新增水土新城雨、污水管網(wǎng)工程（二期）施工期間交通組織施工圖設(shè)計說明

PAGE新增水土新城雨、污水管網(wǎng)工程（二期）施工期間交通組織施工圖設(shè)計說明1、項目區(qū)位項目區(qū)位2、工程概況本項目包含臨時雨水管道及電力管道，新建燃?xì)夤艿兰坝晁浜?。其中，新建雨水箱涵長度1297米，雨水蓋板涵規(guī)模為B×H=2500×2700，雨水箱涵規(guī)模為B×H=2500×3500。3、設(shè)計依據(jù)（1）業(yè)主的相關(guān)設(shè)計委托；（2）業(yè)主提供的片區(qū)用地規(guī)劃圖；（3）業(yè)主提供的1：500實測地形管線圖；（4）泰和路雨水涵洞平縱布置圖；（5）其他國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；（6）橫一路西段（泰和路）正式施工圖。4、采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB-55011-2021）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）《道路交通信號燈》(GB14887-2011)《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）《公路車輛智能檢測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2016）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)驗收技術(shù)規(guī)范》（GA/T870-2017）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50169-2016）《城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范》(GA/T900-2010)《城市道路養(yǎng)護維修作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》(SZ-51-2006)5、施工交通組織方案1、交通組織目的（1）創(chuàng)造良好的工作條件，確保道路及其配套工程施工的順利進行，為如期完工提供保證。（2）最大程度減輕施工對現(xiàn)狀交通產(chǎn)生的干擾，確保施工期間道路的交通通行，確保重要節(jié)點的通達(dá)性。（3）盡量減少對沿線居民出行的影響，保證公共交通系統(tǒng)換乘的便利性。（4）通過合理的交通組織，提高道路改造期間施工車輛和社會車輛交通運行的安全性。2、交通組織原則（1）盡量實現(xiàn)交通流的通暢有序。協(xié)調(diào)施工期間封閉區(qū)域與開放區(qū)域的關(guān)系，充分利用紅線（綠線）內(nèi)的道路資源，開辟交通便道，盡量做到“占一還一”，保證道路維持一定的通行能力。（2）體現(xiàn)“以人為本、公交優(yōu)先”的理念。施工期間預(yù)留足夠的慢行交通通道，不降低行人及非機動車的出行環(huán)境質(zhì)量，保證公交系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性，線路及站點盡量維持現(xiàn)狀。（3）提高施工及社會車輛運行的安全性。由于施工期間行駛條件的限制，應(yīng)做好限速及分流等措施的預(yù)告，加大宣傳力度，特別是針對一些不太適合駕駛習(xí)慣的措施，更應(yīng)做好提示及安全設(shè)施的設(shè)置工作。（4）注重可實施性，實現(xiàn)最優(yōu)化。特別是針對交叉口、橋梁及隧道出入口等容易出現(xiàn)交通瓶頸的重要節(jié)點，提出切實可行的交通組織措施。在實施過程中，根據(jù)項目的進度及實施效果，對方案進行適度的調(diào)整和優(yōu)化。5.1施工期間交通組織方案（1）車行交通組織本次實施包含一處過街燃?xì)夤芫€、2根雨水管線、1根電力管線保護及新建雨水箱涵。結(jié)合施工內(nèi)容及占道形式，本項目分為兩階段施工，先施工云頂路路口雨水和電力管線，再實施新建雨水箱涵。第一階段施工前，實施燃?xì)夤芫€，結(jié)合燃?xì)夤芫€平面圖，施工時只占用泰和路中央綠化帶，不占現(xiàn)狀道路；2次在泰和路北半幅車行道過街，開挖深度1.5m，占道寬度約2.5米。過街區(qū)域建議采用夜間低峰時段實施，白天用臨時鋼板恢復(fù)交通。燃?xì)夤?次過街平面圖第一階段。施工期間臨時設(shè)置2根接入上游現(xiàn)狀雨水管道（管徑分別為D1000、D1400，長度分別為40米、35米）及1條電力管線保護（長度約35米）。該階段實施北半幅臨時雨水管道、電力管道。施工工期約1個月。根據(jù)平面布置圖，占泰和路與云頂路交叉口東進口道施工，施工期間，東進口斷交，車輛利用東出口道通行，詳見“JT-01第一階段交通安全設(shè)施平面布置圖”。