第12課+水陸交通的變遷+導(dǎo)學(xué)案 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟與社會生活

第12課水陸交通的變遷第一課時古代水陸交通的變遷和對海洋的探索與全球航路的建立課標·定位核心·導(dǎo)學(xué)1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具。(時空觀念、唯物史觀)2.認識新航路開辟對促進交通進步的作用。(史料實證、歷史解釋)1.注意“一大航路”:近代全球航路的建立2.掌握“兩大通道”:古代陸上和海上絲綢之路3.了解“四大運河”:京杭大運河、米迪運河、蘇伊士運河和巴拿馬運河學(xué)習(xí)任務(wù)1古代的陸路交通與水路交通【活動1】閱讀教材第一目第一、二自然段,了解古代天然道路和人工道路的發(fā)展。1.天然道路(1)產(chǎn)生:原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物,其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”。(2)發(fā)展:人類轉(zhuǎn)向定居生活以后,以住地為中心的交通進一步發(fā)展,但運輸物品依賴的仍是天然的道路與河流。2.人工道路世界羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來,形成“條條大路通羅馬”的盛況中國秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢代絲綢之路貫通后,成為連接亞、歐、北非的大通道唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝擴展了漢唐的交通網(wǎng),在全國遍設(shè)驛站,構(gòu)成了以大都為中心通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)[概念釋意]馳道、直道、五尺道(1)馳道:中國歷史上最早的“國道”,秦始皇統(tǒng)一全國后修筑以咸陽為中心的、通往全國各地的馳道。(2)直道:直道是從秦朝都城咸陽到九原郡的軍事用直達道路,成為關(guān)中與河套地區(qū)的交通線。(3)五尺道:秦朝在云南設(shè)置郡縣,開“五尺道”,因路寬僅五尺,故稱“五尺道”。五尺道是秦朝時連接云貴與蜀的重要商道?！净顒?】閱讀教材第一目第三自然段,掌握古代運河交通的成就。中國春秋時期中國已有運河秦朝秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系隋朝隋朝的大運河以洛陽為中心,溝通了中國南方和北方元朝京杭大運河全長近1800千米,為世界之最歐洲法國17世紀開通的米迪運河,開辟了連接地中海和大西洋的新通道,目前仍在通航荷蘭17世紀荷蘭阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng),是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)[情境創(chuàng)設(shè)]“奉長安文化為中心、仰東南財賦以存立”的唐王朝交通生命線是什么?由此可知唐朝經(jīng)濟發(fā)展有何特點?提示:大運河。特點:經(jīng)濟重心逐步南移。學(xué)習(xí)任務(wù)2對海洋的探索與全球航路的建立【活動1】閱讀教材第二目第一、二自然段,掌握古代人類對海洋的探索活動。1.古代中國對海洋的探索(1)表現(xiàn):時期表現(xiàn)西漢已初步形成東、南兩條航線。東線通向朝鮮半島和日本,南線通向印度洋宋元造船工藝和航海技術(shù)的進步,使中國海船能夠持續(xù)航行明朝從1405年到1433年,鄭和七次下西洋,船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地(2)結(jié)果:形成了連通中國與東亞、南亞、西亞、非洲等地的“海上絲綢之路”。2.古代西方對海洋的探索(請正確連線)[教材開發(fā)]閱讀教材“史料閱讀”——“吳自牧《夢粱錄》”和“磁羅盤24位圖”,說明古代中國對海洋進行探索活動的條件有哪些。