法律效力：作為國家標(biāo)準(zhǔn)，GB/T22437.1-2018具有強(qiáng)制性的法律效力，對于起重機(jī)行業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用具有指導(dǎo)意義，確保了行業(yè)的規(guī)范化和安全性。標(biāo)準(zhǔn)的更新與修訂：隨著技術(shù)的進(jìn)步和行業(yè)的發(fā)展，該標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)進(jìn)行定期的更新和修訂，以適應(yīng)新的技術(shù)要求和市場需求。因此，相關(guān)從業(yè)者需要關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)的最新版本，確保設(shè)計(jì)和使用的合規(guī)性。033術(shù)語和定義3.1載荷定義載荷是以力、位移或溫度形式從外部或內(nèi)部作用，致使起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)或機(jī)械部件產(chǎn)生應(yīng)力的因素。分類包括常規(guī)載荷、偶然載荷、特殊載荷等。常規(guī)載荷指在正常工作中經(jīng)常發(fā)生的載荷，如重力、驅(qū)動(dòng)力等。偶然載荷較少發(fā)生的載荷，如工作狀態(tài)下的風(fēng)載荷、雪載荷等。特殊載荷很少發(fā)生的載荷，包括試驗(yàn)載荷、非工作狀態(tài)風(fēng)載荷等。0102030405剛體動(dòng)力分析對假定為非彈性元件組成系統(tǒng)模型作運(yùn)動(dòng)和內(nèi)力的研究。彈性動(dòng)力分析對假定為彈性元件組成系統(tǒng)模型作相關(guān)彈性位移、運(yùn)動(dòng)和內(nèi)力的研究。3.2動(dòng)力分析承載能力：指起重機(jī)在正常工作條件下，能夠承受的最大載荷。載荷組合：指在計(jì)算起重機(jī)承載能力時(shí)，需要考慮的各種載荷的組合方式。動(dòng)力載荷系數(shù)：用于估算載荷在起重機(jī)結(jié)構(gòu)件和機(jī)械部件中引起的計(jì)算應(yīng)力，是起重機(jī)設(shè)計(jì)中的重要參數(shù)。失效驗(yàn)證：通過對起重機(jī)的各種失效模式進(jìn)行分析和驗(yàn)證，確保其在實(shí)際工作中的安全性和穩(wěn)定性。這些失效模式包括屈服、彈性失穩(wěn)、疲勞等。這些術(shù)語和定義是理解和應(yīng)用《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第1部分：總則GB/T22437.1-2018》的基礎(chǔ)，對于確保起重機(jī)的安全性和穩(wěn)定性具有重要意義。3.3其他重要術(shù)語0102030405044符號表示起重機(jī)在工作過程中所受的各種外力的總和，包括自重載荷、起升載荷、風(fēng)載荷等。W通常用來表示起重機(jī)的額定起升載荷，即起重機(jī)在正常工作條件下允許起升的最大質(zhì)量。P代表起重機(jī)在工作過程中可能遇到的其他各種載荷，如沖擊載荷、慣性載荷等。Q4.1載荷相關(guān)符號010203γ載荷系數(shù)，用于調(diào)整各種載荷在組合中的大小，以反映實(shí)際工作條件與理想條件的差異。LC載荷組合的縮寫，用來表示起重機(jī)在設(shè)計(jì)或校核時(shí)所考慮的各種載荷的組合方式。φ分項(xiàng)安全系數(shù)，用于反映各種載荷在組合中的相對重要性和不確定性因素。4.2載荷組合相關(guān)符號g：重力加速度，用于計(jì)算起重機(jī)各部件所受的重力。S：應(yīng)力，表示起重機(jī)結(jié)構(gòu)在載荷作用下產(chǎn)生的內(nèi)部應(yīng)力。δ：變形量，用于描述起重機(jī)結(jié)構(gòu)在載荷作用下的變形程度。這些符號在《起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)原則第1部分：總則GB/T22437.1-2018》中扮演著重要的角色，它們幫助工程師們更加清晰、準(zhǔn)確地描述和理解起重機(jī)在設(shè)計(jì)、制造和使用過程中所面臨的各種復(fù)雜載荷情況。通過對這些符號的合理運(yùn)用和計(jì)算，可以確保起重機(jī)的安全性和可靠性達(dá)到預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)。4.3其他重要符號055總則起重機(jī)載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)應(yīng)確保在各種工作條件下，機(jī)器均能安全可靠地運(yùn)行，防止發(fā)生意外事故。在滿足安全、可靠的前提下，應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低制造和運(yùn)行成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)計(jì)應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際需求，確保起重機(jī)能夠滿足不同工作場景下的作業(yè)要求，提高設(shè)備的實(shí)用性。積極采用新技術(shù)、新材料和新工藝，提高起重機(jī)的技術(shù)水平和性能指標(biāo)。5.1設(shè)計(jì)原則概述安全性原則經(jīng)濟(jì)性原則實(shí)用性原則先進(jìn)性原則5.2載荷與載荷組合分類基本載荷指起重機(jī)在正常工作狀態(tài)下所承受的載荷，包括自重載荷、起升載荷和風(fēng)載荷等。附加載荷指在某些特定工作條件下，起重機(jī)所承受的額外載荷，如溫度載荷、坡度載荷等。特殊載荷指在極端或異常情況下，起重機(jī)可能承受的載荷，如地震載荷、碰撞載荷等。載荷組合根據(jù)不同工作條件和作業(yè)需求，將各種載荷進(jìn)行組合，以形成符合實(shí)際情況的載荷工況。5.3設(shè)計(jì)要求與步驟明確起重機(jī)的作業(yè)范圍、起重量、工作級別等關(guān)鍵參數(shù)，為設(shè)計(jì)工作提供依據(jù)。確定設(shè)計(jì)目標(biāo)對各種載荷進(jìn)行詳細(xì)分析，確定其在不同工作條件下的數(shù)值和變化規(guī)律。依據(jù)載荷工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并通過有限元分析等方法對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，確保起重機(jī)在各種工況下均能安全可靠地工作。