地理 主題11 交通布局與區(qū)域發(fā)展

地理主題11交通布局與區(qū)域發(fā)展

【情境導入】◎俗話說:“要致富

,先修路,修好路,民富足”,“道路通暢

,百業(yè)興旺

”。說明

交通對生產(chǎn)生活的影響很大。在交通布局規(guī)劃時,人們會更多地考慮在哪里修

路

、修什么路

,以及交通建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟

、社會發(fā)展及生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響?！締栴}思考】◎為什么說“要致富,先修路”?你知道交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響嗎?第一節(jié)

交通運輸方式引

言

交通運輸存在多種不同的方式,不同的交通運輸有不同的特點。我國古代的交通運輸方式有人力、畜力、風帆行船,千百年來一直是“北方陸路通暢,南方水運發(fā)達”,而中國歷史文化名城淮安因地處中國地理南北分界線而成為古代運輸方式的交匯之地,素有“南船北馬舍舟登陸,四方通達九省通衢”之說。現(xiàn)代的交通運輸方式主要有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸?shù)取Ｒ?、公路運輸公路運輸是構(gòu)成陸路運輸?shù)膬煞N基本運輸方式之一,是一種以公路為運輸線,利用

汽車等陸路運輸工具,做跨地區(qū)或跨國的移動

,以完成人與貨物位移的運輸方式

目前,我國的公路運輸處于基礎(chǔ)地位,經(jīng)過幾十年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模,在總體規(guī)模

、運

力

、運量和服務(wù)質(zhì)量上已經(jīng)達到較高的水準

。截至2022年年末

,我國公路總里程達到

535萬千米,高速公路里程超過17萬千米

,居世界第一。

二、鐵路運輸

鐵路運輸是一種重要的陸路交通方式,是一種依托鐵路和火車實現(xiàn)人與貨物位移的

運輸方式

。我國鐵路運輸號稱“鐵老大”,在各種運輸方式中的比較優(yōu)勢突出

、地位顯著,在經(jīng)濟社會發(fā)展中具有特殊重要的地位和作用。截至20223年年末,我國鐵路營業(yè)里程為18.5萬千米,其中高鐵營業(yè)里程達到4.2萬千米。中國擁有僅次于美國的全球第二大鐵路網(wǎng),以及全球規(guī)模最大的高速鐵路系統(tǒng)。

三、水路運輸

水路運輸是一種以船舶為主要運輸工具

,以

港口或港站為運輸基地

,以水域包括海洋

、河流

和湖泊為運輸活動范圍的運輸方式

。水路運輸至

今仍是世界上許多國家最重要的運輸方式之

一。

在國際運輸中,水路運輸占據(jù)著不可替代的地位。

據(jù)統(tǒng)計,我國每年運輸?shù)奈ｋU化學品中,通過水

路運輸?shù)恼歼\輸總量的60%左右

。在我國的貨運

總量中,水路運輸所占的比重僅次于鐵路運輸和

公路運輸。四、航空運輸

航空運輸又稱飛機運輸,是一種在具有航空

線路和機場的條件下,利用飛機作為運輸工具進

行人與貨物運輸?shù)倪\輸方式

。據(jù)統(tǒng)計,全球約有

35%的國際貿(mào)易貨物價值是通過航空運輸實現(xiàn)的。

在國內(nèi)運量方面,航空運輸主要承擔的是長途旅

客運輸任務(wù)。五、管道運輸

管道運輸是指通過管道輸送液體和氣體物資

的運輸方式,是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石

油

、天然氣和化學產(chǎn)品的運輸方式,是統(tǒng)一運輸

網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分

。在石油和天然氣

行業(yè)中,管道運輸有著至關(guān)重要的地位。方

式優(yōu)

點缺

點鐵路運輸運量大、速度快、運費低；受自然因素影響小、連續(xù)性好造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高。公路運輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強。運量小，耗能多，成本高，運輸較貴。水路運輸歷史最悠久的運輸方式。運距遠，運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。航空運輸飛行速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式。運量小，耗能大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。管道運輸運具與線路合二為一的新型運輸方式。運量很大，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便。管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差項