提示:造船技術(shù)進步;指南針應(yīng)用于航海?！净顒?】閱讀教材第二目第二、三自然段,概括近代西方對海洋的探索。1.新航路開辟時間15世紀末16世紀初概況(1)達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線(2)哥倫布到達美洲(3)麥哲倫船隊完成環(huán)球航行(4)歐洲人還開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線影響新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成2.運河的開鑿(1)1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。(2)1914年巴拿馬運河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。[情境創(chuàng)設(shè)]1981年作家陳平(三毛)接受《聯(lián)合報》特別贊助,前往中南美洲旅行,她在日記中還記載了一條由6座船閘構(gòu)成的獨特的運河。陳平(三毛)描寫的是哪一條運河?提示:巴拿馬運河。主題一古代的水陸交通【體系構(gòu)建】【史料探究】1.問題探史——古代中國的水陸交通史料一秦朝統(tǒng)一六國后,修筑了馳道、直道和五尺道,構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng),并統(tǒng)一了車轍寬度;同時開通靈渠,溝通湘江與漓江。絲綢之路在漢代貫通,成為連接亞、歐、北非的大通道。隋煬帝開鑿大運河,以洛陽為中心,溝通南北。唐朝驛道將近2.5萬千米,以長安為中心向各方輻射。元朝拓展了京杭大運河,全長近1800千米,為世界之最?！獡?jù)孫家駟《道路概論》等[研討交流1]概括中國古代交通建設(shè)的特點。(史料實證、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息:“馳道、直道和五尺道”“全國性道路網(wǎng)”“貫通”“世界之最”。[成果展示1]重視交通建設(shè)及規(guī)范;形成全國性交通網(wǎng)絡(luò);陸路與水路相結(jié)合;注重與外國的交通建設(shè);在古代領(lǐng)先于世界;服務(wù)于政治;交通建設(shè)不斷發(fā)展完善。史料二中國人很早就學(xué)會了開鑿運河,尤其重視開鑿溝通南北的運河。春秋時開鑿了溝通江、淮的邗溝,戰(zhàn)國時開鑿了溝通黃、淮及其支流的鴻溝。隋朝為加強中央與地方關(guān)系,鞏固統(tǒng)一,開鑿?fù)瓿蓽贤媳钡拇筮\河。唐代對大運河作了局部的變更和整修,宋朝十分重視開發(fā)大運河交通運輸功能。此后,元明清三代皆建都北京,經(jīng)濟上仰賴長江下游及東南沿海地區(qū),尤其重視大運河的維護疏浚,以保障官方漕運?！幾栽婿取吨腥A文明史》[研討交流2]據(jù)史料二,簡析我國古代開鑿的運河有何特點,并分析其原因。(時空觀念、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息“重視開鑿溝通南北的運河”“加強中央與地方關(guān)系”“鞏固統(tǒng)一”“經(jīng)濟上仰賴長江下游及東南沿海地區(qū)”進行概括。[成果展示2]特點:主要為南北走向。原因:統(tǒng)治者加強中央集權(quán),維護國家統(tǒng)一的需要;受經(jīng)濟重心南移的影響;加強南北交通運輸?shù)男枰?。【鏈接學(xué)術(shù)前沿】古代城市內(nèi)部的交通主要以畜力車為主,城市局限在半徑不到4千米的集中布局平面內(nèi)。早期古代交通工具比較落后,沿交通干線出現(xiàn)了許多驛站,驛站、驛鋪非常繁密,而且水路也設(shè)驛鋪,供給交通工具和食宿,大大便利了商旅。古代的城市內(nèi)部主要交通干線為過境交通;城市作為地域性的中心具備防御功能,城內(nèi)重兵把守,城市扼守在交通要道上;在主要交通道路兩側(cè)形成一定的商業(yè)、市場等交換、消費場所,從而使古代城市沿交通干線形成“串聯(lián)”型分布?！幾詮埡槎?