第二階段。該階段實施南半幅臨時雨水管道、電力管道及新建雨水箱涵。施工工期約8個月。施工占用泰和路南半幅車行道，占道長度共1.4km，沿線共5個交叉口受影響。施工期間，利用北半幅雙向2車道通行，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為車行道4m+中央隔離設(shè)施2m+車行道4m，公交車線路及消防要求。施工范圍包含云頂路路口、水惠路路口、水清路路口、水善路路口、竹溪西路路口，其中云頂路路口、水善路路口、竹溪西路為信號控制交叉口。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目周邊道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)完善，路網(wǎng)片區(qū)車流量較小。不同路口結(jié)合路口功能和交通量分別采用不同交通組織方式。①云頂路路口和竹溪西路路口，結(jié)合施工占道，通過調(diào)整路口交通組織，保持4個進口道各方向交通轉(zhuǎn)換。②水惠路路口和水清路路口現(xiàn)狀交通組織為右進右出。施工期間，兩個路口可采用全封閉施工，并提前設(shè)置預(yù)告標(biāo)志告知來向車輛通過其他路網(wǎng)進行繞行。具體詳見“JT-05施工期間車輛繞行示意圖”。③水善路路口，兩側(cè)現(xiàn)狀“重慶嘉泰羅光電科技有限公司”、“重慶翰博光電有限公司”、“重慶市遠(yuǎn)大印務(wù)有限公司”等地塊車輛進出，施工期間水善路路口采用全封閉施工，車輛通過南側(cè)云舟路繞行。具體詳見“JT-05施工期間車輛繞行示意圖”。水善路節(jié)點封閉后車輛繞行線路（2）人行交通組織第一階段。云頂路與泰和路交叉口東進口人行過街?jǐn)嘟唬闷渌齻€方向進行過街；其余區(qū)域與現(xiàn)狀人行交通保持一致。第二階段。施工期間北側(cè)人行道行人正常通行，南側(cè)人行道占道施工，云頂路與泰和路交叉口人行通過圍擋外通行，保證施工期間人行系統(tǒng)連續(xù)。施工期間人行交通組織流線（3）公共交通組織本項目施工對現(xiàn)狀公交站點無影響，公交線路在泰和路段按照施工期間交通組織進行相應(yīng)調(diào)整，泰和路施工期間最外側(cè)車道最小寬度為3.5m，滿足大車通行寬度要求。5.2交通組織保障措施1）交通安全設(shè)施設(shè)置根據(jù)城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范(GA/T900-2010)、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-2009）要求設(shè)置交通安全設(shè)施；夜間應(yīng)在施工作業(yè)控制區(qū)的圍擋、路欄或錐形交通標(biāo)頂端處每隔20m左右設(shè)置高亮度的施工警告燈。警告燈應(yīng)能反映作業(yè)區(qū)的輪廓，設(shè)置高度距離地面1.2m為宜，受條件限制時不應(yīng)低于1.0m。施工警告燈遇雨、雪、霧天時應(yīng)當(dāng)開啟，在其他天氣條件下至少應(yīng)至傍晚前開啟。①藍(lán)白水馬。在泰和路沿線交叉口及泰和路現(xiàn)狀路面等位置渠化均采用藍(lán)白水馬。②水泥隔離墩。泰和路雙向通行時，中間設(shè)置水泥隔離墩，分隔對向車流，保證行車安全。③波形護欄。在深基坑區(qū)域施工圍擋外設(shè)置波形護欄，保證行車安全。2）交通疏導(dǎo)崗布置第一階段，為保證施工安全及現(xiàn)狀道路順暢運行，在云頂路與泰和路交叉口處設(shè)置2個交通疏導(dǎo)崗，配備四名工作人員，四班三運轉(zhuǎn)。第一階段交通疏導(dǎo)崗點位布置示意圖第二階段，為保證施工安全及現(xiàn)狀道路順暢運行，在施工區(qū)域沿線3個信號控制路口處共設(shè)置3個交通疏導(dǎo)崗，每個點位配備四名工作人員，四班三運轉(zhuǎn)。第二階段交通疏導(dǎo)崗點位布置示意圖3）交通組織保障措施制定嚴(yán)格的施工管理制度，文明施工，配合相關(guān)部門的交通管理；施工單位應(yīng)加強施工區(qū)域交通安全設(shè)施的檢查，發(fā)現(xiàn)交通安全設(shè)施損毀或缺失的應(yīng)積極進行恢復(fù)；交通組織方案制定后，借助于電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)、做好宣傳工作，并在施工區(qū)域周圍顯著位置設(shè)立施工現(xiàn)場告示牌。4）交通應(yīng)急預(yù)案1、突發(fā)事故出現(xiàn)擁堵的應(yīng)對措施（1）分流措施遠(yuǎn)端截流，緩解臨時性交通壓力；交通管制，只允許公交與出租車通行，配備足夠的警力；路網(wǎng)分流，通過周邊路網(wǎng)進行分流，達(dá)到緩解交通擁堵的目的；局部擁堵時，通過云漢大道、方正大道繞行。