目排列順序按運量由大到小為：海運、鐵路、河運、公路、航空按運費由高到低為：航空、公路、鐵路、河運、海運按速度由快到慢為：航空、鐵路、公路、海運、河運按靈活性由大到小為：公路、航空、鐵路、河運、海運按連續(xù)性由好到壞為：鐵路、公路、航空、海運、河運五種交通運輸方式項目比較各種運輸方式的適應(yīng)范圍運輸情形適合方式貴重、急需、數(shù)量不大的貨物空運短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物公路遠程、量大、容易死亡、變質(zhì)的鮮活貨物鐵路大宗、笨重、遠程、不急需的貨物水運

總之，貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格等情況選擇運輸方式，各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。學以致用----課堂小測試：請選擇合適的運輸方式1、2箱急救藥品，從北京運往烏魯木齊。2、2噸活蝦，從郊區(qū)運往市區(qū)。3、5000噸小麥，從上海運往重慶。4、10萬噸原油，從科威特運往日本。5、200噸煤炭，從大同運往北京。拓

展世界交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢磁懸浮列車的原理并不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一；噪音小，當磁懸浮列車時速達300公里以上時，噪聲僅相當于一個人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，是一種名副其實的綠色交通工具。目前，美國正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計最高時速為2.25萬公里，是音速的20多倍。它橫穿美國大陸只需21分鐘，而噴氣式客機則需5小時。地理主題11交通布局與區(qū)域發(fā)展

第二節(jié)

交通布局及其影響因素一、自然因素（一）地形地形主要分為平原、丘陵、山地等類型。每種地形都有其獨特的地理特征和交通布局要求。平原地勢平坦,有利于大規(guī)模的道路建設(shè),是城市擴張和交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的理想場所。而丘陵和山地地形起伏較大,道路建設(shè)難度增加,需要更多的技術(shù)處理和資源投入。案例探究：看圖說說我國的地形特點中國地形分布圖中國是一個國土面積巨大的國家，我國的陸地國土總面積為960萬平方千米，僅次于俄羅斯和加拿大，位列世界第三位，中國位于亞歐大陸東部，屬于東亞地區(qū)。我國國土面積巨大，所以平原、丘陵、高原、山地和盆地等地形類型多樣，每種地形都有非常典型的地形區(qū)在我國分布。我國的四大高原是青藏高原、云貴高原、黃土高原和內(nèi)蒙古高原；我國的四大盆地是塔里木盆地、準噶爾盆地、柴達木盆地和四川盆地；我國的三大平原是東北平原、華北平原和長江中下游平原。（二）地質(zhì)地質(zhì)對交通建設(shè)與布局影響很大。比如,軟弱巖土或斷裂破碎帶往往會影響公路、鐵路或機場的地基穩(wěn)定性,喀斯特洞穴、滑坡、泥石流等會影響交通線路的通過和交通網(wǎng)絡(luò)的布局。地質(zhì)狀況不僅決定了道路、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)難度和安全性,還對整個交通網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃與運營管理產(chǎn)生深遠影響。知識拓展：地質(zhì)圖作用從地質(zhì)圖上可以全面了解一個地區(qū)的地層順序及時代、巖性特征、地質(zhì)構(gòu)造（褶皺、斷層等）、礦產(chǎn)分布、區(qū)域地質(zhì)特征等內(nèi)容。因此地質(zhì)圖是指導生產(chǎn)實踐，進行區(qū)域地質(zhì)、地理、自然環(huán)境研究的重要資料。（三）氣候氣候?qū)煌ú季值挠绊懸埠艽蟆：錃夂蛳聝鋈谧饔玫挠绊?炎熱氣候下高溫的影響,干旱氣候下風沙的影響,潮濕氣候下大霧、洪澇的影響,都會對交通建設(shè)與布局產(chǎn)生影響。如溫度過高或過低、降水過多或過少都不利于交通線路的布局和施工。此外,氣候還會影響交通工具的運行效率和安全性。分清氣候、氣象、氣溫區(qū)別我國地處世界上最大的大陸“亞歐大陸”的東部和世界上最大的大洋“太平洋”的西岸，是世界上海陸熱力性質(zhì)差異最為顯著的地區(qū)。由于海陸熱力性質(zhì)差異，在夏季時陸地氣溫較高，形成低氣壓中心，風向由海洋吹向陸地，形成夏季風；在冬季時陸地氣溫較低，形成高氣壓中心，風向由陸地吹向海洋，形成冬季風。我國是世界上季風氣候最為顯著的地區(qū)，擁有熱帶季風氣候、亞熱帶季風氣候和溫帶季風氣候等所有三種季風氣候。（四）水文水文對交通布局的影響體現(xiàn)在河流的寬度、徑流量的大小及其變化,河湖的深度、波浪的周期與高度,潮汐潮流特征,等等。這些狀況對道路、橋梁、碼頭的建設(shè)及交通線路的選擇都會產(chǎn)生很大的影響。指一指：中國水系走向中國水系分布圖河流是水文的重要組成部分，由于我國地勢西高東低，我國的許多大江大河都發(fā)源于青藏高原，很多河流的流向都是“自西向東”流動，比如長江、黃河、珠江、淮河、黑龍江等河流都是向東奔流到海，最終注入太平洋，屬于“太平洋水系”。小結(jié)

