項目5 車站工作統(tǒng)計《車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計》教學課件

《車站作業(yè)計劃與統(tǒng)計》?精品課件合集車站工作統(tǒng)計項目五

【項目概述】

車站的運輸工作應按計劃進行，并根據(jù)具體情況對計劃進行調整，在工作結束后還應對已完成的工作進行分析，為下一步計劃和工作提供依據(jù)，而分析則應在統(tǒng)計的基礎上進行。因此，車站統(tǒng)計工作是反映和考核車站工作完成的實績，作為組織運輸生產(chǎn)、分析改進工作和加強經(jīng)營管理的依據(jù)，也是鐵路局和全路運輸工作統(tǒng)計的基礎。統(tǒng)計人員必須嚴格按《鐵路貨車統(tǒng)計規(guī)則》（簡稱《統(tǒng)規(guī)》）的有關規(guī)定，認真細致地工作，確保統(tǒng)計數(shù)字及時、準確和完整。車站統(tǒng)計工作主要包括：現(xiàn)在車統(tǒng)計、裝卸車統(tǒng)計和貨車停留時間統(tǒng)計等內容。

統(tǒng)計工作中的各種報表，均以北京時間為標準，采用18點結算制，即自昨日18:01起至當日18:00止24小時為統(tǒng)計報告日。各種報表通過網(wǎng)絡傳輸，逐級上報。

本項目主要介紹現(xiàn)在車統(tǒng)計、裝卸車統(tǒng)計及貨車停留時間統(tǒng)計的方法及主要表簿的填記方法。現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內以及合資、地方鐵路內每日18點貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調度指揮，編制運輸工作計劃，調整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。

車站每日18點通過“現(xiàn)在車報表（運報-2）”、“18點現(xiàn)在重車去向報表（運報-3）”等向鐵路局上報。“貨車出入登記簿”是編制“現(xiàn)在車報表”、“18點現(xiàn)在重車去向報表”、“非號碼制貨車停留時間登記簿”的主要依據(jù)。

1.車站出入的貨車

出入車站的貨車數(shù)是統(tǒng)計車站現(xiàn)在車及計算貨車停留時間的依據(jù)。

車站出入的貨車分為隨同列車出入的貨車和不隨同列車出入的貨車。任務一填記“貨車出入登記簿”2.現(xiàn)在車的分類方法

按產(chǎn)權所屬可分為部屬鐵路貨車、企業(yè)自備貨車和外國鐵路貨車。

3.運用車

運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉勹F路貨車、企業(yè)自備貨車、外國鐵路貨車及內用貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途車的重車。

運用車按其重空狀態(tài)又可分為重車和空車。

4.非運用車

非運用車是指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟繉儇涇嚕òㄗ獬隹哲嚕?、企業(yè)自備內用檢修車和在專用線、專用鐵路內的已獲得“過軌運輸許可證”的企業(yè)自備貨車、在站裝卸作業(yè)的企業(yè)自備空車、在本企業(yè)內的內用空車、軍方特殊用途空車以及部屬特種用途車。非運用車包括：備用車、檢修車、代客貨車、路用車、洗罐車、整備罐車、租出空車、在企業(yè)內的企業(yè)自備貨車及軍方特殊用途空車9種。

5.“貨車出入登記簿（運統(tǒng)4）”

“貨車出入登記簿（運統(tǒng)4）”是分界站、技術站以及大量裝卸站登記貨車出入情況，作為編制“分界站貨車出入報表（運報-1）”和“現(xiàn)在車報表（運報-2）”以及“非號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)9）”資料。

“貨車出入登記簿”的格式見附頁，其填記依據(jù)及方法如下：（1）方向欄。

（2）車次欄。

（3）到發(fā)時分欄。

（4）出、入的貨車。

（5）專業(yè)運輸公司租用車。

（6）標準換算小時欄。

（7）換算車小時欄。裝卸車統(tǒng)計反映鐵路完成的貨車裝卸作業(yè)和貨運量情況，據(jù)以考核經(jīng)營業(yè)績，為改善運輸組織，改進貨物運輸工作提供統(tǒng)計信息和資料。

1.裝車數(shù)的統(tǒng)計方法

凡在鐵路貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以運用車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計為裝車數(shù)。

2.國家鐵路運輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路裝車數(shù)的統(tǒng)計方法

國家鐵路是指國務院鐵路主管部門（即中國鐵路總公司）獨立投資或以中國鐵路總公司為主投資建設和管理的鐵路。國家鐵路運輸企業(yè)指部屬鐵路局，涉及專業(yè)運輸公司作特別指明。任務二填記“裝卸車報表”①承運裝車數(shù)。

②交接裝車數(shù)。

（2）合資鐵路。

合資鐵路指中國鐵路總公司與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設和經(jīng)營的鐵路，分為國家鐵路控股合資鐵路和非國家鐵路控股合資鐵路。國家鐵路控股合資鐵路按國家鐵路統(tǒng)計。