載荷分析根據(jù)實(shí)際需求，將各種載荷進(jìn)行合理組合，形成多種典型的載荷工況。載荷組合設(shè)計(jì)01020403結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化065.1一般原則起重機(jī)載荷設(shè)計(jì)應(yīng)確保在各種工作條件下，包括正常操作和異常情況，均能保證人員和設(shè)備的安全。5.1.1安全性原則載荷設(shè)計(jì)應(yīng)考慮起重機(jī)在使用壽命內(nèi)的疲勞強(qiáng)度，防止因長期重復(fù)使用而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)失效。應(yīng)設(shè)置必要的安全裝置和防護(hù)措施，以應(yīng)對可能發(fā)生的超載、沖擊等危險(xiǎn)情況。載荷設(shè)計(jì)應(yīng)基于可靠的工程分析和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確保起重機(jī)在預(yù)定的工作條件下能夠穩(wěn)定運(yùn)行。應(yīng)考慮起重機(jī)零部件的制造精度和裝配質(zhì)量對載荷能力的影響，確保設(shè)計(jì)的可靠性和穩(wěn)定性。在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)對關(guān)鍵零部件進(jìn)行充分的強(qiáng)度和剛度校核，以防止意外事故的發(fā)生。5.1.2可靠性原則0102035.1.3經(jīng)濟(jì)性原則在滿足安全性和可靠性的前提下，載荷設(shè)計(jì)應(yīng)追求經(jīng)濟(jì)性，降低制造和維護(hù)成本。01應(yīng)合理選擇材料和制造工藝，以提高起重機(jī)的性價(jià)比和使用壽命。02設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，以便于生產(chǎn)和維修。03載荷設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)能夠適應(yīng)不同的工作環(huán)境和作業(yè)需求，具備一定的通用性和靈活性。設(shè)計(jì)過程中應(yīng)關(guān)注未來技術(shù)發(fā)展和市場需求的變化，使起重機(jī)載荷設(shè)計(jì)具有一定的前瞻性和可擴(kuò)展性。應(yīng)考慮起重機(jī)在惡劣環(huán)境下的工作能力，如高溫、低溫、潮濕、腐蝕等環(huán)境條件下的穩(wěn)定性和耐久性。5.1.4適應(yīng)性原則075.2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或能力驗(yàn)算的兩種常用方法定義與原理許用應(yīng)力法是通過比較組合載荷產(chǎn)生的設(shè)計(jì)應(yīng)力與構(gòu)件類型或檢驗(yàn)條件所確定的許用應(yīng)力來進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)或能力驗(yàn)算的方法。應(yīng)用范圍關(guān)鍵點(diǎn)許用應(yīng)力法適用于各類起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件的承載能力驗(yàn)證。許用應(yīng)力的確定是基于使用經(jīng)驗(yàn)，并考慮了防止屈服、彈性失穩(wěn)或疲勞引起的失效裕度。極限狀態(tài)法是通過使用分項(xiàng)安全系數(shù)將組合前的各項(xiàng)載荷放大，并與屈服或彈性失穩(wěn)所規(guī)定的極限狀態(tài)進(jìn)行對比的方法。定義與原理若本標(biāo)準(zhǔn)與ISO20332結(jié)合使用，極限狀態(tài)法為首要必備的二階方法。應(yīng)用特點(diǎn)極限狀態(tài)值由構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度折減后的強(qiáng)度值組成，反映了構(gòu)件強(qiáng)度及幾何參數(shù)的統(tǒng)計(jì)偏差。關(guān)鍵點(diǎn)極限狀態(tài)法085.3載荷估算起升重力效應(yīng)考慮起重機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)始終處在固定位置上的部件質(zhì)量，除有效載荷外。這部分重力應(yīng)乘以起升沖擊系數(shù)?1，該系數(shù)通常取1±α（0≤α≤0.1），以反映起升有效載荷離開地面時(shí)對起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)激勵(lì)。垂直作用在總載荷上的慣性和重力效應(yīng)當(dāng)起升無約束的地面載荷時(shí)，動(dòng)力效應(yīng)以起升動(dòng)載系數(shù)?2乘以總載荷質(zhì)量引起的重力來考慮。起升狀態(tài)根據(jù)起重機(jī)及其支撐的彈性特性劃分為4個(gè)級別（HC1~HC4），選擇起升狀態(tài)級別需參考典型垂直載荷的位移δ。常規(guī)載荷風(fēng)載荷起重機(jī)在室外工作時(shí)，必須考慮風(fēng)載荷的影響。風(fēng)載荷的大小取決于風(fēng)速、風(fēng)向和起重機(jī)結(jié)構(gòu)形狀等因素。溫度載荷偶然載荷由于溫度變化，起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生熱脹冷縮，從而產(chǎn)生溫度載荷。這種載荷在設(shè)計(jì)中需要考慮，以避免結(jié)構(gòu)變形或破壞。0102VS在地震多發(fā)區(qū)，起重機(jī)設(shè)計(jì)必須考慮地震載荷。地震載荷的大小取決于地震烈度、地質(zhì)條件、起重機(jī)結(jié)構(gòu)等因素。試驗(yàn)載荷在起重機(jī)設(shè)計(jì)和制造過程中，需要進(jìn)行各種試驗(yàn)以驗(yàn)證其性能和安全性。試驗(yàn)載荷是這些試驗(yàn)中施加的特定載荷。地震載荷特殊載荷在起重機(jī)的安裝和拆卸過程中，會(huì)產(chǎn)生額外的載荷。這些載荷需要在設(shè)計(jì)中加以考慮，以確保安全。安裝和拆卸載荷起重機(jī)上的平臺、走道、扶梯等部件上的人員和設(shè)備也會(huì)產(chǎn)生一定的載荷，這些都需要在設(shè)計(jì)時(shí)考慮進(jìn)去。平臺和通道上的載荷其他載荷095.4載荷類別起重機(jī)本身的重量，包括結(jié)構(gòu)、設(shè)備、附件等。自重載荷起重機(jī)起吊的貨物或物料的重量。有效載荷由于風(fēng)的作用在起重機(jī)上產(chǎn)生的力。