地形、地質(zhì)、氣候和水文等自然因素對交通布局的影響很大。在交通布局規(guī)劃中需要充分考慮這些因素,因地制宜地規(guī)劃交通線路和交通網(wǎng)絡(luò),以保障交通線的正常運行和安全性。二、人文因素（一）經(jīng)濟因素經(jīng)濟因素是影響交通布局的重要因素。經(jīng)濟發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、財政收入等都會對交通布局產(chǎn)生影響。在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),交通設(shè)施建設(shè)需求大,交通布局更為密集;而在經(jīng)濟落后地區(qū),交通建設(shè)資金有限,交通布局相對稀疏。六十年代香港與現(xiàn)今香港比較（二）社會因素社會因素包括人口分布、城市化水平、社會福利等。人口密集、城市化水平高的地區(qū)對交通需求較大。此外,社會福利也是影響交通布局的因素之一,如公共交通設(shè)施的建設(shè)與社會福利有關(guān),政府需要考慮社會各階層的出行需求。智慧城市21世紀的“智慧城市”，能夠充分運用信息和通信技術(shù)手段感測、分析、整合城市運行核心系統(tǒng)的各項關(guān)鍵信息，從而對于包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)，為人類創(chuàng)造更美好的城市生活。智慧城市將更加注重人性化設(shè)計和人文關(guān)懷，以提高市民的幸福感和獲得感。例如，在智慧交通領(lǐng)域，未來的智慧城市將更加注重行人和自行車道的建設(shè)，以提高市民的出行安全和便捷度。此外，未來智慧城市還將更加注重生態(tài)環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。智慧城市將更加注重綠色能源的應(yīng)用和生態(tài)環(huán)境的保護，以實現(xiàn)城市的長期發(fā)展和繁榮。例如，在智慧能源領(lǐng)域，未來的智慧城市將更加注重可再生能源的利用和能源的節(jié)約和利用效率。總之，未來智慧城市的發(fā)展將是一個綜合性的過程，需要政府、企業(yè)和市民的共同努力。我們相信，在未來的發(fā)展中，智慧城市將為我們帶來更多的便利、安全和舒適（三）技術(shù)因素技術(shù)因素包括工程技術(shù)、交通工具、信息技術(shù)等。隨著科技的不斷進步,工程技術(shù)水平日益提高,建設(shè)更加復(fù)雜、高效的交通設(shè)施成為可能。交通工具的更新?lián)Q代,如高鐵、航空等新型交通方式的普及,也會對交通布局產(chǎn)生影響。信息技術(shù)的發(fā)展、智能交通系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用,可以提高交通管理的智能化水平。（四）城鎮(zhèn)分布城鎮(zhèn)分布影響了交通線路的分布和走向,也決定了交通需求。城鎮(zhèn)是人們生產(chǎn)、生活的聚集地,不同地區(qū)、不同規(guī)模的城鎮(zhèn),其人口數(shù)量、密度和分布都會對交通需求產(chǎn)生影響。為了滿足人們的出行需求,交通線路需要連接各個城鎮(zhèn),因此城鎮(zhèn)的分布直接影響了交通線路的分布和走向。城鎮(zhèn)的分布還影響了人們對交通方式的選擇,不同的交通方式適用于不同的地區(qū)和場合。合理的城鎮(zhèn)分布可以使交通線路更加優(yōu)化,減少重復(fù)和不必要的線路,從而提高交通效率,減少人們的出行時間和成本。小結(jié)交通布局是一個復(fù)雜的問題,需要考慮多種因素的綜合影響。這些因素相互交織、相互影響,共同決定著交通布局的發(fā)展趨勢。發(fā)展趨勢：建設(shè)美麗新農(nóng)村地理主題11交通布局與區(qū)域發(fā)展