、黎克繼《淺析中國古代交通方式對城市發(fā)展的影響》[觀點解讀]史料說明古代城市的交通工具落后,沿交通干線驛站、驛鋪較多;城市內(nèi)部主要交通干線為過境交通;主要交通道路兩側(cè)有一定的交換、消費場所。2.史料證史——古代世界的水陸交通史料羅馬人除了公共建筑以外,還投入了大量人力、物力修筑道路……這些大道對維護帝國的統(tǒng)治和加強帝國各地的聯(lián)系起了非常重要的作用,它使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體,使其緊緊地聯(lián)系在一起。“條條大路通羅馬”這句在世界上廣為流傳的諺語即說明了羅馬交通高度發(fā)達的盛況?！娨暭o錄片《世界歷史》解說詞第15集《古代羅馬文化》[研討交流]閱讀史料,概括羅馬帝國大力修筑道路的主要影響有哪些。(歷史解釋、史料實證)[破法]抓住關(guān)鍵信息“維護帝國的統(tǒng)治”“加強帝國各地的聯(lián)系”“有機整體”“緊緊地聯(lián)系在一起”進行概括。[成果展示]羅馬帝國大力修筑道路維護了帝國的統(tǒng)治,加強了帝國各地的聯(lián)系,使整個帝國變成了一個以羅馬為中心的有機整體;促進了帝國對外貿(mào)易發(fā)展與文化交流?！臼氛撽U釋】古代中國水陸交通的特征及影響方面闡釋特征(1)具有首先服務(wù)于政治和軍事的特征,帶有明顯的皇權(quán)優(yōu)先的色彩。(2)儒家思想觀念影響交通規(guī)則,形成了“賤避貴,少避老,輕避重,去避來”的通行規(guī)則。(3)交通建設(shè)帶有強烈的國家控制色彩影響(1)為經(jīng)濟的發(fā)展提供了基本的保障,經(jīng)濟繁榮時期交通運輸業(yè)也相對發(fā)達。(2)加強政府對各地區(qū)的控制,中央集權(quán)得到加強。(3)影響著城市的發(fā)展程度,促進了城市經(jīng)濟的發(fā)展,方便人們的生活。(4)擴大了交流范圍,加強國內(nèi)各地之間的經(jīng)濟、文化、科技交流與聯(lián)系。(5)一定程度上保障了與周邊國家乃至更遠地區(qū)和國家的經(jīng)濟文化聯(lián)系點撥古代水陸交通的發(fā)展,是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。主題二對海洋的探索活動【體系構(gòu)建】【史料探究】1.史家明史——中國古代對海洋的探索史料從明代永樂三年(1405年)開始,鄭和奉命七下西洋。他先后拜訪了30多個國家和地區(qū),傳播了文化,強化了交流。但因遵循“四夷朝貢到京,有物則償,有貢則賞”的原則,以“耀兵異域,示中國富強”來維護重禮儀而輕利益的朝貢貿(mào)易體系為主要目的,費錢糧無數(shù),僅維持28年便戛然而止,令后人唏噓不已?！幾灾x博、岳蓉《鄭和下西洋對21世紀海上絲綢之路建設(shè)的啟示》[研討交流]閱讀史料并結(jié)合所學(xué)知識,概括鄭和下西洋的目的,并分析其影響。(歷史解釋、唯物史觀)[破法]抓住關(guān)鍵信息:結(jié)合畫線部分信息進行分析。[成果展示]目的:宣揚國威,維護傳統(tǒng)朝貢貿(mào)易體系。積極影響:加強了與亞非國家和地區(qū)的友好交往與交流。消極影響:政府財政負擔(dān)加重,下西洋活動停止。2.史料證史——近代對海洋的探索史料[研討交流]觀察史料圖片,圖片體現(xiàn)了近代歐洲人對海洋的探索活動有哪些?對近代交通有何影響?(時空觀念、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息:從圖片中“迪亞士”“哥倫布”“達·伽馬”“麥哲倫船隊”“航行路線”“巴倫支”“塔斯曼”等信息進行分析。[成果展示]活動:新航路開辟(迪亞士、達·伽馬、哥倫布和麥哲倫船隊航線的開辟);北大西洋和南太平洋海上航線的開辟。影響:世界主要的大洋和大陸之間建立了直接聯(lián)系;促進全球海上航路的建立;環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。【鏈接學(xué)術(shù)前沿】15、16世紀之交,西歐各國夢想探尋通往東方的航路,經(jīng)過一系列航海探險活動,開辟了通往印度和美洲等世界各地的航路,這些航路,通常被叫作新航路。