船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）B類設(shè)備技術(shù)要求 第2部分：自組織時(shí)分多址（SOTDMA） 編制說明

編制說明 1 3 8 9五、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是 9 9 八、實(shí)施國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及組織措施、 1及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)〔2023〕58號(hào)）安排，制定推薦性址（SOTDMA）》，計(jì)劃號(hào)為20231089-T-348，由交通運(yùn)輸部提出并歸口管理，中國(guó)交通通信信息中心承擔(dān)主要編制工作。受交通運(yùn)輸部委托，由交通運(yùn)輸信息通信及導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織開展本標(biāo)準(zhǔn)的起《船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)B類設(shè)備技術(shù)要求第2部分：自組織時(shí)分多址交通運(yùn)輸部東海航海保障中心、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁政保障中心、交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局、北京中交通信科技有限公司聯(lián)合起草，標(biāo)準(zhǔn)起草人、工作單位及主序號(hào)姓名單位主要工作內(nèi)容1王方萍中國(guó)交通通信信息中心標(biāo)準(zhǔn)編制總體負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)編寫原則、技術(shù)采標(biāo)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的協(xié)調(diào)確定；統(tǒng)一負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)各個(gè)章節(jié)編寫人員工作協(xié)調(diào)，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)歸口部門的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等；總體負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)文本的編寫、修改及定稿；編寫編制說明。2孔祥倫中國(guó)交通通信信息中心標(biāo)準(zhǔn)編制技術(shù)負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容的確定、技術(shù)指標(biāo)核定、各個(gè)章節(jié)的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)等。負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)總體文本的編寫。3劉立群中華人民共和國(guó)海事局負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)總體文本的編寫。24俞毅交通運(yùn)輸部東海航海保障中心負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第1章～4章文本的編寫。5馮珂中國(guó)船級(jí)社負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第5章～8章文本的編寫。6施宏斌農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁政保障中心負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第9章～11章文本的編寫。7孫鵬交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江通信管理局負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第12章～14章文本的編寫。8成健北京中交通信科技有限公司負(fù)責(zé)材料收集、標(biāo)準(zhǔn)修改，對(duì)采標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行中英文核對(duì)，并參與編制說明編寫。上，結(jié)合任務(wù)要求，收集大量國(guó)內(nèi)外技術(shù)資料，梳理了相關(guān)文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，2024年1月，標(biāo)準(zhǔn)起草組對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中涉及的測(cè)試，驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)容的可操作性，并完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿（初稿）的編制2024年2月～3月，標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)行技術(shù)調(diào)研，充分了解目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)、銷售、檢驗(yàn)、監(jiān)管、使用和研究單位對(duì)AISB類設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)制定的主要關(guān)切和相32024年4月，起草組開展多次內(nèi)部研討，并根據(jù)調(diào)研結(jié)果和行業(yè)專家意見在標(biāo)準(zhǔn)涉及的主要技術(shù)和性能參數(shù)方面，遵循現(xiàn)行有效的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，充分參考IEC（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）、ITU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）等其他國(guó)際。滿足國(guó)際對(duì)AISB類設(shè)備的性能和測(cè)試要求，并結(jié)合我國(guó)AISB類設(shè)備的應(yīng)用現(xiàn)狀，符合AISB類設(shè)產(chǎn)品檢驗(yàn)部門和設(shè)備生產(chǎn)廠商的意見，增加了中文短消息的播發(fā)及編碼相關(guān)要求，使標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容更加滿足我國(guó)小型船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的需求和船舶管理部門本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，考慮了AISB類設(shè)備之間、AISB類設(shè)備與AIS基站之間信息處理和信息交換，以及相關(guān)行業(yè)主管部門對(duì)AISB類設(shè)備的監(jiān)督管理要本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定AISB類設(shè)備的性能和測(cè)試要求，本標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求、測(cè)試方法和要求的測(cè)試結(jié)果參照國(guó)外和國(guó)內(nèi)同類標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，以便使標(biāo)準(zhǔn)更具有4本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容修改采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC62287-2：2017海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備和系統(tǒng)-船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)B類設(shè)備第2部分：自組織時(shí)分多址）；——?jiǎng)h除了無效控制保護(hù)的通用測(cè)試條件，因本節(jié)內(nèi)容與6.8節(jié)的技術(shù)內(nèi)）；——?jiǎng)h除了運(yùn)行測(cè)試的一般要求，因本節(jié)內(nèi)容已在第4章要求，內(nèi)容重復(fù)）；——增加了中文短消息測(cè)試，使標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容更加滿足我國(guó)小型船