軌道交通 機車車輛電氣設備 開啟式功率電阻器規(guī)則 征求意見稿

1GB/T2423.38—2021環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗R：水試驗方法和導則（IECGB/T5465.2電氣設備用圖形符號第2部分：圖形符號（GB/T5465.2—2023,IEC60417GB/T21413.1—2018軌道交通機車車輛電氣設備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則（IECGB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分：機車車輛設備（GB/T24338.4—2018,IECGB/T25840規(guī)定電氣設備部件（特別是接線端子）允許溫升的導則（GB/T25840—2010,IEC/TRGB/T32350.1—202X軌道GB/TXXXXX軌道交通機車車輛制成后投入使用前的試驗方法（GB/TXXXXX—202X,IECTB/T3139機車車輛非金屬材料及室內23.13.2電阻器3.33.43.53.63.73.8Tm33.9最大允許溫度maximumpermis3.10IeUe3.12Uw注：對于處在故障條件下的電阻器，若故障條件產生的值大于正常條件，則故障條件下產生的值即為工作電壓值。3.13U4.1信息的類型4.1.1標識每臺電阻箱或電阻構件出廠時應隨產品附帶技術文件給出產品標識信息，應符合附錄E中E.1的規(guī)4.1.2特性4.2標志4正常使用條件應符合GB/T21413.1—2018中第8章的規(guī)定。使用條件可包括特殊的結應使用對人和動物健康以及環(huán)境無害的材料，非金屬材料應符合TB/T6.2性能要求5%+75+75%功率電阻器如對電感值有規(guī)定，應符合E.1的規(guī)定。6.2.7.2電阻器基本絕緣的爬電距離和電氣間隙取決于其所6.2.7.3特殊使用條件下的電阻器（如制動電阻器或其他處在嚴酷環(huán)境中的電阻器），應使用具有中），按功能絕緣確定電阻元件和電阻器中間構架之間的絕緣水平；中間構架與車體之間的絕緣為6K℃77.3出廠檢驗1 √2√ 3√a4√—5b—6b—7√ 88√—9√—√√b—5b—√—8.2測量測量電阻箱、電阻構件或電阻段的電阻值。通過電阻器的電流應足以消除因接觸電阻產生的在按8.3要求的溫升試驗結束時，應再次測量電阻值，電阻值不應超在任何情況下，第二次測量值的變化范圍不應超過第一次測量值的3%，測量值的誤差仍在表1給定的范98.3溫升試驗溫升試驗在電阻段上進行。包括各連接部位在內的冷卻條件應符合E.1的規(guī)定，以便模擬出包8.4沖擊和振動試驗8.5介電試驗注：功能絕緣的額定絕緣電壓UNm等于被試絕緣層間的工作電壓Uw。8.6耐濕性能試驗將電阻箱或電阻構件放在20℃~25℃、相對濕度至少為95%的箱內24h。8.7故障電流試驗重新測量電阻值，其值與原始測量值的變化不應超過3%。進行8.5.2規(guī)定的介電強度試驗，試驗電8.8淋雨試驗電阻箱或電阻構件通以適當電流使其達到最高溫度（Tm）。停止供電后，用溫度在10℃~20℃之按照GB/T2423.38—2021中5.2的規(guī)定進行試驗，噴射方向與垂直平面之間呈45°,降水量為3mm/min，噴射持續(xù)時間為5min。試驗結束后，進行8.5.2規(guī)定的介電強度試驗，試驗電壓為表5和表6中規(guī)定————— —板、條、帶或線等形狀構成”將附加信息“注”的內容更改為陳述型用規(guī)范性引用的GB/T2900.36替換了將“通常呈柵、板、條、帶或線狀，可將“電阻箱”和“電阻構件”作為兩個將“在指定條件下根據工作周期由制造商確定的電流值”更改為“在指定條件下根據工作周期確定的電流值”刪除了“該值通常由制造商給定”—刪除了“制造商”與“買方”的術語和—刪除了“在制造商和買方之間應有達成一致的技術條件，該技術條件包含的性能和試驗要求應與本標準相一致”增加了“每臺電阻箱或電阻構件出廠時應隨產品附帶技術文件給出產品標識信增加了“每臺電阻箱或電阻構件出廠時應隨產品附帶技術文件給出產品特性，增加外形尺寸、安裝尺寸和重量的技術標刪除了“如果需要更高的結構要求，應在技術條件中說明”增加了“非金屬材料應符合TB/T3139的規(guī)定”非金屬材料的有害物質限量是反映材料安全和環(huán)保程刪除了“并符合機車車輛用戶國家有關方面的法律”刪除了“根據GB/T21413.1—208.1.2的要求，當絕緣失效時外露導電部分會帶電，這時電阻箱或電阻構件應有其保護作用的接地連接。通常由一個接線端子單獨提供此功能，該端子被稱為接地端子”更改了防火的技術要求，用TB/TXXXX刪除了“補充性能的具體要求在技術條件中給出”將“在技術條件中可規(guī)定較低的最高溫度”更改為“應符合E.1的規(guī)定”將“注”的內容更改為“溫升限值可超阻器，此時電阻器周圍溫度場的信息應符合E.1的規(guī)定”刪除了“應通過試驗證明符合本標準的要求。技術條件應給出本標準中沒有說明的相關試驗信息和結果”刪除了“由制造商主動進行，也可由制造商和用戶協(xié)商進行”刪除了“被試電阻器應符合設計要求”將“除非另有規(guī)定，試驗應在試驗現場的環(huán)境溫度下進行”更改為“試驗應在試驗現場的環(huán)境溫度下進行”將“包括各連接部位在內的冷卻條件應在技術條件中規(guī)定”更改為“包括各連定”增加交流傳動內燃機車制動電阻裝置的按國家鐵路局標準整合規(guī)劃要求，本文件整合TB/Tb）環(huán)境溫度－40℃~45℃;c）空氣相對濕度：最濕月平均最大相對濕度為95%（該月月平均最低溫度“有電”等。標志應符合GB2894及GB/T5465.2的規(guī)定。制動電阻裝置應能承受E.2規(guī)定的故障工作條件，例如過流、冷卻不足等。發(fā)生故障工作條件時，K℃制動電阻裝置電阻帶與柜體構架之間、各獨立電阻段之間的按GB/T32350.1—202X的要求選擇，根據用戶提出的過電壓類別、環(huán)境污染等級、絕緣材料C.4.2.2型式檢驗全部項目