新航路的開辟絕非歷史的偶然,它有著深刻的經(jīng)濟、社會、宗教、思想根源,且主觀條件已經(jīng)具備,在萬事俱備的條件下,一批偉大的航海家勇敢地走在了探索新航路的最前列?！幾酝跞铩稖\談新航路開辟的影響》[觀點解讀]史料說明15、16世紀之交,在經(jīng)濟、社會、宗教、思想動因的共同推動下,地理大發(fā)現(xiàn)的帷幕拉開,這推動了全球聯(lián)系的加強?！臼氛撽U釋】鄭和下西洋與新航路開辟的不同項目鄭和下西洋新航路開辟目的揚國威于海外,以朝貢貿(mào)易促進中外交流到東方尋金和開拓市場方式進行朝貢貿(mào)易,以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式性質(zhì)政治行為:封建制度下的政治活動經(jīng)濟行為:資本主義的海外殖民影響經(jīng)濟朝貢貿(mào)易使國力不堪重負,被迫停止航海活動;遠洋航海業(yè)衰落獲得巨額利潤,促進資本原始積累;遠洋航海業(yè)蒸蒸日上政治增強了中國和亞非國家和地區(qū)人民的友好往來,增強了明朝的政治影響力掀起殖民狂潮,促進歐洲資本主義發(fā)展,造成亞非拉國家和地區(qū)的貧困落后【題組1】古代的陸路交通與水路交通1.羅馬帝國形成了發(fā)達的道路網(wǎng)絡(luò)。這些道路的修筑旨在 ()A.完善地方行政制度 B.消除文化習(xí)俗差異C.促進建筑技術(shù)進步 D.滿足政治統(tǒng)治需要【解析】選D。羅馬道路的修建主要是滿足其帝國不斷擴張及統(tǒng)治的需要,故選D。A、B都不是主觀目的,排除;C是客觀影響,排除。2.秦始皇修筑以咸陽為中心的,通往全國各地的馳道。秦始皇修馳道的根本目的是 ()A.改善國內(nèi)交通 B.促進經(jīng)濟發(fā)展C.改善百姓生活 D.鞏固國家統(tǒng)一【解析】選D。秦朝修筑馳道的根本目的是便于加強對地方的控制,進而鞏固統(tǒng)一,故選D。改善國內(nèi)交通、促進經(jīng)濟發(fā)展、一定程度改善百姓生活是秦朝修筑馳道產(chǎn)生的影響,并非其根本目的,排除A、B、C?！旧罨c撥】古代中國交通的特點強烈的政治色彩、與戰(zhàn)爭有密切關(guān)系、與封建帝王的活動有關(guān)、與社會經(jīng)濟發(fā)展關(guān)系密切、結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)輻射性。3.(2024·杭州高二檢測)“鑿?fù)ㄎ鍘X奠南疆”“三入漓江七入湘”描述的是 ()A.都江堰 B.鄭國渠C.靈渠 D.邗溝【解析】選C。秦始皇開鑿連接湘水和離水(今漓江)的靈渠,溝通了長江和珠江兩大水系,與題干材料描述相符,故選C。都江堰位于四川成都平原上,鄭國渠在關(guān)中地區(qū),邗溝溝通淮河與長江,排除A、B、D。4.通過大運河,南方的橘子被運到北方,北方的梨送到南方銷售。這說明大運河有利于 ()A.南北經(jīng)濟交流 B.農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化C.經(jīng)濟作物普及 D.海外貿(mào)易發(fā)展【解析】選A。據(jù)材料“南方的橘子被運到北方,北方的梨送到南方銷售”可以看出體現(xiàn)的是經(jīng)濟作物的南北交流,故選A。材料沒有體現(xiàn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題,排除B;經(jīng)濟作物普及與材料不符,排除C;材料體現(xiàn)的是國內(nèi)貿(mào)易的情況,排除D。5.它是歐洲歷史上最悠久的運河之一,連接地中海和大西洋且目前仍在通航。這條運河是 ()A.蘇伊士運河 B.米迪運河C.京杭大運河 D.巴拿馬運河【解析】選B。結(jié)合所學(xué)知識可知,17世紀開通的法國米迪運河連通地中海和大西洋,是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一,故選B。【深化點撥】運河是人工開鑿的河流,如17世紀開通的法國米迪運河?！绢}組2】對海洋的探索與全球航路的建立6.鄭和七下西洋,累計抵達30多個國家及地區(qū),對各地進行了友好訪問。這體現(xiàn)出鄭和下西洋的特點是 ()A.規(guī)模龐大 B.技術(shù)先進C.和平交往 D.