第三節(jié)

交通布局對區(qū)域發(fā)展的影響一、交通布局對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響在當代社會,交通布局已不再是簡單的公路、鐵路或管道的鋪設(shè),而是關(guān)系到區(qū)域整體經(jīng)濟社會發(fā)展的重要因素。合理的交通布局能促進資源的優(yōu)化配置,提高經(jīng)濟運行效率。(一)促進資源流動便捷的交通可以大幅提高資源流轉(zhuǎn)的速度和效率,從而降低生產(chǎn)和物流成本。同時,也能夠縮短市場與資源之間的距離,為區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的物質(zhì)支撐。案例：道路通暢帶來物流業(yè)發(fā)展(二)便利貿(mào)易往來交通網(wǎng)絡(luò)是商品流通的“血脈”。一個地區(qū)擁有完善的交通布局,其與外界的貿(mào)易往來將更加頻繁,這必將帶動區(qū)域內(nèi)的商業(yè)繁榮。案例：義烏奇跡折射的現(xiàn)象是交通的便捷(三)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整交通條件的改善將促進區(qū)域傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和新興產(chǎn)業(yè)的引進。不同類型的交通布局也會引導產(chǎn)業(yè)布局,比如制造業(yè)可能會聚集在鐵路或公路樞紐附近,而服務(wù)業(yè)可能更傾向于聚集在交通便利的城市中心地帶。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素的合理流動,離不開交通布局的改善和優(yōu)化。案例探究：從深圳速度到浦東現(xiàn)象最成功的推手二、交通布局對區(qū)域社會文化發(fā)展的影響（一）交通布局對區(qū)域社會文化交通布局對區(qū)域社會文化發(fā)展有著極其重要的影響。合理的交通布局可以提供方便、快捷的交通服務(wù),提高人們的生活質(zhì)量。交通布局可以促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展,縮小城鄉(xiāng)差距,推動社會公平和諧發(fā)展。隨著城市化進程的加快,人們的生活方式和社交方式也在發(fā)生變化,便捷的交通網(wǎng)絡(luò)可以讓人們更加方便地出行,促進不同地區(qū)之間的文化交流和人文景觀的傳播,提高社會交流的效率和質(zhì)量,從而增強社會的凝聚力和包容性。（二）交通布局對城市規(guī)劃交通布局對城市規(guī)劃的影響也十分顯著,合理的交通布局可以優(yōu)化城市形態(tài),提高城市交通的可達性和便利性。交通樞紐的建設(shè)可以帶動周邊地區(qū)的商業(yè)和住宅發(fā)展,形成新的城市區(qū)域,改變城市的發(fā)展方向和空間結(jié)構(gòu)。交通布局對文化旅游發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響,旅游資源的開發(fā)需要依靠良好的交通網(wǎng)絡(luò)來吸引游客,同時旅游市場的拓展也需要便捷的交通條件來支持。一個地區(qū)的旅游資源再豐富,如果沒有便捷的交通網(wǎng)絡(luò)來連接景點和游客服務(wù)中心,那么其旅游業(yè)的發(fā)展也會受到限制。因此,在旅游規(guī)劃中,需要注重交通布局的優(yōu)化和發(fā)展。揚州自古以來都是重要的城市和交通樞