（2）擴大施工區(qū)域道路通行能力措施（3）配備應(yīng)急救援車（拖車）一輛，當(dāng)施工區(qū)域發(fā)生汽車拋錨等事故時能及時開展道路救援工作。2、成立應(yīng)急指揮小組：協(xié)助交警進行交通組織工作，在發(fā)生突發(fā)事件時配合交警部門進行交通疏導(dǎo)。5.3施工車輛進出路線本項目施工車輛進出主要依靠泰和路，車輛為一般重型自卸貨車，尺寸（長*寬*高）6*2.5*1.5m。施工車輛在夜間低峰時段（22:00-06:00）進出。5.4道路恢復(fù)工程施工結(jié)束后，恢復(fù)南側(cè)占道范圍車行道和人行道，詳見道路部分，本部分僅針對沿線相關(guān)交通安全設(shè)施和交通管理設(shè)施進行恢復(fù)，泰和路北半幅和南半幅交通標(biāo)線清除及重新施劃，交通組織與現(xiàn)狀一致。詳見“JT-06-1~5交通安全設(shè)施恢復(fù)平面圖（一）~（五）”、“JT-07-1~2交通管理設(shè)施恢復(fù)平面圖（一）~（二）”。5.5施工作業(yè)區(qū)交通安全設(shè)施設(shè)計1、施工作業(yè)區(qū)交通標(biāo)志交通標(biāo)志由標(biāo)志板、支柱、基礎(chǔ)、緊固件和反光材料等組成。（1）標(biāo)志版面標(biāo)志板應(yīng)采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強度不小于95Mpa，標(biāo)志版尺寸及允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；標(biāo)志牌的滑動鋁槽應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）。標(biāo)志板制作宜采用整塊鋁板，當(dāng)版面面積過大時，可進行拼接，應(yīng)盡量選用較大尺寸的鋁板，以減少接縫數(shù)量。當(dāng)版面面積小于4㎡時，鋁板厚度2mm，當(dāng)版面面積大于等于4㎡且小于9㎡時，鋁板厚度2.5mm，當(dāng)版面面積大于等于9㎡時，鋁板厚度3mm。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計圖以及《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）相關(guān)規(guī)定；所有標(biāo)志均采用IV類超強級反光膜，交通標(biāo)志反光膜各項指標(biāo)還應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的規(guī)定。文字原則采用中英文對照，漢字應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡體）字，應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整，字高與字寬相等，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。作業(yè)區(qū)標(biāo)志規(guī)定顏色為橙色、熒光橙色。用于作業(yè)區(qū)的標(biāo)志有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志及指路標(biāo)志。其中警告標(biāo)志為橙底、黑圖形，指路標(biāo)志為在已有的指路標(biāo)志上增加橙色繞行箭頭或為橙底黑圖形，其他未盡事宜嚴(yán)格參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）、《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）等規(guī)范相關(guān)條款執(zhí)行。（2）標(biāo)志支柱標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式、F懸臂式和附著式；標(biāo)志結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計風(fēng)壓W為0.3kPa；地基的承載力不小于150kPa；立柱采用的鋼材應(yīng)符GB8162-2008的要求；立柱頂端和橫梁端部采用3mm厚的鋼板焊接封蓋；標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鋅做防銹處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)做噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆；標(biāo)志板與滑動鋁槽用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過滑塊和滑動螺栓連接。