獲利豐厚【解析】選C。據(jù)材料“進行了友好訪問”可以看出鄭和下西洋的特點是和平交往,故選C。據(jù)材料不能得出船隊規(guī)模和技術(shù)狀況,排除A、B;鄭和下西洋是為了宣揚國威,不是為了開拓貿(mào)易,不能得出獲利豐厚,排除D。7.下圖是新航路開辟時的一位航海家的漫畫。他的船隊開啟人類歷史上第一次環(huán)球航行,此航海家是 ()A.哥倫布 B.達·伽馬C.迪亞士 D.麥哲倫【解析】選D。麥哲倫船隊第一次完成環(huán)球航行,證明了地圓說的正確,故選D。哥倫布開辟了通往美洲的新航路,排除A;達·伽馬是從歐洲繞過好望角到印度航海路線的開拓者,排除B;迪亞士到達非洲的好望角,排除C。8.《八十天環(huán)游地球》講述了1872年斐利亞·?？讼壬鷱膫惗爻霭l(fā)在八十天內(nèi)環(huán)游地球一周的故事。其最短路線可能經(jīng)過 ()A.蘇伊士運河 B.麥哲倫海峽C.非洲好望角 D.巴拿馬運河【解析】選A。據(jù)材料“從倫敦出發(fā)”“1872年”可知最短路線可能經(jīng)過蘇伊士運河,故選A。麥哲倫海峽在南美洲南端,好望角在非洲南端,都不是最短路線的途經(jīng)點,排除B、C;巴拿馬運河開通的時間是1914年,排除D。9.(2024·天津高二檢測)1914年開通的一條運河,極大地縮短了大西洋與太平洋之間的距離,這條運河是 ()A.米迪運河 B.巴拿馬運河C.蘇伊士運河 D.伊利運河【解析】選B。1914年巴拿馬運河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離,故選B。米迪運河、蘇伊士運河和伊利運河都與題干材料無關(guān),排除A、C、D?！狙a償訓(xùn)練】蘇伊士運河和巴拿馬運河的開通,均降低了東西方物資交流的成本,大大改變了世界航運格局,不僅分別成為兩國經(jīng)濟生命線,更是東西方互聯(lián)互通的要道,成為大國角力場、兵家必爭地。文中的“兩國”指的是 ()A.西班牙、摩洛哥B.新加坡、馬來西亞C.法國、英國D.埃及、巴拿馬【解析】選D。據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知,埃及的蘇伊士運河連接了地中海和紅海,巴拿馬運河連接了大西洋和太平洋,降低了東西方物資交流的成本,大大改變了世界航運格局,更是東西方互聯(lián)互通的要道,成為大國角力場、兵家必爭地,D正確。第二課時工業(yè)革命與交通發(fā)展及交通與社會變遷課標·定位核心·導(dǎo)學(xué)認識工業(yè)革命對促進交通進步的作用。(史料實證、歷史解釋)1.注意“一個因素”:工業(yè)革命2.掌握“三個工具”:火車、輪船和汽車學(xué)習(xí)任務(wù)1工業(yè)革命與交通的發(fā)展。【活動1】閱讀教材第三目第一、二、五自然段,了解工業(yè)革命后陸路交通的發(fā)展。1.鐵路(1)西方條件工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革發(fā)明1814年,斯蒂芬森改進了蒸汽機車影響19世紀上半期,在英國帶動下,歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干,帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展(2)中國代表成就①唐胥鐵路:1881年,唐山至胥各莊的鐵路建成,這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路②京張鐵路:1909年竣工,是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。他設(shè)計的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問題局限當時中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中2.汽車:19世紀80年代,德國人發(fā)明了汽車。[情境創(chuàng)設(shè)]下圖是斯蒂芬森“火箭號”復(fù)原圖。斯蒂芬森“火箭號”機車的動力來源是什么?提示:蒸汽機動力?！净顒?】