風(fēng)載荷常規(guī)載荷沖擊載荷由于貨物突然起吊或制動(dòng)等操作產(chǎn)生的瞬時(shí)額外載荷。溫度載荷由于溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力。附加載荷特殊載荷地震載荷：在地震發(fā)生時(shí)，地震波對起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的力。試驗(yàn)載荷：在進(jìn)行起重機(jī)性能測試或驗(yàn)收時(shí)施加的載荷。這些載荷類別在起重機(jī)的設(shè)計(jì)和使用過程中都需要被仔細(xì)考慮。設(shè)計(jì)師需要根據(jù)起重機(jī)的使用環(huán)境和工況，合理選擇和設(shè)計(jì)載荷組合，以確保起重機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性滿足要求，同時(shí)保證操作的安全性和可靠性。此外，對于不同類型的起重機(jī)，如橋式起重機(jī)、塔式起重機(jī)等，其載荷類別的具體考慮也會(huì)有所不同。請注意，以上內(nèi)容是基于標(biāo)準(zhǔn)GB/T22437.1-2018的概述，具體設(shè)計(jì)和使用時(shí)應(yīng)詳細(xì)參考該標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)規(guī)范和指南。106載荷與適用系數(shù)常規(guī)載荷的定義常規(guī)載荷是指在起重機(jī)正常工作過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的、可預(yù)期的載荷，包括起重機(jī)自重、起升載荷、風(fēng)載荷等。載荷的計(jì)算根據(jù)起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求和工作環(huán)境，需要詳細(xì)計(jì)算各種常規(guī)載荷的大小和方向，以確保起重機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。載荷系數(shù)的應(yīng)用在計(jì)算起重機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性時(shí)，需要引入載荷系數(shù)，以考慮各種不確定因素和安全裕量。6.1常規(guī)載荷為了更精確地評估起重機(jī)的安全性，標(biāo)準(zhǔn)中引入了分項(xiàng)安全系數(shù)，包括材料分項(xiàng)安全系數(shù)、載荷分項(xiàng)安全系數(shù)等，用于反映不同因素對起重機(jī)安全性的影響。分項(xiàng)安全系數(shù)載荷系數(shù)的確定需要考慮多種因素，如起重機(jī)的類型、工作環(huán)境、使用頻率等。合理的載荷系數(shù)能夠確保起重機(jī)的安全裕量，并優(yōu)化其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。載荷系數(shù)的確定6.2載荷系數(shù)與分項(xiàng)安全系數(shù)特殊載荷除了常規(guī)載荷外，起重機(jī)還可能承受一些特殊載荷，如地震載荷、溫度載荷等。這些載荷雖然出現(xiàn)頻率較低，但一旦發(fā)生，可能對起重機(jī)造成嚴(yán)重影響。動(dòng)力效應(yīng)系數(shù)為了考慮特殊載荷對起重機(jī)的影響，需要引入動(dòng)力效應(yīng)系數(shù)。該系數(shù)能夠反映特殊載荷對起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)效應(yīng)，從而更準(zhǔn)確地評估起重機(jī)的安全性。6.3特殊載荷與動(dòng)力效應(yīng)系數(shù)116.1常規(guī)載荷風(fēng)載荷由于風(fēng)的作用在起重機(jī)結(jié)構(gòu)和貨物上產(chǎn)生的載荷，根據(jù)起重機(jī)的工作環(huán)境和風(fēng)速來確定。溫度載荷由于溫度變化對起重機(jī)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響，特別是在戶外工作的起重機(jī)，需要考慮溫差引起的載荷變化。起升載荷指起重機(jī)在正常工作條件下，起升機(jī)構(gòu)所承受的載荷，包括有效載荷和吊具重量。6.1.1載荷類型與定義6.1.2載荷計(jì)算與組合載荷組合在實(shí)際工作中，起重機(jī)往往同時(shí)承受多種載荷的作用，因此需要將這些載荷進(jìn)行合理的組合，以評估起重機(jī)的整體承載能力。載荷計(jì)算根據(jù)起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求和工作環(huán)境，對各類載荷進(jìn)行詳細(xì)的計(jì)算，確保起重機(jī)在承受這些載荷時(shí)能夠安全穩(wěn)定地工作。為了考慮起重機(jī)在工作過程中可能出現(xiàn)的各種不確定因素，如動(dòng)載荷效應(yīng)、偏載等，需要對各類載荷乘以相應(yīng)的載荷系數(shù)。載荷系數(shù)為了確保起重機(jī)的安全，在設(shè)計(jì)過程中需要設(shè)定一定的安全系數(shù)，即起重機(jī)的實(shí)際承載能力要大于計(jì)算所需的承載能力。安全系數(shù)6.1.3載荷系數(shù)與安全系數(shù)通過試驗(yàn)來驗(yàn)證起重機(jī)在承受常規(guī)載荷時(shí)的性能和穩(wěn)定性，確保起重機(jī)在實(shí)際工作中能夠安全可靠地運(yùn)行。試驗(yàn)?zāi)康陌o載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn)兩種，分別模擬起重機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)和動(dòng)態(tài)狀態(tài)下的工作情況，對起重機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測試和評估。試驗(yàn)方法6.1.4常規(guī)載荷的試驗(yàn)與驗(yàn)證126.2偶然載荷定義偶然載荷是指起重機(jī)在正常工作過程中，可能遇到但非經(jīng)常出現(xiàn)的載荷，其發(fā)生具有一定的偶然性。分類偶然載荷可分為異常氣候載荷、碰撞載荷、偏斜運(yùn)行載荷等。這些載荷可能對起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能產(chǎn)生影響，需要在設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行充分考慮。