①管內裝車數(shù)。

a.部屬鐵路貨車。

b.企業(yè)自備貨車。

c.內用貨車。②輸出裝車數(shù)。

（3）地方鐵路。

地方鐵路指地方人民政府投資建設和管理的鐵路。

①管內裝車數(shù)。

a.部屬鐵路貨車。

b.企業(yè)自備貨車。

c.內用貨車。

②輸出裝車數(shù)。

③交接裝車數(shù)。3.卸車數(shù)的統(tǒng)計方法

（1）整車貨物。

（2）集裝箱貨物。

4.國家鐵路運輸企業(yè)、合資鐵路、地方鐵路卸車數(shù)的統(tǒng)計方法

（1）國家鐵路運輸企業(yè)。

在國家鐵路運輸企業(yè)營業(yè)站的卸車，包括由合資、地方鐵路接入到達分界站（接軌站）的卸車。

（2）合資鐵路。

①管內卸車數(shù)。

a.部屬鐵路貨車。b.企業(yè)自備貨車。

c.內用貨車。

②輸入卸車數(shù)。

（3）地方鐵路。

a.部屬鐵路貨車。

b.企業(yè)自備貨車。

c.內用貨車。

②輸入卸車數(shù)。

5.增加使用車和增加卸空車的計算

增加使用車、增加卸空車為車站因裝卸鐵路貨車用具，或貨物倒裝等而使用或卸空的車輛。6.裝卸作業(yè)次數(shù)的計算

裝卸作業(yè)次數(shù)為車站在一定時期內完成的裝車、卸車作業(yè)及其他貨車作業(yè)的總次數(shù)。

7.待卸車數(shù)

凡到達鐵路營業(yè)站的重車在本統(tǒng)計報告日內實際尚未卸完的，均統(tǒng)計為待卸車數(shù)。

8.不計算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)的貨車

①各種非運用車的裝卸（按一般貨運手續(xù)辦理的裝車應轉為運用車）。

②變更到站的重車。

③不論是否摘下而進行貨物裝載整理的貨車。

④在本企業(yè)專用線內或不經(jīng)過鐵路營業(yè)線的兩個企業(yè)間搬運貨物的裝卸。9.“裝卸車報表（貨報-1）”

“裝卸車報表”由國家鐵路運輸企業(yè)貨運營業(yè)站按部屬貨車、企業(yè)自備貨車、綜合分別編制并逐級匯總上報。

（1）“裝卸車報表”的編制依據(jù)主要有：

①貨票。

②“裝卸車清單（貨統(tǒng)2）”、“承運簿（鐵運10）”、“卸貨簿（鐵運11甲）”、“裝卸車作業(yè)大表（運貨-7甲）”、運單或其他裝卸作業(yè)表、單據(jù)。

③國境站貨物交接單、分界（交接）站貨物交接記錄單（貨統(tǒng)3）。貨車停留時間統(tǒng)計反映了運用車的貨物作業(yè)和中轉作業(yè)停留時間完成情況，作為檢查、分析、改善車站的運輸組織工作，提高貨車使用效率的依據(jù)。

1.貨車停留時間分類

（1）貨物作業(yè)停留時間。

（2）中轉停留時間。

2.貨車停留時間的計算

①一次貨物作業(yè)平均停留時間（）任務三填記“號碼制貨車停留時間登記簿”

并統(tǒng)計②有調中轉車平均停留時間（）：

③無調中轉車平均停留時間（）：

④中轉車平均停留時間（）：

3.貨車停留時間統(tǒng)計方法

貨車停留時間的統(tǒng)計方法有號碼制和非號碼制兩種。

4.號碼制統(tǒng)計方法

（1）“號碼制貨車停留時間登記簿”的填記依據(jù)及填記方法。

（2）號碼制貨車停留時間統(tǒng)計方法。

（3）貨物作業(yè)過程停留時間的劃分。

（4）號碼制統(tǒng)計的優(yōu)缺點及適用情況。非號碼制統(tǒng)計利用“非號碼制貨車停留時間登記簿（運統(tǒng)9）”進行，“非號碼制貨車停留時間登記簿”的格式見附頁。

1.“非號碼制貨車停留時間登記簿”的填記依據(jù)

①貨車到發(fā)時分、車數(shù)、換算車小時欄：根據(jù)“貨車出入登記簿（運統(tǒng)4）”填記；

②貨車轉變時刻欄：根據(jù)“檢修車登記簿（運統(tǒng)5）”、“非運用車登記簿（運統(tǒng)7）”、“備用車登記簿（運統(tǒng)7-A）”填記。

2.“非號碼制貨車停留時間登記簿”的填記方法

（1）凡計算車站出入貨車的一切運用車及非運用車，均需在本簿內登記。任務四填記“非號碼制貨車停留時間

登記簿”并統(tǒng)計（2）每日18點開始登記前，先將昨日各項結存車數(shù)移入本日“昨日結存”行各欄內。

（3）各到達和發(fā)出的車數(shù)、換算車小時欄。

（4）各轉入和轉出的車數(shù)、換算車小時欄。

（5）轉入、轉出各欄按下列規(guī)定填記：

3.統(tǒng)計階段末的結算方法

（1）結存欄：即每個統(tǒng)計階段末結存的車數(shù)。

采用1小時結算制統(tǒng)計時：

若采用3小時、6小時、12小時結算制時，結存欄則根據(jù)下式計算：

（2）各停留小時欄：即每個統(tǒng)計階段內貨車產(chǎn)生的停留車小時。

采用1小時結算制統(tǒng)計時：

若采用3小時、6小時、12小時結算制時，則根據(jù)下式計算：

4.日終結算方法

每日18點終了時，按以下方法進行結算。

（1）將一晝夜間到達、發(fā)出、轉入、轉出的各種車數(shù)加總填入合計行對應欄目內，即為到達、發(fā)出、轉入、轉出的各種貨車的總數(shù)。

（2）將一晝夜間各種貨車的停留小時欄數(shù)字加總填入合計行，即為各對應貨車一晝夜產(chǎn)生的總停留車小時數(shù)。

（3）一晝夜中轉車數(shù)的確定：

中轉車數(shù)＝