閱讀教材第三目第三、四自然段,掌握工業(yè)革命后水路交通的發(fā)展。1.輪船的產(chǎn)生與發(fā)展產(chǎn)生(1)1807年,美國人富爾頓發(fā)明了汽船(2)1812年,英國人制造的汽船試航成功發(fā)展蒸汽機以及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅(qū)動船舶的主要動力,噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了2.近代中國航運業(yè)的發(fā)展(1)19世紀20年代,西方的輪船開到中國。(2)19世紀60年代中期,中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功,揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。(3)1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國近代航運史上的里程碑。[概念釋意]輪船招商局1872年創(chuàng)立,是洋務(wù)運動中開辦的第一家民用企業(yè),實行官督商辦的形式,首采股份制,從事客運和漕運等運輸業(yè)務(wù),為中國近代第一家輪船航運公司。學(xué)習(xí)任務(wù)2交通與社會變遷【活動】閱讀教材第四目,掌握交通發(fā)展對社會變遷的影響。1.交通的改進,加強了各地的溝通,促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國家的行政效率,加強了中央集權(quán),促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來。2.交通的改變影響了城市的發(fā)展。城市表現(xiàn)清江浦因京杭大運河疏通而崛起,后因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落鄭州因京漢和隴海兩大鐵路開通,發(fā)展態(tài)勢超越洛陽和開封紐約美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來,推動其發(fā)展成為國際化商貿(mào)中心曼徹斯特通海運河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。古代(1)唐朝:水驛、陸驛和郵路發(fā)達(2)明朝:出現(xiàn)民間通信機構(gòu)民信局近代(1)1878年,天津海關(guān)書信館對公眾開放郵寄業(yè)務(wù)(2)1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國國家郵政的開端(3)電報、電話也在晚清時傳入中國[教材開發(fā)]閱讀教材“歷史縱橫”——“客郵”和“中國發(fā)行的第一套郵票‘大龍郵票’中的一枚”圖,史料和圖片體現(xiàn)了中國近代郵政事業(yè)有何特點?提示:體現(xiàn)了中國近代郵政事業(yè)帶有半殖民地半封建色彩。主題工業(yè)革命對促進交通進步的作用【體系構(gòu)建】【史料探究】1.問題探史——世界鐵路交通的發(fā)展史料一近代英國火車和鐵路發(fā)展大事記(部分)時間事件18世紀60年代理查德·雷諾茲發(fā)明鐵軌1814年礦業(yè)工程師喬治·斯蒂芬森成功試制蒸汽機車“布魯克”號,并在礦山投入載貨運行,因運行時煙囪冒出火焰,礦山周圍居民稱其為火車1821年斯蒂芬森受投資人皮斯之邀,建造從斯托克頓到達靈頓之間的鐵路1825年斯蒂芬森駕駛他設(shè)計建造的“旅行者”號,在斯托克頓—達靈頓鐵路上試運行1830年世界上第一列由蒸汽機車牽引的客運列車在利物浦—曼徹斯特鐵路線上正式運營——摘編自[英]克拉潘《現(xiàn)代英國經(jīng)濟史》[研討交流1]閱讀史料一并結(jié)合所學(xué)知識,概括近代英國火車和鐵路誕生的條件。(史料實證、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息“18世紀60年代”“1814年”“1825年”和“蒸汽機車”“受投資人皮斯之邀”等信息結(jié)合所學(xué)分析誕生的條件。