（3）標(biāo)志設(shè)置在進入施工區(qū)域前的各交叉口節(jié)點適當(dāng)位置設(shè)置遠(yuǎn)端告示標(biāo)志，告知駕駛員前方道路施工；在施工區(qū)域前提前設(shè)置施工提示標(biāo)志；在施工區(qū)域車道數(shù)減少位置設(shè)置車道數(shù)減少標(biāo)志；在進入施工作業(yè)區(qū)前設(shè)置限速標(biāo)志（限速30km/h）；在施工作業(yè)區(qū)圍擋前道路線形變化位置設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志；在施工區(qū)域結(jié)束后設(shè)置施工結(jié)束標(biāo)志。2、施工作業(yè)區(qū)臨時交通標(biāo)線根據(jù)國標(biāo)《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》（GB5768－2009）的相關(guān)規(guī)定，本工程交通標(biāo)線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、導(dǎo)向箭頭標(biāo)記等其他路面標(biāo)記。結(jié)合本工程實際情況，方便標(biāo)線的快速擦除與涂畫，臨時標(biāo)線宜使用成型標(biāo)線。施工前應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的施工安全設(shè)施，徹底清掃標(biāo)線施工范圍內(nèi)的路面及原有標(biāo)線，并按設(shè)計要求重新劃線。各種標(biāo)線或底漆漆劃后，應(yīng)放置錐型路標(biāo)等護線物體，加強護線措施，不應(yīng)有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標(biāo)線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線型等，對不符合要求的標(biāo)線進行修整，并將殘留物清楚干凈。3、交通信號燈設(shè)計交通信號燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識別，應(yīng)能保障車輛和行人安全。交通信號燈的配置應(yīng)與道路交通組織相匹配，應(yīng)有利于行人和非機動車的安全通行，有利于大容量公共交通車輛的通行，有利于提高道路通行效率。交通信號燈設(shè)備應(yīng)安全可靠，能夠長期連續(xù)運行。當(dāng)交通信號燈設(shè)備出現(xiàn)故障時，任何情況下均不得出現(xiàn)互相沖突的交通信號。（1）設(shè)計原則交通信號燈的設(shè)置與安裝應(yīng)符合《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）的相關(guān)規(guī)定。城市道路的平面交叉口設(shè)置交通信號燈的條件，應(yīng)根據(jù)路口情況、交通流量以及交通事故率確定。交通信號燈的視認(rèn)范圍應(yīng)根據(jù)車速和車道布置情況確定。交通信號燈的視認(rèn)范圍內(nèi)不應(yīng)存在盲區(qū)，不能滿足時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)同類信號燈。城市道路的特大橋、長大隧道等路段，可根據(jù)交通組織要求或設(shè)施養(yǎng)護要求設(shè)置車道信號燈?？勺冘嚨馈⑹召M口和檢查通道應(yīng)設(shè)置車道信號燈。全封閉道路中實施控制的匝道，應(yīng)設(shè)置匝道控制信號燈。行人信號燈應(yīng)有倒計時顯示或者閃爍提示。倒計時或閃爍提示時間應(yīng)保證行人能安全通過路口道路交叉口的交通信號周期不宜大于180S。交通信號燈設(shè)置倒計時顯示時，其顏色與被計時信號燈一致。