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的需求和船舶管理部門通過AIS設(shè)備對(duì)小型船舶安全監(jiān)管的要求（見第）；——?jiǎng)h除了附錄B（見IEC62287-2：201積大小的計(jì)算”不是本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)備技術(shù)性能和測(cè)試要求的必要內(nèi)容，為?！?jiǎng)h除了附錄C（見IEC62287-2字接口語句與參數(shù)組編號(hào)等價(jià)性”不是本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的設(shè)備技術(shù)性能和測(cè)試要求——?jiǎng)h除了范圍中IEC62287-2：2017與其他國(guó)5——增加了關(guān)于采用自組織時(shí)分多址（SOTDMA）技術(shù)的船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)——增加了規(guī)范性引用文件中3個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)引用文件（見第2章，IEC）；）；——?jiǎng)h除了B類SOAIS使用的VDL消息表格中參考消息說明（見IEC）；）；）；——增加了限制頻率范圍計(jì)算公式參數(shù)說明（見IEC62287-2：2017的）；B類設(shè)備的基本要求，環(huán)境、電源、干擾以及安全要求，性能要求，層次模型技術(shù)的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）B類設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)，以及水上通信原標(biāo)準(zhǔn)IEC62287-2：2017中第2章規(guī)范性引用文件僅包含國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)涉及的技術(shù)內(nèi)容，增加了現(xiàn)行有效6原標(biāo)準(zhǔn)IEC62287-2：2017中第3章術(shù)語、定義和縮略語缺少標(biāo)準(zhǔn)正數(shù)據(jù)保護(hù)、防止非法軟件操作、多種工作模式、使用手冊(cè)指導(dǎo)、設(shè)備標(biāo)記和識(shí)具備特定的GNSS接收機(jī)性能要求，使用MMSI進(jìn)行船舶和消息的標(biāo)識(shí)，提供靜態(tài)信息、動(dòng)態(tài)信息和配置信息，規(guī)定信息報(bào)告間隔，具備內(nèi)置完整性測(cè)試、報(bào)警和指示、發(fā)射器關(guān)閉程序、位置傳感器回退條件、用戶接口、指示與顯示、規(guī)定了B類SOAIS應(yīng)覆蓋OSI模型的物理層、鏈路層、網(wǎng)絡(luò)層和傳輸層，并詳細(xì)闡述了各層的技術(shù)特性，包括物理層的接收機(jī)特性、通用收發(fā)機(jī)特性、信道運(yùn)行、帶寬、調(diào)制方案、同步序列、數(shù)據(jù)編碼，鏈路層的MAC子層同步、VDL接入、VDL狀態(tài)、DLS子層功能、LME子層控制，網(wǎng)絡(luò)層的區(qū)域運(yùn)行設(shè)置管理、多信道運(yùn)行，以及傳輸層的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、分組排序和接口協(xié)規(guī)定了測(cè)試條件應(yīng)包括正常和極限測(cè)試環(huán)境下的溫度、濕度、供電電壓，使用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試信號(hào)1至4進(jìn)行AIS消息幀的測(cè)試，測(cè)試設(shè)置應(yīng)包含模擬目標(biāo)和傳感器測(cè)試輸入，接收機(jī)和發(fā)射機(jī)的測(cè)試要求，測(cè)量不確定度以及測(cè)試報(bào)告的7規(guī)定了供電、環(huán)境和電磁兼容測(cè)試包括極端供電、振動(dòng)、沖擊、欠壓測(cè)試等測(cè)試項(xiàng)目及其具體測(cè)試目的、方法和結(jié)果要求，部分測(cè)試項(xiàng)目可根據(jù)制造商規(guī)定了運(yùn)行測(cè)試包括自主模式下EUT的發(fā)射與接收功能、信道選擇響應(yīng)、內(nèi)部GNSS接收機(jī)性能、AIS信息內(nèi)容、信息更新率、初始化、報(bào)警和指示、回退措施以及用戶接口等多項(xiàng)測(cè)試，以確保設(shè)備在不同操作環(huán)境和條件下的性能共信道抑制、相鄰信道選擇性、雜散響應(yīng)抑制、互調(diào)響應(yīng)抑制、阻塞、傳導(dǎo)雜規(guī)定了鏈路層測(cè)試中EUT進(jìn)行UTC同步、時(shí)分、同步抖動(dòng)、數(shù)據(jù)編碼、幀播的遠(yuǎn)距離應(yīng)用以及多分配運(yùn)行等測(cè)試項(xiàng)目，旨在確保EUT在各種操作模式和區(qū)域條件下正確傳輸和響應(yīng)消息，并且能在接收到有效或無效的運(yùn)行區(qū)域設(shè)置本標(biāo)準(zhǔn)中中文短消息測(cè)試引用GB/T35552.1—2017《船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)8內(nèi)容。雖然SOTDMA和CSTDMA在信道管理和網(wǎng)絡(luò)組織上有所不同，但在測(cè)試中確保AIS設(shè)備能夠有效、準(zhǔn)確地處理和傳輸中文信息。本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)B類AIS船舶終端設(shè)備的廠商將按照此標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和研發(fā)產(chǎn)品，將會(huì)打破國(guó)外產(chǎn)品壟斷船舶通導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)的局面，為國(guó)內(nèi)產(chǎn)品占領(lǐng)中國(guó)中小型船舶市場(chǎng)提供有利幫助，在未來幾年將會(huì)給我國(guó)的設(shè)備生產(chǎn)制定船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)B類設(shè)備自組織時(shí)分多址技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)一步規(guī)范采用SOTDMA技術(shù)的AISB類設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)，對(duì)提升中文短消息的通信效率和可靠性、打破國(guó)外產(chǎn)品壟斷船舶通導(dǎo)產(chǎn)品市場(chǎng)的局面、促進(jìn)國(guó)內(nèi)9本標(biāo)準(zhǔn)修改采用IEC62287-2：2017《海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備及系統(tǒng)-自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)的B類船用設(shè)備－第2部分：自組織時(shí)分多址(SOTDMA)技測(cè)試要求等方面達(dá)到了同等水平；在編碼的方面除滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)外，增加了中本標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了中國(guó)特色，更適合中國(guó)沿海和內(nèi)河航行小型船舶的現(xiàn)狀，更能滿足國(guó)內(nèi)管理部門對(duì)船舶管理的需求，更利于船舶使用本國(guó)語言進(jìn)行船岸和五、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國(guó)際國(guó)外本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，充分研究了相關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和國(guó)家、行業(yè)標(biāo)船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)B類設(shè)備是國(guó)內(nèi)500總噸以下沿海航行船舶和1GB/T20068—2017《船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的總體通信技術(shù)規(guī)范，通用船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)指的是非控制臺(tái)如船做了一個(gè)通用的技術(shù)特性規(guī)范；而本標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)采用自組織時(shí)分多址（SOTDMA）技術(shù)的AISB類設(shè)