定義與分類影響因素與計(jì)算方法計(jì)算方法偶然載荷的計(jì)算方法通常基于統(tǒng)計(jì)學(xué)原理和概率論方法。通過對歷史數(shù)據(jù)的分析和對未來可能情況的預(yù)測，可以估算出偶然載荷的大小和發(fā)生概率，為起重機(jī)的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。影響因素偶然載荷的大小和發(fā)生頻率受多種因素影響，如起重機(jī)的工作環(huán)境、使用頻率、維護(hù)保養(yǎng)狀況等。這些因素需要在設(shè)計(jì)過程中進(jìn)行綜合考慮，以確定合理的偶然載荷取值。安全性考慮偶然載荷可能對起重機(jī)的安全性產(chǎn)生不利影響。在設(shè)計(jì)過程中，需要充分考慮偶然載荷的作用，確保起重機(jī)在承受偶然載荷時(shí)仍能保持足夠的穩(wěn)定性和安全性。01對起重機(jī)設(shè)計(jì)的影響結(jié)構(gòu)優(yōu)化針對不同類型的偶然載荷，需要對起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。例如，對于碰撞載荷，可能需要加強(qiáng)起重機(jī)的防撞能力和緩沖裝置的設(shè)計(jì)；對于偏斜運(yùn)行載荷，則需要優(yōu)化起重機(jī)的運(yùn)行軌跡和控制系統(tǒng)。02加強(qiáng)監(jiān)測與預(yù)警在實(shí)際使用過程中，應(yīng)加強(qiáng)對偶然載荷的監(jiān)測和預(yù)警工作。通過安裝傳感器和監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測起重機(jī)的工作狀態(tài)和載荷情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的安全隱患。完善維護(hù)保養(yǎng)制度定期對起重機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保其處于良好的工作狀態(tài)。特別是對于易受偶然載荷影響的部件和裝置，應(yīng)加強(qiáng)檢查和維修工作，確保其性能可靠、安全有效。應(yīng)對措施與建議136.3特殊載荷偶然載荷不經(jīng)常作用在起重機(jī)上的載荷，如風(fēng)力、地震等自然因素產(chǎn)生的載荷。非經(jīng)常性載荷在某些特定工作情況下才會(huì)出現(xiàn)的載荷，如吊鉤偏擺產(chǎn)生的水平力。沖擊載荷由于起重機(jī)操作或外部環(huán)境突變（如突然卸載）而產(chǎn)生的瞬時(shí)大載荷。030201特殊載荷的定義特殊載荷的考慮因素可靠性對于偶然載荷和非經(jīng)常性載荷，雖然它們不經(jīng)常出現(xiàn)，但一旦出現(xiàn)就可能對起重機(jī)造成損害。因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)確保起重機(jī)在承受這些載荷時(shí)具有足夠的可靠性。疲勞壽命沖擊載荷等特殊載荷可能導(dǎo)致起重機(jī)的關(guān)鍵部件產(chǎn)生疲勞損傷，從而影響起重機(jī)的使用壽命。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對此進(jìn)行充分考慮，優(yōu)化結(jié)構(gòu)以降低疲勞損傷的風(fēng)險(xiǎn)。安全性特殊載荷可能對起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性造成威脅，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其影響，確保起重機(jī)在承受特殊載荷時(shí)仍能安全運(yùn)行。030201風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化對可能出現(xiàn)的特殊載荷進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，確定其對起重機(jī)的影響程度和發(fā)生概率。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，對起重機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高其承受特殊載荷的能力。特殊載荷的處理方法安全裝置設(shè)置在起重機(jī)上設(shè)置相應(yīng)的安全裝置，如防風(fēng)夾軌器、抗震支座等，以應(yīng)對風(fēng)力、地震等特殊載荷的影響。操作規(guī)程制定針對可能出現(xiàn)的特殊載荷，制定相應(yīng)的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，確保操作人員在遇到特殊載荷時(shí)能夠正確應(yīng)對。146.4其他載荷安裝載荷指在起重機(jī)安裝過程中，各部件（如臂架、平衡重等）所產(chǎn)生的載荷。這些載荷必須被仔細(xì)計(jì)算，以確保安裝過程的安全。拆卸載荷在起重機(jī)拆卸過程中，同樣需要考慮各部件的重量和拆卸順序，以避免因載荷過大而導(dǎo)致的意外情況。6.4.1安裝和拆卸載荷起重機(jī)操作平臺通常需要承受操作人員、維修工具等的重量，這些載荷在設(shè)計(jì)時(shí)必須被充分考慮。平臺載荷指通過起重機(jī)通道（如走道、爬梯等）時(shí)所產(chǎn)生的載荷。這些通道必須能夠承受預(yù)期的人員和物品重量，以確保安全通行。通道載荷6.4.2平臺和通道上的載荷6.4.3特殊情況下的載荷對于地震頻發(fā)地區(qū)的起重機(jī)，地震載荷也是一個(gè)不可忽視的因素。設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮地震波對起重機(jī)結(jié)構(gòu)的影響，并采取相應(yīng)的抗震措施。地震載荷在露天作業(yè)的起重機(jī)中，風(fēng)載荷是一個(gè)重要的考慮因素。設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)起重機(jī)所在地區(qū)的風(fēng)速、風(fēng)向等氣象條件，合理估算風(fēng)載荷對起重機(jī)的影響。風(fēng)載荷6.4.4其他特殊載荷溫度載荷在高溫或低溫環(huán)境下工作的起重機(jī)，需要考慮溫度對材料性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響。腐蝕載荷對于在腐蝕性環(huán)境中工作的起重機(jī)（如海邊、化工廠等），腐蝕載荷會(huì)加速結(jié)構(gòu)的破壞，因此需要在設(shè)計(jì)時(shí)給予特別關(guān)注。