（2）設(shè)計內(nèi)容1）信號機符合《道路交通信號控制機》（GB25280-2016）相關(guān)規(guī)定,有效期內(nèi)國家檢測報告;；確保與重慶主城區(qū)現(xiàn)有交通信號控制后臺無縫對接；信號機具備手動和自動兩種控制功能；支持無線手動控制；手動控制應(yīng)當(dāng)有明確的當(dāng)前狀態(tài)指示；具備人行按鈕控制；人行按鈕應(yīng)當(dāng)設(shè)有人行通行信息提示；單機不少于12組機動車信號燈輸出和不少于4組人行燈輸出；并有擴展至32信號燈輸出組的能力；具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”等多種模式，不小于255個日計劃調(diào)度方案；不小于20個配時方案（日計劃），每個配時方案支持不小于48個時段；支持控制方案總數(shù)不小于250個；通過RJ45口與上位控制計算機通信實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制；支持動態(tài)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制，支持自適應(yīng)倒計時控制；交通信息采集功能：周期流量（含飽和度）和統(tǒng)計流量應(yīng)當(dāng)能同時記錄并上傳，通信中斷至少應(yīng)具備保存3天以上的流量數(shù)據(jù)；獨立黃閃控制、故障保護至少支持綠沖突、紅燈全滅、紅綠同亮、過流、檢測器、通信等；車輛檢測器具備擴充為64路檢測器的能力；信號機參數(shù)設(shè)置及查詢至少支持三種方式：手持?jǐn)?shù)據(jù)編程器、ANDROID手機/平板電腦、遠(yuǎn)程中心設(shè)置；具備2個以上EIA-RS-232C、2個以上EIA-RS-485和一個以太網(wǎng)接口（RJ-45）通訊接口。本項目信號機優(yōu)先采用現(xiàn)狀利舊。2）信號燈：方向指示信號燈：箭頭圖案，發(fā)光單元透光面直徑400mm；圓盤指示信號燈：滿盤圖案，發(fā)光單位透光面直徑400mm；人行橫道信號燈：人行燈光發(fā)光單元透光面直徑為300mm。三聯(lián)組合。上聯(lián)燈中紅色站立人形，中聯(lián)燈中綠色靜態(tài)人形，下聯(lián)紅綠雙色倒計時顯示；倒計時數(shù)碼顯示器：雙色點陣顯示，雙層箱體設(shè)計，內(nèi)層壓鑄鋁箱體，字高480，0-99秒自學(xué)習(xí)追蹤式，無須單獨供電，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內(nèi)檢測報告，具有與信號機實現(xiàn)有線通訊的功能，支持接收信號機開/關(guān)屏命令；3）信號燈桿：方向指示信號燈懸臂式燈桿：熱浸鋅，橫梁外徑110-220mm，厚8mm；立柱外徑320-380mm，厚10mm；人行橫道信號燈單立柱燈桿：熱浸鋅，φ114*4500。信號燈結(jié)構(gòu)由信號燈、支柱、基礎(chǔ)、緊固件等組成；信號燈的技術(shù)要求要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）相關(guān)規(guī)定，控制儀器、信號燈及儀器接口應(yīng)與現(xiàn)有交通信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱及鋼管橫梁采用的鋼材選用Q235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據(jù)國標(biāo)關(guān)于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求進行計算設(shè)計；立柱、鋼管橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為550g/m2；緊固件為350g/m2；所用的貼角焊縫，其厚度和強度應(yīng)與被焊構(gòu)件相等，焊縫應(yīng)打磨光滑；基礎(chǔ)埋設(shè)：基礎(chǔ)一般采用現(xiàn)澆制作，基礎(chǔ)頂面應(yīng)預(yù)埋Q235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標(biāo)準(zhǔn)彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預(yù)埋時其方向應(yīng)與底座法蘭盤保持垂直。施工時如果遇到平曲線段，應(yīng)注意調(diào)整預(yù)埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致。基礎(chǔ)施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80-100mm以內(nèi)，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應(yīng)分層回填夯實；基礎(chǔ)需經(jīng)養(yǎng)護達(dá)到設(shè)計強度后，方可安裝上部結(jié)構(gòu)物?；A(chǔ)預(yù)埋時必須考慮立柱或立柱附著標(biāo)志其傾向凈空應(yīng)符合GB5768-2009的規(guī)定。4）信號燈管線：信號燈控制線纜采用RVV4*1.5mm規(guī)格，線圈饋線采用RVVSP2*1.5mm規(guī)格，主電源線采用RVV3*6mm規(guī)格，線圈臘克線采用FVN1.5mm規(guī)格。