[成果展示1]資本主義經(jīng)濟的發(fā)展;蒸汽機的發(fā)明和使用;蒸汽動力在煤礦開采中的應(yīng)用;民間資本的注入;鐵路和火車研發(fā)者的不斷探索。史料二1870—1900年的世界鐵路網(wǎng)(單位:千千米)年份歐洲美洲亞洲非洲大洋洲1870年105938221880年16917516581890年224331349191900年284402602024[研討交流2]據(jù)史料二,歸納19世紀后半期鐵路交通發(fā)展的基本特點,并結(jié)合所學(xué)知識,分析這些特點的成因。(時空觀念、歷史解釋)[破法]抓住關(guān)鍵信息,從表格中的數(shù)據(jù)分析其發(fā)展特點;結(jié)合時間“1870-1900年”分析其成因。[成果展示2]基本特點:鐵路交通發(fā)展迅速;鐵路交通的發(fā)展極不平衡。成因:第二次工業(yè)革命的推動;資本主義經(jīng)濟的迅速發(fā)展;西方列強加緊對外殖民擴張和資本輸出;世界各地社會發(fā)展的不平衡。【鏈接學(xué)術(shù)前沿】1830年,利物浦—曼徹斯特鐵路的通車營運,標志著“鐵路時代”的開始。它全線使用蒸汽機車牽引,從而使蒸汽機車走出試驗階段,進入商業(yè)性實用階段。它的運輸完全由鐵路公司經(jīng)營,以自己的車輛運載客貨,收取運費。利物浦—曼徹斯特鐵路的成功,在英國開啟了一個鐵路建設(shè)大發(fā)展的時期。1835-1837年,形成了第一次“鐵路熱”,議會批準擬建鐵路1700英里,擬建方案不斷獲準,投建項目也相繼完工。1870年,聯(lián)合王國通車鐵路長達15500英里,占最后通車里數(shù)的70%以上。至此,英國很少再有遠離鐵路交通線的地方了,囊括全英的近代化鐵路運輸體系大體建成?！幾詮埻⒚队F路運輸與工業(yè)革命進程》[觀點解讀]史料說明英國鐵路建設(shè)具有自發(fā)性,其建設(shè)成效大,形成了較為完整的鐵路網(wǎng)。2.史料證史——近代中國交通的發(fā)展史料近代以來,火車、輪船逐步代替了車馬和木帆船,原來因地方荒僻、交通不便而滯留下來的物產(chǎn)能夠運出去變成有價值的商品;大量能夠滿足人們生活需要的商品也得以運進來,給人們帶來了前所未有的變化,但輪船進入中國是與近代中國不平等條約的簽訂、通商口岸的開辟相聯(lián)系的;鐵路的開通是與晚清政府大量舉借外債、喪失路權(quán)相始終的;近代最早的公路又是在被稱為“國中之國”的租界出現(xiàn)的?！獡?jù)蘇生文《中國早期的交通近代化研究(1840—1927)》[研討交流]據(jù)史料并結(jié)合所學(xué)知識,概括晚清交通領(lǐng)域的新變化并簡析其影響。(歷史解釋、史料實證)[破法]抓住關(guān)鍵信息:由畫線部分信息結(jié)合所學(xué)分析。[成果展示]新變化:新式交通工具出現(xiàn);新式道路建設(shè)。影響:提高了運輸效率,改善了人們的生活,推動了交通事業(yè)的近代化;推動了傳統(tǒng)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變動,加強了中國與世界的聯(lián)系;便利了列強的對華侵略,加深了中國的半殖民地化程度。3.史家明史——交通發(fā)展的影響史料一些地區(qū)提供原料,而另外一些地區(qū)加工或者消費這些原料,從而增加了世界貿(mào)易的總量,帶動了海上運輸和陸地運輸?shù)陌l(fā)展。大船、巨大的碼頭、深水運河加速了貿(mào)易和運輸?shù)陌l(fā)展……這一過程把世界所有地區(qū)的人們聯(lián)系在了一起。——杰里·本特利、赫伯特·齊格勒《新全球史》[研討交流]有學(xué)者指出“交通發(fā)展促進世界的聯(lián)系”。請結(jié)合史料和所學(xué)知識,簡要論證這一觀點。(史料實證、唯物史觀)[破法]抓住關(guān)鍵信息“海上運輸和陸地運輸”“貿(mào)易和運輸?shù)陌l(fā)展”并結(jié)合所學(xué)知識分析。[成果展示]這種觀點是正確的。古代絲綢之路的開通,加強了東西方的聯(lián)系;新航路的開辟,使世界開始連成一個整體;兩次工業(yè)革命促進了世界交通和貿(mào)易的發(fā)展,使世界最終連成一個整體。