157載荷組合的選擇原則基本組合由重力載荷、工作載荷及風(fēng)載荷等組成，用于起重機(jī)整體及結(jié)構(gòu)件的靜強(qiáng)度計(jì)算。7.1載荷組合類型特殊組合考慮溫度載荷、地震載荷等特殊工況下的載荷組合，用于特定條件下的起重機(jī)設(shè)計(jì)。疲勞組合考慮交變載荷對起重機(jī)結(jié)構(gòu)造成的疲勞影響，用于疲勞強(qiáng)度計(jì)算和壽命預(yù)估。工作級別根據(jù)起重機(jī)的工作級別（如A1-A8），選擇相應(yīng)的載荷組合進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算。工況條件考慮起重機(jī)在不同工況下的實(shí)際載荷情況，如起升、變幅、回轉(zhuǎn)、行走等動(dòng)作，以及可能出現(xiàn)的沖擊、振動(dòng)等因素。安全性要求根據(jù)起重機(jī)的安全性要求，選擇滿足安全系數(shù)的載荷組合進(jìn)行計(jì)算，確保起重機(jī)在各種工況下的安全可靠運(yùn)行。7.2載荷組合選擇依據(jù)7.3載荷組合的修正與調(diào)整010203載荷系數(shù)根據(jù)起重機(jī)的實(shí)際情況，對載荷組合中的各項(xiàng)載荷進(jìn)行修正，引入載荷系數(shù)以反映實(shí)際工況中的不確定性因素。動(dòng)態(tài)效應(yīng)考慮起重機(jī)在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)效應(yīng)，如慣性力、離心力等，對載荷組合進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。結(jié)構(gòu)特性針對起重機(jī)的具體結(jié)構(gòu)特性，如柔性腿、剛性腿等，對載荷組合進(jìn)行個(gè)性化調(diào)整，以確保計(jì)算的準(zhǔn)確性和可靠性。167.1基本考慮7.1.1載荷計(jì)算的通用方法和選擇載荷組合的一般原則本部分規(guī)定了各種載荷計(jì)算的通用方法和選擇載荷組合的一般原則，旨在驗(yàn)證ISO4306-1所定義的起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)械零部件的承載能力。這些原則以剛體動(dòng)力分析及彈性靜力分析為基礎(chǔ)，同時(shí)允許使用經(jīng)理論和實(shí)踐證明具有相同效能的更先進(jìn)方法。7.1.2目的和應(yīng)用范圍為不同類型起重機(jī)械制訂更專用的標(biāo)準(zhǔn)提供參數(shù)值的通用形式、內(nèi)容及范圍。在設(shè)計(jì)者、制造者與購買者之間，為沒有專用標(biāo)準(zhǔn)的起重機(jī)械就載荷與載荷組合達(dá)成協(xié)議提供一個(gè)框架。載荷被分類為常規(guī)載荷、偶然載荷、特殊載荷等，每一類載荷都有其特定的考慮因素和計(jì)算方法。選擇適當(dāng)?shù)妮d荷組合是確保起重機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵，需要考慮各種工況和實(shí)際操作條件。7.1.3載荷分類與組合7.1.4安全系數(shù)與許用應(yīng)力法在設(shè)計(jì)中，應(yīng)使用安全系數(shù)來考慮各種不確定性，如材料性能、制造質(zhì)量、使用環(huán)境等。許用應(yīng)力法是通過比較設(shè)計(jì)應(yīng)力與許用應(yīng)力來驗(yàn)證起重機(jī)的承載能力，許用應(yīng)力通?；诓牧锨?qiáng)度、彈性失穩(wěn)或疲勞等數(shù)據(jù)確定?！啊皹O限狀態(tài)法是另一種驗(yàn)證起重機(jī)承載能力的方法，它使用分項(xiàng)安全系數(shù)將組合前的各項(xiàng)載荷放大，并與規(guī)定的極限狀態(tài)進(jìn)行對比。這種方法考慮了起重機(jī)在使用過程中可能遇到的最不利情況，確保起重機(jī)在極限狀態(tài)下仍能保持安全穩(wěn)定。7.1.5極限狀態(tài)法177.2在安裝、拆卸和運(yùn)輸過程中的載荷組合在安裝過程中，起重機(jī)所承受的外部載荷，如吊裝重物、安裝工具等。安裝載荷在安裝過程中，由于風(fēng)力作用在起重機(jī)結(jié)構(gòu)上所產(chǎn)生的載荷。風(fēng)載荷起重機(jī)自身結(jié)構(gòu)和部件的重量所產(chǎn)生的載荷。自重載荷安裝過程中的載荷與安裝過程相同，起重機(jī)自身結(jié)構(gòu)和部件的重量所產(chǎn)生的載荷。自重載荷在拆卸過程中，起重機(jī)所承受的外部載荷，如拆卸的部件、工具等。拆卸載荷在拆卸過程中，由于振動(dòng)所產(chǎn)生的附加載荷，需考慮其對結(jié)構(gòu)的影響。振動(dòng)載荷拆卸過程中的載荷01自重載荷起重機(jī)在運(yùn)輸狀態(tài)下自身結(jié)構(gòu)和部件的重量所產(chǎn)生的載荷。運(yùn)輸過程中的載荷02運(yùn)輸載荷在運(yùn)輸過程中，起重機(jī)所承受的外部載荷，如道路顛簸、加速剎車等產(chǎn)生的慣性力。03環(huán)境載荷在運(yùn)輸過程中，環(huán)境因素如溫度、濕度等對起重機(jī)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的附加載荷。187.3表3的應(yīng)用適用于車間、倉庫等室內(nèi)場所，進(jìn)行物料的搬運(yùn)和裝卸。橋式起重機(jī)適用于建筑工地等場所，可進(jìn)行垂直和水平運(yùn)輸。塔式起重機(jī)常用于室外貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)，具有場地利用率高、作業(yè)范圍大等特點(diǎn)。門式起重機(jī)主要應(yīng)用于吊裝作業(yè)，具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性和靈活性。流動(dòng)式起重機(jī)起重機(jī)類型和工況正常工作載荷起重機(jī)在正常工作狀態(tài)下所承受的載荷，包括自重載荷、起升載荷、風(fēng)載荷等。非正常工作載荷包括碰撞載荷、試驗(yàn)載荷、地震載荷等，需要考慮這些載荷對起重機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。載荷組合根據(jù)起重機(jī)的工作狀態(tài)和可能出現(xiàn)的載荷情況，進(jìn)行合理的載荷組合，以確保起重機(jī)的安全性和穩(wěn)定性。