每組信號燈必須單獨放線至信號控制箱，每根電纜線預(yù)留一股備用芯線。交通信號設(shè)施的管道過街采用φ110 熱鍍鋅鋼管，埋深不小于0.7m，在人行道下采用φ110PVC管，埋深在不小于0.5m；人行道管道沿人行道每3m包封一處，每處包封長0.3m；過街管道沿車行道通長包封；交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站，單獨計量，各路口信號控制機均單獨運行，但與通信手孔井相通，留有控制機聯(lián)網(wǎng)的余地；信號燈、接線手井、控制機接地應(yīng)符合GB14886-2006、GA47-2002等相關(guān)規(guī)定；4、高清電子警察系統(tǒng)（采用視頻檢測模式）（1）系統(tǒng)建設(shè)原則標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化是系統(tǒng)建設(shè)的前提，系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照公安部《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）規(guī)定的技術(shù)要求進行設(shè)計?？蓴U展性和兼容性：由于用戶未來的需求會不斷發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大，在設(shè)計上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，以保護用戶的投資，因此系統(tǒng)必須能與之前建設(shè)的電子警察系統(tǒng)相配套，須通過光纖傳輸接入轄區(qū)交管部門現(xiàn)有電子警察后臺，以便統(tǒng)一管理。易用性：系統(tǒng)應(yīng)采用嵌入式，模塊化的設(shè)計使安裝使用方便。用戶只需簡單的接線，并按相應(yīng)的調(diào)試程序進行安裝調(diào)試就可達(dá)到最佳的應(yīng)用效果。所有實時監(jiān)控、牌照識別、實時上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨設(shè)置。合理性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進理論指導(dǎo)設(shè)計，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價格比。先進性：充分利用科技進步成果，采用先進設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進性的前提下具有較長的生命周期。實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機界面友好，易于使用、管理、維護、擴展。可行性：系統(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及公安部、省廳頒布的相關(guān)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟能力方面的實際情況相吻合?？煽啃裕翰扇∵x用高集成設(shè)備，采用自動檢測、自動報警、自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性。安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級權(quán)限保護，有效排除人為因素的干擾。兼容性：必須充分考慮系統(tǒng)現(xiàn)有處罰平臺，實現(xiàn)無縫式銜接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作簡便、技術(shù)先進、擴展性強、維護方便是本項目建設(shè)的基本指導(dǎo)思想。（2）系統(tǒng)功能電子警察系統(tǒng)前端設(shè)備由卡口單元和抓拍單元組成，均采用高清智能攝像機，人臉像素達(dá)不低于50*50。支持駕駛?cè)嗣娌刻卣鞑杉δ埽o助認(rèn)定違法駕駛?cè)?。支持監(jiān)控錄像功能：視頻質(zhì)量不低于720P/8fps,前端存儲時長不得低于30天。輸出圖片格式JPEG。錄像編碼格式：H.264\MJPEG\MPEG4編碼標(biāo)準(zhǔn)。支持閃光點和LED頻閃燈同步補光。支持?jǐn)U展功能：包括正常過車圖像記錄功能，逆行、不按車道行駛、壓線違法記錄功能，車流量統(tǒng)計功能。具備智能識別功能：車牌識別、車型識別、車輛檢測。車輛捕獲率：電警攝像機≥92%，卡口攝像機≥95%。違法捕獲率≥90%，違法捕獲有效率≥80%，違法人臉匹配率≥90%，號碼識別準(zhǔn)確率