古今中外交通的發(fā)展,促進了世界各地區(qū)人員、貨物的往來和政治、文化的交流,加強了世界各地區(qū)的聯(lián)系?！臼氛撽U釋】一、工業(yè)革命對促進交通進步的作用1.工業(yè)革命促進了陸上交通的發(fā)展(1)蒸汽機的發(fā)明改進,促進了蒸汽機車的出現(xiàn),也使得交通運輸行業(yè)迎來突破性發(fā)展。(2)促進了交通運輸事業(yè)的革新,為了快捷便利地運送貨物原料,人們想方設(shè)法地改造交通工具。(3)進入19世紀后,蒸汽機技術(shù)不斷完善,逐漸成為車輛等交通工具上通用的便利的動力機器,促成了以鐵路建設(shè)為代表的交通運輸業(yè)的繁榮,開拓了陸地交通運輸?shù)男录o元,人類進入了鐵路時代。2.工業(yè)革命促進了水上交通的發(fā)展。人類水上交通技術(shù)的變革,同樣始自蒸汽機的使用。1807年,美國人富爾頓發(fā)明汽船。他使用從英國進口的萬能蒸汽機,驅(qū)動客輪在哈德遜河航行,揭開了蒸汽輪船時代的序幕。3.使人類的交通運輸業(yè)進入一個以蒸汽為動力的時代。二、近代中國交通運輸業(yè)發(fā)展的特點及影響1.特點(1)很大程度上受外國控制,具有半殖民地性質(zhì)。(2)鐵路、水運、航空都獲得一定的發(fā)展,但受到本國頑固勢力的阻撓和帝國主義的排擠。(3)地域發(fā)展不平衡,城市比鄉(xiāng)村發(fā)展好。(4)各種交通工具并存。(5)起步晚,發(fā)展慢,落后于同時代西方國家。2.影響(1)積極影響:①促進了經(jīng)濟發(fā)展,改變了人們的出行方式,一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念;②促進了各地經(jīng)濟文化交流,促進了中國的城市化,推動了中國近現(xiàn)代化進程;③加強了中國與世界各地的聯(lián)系,豐富了人們的生活。(2)消極影響:有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。【題組1】工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.“運動號”火車頭由它的制造者——斯蒂芬森駕駛帶著列車走。材料中“運動號”的制造得益于()A.蒸汽機 B.內(nèi)燃機C.發(fā)電機 D.電動機【解析】選A。斯蒂芬森設(shè)計的蒸汽機車標志著鐵路時代的開始,故選A。內(nèi)燃機、發(fā)電機、電動機均與蒸汽機車無關(guān),排除B、C、D。2.對于中國鐵路誕生的標志,同學(xué)們搜集了許多材料,其中正確的是 ()A.京漢鐵路的修建 B.滬寧鐵路的修建C.唐胥鐵路的修建 D.京九鐵路的修建【解析】選C。1881年,唐山到胥各莊的鐵路建成,這是中國人在自己國土上修建的第一條實用鐵路,故選C。1906年京漢鐵路建成通車,1908年滬寧鐵路建成通車,1996年京九鐵路建成通車,排除A、B、D。3.“人們能夠建造如在江河和海洋上的巨型船舶那樣航行的機器,沒有槳手……但是它們的速度比滿載槳手時還快?！弊钤鐚⑦@一想象變成現(xiàn)實的是()A.斯蒂芬森 B.富爾頓C.戴姆勒 D.萊特兄弟【解析】選B。1807年美國人富爾頓發(fā)明了汽船,與題干材料描述的一致,故選B。斯蒂芬森發(fā)明的是蒸汽機車;戴姆勒發(fā)明的是汽車;萊特兄弟發(fā)明的是飛機,與題干材料不符,排除A、C、D?！狙a償訓(xùn)練】1807年,美國人富爾頓首次將蒸汽機用于“克萊蒙特號”輪船上。1825年,英國發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機車運載450名旅客,以24千米/小時的速度從達靈頓駛往斯托克頓。據(jù)此可知,19世紀初 ()A.近代運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展B.“蒸汽時代”開始到來C.美國交通革新領(lǐng)先世界D.世界科技中心西移【解析】選A。材料體現(xiàn)的是輪船和蒸汽機車的出現(xiàn),助推了近代交通運輸業(yè)的發(fā)展,A正確;瓦特改進蒸汽機標志著“蒸汽時代”的到來,排除B;材料中的蒸汽機車是英國人發(fā)明的,排除C;材料與世界科技中心西移的說法無關(guān),排除D。4.(2024·