載荷狀態(tài)與載荷組合設(shè)計(jì)與校核方法01根據(jù)起重機(jī)的極限工作狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保起重機(jī)在極限狀態(tài)下的安全性和穩(wěn)定性。通過對起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行應(yīng)力分析和計(jì)算，確定結(jié)構(gòu)在各種載荷作用下的應(yīng)力和變形情況，從而進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化。利用有限元分析軟件對起重機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模和分析，得到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、變形等參數(shù)，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供依據(jù)。0203極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法許用應(yīng)力法有限元分析法安全系數(shù)與可靠性通過對起重機(jī)的可靠性進(jìn)行分析和評估，確定起重機(jī)在規(guī)定條件下的無故障工作時(shí)間和維修周期等指標(biāo)，為起重機(jī)的使用和維護(hù)提供依據(jù)。可靠性分析在設(shè)計(jì)中考慮安全系數(shù)，以確保起重機(jī)在實(shí)際工作中的安全性和可靠性。安全系數(shù)的取值應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行確定，并符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。安全系數(shù)197.4驗(yàn)證剛體穩(wěn)定性的分項(xiàng)安全系數(shù)分項(xiàng)安全系數(shù)是用于驗(yàn)證剛體穩(wěn)定性的一種系數(shù)，它考慮了起重機(jī)在承受載荷時(shí)的各種不確定性和風(fēng)險(xiǎn)因素。該系數(shù)是起重機(jī)設(shè)計(jì)中的重要參數(shù)，旨在確保起重機(jī)在規(guī)定的工作條件下能夠安全穩(wěn)定地運(yùn)行。分項(xiàng)安全系數(shù)的定義分項(xiàng)安全系數(shù)的計(jì)算分項(xiàng)安全系數(shù)的計(jì)算涉及多個(gè)因素，包括起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、材料特性、載荷類型以及工作環(huán)境等。在計(jì)算過程中，需要綜合考慮這些因素對起重機(jī)穩(wěn)定性的影響，并依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行取值和計(jì)算。““分項(xiàng)安全系數(shù)的作用分項(xiàng)安全系數(shù)的主要作用是提供一種量化的評估方法，用于判斷起重機(jī)在不同工況下的穩(wěn)定性是否滿足要求。通過合理的分項(xiàng)安全系數(shù)取值，可以確保起重機(jī)在承受最大載荷時(shí)仍能保持足夠的穩(wěn)定性，從而避免發(fā)生傾覆或滑移等安全事故。注意事項(xiàng)在應(yīng)用分項(xiàng)安全系數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證時(shí)，需要注意系數(shù)的取值是否合理，避免過大或過小導(dǎo)致驗(yàn)證結(jié)果失真。同時(shí)，還需要結(jié)合實(shí)際情況對驗(yàn)證結(jié)果進(jìn)行綜合評估，以確保起重機(jī)的穩(wěn)定性得到有效保障。20附錄A(規(guī)范性附錄)許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法和極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法的應(yīng)用許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法定義與原理許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法是一種基于材料許用應(yīng)力的設(shè)計(jì)方法，它要求結(jié)構(gòu)在工作載荷下產(chǎn)生的最大應(yīng)力不超過材料的許用應(yīng)力。應(yīng)用范圍該方法主要應(yīng)用于金屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，特別是對于那些需要承受靜載荷或循環(huán)載荷的結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)步驟首先確定結(jié)構(gòu)的載荷和約束條件，然后進(jìn)行應(yīng)力分析，最后根據(jù)材料的許用應(yīng)力進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法是一種基于結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)的設(shè)計(jì)理念，它要求結(jié)構(gòu)在達(dá)到極限狀態(tài)時(shí)仍能滿足安全要求。定義與原理應(yīng)用范圍設(shè)計(jì)步驟該方法廣泛應(yīng)用于各種工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，特別是對于那些需要承受極端載荷或突發(fā)情況的結(jié)構(gòu)。首先確定結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)，然后進(jìn)行載荷和抗力分析，最后根據(jù)安全系數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法比較許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法注重材料應(yīng)力的控制，而極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法更注重結(jié)構(gòu)在極限狀態(tài)下的安全性。兩種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)，需要根據(jù)具體工程需求和條件進(jìn)行選擇。選擇依據(jù)在選擇設(shè)計(jì)方法時(shí)，需要考慮工程的重要性、安全性要求、材料性能、施工條件等多個(gè)因素。一般來說，對于重要的工程或需要承受極端載荷的結(jié)構(gòu)，建議采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法；而對于一般的工程或常規(guī)載荷下的結(jié)構(gòu)，可以采用許用應(yīng)力設(shè)計(jì)法。兩種方法的比較與選擇21附錄B(資料性附錄)動(dòng)力系數(shù)?i應(yīng)用的一般注釋動(dòng)力系數(shù)?i是指在動(dòng)態(tài)載荷作用下，起重機(jī)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件所產(chǎn)生的動(dòng)力效應(yīng)與相應(yīng)靜載荷效應(yīng)之比。該系數(shù)反映了起重機(jī)在動(dòng)態(tài)工作過程中，各結(jié)構(gòu)或構(gòu)件承受動(dòng)載荷的能力，是起重機(jī)設(shè)計(jì)和使用中的重要參數(shù)。動(dòng)力系數(shù)?i的定義動(dòng)力系數(shù)?i的確定方法動(dòng)力系數(shù)?i的確定需要考慮起重機(jī)的工作級別、載荷類型、結(jié)構(gòu)形式以及動(dòng)態(tài)特性等多個(gè)因素。通常，動(dòng)力系數(shù)?i可以通過理論計(jì)算、實(shí)驗(yàn)測定或經(jīng)驗(yàn)公式等方法進(jìn)行確定，以確保起重機(jī)在動(dòng)態(tài)載荷作用下的安全性和穩(wěn)定性。動(dòng)力系數(shù)?i廣泛應(yīng)用于起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)和使用等環(huán)節(jié)。在起重機(jī)制造和檢驗(yàn)中，動(dòng)力系數(shù)?i是評價(jià)起重機(jī)動(dòng)態(tài)性能和安全性能的重要指標(biāo)之一。在起重機(jī)設(shè)計(jì)中，動(dòng)力系數(shù)?i是確定結(jié)構(gòu)尺寸、選擇材料和制定工藝的重要依據(jù)之一。在起重機(jī)使用中，動(dòng)力系數(shù)?i是制定操作規(guī)程、進(jìn)行安全檢查和事故分析的重要依據(jù)之一。動(dòng)力系數(shù)?i的應(yīng)用范圍此外，對于新型或特殊類型的起重機(jī)，其動(dòng)力系數(shù)?i的確定和應(yīng)用還需要進(jìn)行專門的研究和驗(yàn)證。在應(yīng)用動(dòng)力系數(shù)?i時(shí)，需要注意其適用范圍和條件，避免誤用或?yàn)E用。同時(shí)，還需要考慮起重機(jī)實(shí)際工作環(huán)境和載荷情況與理論計(jì)算或?qū)嶒?yàn)條件的差異，對動(dòng)力系數(shù)?i進(jìn)行必要的修正和調(diào)整。動(dòng)力系數(shù)?i的注意事項(xiàng)01020322附錄C(資料性附錄)在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)械估算系數(shù)?4值的模型示例VS此標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)定各種載荷計(jì)算的通用方法和選擇載荷組合的一般原則，以驗(yàn)證各類起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)械零部件的承載能力。它不僅有助于確保起重機(jī)的安全性能，還為起重機(jī)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了指導(dǎo)。適用范圍適用于各類起重機(jī)的載荷與載荷組合設(shè)計(jì)，包括但不限于橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)等。目的與意義一、標(biāo)準(zhǔn)概述載荷計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中詳細(xì)說明了如何進(jìn)行各種載荷的計(jì)算，包括靜載荷、動(dòng)載荷以及由風(fēng)、地震等外部因素引起的附加載荷。載荷組合選擇二、載荷計(jì)算與載荷組合選擇根據(jù)不同的工作條件和安全要求，標(biāo)準(zhǔn)提供了多種載荷組合供設(shè)計(jì)者選擇，以確保起重機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。0102標(biāo)準(zhǔn)以剛體動(dòng)力分析及彈性靜力分析為基礎(chǔ)進(jìn)行載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)。同時(shí)，也允許使用經(jīng)理論和實(shí)踐證明具有相同效能的更先進(jìn)方法。剛體動(dòng)力分析及彈性靜力分析在設(shè)計(jì)過程中，需要充分考慮起重機(jī)的安全性與經(jīng)濟(jì)性，確保在滿足安全要求的前提下，盡可能降低成本。安全性與經(jīng)濟(jì)性平衡三、設(shè)計(jì)原則與要求附錄C(資料性附錄)在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)械估算系數(shù)?4值的模型示例模型示例的意義附錄C提供了一個(gè)在軌道上運(yùn)行的起重機(jī)械估算系數(shù)?4值的模型示例。這個(gè)示例對于理解和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)中的設(shè)計(jì)原則具有重要意義，它可以幫助設(shè)計(jì)者更好地理解和應(yīng)用載荷與載荷組合的設(shè)計(jì)方法。?4值的含義與計(jì)算?4值是一個(gè)重要的估算系數(shù)，它反映了起重機(jī)在軌道上運(yùn)行時(shí)所受到的各種載荷的影響。通過合理的計(jì)算和分析，可以確定?4值的具體數(shù)值，從而為起重機(jī)的設(shè)計(jì)提供重要參考。模型示例的應(yīng)用設(shè)計(jì)者可以根據(jù)附錄C中提供的模型示例，結(jié)合具體的起重機(jī)類型和工作環(huán)境，進(jìn)行?4值的估算。這將有助于更準(zhǔn)確地預(yù)測起重機(jī)的性能表現(xiàn)，并優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。23附錄D(資料性附錄)確定由加速度產(chǎn)生的載荷示例載荷類型起升載荷是指起重機(jī)在起升重物時(shí)，由于重物和吊具的加速度所產(chǎn)生的載荷。計(jì)算公式起升載荷=重物質(zhì)量×(重力加速度+起升加速度)。其中，重力加速度為地球表面的重力加速度，起升加速度為起重機(jī)起升重物時(shí)的加速度。影響因素起升載荷的大小取決于重物的質(zhì)量、起升加速度以及重力加速度。在實(shí)際操作中，應(yīng)合理控制起升加速度，以減小起升載荷對起重機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。示例1：起升載荷010203載荷類型運(yùn)行載荷是指起重機(jī)在運(yùn)行過程中，由于大車或小車的加速度所產(chǎn)生的載荷。示例2：運(yùn)行載荷計(jì)算公式運(yùn)行載荷=起重機(jī)質(zhì)量×運(yùn)行加速度。其中，起重機(jī)質(zhì)量包括起重機(jī)自重和所吊重物的質(zhì)量，運(yùn)行加速度為起重機(jī)運(yùn)行時(shí)的加速度。影響因素運(yùn)行載荷的大小取決于起重機(jī)的質(zhì)量、運(yùn)行加速度以及運(yùn)行方向。在實(shí)際操作中，應(yīng)平穩(wěn)控制起重機(jī)的運(yùn)行速度，避免產(chǎn)生過大的運(yùn)行加速度，從而減小運(yùn)行載荷對起重機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。示例3：回轉(zhuǎn)載荷載荷類型回轉(zhuǎn)載荷是指起重機(jī)在回轉(zhuǎn)過程中，由于回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的加速度所產(chǎn)生的載荷。計(jì)算公式回轉(zhuǎn)載荷=起重機(jī)質(zhì)量×回轉(zhuǎn)半徑×回轉(zhuǎn)加速度。其中，回轉(zhuǎn)半徑為起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心到所吊重物重心的距離，回轉(zhuǎn)加速度為起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)的角加速度。影響因素回轉(zhuǎn)載荷的大小取決于起重機(jī)的質(zhì)量、回轉(zhuǎn)半徑以及回轉(zhuǎn)加速度。在實(shí)際操作中，應(yīng)合理控制起重機(jī)的回轉(zhuǎn)速度和加速度，以減小回轉(zhuǎn)載荷對起重機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。同時(shí)，在起重機(jī)設(shè)計(jì)過程中，也應(yīng)充分考慮回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，以確保其能夠承受回轉(zhuǎn)載荷的作用。當(dāng)起重機(jī)在室外工作時(shí)，會(huì)受到風(fēng)力的作用，從而產(chǎn)生風(fēng)載荷。雖然風(fēng)載荷不是由加速度直接產(chǎn)生的，但在計(jì)算起重機(jī)總載荷時(shí)需要考慮其影響。載荷類型風(fēng)載荷的大小取決于風(fēng)速、起重機(jī)形狀和介質(zhì)密度等因素。在實(shí)際操作中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀髼l件和起重機(jī)的工作環(huán)境來合理估算風(fēng)載荷的大小，并采取相應(yīng)的措施來減小其對起重機(jī)結(jié)構(gòu)的影響。例如，在強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下，可以采取降低起重機(jī)高度、增加防風(fēng)裝置等措施來提高起重機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。計(jì)算公式與影響因素示例4：風(fēng)載荷24附錄E(資料性附錄)偏斜引起的載荷(水平側(cè)向力)分析方法示例水平側(cè)向力的產(chǎn)生原因軌道安裝誤差由于軌道安裝時(shí)存在的誤差，起重機(jī)在運(yùn)行過程中可能會(huì)出現(xiàn)偏斜，從而產(chǎn)生水平側(cè)向力。車輪制造誤差車輪的制造誤差也可能導(dǎo)致起重機(jī)運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)偏斜，進(jìn)而產(chǎn)生水平側(cè)向力。驅(qū)動(dòng)力矩和運(yùn)行阻力不同當(dāng)驅(qū)動(dòng)力矩和運(yùn)行阻力存在差異時(shí)，起重機(jī)可能會(huì)發(fā)生偏斜運(yùn)行，從而產(chǎn)生水平側(cè)向力。極矩法假設(shè)起重機(jī)械在無防偏控制情況下以恒定速度行走，通過計(jì)算切向力與滑動(dòng)距離、自由滾動(dòng)距離、輪壓之間的關(guān)系來確定側(cè)向力的大小。系數(shù)法根據(jù)起重機(jī)跨度與基距的比值，采用相應(yīng)的系數(shù)來計(jì)算水平側(cè)向力。不同規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)可能提供不同的系數(shù)值。水平側(cè)向力的計(jì)算方法水平側(cè)向力會(huì)對起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)生額外的應(yīng)力，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形或損壞。對起重機(jī)結(jié)構(gòu)的影響水平側(cè)向力的影響水平側(cè)向力會(huì)增加車輪與軌道之間的摩擦和磨損，降低使用壽命。對車輪和軌道的影響水平側(cè)向力可能導(dǎo)致起重機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)偏斜，影響起重機(jī)的穩(wěn)定性和安全性。對起重機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性的影響01提高軌道安裝精度通過精確安裝軌道，減小軌道誤差，從而降低起重機(jī)偏斜運(yùn)行的可能性。選用高精度車輪采用高精度車輪可以減小車輪制造誤差對起重機(jī)偏斜運(yùn)行的影響。優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力矩和運(yùn)行阻力的匹配通過調(diào)整驅(qū)動(dòng)力矩和運(yùn)行阻力，使其更加匹配，可以減小起重機(jī)偏斜運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。減少水平側(cè)向力的措施020325附錄F(資料性附錄)起升驅(qū)動(dòng)類型圖示發(fā)布與實(shí)施GB/T22437.1-20